KR101931283B1 - Assembly of sleeve for transmission - Google Patents
Assembly of sleeve for transmission Download PDFInfo
- Publication number
- KR101931283B1 KR101931283B1 KR1020170070548A KR20170070548A KR101931283B1 KR 101931283 B1 KR101931283 B1 KR 101931283B1 KR 1020170070548 A KR1020170070548 A KR 1020170070548A KR 20170070548 A KR20170070548 A KR 20170070548A KR 101931283 B1 KR101931283 B1 KR 101931283B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- transmission
- sleeve
- main body
- transmission shell
- sleeve main
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 124
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 9
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 13
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 11
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 11
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 9
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 6
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 6
- 230000005389 magnetism Effects 0.000 claims description 5
- 239000000843 powder Substances 0.000 claims description 3
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 claims description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 abstract description 12
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 abstract description 12
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 abstract description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 5
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 5
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 4
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 4
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 3
- UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N Iron oxide Chemical compound [Fe]=O UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004744 fabric Substances 0.000 description 2
- 239000004745 nonwoven fabric Substances 0.000 description 2
- 239000002985 plastic film Substances 0.000 description 2
- 229920006255 plastic film Polymers 0.000 description 2
- -1 acryl Chemical group 0.000 description 1
- 238000007743 anodising Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000003912 environmental pollution Methods 0.000 description 1
- 229910001385 heavy metal Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007769 metal material Substances 0.000 description 1
- 125000000391 vinyl group Chemical group [H]C([*])=C([H])[H] 0.000 description 1
- 229920002554 vinyl polymer Polymers 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/36—Inputs being a function of speed
- F16H59/38—Inputs being a function of speed of gearing elements
- F16H59/40—Output shaft speed
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
- G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
- G01P3/36—Devices characterised by the use of optical means, e.g. using infrared, visible, or ultraviolet light
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
변속기의 슬리브 결합 구조체에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체는: 회전가능한 변속기 쉘; 및 변속기 쉘에 장착되는 변속기 슬리브를 포함하고, 변속기 슬리브는, 변속기 쉘의 외주면에 장착되는 슬리브본체부; 슬리브본체부의 길이방향을 따라 복수개가 관통 형성되는 감지홀부; 및 슬리브본체부에서 변속기 쉘에 접촉되는 면에 형성되고, 슬리브본체부를 변속기 쉘에 고정시키는 고정부를 포함하는 것을 특징으로 한다. An invention relating to a sleeve coupling structure of a transmission is disclosed. The sleeve coupling structure of the transmission according to the present invention comprises: a rotatable transmission shell; And a transmission sleeve mounted to the transmission shell, wherein the transmission sleeve includes: a sleeve main body portion mounted on an outer peripheral surface of the transmission shell; A plurality of sensing holes formed in the longitudinal direction of the sleeve main body; And a fixing portion formed on the surface of the sleeve main body portion which contacts the transmission shell and fixing the sleeve main body portion to the transmission shell.
Description
본 발명은 변속기의 슬리브 결합 구조체에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속기 쉘에 견고하게 결합되고, 센서부에 의해 안정적으로 회전수, 회전각도 등이 감지되는 변속기의 슬리브 결합 구조체에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
최근 유가 상승과 환경 오염 등으로 인해, 전세계 자동차 제조사는 연비 개선을 향해 무한 경쟁에 임하고 있고, 다운사이징(Downsizing), 다단화, ISG(Idle Stop & Go) 등과 같은 기술을 통해 차량의 중량 저감 및 연비 개선 노력이 힘을 쏟고 있다. Due to the recent rise in oil prices and environmental pollution, automakers around the world are competing for infinite competition to improve fuel efficiency, and the technologies such as downsizing, multiple shoes, and idle stop & go (ISG) Efforts to improve fuel efficiency are making great efforts.
이러한 방안의 일환으로, 차량에 탑재되는 변속기의 부품 중 변속기 쉘을 스틸재에서 알루미늄 재질로 대체함으로써, 경량화함으로써 차량의 연비를 향상시킬 수 있다.As a part of such a scheme, the transmission shell of the parts of the transmission mounted on the vehicle is replaced by an aluminum material in steel material, thereby making it possible to improve the fuel consumption of the vehicle by reducing the weight.
그러나 알루미늄 재질로 이루어진 변속기 쉘은 스틸재로 이루어진 변속기 쉘에 비해 강도가 떨어져, 아노다이징(Anodizing)과 같은 표면경화처리를 통해 강도를 높일 필요가 있다. 슬리브는 표면경화처리된 변속기 쉘에 코킹이 제대로 되지 않아, 변속기 쉘의 표면에서 헛도는 현상이 발생되는 문제점이 있다. 또한 슬리브를 변속기 쉘에 코킹을 하기 위해 강한 힘을 가할 경우 변속기 쉘의 표면경화층에 크랙(crack)이 발생하고, 코킹하는 과정에서 가해지는 압력에 의해 변속기 쉘이 변형되는 문제점이 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.However, the transmission shell made of an aluminum material has a strength lower than that of a steel transmission shell, and needs to be strengthened through surface hardening treatment such as anodizing. The sleeve is not caulked to the surface hardened transmission shell, causing a problem of idling on the surface of the transmission shell. Also, when a strong force is applied to the transmission shell to crimp the sleeve to the transmission shell, cracks are generated in the surface hardened layer of the transmission shell, and the transmission shell is deformed by the pressure applied in the caulking process. Therefore, there is a need for improvement.
본 발명의 배경기술은 대한민국 등록특허공보 제10-1697529호(2017.01.12 등록, 발명의 명칭: 슬리브 및 슬리브 제조방법)에 개시되어 있다. BACKGROUND ART [0002] The background art of the present invention is disclosed in Korean Patent Registration No. 10-1697529 (entitled "Sleeve and Sleeve Manufacturing Method").
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 변속기 쉘에 견고하게 결합되고, 센서부에 의해 안정적으로 회전수, 회전각도 등이 감지되는 변속기의 슬리브 결합 구조체를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a sleeve coupling structure of a transmission which is firmly coupled to a transmission shell and is capable of stably detecting rotation speed, .
본 발명에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체는: 회전가능한 변속기 쉘; 및 상기 변속기 쉘에 장착되는 변속기 슬리브를 포함하고, 상기 변속기 슬리브는, 상기 변속기 쉘의 외주면에 장착되는 슬리브본체부; 상기 슬리브본체부의 길이방향을 따라 복수개가 관통 형성되는 감지홀부; 및 상기 슬리브본체부에서 상기 변속기 쉘에 접촉되는 면에 형성되고, 상기 슬리브본체부를 상기 변속기 쉘에 고정시키는 고정부를 포함한다.The sleeve coupling structure of the transmission according to the present invention comprises: a rotatable transmission shell; And a transmission sleeve mounted to the transmission shell, wherein the transmission sleeve includes: a sleeve main body mounted on an outer circumferential surface of the transmission shell; A plurality of sensing holes penetrating the sleeve main body along a longitudinal direction of the sleeve main body; And a fixing portion formed on the surface of the sleeve main body portion that contacts the transmission shell, and fixing the sleeve main body portion to the transmission shell.
본 발명에서 상기 고정부는 상기 슬리브본체부가 상기 변속기 쉘에 고정되도록 접착물질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the fixing portion includes an adhesive material so that the sleeve main body is fixed to the transmission shell.
본 발명에서 상기 슬리브본체부는 자성을 가지는 금속을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the sleeve main body includes a metal having magnetism.
본 발명에서 상기 슬리브본체부에는 상기 금속이 금속분(金屬粉)의 형태로 삽입된다.In the present invention, the metal is inserted into the sleeve body part in the form of metal powder.
본 발명에서 상기 슬리브본체부는 상기 변속기 쉘의 외주면을 따라 장착되도록 유연한 재질을 포함하여 이루어진다.In the present invention, the sleeve main body includes a flexible material to be mounted along the outer peripheral surface of the transmission shell.
본 발명에서 상기 감지홀부는 상기 슬리브본체부에 동일 간격으로 형성된다.In the present invention, the sensing holes are formed at equal intervals in the sleeve main body.
본 발명에 따르면 변속기 슬리브가 변속기 쉘의 외주면에 접촉에 의해 고정되므로, 가압에 의해 변속기 쉘이 변형되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the transmission sleeve is fixed by contact with the outer circumferential surface of the transmission shell, it is possible to prevent the transmission shell from being deformed by pressurization.
또한 본 발명에 따르면 변속기 슬리브가 변속기 쉘에 고정되기 위한 별도의 공정을 필요로 하지 않고 간단하게 변속기 쉘에 접촉되어서 고정되므로, 제작 공정의 단순화와 제작 시간의 감축으로 생산성이 향상될 수 있다.Further, according to the present invention, since the transmission sleeve is fixedly contacted with the transmission shell without requiring a separate process for fixing the transmission sleeve to the transmission shell, the productivity can be improved by simplifying the manufacturing process and reducing the manufacturing time.
또한 본 발명에 따르면 변속기 슬리브가 변속기 쉘에 접착에 의해 고정되므로, 변속기 슬리브가 회전하는 변속기 쉘에서 미끄러지는 현상이 방지되고, 센서부에 의해 정확하게 회전수, 회전각도 등이 감지될 수 있다.Further, according to the present invention, since the transmission sleeve is fixed to the transmission shell by adhesion, the transmission sleeve is prevented from slipping in the rotating transmission shell, and the rotation speed, the rotation angle, and the like can be accurately sensed by the sensor portion.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체를 개략적으로 나타내는 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기 슬리브의 일면과 타면을 각각 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기 슬리브가 권취부에 권취된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기 슬리브가 권취부에 권취된 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.1 is a perspective view schematically showing a sleeve coupling structure of a transmission according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view schematically showing a sleeve coupling structure of a transmission according to an embodiment of the present invention.
3 is a perspective view schematically showing one side and the other side of a transmission sleeve according to an embodiment of the present invention.
4 is a perspective view schematically showing a state in which a transmission sleeve according to an embodiment of the present invention is wound around a take-up portion.
5 is a front view schematically showing a state in which a transmission sleeve according to an embodiment of the present invention is wound around a take-up part.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체의 일 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. Hereinafter, an embodiment of a sleeve coupling structure of a transmission according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.In addition, the terms described below are defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체를 개략적으로 나타내는 분해 사시도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기 슬리브의 일면과 타면을 각각 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기 슬리브가 권취부에 권취된 상태를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기 슬리브가 권취부에 권취된 상태를 개략적으로 나타내는 정면도이다.FIG. 1 is a perspective view schematically showing a sleeve coupling structure of a transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view schematically showing a sleeve coupling structure of a transmission according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a perspective view schematically showing a state in which a transmission sleeve according to an embodiment of the present invention is wound on a take-up portion, and FIG. 4 is a perspective view schematically showing a state where the transmission sleeve is wound on a take- 5 is a front view schematically showing a state in which a transmission sleeve according to an embodiment of the present invention is wound on a winding section.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기의 슬리브 결합 구조체는 변속기 쉘(10), 변속기 슬리브(20)를 포함한다. 1 to 3, a sleeve coupling structure of a transmission according to an embodiment of the present invention includes a
변속기 쉘(10)은 차량에 회전 가능하게 장착되고, 원통형으로 형성된다. 본 발명의 일 실시예에서 변속기 쉘(10)은 알루미늄 등의 경량 금속을 포함하여 이루어진다. 변속기 쉘(10)이 알루미늄 등의 경량 금속을 포함하여 이루어짐으로써, 스틸재 등의 중량 금속을 포함하는 경우에 비해, 차량의 중량이 감소되고 연비가 향상될 수 있다. The
변속기 슬리브(20)는 변속기 쉘(10)의 외주면에 장착되고, 변속기 쉘(10)의 회전에 따라 같이 회전된다. 변속기 슬리브(20)는 슬리브본체부(21), 감지홀부(22), 고정부(23)를 포함한다.The
슬리브본체부(21)는 변속기 쉘(10)의 외주면에 장착되고, 변속기 쉘(10)의 외주면을 따라 권취될 수 있도록 테이프(tape) 형상으로 이루어진다. 슬리브본체부(21)는 고정부(23)에 의해 변속기 쉘(10)에 고정되고, 변속기 쉘(10)의 회전에 따라 변속기 쉘(10)과 같이 회전된다. 변속기 쉘(10)은 원통형으로 형성되고, 원주방향을 따라 회전한다. 슬리브본체부(21)의 길이는 변속기 쉘(10)의 외경에 대응되게 형성된다. The sleeve
슬리브본체부(21)는 변속기 쉘(21)의 외주면을 따라 장착되도록 유연한(플렉시블, flexible) 재질을 포함하여 이루어진다. 본 발명의 일 실시예에서 슬리브본체부(21)의 유연한 재질은 천, 부직포, 플라스틱 필름 등을 포함하여 이루어질 수 있다.The sleeve
한편, 천, 부직포, 플라스틱 필름 등을 포함하여 이루어진 슬리브본체부(21)는 자성(magnetism)을 가지는 금속 재질을 포함하여 이루어진다. 자성을 가지는 금속은 금속분(金屬粉)의 형태로 슬리브본체부(21)에 삽입된다. 금속은 산화철, 순철 등의 철강 재질이 철가루 형태로 슬리브본체(21)에 삽입될 수 있다.On the other hand, the sleeve
감지홀부(22)는 슬리브본체부(21)의 길이방향을 따라 복수개가 관통 형성되고, 변속기 쉘(10)의 회전에 따라 회전되면서 센서부(30)에 의해 변속기 쉘(10)의 회전수, 회전각도 등이 감지된다.A plurality of
감지홀부(22)는 슬리브본체부(21)에 동일 간격으로 형성된다. 슬리브본체부(21)에 동일 간격으로 감지홀부(22)가 형성되어, 센서부(30)는 변속기 쉘(10)의 원주방향을 따라 슬리브본체부(21)와 같이 회전되는 감지홀부(22)의 수를 감지하여, 변속기 쉘(10)의 회전수, 회전각도 등을 감지한다.The
센서부(30)는 변속기 슬리브(20)를 감지하는 것으로, 변속기 슬리브(20)의 감지홀부(22)를 감지할 수 있는 거리로 변속기 쉘(10)에서 이격되게 설치된다. 센서부(30)는 자성을 가지는 슬리브본체부(21)에 관통 형성된 감지홀부(22)를 감지한다. 즉, 센서부(30)는 변속기 쉘(10)의 회전에 따라 회전하는 슬리브본체부(21)의 회전에서 자성이 없는 감지홀부(22)를 감지하면서 변속기 쉘(10)의 회전수, 회전각도 등을 감지한다.The
센서부(30)에서 감지되는 변속기 쉘(10)의 회전수, 회전각도 등을 통하여, 제어부(미도시)는 차량의 변속 단계에 따라 차량의 엔진 회전수와 기어비를 조정하게 된다. 차량의 변속 단계는 1단 내지 6단 등으로 구분될 수 있다.The control unit (not shown) adjusts the engine speed and the gear ratio of the vehicle according to the shift steps of the vehicle through the rotation speed and the rotation angle of the
고정부(23)는 슬리브본체부(21)에서 변속기 쉘(10)에 접촉되는 면에 형성되고, 슬리브본체부(21)를 변속기 쉘(10)에 고정된다. 고정부(23)는 슬리브본체부(21)가 변속기 쉘(10)에 고정되도록 접착물질을 포함하여 이루어진다. 고정부(23)는 슬리브본체부(21)에 접착물질이 도포되어 형성될 수 있다. 고정부(23)에 도포되는 접착물질은 고무계, 아크릴계, 비닐계 등을 포함하여 이루어질 수 있다. 고정부(23)의 폭과 길이는 슬리브본체부(21)의 폭과 길이에 대응되게 형성된다. The
도 4 및 도 5를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 변속기 슬리브(20)의 보관을 설명한다.The storage of the transmission sleeve 20 according to an embodiment of the present invention will be described with reference to Figs. 4 and 5. Fig.
상술한 구성으로 이루어지는 변속기 슬리브(20)는 권취부(40)에 권취되어 보관된다. 권취부(40)는 롤부(41), 가이드부(43)를 포함한다. 롤부(41)는 원통형으로 이루어지고, 롤부(41)의 길이는 슬리브본체부(21)의 폭보다 더 크게 형성된다. 가이드부(43)는 원판형으로 형성되고, 롤부(41)의 양단에 각각 장착된다. 가이드부(43)는 롤부(41)에 권취되는 변속기 슬리브(20)의 직경보다 더 크게 형성되고, 변속기 슬리브(20)의 이탈을 방지한다.The
변속기 슬리브(20)의 고정부(23)는 롤부(41)에 접촉되고, 변속기 슬리브(20)의 슬리브본체부(21)는 롤 형상으로 권취된다. 롤부(41)의 원주방향을 따라 권취되는 슬리브본체부(21)의 직경은 가이드부(43)의 직경보다 작게 한다. 따라서 변속기 슬리브(20)가 가이드부(43)에 의해 롤부(41)의 길이 방향으로 이탈되는 것이 방지된다.The fixed
권취부(40)에 권취된 변속기 슬리브(20)는 칼, 가위 등의 도구를 이용하여 장착되는 위치의 변속기 쉘(10)의 직경에 대응되게 절단되고, 변속기 쉘(10)의 외주면에 장착된다.The
본 발명에 따르면 변속기 슬리브(20)가 변속기 쉘(10)의 외주면에 접촉에 의해 고정되므로, 가압에 의해 변속기 쉘(10)이 변형되는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, since the
또한 본 발명에 따르면 변속기 슬리브(20)가 변속기 쉘(10)에 고정되기 위한 별도의 공정을 필요로 하지 않고 간단하게 변속기 슬리브(20)의 고정부(23)가 변속기 쉘(10)에 접촉되어서 고정되므로, 제작 공정의 단순화와 제작 시간의 감축으로 생산성이 향상될 수 있다.It is also contemplated by the present invention that the fixed
또한 본 발명에 따르면 변속기 슬리브(20)가 변속기 쉘(10)에 접착에 의해 고정되므로, 변속기 슬리브(20)가 회전하는 변속기 쉘(10)에서 미끄러지는 현상이 방지되고, 센서부(30)에 의해 정확하게 회전수, 회전각도 등이 감지될 수 있다.Also, since the
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. I will understand. Accordingly, the true scope of protection of the present invention should be defined by the following claims.
10: 변속기 쉘 20: 변속기 슬리브
21: 슬리브본체부 22: 감지홀부
23: 고정부 30: 센서부
40: 권취부 41: 롤부
43: 가이드부10: Transmission shell 20: Transmission sleeve
21: sleeve main body part 22:
23: Fixing section 30: Sensor section
40: winding section 41:
43: guide portion
Claims (6)
상기 변속기 쉘에 장착되는 변속기 슬리브를 포함하고,
상기 변속기 슬리브는,
상기 변속기 쉘의 외주면에 장착되는 슬리브본체부;
상기 슬리브본체부의 길이방향을 따라 복수개가 관통 형성되는 감지홀부; 및
상기 슬리브본체부에서 상기 변속기 쉘에 접촉되는 면에 형성되고, 상기 슬리브본체부를 상기 변속기 쉘에 고정시키는 고정부를 포함하고,
상기 슬리브본체부는 상기 변속기 쉘의 외주면을 따라 권취되고 절단되어 상기 변속기 쉘의 외주면에 장착되는 테이프 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속기의 슬리브 결합 구조체.
A rotatable transmission shell; And
And a transmission sleeve mounted to the transmission shell,
The transmission sleeve includes:
A sleeve main body mounted on an outer circumferential surface of the transmission shell;
A plurality of sensing holes penetrating the sleeve main body along a longitudinal direction of the sleeve main body; And
And a fixing portion formed on the surface of the sleeve main body portion that contacts the transmission shell and fixing the sleeve main body portion to the transmission shell,
Wherein the sleeve main body portion is formed in a tape shape that is wound and cut along the outer peripheral surface of the transmission shell and mounted on the outer peripheral surface of the transmission shell.
상기 고정부는 상기 슬리브본체부가 상기 변속기 쉘에 고정되도록 접착물질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속기의 슬리브 결합 구조체.
The method according to claim 1,
Wherein the fixing portion includes an adhesive material so that the sleeve main body is fixed to the transmission shell.
상기 슬리브본체부는 자성을 가지는 금속을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속기의 슬리브 결합 구조체.
3. The method of claim 2,
Wherein the sleeve main body includes a metal having magnetism.
상기 슬리브본체부에는 상기 금속이 금속분(金屬粉)의 형태로 삽입되는 것을 특징으로 하는 변속기의 슬리브 결합 구조체.
The method of claim 3,
Wherein the metal body is inserted into the sleeve main body part in the form of metal powder.
상기 슬리브본체부는 상기 변속기 쉘의 외주면을 따라 장착되도록 유연한 재질을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 변속기의 슬리브 결합 구조체.
3. The method of claim 2,
Wherein the sleeve main body portion comprises a flexible material to be mounted along an outer circumferential surface of the transmission shell.
상기 감지홀부는 상기 슬리브본체부에 동일 간격으로 형성되는 것을 특징으로 하는 변속기의 슬리브 결합 구조체.
3. The method of claim 2,
Wherein the sensing hole portion is formed at equal intervals in the sleeve main body portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170070548A KR101931283B1 (en) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Assembly of sleeve for transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020170070548A KR101931283B1 (en) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Assembly of sleeve for transmission |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20180133964A KR20180133964A (en) | 2018-12-18 |
| KR101931283B1 true KR101931283B1 (en) | 2018-12-21 |
Family
ID=64952237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020170070548A KR101931283B1 (en) | 2017-06-07 | 2017-06-07 | Assembly of sleeve for transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101931283B1 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009014509A (en) * | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Jtekt Corp | Magnetic encoder |
| KR101697529B1 (en) * | 2015-08-27 | 2017-01-18 | 주식회사 서진오토모티브 | Sleeve and method for manufacturing the sleeve |
-
2017
- 2017-06-07 KR KR1020170070548A patent/KR101931283B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009014509A (en) * | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Jtekt Corp | Magnetic encoder |
| KR101697529B1 (en) * | 2015-08-27 | 2017-01-18 | 주식회사 서진오토모티브 | Sleeve and method for manufacturing the sleeve |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20180133964A (en) | 2018-12-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3330513B1 (en) | Throttle grip apparatus | |
| US9127727B2 (en) | Method of searching for sync start in automated manual transmission | |
| JPS645649Y2 (en) | ||
| US8104596B2 (en) | Clutch actuator assembly | |
| EP2263933B1 (en) | Throttle grip apparatus | |
| JP6845527B2 (en) | Throttle grip device | |
| TWI661975B (en) | Bicycle transmission, bicycle electric system including bicycle transmission | |
| JP6194027B2 (en) | Belt mounting jig | |
| KR101931283B1 (en) | Assembly of sleeve for transmission | |
| CA2745400A1 (en) | Paint roller cover supports with friction rings | |
| EP1910715B1 (en) | Pulley assembly with an improved clutch for a continuously variable transmission | |
| JP7146216B2 (en) | throttle grip device | |
| EP2131074A1 (en) | Vehicle having electronic continuously variable transmission | |
| JP7032727B2 (en) | Throttle grip device | |
| KR20160004694A (en) | Rear wheel steering apparatus | |
| US7743873B2 (en) | Variable rack stroke system for vehicle | |
| EP3473895B1 (en) | Switchback control apparatus for industrial vehicle | |
| US9296419B2 (en) | Steering apparatus for vehicle | |
| JP5272413B2 (en) | Sensor cable | |
| US9327690B2 (en) | Transmission | |
| JP7099114B2 (en) | wheel | |
| US9016166B2 (en) | Pedal apparatus for vehicle | |
| KR20180104063A (en) | A dispenser, the use of a dispenser, an adhesive tape to adhesively bond the components, and an adhesive bond | |
| US20180363765A1 (en) | Transmission control device detecting change of shift level and vehicle having the same | |
| JP7202553B2 (en) | throttle grip device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |