KR101929553B1 - Airbag apparatus - Google Patents

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KR101929553B1
KR101929553B1 KR1020120080644A KR20120080644A KR101929553B1 KR 101929553 B1 KR101929553 B1 KR 101929553B1 KR 1020120080644 A KR1020120080644 A KR 1020120080644A KR 20120080644 A KR20120080644 A KR 20120080644A KR 101929553 B1 KR101929553 B1 KR 101929553B1
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김건우
박해권
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명의 조수석 에어백 장치는 메인 패널과; 메인 패널의 좌측에 결합되는 좌측 사이드 패널과; 메인 패널의 우측에 결합되는 우측 사이드 패널과; 메인 패널과 좌측 사이드 패널과 우측 사이드 패널 중 적어도 하나에 연결된 테더를 포함하고, 테더는 메인 패널이 좌측부와 우측부와 중앙부 중 중앙부가 볼록한 곡률을 갖게 메인 패널의 좌우 폭을 제어하여, 차량의 충돌시 탑승자의 머리가 좌우로 회전되게 유도되므로 탑승자의 목이 뒤로 과도하게 꺽일 때 인해 발생되는 상해를 최소화할 수 있는 이점이 있다. The front passenger's seat airbag device of the present invention comprises: a main panel; A left side panel coupled to the left side of the main panel; A right side panel coupled to the right side of the main panel; And a tether connected to at least one of the main panel and the left side panel and the right side panel, wherein the tether controls the left and right widths of the main panel so that the main panel has a convex curvature in the left and right and middle portions, Since the head of the passengers is guided to be rotated to the left and right, there is an advantage that the injury caused by the passenger's neck being bent excessively backward can be minimized.

Description

조수석 에어백 장치{AIRBAG APPARATUS}{AIRBAG APPARATUS}

본 발명은 조수석 에어백 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 탑승자의 목이 좌우로 회전되게 유도하는 조수석 에어백 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a passenger-side airbag device, and more particularly, to a passenger-side airbag device for guiding a passenger's neck to be rotated to the left and right.

일반적으로 에어백 장치는 챠량 사고시에 에어백 쿠션이 내부로 유입된 가스 압력에 의해 부풀어 올라 탑승자를 쿠션력으로 보호하는 장치이다Generally, an airbag device is a device that protects an occupant with a cushion force when the airbag cushion inflates due to a gas pressure introduced into the inflator

에어백 장치는 스티어링 휠에 장착되는 운전석 에어백 장치와, 글로브박스의 상측에 장착되는 조수석 에어백 장치와, 인스트루먼트 패널에 장착되는 무릎 에어백 장치와, 루프 레일을 따라 장착되는 커튼 에어백 장치와, 시트의 측면에 장착되는 사이드 에어백 장치 등이 있다.The airbag device includes a driver's seat airbag device mounted on a steering wheel, a passenger-seat airbag device mounted on the upper side of the glove box, a knee airbag device mounted on the instrument panel, a curtain airbag device mounted along the roof rail, And a side airbag device to be mounted.

에어백 장치 중 조수석 에어백 장치는 가스를 발생시키는 인플레이터와, 인플레이터로부터 발생된 가스가 유입되면 팽창 전개되어 탑승자를 보호하는 에어백 쿠션을 포함한다. 에어백 쿠션은 차량의 비사고시 스티어링 휠에 접혀진 상태로 유지되고, 차량 사고시 인플레이터로부터 발생된 가스가 유입되면 펼쳐지면서 전개되며, 이 때 에어백 쿠션의 전개압이 탑승자를 보호할 수 있는 적정 전개압이 되어야, 탑승자를 의도된 대로 안전하게 보호할 수 있다. 에어백 큐션은 메인 패널과 메인 패널의 옆에 결합된 사이드 패널을 포함할 수 있고, 전개시 메인 패널은 그 전면이 좌우 방향으로 대략 평면에 가깝게 전개될 수 있다.  The passenger-side airbag device of the airbag device includes an inflator for generating gas and an airbag cushion for inflating and deploying the inflator to inflate the inflator to protect the occupant. The airbag cushion is held in a folded state on the non-inspection steering wheel of the vehicle and spreads out when gas generated from the inflator is inflated when a vehicle accident occurs. At this time, the deployment pressure of the airbag cushion must be an appropriate deployment pressure to protect the occupant , The passenger can be safely protected as intended. The air bag cushion may include a side panel coupled to the main panel and a side panel coupled to the main panel, and the main panel may be deployed such that the front surface of the main panel is substantially planar close to the left and right.

종래 기술에 따른 조수석 에어백 장치는 메인 패널에 부딪힌 탑승자의 목이 메인 패널의 평면에 의해 뒤로 과도하게 젖혀질 수 있고, 탑승자의 목 상해가 증대될 수 있는 문제점이 있다.The passenger's seat airbag apparatus according to the related art has a problem that the neck of the passenger who strikes the main panel can be excessively bent back by the plane of the main panel and the neck injury of the passenger can be increased.

상기한 문제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는 메인 패널과; 상기 메인 패널의 좌측에 결합되는 좌측 사이드 패널과; 상기 메인 패널의 우측에 결합되는 우측 사이드 패널과; 상기 메인 패널과 좌측 사이드 패널과 우측 사이드 패널 중 적어도 하나에 연결된 테더를 포함하고, 상기 테더는 상기 메인 패널이 좌측부와 우측부와 중앙부 중 중앙부가 볼록한 곡률을 갖게 상기 메인 패널의 좌우 폭을 제어한다.In order to solve the above-described problems, the passenger-side airbag apparatus according to the present invention comprises a main panel; A left side panel coupled to the left side of the main panel; A right side panel coupled to the right side of the main panel; And a tether connected to at least one of the main panel, the left side panel, and the right side panel. The tether controls the left and right widths of the main panel so that the left and right portions and the central portion of the main panel have a convex curvature .

상기 메인 패널은 상하 방향으로 긴 바디부와, 상기 바디부의 좌측단에 좌측으로 볼록하게 돌출 형성되고 상기 좌측 사이드 패널과 결합되는 좌측 볼록부와, 상기 바디부의 우측단에 우측으로 볼록하게 돌출 형성되고 상기 우측 사이드 패널과 결합되는 우측 볼록부를 포함할 수 있다.The main panel includes a vertically long body portion, a left convex portion protruding leftward from the left end of the body portion and engaging with the left side panel, and a right convex portion protruding rightward from the right end of the body portion And a right convex portion coupled with the right side panel.

상기 테더는 일단이 상기 바디부와 좌측 볼록부의 경계에 연결되고, 타단이 상기 바디부와 우측 볼록부의 경계에 연결될 수 있다.One end of the tether may be connected to the boundary between the body part and the left convex part, and the other end may be connected to the boundary between the body part and the right convex part.

상기 좌측 사이드 패널은 상기 좌측 볼록부와 결합되는 좌측 리세스부가 형성될 수 있다.The left side panel may be formed with a left recess portion to be engaged with the left convex portion.

상기 우측 사이드 패널은 상기 우측 볼록부와 결합되는 우측 리세스부가 형성될 수 있다.The right side panel may be formed with a right recess portion coupled with the right convex portion.

상기 테더는 가스가 통과하는 가스공이 개구될 수 있다.The tether may be a gas hole through which the gas passes.

상기 가스공은 상기 메인 패널의 중앙부와 마주볼 수 있다.The gas holes may face the central portion of the main panel.

상기 테더는 가스가 상기 메인 패널의 좌측부로 직진되는 것을 막는 좌측 차폐부와, 가스가 상기 메인 패널의 우측부로 직진되는 것을 막는 우측 차폐부를 포함할 수 있다.The tether may include a left shield to prevent the gas from going straight to the left side of the main panel and a right shield to prevent the gas from going straight to the right side of the main panel.

상기 테더는 상기 좌측 차폐부와 우측 차폐부를 연결하고 상기 좌측 차폐부 및 우측 차폐부 보다 높이가 낮은 중앙 연결부를 더 포함할 수 있다.The tether may further include a central connection portion connecting the left shielding portion and the right shielding portion and having a lower height than the left shielding portion and the right shielding portion.

상기 중앙 연결부는 가스가 통과하는 가스공이 상기 메인 패널의 중앙부와 마주보게 형성될 수 있다. The central connection part may be formed such that a gas hole through which the gas passes is opposed to a central part of the main panel.

상기 좌측 차폐부은 좌측단이 상기 메인 패널의 좌측부 연결될 수 있다.The left end of the left shield may be connected to the left end of the main panel.

상기 우측 차폐부는 우측단이 상기 메인 패널의 우측부에 연결될 수 있다.And the right end of the right shield may be connected to the right side of the main panel.

상기 메인 패널은 상기 중앙부를 기준으로 상기 좌측부의 연장선와 상기 우측부의 연장선이 100°~ 160°의 경사각을 갖을 수 있다.The main panel may have an extension line of the left side portion and an extension line of the right side portion at an inclination angle of 100 ° to 160 ° with respect to the center portion.

본 발명에 따른 조수석 에어백 장치는 차량의 충돌시 탑승자의 머리가 좌우로 회전되게 유도하여 탑승자의 목이 뒤로 과도하게 꺽일 때 인해 발생되는 상해를 최소화할 수 있는 이점이 있다.The passenger-side airbag device according to the present invention has an advantage that it minimizes the injury caused by excessive rotation of the head of the occupant by guiding the head of the occupant to be rotated right and left when the vehicle is collided.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 때 측면도,
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 때 탑승자의 머리가 접촉된 초기의 단면도,
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 때 탑승자의 머리가 접촉된 후기의 단면도,
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 사시도,
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 테더가 도시된 정면도,
도 6은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치가 분해된 전개도이다.1 is a side view of an airbag cushion of a passenger-side airbag apparatus according to an embodiment of the present invention when the airbag cushion is deployed;
2 is an initial sectional view of a passenger's head when the airbag cushion of the passenger's seat airbag apparatus according to the embodiment of the present invention is deployed,
3 is a cross-sectional view of a rear portion of the passenger's head when the airbag cushion of the passenger's seat airbag device according to the embodiment of the present invention is deployed,
4 is a perspective view illustrating an airbag cushion of a passenger-side airbag apparatus according to an embodiment of the present invention,
FIG. 5 is a front view showing a tether of the passenger-side airbag apparatus according to the embodiment of the present invention,
6 is an exploded view of the passenger-side airbag apparatus according to the embodiment of the present invention.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예를 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to accomplish them, will become apparent by reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as being limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the concept of the invention to those skilled in the art. Is provided to fully convey the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

이하, 본 발명의 실시예을 도면을 참고하여 설명하도록 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 때 측면도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 때 탑승자의 머리가 접촉된 초기의 단면도이고, 도 3은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 때 탑승자의 머리가 접촉된 후기의 단면도이며, 도 4는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 에어백 쿠션이 전개되었을 사시도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치의 테더가 도시된 정면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예에 의한 조수석 에어백 장치가 분해된 전개도이다.FIG. 1 is a side view when the airbag cushion of the passenger seat airbag apparatus according to the embodiment of the present invention is deployed, and FIG. 2 is a side view of the airbag cushion of the passenger seat when the airbag cushion of the passenger- FIG. 3 is a cross-sectional view of a rear end of the passenger's head when the airbag cushion of the passenger's seat airbag apparatus according to the embodiment of the present invention is deployed, FIG. 4 is a cross- FIG. 5 is a front view of a tether of a passenger-side airbag apparatus according to an embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a developed view of a passenger-side airbag apparatus according to an embodiment of the present invention.

본 실시예에 따른 조수석 에어백 장치는 차량의 충돌 사고 발생시 가스를 분출하는 인플레이터(2)와, 인플레이터(2)에서 분출된 가스가 주입되면 탑승자 측으로 전개되어 탑승자의 충격을 흡수하는 에어백 쿠션(4)을 포함할 수 있다.The passenger-side airbag device according to the present embodiment includes an inflator 2 for injecting gas when a vehicle collision occurs, an airbag cushion 4 that is deployed toward the occupant when the gas ejected from the inflator 2 is injected, . ≪ / RTI >

에어백 쿠션(4)은 메인 패널(20)과; 메인 패널(20)의 좌측에 결합되는 좌측 사이드 패널(30)과; 메인 패널(20)의 우측에 결합되는 우측 사이드 패널(40)과; 메인 패널(20)과 좌측 사이드 패널(30)과 우측 사이드 패널(40) 중 적어도 하나에 연결된 테더(50)를 포함한다. 테더(50)는 메인 패널(20)이 좌측부(21)와 우측부(22)와 중앙부(23) 중 중앙부(23)가 볼록한 곡률(C)을 갖게 메인 패널(20)의 좌우 폭을 제어한다. The airbag cushion 4 includes a main panel 20; A left side panel 30 coupled to the left side of the main panel 20; A right side panel 40 coupled to the right side of the main panel 20; And a tether 50 connected to the main panel 20 and to at least one of the left side panel 30 and the right side panel 40. The tether 50 controls the lateral width of the main panel 20 so that the main panel 20 has the convex curvature C of the left side portion 21 and the right side portion 22 and the central portion 23 of the central portion 23 .

메인 패널(20)은 에어백 큐션(4)의 전개시 중앙부(23)를 기준으로 좌측부(21)의 연장선와 우측부(22)의 연장선이 둔각의 경사각(θ)을 갖게 전개될 수 있다. 테더(50)는 에어백 큐션(4)의 전개시 둔각의 경사각(θ)이 대략 100°~ 160°가 되게 메인 패널(20)과 좌측 사이드 패널(30)과 우측 사이드 패널(40) 중 적어도 하나에 결합될 수 있다. The main panel 20 can be deployed such that an extension line of the left side portion 21 and an extension line of the right side portion 22 have an oblique angle of inclination? With respect to the center portion 23 when the airbag cushion 4 is deployed. The tether 50 is provided on at least one of the main panel 20 and the left and right side panels 30 and 40 so that the angle of inclination of the obtuse angle when the air bag cushion 4 is deployed is approximately 100 ° to 160 °. Lt; / RTI >

메인 패널(20)은 상하 방향으로 긴 바디부(24)와, 바디부(24)의 좌측단에 좌측으로 볼록하게 돌출 형성되고 좌측 사이드 패널(30)과 결합되는 좌측 볼록부(25)와, 바디부(24)의 우측단에 우측으로 볼록하게 돌출 형성되고 우측 사이드 패널(40)과 결합되는 우측 볼록부(26)를 포함할 수 있다. The main panel 20 includes a long body portion 24 in the up and down direction, a left convex portion 25 protruding leftward at the left end of the body portion 24 and engaged with the left side panel 30, And a right convex portion 26 protruding rightward from the right end of the body portion 24 and joined to the right side panel 40. [

바디부(24)는 에어백 쿠션(4)의 전개시 중앙부(23)가 탑승자를 향해 더 돌출되게 전개될 수 있다. The body portion 24 can be deployed such that the central portion 23 projects more toward the occupant when the airbag cushion 4 is deployed.

좌측 볼록부(25)는 에어백 쿠션(4)의 전개시 바디부(24)와 좌측 사이드 패널(30) 사이 위치에서 바디부(24)와 좌측 사이드 패널(30) 중 하나와 꺽인 형상으로 위치될 수 있다. The left convex portion 25 is positioned in a bent shape with one of the body portion 24 and the left side panel 30 at a position between the body portion 24 and the left side panel 30 when the airbag cushion 4 is deployed .

우측 볼록부(26)는 에어백 쿠션(4)의 전개시 바디부(24)와 우측 사이드 패널(40) 사이 위치에서 바디부(24)와 우측 사이드 패널(40) 중 하나와 꺽인 형상으로 위치될 수 있다.The right convex portion 26 is positioned in a bent shape with one of the body portion 24 and the right side panel 40 at a position between the body portion 24 and the right side panel 40 when the airbag cushion 4 is deployed .

좌측 사이드 패널(30)은 좌측 볼록부(25)와 결합되는 좌측 리세스부(32)가 형성될 수 있다. 좌측 사이드 패널(30)은 바디부(24)에 좌측 볼록부(25)가 형성되지 않을 경우 보다 크기가 작을 수 있고, 좌측 리세스부(32)는 함몰된 형상으로 형성될 수 있다.  The left side panel 30 may be formed with a left recess portion 32 to be engaged with the left convex portion 25. [ The left side panel 30 may be smaller in size than the case where the left convex portion 25 is not formed in the body portion 24 and the left side recess portion 32 may be formed in a recessed shape.

우측 사이드 패널(40)은 우측 볼록부(26)와 결합되는 우측 리세스부(42)가 형성될 수 있다. 우측 사이드 패널(40)은 바디부(24)에 우측 볼록부(26)가 형성되지 않을 경우 보다 크기가 작을 수 있고, 우측 리세스부(42)는 함몰된 형상으로 형성될 수 있다. The right side panel 40 may be formed with a right recess portion 42 coupled with the right convex portion 26. The right side panel 40 may be smaller in size than the case where the right convex portion 26 is not formed in the body portion 24 and the right side recess portion 42 may be formed in a recessed shape.

테더(50)는 일단(51)이 바디부(24)와 좌측 볼록부(25)의 경계(L)에 연결될 수 있고, 타단(52)이 바디부(24)와 우측 볼록부(26)의 경계(R)에 연결될 수 있다. 테더(50)는 좌측단인 일단(51)이 바디부(24)와 좌측 볼록부(25)의 경계(L)에 연결될 수 있고, 우측단인 타단(52)이 바디부(24)와 우측 볼록부(26)의 경계(R)에 연결될 수 있으며, 좌측단인 일단(51)과 우측단인 타단(52)이 에어백 쿠션(4)에 결합되지 않을 수 있다.  One end 51 of the tether 50 can be connected to the boundary L of the body portion 24 and the left convex portion 25 and the other end 52 can be connected to the boundary L of the body portion 24 and the right convex portion 26, Can be connected to the boundary R. The tether 50 can be connected to the boundary L between the body portion 24 and the left convex portion 25 and the other end 52 can be connected to the body portion 24 and the right side One end 51 as the left end and the other end 52 as the right end may not be coupled to the airbag cushion 4.

테더(50)는 인플레이터(2)에서 분출된 가스가 바디부(24)의 좌측부(21)와 우측부(22) 보다 바디부(24)의 중앙부(23)로 더 유동되게 가스를 안내할 수 있다. 테더(50)는 가스가 통과하는 가스공(54)이 개구될 수 있다. 가스공(54)은 메인 패널(20)의 중앙부(23) 일부와 마주볼 수 있다.The tether 50 can guide the gas so that the gas ejected from the inflator 2 is more flowed to the central portion 23 of the body portion 24 than the left side portion 21 and the right side portion 22 of the body portion 24 have. The tether 50 can be opened with the gas hole 54 through which the gas passes. The gas hole 54 may face a part of the central portion 23 of the main panel 20.

테더(50)는 가스가 메인 패널(20)의 좌측부(21)로 직진되는 것을 막는 좌측 차폐부(53)와, 가스가 메인 패널(20)의 우측부(22)로 직진되는 것을 막는 우측 차폐부(55)를 포함할 수 있다.  The tether 50 includes a left shield 53 to prevent gas from going straight to the left side 21 of the main panel 20 and a right side shield 22 to prevent gas from going straight to the right side 22 of the main panel 20. [ (55).

좌측 차폐부(53)은 좌측단(51)이 메인 패널(20)의 좌측부(21)에 연결될 수 있다. The left end 51 of the left shield 53 may be connected to the left side 21 of the main panel 20.

우측 차폐부(55)는 우측단(52)이 메인 패널(20)의 우측부(21)에 연결될 수 있다. The right end 52 of the right shield 55 may be connected to the right side 21 of the main panel 20.

테더(50)는 좌측 차폐부(53)와 우측 차폐부(55)를 연결하고 좌측 차폐부(53) 및 우측 차폐부(55) 보다 높이가 낮은 중앙 연결부(56)를 더 포함할 수 있다. 테더(50)는 중앙 연결부(56)의 높이가 좌측 차폐부(53) 및 우측 차폐부(55) 보다 낮는 것에 의해 바디부(24)의 중앙부(23)를 향해 더 많은 가스가 빠르게 유동되게 할 수 있다. The tether 50 may further include a central connection portion 56 connecting the left shielding portion 53 and the right shielding portion 55 and having a lower height than the left shielding portion 53 and the right shielding portion 55. The tether 50 allows the gas to flow more toward the central portion 23 of the body portion 24 by lowering the height of the central connecting portion 56 than the left shielding portion 53 and the right shielding portion 55 .

중앙 연결부(56)는 가스가 통과하는 가스공(54)이 메인 패널(20)의 중앙부(23) 일부와 마주보게 형성될 수 있다. The central connection portion 56 may be formed so that a gas hole 54 through which the gas passes is opposed to a part of the central portion 23 of the main panel 20.

상기와 같이 구성된 본 발명의 실시예에 의한 에어백 쿠션(4)이 전개되는 과정에 대해서 살펴보면 다음과 같다.The process of deploying the airbag cushion 4 according to the embodiment of the present invention will be described as follows.

먼저, 인플레이터(2)로부터 가스가 발생되면, 발생된 가스는 메인 패널(20)과 좌측 사이드 패널(30)와 우측 사이드 패널(40) 사이의 공간으로 분사된다. 분사된 가스 중 대략 좌측 방향으로 분사된 가스는 좌측 사이드 패널(30)을 전개시킨다. 분사된 가스 중 대략 우측 방향으로 분사된 가스는 우측 사이드 패널(40)을 전개시킨다. 분사된 가스 중 대략 탑승자를 향하는 방향으로 분사된 가스는 테더(50) 및 메인 패널(20)을 향해 분사된다. First, when gas is generated from the inflator 2, the generated gas is injected into the space between the main panel 20 and the left side panel 30 and the right side panel 40. The gas injected in the approximately left direction of the injected gas expands the left side panel 30. The gas injected in the approximately rightward direction of the injected gas causes the right side panel 40 to expand. The gas injected toward the passenger in the injected gas is injected toward the tether 50 and the main panel 20.

테더(50) 및 메인 패널(20)을 향해 분사된 가스는 테더(50)의 중앙 연결부(56) 상측과 중앙 연결부(56) 하측 및 가스공(54)을 통하여 신속하게 바디부(24)의 중앙부(23)로 집중되고, 바디부(24)의 좌측부(21)와 바디부(24)의 우측부(22) 상대적으로 소량의 가스가 유동된다. The gas injected toward the tether 50 and the main panel 20 is quickly discharged from the upper portion of the body portion 24 through the gas connection 54 and the upper side of the central connecting portion 56 of the tether 50, And a small amount of gas flows relative to the left side portion 21 of the body portion 24 and the right side portion 22 of the body portion 24.

에어백 쿠션(4)은 바디부(24)의 중앙부(23)부터 빠르게 전개될 수 있고, 좌측부(21)와 우측부(22)가 중앙부(23) 보다 상대적으로 늦게 전개될 수 있다. 에어백 쿠션(4)는 바디부(24)의 전개시, 테더(50)에 의해 좌측부(21)와 우측부(22)의 전개 방향 및 바디부(24)의 좌우 폭이 제한되고, 메인 패널(20)은 전체적으로 중앙부(23)가 후방으로 볼록하고, 좌측부(21)의 연장선과 우측부(22)의 연장선이 평면에 가깝지 않고 둔각의 경사각(θ)을 갖게 전개될 수 있다. The airbag cushion 4 can be deployed quickly from the central portion 23 of the body portion 24 and the left side portion 21 and the right side portion 22 can be deployed relatively later than the central portion 23. The deployment direction of the left side portion 21 and the right side portion 22 and the lateral width of the body portion 24 are limited by the tether 50 when the airbag cushion 4 is deployed, 20 can be developed so that the central portion 23 is convex as a whole and the extended line of the left side portion 21 and the extended line of the right side portion 22 are not close to a plane and have an oblique angle of inclination?

차량의 충돌시 에어백 쿠션(4)은 도 2 및 도 3과 같이 전개될 수 있고, 탑승자의 헤드(H)는 초기에 도 2에 도시된 바와 같이, 메인 패널(20)의 중앙부(23)와 먼저 접촉될 수 있다. 탑승자는 메인 패널(20)이 좌우 방향으로 평면이 아니고 곡률(C)을 갖기 때문에, 헤드(H)가 전후 방향으로 젖혀지지 않고 도 3에 도시된 바와 같이, 좌우 방향으로 회전되기 쉽고, 이때, 탑승자의 목은 급격하게 전후 방향으로 꺽이는게 최소화될 수 있으며, 에어백 쿠션(4)은 탑승자의 목이 전후 방향으로 급격하게 꺽이는 것에 의해 발생되는 상해를 최소화할 수 있다. The airbag cushion 4 can be deployed as shown in Figs. 2 and 3, and the occupant's head H is initially positioned at the center portion 23 of the main panel 20 Can be contacted first. The occupant is likely to rotate in the left and right direction as shown in Fig. 3 without the head H being bent in the front-rear direction because the main panel 20 has a curvature C rather than a plane in the lateral direction. The neck of the passenger can be minimized in the back and forth direction, and the airbag cushion 4 can minimize the injury caused by the sudden break in the back and forth direction of the passenger's neck.

본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.
It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative and non-restrictive in every respect. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.

2: 인플레이터 4: 에어백 쿠션
20: 메인 패널 24: 바디부
25: 좌측 돌출부 26: 우측 돌출부
30: 좌측 사이드 패널 40: 우측 사이드 패널
50: 테더 54: 가스공2: Inflator 4: Airbag cushion
20: main panel 24:
25: left protrusion 26: right protrusion
30: left side panel 40: right side panel
50: tether 54: gas ball

Claims (13)

메인 패널과;
상기 메인 패널의 좌측에 결합되는 좌측 사이드 패널과;
상기 메인 패널의 우측에 결합되는 우측 사이드 패널과;
상기 메인 패널과 좌측 사이드 패널과 우측 사이드 패널 중 적어도 하나에 연결된 테더를 포함하고,
상기 테더는 상기 메인 패널이 좌측부와 우측부와 중앙부 중 중앙부가 볼록한 곡률을 갖게 상기 메인 패널의 좌우 폭을 제어하며,
상기 테더는 가스가 상기 메인 패널의 좌측부로 직진되는 것을 막는 좌측 차폐부와,
가스가 상기 메인 패널의 우측부로 직진되는 것을 막는 우측 차폐부를 포함하는 조수석 에어백 장치.
A main panel;
A left side panel coupled to the left side of the main panel;
A right side panel coupled to the right side of the main panel;
And a tether connected to at least one of the main panel, the left side panel and the right side panel,
The tether controls the left and right widths of the main panel so that the left, right, and center portions of the main panel have a convex curvature,
The tether includes a left shielding portion to prevent gas from going straight to the left side of the main panel,
And a right shield which prevents gas from going straight to the right side of the main panel.
청구항 1에 있어서,
상기 메인 패널은
상하 방향으로 긴 바디부와,
상기 바디부의 좌측단에 좌측으로 볼록하게 돌출 형성되고 상기 좌측 사이드 패널과 결합되는 좌측 볼록부와,
상기 바디부의 우측단에 우측으로 볼록하게 돌출 형성되고 상기 우측 사이드 패널과 결합되는 우측 볼록부를 포함하는 조수석 에어백 장치.The method according to claim 1,
The main panel
A long body portion in the vertical direction,
A left convex portion protruding leftward from the left end of the body portion and engaged with the left side panel,
And a right convex portion protruding rightward from the right end of the body portion and joined to the right side panel. 청구항 2에 있어서,
상기 테더는 일단이 상기 바디부와 좌측 볼록부의 경계에 연결되고, 타단이 상기 바디부와 우측 볼록부의 경계에 연결되는 조수석 에어백 장치.The method of claim 2,
Wherein the tether has one end connected to a boundary between the body portion and the left convex portion and the other end connected to a boundary between the body portion and the right convex portion. 청구항 2에 있어서,
상기 좌측 사이드 패널은 상기 좌측 볼록부와 결합되는 좌측 리세스부가 형성된 조수석 에어백 장치.The method of claim 2,
Wherein the left side panel has a left recess portion to be engaged with the left convex portion. 청구항 2 또는 청구항 4항에 있어서,
상기 우측 사이드 패널은 상기 우측 볼록부와 결합되는 우측 리세스부가 형성된 조수석 에어백 장치.The method according to claim 2 or 4,
Wherein the right side panel has a right recess portion engaged with the right convex portion. 청구항 1에 있어서,
상기 테더는 가스가 통과하는 가스공이 개구된 조수석 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the tether is an opening of a gas hole through which a gas passes. 청구항 6에 있어서,
상기 가스공은 상기 메인 패널의 중앙부 일부와 마주보는 조수석 에어백 장치.The method of claim 6,
Wherein the gas hole faces a part of a central portion of the main panel. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 테더는 상기 좌측 차폐부와 우측 차폐부를 연결하고 상기 좌측 차폐부 및 우측 차폐부 보다 높이가 낮은 중앙 연결부를 더 포함하는 조수석 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the tether further comprises a central connection portion connecting the left shield portion and the right shield portion and having a lower height than the left shield portion and the right shield portion. 청구항 9에 있어서,
상기 중앙 연결부는 가스가 통과하는 가스공이 상기 메인 패널의 중앙부와 마주보게 형성된 조수석 에어백 장치.The method of claim 9,
Wherein the central connecting portion is formed such that a gas hole through which the gas passes is opposite to a central portion of the main panel. 청구항 9에 있어서,
상기 좌측 차폐부은 좌측단이 상기 메인 패널의 좌측부 연결되는 조수석 에어백 장치.The method of claim 9,
And the left end of the left shield is connected to the left end of the main panel. 청구항 9 또는 청구항 11에 있어서,
상기 우측 차폐부는 우측단이 상기 메인 패널의 우측부에 연결되는 조수석 에어백 장치.The method according to claim 9 or 11,
And the right end of the right shield is connected to the right side of the main panel. 청구항 1에 있어서,
상기 메인 패널은 상기 중앙부를 기준으로 상기 좌측부의 연장선와 상기 우측부의 연장선이 100°~ 160°의 경사각을 갖는 조수석 에어백 장치.The method according to claim 1,
Wherein the main panel has an extension line of the left side portion and an extension line of the right side portion at an inclination angle of 100 DEG to 160 DEG with respect to the center portion.
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