KR101937874B1 - Non pneumatic tire - Google Patents

Non pneumatic tire Download PDF

Info

Publication number
KR101937874B1
KR101937874B1 KR1020170116092A KR20170116092A KR101937874B1 KR 101937874 B1 KR101937874 B1 KR 101937874B1 KR 1020170116092 A KR1020170116092 A KR 1020170116092A KR 20170116092 A KR20170116092 A KR 20170116092A KR 101937874 B1 KR101937874 B1 KR 101937874B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
ring
pin
inner ring
hole
wheel
Prior art date
Application number
KR1020170116092A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
이성기
Original Assignee
이성기
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 이성기 filed Critical 이성기
Priority to KR1020170116092A priority Critical patent/KR101937874B1/en
Priority to CN201810275771.XA priority patent/CN109484094B/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101937874B1 publication Critical patent/KR101937874B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/14—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B21/00—Rims
    • B60B21/10—Rims characterised by the form of tyre-seat or flange, e.g. corrugated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00—Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C7/00—Non-inflatable or solid tyres
    • B60C7/10—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency
    • B60C7/14—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs
    • B60C7/146—Non-inflatable or solid tyres characterised by means for increasing resiliency using springs extending substantially radially, e.g. like spokes
    • B60C2007/146—

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

The present invention relates to a non-pneumatic tire which is mainly used for a forklift, industrial use, agricultural use, mining, construction, and the like, and which is capable of improving ride comfort by minimizing impact and rattling caused by irregularity of a road surface. The non-pneumatic tire includes: a cylindrical inner wheel which is formed by arranging flange portions to face each other in which pin coupling holes are formed at both sides of the flange portions along a circumferential surface at regular intervals; a cylindrical outer wheel for receiving the cylindrical inner wheel, in which a tread portion is formed integrally with a drum on the outer surface of the drum on which any one of a through hole and a concavo-convex portion is formed and the cylindrical inner wheel is formed by inserting the inner peripheral surface of the tread portion into the through hole or the concavo-convex portion; a cylindrical middle ring provided between the inner wheel and the outer wheel, in which quadrangular elastic members having a hollow interior are arranged at constant intervals, a peripheral surface formed with a pin coupling hole is provided at an inner peripheral surface of the arranged elastic members, and a rib is formed at the center portion; a fixing device for tightly coupling the inside of the outer wheel to the outside of the middle ring and fixing the middle and outer wheels such that they can be disassembled; and a coupling pin for coupling the inner wheel and the middle ring such that they can be disassembled, in which the coupling pin is press-fitted through a pin coupling hole of the inner wheel and a pin coupling hole of the middle ring after tightly coupling the inside of the middle ring to the outside of the inner wheel.

Description

비 공기식 차륜{Non pneumatic tire}{Non pneumatic tire}

본 발명은 회전 또는 주행 중 노면과 접촉되는 트레드부가 외륜으로부터 벗겨지지 않고, 또 노면의 불규칙함으로 인해 발생하는 충격 및 덜컹거림을 최소화하여 승차감을 향상시키며, 외륜의 내구성을 높일 수 있도록 한 주로 지게차와 산업용, 농업용, 광산용, 건설용 등에 사용되는 비 공기식 차륜에 관한 것이다.The present invention relates to a treadmill and a treadmill for improving ride comfort by minimizing impact and rattling caused by irregularity of a road surface without treading a tread contacting with the road surface during rotation or running, Industrial, agricultural, mining, construction, and the like.

일반적인 차륜은 트레드부 내측 또는 트레드부 내측의 튜브에 공기가 주입되어 공기압으로 트레드부를 팽창시킨 공기 주입식 트레드부가 대부분이나, 이와 같은 트레드부는 운행에 따른 내부 공기가 누설되어 주기적으로 내부 공기를 주입해야 하고, 또한 주행 중 펑크가 발생하는 경우 사고로 이어질 수 있고, 수리 또한 어려운 여러 문제점을 내포하고 있다.Typically, most of the air-injected treads are air inflated into the tread portion or inside the tread portion to inflate the tread portion with air pressure. In such a tread portion, internal air leaks due to the operation, , And when a puncture occurs while driving, it may lead to an accident, and it also involves various problems that are difficult to repair.

이러한 문제점을 해소하기 위하여 최근에는 비 공기식 차륜을 사용하는 지게차나 기타 특수 자동차에서 늘어나고 있다. 하지만 비 공기식 차륜은 탄성이 약하여 노면이 고르지 못한 곳에서는 지면과의 접지능력이 떨어지고, 진동이 발생하여 승차감이 저하된다. In order to solve these problems, recently, there has been an increase in forklifts and other special vehicles using non-pneumatic wheels. However, the non-pneumatic wheel is weak in elasticity, so that the grounding ability with the ground is lowered in places where the road surface is uneven, vibration occurs, and the ride feeling is lowered.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같은 공개특허 10-2009-0049982호의 "비 공기식 바퀴"가 제공되어 있으며, 그 구성을 살펴보면 다음과 같다.In order to solve such a problem, the "non-pneumatic wheel" of the patent document 10-2009-0049982 shown in FIGS. 1 and 2 is provided, and the construction will be described below.

- 다 음 -- next -

휠(100)과; 그 휠의 외측 둘레 면을 따라 방사상으로 다수 배열 결합하되, 외력에 대응하여 탄성 변형되는 다수의 탄성부재(230)와; 상기 각각의 탄성부재에 결합되어 외부로부터 전달되는 충격력을 그 탄성부재에 균일하게 전달하는 탄성링크(240)와; 상기 탄성링크의 양단에 형성된 슬라이더가 슬라이딩 가능하게 결합되는 레일 플레이트(270); 및 상기 레일 플레이트가 각각 끼움 결합되도록 내측 둘레를 따라 결합홈이 다수 형성된 것으로 이루어진다.A wheel 100; A plurality of elastic members (230) arranged in a radial array along the outer circumferential surface of the wheel, the elastic members being elastically deformed corresponding to an external force; An elastic link (240) coupled to each of the elastic members and uniformly transmitting an impact force transmitted from the outside to the elastic members; A rail plate (270) to which a slider formed at both ends of the elastic link is slidably engaged; And a plurality of engaging grooves formed along the inner circumference of the rail plate so that the rail plates are fitted together.

상기와 같은 구성의 공개특허 10-2009-0049982호는 장기간 사용하다 보면 탄성부재(230)와 탄성링크(240)의 탄성력이 와해 되어 재 기능을 발휘하지 못함으로 진동에 따른 승차감이 현저히 떨어지는 문제점이 발생하였다.In the above-described configuration, when the elastic member 230 and the elastic link 240 are used for a long period of time, the resilient force of the elastic member 230 and the elastic link 240 is lost, Respectively.

공개특허 10-2009-0049982 : 비 공기식 바퀴Patent Document 10 2009-0049982: Non-pneumatic wheels 공개특허 10-2015-0017146 : 비 공기압 트레드부Patent Document 10-2015-0017146: Non-air pressure tread portion 공개특허 10-2022-0031693 : 비 공기식 트레드부Patent Document 10-2022-0031693: Non-pneumatic tread portion

본 발명은 상기의 문제점을 해소하고자 발명한 것으로 그 목적은, 본 발명은 회전 또는 주행 중 노면과 접촉되는 트레드부가 외륜으로부터 벗겨지지 않고, 또 노면의 불규칙함으로 인해 발생하는 충격 및 덜컹거림을 최소화하여 승차감을 향상시키며, 외륜의 내구성을 높일 수 있도록 한 주로 지게차와 산업용, 농업용, 광산용, 건설용 등에 사용되는 비 공기식 차륜을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a tread capable of minimizing impact and rattling caused by irregularity of a road surface, A non-pneumatic wheel used mainly for forklifts, industrial, agricultural, mining, construction and the like, which improves ride comfort and durability of the outer ring.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 과제해결수단 구성은,
양측 가장자리에는 원주 면을 따라 핀 체결 홀(111)이 일정간격으로 형성된 플렌지부(110)를 상호 마주보게 형성시켜 된 원통형의 내륜(100);
관통 홀(211) 또는 요철 중 어느 하나 또는 2가지 모두가 형성된 드럼(210) 외부 면에 드럼과 일체가 되도록 트레드부(220)를 성형시키되 그 트레드부의 내주면이 상기 관통 홀 또는 요철에 매립되게 성형시켜 된 상기 내륜을 수용하는 원통형의 외륜(200);
내부가 중공(311)인 4각형의 탄성체(310)가 일정간격 유지되게 배열되고 그 배열된 탄성체의 내주 면에는 핀 체결 공(321)이 형성된 주연부(320)가 형성되며 중앙부에는 리브(330)가 형성된 내륜과 외륜 사이에 설치되는 원통형의 중륜(300);
상기 중륜의 외부에 외륜의 내부를 긴밀히 결합시킨 후 상기 중륜과 외륜을 분해결합 가능하게 일체화시키는 고정수단(400)의 형성시키되, 그 고정수단(400)은 드럼의 양측 내부 가장자리에 결합되는 "ㄱ"자형 보강 링(430)과 그 보강 링의 일측과 드럼을 관통하며 고정설치되는 볼트(420) 및 상기 보강 링 타측과 탄성체의 폭 방향을 따라 관통하며 설치되는 고정핀(440)으로 구성되고, According to an aspect of the present invention,
A cylindrical inner ring 100 having flange portions 110 formed at opposite sides thereof and having pin engagement holes 111 formed at regular intervals along the circumferential surface so as to face each other;
A tread portion 220 is formed on the outer surface of the drum 210 on which the at least one of the through hole 211 and the concavo-convex structure is formed, and the tread portion 220 is formed so as to be embedded in the through hole or the concavo- A cylindrical outer ring (200) for receiving the inner ring;
The elastic member 310 has a hollow 311 and is arranged at a predetermined interval. The inner surface of the arranged elastic member has a peripheral portion 320 formed with a pin fixing hole 321, A cylindrical middle ring 300 provided between the inner ring and the outer ring;
The fixing means 400 is formed by tightly coupling the inside of the outer ring to the outer side of the middle ring and integrating the middle and outer rings so as to disassemble and disassociate. A bolt 420 which is fixedly installed on one side of the reinforcing ring and the drum, and a fixing pin 440 which penetrates the other side of the reinforcing ring and the width direction of the elastic body,

상기 내륜의 외부에 상기 중륜의 내부를 긴밀히 결합시킨 후 상기 내륜의 핀 체결 홀과 상기 중륜의 핀 체결 공을 관통하며 결합되어 내륜과 중륜을 분해결합 가능하게 하는 결합핀(500); 을 포함하는 것으로 이루어진다.An engaging pin (500) for engaging the inner portion of the inner ring with the outer portion of the inner ring and then penetrating the pin coupling hole of the inner ring and the pin coupling hole of the inner ring so as to disassemble the inner ring and the middle ring; .

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

삭제delete

상기와 같은 구성의 본 발명에 따른 비 공기식 차륜은 상기 목적에서 설명한 바와 같이 회전 또는 주행 중 노면과 접촉되는 트레드부가 외륜으로부터 벗겨지지 않고, 또 노면의 불규칙함으로 인해 발생하는 충격 및 덜컹거림을 최소화하여 승차감을 향상시키며, 외륜의 내구성을 높여 안전성이 확보되는 효과가 있다.In the non-pneumatic wheel according to the present invention having the above-described structure, as described above, the tread contacting with the road surface during rotation or running is not peeled off from the outer ring, and the impact and rattling caused by the irregularity of the road surface are minimized Thereby enhancing ride comfort and enhancing the durability of the outer ring, thereby securing safety.

도 1은 종래 비 공기식 바퀴의 단면 구성도,
도 2는 종래 비 공기식 바퀴의 탄성체 발췌 사시도,
도 3a 및 도 3b는 본 발명의 비 공기식 차륜 제1 및 2실시 예 결합 사시도,
도 4a 및 도 4b는 본 발명의 비 공기식 차륜 제1 및 2실시 예 분해 사시도,
도 5a 및 도 5b는 본 발명의 비 공기식 차륜 제1 및 2실시 예 결합 측면도,
도 6a 및 도 6b는 본 발명의 비 공기식 차륜 제1 및 2실시 예의 내륜과 중륜의 결합구성을 나타낸 요부 확대 단면도,
도 7a 및 도 7b는 본 발명의 비 공기식 차륜 제1 및 2실시 예의 중륜과 외륜 결합구성을 나타낸 요부 확대 단면도,
도 8은 본 발명의 비 공기식 차륜 작용을 설명하기 위한 개략도.1 is a sectional view of a conventional non-pneumatic wheel,
2 is a perspective view of an elastic body of a conventional non-pneumatic wheel,
FIGS. 3A and 3B are combined perspective views of the non-pneumatic wheel according to the first and second embodiments of the present invention,
4A and 4B are exploded perspective views of the first and second embodiments of the non-pneumatic wheel according to the present invention,
Figures 5a and 5b are side elevational views of the first and second embodiments of the non-pneumatic wheel of the present invention,
6A and 6B are enlarged cross-sectional views of the main part showing the combination of the inner ring and the middle ring in the first and second embodiments of the non-
7A and 7B are enlarged cross-sectional views of main parts showing a combination of a middle wheel and an outer ring in the first and second embodiments of the non-
8 is a schematic view for explaining the non-pneumatic wheel operation of the present invention;

본 발명의 비 공기식 차륜은 회전 또는 주행 중 노면과 접촉되는 트레드부가 외륜으로부터 벗겨지지 않고, 또 주행 중 노면의 불규칙함으로 인해 발생하는 충격 및 덜컹거림을 최소화하여 승차감을 향상시키며, 차륜을 형성하는 구성 중 일부가 훼손 및 파손되거나 마모되었을 때 해당부분의 구성품만 교체하여 사용할 수 있도록 함은 물론, 안전성과 견고성을 강화시킨 것으로 첨부도면을 참조하여 실시 예를 설명하면 다음과 같다.In the non-air wheel of the present invention, the tread contacting with the road surface during rotation or running is not peeled off from the outer ring, and the impact and rattling caused by the irregularity of the road surface during running are minimized to improve ride comfort, When a part of the structure is damaged, broken or worn, it is possible to replace only the components of the part, and the safety and robustness are enhanced. Hereinafter, the embodiments will be described with reference to the accompanying drawings.

- 다 음 -- next -

본 발명의 비 공기식 차륜 적용대상은 주로 지게차와 산업용, 농업용, 광산용, 건설용 등에 설치하여 사용되는 것으로 기본 구성은, 차륜 축이 중심부를 관통하며 설치되는 원통형의 내륜(100)과, 그 내륜(100)을 수용하도록 설치되고 외부 면에 탄성의 트레드부(230)를 형성시켜 된 원통형의 외륜(200)과, 상기 내륜(100)과 외륜(200) 사이에 위치하여 수축 팽창되며 충격을 완충하는 원통형의 중륜(300)으로 이루어진다.The non-pneumatic wheel application subject of the present invention is mainly used for a forklift, industrial, agricultural, mining, construction, and the like. The basic structure of the non-pneumatic wheel application is a cylindrical inner ring 100, A cylindrical outer ring 200 installed to receive the inner ring 100 and having an elastic tread portion 230 formed on the outer surface thereof and a cylindrical outer ring 200 disposed between the inner ring 100 and the outer ring 200, And a cylindrical ring 300 which absorbs shock.

상기와 같은 기본 구성의 본 발명에 따른 차륜을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.The wheel according to the present invention having the above-described basic structure will now be described in more detail.

본 발명의 차륜은 내륜(100) 양측 가장자리에는 원주 면을 따라 핀 체결 홀(111)이 일정간격으로 형성된 플렌지부(110)가 상호 마주보게 형성되는데, 상기 상호 마주보게 형성된 플렌지부(110)에 일정간격으로 형성된 핀 체결 홀(111)은 수평 동일 선상에 형성됨이 바람직하다. 그 이유는, 결합핀(500)의 결합을 용이하고 정확하게 함과 동시에 견고한 결합력을 갖도록 하기 위함이다.In the wheel according to the present invention, flange portions 110 having pin engagement holes 111 formed at regular intervals are formed to face each other at both side edges of the inner ring 100, and the flange portions 110, It is preferable that the pin engagement holes 111 formed at regular intervals are formed in a horizontal collinear shape. The reason for this is that the coupling pin 500 can be easily and accurately coupled with a strong coupling force.

그리고 상기 내륜(100)은 어떠한 충격에도 원통 형상이 변하거나 훼손되지 않는 견고한 내구성을 갖는 것이며, 또 상기 내륜(100)의 내부에는 차량 회사마다 각기 다른 차륜 축의 설치구조와 부합하는 허브(120)를 설치하여 사용한다.The inner ring 100 has a rigid durability such that the shape of the cylinder does not change or be damaged even under any impact. Inside the inner ring 100, a hub 120 matching the installation structure of the wheel shafts Install and use.

상기와 같은 내륜(100)의 외부 원주방향 표면에는 결합핀(500)을 이용하여 내륜(100)과 분해결합 가능하게 중륜(300)이 설치되는데, 그 중륜(300)은 내부가 중공(311)인 4각형의 탄성체(310)가 일정간격 유지하며 원주방향을 따라 연이어지게 배열되고, 그 연이어지게 배열된 탄성체(310)의 내주 면에는 핀 체결 공(321)이 형성된 주연부(320)가 형성되며, 상기 각 탄성체(310)의 중앙부 사이 사이에는 중륜(300)의 견고성을 부여하는 리브(330)가 형성된다.The intermediate ring 300 is provided on the outer circumferential surface of the inner ring 100 such that the inner ring 100 can be disassembled from the inner ring 100 by using the coupling pin 500. The inner ring 300 has a hollow 311, And a peripheral edge portion 320 is formed on the inner circumferential surface of the elastic body 310 in which the pinching holes 321 are formed And ribs 330 are formed between the central portions of the elastic members 310 to provide rigidity to the intermediate ring 300.

상기 내부가 중공(311)인 4각형의 탄성체(310)는 직사각형 또는 사다리꼴 형상 중 어느 하나로 함이 바람직하고, 재질은, 탄성력을 갖는 고무, 실리콘 등 기타 길이방향으로 신장 및 복원이 이루어지고 또 수축 및 휨과 복원 가능한 재질로 이루어지면 된다.The quadrangular elastic body 310 having the hollow portion 311 is preferably formed in a rectangular shape or a trapezoidal shape. The material of the quadrilateral elastic body 310 may be rubber or silicon having elasticity and elongated and restored in other longitudinal directions, And a material that can be bent and restored.

상기 주연부(320)에 4각형의 탄성체(310)를 일정간격 유지하며 원주방향을 따라 연이어지게 배열시킨 이유는, 원통형의 중륜(300)에 어느 일측에서 충격이나 압력이 가해져도 원통형 형상이 붕괴 되지 않고 유지하며 충격이나 압력에 견딜 수 있도록 하기 위함이다.The reason why the quadrilateral elastic bodies 310 are arranged continuously along the circumferential direction while keeping the constant spacing in the peripheral portion 320 is that the cylindrical shape is not collapsed even if an impact or pressure is applied to the cylindrical heavy wheel 300 And to withstand impact or pressure.

또한, 상기 중륜(300)을 형성하는 각 탄성체(310)의 내주 면에는 상기 핀 체결 홀(111)과 부합하는 핀 체결 공(321)이 형성된 주연부(320)가 형성되어 상기 각 탄성체(310)들을 일체화시킨다.The inner circumferential surface of each elastic body 310 forming the middle wheel 300 is formed with a peripheral edge portion 320 having a pin engagement hole 321 formed in the pin engagement hole 111, Lt; / RTI >

또 상기 각 탄성체(310)의 중앙부 사이사이에는 각 탄성체(310)를 상호 연이어주며 위치이탈을 방지함과 동시에 중륜(300)의 견고성을 부여하는 리브(330)가 형성됨으로써 내륜(100)과 외륜(200) 사이의 간격을 안정적으로 유지시켜 중륜(300)의 형상유지 및 견고성과 안정성을 발휘하게 되는 것이다.The ribs 330 are provided between the central portions of the elastic members 310 so as to prevent the displacement of the elastic members 310 and to secure the rigidity of the middle wheel 300, (200) is stably maintained, so that the shape of the middle ring (300) can be maintained, firmness and stability can be achieved.

또 상기 각 탄성체(310)는 4각형으로 이루어진 상태에서 내부가 중공(311)이기 때문에 충격이나 압력을 받아 변형된 후에도 바로 복원되는 장점이 있음은 물론, 쉽게 변형이 이루어지지 않는 장점이 있고, 상기 충격이나 압력을 받아 변형이 이루어질때 그 변형되는 형태는 탄성체(310)의 길이방향 즉 외륜(200)과 내륜(100) 방향으로 늘어나는(신장) 형태로 변형이 이루어지고, 그 반대방향 즉 원주방향으로는 중공(311)이 확장되는 형태로 변형이 이루어진다.In addition, since each of the elastic members 310 has a hollow shape, the elastic member 310 can be easily restored even after being deformed due to an impact or a pressure because it is hollow 311, The deformed shape of the elastic body 310 is deformed in the longitudinal direction of the outer ring 200 and the inner ring 100 in an elongated form, The hollow 311 is deformed to expand.

상기와 같은 작용 효과를 갖는 중륜(300)과 내륜(100)의 제1 및 제2실시 예 체결방법은, 도 6a 및 도 6b에 나타낸 바와 같이 중륜(300)의 주연부(320)를 내륜(100)의 외부 표면에 끼워 설치하되 플렌지부(110)가 주연부(320)를 수용한 상태에서 긴밀히 접촉되게 결합하고 결합핀(500)을 이용하여 핀 체결 홀(111)과 핀 체결 공(321)을 관통하며 억지 끼워 결합하면 된다.6A and 6B, when the peripheral portion 320 of the middle wheel 300 is positioned between the inner ring 100 and the inner ring 100 as shown in FIGS. 6A and 6B, And the flange 110 is in tight contact with the peripheral portion 320 and the pin coupling hole 111 and the pin coupling hole 321 are engaged with each other using the coupling pin 500. [ It can be penetrated and tightly coupled.

상기와 같이 결합된 중륜(300)과 내륜(100)을 분리하기 위해서는 상기 핀 체결 홀(111)과 핀 체결 공(321)을 관통하며 억지 끼워 결합된 결합핀(500)을 빼내고 중륜(200)의 주연부(320)를 내륜(100)의 외부 표면으로부터 분리하면 된다.In order to separate the inner ring 100 and the inner ring 300 from each other as described above, the coupling pin 500 is inserted through the pin coupling hole 111 and the pin coupling hole 321, The outer periphery of the inner ring 100 may be separated from the outer surface of the inner ring 100.

상기 각각의 핀 체결 홀(111)과 핀 체결 공(321)은 내륜(100)과 중륜(300)의 원주방향을 따라 일정간격으로 다수 개 형성되어 있기 때문에 결합력이 견고하고 안정적이다.Since the plurality of pin coupling holes 111 and the plurality of pin coupling holes 321 are formed at predetermined intervals along the circumferential direction of the inner ring 100 and the middle ring 300, the coupling force is firm and stable.

한편, 본 발명의 제1 및 제2실시 예의 외륜(200)은 도 4a 및 도 4b에 나타낸 바와 같이 원통형 드럼(210)에 다수의 관통 홀(211) 또는 요철 중 어느 하나 또는 2가지 모두가 형성되고, 상기 드럼의 양측 가장자리에는 원주 면을 따라 일정간격으로 볼트 공(212)이 형성되며 상기 드럼(210)의 외부 면에는 탄성력을 갖는 트레드부(220)가 성형 되는데, 그 성형되는 트레드부(220)의 내주면은 상기 관통 홀 또는 요철에 매립되게 성형된다.4A and 4B, the outer ring 200 of the first and second embodiments of the present invention is formed such that one or both of a plurality of through holes 211 or irregularities are formed in the cylindrical drum 210 Bolt holes 212 are formed at both sides of the drum at regular intervals along the circumferential surface of the drum 210. A tread 220 having an elastic force is formed on the outer surface of the drum 210, 220 are formed so as to be embedded in the through hole or concavity and convexity.

상기 드럼(210)의 외부 면에 트레드부(220)를 성형할 때에 트레드부(220)의 내주면이 상기 관통 홀(211) 또는 요철을 매립하도록 성형하는 이유는, 종래에는 트레드부(220)와 드럼(210)이 접착제에 의해 접착되기 때문에 지게차가 회전하기 위하여 차륜을 회전시킬 때에 지면과 트레드부(220) 간의 마찰에 의해 드럼(210)과 트레드부(220) 간의 뒤틀림이 발생하여 트레드부(220)가 간혹 드럼(210)으로부터 벗겨지는 문제점이 발생하였다.The reason for molding the inner circumferential surface of the tread portion 220 so as to embed the through hole 211 or the concavo-convex when forming the tread portion 220 on the outer surface of the drum 210 is that the tread portion 220 Since the drum 210 is adhered by the adhesive agent, when the wheel is rotated to rotate the forklift, a friction between the drum 210 and the tread portion 220 is caused by the friction between the ground and the tread portion 220, 220 are sometimes peeled off from the drum 210.

상기와 같이 종래 트레드부(220)의 벗겨짐을 방지하기 위하여 본 발명에서는 드럼(210)에 다수의 관통 홀(211) 또는 요철 중 어느 하나 또는 2가지 모두를 형성시키고 이에 트레드부(220)를 성형할 때에 트레드부 내주 면이 상기 관통 홀(211) 또는 요철을 매립하도록 함으로써 상기 트레드부(220)의 벗겨짐을 방지하는 것이다.In order to prevent peeling off of the tread portion 220 as described above, in the present invention, any one or both of the through holes 211 or the concavities and convexities are formed on the drum 210 and the tread portion 220 is formed The inner circumferential surface of the tread portion is filled with the through hole 211 or the concavo-convex portion to prevent the tread portion 220 from peeling off.

상기와 같은 작용 효과를 갖는 외륜(200)에 중륜(300)을 체결하는 제1실시예의 방법은, 도 7a에 나타낸 바와 같이 중륜(300)의 외주연을 외륜(200)의 내주면 즉 드럼(210)의 내주면과 결합시킨 후 상기 각 탄성체(310)에서 외륜(200)을 향하는 중공(311)의 일측 끝부분에 탄성체(310)의 폭 방향을 관통하는 고정수단(400)의 구성인 고정편(410)을 끼워 설치하고, 그 끼워 설치된 고정편(410)의 양측 끝 부분과 각 탄성체(310), 그리고 드럼(210)의 볼트 공(212)을 볼트(420)로 관통하며 체결하면 외륜(200)과 중륜(300)을 분해결합 가능하게 결합시킨다.7A, the outer peripheral edge of the middle wheel 300 is engaged with the inner peripheral surface of the outer ring 200, that is, the inner peripheral surface of the drum 210 (see FIG. 7A) And is fixed to one end of the hollow 311 which faces the outer ring 200 from each of the elastic bodies 310. The fixing member 400, which is a constitution of the fixing means 400 passing through the width direction of the elastic body 310, The elastic members 310 and the bolt holes 212 of the drum 210 are passed through the bolts 420 and fastened to the outer ring 200 And the middle wheel 300 in a disassemblable manner.

상기와 같이 결합된 제1실시 예의 외륜(200)과 중륜(300)을 분리하는 방법은, 상기 볼트(420)를 풀고 외륜(200)을 중륜(300)으로부터 분리하면 된다.In the method of separating the outer ring 200 and the middle ring 300 of the first embodiment combined as described above, the bolts 420 may be released and the outer ring 200 may be separated from the middle ring 300.

또 본 발명의 제2실시 예의 외륜(200)과 중륜(300)의 체결방법은, 도 7b에 나타낸 바와 같이 중륜(300)의 외주연을 외륜(200)의 내주면 즉 드럼(210)의 내주면과 결합시킨 후 "ㄱ"자형 보강 링(430)을 드럼(210)의 양측 내부 가장자리에 결합하고, 그 결합된 "ㄱ"자형 보강 링(430)의 일측과 드럼(210)의 접촉부분을 볼트(420)로 관통하며 고정 설치함과 동시에 상기 "ㄱ"자형 보강 링(430)의 타측과 탄성체(310)의 폭 방향을 따라 고정핀(440)이 관통하며 고정하여 외륜(200)과 중륜(300)을 분해결합 가능하게 고정한다. 7B, the outer circumferential edge of the intermediate ring 300 is connected to the inner circumferential surface of the outer ring 200, that is, the inner circumferential surface of the drum 210 and the outer circumferential surface of the outer ring 200, Shaped reinforcing ring 430 is coupled to both inner side edges of the drum 210 and the contact portion of the drum 210 with one side of the combined "a " The fixing pin 440 penetrates and is fixed along the width direction of the elastic member 310 and the other side of the elastic member 430 so that the outer ring 200 and the middle ring 300 ) Is detachably fixed.

상기와 같이 결합된 제2실시 예의 외륜(200)과 중륜(300)을 분리하는 방법은, 상기 볼트(420)와 고정핀(440)을 분리한 후 외륜(200)과 중륜(300)을 분리하면 된다.The method of separating the outer ring 200 and the middle ring 300 of the second embodiment combined as described above separates the bolts 420 and the fixing pins 440 and then separates the outer ring 200 and the middle ring 300 .

한편, 상기 일정간격 유지되게 배열된 각 탄성체(310)의 양측 가장자리에 원주방향을 따라 중앙부보다 높이가 낮은 단턱(340)을 형성시켰는데 그 단턱(340)의 깊이는, 상기 드럼(210)에 설치되는 "ㄱ"자형 보강 링(430)의 일측 두께 만큼이고 이와 같은 단턱(340)을 형성시킨 이유는, 상기 드럼(210)에 설치되는 "ㄱ"자형 보강 링(430)의 일측이 안착되도록 하기 위함이다.A step 340 having a height lower than the center of the elastic body 310 is formed along the circumferential direction at both side edges of the elastic bodies 310 arranged at regular intervals. The reason why the step 340 is formed by the thickness of one side of the installed "a" shaped reinforcing ring 430 is that the one side of the " a "shaped reinforcing ring 430 installed on the drum 210 is seated .

그리고 상기 드럼(210)의에 상기 "ㄱ"자형 보강 링(430)을 설치하는 이유는 드럼(210)의 내구성을 높이기 위함이다.The reason why the "a" -shaped reinforcing ring 430 is provided on the drum 210 is to enhance the durability of the drum 210.

상기와 같은 본 발명의 차륜을 지게차의 차축에 결합한 후 도 8에 나타낸 바와 같이 불규칙한 노면 즉 돌출 턱에 올라서면 본 발명의 차륜 하부에 압력이 가해지면서 그와 동시에 중륜(300)의 하부에 위치한 각 탄성체(310)들은 압축되어 길이(l)가 짧아지고 중륜(300)의 상부에 위치한 각 탄성체(310)들은 길이(L)가 늘어나면서 내륜(100)을 중심으로 외륜(200)이 편심을 일으키며 중륜(300)에서 충격을 완충 및 흡수하며 본 발명의 차륜이 안정적으로 회전하며 지게차의 주행을 수행하는 것이다.When the wheel according to the present invention as described above is coupled to the axle of the forklift and then the wheel is placed on an irregular road surface or protruding jaws as shown in FIG. 8, pressure is applied to the lower portion of the wheel of the present invention, The elastic members 310 are compressed to have a shorter length 1 and the elastic members 310 located at the upper portion of the middle wheel 300 have an increased length L so that the outer ring 200 is eccentric about the inner ring 100 The shock absorber absorbs and absorbs the shock in the middle wheel 300, and the wheel of the present invention rotates stably to perform the running of the forklift.

또 상기 본 발명의 차륜이 노면 즉 돌출 턱을 완전히 지나게 되면 상기 늘어나 탄성체(310) 들과 압축된 탄성체(310) 들이 원상 복원되면서 정상적인 차륜이 되어 안정적으로 주행하게 되는 것이다.In addition, when the wheel of the present invention passes the road surface, that is, the protruding jaw, the elastic body 310 and the compressed elastic bodies 310 are restored to the original state and become stable wheels.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 차륜은 회전 또는 주행 중 노면과 접촉되는 트레드부가 외륜으로부터 벗겨지지 않고, 또 주행 중 노면의 불규칙함으로 인해 발생하는 충격 및 덜컹거림을 최소화하여 승차감을 향상시키며, 차륜을 형성하는 구성 중 일부가 훼손 및 파손되거나 마모되었을 때 해당부분의 구성품만 교체하여 사용할 수 있도록 함은 물론, 안전성과 견고성을 강화되는 장점이 있다.The wheel according to the present invention as described above improves ride comfort by minimizing the impact and rattling caused by the irregularity of the road surface while the tread contacting with the road surface during rotation or running is not peeled off from the outer ring, It is possible to replace only the components of the relevant part when some of the formed parts are damaged, damaged or worn, and the safety and robustness are enhanced.

100 : 내륜 110 : 플렌지부
111 : 핀 체결 홀 120 : 허브
200 : 외륜 210 드럼
211 : 관통 홀 212 : 볼트 공
220 : 트레드부 300 : 중륜
310 : 탄성체 311 : 중공
320 : 주연부 321 : 핀 체결 공
330 : 리브 340 : 단턱
400 : 고정수단 410 : 고정편
420 : 볼트 430 : "ㄱ"자형 보강 링
440 : 고정핀 500 : 결합핀100: inner ring 110: flange portion
111: pin fastening hole 120: hub
200: Drums of outer ring 210
211: through hole 212: bolt hole
220: Tread part 300:
310: elastic body 311: hollow
320: circumferential portion 321: pin-
330: rib 340: step
400: fixing means 410:
420: bolt 430: "a" shaped reinforcement ring
440: Fixing pin 500: Coupling pin

Claims (7)

양측 가장자리에는 원주 면을 따라 핀 체결 홀(111)이 일정간격으로 형성된 플렌지부(110)를 상호 마주보게 형성시켜 된 원통형의 내륜(100);
관통 홀(211) 또는 요철 중 어느 하나 또는 2가지 모두가 형성된 드럼(210) 외부 면에 드럼과 일체가 되도록 트레드부(220)를 성형시키되 그 트레드부의 내주면이 상기 관통 홀 또는 요철에 매립되게 성형시켜 된 상기 내륜을 수용하는 원통형의 외륜(200);
내부가 중공(311)인 4각형의 탄성체(310)가 일정간격 유지되게 배열되고 그 배열된 탄성체의 내주 면에는 핀 체결 공(321)이 형성된 주연부(320)가 형성되며 중앙부에는 리브(330)가 형성된 내륜과 외륜 사이에 설치되는 원통형의 중륜(300);
상기 중륜의 외부에 외륜의 내부를 긴밀히 결합시킨 후 상기 중륜과 외륜을 분해결합 가능하게 일체화시키는 고정수단(400)의 형성시키되, 그 고정수단(400)은 드럼의 양측 내부 가장자리에 결합되는 "ㄱ"자형 보강 링(430)과 그 보강 링의 일측과 드럼을 관통하며 고정설치되는 볼트(420) 및 상기 보강 링 타측과 탄성체의 폭 방향을 따라 관통하며 설치되는 고정핀(440)으로 구성되고,
상기 내륜의 외부에 상기 중륜의 내부를 긴밀히 결합시킨 후 상기 내륜의 핀 체결 홀과 상기 중륜의 핀 체결 공을 관통하며 결합되어 내륜과 중륜을 분해결합 가능하게 하는 결합핀(500); 을 포함하는 구성을 특징으로 하는 비 공기식 차륜.
A cylindrical inner ring 100 having flange portions 110 formed at opposite sides thereof and having pin engagement holes 111 formed at regular intervals along the circumferential surface so as to face each other;
A tread portion 220 is formed on the outer surface of the drum 210 on which the at least one of the through hole 211 and the concavo-convex structure is formed, and the tread portion 220 is formed so as to be embedded in the through hole or the concavo- A cylindrical outer ring (200) for receiving the inner ring;
The elastic member 310 has a hollow 311 and is arranged at a predetermined interval. The inner surface of the arranged elastic member has a peripheral portion 320 formed with a pin fixing hole 321, A cylindrical middle ring 300 provided between the inner ring and the outer ring;
The fixing means 400 is formed by tightly coupling the inside of the outer ring to the outer side of the middle ring and integrating the middle and outer rings so as to disassemble and disassociate. A bolt 420 which is fixedly installed on one side of the reinforcing ring and the drum, and a fixing pin 440 which penetrates the other side of the reinforcing ring and the width direction of the elastic body,
An engaging pin (500) for engaging the inner portion of the inner ring with the outer portion of the inner ring and then penetrating the pin coupling hole of the inner ring and the pin coupling hole of the inner ring so as to disassemble the inner ring and the middle ring; And a non-pneumatic wheel.
제1항에 있어서,
상기 내륜의 플렌지부(110)는 상기 중륜의 주연부(320)를 수용하며 긴밀히 접촉되게 형성된 것을 특징으로 하는 비 공기식 차륜.The method according to claim 1,
Wherein the flange portion (110) of the inner ring is formed to be in intimate contact with the peripheral portion (320) of the middle ring. 제1항에 있어서,
상기 탄성체(310)의 형상은 직사각형 또는 사다리꼴 중 어느 하나의 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 비 공기식 차륜.The method according to claim 1,
Characterized in that the shape of the elastic body (310) is formed in a shape of either a rectangle or a trapezoid. 제1항에 있어서
상기 일정간격 유지되게 배열된 각 탄성체(310)의 양측 가장자리에는 원주방향을 따라 중앙부보다 높이가 낮은 단턱(340)이 형성된 것을 특징으로 하는 비 공기식 차륜.The method of claim 1, wherein
And a step 340 having a lower height than a central portion along the circumferential direction is formed on both side edges of the respective elastic members 310 arranged to maintain the constant spacing. 제1항에 있어서
상기 고정수단(400)은 상기 각 탄성체의 중공에 탄성체의 폭 방향으로 끼워 결합되는 고정편(410)과 그 고정편의 양측 끝 부분 및 탄성체와 드럼을 관통하며 고정설치되는 볼트(420)로 구성된 것을 특징으로 하는 비 공기식 차륜.The method of claim 1, wherein
The fixing means 400 includes a fixing piece 410 which is fitted in the hollow of each elastic body in the width direction of the elastic body, and bolts 420 which are fixedly installed at both side ends of the fixing piece and through the elastic body and the drum Features non-pneumatic wheels. 삭제delete 제1항에 있어서
상기 내륜의 내부에는 각 제조사의 제품에 대응할 수 있는 허브(120)가 설치된 것을 특징으로 하는 비 공기식 차륜.The method of claim 1, wherein
Characterized in that a hub (120) which can correspond to a product of each maker is installed inside the inner ring.
KR1020170116092A 2017-09-11 2017-09-11 Non pneumatic tire KR101937874B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170116092A KR101937874B1 (en) 2017-09-11 2017-09-11 Non pneumatic tire
CN201810275771.XA CN109484094B (en) 2017-09-11 2018-03-30 Non-inflatable wheel

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170116092A KR101937874B1 (en) 2017-09-11 2017-09-11 Non pneumatic tire

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101937874B1 true KR101937874B1 (en) 2019-01-11

Family

ID=65027902

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170116092A KR101937874B1 (en) 2017-09-11 2017-09-11 Non pneumatic tire

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR101937874B1 (en)
CN (1) CN109484094B (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009149146A (en) * 2007-12-19 2009-07-09 Fukunaga Jimusho:Kk Vehicle tire
KR101418614B1 (en) * 2009-09-21 2014-07-14 이성기 Hardness tread non-pneumatic tire

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2177375A4 (en) * 2007-07-31 2013-07-17 Toyo Tire & Rubber Co Non-pneumatic tire, and its manufacturing method
CN202319746U (en) * 2011-07-13 2012-07-11 深圳市道尔轮胎科技有限公司 Non-tire-explosion tire with open type structure
CN105564164B (en) * 2016-03-08 2019-01-01 山东润通橡胶有限公司 A kind of heat dissipation solid tyre certainly

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009149146A (en) * 2007-12-19 2009-07-09 Fukunaga Jimusho:Kk Vehicle tire
KR101418614B1 (en) * 2009-09-21 2014-07-14 이성기 Hardness tread non-pneumatic tire

Also Published As

Publication number Publication date
CN109484094B (en) 2021-01-01
CN109484094A (en) 2019-03-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US11440351B2 (en) Wheel and airless tire assembly
CN110573353B (en) Tyre with spoke ring
AU2005202095B2 (en) Solid rubber tire with flexible hub and replaceable tire tread
US4226273A (en) Nonpneumatic tire and rim assembly
JP6240815B1 (en) Flanged tire and wheel assembly
US20080179940A1 (en) Solid rubber tire with flexible hub and replaceable tire tread
RU2344944C2 (en) Tyre for vehicles particularly for motor vehicles
JP5530258B2 (en) Non-pneumatic tire and manufacturing method thereof
KR101582038B1 (en) Non-pneumatic tire having replaceable tread
KR100980180B1 (en) Tire assembly having tire structure for installing a tire cover
CN110406311B (en) Modularized deformable tire
US11465443B2 (en) Wheel with bead locks
US5593520A (en) Ring device for running on a flat tire
KR101937874B1 (en) Non pneumatic tire
KR101951441B1 (en) Non pneumatic tire
KR101457545B1 (en) Run flat
AU2017228213B2 (en) Element for tyre
KR101430368B1 (en) Clamping structure between non-pneumatic tire and rim
JPH0328326B2 (en)
WO2011096788A1 (en) A segmentalized spare tyre assembly
US10906351B2 (en) Flexible wheel assembly
KR20120080807A (en) A structurally supported tire
US6820942B1 (en) Dual non-inflatable wheel assembly for trucks
KR930017732A (en) Non-pneumatic tires
US650621A (en) Vehicle-wheel tire.

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant