KR101925537B1 - Front end module - Google Patents

Front end module Download PDF

Info

Publication number
KR101925537B1
KR101925537B1 KR1020130157880A KR20130157880A KR101925537B1 KR 101925537 B1 KR101925537 B1 KR 101925537B1 KR 1020130157880 A KR1020130157880 A KR 1020130157880A KR 20130157880 A KR20130157880 A KR 20130157880A KR 101925537 B1 KR101925537 B1 KR 101925537B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
filler neck
carrier
neck
end module
hollow
Prior art date
Application number
KR1020130157880A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20150071174A (en
Inventor
정성우
정동미
한지훈
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020130157880A priority Critical patent/KR101925537B1/en
Publication of KR20150071174A publication Critical patent/KR20150071174A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101925537B1 publication Critical patent/KR101925537B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K11/00—Arrangement in connection with cooling of propulsion units
    • B60K11/02—Arrangement in connection with cooling of propulsion units with liquid cooling
    • B60K11/04—Arrangement or mounting of radiators, radiator shutters, or radiator blinds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/082—Engine compartments
    • B62D25/085—Front-end modules
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P3/00—Liquid cooling
    • F01P3/18—Arrangements or mounting of liquid-to-air heat-exchangers

Abstract

본 발명은 필러넥이 구비되는 프론트 엔드 모듈에 있어서, 필러넥에 구획부에 의해 상하 두 영역으로 부분 구획되는 중공부가 형성되어 별도의 체결부재를 통해 캐리어 상부에 체결됨으로써, 보행자와의 충돌 시 외부로부터 충격이 가해졌을 때 필러넥이 하부로 이동함에 따라 보행자가 필러넥으로부터 받는 충격을 완화하기 위한 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.The present invention relates to a front end module provided with a pillar neck, wherein a hollow portion is partially formed in upper and lower portions by a partition portion on a pillar neck and is fastened to an upper portion of the carrier through a separate fastening member, To a front end module for alleviating an impact that a pedestrian receives from a pillow neck as the pillow neck moves downward when an impact is applied thereto.

Description

프론트 엔드 모듈{FRONT END MODULE}Front end module {FRONT END MODULE}

본 발명은 필러넥이 구비되는 프론트 엔드 모듈에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 필러넥의 구획부에 의해 상하 두 영역으로 부분 구획되는 중공부가 형성되어 별도의 체결부재를 통해 캐리어 상부에 체결됨으로써, 외부로부터 충격이 가해졌을 때 필러넥이 하부로 이동함에 따라, 보행자와의 충돌 시 보행자가 필러넥으로부터 받는 충격을 완화시키기 위한 프론트 엔드 모듈에 관한 것이다.
The present invention relates to a front end module provided with a pillar neck, more specifically, a hollow portion formed by upper and lower two regions by a partition portion of a pillow neck, and is fastened to an upper portion of the carrier through a separate fastening member, To a front end module for alleviating the impact that the pedestrian receives from the pillow neck when the pillow neck is moved down when the impact is applied, in the event of a collision with the pedestrian.

차량에는 엔진 구동 시 연소실로부터 발생되는 고온의 열이 실린더블럭, 실린더헤드, 피스톤 등으로 전달되어 가열되는 것을 막기 위한 냉각장치가 구비된다. 이러한 냉각장치에는 대표적으로 라디에이터가 있다. 라디에이터는 차량 전방의 프론트 엔드 모듈에 구비되어 비열이 높아 열교환 효율이 좋은 물을 열교환매체로 사용하여 엔진 내부의 부품을 냉각시키는 역할을 한다.The vehicle is provided with a cooling device for preventing high-temperature heat generated from the combustion chamber when the engine is driven from being transmitted to the cylinder block, the cylinder head, the piston, and the like and being heated. These cooling systems typically include radiators. The radiator is provided in the front end module on the front side of the vehicle, and serves to cool components inside the engine by using water having a high heat exchange efficiency because of a high specific heat as a heat exchange medium.

일반적으로 라디에이터는 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 한 쌍의 헤더탱크와, 냉각수가 유입 및 배출되는 입구 및 출구파이프, 한 쌍의 헤더탱크에 양단이 고정되어 유로를 형성하는 튜브, 튜브 사이에 개재되는 핀을 포함하여 형성된다. 라디에이터의 냉각수는 상기 출구파이프로 배출되어 연결관을 통해 엔진 내부를 통과하고, 엔진 내부의 부품과 열교환하게 된다. 열교환이 끝난 냉매는 다시 연결관을 흘러 상기 입구파이프를 통해 라디에이터로 유입되고, 라디에이터 전방에 구비되는 팬쉬라우드 조립체에 의해 외기와 열교환하여 냉각된 뒤 다시 엔진으로 들어가는 순환을 하게 된다.Generally, the radiator includes a pair of header tanks arranged in parallel with each other with a certain distance therebetween, an inlet and an outlet pipe through which cooling water flows in and out, a tube with both ends fixed to a pair of header tanks, As shown in FIG. The cooling water of the radiator is discharged to the outlet pipe, passes through the inside of the engine through the connecting pipe, and exchanges heat with the parts inside the engine. The heat-exchanged refrigerant flows through the connecting pipe again, flows into the radiator through the inlet pipe, and is heat-exchanged with the outside air by the fan shroud assembly provided at the front of the radiator to cool the refrigerant.

이 때, 상기 라디에이터에는 냉각수의 주입을 위한 필러넥이 같이 구비된다. 상기 필러넥은 주로 프론트 엔트 모듈의 캐리어 또는 쿨링모듈에 구비되어 라디에이터와 엔진을 연결하는 유로 사이에 냉각수 주입하기 위한 구성으로, 이러한 필러넥은 보통 사용자가 냉각수의 주입을 용이하게 수행할 수 있도록 프론트 엔트 모듈의 캐리어 또는 쿨링모듈의 상측에 위치하게 된다.At this time, the radiator is provided with a filler neck for injecting cooling water. The filler neck is mainly provided in a carrier or a cooling module of the front end module so as to inject cooling water between the passages connecting the radiator and the engine. Lt; RTI ID = 0.0 > module < / RTI >

그러나 필러넥이 프론트 엔드 모듈의 상측에 위치하게 되면 필러넥의 개구부가 차량의 보닛 쪽으로 튀어나오는 형태로 위치하게 되어 보행자와 충돌 시 보행자가 필러넥의 개구부에 부딪혀 심각한 부상을 입을 수 있는 문제점이 발생하게 된다.However, when the filler neck is located at the upper side of the front end module, the opening of the filler neck is protruded toward the bonnet of the vehicle. Thus, when the pedal collides with the pedestrian, the pedestrian may hit the opening of the filler neck, .

이러한 문제점을 해결하기 위하여 필러넥을 라디에이터의 흡기 매니폴드 쪽에 장착함으로써 필러넥의 개구부와 차량의 보닛 사이의 간격을 넓히는 기술이 대한민국등록특허 10-0836394호 (2008. 6. 2, 이하 종래기술)에 개시된 바 있다.In order to solve such a problem, a technique for increasing the distance between the opening of the filler neck and the bonnet of the vehicle by attaching the filler neck to the intake manifold of the radiator is disclosed in Korean Patent No. 10-0836394 (Jun. 2, 2008, Lt; / RTI >

종래기술은 자동차용 냉각장치에 관한 것으로써, 라디에이터(30)와 엔진 쪽 간의 냉각수 흐름호스(24)가 연결되는 냉각수 주입구(10a)를 엔진에 장착하여, 냉각장치의 부품과 후드패널(32) 간의 갭을 일정 수준 이상 유지시킬 수 있도록 한 자동차용 냉각장치 구조로, 냉각수 주입구(10a)는 상면에 압력캡(12)이 부착되고, 중간부분에는 수직 절곡된 형태로서 라디에이터 탱크측 연결구(16)와 엔진측 연결구(14)가 관통 형성되며, 하부에는 엔진에 장착되도록 장착홀(18)을 갖는 마운팅 플레이트(20)가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다. 종래기술은 상기 장착홀(18)이 형성된 마운팅 플레이트(20)를 매니폴드 쪽에 체결함으로써, 냉각장치의 최상단과 차량 후드간의 거리를 넓혀 보행자를 보호하게 된다.The prior art is related to an automotive cooling apparatus in which a cooling water inlet 10a to which a cooling water flow hose 24 between a radiator 30 and an engine is connected is attached to an engine, The cooling water inlet 10a is provided with a pressure cap 12 on the upper surface thereof and the radiator tank side connection port 16 is formed in a vertically bent shape in the middle portion thereof. And a mounting plate (20) having a mounting hole (18) for mounting the engine on a lower portion thereof are integrally formed. In the prior art, by fastening the mounting plate 20 on which the mounting hole 18 is formed to the manifold side, the distance between the upper end of the cooling device and the vehicle hood is widened to protect the pedestrian.

그러나, 종래기술은 차량 후드와 냉각장치 최상단의 거리를 넓혀 충돌 시 보행자를 필러넥과의 직접적인 충격로부터 어느 정도 보호할 수 있으나 궁극적으로 필러넥에 보행자가 부딪혔을 때에는 충격을 완화시키지 못해 보행자에게 충격이 그대로 전달되고, 필러넥의 위치가 낮아져 냉각수 주입시 불편한 문제점이 발생하게 된다.However, in the related art, the distance between the vehicle hood and the upper end of the cooling device is widened to protect the pedestrian from a direct impact with the filler neck to some degree. However, when the pedestrian collides with the filler neck, And the position of the filler neck is lowered, which causes inconvenience in the injection of the cooling water.

따라서, 냉각수를 쉽게 주입할 수 있고, 보행자 보호법을 만족시키면서 필러넥에 충격이 가해졌을 때 자체적으로 충격을 완화할 수 있는 필러넥을 포함하는 프론트 엔드 모듈이 요구되는 실정이다.
Accordingly, there is a demand for a front end module including a filler neck which can easily inject cooling water and can mitigate shocks itself when a shock is applied to the filler neck while satisfying the pedestrian protection method.

1. 대한민국등록특허 10-0836394호 (2008. 6. 2)1. Korean Patent No. 10-0836394 (June 2, 2008)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 필러넥 본체로부터 일정길이 연장부가 일체로 형성되고, 상기 연장부에는 구획부에 의해 상부영역과 하부영역으로 부분 구획되는 중공부가 형성되어, 외부 충돌 시 필러넥이 하단으로 이동하면서 중공부의 하부영역에 고정된 체결부제가 상기 구획부를 통해 상부영역으로 이동하여 자체적으로 충격을 완화할 수 있는 필러넥이 구비되는 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide an extension of a certain length from a filler neck body, And a filler neck fixed to the lower region of the hollow portion moves to the upper region through the partition to move the filler neck to the lower end during an external impact, End module.

특히, 본 발명의 목적은 보행자와 충돌 시 보행자에게 가해지는 충격을 줄이는 동시에, 필러넥이 받는 충격 또한 줄여주어 필러넥의 파손을 방지할 수 있는 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.Particularly, it is an object of the present invention to provide a front end module capable of reducing the impact applied to a pedestrian when colliding with a pedestrian, and reducing the impact of a pillow neck, thereby preventing breakage of the pillow neck.

아울러, 본 발명의 목적은 필러넥이 캐리어 상부에 구비됨에 따라 냉각수 주입이 용이한 동시에, 외부 충격시 자체적인 충격 완화로 인해 보행자가 필러넥에 부딪히더라도 충격을 덜 받게 하는 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a front end module that facilitates injection of cooling water as the filler neck is provided on the carrier and that less impact is applied to the pillow neck even when a pedestrian strikes the filler neck due to self- .

또, 본 발명의 목적은 차량의 충돌 시 필러넥이 하단으로 이동하게 되므로 차량 후드와 냉각장치 혹은 기타 부품 최상부와의 일정 거리를 유지해야 하는 보행자 보호법을 만족시키는데 유리한 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a front end module which is advantageous in satisfying a pedestrian protection method in which a pillar neck is moved to the lower end during a collision of a vehicle, so that a certain distance between the vehicle hood and the cooling device or the top part of the other parts must be maintained.

또한, 본 발명의 목적은 필러넥 본체와 연장부가 일체로 형성되어 제작이 용이하고, 연장부에 개방부가 더 형성될 수 있어 체결수단을 용이하게 체결할 수 있는 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a front end module in which a filler neck body and an extension portion are integrally formed to facilitate manufacture and an opening portion can be further formed in an extension portion so that the fastening means can be easily fastened.

또한, 본 발명의 목적은 체결부재가 제1부재 및 제2부재를 포함하되, 상기 제1체결부재의 제1부재의 돌기부에 탄성부가 형성됨으로써 충돌 시, 구획부와 같은 다른 부품의 파손 없이 필러넥의 고정 높이를 변화할 수 있어, 충격에 의해 필러넥 및 캐리어가 모두 파손되는 경우가 아닌 단순 충돌일 경우, 이후 수리 시, 필러넥을 다시 사용할 수 있어 부품 교체비용을 절감할 수 있으며, 간단하게 필러넥의 정상 상태의 고정 위치로 변경할 수 있는 프론트 엔드 모듈을 제공하는 것이다.
It is also an object of the present invention to provide a method for manufacturing a filler, which is characterized in that the fastening member includes a first member and a second member, wherein elastic portions are formed on the protrusions of the first member of the first fastening member, It is possible to change the fixation height of the neck. In case of simple collision, not the case where the pillar neck and the carrier are all damaged by the impact, it is possible to use the filler neck again after repair, To a steady state fixed position of the filler neck.

본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 차량의 전방에 구비되고, 길이방향으로 관통 형성되는 한 쌍의 고정홀(140)을 포함하는 캐리어(100); 개구부(211)를 통해 열교환매체가 외부로부터 유입되는 필러넥 본체(210)와, 상기 필러넥 본체(210)로부터 차량 폭 방향 양측으로 연장 형성되는 한 쌍의 연장부(220)와, 상기 한 쌍의 연장부(220)에 각각 높이방향으로 긴 타원 형태로 중공되되, 중공된 영역에서 높이방향으로 중앙부분의 폭 방향 양측이 중심 쪽으로 볼록하게 돌출 형성되는 구획부(231)가 형성되어 상부영역(232)과 하부영역(233)으로 구획되는 중공부(230)와, 상기 필러넥 본체(210)의 개구부(211)를 탈착하는 필러넥 캡(240)을 포함하는 필러넥(200); 및 상기 고정홀(140)과 상기 중공부(230)의 하부영역(233)을 관통하여 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시키고, 상기 필러넥(200)이 아래로 이동함에 따라 상기 구획부(231)를 통해 상기 상부영역(232)에 위치하여 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시키는 체결부재(300)를 포함하는 것을 특징으로 한다.The front end module 1000 of the present invention includes a carrier 100 provided at the front of the vehicle and including a pair of fixing holes 140 penetrating in the longitudinal direction; A filler neck body 210 into which the heat exchange medium flows from the outside through the opening 211, a pair of extension portions 220 extending from the filler neck body 210 to both sides in the vehicle width direction, A partition 231 is formed in the extended portion 220 of the upper portion 220 so as to be convexly protruded toward the center in the width direction of the central portion in the height direction in the hollow region, A filler neck 200 including a hollow portion 230 partitioned into a lower region 233 and a lower region 233 and a filler neck cap 240 attaching and detaching the opening 211 of the filler neck body 210; And fixing the filler neck 200 to the carrier 100 through the fixing hole 140 and the lower region 233 of the hollow portion 230. When the filler neck 200 moves downward And a fastening member 300 positioned in the upper region 232 through the partition 231 to fix the filler neck 200 to the carrier 100.

또한, 상기 체결부재(300)는 헤드부(311), 상기 헤드부(311)의 일측 중앙이 일정길이 돌출 형성되고, 외주면에 나사산이 형성되는 돌기부(312)로 구성되는 제1부재(310)와, 체결홀(321)의 내주면에 상기 나사산에 대응되는 나사홈이 형성된 제2부재(320)로 구성되는 것을 특징으로 한다.The fastening member 300 includes a head member 311, a first member 310 formed by protruding the center of one side of the head member 311 by a predetermined length and having a projection 312 formed on the outer peripheral surface thereof, And a second member 320 having a screw groove corresponding to the screw thread formed on the inner circumferential surface of the fastening hole 321.

또, 상기 체결부재(300)는 상기 제1부재(310)의 상기 돌기부(312) 외주면에 탄성부(313)가 형성되고, 상기 돌기부(312)의 직경이 상기 중공부(230)에 형성되는 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 사이의 거리보다 작으며, 상기 탄성부(313)의 직경은 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 사이의 거리보다 큰 것을 특징으로 한다.The elastic member 313 is formed on the outer peripheral surface of the protrusion 312 of the first member 310 and the diameter of the protrusion 312 is formed in the hollow portion 230 And the diameter of the elastic portion 313 is larger than the distance between the protruding portions of the partitioning portion 231. In this case,

아울러, 상기 연장부(220)는 상기 중공부(230)의 상부영역(232)으로부터 각각 상기 연장부(220)의 폭 방향 단부로 중공된 영역이 확장 형성되는 개방부(240)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
The extension 220 may include an opening 240 through which a hollow region extends from the upper region 232 of the hollow portion 230 to the widthwise ends of the extension 220, .

이에 따라, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 필러넥 본체로부터 일정길이 연장부가 일체로 형성되고, 상기 연장부에는 구획부에 의해 상부영역과 하부영역으로 부분 구획되는 중공부가 형성되어, 외부 충돌 시 필러넥이 하단으로 이동하면서 중공부의 하부영역에 고정된 체결부재가 상기 구획부를 통해 상부영역으로 이동하여 자체적으로 충격을 완화할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the front end module of the present invention is formed integrally with the pillar neck body with a certain length extending portion, and the extended portion is formed with a hollow portion that is partially divided into an upper region and a lower region by the partition portion, And the fastening member fixed to the lower region of the hollow portion moves to the upper region through the partitioning portion while moving to the lower end, so that the impact can be mitigated by itself.

특히, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 보행자와 충돌 시 보행자에게 가해지는 충격을 줄이는 동시에, 필러넥이 받는 충격 또한 줄여주어 필러넥의 파손을 방지할 수 있는 장점이 있다.Particularly, the front end module of the present invention has an advantage that the impact applied to the pedestrian when colliding with the pedestrian is reduced, and the impact received by the pillow neck is also reduced, thereby preventing breakage of the pillow neck.

아울러, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 필러넥이 캐리어 상부에 구비됨에 따라 냉각수 주입이 용이한 동시에, 외부 충격시 자체적인 충격 완화로 인해 보행자가 필러넥에 부딪히더라도 충격을 덜 받게 되는 장점이 있다.In addition, since the front end module of the present invention is provided with the filler neck on the top of the carrier, it is easy to inject the cooling water, and the shock is alleviated even when the pedestrian hits the pillow neck due to the self- .

또, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 차량의 충돌 시 필러넥이 하단으로 이동하게 되므로 차량 후드와 냉각장치 혹은 기타 부품 최상부와의 일정 거리를 유지해야 하는 보행자 보호법을 만족시키는데 유리한 장점이 있다.In addition, the front end module of the present invention is advantageous in satisfying the pedestrian protection method in which the pillow neck is moved to the lower end when the vehicle collides, so that a certain distance between the vehicle hood and the cooling device or the top part of the other parts must be maintained.

또한, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 상기 필러넥이필러넥 본체와 연장부가 일체로 형성되어 제작이 용이하고, 연장부에 개방부가 더 형성될 수 있어 체결수단을 용이하게 체결할 수 있는 장점이 있다.In addition, the front end module of the present invention has an advantage that the filler neck is formed integrally with the filler neck body and the extension part, so that the filler neck can be easily manufactured and the opening part can be further formed in the extension part so that the fastening means can be easily fastened .

또한, 본 발명의 프론트 엔드 모듈은 체결부재가 제1부재 및 제2부재를 포함하되, 상기 제1체결부재의 제1부재의 돌기부에 탄성부가 형성됨으로써 충돌 시, 구획부와 같은 다른 부품의 파손 없이 필러넥의 고정 높이를 변화할 수 있어, 충격에 의해 필러넥 및 캐리어가 모두 파손되는 경우가 아닌 단순 충돌일 경우, 이후 수리 시, 필러넥을 다시 사용할 수 있어 부품 교체비용을 절감할 수 있으며, 간단하게 필러넥의 정상 상태의 고정 위치로 변경할 수 있는 장점이 있다.
Further, the front end module of the present invention is characterized in that the fastening member includes a first member and a second member, wherein an elastic portion is formed on the protrusion of the first member of the first fastening member, It is possible to change the fixation height of the filler neck without any breakage of the filler neck and carrier due to the impact, , There is an advantage that it can be simply changed to the steady state fixing position of the pillow neck.

도 1은 종래 필러넥을 포함하는 자동차용 냉각장치를 나타낸 사시도.
도 2는 종래 필러넥을 포함하는 자동차용 냉각장치의 부분 확대도.
도 3은 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈을 나타낸 사시도 및 부분확대도.
도 4는 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈의 부분 분해사시도.
도 5는 본 발명에 따른 체결부재의 실시예 단면도.
도 6은 본 발명에 따른 체결부재의 또다른 실시예 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 연장부의 정면도.
도 8은 본 발명에 따른 연장부의 측면도.
도 9는 본 발명에 따른 연장부의 또다른 실시예.
도 10은 본 발명에 따른 필러넥의 정면도.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view showing a cooling apparatus for a vehicle including a conventional pillar neck; Fig.
2 is a partially enlarged view of a cooling apparatus for a vehicle including a conventional pillar neck;
3 is a perspective view and a partial enlarged view of a front end module according to the present invention;
4 is a partially exploded perspective view of a front end module according to the present invention.
5 is a sectional view of an embodiment of a fastening member according to the present invention.
6 is a sectional view of still another embodiment of the fastening member according to the present invention.
7 is a front view of an extension according to the invention;
8 is a side view of an extension according to the present invention.
9 is a further embodiment of an extension according to the invention.
10 is a front view of a filler neck according to the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 특징을 가지는 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, a front end module 1000 according to the present invention having the above-described features will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈(1000)을 나타내는 사시도 및 부분 확대도이고, 도 4는 본 발명에 따른 프론트 엔드 모듈(1000)의 부분 분해사시도이며, 도 5는 본 발명에 따른 체결부재(300)의 실시예 단면도이고, 도 6은 본 발명에 따른 체결부재(300)의 또다른 실시예 단면도이다. 도 7 및 도 8은 각각 본 발명에 따른 연장부(220)의 정면도 및 측면도이고, 도 9는 본 발명에 따른 연장부(220)의 또다른 실시예이다. 도 10은 본 발명에 따른 필러넥(200)의 정면도이다.4 is a partially exploded perspective view of a front end module 1000 according to an embodiment of the present invention. FIG. 5 is a perspective view illustrating a front end module 1000 according to an embodiment of the present invention. 6 is a sectional view of still another embodiment of the fastening member 300 according to the present invention. 7 and 8 are respectively a front view and a side view of the extension 220 according to the present invention, and FIG. 9 is another embodiment of the extension 220 according to the present invention. 10 is a front view of a filler neck 200 according to the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 캐리어(100); 필러넥(200) 및 체결부재(300)를 포함한다.3 and 4, the front end module 1000 of the present invention includes a carrier 100; A filler neck 200 and a fastening member 300.

더욱 상세하게, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 차량의 전방에 구비되고, 길이방향으로 관통 형성되는 한 쌍의 고정홀(140)을 포함하는 캐리어(100); 개구부(211)를 통해 열교환매체가 외부로부터 유입되는 필러넥 본체(210)와, 상기 필러넥 본체(210)로부터 차량 폭 방향 양측으로 연장 형성되는 한 쌍의 연장부(220)와, 상기 한 쌍의 연장부(220)에 각각 높이방향으로 긴 타원 형태로 중공되되, 중공된 영역에서 높이방향으로 중앙부분의 폭 방향 양측이 중심 쪽으로 볼록하게 돌출 형성되는 구획부(231)가 형성되어 상부영역(232)과 하부영역(233)으로 구획되는 중공부(230)와, 상기 필러넥 본체(210)의 개구부(211)를 탈착하는 필러넥 캡(240)을 포함하는 필러넥(200); 및 상기 고정홀(140)과 상기 중공부(230)의 하부영역(233)을 관통하여 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시키고, 상기 필러넥(200)이 아래로 이동함에 따라 상기 구획부(231)를 통해 상기 상부영역(232)에 위치하여 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시키는 체결부재(300)로 구성된다.More specifically, the front end module 1000 of the present invention includes a carrier 100 provided at the front of the vehicle and including a pair of fixing holes 140 penetrating in the longitudinal direction; A filler neck body 210 into which the heat exchange medium flows from the outside through the opening 211, a pair of extension portions 220 extending from the filler neck body 210 to both sides in the vehicle width direction, A partition 231 is formed in the extended portion 220 of the upper portion 220 so as to be convexly protruded toward the center in the width direction of the central portion in the height direction in the hollow region, A filler neck 200 including a hollow portion 230 partitioned into a lower region 233 and a lower region 233 and a filler neck cap 240 attaching and detaching the opening 211 of the filler neck body 210 ; And fixing the filler neck 200 to the carrier 100 through the fixing hole 140 and the lower region 233 of the hollow portion 230. When the filler neck 200 moves downward And a fastening member 300 positioned in the upper region 232 through the partition 231 and fixing the filler neck 200 to the carrier 100.

상기 캐리어(100)는 차량 전방에 구비되고, 차량 높이 방향(이하 높이 방향)으로 일정 거리 이격되어 차량 폭 방향(이하 폭 방향)으로 길게 형성되는 상부패널(110) 및 하부패널(120), 상기 상부패널(110)의 양 끝단으로부터 상기 하부패널(120)의 양 끝단까지 높이방향으로 연장 형성되는 사이드패널(130)로 구성되고, 상기 상부패널(110)에는 폭 방향으로 일정거리 이격되어 차량 길이 방향(이하 길이 방향)으로 관통되는 고정홀(140)이 형성된다. 이 때, 상기 필러넥(200)은 상기 고정홀(140)을 통해 상기 상부패널(110)에 체결된다.The carrier 100 includes an upper panel 110 and a lower panel 120 which are provided in front of the vehicle and are formed to be elongated in a vehicle width direction (hereinafter referred to as " width direction " And a side panel 130 extending in a height direction from both ends of the upper panel 110 to both ends of the lower panel 120. The upper panel 110 is spaced apart from the upper panel 110 by a predetermined distance in the width direction, A fixing hole 140 penetrating in a direction (hereinafter referred to as a longitudinal direction) is formed. At this time, the filler neck 200 is fastened to the upper panel 110 through the fixing hole 140.

이 때, 상기 필러넥(200)은 상기 캐리어(100)의 상부 패널에 체결됨에 따라 냉각수의 주입을 용이하게 할 수 있는 효과가 있다.At this time, since the filler neck 200 is fastened to the upper panel of the carrier 100, the injection of cooling water can be facilitated.

한편, 상기 필러넥(200)은 상기 필러넥 본체(210), 연장부(220), 중공부(230) 및 필러넥 캡(240)으로 구성된다.The filler neck 200 includes the filler neck body 210, the extension portion 220, the hollow portion 230, and the filler neck cap 240.

상기 필러넥 본체(210)는 상부에 냉각수의 주입을 위한 개구부(211)가 형성되고, 상기 개구부(211) 하단에 높이방향으로 수직 연장되어, 연장된 하단으로부터 양측으로 연장 형성되는 제1파이프(212) 및 제2파이프(213)가 형성되고, 호스를 통해 열교환기 및 엔진과 각각 연결된다.The filler neck body 210 has an opening 211 for injecting cooling water into the upper portion of the filler neck body 210. The filler neck body 210 includes a first pipe extending vertically in the height direction at a lower end of the opening 211, 212 and a second pipe 213 are formed and connected to the heat exchanger and the engine through a hose, respectively.

또한, 상기 개구부(211)에는 개폐 및 압력조절을 위한 필러넥 캡(240)이 탈착된다.The filler neck cap 240 for opening and closing and adjusting the pressure is detachably attached to the opening 211.

이 때, 상기 필러넥(200)의 상기 제1파이프(212) 및 제2파이프(213)에 연결되는 장치는 각각 고온 라디에이터 및 저온 라디에이터일 수 있다. In this case, the devices connected to the first pipe 212 and the second pipe 213 of the pillow neck 200 may be a high-temperature radiator and a low-temperature radiator, respectively.

또한, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 이에 한정되지 않으며, 다양한 용도를 갖는 상기 필러넥(200)의 특성상 상황에 따라 상기 제1파이프(212) 및 제2파이프(213)가 또 다른 장치 또는 부품과 연결될 수 있는 것은 자명한 사실이다.In addition, the front end module 1000 of the present invention is not limited to this, and the first pipe 212 and the second pipe 213 may be connected to another device Or it can be connected to parts.

아울러, 도 4에 도시된 바와 같이 상기 필러넥 본체(210)는 냉각수가 이동되는 내부 공간을 형성하도록 차량 엔진 내측 방향으로 돌출되는 돌출부(215)가 형성될 수도 있다.In addition, as shown in FIG. 4, the filler neck body 210 may be formed with a protrusion 215 protruding inward from the vehicle engine to form an internal space through which the cooling water is moved.

또, 상기 필러넥 본체(210)는 상기 개구부(211)를 통해 외부로부터 냉각수가 유입되고, 상기 제1파이프(212) 및 제2파이프(213)를 통해 각각 라디에이터와 엔진으로 유입된다.The filler neck body 210 is supplied with cooling water from the outside through the opening 211 and flows into the radiator and the engine through the first pipe 212 and the second pipe 213, respectively.

한편, 상기 필러넥(200)은 상기 필러넥 본체(210)로부터 폭 방향 양측으로 일정길이 연장되는 연장부(220)가 형성된다. 상기 연장부(220)는 상기 필러넥 본체(210)로부터 연장된다.The filler neck 200 has extension portions 220 extending from the filler neck body 210 to both sides in the width direction. The extension 220 extends from the filler neck body 210.

이 때, 상기 연장부(220)의 폭 방향 양측 단부에는 상기 캐리어(100)의 체결을 위한 중공부(230)가 각각 형성된다.At this time, hollow portions 230 for fastening the carrier 100 are formed at both ends of the extending portion 220 in the width direction.

더욱 상세하게, 상기 중공부(230)는 높이방향으로 긴 타원형태로 상기 연장부(220)의 일정 영역이 중공되되, 중공된 영역에서 높이방향으로 중앙부분의 폭 방향 양측이 중심 쪽으로 볼록하게 돌출 형성되는 구획부(231)가 형성되어 상부영역(232)과 하부영역(233)으로 구획되고, 상기 하부영역(233)에는 별도의 체결부재(300)가 관통되어 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시킨다.More specifically, the hollow portion 230 is formed by hollowing a certain region of the extending portion 220 in the shape of a long oval in the height direction, and both sides in the width direction of the central portion in the height direction in the hollow region are convexly protruded toward the center And a separate fastening member 300 penetrates the lower region 233 to penetrate the filler neck 200 into the upper region 232 and the lower region 233, And fixed to the carrier 100.

이 때, 상기 구획부(231)는 상기 필러넥(200)이 높이방향 아래로 이동할 때 상기 체결부재(300)가 상기 중공부(230)의 상부영역(232)으로 이동하는 것을 부분적으로 제한하는 역할을 수행한다.At this time, the partition 231 partially restricts the movement of the fastening member 300 to the upper region 232 of the hollow portion 230 when the pillow neck 200 moves downward in the height direction Role.

즉, 상기 중공부(230)는 평상시에는 상기 구획부(231)의 돌출된 부분이 상기 체결부재(300)를 상기 하부영역(233)에 위치하도록 고정하는 역할을 하고, 상기 필러넥(200)에 외부로부터 충격이 가해졌을 때, 상기 필러넥(200)이 높이방향 아래로 이동하면서 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 또는 상기 체결부재(300)가 부분적으로 파손되어 상기 체결부재(300)가 상기 상부영역(232)에 위치하게 됨으로써, 상기 필러넥(200)에 가해지는 충격을 완화시킨다.That is, the hollow portion 230 serves to fix the protruding portion of the partitioning portion 231 so that the coupling member 300 is positioned in the lower region 233, The protruded portion of the partition 231 or the coupling member 300 is partially broken to move the coupling member 300 in the vertical direction by moving the pillow neck 200 downward in the height direction, Is located in the upper region (232), thereby relieving the impact applied to the pillow neck (200).

이 때, 상기 체결부재(300)는 볼트와 너트 같은 암수 형태로 형성될 수 있고, 일정 길이의 원통막대 형태로 형성되어 상기 중공부(230)의 하부영역(233)과 상기 캐리어(100)의 고정홀(140)을 관통한 뒤, 양측 끝단을 구부리는 형태로 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시키는 형태일 수도 있으며, 상기 중공부(230)의 하부영역(233)과 상기 캐리어(100)의 고정홀(140)을 관통하는 형태로 다양하게 실시될 수 있다.In this case, the fastening member 300 may be formed in the shape of a male or female, such as a bolt and a nut, and may be formed in the shape of a cylindrical bar having a predetermined length, so that the lower region 233 of the hollow portion 230, The filler neck 200 may be fixed to the carrier 100 by bending both ends of the filler neck 140 after passing through the fixing hole 140. The lower region 233 of the hollow portion 230, And may be variously formed through the fixing holes 140 of the carrier 100.

도 5를 참조하면, 상기 체결부재(300)는 헤드부(311) 및 상기 헤드부(311)의 일측 중앙이 일정길이 돌출 형성되고, 외주면에 나사산이 형성되는 돌기부(312)로 구성되는 제1부재(310)와, 체결홀(321)의 내주면에 상기 나사산에 대응되는 나사홈이 형성된 제2부재(320)로 형성될 수 있다.5, the fastening member 300 includes a head portion 311 and a first protrusion 312 formed by protruding the center of one side of the head portion 311 by a predetermined length and forming a thread on an outer circumferential surface thereof. Member 310 and a second member 320 having an inner circumferential surface of the fastening hole 321 and a screw groove corresponding to the screw thread.

도 6을 참조하면, 상기 체결부재(300)는 상기 돌기부(312)의 외면에 탄성부(313)가 더 형성될 수 있다. 상기 탄성부(313)는 상기 중공부(230)의 하부영역(233)을 통과하는 상기 돌기부(312)의 외면 구간에 형성된다.Referring to FIG. 6, the fastening member 300 may further include an elastic portion 313 on the outer surface of the protrusion 312. The elastic portion 313 is formed in the outer surface portion of the protrusion 312 passing through the lower region 233 of the hollow portion 230.

이 때, 상기 필러넥(200)은 충돌 시 상기 탄성부(313)가 일정부분 변형되어, 아랫방향으로 이동하게 된다.At this time, the elastic portion 313 of the pillar neck 200 is deformed to a certain extent and moves downward.

즉, 평상 시(정상 상태) 상기 탄성부(313)가 형성된 돌기부(312)는 상기 중공부(230)의 하부영역(233)에 고정되고, 충돌 시 상기 탄성부(313)가 변형되면서 상기 돌기부(312)는 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 사이를 통과하여 상기 상부영역(232)에 위치하게 된다.That is, the protruding portion 312 formed with the elastic portion 313 in the normal state is fixed to the lower region 233 of the hollow portion 230, and when the elastic portion 313 is deformed upon collision, (312) passes between the protruding portions of the partition (231) and is located in the upper region (232).

이를 통해, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 구획부(231)와 같은 다른 부품의 파손 없이 필러넥(200)의 고정 높이를 변화할 수 있는 장점이 있다. 즉, 충격에 의해 필러넥(200) 및 캐리어(100)가 모두 파손되는 경우가 아닌 단순 충격일 경우, 이 후 수리 시, 상기 필러넥(200) 전체를 교체하지 않고 상기 필러넥(200)을 다시 사용할 수 있어 부품 교체비용을 절감할 수 있으며, 간단하게 상기 체결부재(300)의 체결 위치를 조정하는 것으로 필러넥(200)의 정상 상태의 고정 위치로 변경할 수 있는 장점이 있다. Accordingly, the front end module 1000 of the present invention is advantageous in that the fixation height of the filler neck 200 can be changed without damaging other parts such as the partition 231. That is, in the case of a simple impact rather than a case in which both the pillar neck 200 and the carrier 100 are damaged due to the impact, the filler neck 200 is not replaced at the time of repair, So that it is possible to reduce the part replacement cost and merely to change the fastening position of the fastening member 300 to the fixed position of the pillow neck 200 in a steady state.

도 7 및 도 8을 참조하면, 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 사이의 거리(L)는 상기 돌기부(312)의 직경(D1)보다 크고, 상기 탄성부(313)의 직경(D2)보다 작게 형성된다.7 and 8, the distance L between the protruding portions of the partition 231 is larger than the diameter D1 of the protrusion 312 and the diameter D2 of the elastic portion 313 is greater than the diameter D1 of the protrusion 312. [ .

또한, 상기 중공부(230)의 상부영역(232) 또는 하부영역(233)의 직경(d)은 상기 헤드부(311)의 직경(D3)보다 작고, 상기 탄성부(313)의 직경(D2)보다 크게 형성된다.The diameter d of the upper region 232 or the lower region 233 of the hollow portion 230 is smaller than the diameter D3 of the head portion 311 and the diameter D2 of the elastic portion 313 .

도 8을 참조하면, 상기 캐리어(100), 필러넥(200) 및 체결부재(300)의 체결 순서는 길이방향으로 상기 제1부재(310)가 상기 연장부(220) 및 상부패널(110)을 관통하여 상기 제2부재(320)와 고정될 수 있다. 8, the fastening sequence of the carrier 100, the pillar neck 200, and the fastening member 300 is such that the first member 310 extends in the longitudinal direction from the extended portion 220 and the upper panel 110, So that the second member 320 can be fixed.

이는 일 실시예로, 본 발명의 프론트 엔드 모듈(1000)은 더욱 다양한 형태의 체결 방식 및 순서로 변형될 수 있다. This is an embodiment, and the front end module 1000 of the present invention can be modified in more various types of fastening manner and order.

도 9를 참조하면 본 발명에 따른 상기 연장부(220)는 상기 중공부(230)의 상부영역(232)으로부터 각각 상기 연장부(220)의 폭 방향 단부로 중공된 영역이 확장 형성되는 개방부(221)가 더 형성될 수 있다. 상기 개방부(221)는 상기 체결부재(300)를 이용하여 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 용이하게 고정시키는 역할을 수행한다.Referring to FIG. 9, the extension part 220 according to the present invention includes a hollow part 230 extending from an upper part 232 of the hollow part 230 to a widthwise end of the extension part 220, (221) may be further formed. The opening portion 221 serves to easily fix the filler neck 200 to the carrier 100 using the fastening member 300.

이 때, 상기 개방부(221)의 폭(w)은 상기 제1부재(310)의 돌기부(312)의 직경(D1)보다 크고, 상기 탄성부(313)의 직경(D2)보다 작은 것으로 한다.The width w of the opening 221 is greater than the diameter D1 of the protrusion 312 of the first member 310 and smaller than the diameter D2 of the elastic portion 313 .

상기 개방부(221)가 형성된 상기 연장부(220)는 상기 개방부(221)를 통해 상기 연장부(220)의 일측을 가조립 된 상기 체결부재(300)의 돌기부(312)에 걸어 놓고 상기 연장부(220)의 타측을 조립한 뒤, 상기 연장부(220)의 일측을 조립함으로써, 혼자서 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 조립하는 것이 가능하여 인력소모를 절감할 수 있는 장점이 있다.The extension part 220 formed with the opening part 221 is configured such that one side of the extension part 220 is hung through the opening part 221 to the protrusion part 312 of the fastening member 300 assembled, It is possible to assemble the filler neck 200 to the carrier 100 alone by assembling one side of the extension part 220 after assembling the other side of the part 220, .

도 10을 참조하면, 상기 필러넥(200)의 충격 전후의 위치변화를 명확히 알 수 있다.Referring to FIG. 10, the change in position before and after the impact of the filler neck 200 can be clearly seen.

충격 전 상기 체결부재(300)는 상기 중공부(230)의 하부영역(233)에 위치하고, 충격 후 상기 필러넥(200)이 높이방향 아래로 일정 높이(h)만큼 이동함에 따라 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 사이를 통과하여 상기 중공부(230)의 상부영역(232)에 위치하게 된다.The fastening member 300 is located in the lower region 233 of the hollow portion 230 before the impact and after the impact the pillar neck 200 moves downward in the height direction by a predetermined height h, 231 and is positioned in the upper region 232 of the hollow portion 230.

이 때, 상기 체결부재(300)의 돌기부(312)가 상기 중공부(230)의 상부영역(232)으로 이동함에 따라 상기 구획부(231)가 상기 돌기부(312)의 이동을 방해하면서 충격을 완화하게 된다.At this time, as the protrusion 312 of the coupling member 300 moves to the upper region 232 of the hollow portion 230, the partition 231 hinders the movement of the protrusion 312, .

즉, 상기 돌기부(312)가 상기 중공부(230)의 상부영역(232)으로 이동하는 과정에서 상기 구획부(231)의 돌출된 부분에 의해 상기 돌기부(312) 외면에 형성된 상기 탄성부(313)가 부분적으로 파손되면서 1차적으로 충격을 완화시키고, 상기 중공부(230)의 상부영역(232)에 상기 탄성부(313)가 부딪히면서 2차적으로 충격을 완화시켜 외부로부터 가해진 충격을 완화시키게 된다.
The elastic portion 313 formed on the outer surface of the protrusion 312 by the protruded portion of the partition 231 in the process of moving the protrusion 312 to the upper region 232 of the hollow portion 230, And the elastic portion 313 bumps against the upper region 232 of the hollow portion 230 so as to alleviate the secondary impact to relieve the impact applied from the outside .

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 캐리어 110 : 상부패널
120 : 하부패널 130 : 사이드패널
140 : 고정홀
200 : 필러넥 210 : 필러넥 본체
211 : 개구부 212 : 제1파이프
213 : 제2파이프 220 : 연장부
221 : 개방부
230 : 중공부 231 : 구획부
232 : 상부영역 233 : 하부영역
240 : 필러넥 캡
300 : 체결부재 310 : 제1부재
311 : 헤드부 312 : 돌기부
313 : 탄성부 320 : 제2부재
321 : 체결홀
1000 : 프론트 엔드 모듈100: carrier 110: upper panel
120: lower panel 130: side panel
140: Fixing hole
200: filler neck 210: filler neck body
211: opening 212: first pipe
213: second pipe 220: extension part
221:
230: hollow portion 231:
232: upper region 233: lower region
240: Filler neck cap
300: fastening member 310: first member
311: head part 312:
313: elastic portion 320: second member
321: fastening hole
1000: Front End Module

Claims (4)

차량의 전방에 구비되고, 길이방향으로 관통 형성되는 한 쌍의 고정홀(140)을 포함하는 캐리어(100);
개구부(211)를 통해 열교환매체가 외부로부터 유입되는 필러넥 본체(210)와, 상기 필러넥 본체(210)로부터 차량 폭 방향 양측으로 연장 형성되는 한 쌍의 연장부(220)와, 상기 한 쌍의 연장부(220)에 각각 높이방향으로 긴 타원 형태로 중공되되, 중공된 영역에서 높이방향으로 중앙부분의 폭 방향 양측이 중심 쪽으로 볼록하게 돌출 형성되는 구획부(231)가 형성되어 상부영역(232)과 하부영역(233)으로 구획되는 중공부(230)와, 상기 필러넥 본체(210)의 개구부(211)를 탈착하는 필러넥 캡(240)을 포함하는 필러넥(200); 및
상기 고정홀(140)과 상기 중공부(230)의 하부영역(233)을 관통하여 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시키고, 상기 필러넥(200)이 아래로 이동함에 따라 상기 구획부(231)를 통해 상기 상부영역(232)에 위치하여 상기 필러넥(200)을 상기 캐리어(100)에 고정시키는 체결부재(300)를 포함하는 프론트 엔드 모듈.
A carrier (100) provided at a front of the vehicle and including a pair of fixing holes (140) penetrating in the longitudinal direction;
A filler neck body 210 into which the heat exchange medium flows from the outside through the opening 211, a pair of extension portions 220 extending from the filler neck body 210 to both sides in the vehicle width direction, A partition 231 is formed in the extended portion 220 of the upper portion 220 so as to be convexly protruded toward the center in the width direction of the central portion in the height direction in the hollow region, A filler neck 200 including a hollow portion 230 partitioned into a lower region 233 and a lower region 233 and a filler neck cap 240 attaching and detaching the opening 211 of the filler neck body 210 ; And
The filler neck 200 is fixed to the carrier 100 through the fixing hole 140 and the lower region 233 of the hollow portion 230. When the filler neck 200 moves downward And a fastening member (300) located in the upper region (232) through the partition (231) to fix the filler neck (200) to the carrier (100).
제1항에 있어서,
상기 체결부재(300)는 헤드부(311), 상기 헤드부(311)의 일측 중앙이 일정길이 돌출 형성되고, 외주면에 나사산이 형성되는 돌기부(312)로 구성되는 제1부재(310)와, 체결홀(321)의 내주면에 상기 나사산에 대응되는 나사홈이 형성된 제2부재(320)로 구성되는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
The method according to claim 1,
The fastening member 300 includes a head member 311, a first member 310 formed by protruding the center of one side of the head member 311 by a predetermined length and having a protrusion 312 formed on the outer peripheral surface thereof, And a second member (320) having a thread groove corresponding to the thread on an inner circumferential surface of the fastening hole (321).
제2항에 있어서,
상기 체결부재(300)는 상기 제1부재(310)의 상기 돌기부(312) 외주면에 탄성부(313)가 형성되고, 상기 돌기부(312)의 직경이 상기 중공부(230)에 형성되는 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 사이의 거리보다 작으며, 상기 탄성부(313)의 직경은 상기 구획부(231)의 돌출된 부분 사이의 거리보다 큰 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.
3. The method of claim 2,
The fastening member 300 has an elastic portion 313 formed on an outer circumferential surface of the protrusion 312 of the first member 310 and a diameter of the protrusion 312 formed in the hollow portion 230, And the diameter of the elastic portion (313) is larger than the distance between the protruding portions of the partition (231).
제2항 또는 제3항에 있어서,
상기 연장부(220)는 상기 중공부(230)의 상부영역(232)으로부터 각각 상기 연장부(220)의 폭 방향 단부로 중공된 영역이 확장 형성되는 개방부(240)를 포함하는 것을 특징으로 하는 프론트 엔드 모듈.The method according to claim 2 or 3,
The extension part 220 includes an opening part 240 extending from an upper area 232 of the hollow part 230 to a widthwise end of the extension part 220, Front-end module.
KR1020130157880A 2013-12-18 2013-12-18 Front end module KR101925537B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130157880A KR101925537B1 (en) 2013-12-18 2013-12-18 Front end module

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020130157880A KR101925537B1 (en) 2013-12-18 2013-12-18 Front end module

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20150071174A KR20150071174A (en) 2015-06-26
KR101925537B1 true KR101925537B1 (en) 2018-12-05

Family

ID=53517514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020130157880A KR101925537B1 (en) 2013-12-18 2013-12-18 Front end module

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101925537B1 (en)

Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0969189A1 (en) 1998-07-01 2000-01-05 Siemens Canada Limited Total cooling assembly for a vehicle having an internal combustion engine
JP2003335263A (en) 2002-03-11 2003-11-25 Denso Corp Front end structure of vehicle
JP2005307839A (en) 2004-04-21 2005-11-04 Piolax Inc Pipe fitting
KR100551542B1 (en) 2004-08-11 2006-02-13 현대모비스 주식회사 Mounting structure for a bump rail of a front end carrier for a vehicle
JP2007331607A (en) 2006-06-15 2007-12-27 Inoac Corp Vehicle air intake duct
KR100802202B1 (en) 2002-01-30 2008-02-11 한라공조주식회사 Filler neck for aluminum radiator
KR100836394B1 (en) 2006-10-31 2008-06-09 현대자동차주식회사 Structure for mounting cooling device of vehicle
JP2012224327A (en) 2011-04-04 2012-11-15 Calsonic Kansei Corp Heat-exchanger protection structure
CN202986805U (en) 2012-11-19 2013-06-12 泰安鼎鑫冷却器有限公司 Radiator lateral plate damping connecting device for vehicle

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101457531B1 (en) * 2008-08-05 2014-11-03 한라비스테온공조 주식회사 A Structure of Radiator Cap

Patent Citations (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0969189A1 (en) 1998-07-01 2000-01-05 Siemens Canada Limited Total cooling assembly for a vehicle having an internal combustion engine
KR100802202B1 (en) 2002-01-30 2008-02-11 한라공조주식회사 Filler neck for aluminum radiator
JP2003335263A (en) 2002-03-11 2003-11-25 Denso Corp Front end structure of vehicle
JP2005307839A (en) 2004-04-21 2005-11-04 Piolax Inc Pipe fitting
KR100551542B1 (en) 2004-08-11 2006-02-13 현대모비스 주식회사 Mounting structure for a bump rail of a front end carrier for a vehicle
JP2007331607A (en) 2006-06-15 2007-12-27 Inoac Corp Vehicle air intake duct
KR100836394B1 (en) 2006-10-31 2008-06-09 현대자동차주식회사 Structure for mounting cooling device of vehicle
JP2012224327A (en) 2011-04-04 2012-11-15 Calsonic Kansei Corp Heat-exchanger protection structure
CN202986805U (en) 2012-11-19 2013-06-12 泰安鼎鑫冷却器有限公司 Radiator lateral plate damping connecting device for vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
KR20150071174A (en) 2015-06-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7640966B2 (en) Heat exchanger and cooling module having the same
CN102336222A (en) Front vehicle-body structure of vehicle
US9733022B2 (en) Cooling module
KR20060047290A (en) Pipe joint
KR102228203B1 (en) Oil Cooler
US20090188653A1 (en) Clamping Structure between Header and Side Plate of Automotive Heater Core
KR101925537B1 (en) Front end module
KR20120106509A (en) Radiator and intercooler assembly
KR102173385B1 (en) Radiator and condenser assembly
KR101975191B1 (en) Front end module
KR102141872B1 (en) Protective device of condenser for vehicle
KR101975199B1 (en) Front end module
KR101971483B1 (en) Heater
KR101291027B1 (en) An Heat Exchanger
KR101764619B1 (en) Radiator
CN208419673U (en) Increase the full aluminum radiator core body of automobile of stiffening plate in heat-dissipating pipe
KR20110096760A (en) Cooling system of condenser and radiator
KR101719656B1 (en) Radiator
KR101328523B1 (en) A Radiator Unified with an Intercooler
KR100775044B1 (en) Radiator
KR101932194B1 (en) Heat exchanger
KR102142284B1 (en) Cooling device for vehicle
KR101279065B1 (en) A fixing structure of intercooler to carrier
KR101585141B1 (en) Radiator
KR101869372B1 (en) Heat exchanger

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant