KR101938802B1

KR101938802B1 - Simulating apparatus for mooring test and mooring test system thereof

Info

Publication number: KR101938802B1
Application number: KR1020170179504A
Authority: KR
Inventors: 김영식; 정재상; 박인보; 염종길; 송형도; 원영욱; 조성락; 강국진
Original assignee: 한국해양과학기술원
Priority date: 2017-12-26
Filing date: 2017-12-26
Publication date: 2019-01-15

Abstract

According to the present invention, a mounting structure of a mooring device comprises: a pair of action point support frames composed of a transverse member and a longitudinal member; and a mounting frame detachably coupled to an inside of the action point support frame and composed of a first bar and a second bar, wherein the action point support frame includes an upper joining part provided at an upper end of the transverse member and a lower plate provided at a lower part, and a stationary frame includes: a pair of cross plates so as to be connected to a lower plate at one side thereof; and a cross bar for connecting the pair of cross plates. According to one embodiment of the present invention having the above configuration, a mooring test can be facilitated with each existing section when a mooring test of an offshore structure is compatible with a conventional towing carriage.

Description

TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a mooring structure of a mooring simulation apparatus and a mooring performance evaluation system using the same,

본 발명은 계류 모사 장치의 거치구조물 및 이를 이용한 계류성능평가 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 선박 등 해양 구조물의 계류성능을 모형시험을 통해 평가하기 위한 계류 모사 장치의 거치구조물 및 이를 이용한 계류성능평가 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a mooring structure of a mooring simulation apparatus and a mooring performance evaluation system using the mooring simulation apparatus. More particularly, the present invention relates to a mooring structure of a mooring simulation apparatus for evaluating mooring performance of an offshore structure, Evaluation system.

일반적으로 선박 또는 구조체 등 거대한 장치 등은 기본 설계 단계에서 수중 운동 등에 대한 성능을 만족하는가에 대하여 시뮬레이션 시험이 필수적이다.Generally, a simulation test is indispensable as to whether a large apparatus such as a ship or a structure satisfies the performance for underwater motion in the basic design stage.

모형시험은 실제의 물리적인 현상을 축소된 실험실에서 동일하게 재현함으로써 모형시험에서 계측하여 해석한 값을 실선단위로 확장 가능하게 함을 목적으로 하는바, 관찰하고자 하는 현상을 지배하는 물리적 상사법칙을 만족하도록 모델링(modelling)을 하는 것이 중요하며, 이는 차원해석을 통하여 물리적 의미를 갖는 무차원수를 추출함으로써 가능해진다. The purpose of the model test is to reproduce the actual physical phenomena in a reduced laboratory and to expand the values analyzed in the model test by the solid line. The law of physical supervisor that governs the phenomenon to be observed It is important to model it so that it can be satisfied by extracting a dimensionless number having a physical meaning through dimensional analysis.

한편, 모형시험은 다양한 목적에 따라 다양한 형태로 수행될 수 있는데, 그 중에서도 본 발명과 관련한 계류력 성능평가시험은 선박이나 해양구조물 등 부유체의 위치유지를 위한 시험이다.On the other hand, the model test can be carried out in various forms according to various purposes. Among them, the mooring force performance evaluation test relating to the present invention is a test for maintaining the position of a float such as a ship or an offshore structure.

부유체는 위치를 유지하기 위해 다양한 계류시스템(일점 계류, 다점 계류, 터렛 등)이 사용될 수 있으며, 계류시스템은 설치 해역의 환경, 구조물의 종류, 비용 등의 조건을 고려해 결정된다. 일점 계류 방식은 환경 외력에 따라 선수 각이 자유롭게 회전하여(Weathervaning) 부유체에 작용하는 하중을 감소시킬 수 있기 때문에 가혹한 환경 조건에서 주로 사용되고 있으며, 터렛 계류는 대표적인 일점 계류 방식이다.Various mooring systems (single point mooring, multi point mooring, turret, etc.) can be used to maintain the float, and the mooring system is determined in consideration of the conditions of the installation area, the type of structure, and the cost. One-point mooring method is mainly used in harsh environmental conditions because the bow angle can be freely rotated (Weathervaning) according to the environmental external force to reduce the load acting on the float, and the turret mooring is a typical one-way mooring method.

그러나 위와 같은 조건을 반영한 모형시험을 위한 장치는 미흡한 실정이며, 특히 극지역에 설치되어 운용되는 해양구조물의 위치유지(station-keeping)를 위한 계류시스템의 설계 및 성능평가를 위한 모형시험은 일반적인 계류시스템의 구현이 어려워 더욱 미흡하다.However, there is little equipment available for the model test that reflects the above conditions. In particular, the model test for the design and performance evaluation of the mooring system for the station-keeping of the offshore structure The implementation of the system is difficult and even more difficult.

극지역에 설치되어 운용되는 해양구조물의 계류시스템은 모형수조에 해빙을 생성하고, 각 위치별로 해빙의 두께를 달리하여 반복적으로 시험되어야 한다. 또한, 현실상 빙해역 계류시험을 위한 예인전차의 제조 및 설치가 어려운 실정이므로 빙해역 계류시험장치 및 시스템은 기존의 예인전차와 호환이 가능하도록 구성되는 것이 바람직하다.Mooring systems of offshore structures installed and operated in polar regions should be tested repeatedly to produce sea ice in a model tank and to vary the thickness of sea ice at each location. In addition, since it is difficult to manufacture and install a tow truck for ice fishing in the sea area, it is preferable that the ice fishing mooring tester and the system are compatible with the existing tow truck.

(문헌 0001) 대한민국등록특허 제10-1045045호(Literature 0001) Korean Patent No. 10-1045045 (문헌 0002) 대한민국공개특허 제20-2016-0001690호(Literature 0002) Korean Patent Publication No. 20-2016-0001690 (문헌 0003) 대한민국등록특허 제10-1601537호(Document 0003) Korean Patent No. 10-1601537

위와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명의 목적은, 기존의 예인전차와 호환이 가능한 계류 모사 장치의 거치구조물 및 이를 이용한 계류성능평가 시스템을 제공하는 것이다.It is an object of the present invention, which has been made in view of the above, to provide a mooring structure of a mooring simulation apparatus compatible with a conventional tram, and a mooring performance evaluation system using the same.

또한, 빙해역 계류시험을 위한 모형수조에서의 빙해 생성시 각 구간별로 해양 구조물의 계류성능 시험이 보다 용이하도록 구성된 계류 모사 장치의 거치구조물 및 이를 이용한 계류성능평가 시스템을 제공하는 것이다.Also, it is an object of the present invention to provide a mooring structure of a mooring simulation apparatus and a mooring performance evaluation system using the mooring structure, in which an mooring performance test of an offshore structure is more easily performed for each section during the generation of ice in a model water tank for ice marine mooring test.

본 발명에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물은 적어도 하나 이상의 가로부재와 복수의 세로부재로 구성된 한 쌍의 작용점지지프레임과, 한 쌍의 작용점지지프레임의 내측에 착탈가능하게 결합되며 가로방향으로 연장형성된 복수개의 제1 바와 세로방향으로 연장형성된 복수개의 제2 바로 구성된 거치프레임을 포함한다.The mooring structure of the mooring simulation apparatus according to the present invention comprises a pair of operation point support frames composed of at least one transverse member and a plurality of longitudinal members, And comprises a plurality of first bars and a plurality of second bars formed in the longitudinal direction.

또한, 작용점지지프레임은, 가로부재의 상단에 구비된 적어도 하나 이상의 상단결합구와, 하나 이상의 가로부재 중 최하단의 가로부재의 내측 하부에 구비되어 내측으로 돌출될 수 있으며, 상기 가로부재의 길이방향으로 형성된 하부플레이트를 포함한다.In addition, the action point support frame may be provided on at least one upper end coupling portion provided at the upper end of the horizontal member and an inner lower portion of the lower horizontal member among the at least one horizontal member, and may protrude inward, And a lower plate formed thereon.

또한, 거치프레임은, 제1 바에 연결되되 일측 단부가 상기 하부플레이트와 접할 수 있도록 구비되는 한 쌍의 크로스플레이트와, 한 쌍의 크로스플레이트를 연결하는 크로스바를 포함한다.Further, the stationary frame includes a pair of cross plates connected to the first bar, one end of the cross bar being in contact with the lower plate, and a cross bar connecting the pair of cross plates.

또한, 거치프레임은, 크로스바의 상부에 구비되며 상기 크로스바의 길이방향으로 연장형성된 계측레일을 더 포함할 수 있다.The stationary frame may further include a measurement rail provided at an upper portion of the cross bar and extending in the longitudinal direction of the cross bar.

또한, 하부플레이트는 가로부재에 힌지결합될 수 있다.The lower plate may also be hinged to the transverse member.

또한, 복수개로 구성된 세로부재 중 어느 하나 이상의 세로부재 일측에 제1 플랜지가 구비되고, 제1 플랜지와 대응결합 되도록 상기 복수개로 구성된 제2 바 중 어느 하나 이상의 제2 바에 제2 플랜지가 구비될 수 있다.The first flange may be provided on one side of one or more longitudinal members of the plurality of longitudinal members and the second flange may be provided on any one of the plurality of second bars to be coupled with the first flange. have.

또한, 크로스플레이트는 제1 바에 힌지결합될 수 있다.Further, the cross plate may be hinged to the first bar.

또한, 한 쌍의 작용점지지프레임 중 적어도 어느 하나의 작용점지지프레임은 외측에 부전차결합부가 구비될 수 있다.In addition, at least one of the pair of action point support frames may be provided with a sub-electric power coupling portion on the outer side thereof.

본 발명에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물을 이용한 계류성능평가 시스템은 적어도 하나 이상의 가로부재와 복수의 세로부재로 구성된 한 쌍의 작용점지지프레임과, 상기 한 쌍의 작용점지지프레임의 내측에 착탈가능하게 결합되며 가로방향으로 연장형성된 복수개의 제1 바와 세로방향으로 연장형성된 복수개의 제2 바로 구성된 거치프레임을 포함하고, 작용점지지프레임은 가로부재의 상단에 구비된 적어도 하나 이상의 상단결합구와, 하나 이상의 가로부재 중 최하단의 가로부재의 내측 하부에 구비되어 내측으로 돌출될 수 있으며 가로부재의 길이방향으로 형성된 하부플레이트를 포함하고, 거치프레임은 제1 바에 연결되되 일측 단부가 하부플레이트와 접할 수 있도록 구비되는 한 쌍의 크로스플레이트와, 한 쌍의 크로스플레이트를 연결하는 크로스바를 포함하되, 상단결합구는 예인수조에 설치되는 주전차와 부전차로 구성되는 예인전차의 부전차 레일에 결합되고, 한 쌍의 작용점지지프레임의 내측에 거치프레임이 결합되고, 거치프레임의 내측에 해양 구조물의 계류성능을 평가하는 계류 모사장치가 결합된다.A mooring performance evaluation system using a mooring structure of a mooring simulation apparatus according to the present invention comprises a pair of operation point support frames composed of at least one transverse member and a plurality of longitudinal members, And a plurality of second bars formed in a longitudinal direction, wherein the action point support frame comprises at least one upper joining portion provided at an upper end of the horizontal member, And a lower plate provided at an inner lower portion of the lower end of the member and protruding inwardly and formed in the longitudinal direction of the horizontal member, wherein the mounting frame is connected to the first bar, A pair of cross plates, and a pair of cross plates Wherein the upper joining part is coupled to a secondary rail of a tandem train constituted by a main train installed in a towing tank and a secondary train, a stationary frame is coupled to the inside of the pair of action point support frames, And a mooring simulator that evaluates the mooring performance of the offshore structure.

또한, 한 쌍의 작용점지지프레임 중 적어도 어느 하나의 작용점지지프레임은 외측에 부전차결합부가 구비되되, 부전차결합부는 부전차와 고정결합되어 작용점지지프레임 및 거치프레임이 부전차의 이동에 따라 함께 이동 될 수 있다.Also, at least one of the pair of action point support frames is provided with a sub-electric power coupling portion on the outer side thereof, and the sub-electric power coupling portion is fixedly coupled with the sub-electric power coils so that the action point support frame and the mounting frame are coupled together Can be moved.

또한, 한 쌍의 작용점지지프레임에는 세로부재의 일측에 제1 플랜지가 구비되고, 세로부재에 구비된 제1 플랜지들 중 대향하는 제 1플랜지들이 서로 결합될 수 있다.Further, the pair of action point support frames are provided with the first flange on one side of the longitudinal member, and the opposed first flanges among the first flanges provided on the longitudinal member can be coupled to each other.

또한, 크로스플레이트는 제1 바에 힌지결합되되, 제1 플랜지간에 서로 결합되는 경우 크로스플레이트의 상부 면이 작용점지지프레임의 내측 면과 마주보도록 접힐 수 있다.In addition, the cross plate is hinged to the first bar, and when the first flanges are coupled to each other, the upper face of the cross plate can be folded so as to face the inner face of the action point support frame.

본 발명의 일실시예에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물 및 이를 이용한 계류성능평가 시스템에 따르면 예인전차의 일측에 착탈가능하게 결합되어 기존의 예인전차와 호환성이 높다.According to the mooring structure of the mooring simulation apparatus and the mooring performance evaluation system using the mooring simulation apparatus according to an embodiment of the present invention, the mooring structure is detachably coupled to one side of the towing trolley and is highly compatible with the existing trolley.

또한, 타 시험시 모든 구성의 해체를 요하지 않고 작용점지지프레임간 결합되므로 공간활용에 이점이 있다.In addition, it does not require disassembly of all the components in other tests, and it is advantageous in space utilization because it is combined between the action point supporting frames.

또한, 빙해역 계류시험시 각 구간별로 시험하기가 용이하다.In addition, it is easy to test each section in the ice sea mooring test.

또한, 구조적으로 안정하며 하부플레이트 및 크로스플레이트가 구비되어 작업자가 거치구조물 위에서 작업하기 용이하다.In addition, it is structurally stable and has a lower plate and a cross plate so that the operator can easily work on the mounting structure.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물을 나타낸 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물을 나타낸 정면도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물을 나타낸 평면도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 작용점지지프레임을 나타낸 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 작용점지지프레임을 나타낸 결합상태도이다.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 거치프레임을 나타낸 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 계류성능시험 시스템을 나타낸 사용상태도이다.1 is a perspective view illustrating a mooring structure of a mooring simulation apparatus according to an embodiment of the present invention.
2 is a front view showing a mooring structure of a mooring simulation apparatus according to an embodiment of the present invention.
3 is a plan view showing a mooring structure of a mooring simulation apparatus according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view illustrating a supporting point supporting frame according to an embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a combined state view illustrating a action point support frame according to an embodiment of the present invention. FIG.
6 is a perspective view illustrating a mounting frame according to an embodiment of the present invention.
7 is a state diagram illustrating a mooring performance test system according to an embodiment of the present invention.

본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

본 발명의 개념에 따른 실시예는 다양한 변경을 가할 수 있고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 특정 실시예들을 도면에 예시하고 본 명세서 또는 출원에 상세하게 설명하고자 한다. 그러나 이는 본 발명의 개념에 따른 실시 예를 특정한 개시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변경, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Embodiments in accordance with the concepts of the present invention can make various changes and have various forms, so that specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in this specification or application. It should be understood, however, that the embodiments according to the concepts of the present invention are not intended to be limited to any particular mode of disclosure, but rather all variations, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the present invention.

본 명세서에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 명세서에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.The terminology used herein is for the purpose of describing particular embodiments only and is not intended to be limiting of the invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In this specification, the "inclusive" or "gajida" and the terms are staking the features, numbers, steps, operations, elements, parts or geotyiji to be a combination thereof specify the presence, of one or more other features, integers , Steps, operations, components, parts, or combinations thereof, as a matter of principle.

이하, 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물을 나타낸 정면도이고, 도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 계류 모사 장치의 거치구조물을 나타낸 평면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a mooring structure of a mooring simulation apparatus according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view showing a mooring structure of a mooring simulation apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a plan view showing a mooring structure of a mooring simulation apparatus according to an embodiment.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 계류 모사 장치의 거치구조물은 적어도 하나 이상의 가로부재(110)와 복수의 세로부재(120)로 구성된 한 쌍의 작용점지지프레임(100) 및 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)의 내측에 착탈가능하게 결합되며 가로방향으로 연장형성된 복수개의 제1 바(210)와 세로방향으로 연장형성된 복수개의 제2 바(220)로 구성된 거치프레임(200)을 포함한다.1 to 3, the mooring structure of the mooring simulation apparatus of the present invention includes a pair of operation point support frames 100 composed of at least one transverse member 110 and a plurality of longitudinal members 120, And a plurality of second bars 220 extending in the longitudinal direction and detachably coupled to the inside of the acting point supporting frame 100 of the supporting point frame 100, .

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 작용점지지프레임(100)을 나타낸 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 작용점지지프레임(100)을 나타낸 결합상태도이다.FIG. 4 is a perspective view showing a working point supporting frame 100 according to an embodiment of the present invention, and FIG. 5 is a coupling state showing a working point supporting frame 100 according to an embodiment of the present invention.

도 4 및 도 5를 참조하면 상기 작용점지지프레임(100)은, 상기 가로부재(110)의 상단에 구비된 적어도 하나 이상의 상단결합구(130) 및 상기 하나 이상의 가로부재(110) 중 최하단의 가로부재(110)의 내측 하부에 구비되어 내측으로 돌출될 수 있으며, 상기 가로부재(110)의 길이방향으로 연장형성된 하부플레이트(140)를 포함한다.4 and 5, the action point support frame 100 includes at least one upper end coupling 130 provided at an upper end of the transverse member 110, And a lower plate 140 provided at an inner lower portion of the member 110 and protruding inwardly and extending in the longitudinal direction of the horizontal member 110.

상기 작용점지지프레임(100)은 예인수조(300)에 구비되는 예인전차 등에 결합될 수 있다. 상기 가로부재(110)와 세로부재(120)의 형상, 길이, 크기, 개수 등은 상기 작용점지지프레임(100)의 설치 장소 및 환경에 따라 다양하게 변형될 수 있다. 본 발명의 일실시예에서 상기 가로부재(110)는 복수개로 구성되되 최상단 가로부재(110)와 최하단 가로부재(110)가 구비되고, 구조적 안정성을 위하여 중간 가로부재(110)가 추가로 구비된다. 또한, 상기 세로부재(120)는 상기 가로부재(110)들의 양 단부에 구비된다. 상기 가로부재(110)와 세로부재(120)는 용접, 조립 등으로 연결되거나, 별도의 연결부재가 추가로 구성되어 연결될 수 있다.The action point support frame 100 may be coupled to a train or the like provided in the towing tank 300. The shape, length, size, number and the like of the transverse member 110 and the longitudinal member 120 can be variously modified according to the installation place and environment of the action point support frame 100. In an embodiment of the present invention, the transverse member 110 is composed of a plurality of transverse members 110 and 110, and an intermediate transverse member 110 is additionally provided for structural stability . The longitudinal members 120 are provided at both ends of the transverse members 110. The transverse member 110 and the longitudinal member 120 may be connected by welding, assembling, or the like, or may be additionally connected to another transverse member.

위와 같이 구성된 작용점지지프레임(100)은 외측 면과 내측 면을 갖는 하나의 판 형상을 이루게 된다. 상기 작용점지지프레임(100)은 한 쌍으로 구성되어 상기 예인전차 등에 결합되는 경우 상기 작용점지지프레임(100)의 내측 면이 서로 마주보게 된다.The acting point support frame 100 configured as described above has a single plate shape having an outer surface and an inner surface. When the action point support frames 100 are formed as a pair and are coupled to a train or the like, the inner surface of the action point support frame 100 faces each other.

상기 상단결합구(130)는 상기 작용점지지프레임(100)의 가로부재(110)의 상단에 결합될 수 있으며, 바람직하게는 상기 작용점지지프레임(100)의 최상단에 위치한 가로부재(110)의 상단에 구비된다. 또한, 상기 상단결합구(130)는 복수개가 구비될 수 있다. 복수개가 구비된 상기 상단결합구(130)는 상기 최상단에 위치한 가로부재(110)의 상단 단부에 구비되는 것이 하중지지 측면에서 더욱 바람직하다.The upper end coupling 130 may be coupled to the upper end of the transverse member 110 of the action point support frame 100 and preferably the upper end of the transverse member 110 located at the uppermost end of the action point support frame 100, Respectively. Also, a plurality of the upper coupling holes 130 may be provided. It is preferable that the upper end coupling member 130 provided at the upper end of the transverse member 110 located at the uppermost end is provided at the load supporting side.

상기 상단결합구(130)는 상기 예인전차 등에 결합될 수 있는 구성으로, 상기 예인전차 등에 결합되는 경우 본 발명인 계류 모사 장치의 거치구조물의 하중을 지지하게 된다. 본 발명의 일실시예에서 상기 상단결합구(130)는 상부로 돌출되도록 형성되며 상기 가로부재(110)의 길이방향으로 절곡벤딩되어 형성된다. 또한, 상기 절곡벤딩된 상단결합구(130)의 벤딩부 내측에는 상부로 오목한 레일홈(131)이 형성될 수 있다. 상기와 같이 형성된 상단결합구(130)는 상기 예인전차 등에 구비된 예인전차 레일에 결합 가능하며, 특히 부전차(420)(Y-carriage) 레일에 결합이 용이해진다. 상기 상단결합구(130)가 상기 부전차(420) 레일에 결합되는 경우 상기 부전차(420) 레일의 상부에 상기 상단결합구(130)의 레일홈(131)이 안착되며 상기 부전차(420) 레일을 따라 상기 계류 모사 장치의 거치구조물이 이동가능하게 된다.The upper coupling unit 130 is configured to be coupled to a train or the like. When the upper coupling unit 130 is coupled to a train or the like, which is the example of the present invention, the load of the mooring structure of the mooring simulation apparatus of the present invention is supported. In an embodiment of the present invention, the upper coupling hole 130 is formed to protrude upward and is bent and bent in the longitudinal direction of the transverse member 110. In addition, an upper concave rail groove 131 may be formed in the bending portion of the bending-bent upper coupling hole 130. The upper joint 130 formed as described above can be coupled to a train rail, which is an example of a train or the like, and is particularly easy to be coupled to a Y-carriage rail. When the upper coupling hole 130 is coupled to the auxiliary rail 420, the rail groove 131 of the upper coupling hole 130 is seated on the upper portion of the auxiliary rail 420, ) Mounting structure of the mooring simulator can be moved along the rail.

상기 상단결합구(130)가 구비된 상기 가로부재(110)는 안정적인 하중 지지를 위하여 상기 세로부재(120)와 리브결합될 수 있다.The transverse member 110 having the upper coupling hole 130 may be rib-coupled with the longitudinal member 120 for stable load support.

상기 하부플레이트(140)는 판 형상으로 상기 최하단 가로부재(110)의 내측 하부에 구비된다. 상기 하부플레이트(140)는 상기 거치프레임(200)이 상기 작용점지지프레임(100)에 결합되는 경우 상기 거치프레임(200)의 하중 지지를 보조하고 구조적 안정성을 확보하기 위함이다. 상기 하부플레이트(140)는 상기 작용점지지프레임(100)의 내측 면에서 돌출되도록 구비될 수 있고 상기 하부플레이트(140)와 상기 작용점지지프레임(100)은 서로 직각을 이룰 수 있다. 또한, 상기 하부플레이트(140)는 상기 가로부재(110)의 길이방향으로 연장형성될 수 있고, 단일 판으로 형성될 수 있으며 복수개의 판으로 구성되어 조립될 수 있다.The lower plate 140 is provided at a lower inner side of the lowermost horizontal member 110 in a plate shape. The lower plate 140 assists load support of the mounting frame 200 when the mounting frame 200 is coupled to the action point supporting frame 100 and ensures structural stability. The lower plate 140 may protrude from the inner surface of the action point support frame 100 and the lower plate 140 and the action point support frame 100 may be perpendicular to each other. In addition, the lower plate 140 may extend in the longitudinal direction of the transverse member 110, may be formed as a single plate, and may be composed of a plurality of plates.

상기 하부플레이트(140)와 상기 최하단 가로부재(110)는 리브결합될 수 있으며, 상기 하부플레이트(140)와 상기 세로부재(120)는 별도의 연결 부재 등으로 연결될 수 있다. 본 발명의 일실시예에서 상기 하부플레이트(140)는 상기 세로부재(120)와 폴딩지지바(141)로 연결된다. 상기 폴딩지지바(141)는 일부가 접히도록 구성되며, 본 발명의 일실시예에서 상기 폴딩지지바(141)는 일측이 상기 세로부재(120)의 내측면에 연결되고 타측이 상기 하부플레이트(140)와 연결되어 상기 하부플레이트(140)의 하중을 지지한다. 상기 폴딩지지바(141)의 타측은 상기 하부플레이트(140)의 최외각에 연결되는 것이 바람직하다.The lower plate 140 and the lowermost transverse member 110 may be ribbed and the lower plate 140 and the transverse member 120 may be connected to each other by a separate connection member. In an embodiment of the present invention, the lower plate 140 is connected to the longitudinal member 120 by a folding support bar 141. In one embodiment of the present invention, the folding support bar 141 is configured such that one side of the folding support bar 141 is connected to the inner side of the longitudinal member 120 and the other side of the folding support bar 141 is connected to the lower plate 140 to support the load of the lower plate 140. The other side of the folding support bar 141 is connected to the outermost edge of the lower plate 140.

상기 하부플레이트(140)는 상기 최하단 가로부재(110)와 힌지결합될 수 있다. 상기 힌지결합된 하부플레이트(140)는 상부 면이 상기 작용점지지프레임(100)의 내측 면과 마주보도록 접힐 수 있게 된다. 상기 폴딩지지바(141)가 연결된 하부플레이트(140)가 접히는 경우 상기 폴딩지지바(141)의 일부가 상기 하부플레이트(140)와 같은 방향으로 접히도록 구성되며, 상기 폴딩지지바(141)에 의해서 상기 하부플레이트(140)의 회전각이 제한된다.The lower plate 140 may be hinged to the lowermost transverse member 110. The hinge-coupled lower plate 140 can be folded so that its upper surface faces the inner surface of the action point support frame 100. A portion of the folding support bar 141 is folded in the same direction as the lower plate 140 when the lower plate 140 to which the folding support bar 141 is connected is folded, The rotation angle of the lower plate 140 is limited.

상기 폴딩지지바(141)는 본 발명의 일실시예일 뿐이므로, 상기 하부플레이트(140)의 하중지지 보조 및 회전각 제한의 수단으로서 다양한 구성으로 대체될 수 있다. 일예로서 상기 수단은 상기 최하단 가로부재(110)에 결합되어 상기 하부플레이트(140)와 접촉될 수 있는 걸림턱일 수 있다.Since the folding support bar 141 is only an embodiment of the present invention, various modifications can be made as means for supporting the load of the lower plate 140 and limiting the rotation angle. As an example, the means may be a locking tab coupled to the bottom transverse member 110 and in contact with the bottom plate 140.

상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100) 중 적어도 어느 하나의 작용점지지프레임(100)은 외측에 부전차결합부(160)가 구비될 수 있다.At least one of the pair of action point support frames 100 may be provided with a sub-electric coupling portion 160 on the outer side thereof.

상기 부전차결합부(160)는 상기 작용점지지프레임(100)이 상기 예인전차와 결합되는 경우, 상기 작용점지지프레임(100)과 상기 부전차(420)가 고정되도록 고정결합 시키며, 상기 결합수단은 공지의 기술에 따라 다양할 수 있다. 상기 부전차(420)와 결합된 상기 작용점지지프레임(100)은 상기 부전차(420)의 이동에 따라 함께 이동 가능하게 된다.When the action point support frame 100 is coupled with the train, the action point support frame 100 and the sub-power unit 420 are fixedly coupled to each other so that the sub- And may vary according to known techniques. The action point support frame 100 combined with the sub decelerator 420 is movable together with the movement of the sub decelerator 420.

또한, 상기 작용점지지프레임(100)에 구비된 복수의 세로부재(120) 중 적어도 어느 하나 이상의 세로부재(120)에는 일측에 제1 플랜지(150)가 구비될 수 있다.In addition, at least one of the longitudinal members 120 of the plurality of longitudinal members 120 provided in the action point support frame 100 may be provided with a first flange 150 on one side.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 작용점지지프레임(100)을 나타낸 결합상태도이다. 도 5를 참조하면, 상기 제1 플랜지(150)는 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)이 서로 결합될 수 있도록 하며, 상기 제1 플랜지(150)에는 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)들의 결합을 위한 다양한 결합수단이 구비될 수 있으며, 일예로서 상기 결합수단은 볼트와 너트가 체결되는 홈일 수 있고, 다른 일예로서 상기 결합수단은 한 쌍의 작용점지지프레임(100) 중 어느 하나의 작용점지지프레임(100)에 돌출형성된 결합구가 구비되고 다른 하나의 작용점지지프레임(100)에 상기 결합구와 결합되는 결합홈이 구비될 수 있다.5 is a combined state view showing the action point supporting frame 100 according to an embodiment of the present invention. 5, the first flange 150 allows the pair of action point support frames 100 to be coupled to each other, and the pair of action point support frames 100 are attached to the first flange 150, The coupling means may be a groove in which the bolt and the nut are coupled to each other. In another example, the coupling means may include a pair of reaction point supporting frames 100, An engaging groove formed to protrude from the support frame 100 and another engaging groove to be engaged with the engaging hole may be provided on the other support point support frame 100. [

도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 거치프레임(200)을 나타낸 사시도이다.6 is a perspective view illustrating a mounting frame 200 according to an embodiment of the present invention.

도 6을 참조하면, 상기 거치프레임(200)은, 상기 제1 바(210)에 연결되되 일측 단부가 상기 하부플레이트(140)와 접할 수 있도록 구비되는 한 쌍의 크로스플레이트(230) 및 상기 한 쌍의 크로스플레이트(230)를 연결하는 크로스바(240)를 포함한다.Referring to FIG. 6, the mounting frame 200 includes a pair of cross plates 230 connected to the first bar 210, one end of which is in contact with the lower plate 140, And a crossbar 240 connecting the pair of cross plates 230.

상기 거치프레임(200)은 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)의 내측에 착탈 가능하게 결합될 수 있으며, 상기 제1 바(210)와 상기 제2 바(220)의 형상, 길이, 크기, 개수 등은 상기 거치프레임(200)의 결합위치, 설치환경 등에 따라 다양하게 변형될 수 있다. 본 발명의 일실시예에서 상기 제1 바(210)는 복수개로 구성되되, 전후좌우 측벽을 이루도록 구성될 수 있다. 이 경우 상기 제2 바(220)는 복수개로 구성되되 상기 전후좌우 측벽 중 어느 하나의 측벽을 이루는 제1 바(210)와 인접한 다른 측벽을 이루는 제1 바(210)의 사이에 구비될 수 있다. 상기 제1바와 제2바의 연결은 용접, 조립 등으로 연결되거나, 별도의 연결부재가 추가로 구성되어 연결될 수 있다.The mounting frame 200 may be detachably coupled to the inside of the pair of operating point support frames 100. The shape and size of the first bar 210 and the second bar 220, And the like may be variously modified according to the mounting position of the mounting frame 200, installation environment, and the like. In an embodiment of the present invention, the first bars 210 may be configured as a plurality of front and rear side walls. In this case, the second bar 220 may be provided between the first bar 210 constituting a side wall of one of the front, rear, left and right side walls, and the first bar 210 constituting another side wall adjacent to the first bar 210 . The connection of the first and second bars may be connected by welding, assembling, or the like, or a separate connecting member may be additionally connected and connected.

이를 보다 자세하게 설명하면, 상기와 같이 구성된 본 발명의 일실시예에 따른 거치프레임(200)은 좌우 측벽을 이루는 복수개의 좌우측 제1 바(210)와, 상기 좌우측 제1 바(210)의 양 단부와 연결되며 상기 좌측 측벽과 상기 우측 측벽을 연결하는 복수개의 전후방 제1 바(210)와, 상기 좌우측 제1 바(210) 및 전후측 제1 바(210)의 연결위치에 구비된 복수개의 제2 바(220)로 구성된다. 상기 작용점지지프레임(100)에 상기 거치프레임(200)이 결합되는 경우 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)과 상기 거치프레임(200)의 전후방 측벽이 마주보도록 결합된다. 또한, 상기 좌우측을 이루는 제1 바(210)와 전후측을 이루는 제1 바(210)의 개수는 서로 다를 수 있다.The mounting frame 200 according to an embodiment of the present invention includes a plurality of left and right first bars 210 forming left and right side walls, A plurality of front and rear first bars 210 connected to the left and right side walls and connecting the left and right side walls and a plurality of front and rear first bars 210 and 210 provided at connection positions of the left and right first bars 210 and the front and rear first bars 210, 2 bars 220. [0033] FIG. When the stationary frame 200 is coupled to the action point support frame 100, the pair of action point support frames 100 and the front and rear side walls of the stationary frame 200 are opposed to each other. The number of the first bars 210 forming the right and left sides and the number of the first bars 210 forming the front and rear sides may be different from each other.

상기 제2 바(220)의 일측에는 제2 플랜지(250)가 구비될 수 있다. 상기 제2 플랜지(250)는 상기 제1 플랜지(150)와 대응결합 되도록 구성되며, 상기 대응결합수단은 공지의 기술에 따라 다양할 수 있다. 상기 제1 바(210)가 상기 전후좌우 측벽을 이루도록 구성된 경우 상기 제2 플랜지(250)는 전방 측벽의 외측 및 후방 측벽의 외측에 구비되는 것이 바람직하다.A second flange 250 may be provided on one side of the second bar 220. The second flange 250 is configured to be mated to the first flange 150, and the corresponding mating means may vary according to known techniques. When the first bar 210 is configured to form the front, rear, left, and right side walls, the second flange 250 is preferably provided on the outside of the front side wall and outside the rear side wall.

상기 한 쌍의 크로스플레이트(230)는 상기 제1 바(210)의 일측에 각각 결합될 수 있다. 상기 크로스플레이트(230)를 갖는 본 발명의 일실시예에 따르면 상기 거치프레임(200)이 상기 작용점지지프레임(100)과 결합되는 경우 상기 계류 모사 장치의 거치구조물의 구조적 안정성이 보조되고, 작업공간이 확보되어 작업자가 상기 크로스플레이트(230)의 위에서 작업하기 용이해진다. 이 경우 상기 크로스플레이트(230)의 일측 단부는 상기 하부플레이트(140)와 접할 수 있다.The pair of cross plates 230 may be coupled to one side of the first bar 210, respectively. According to one embodiment of the present invention having the cross plate 230, when the stationary frame 200 is coupled with the action point support frame 100, the structural stability of the stationary structure of the mooring simulator is assisted, So that the worker can easily work on the cross plate 230. In this case, one end of the cross plate 230 may be in contact with the lower plate 140.

상기 전후좌우 측벽으로 구성되는 본 발명의 일실시예에 따른 상기 크로스플레이트(230)는 상기 좌측 측벽과 상기 우측 측벽을 이루는 상기 제1 바(210) 각각의 일측에 연결되어 상기 좌측 측벽과 상기 우측 측벽을 연결할 수 있다. 상기 크로스플레이트(230)와 상기 제1 바(210)의 연결은 다양한 구성 및 수단이 이용될 수 있으며, 상기 크로스플레이트(230)는 상기 제1 바(210)와 힌지결합될 수 있다.The cross plate 230 according to an embodiment of the present invention including the front, rear, left and right side walls is connected to one side of each of the first bars 210 constituting the left side wall and the right side wall, The side walls can be connected. The cross bar 230 may be hinged to the first bar 210. The cross bar 230 may be hinged to the first bar 210. [

상기 크로스바(240)는 상기 크로스플레이트(230)의 일측에 구비되어 상기 한 쌍의 크로스플레이트(230) 연결한다. 상기 크로스바(240)는 복수개일 수 있고, 상기 크로스플레이트(230)의 양 단부가 각각 상기 크로스바(240)로 연결되는 것이 바람직하다.The cross bar 240 is provided on one side of the cross plate 230 to connect the pair of cross plates 230. The crossbar 240 may be a plurality of cross bars, and both ends of the cross plate 230 may be connected to the crossbar 240.

상기 크로스바(240)의 상부에는 상기 크로스바(240)의 길이방향으로 연장형성된 계측레일(241)이 구비될 수 있다. 상기 계측레일(241)은 탄성소재로 형성될 수 있고, 상기 계측레일(241)의 상부에는 본 발명 외의 별도의 장비가 거치될 수 있다.A measurement rail 241 extending in the longitudinal direction of the cross bar 240 may be provided on the cross bar 240. The measurement rail 241 may be formed of an elastic material, and a separate apparatus other than the present invention may be mounted on the measurement rail 241.

본 발명의 계류성능시험 시스템은 적어도 하나 이상의 가로부재(110)와 복수의 세로부재(120)로 구성된 한 쌍의 작용점지지프레임(100) 및 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)의 내측에 착탈가능하게 결합되며 가로방향으로 연장형성된 복수개의 제1 바(210)와 세로방향으로 연장형성된 복수개의 제2 바(220)로 구성된 거치프레임(200)을 포함하고, 상기 작용점지지프레임(100)은, 상기 가로부재(110)의 상단에 구비된 적어도 하나 이상의 상단결합구(130) 및The mooring performance test system of the present invention is a mooring performance test system comprising a pair of operating point support frames 100 composed of at least one transverse member 110 and a plurality of longitudinal members 120, And a mounting frame 200 composed of a plurality of first bars 210 and a plurality of second bars 220 extending in the longitudinal direction and extending in the transverse direction, At least one upper joint 130 provided at the upper end of the transverse member 110,

상기 하나 이상의 가로부재(110) 중 최하단의 가로부재(110)의 내측 하부에 구비되어 내측으로 돌출될 수 있으며, 상기 가로부재(110)의 길이방향으로 형성된 하부플레이트(140)를 포함하고, 상기 거치프레임(200)은, 상기 제1 바(210)에 연결되되 일측 단부가 상기 하부플레이트(140)와 접할 수 있도록 구비되는 한 쌍의 크로스플레이트(230) 및 상기 한 쌍의 크로스플레이트(230)를 연결하는 크로스바(240)를 포함하되, 상기 상단결합구(130)는 예인수조(300)에 설치되는 주전차(410)와 부전차(420)로 구성되는 예인전차의 부전차(420) 레일에 결합되고, 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)의 내측에 상기 거치프레임(200)이 결합되고, 상기 거치프레임(200)의 내측에 해양 구조물의 계류성능을 평가하는 계류 모사장치(M)가 결합된다.And a lower plate 140 formed at a lower inner side of the lower side of the at least one horizontal member 110 and protruding inwardly and formed in the longitudinal direction of the horizontal member 110, The stationary frame 200 includes a pair of cross plates 230 connected to the first bar 210 and one end of which is in contact with the lower plate 140 and a pair of cross plates 230, And the upper coupling unit 130 includes a cross bar 240 connecting the auxiliary rail 420 of the trolley including the main train 410 and the auxiliary car 420 mounted on the towing tank 300, A mooring simulator M coupled to the stationary frame 200 inside the pair of action point support frames 100 for evaluating the mooring performance of an offshore structure on the inside of the stationary frame 200, .

상기 계류성능시험 시스템의 상기 작용점지지프레임(100) 및 상기 거치프레임(200)은 상기 계류 모사 장치의 거치구조물의 작용점지지프레임(100) 및 거치프레임(200)과 그 구성과 기능이 동일하며, 상기 계류 모사 장치의 거치구조물의 레일홈(131), 폴딩지지바(141), 제1 플랜지(150), 부전차결합부(160), 계측레일(241), 제2 플랜지(250)는 상기 계류성능시험 시스템에 구성될 수 있다.The acting point support frame 100 and the mounting frame 200 of the mooring performance test system are identical in function and function to the point support frame 100 and the mounting frame 200 of the mooring structure of the mooring simulation apparatus, The rail groove 131, the folding support bar 141, the first flange 150, the secondary bridge coupling portion 160, the measurement rail 241 and the second flange 250 of the mooring structure of the mooring simulation apparatus, Mooring performance test system.

상기 예인수조(300)에 설치되는 예인전차는 x방향으로 이동가능한 주전차(410)(x-carriage)와 상기 x방향과 수직인 y방향으로 이동가능한 부전차(420)(y-carriage)로 구성되며, 상기 주전차(410)에는 상기 부전차(420)가 이동되도록 부전차(420) 레일이 구비된다.The tug installed in the towing tank 300 includes a main train 410 (x-carriage) movable in the x direction and a y-carriage 420 movable in the y direction perpendicular to the x direction And a sub rail 420 is provided on the sub train 410 so that the sub rail 420 is moved.

도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 계류성능시험 시스템을 나타낸 사용상태도이다.7 is a state diagram illustrating a mooring performance test system according to an embodiment of the present invention.

도 7에 (a)는 본 발명인 계류 모사 장치의 거치구조물이 예인전차 등에 결합된 상태를 나타내며, 도 7의 (a)에 도시된 바와 같이 본 발명의 계류성능시험 시스템은 상기 부전차(420)가 이동하는 부전차(420) 레일에 상기 상단결합구(130)가 결합된다. 상기 부전차(420) 레일이 서로 평행한 한 쌍의 레일로 구성된 경우 상기 상단결합구(130)는 복수개로 구성되고 상기 한 쌍의 레일 각각에 결합되는 것이 바람직하다.7 (a) shows a mooring performance test system of the present invention, as shown in FIG. 7 (a), when the mooring system of the mooring simulation apparatus according to the present invention is connected to the sub- The upper coupling hole 130 is coupled to the secondary rail 420, When the auxiliary rail 420 is composed of a pair of rails parallel to each other, it is preferable that the upper coupling part 130 is composed of a plurality of units and is coupled to each of the pair of rails.

또한, 상기 작용점지지프레임(100)에 구비된 부전차결합부(160)는 상기 부전차(420)와 고정결합되어 상기 작용점지지프레임(100) 및 상기 거치프레임(200)이 상기 부전차(420)의 이동에 따라 함께 이동 가능하도록 한다. 극 지역 등 빙해 환경에서 해양 구조물의 계류성능평가 시험을 위한 방법으로, 상기 예인 수조 등에 해빙을 생성하되 부전차(420) 레일을 구간별로 나누어 각각의 구간별로 빙해 생성을 다르게 하고, 하나의 구간에서 부전차(420)를 고정시키고 주전차(410)를 따라 x축 방향으로 상기 해양 구조물을 예인하면서 계류시험한 후, 다른 구간으로 상기 부전차(420)를 이동시키며 반복시험을 할 수 있다. 상기 부전차고정부를 갖는 본 발명의 일실시예에 따르면 별도의 동력원을 요구하지 않고 기존의 예인전차에 결합되어 계류시험이 가능하므로 예인전차와 호환성이 높고 경제적인 장점이 있다.The supplemental frame engaging portion 160 provided in the action point supporting frame 100 is fixedly coupled to the auxiliary frame 420 so that the action point supporting frame 100 and the mounting frame 200 are coupled to the sub- To move together. In this method, sea ice is generated in the above-mentioned water tank, but the generation of ice is divided in each section by dividing the negative rail 420 into sections, and in one section, The auxiliary car 420 is fixed, the mooring test is performed while towing the offshore structure in the x-axis direction along the main train 410, and the sub car 420 is moved to another section and repeatedly tested. According to an embodiment of the present invention having the above-mentioned subordinate height adjusting mechanism, it is possible to perform a mooring test by being coupled to a conventional tandem train without requiring a separate power source, so that it is highly compatible with a towing tandem and is economically advantageous.

도 7의 (b)는 본 발명의 한 쌍의 작용점지지프레임(100)간 결합상태를 나타내며, 도 7의 (b)를 참조하면, 본 발명에 따른 계류성능평가 시스템에 따르면 상기 계류성능평가 시험이 완료된 경우 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)에서 상기 거치프레임(200) 및 계류 모사장치(M)가 분리될 수 있고, 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)에 구비된 상기 제1 플랜지(150) 중 대향하는 제 1플랜지들간에 서로 결합될 수 있다. 이 경우 상기 최하단 가로부재(110)와 힌지결합된 상기 크로스플레이트(230)의 상부 면이 상기 작용점지지프레임(100)의 내측 면과 마주보도록 접힐 수 있다. 또한 폴딩지지바(141)가 구비된 경우 상기 폴딩지지바(141)는 상기 크로스플레이트(230)가 접힘에 따라 같은 방향으로 접히게 된다.7 (b) shows the coupling state between the pair of operation point supporting frames 100 of the present invention. Referring to FIG. 7 (b), according to the mooring performance evaluation system of the present invention, The supporting frame 200 and the mooring simulation apparatus M can be separated from the pair of action point support frames 100. In addition, May be coupled to each other between the opposed first flanges of the first flange (150). In this case, the upper surface of the cross plate 230 hinged to the lowermost transverse member 110 may be folded so as to face the inner surface of the action point supporting frame 100. Also, when the folding support bar 141 is provided, the folding support bar 141 is folded in the same direction as the cross plate 230 is folded.

상기와 같은 구성을 갖는 본 발명의 일실시예에 따르면 상기 계류성능평가 시스템이 운용되지 않는 경우 상기 제1 플랜지(150)들간에 결합되어 상기 한 쌍의 작용점지지프레임(100)의 부피가 최소화되어 공간 활용에 이점이 있다.According to an embodiment of the present invention, when the mooring performance evaluation system is not operated, the volume of the pair of action point support frames 100 is minimized by being coupled between the first flanges 150 There is an advantage in space utilization.

100 : 작용점지지프레임 110 : 가로부재
120 : 세로부재 130 : 상단결합구
131 : 레일홈 140 : 하부플레이트
141 : 폴딩지지바 150 : 제1 플랜지
160 : 부전차결합구
200 : 거치프레임 210 : 제1 바
220 : 제2 바 230 : 크로스플레이트
240 : 크로스바 241 : 계측레일
250 : 제2 플랜지
300 : 예인수조
400 : 예인전차 410 : 주전차
420 : 부전차
M : 계류 모사장치
100: action point support frame 110: transverse member
120: longitudinal member 130: upper coupling hole
131: rail groove 140: bottom plate
141: folding support bar 150: first flange
160:
200: mounting frame 210: first bar
220: second bar 230: cross plate
240: Crossbar 241: Measuring rail
250: second flange
300: towing tank
400: Towing trolley 410: Main tank
420:
M: Mooring simulator

Claims

A pair of operation point support frames each comprising at least one transverse member and a plurality of longitudinal members; And
And a plurality of second bars that are detachably coupled to the pair of action point support frames and extended in the transverse direction and extend in the longitudinal direction,
The action point support frame includes:
At least one upper coupling portion provided at an upper end of the transverse member; And
And a lower plate provided at an inner lower portion of the lowermost horizontal member of the at least one horizontal member and protruding inwardly and extending in the longitudinal direction of the horizontal member,
At least one of the pair of action point support frames is provided with a sub-electric current coupling part on the outer side thereof,
The mounting frame includes:
A pair of cross plates connected to the first bar and provided at one end thereof so as to be in contact with the lower plate; And
And a cross bar connecting the pair of cross plates.

The method according to claim 1,
The mounting frame includes:
Further comprising a measuring rail provided on the upper portion of the cross bar and extending in the longitudinal direction of the cross bar,

The method according to claim 1,
Wherein the lower plate is hinged to the transverse member.

The method according to claim 1,
Wherein a first flange is provided on one side of at least one of the plurality of longitudinal members,
And a second flange is provided on at least one of the plurality of second bars to be coupled to the first flange.

The method according to claim 1,
Wherein the cross plate is hinged to the first bar.

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A pair of operation point support frames each comprising at least one transverse member and a plurality of longitudinal members; And
And a plurality of second bars that are detachably coupled to the pair of action point support frames and extended in the transverse direction and extend in the longitudinal direction,
The action point support frame includes:
At least one upper coupling portion provided at an upper end of the transverse member; And
And a lower plate provided at an inner lower portion of the lowermost horizontal member of the at least one horizontal member and protruding inwardly and formed in the longitudinal direction of the horizontal member,
The mounting frame includes:
A pair of cross plates connected to the first bar and provided at one end thereof so as to be in contact with the lower plate; And
And a crossbar connecting the pair of cross plates,
The upper end coupling portion is coupled to a subordinate rail of a tram that is constituted by a main train installed in the towing tank and a sub-
Wherein at least one of the pair of action point support frames is provided with a sub-electric power coupling portion on the outer side thereof, and the sub-electric power coupling portion is fixedly coupled with the sub-electric motor so that the action point support frame and the mounting frame are connected to the sub- It is possible to move along with the movement,
Wherein the mooring frame is coupled to the inside of the pair of action point support frames, and a mooring simulation device for evaluating the mooring performance of an offshore structure is coupled to the inside of the mooring frame.

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8. The method of claim 7,
Wherein the pair of action point support frames are provided with a first flange on one side of the longitudinal member,
And mating first flanges of the first flanges provided on the longitudinal member are engageable with each other.

10. The method of claim 9,
Wherein the cross plate is hinged to the first bar,
And when the first flanges are coupled to each other, the upper surface of the cross plate is folded so as to face the inner surface of the action point support frame.