KR101925417B1 - Fuel cell module with stack supporting and distributed supplying structure of fuel - Google Patents

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Abstract

본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈을 개시한다. 본 발명은 공기와 연료를 공급 또는 배출시키도록 복 수개의 배관이 연결되는 복 수개의 배관연결수단을 구비한 배관연결판과 연료전지 스택 사이에 적층되어 연료전지 스택과 배관연결판 사이에서 공기와 연료의 이동속도를 감속하여 안내하는 복 수개의 가이드홈을 구비하는 분배판을 포함하고, 복 수개의 가이드홈은 연료전지 스택의 유로가 밀착되는 위치에 관통형성된 관통홀과, 관통홀에서 내향된 홈으로 연장되는 유로와, 배관연결판을 관통하여 고정된 배관연결수단이 밀착되는 위치에서 유로에 비하여 확장된 공간으로 형성되어 유로에 연결되는 확장홈을 각각 구비한 것을 특징으로 한다. Disclosed is a fuel cell module having a fluid support and distribution structure according to the present invention. The present invention relates to a fuel cell stack which is stacked between a fuel cell stack and a pipe connecting plate having a plurality of pipe connecting means to which a plurality of pipes are connected to supply and discharge air and fuel, And a plurality of guide grooves for guiding the speed of the fuel to be decelerated and guided, wherein the plurality of guide grooves includes a through hole formed at a position where the flow path of the fuel cell stack is closely contacted with the through hole, And an expansion groove connected to the flow path, the expansion groove being formed as an expanded space relative to the flow path at a position where the pipe connection means fixed through the pipe connection plate is in close contact with the flow path.

Description

유체의 지지 및 분배구조를 갖는 연료전지 모듈{FUEL CELL MODULE WITH STACK SUPPORTING AND DISTRIBUTED SUPPLYING STRUCTURE OF FUEL}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel cell module having a supporting and distributing structure of a fluid,

본 발명은 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈에 관한 것이다. The present invention relates to a fuel cell module having a fluid support and distribution structure.

일반적으로, 연료전지모듈은 수소(H2)와 산소(O2)를 반응시켜 전기에너지를 생성하는 연료전지가 적층된 연료전지 스택을 구비하여 공급된 연료(수소)를 이용하여 전기를 발생시키게 된다.Generally, a fuel cell module has a fuel cell stack in which a fuel cell that generates electric energy by reacting hydrogen (H 2 ) and oxygen (O 2 ) is stacked, and generates electricity using supplied fuel (hydrogen) do.

연료전지는 고분자 전해질형 연료전지 방식이나 직접 연료전지 방식의 연료전지 스택으로 제작된다.The fuel cell is fabricated from a polymer electrolyte fuel cell type or a direct fuel cell type fuel cell stack.

이와 같이 제작된 연료전지모듈은, 0.5V 내지 0.9V의 전기를 발생시키는 막전극 어셈블리(MEA : Membrane Electrode Assembly)를 복수개 직렬 연결하여 원하는 전압을 발생하도록 한다.The fuel cell module thus manufactured generates a desired voltage by connecting a plurality of membrane electrode assemblies (MEAs) for generating electricity of 0.5 to 0.9 V in series.

연료전지 스택의 전기 발생 원리를 간략하게 살펴보면, 연료가 애노드(Anode)('연료극' 또는 '산화전극'이라고도 함)으로 공급되고, 공기(산소)는 캐소드(Cathode)('공기극', '산소극' 또는 '환원전극'이라고도 함)으로 공급된다. Briefly, the fuel is supplied to an anode (also referred to as an 'anode' or 'oxidation electrode') and air (oxygen) is supplied to a cathode (cathode, Quot; electrode " or " reduction electrode ").

이와 같이, 애노드로 공급된 연료는 전해질막의 양쪽에 구성된 전극층의 촉매에 의해 수소이온(Proton, P+)과 전자(Electron, E-)로 분해되고, 이 중, 수소이온이 선택적으로 양이온 교환막인 전해질막을 통과하여 캐소드로 전달되며, 동시에 전자는 도체인 기체확산층(GDL : Gas Diffusion Layer)과 분리판을 통하여 캐소드로 전달된다.As described above, the fuel supplied to the anode is decomposed into hydrogen ions (Proton, P + ) and electrons (Electron, E - ) by the catalyst of the electrode layer formed on both sides of the electrolyte membrane, and hydrogen ions are selectively decomposed into cation exchange membranes The electrons are transferred to the cathode through the gas diffusion layer (GDL) and the separator, which are the conductors.

캐소드에서는 전해질막을 통해 공급된 수소이온과 분리판을 통하여 전달된 전자가 공기공급기에 의해 캐소드로 공급된 공기 중 산소와 만나 물을 생성하고, 이 과정에서 발생하는 수소이온의 이동에 기인하여 외부 도선을 통한 전자의 흐름으로 전류가 생성됨과 아울러 물 생성반응으로부터 열이 부수적으로 발생하게 된다.In the cathode, the hydrogen ions supplied through the electrolyte membrane and the electrons transferred through the separator meet with oxygen in the air supplied to the cathode by the air supplier to generate water. Due to the movement of the hydrogen ions generated in this process, And the heat is generated incidentally from the water production reaction.

연료전지 스택에는 연료전지 반응에 필요한 연료와 공기를 분배·공급하는 분배기가 구비된다.The fuel cell stack is provided with a distributor for distributing and supplying fuel and air required for the fuel cell reaction.

종래의 연료전지 스택을 구비한 연료전지 모듈은 도 1 및 도 2를 참조하여 설명한다. A fuel cell module having a conventional fuel cell stack will be described with reference to Figs. 1 and 2. Fig.

도 1은 종래의 연료전지 모듈을 도시한 사시도, 도 2는 종래의 분배기 연결부 및 본체를 도시한 분해 사시도이다. FIG. 1 is a perspective view showing a conventional fuel cell module, and FIG. 2 is an exploded perspective view showing a conventional distributor connecting portion and a main body.

도 1 및 도 2를 참조하면, 종래의 연료전지모듈은 'ㄱ' 또는 'ㄴ'형으로 형성된 유로가 구비된 분배기 연결부(20)와, 분배기 연결부(20)를 통하여 공급되는 공기 또는 연료를 연료전지 스택(40)으로 전달하는 본체(10)와 연료전지 스택(40)을 고정시키는 엔드플레이트(30)를 포함한다. Referring to FIGS. 1 and 2, a conventional fuel cell module includes a distributor connecting portion 20 having a flow path formed in a '' or '' shape, And includes an end plate (30) for fixing the fuel cell stack (40) and a main body (10) for transferring the fuel cell stack (40).

여기서, 분배기 연결부(20)는 본체(10)에 공기를 공급하는 배관과 연료를 공급하는 공급배관이 각각 연결되는 한 쌍과, 연료전지 스택(40)으로부터 배출된 공기와 연료를 각각 연결된 배출 배관으로 전달하는 한 쌍으로 이루어진다. Here, the distributor connecting portion 20 includes a pair of a pipe for supplying air to the main body 10 and a supply pipe for supplying fuel, and a pair of a discharge pipe connected to the fuel and air discharged from the fuel cell stack 40, As shown in FIG.

또한, 본체(10)는 유입되는 공기를 연료전지 스택(40)으로 전달하는 공기극 가이드홈(11)과, 연료를 연료전지 스택(40)으로 전달하는 연료극 가이드홈(12)과, 연료전지 스택(40)으로부터 배출된 공기를 분배기 연결부(20)로 전달하는 공기극 배출가이드홈(13)과, 연료를 분배기 연결부(20)로 전달하는 연료극 배출가이드홈(14)을 구비하였다. The main body 10 further includes an air electrode guide groove 11 for transferring incoming air to the fuel cell stack 40, a fuel electrode guide groove 12 for transferring fuel to the fuel cell stack 40, A fuel electrode discharge guide groove 14 for transferring the fuel to the distributor connecting portion 20, and a fuel electrode discharge guide groove 14 for transferring the fuel to the distributor connecting portion 20.

여기서, 공기극 가이드홈(11), 연료극 가이드홈(12), 공기극 배출 가이드홈(13) 및 연료극 배출 가이드홈(14)은 배면에 체결되는 분배기 연결부에 연통되어 관통구(11a~14a)가 각각 형성된다. 관통구(11a~14a)는 본체(10)와 분배기 연결부(20)간의 공기 또는 연료의 유로를 형성한다. Here, the air electrode guide grooves 11, the fuel electrode guide grooves 12, the air electrode outlet guide grooves 13 and the fuel electrode outlet guide grooves 14 are communicated with a distributor connecting portion which is fastened to the rear surface, so that the through holes 11a to 14a . The through-holes 11a to 14a form a flow path of air or fuel between the main body 10 and the distributor connecting portion 20.

이와 같은 종래의 연료전지 모듈은 유체의 유속을 감소시키기 위한 목적으로 'L'자형 유로가 구비된 분배기 연결부(10)를 추가로 구비함에 따라 부품이 증가되는 단점이 있었다. In order to reduce the flow rate of the fluid, the conventional fuel cell module has a disadvantage in that the number of components increases because the distributor connection unit 10 having the L-shaped flow path is additionally provided.

또한, 종래의 연료전지 모듈은 공기극 가이드홈(11, 13)과 연료극 가이드홈(12, 14)을 구비하여 공급 또는 배출되는 공기의 압력과 연료의 압력을 낮출 수 있도록 이동거리를 증가시켰다. Also, the conventional fuel cell module has the air electrode guide grooves 11 and 13 and the fuel electrode guide grooves 12 and 14 to increase the moving distance so as to lower the pressure of air supplied and discharged and the fuel pressure.

하지만, 종래에서는 분배기 연결부(20)를 통하여 유입된 공기 및 연료의 공급속도가 빠르고, 공기극 가이드홈(11, 13)과 연료극 가이드홈(12, 14)의 전체 면적에 균일하게 퍼져서 이동되는 것이 아니라 중력에 따라 하측부터 채워져 이동된다. 따라서, 종래에는 공기극 가이드홈(11, 13)과 연료극 가이드홈(12, 14)은 유입된 공기와 연료의 빠른 공급속도에 의한 압력이 장기간 동안 동일한 지점에 가해지게 된다. 또한, 배출되는 연료 또는 공기는 연료전지 스택 내부에서 발생된 수분을 포함하고 있다. However, conventionally, the supply speed of the air and the fuel introduced through the distributor connecting portion 20 is fast and is not uniformly spread over the entire area of the air electrode guide grooves 11, 13 and the fuel electrode guide grooves 12, 14 It is filled and moved from the bottom according to gravity. Therefore, conventionally, the air guide grooves 11, 13 and the fuel electrode guide grooves 12, 14 are subjected to the same pressure for a long period of time due to the rapid supply speed of the introduced air and fuel. Further, the discharged fuel or air contains moisture generated inside the fuel cell stack.

따라서 종래에는 이와 같은 수분이 포함된 유체의 유속 및 압력으로 인하여 공기극 가이드홈(11, 13)과 연료극 가이드홈(12, 14)을 밀폐하기 위한 오링(220)이 부착된다 하더라도 공기극 가이드홈(11, 13)과 연료극 가이드홈(12, 14) 내부가 손상되어 유체가 누설되는 문제점이 있다. Therefore, even if an O-ring 220 for sealing the air electrode guide grooves 11 and 13 and the fuel electrode guide grooves 12 and 14 is attached due to the flow velocity and pressure of the fluid containing such moisture, 13, and the inside of the fuel electrode guide grooves 12, 14 are damaged to leak the fluid.

또한, 종래에는 연료전지 스택(40)의 앞뒤에 각각 엔드플레이트(30)를 설치한 뒤에 별도의 조립과정을 통하여 분배기 연결부 및 본체(10, 20)를 체결하였다. 이때, 연료전지 스택(40)은 먼저 엔드플레이트(30)에 적층된 이후, 반대쪽 엔드플레이트(30)가 적층된 후에 고정핀이 일괄적으로 연통되어 고정된다. 이후, 분배기 연결부(20)가 나사나 또는 타 고정핀이 추가로 연통 삽입되어 고정되는 구조이다. Also, conventionally, the end plate 30 is installed on the front and rear sides of the fuel cell stack 40, respectively, and then the distributor connecting portion and the main bodies 10 and 20 are fastened through separate assembling processes. At this time, after the fuel cell stack 40 is first laminated to the end plate 30, the fixing pins are collectively communicated and fixed after the opposite end plate 30 is laminated. Thereafter, the distributor connection portion 20 is structured such that a screw or another fixing pin is further inserted and fixed.

그러므로, 종래에는 조립과정이 2단계로 구성되어 조립시간이 장시간 소요되는 문제점이 있었다. Therefore, conventionally, there has been a problem that the assembling process is composed of two steps, and the assembling time is long.

한국 공개특허공보 제10-2012-0053881호(2012.05.29)Korean Patent Publication No. 10-2012-0053881 (May 29, 2012) 한국 등록특허공보 제10-1643905호(2016.07.25)Korean Patent Registration No. 10-1643905 (Jul. 25, 2016)

그러므로 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 공급되는 유체의 공급속도를 감소시킬 수 있고, 유체를 안내 및 지지할 수 있는 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈을 제공함에 있다. SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a support and distribution structure for a fluid capable of reducing a supply speed of a supplied fluid, And a fuel cell module.

그러므로, 본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 하기와 같은 실시예를 포함한다.Therefore, the present invention includes the following embodiments in order to achieve the above object.

본 발명의 실시예는 다 수개의 전지판이 적층되어 연료와 공기가 주입 및 배출되는 유로가 각각 형성되는 연료전지 스택과, 상기 연료전지 스택의 일측 끝단에 체결되는 엔드판과, 공기와 연료를 공급 또는 배출시키도록 복 수개의 배관이 연결되는 복 수개의 배관연결수단을 구비한 배관연결판 및 일면에서 상기 연료전지 스택에 밀착되도록 적층되고, 반대면에 상기 배관연결판에 적층되어 상기 연료전지 스택과 배관연결판 사이에서 공기와 연료의 이동속도를 감속시켜 안내하는 복 수개의 가이드홈을 구비하는 분배판을 포함하고, 상기 복 수개의 가이드홈은 상기 연료전지 스택의 유로가 밀착되는 위치에 관통형성된 관통홀과, 상기 관통홀에서 내향된 홈으로 연장되는 유로 및 상기 배관연결판을 관통하여 고정된 배관연결수단이 밀착되는 위치에서 상기 유로에 비하여 확장된 공간으로 형성되어 상기 유로에 연결되는 확장홈을 각각 구비하고, 상기 배관연결수단은 상기 확장홈이 밀착된 위치로 상기 배관연결판을 관통하도록 삽입되어 양단이 개방되는 나사형의 연결관이며, 상기 연결관은 상기 배관연결판을 관통하여 개방된 양단중 어느 하나가 상기 분배판측을 향하도록 고정되어 연료전지 스택으로 공급되는 연료 또는 공기가 토출되는 입구와, 연료전지 스택에서 배출된 공기 또는 연료가 주입되는 출구를 이루고, 상기 확장홈은 유로를 통하여 안내된 공기와 공기 중에 포함된 수분을 제3배관연결수단을 통하여 배출하도록 분배판의 일면에서 하측으로 확장된 공간을 갖는 공기배출 확장홈 및 상기 연료전지 스택에서 배출된 연료 및 연료 가습으로 인한 수분이 하측부터 채워진 후 제4배관연결수단을 통하여 배출할 수 있도록 분배판의 일면에서 하측으로 확장된 공간으로 형성되는 연료배출 확장홈 중 적어도 하나를 포함하는 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈을 제공할 수 있다. The fuel cell stack according to an embodiment of the present invention includes a fuel cell stack in which a plurality of battery cells are stacked and flow paths through which fuel and air are injected and discharged, respectively, an end plate coupled to one end of the fuel cell stack, And a plurality of pipe connecting means having a plurality of pipe connecting means for discharging or discharging the fuel from the fuel cell stack. The fuel cell stack is stacked on the fuel cell stack on one side and stacked on the pipe connecting plate on the opposite side, And a distribution plate having a plurality of guide grooves for guiding and guiding the speed of movement of air and fuel between the pipe connection plate and the plurality of guide grooves, A through-hole formed in the through-hole, a channel extending to the groove inwardly of the through-hole, and a pipe connection means fixedly connected through the pipe connection plate, The pipe connection means is inserted into the pipe connection plate at a position where the expansion groove is in close contact with the pipe connection pipe, so that both ends of the pipe are connected to each other. Wherein the connection pipe is fixed to the distribution plate so that one of the open ends of the connection pipe passes through the pipe connection plate and is opened to discharge the fuel or air supplied to the fuel cell stack, And the expansion groove is formed by a space extending from one side of the distribution plate to the lower side so as to discharge the air guided through the flow path and the moisture contained in the air through the third piping connection means And the water discharged from the fuel cell stack and the moisture due to the fuel humidification are filled from the lower side, Of fuel from one side of the distribution plate to be discharged through a connecting means formed in the extended area extended by the lower discharge groove can provide a fuel cell module having a support structure and dispensing of a fluid comprising at least one.

본 발명은 유체의 공급속도를 감소시킬 수 있어 유체가 안내되는 과정에서 발생되는 손상을 방지할 수 있는 효과가 있다. According to the present invention, the supply speed of the fluid can be reduced, and the damage caused in the process of guiding the fluid can be prevented.

또한, 본 발명은 간단한 구조로 조립 가능함에 따라 부품의 숫자를 감소시킬 수 있어 저렴한 비용으로 제조 가능한 효과가 있다. Further, since the present invention can be assembled with a simple structure, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced.

도 1은 종래의 연료전지 모듈을 도시한 분해 사시도이다.
도 2는 종래의 연료전지 모듈에서 분배기 연결부 및 본체를 도시한 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈을 도시한 사시도이다.
도 4는 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈의 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈에서 분배판의 사시도이다.
도 6은 도 5의 평면도이다.
도 7은 도 5의 배면 사시도이다.
도 8은 본 발명의 조립과정을 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명에 의한 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈에서 유체의 흐름을 간략 도시한 도면이다. 1 is an exploded perspective view showing a conventional fuel cell module.
2 is an exploded perspective view showing a distributor connecting portion and a main body in a conventional fuel cell module.
3 is a perspective view showing a fuel cell module having a supporting and distributing structure of a fluid according to the present invention.
4 is an exploded perspective view of a fuel cell module having a fluid support and distribution structure according to the present invention.
5 is a perspective view of a distribution plate in a fuel cell module having a fluid support and distribution structure in accordance with the present invention.
Fig. 6 is a plan view of Fig. 5. Fig.
FIG. 7 is a rear perspective view of FIG. 5. FIG.
8 is a view showing an assembling process of the present invention.
FIG. 9 is a view showing a flow of a fluid in a fuel cell module having a supporting and distributing structure of a fluid according to the present invention.

본 발명을 충분히 이해하기 위해서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명의 실시예는 여러 가지 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 아래에서 상세히 설명하는 실시예로 한정되는 것으로 해석되어서는 안 된다. 본 실시예는 당업계에서 평균적인 지식을 가진 자에게 본 발명을 보다 완전하게 설명하기 위하여 제공되는 것이다. For a better understanding of the present invention, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The embodiments of the present invention may be modified into various forms, and the scope of the present invention should not be construed as being limited to the embodiments described in detail below. The present embodiments are provided to enable those skilled in the art to more fully understand the present invention.

따라서 도면에서의 요소의 형상 등은 명확한 설명을 강조하기 위해서 과장되어 표현될 수 있다. 각 도면에서 동일한 부재는 동일한 참조부호로 도시한 경우가 있음을 유의하여야 한다. 또한, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 기술은 생략된다.Therefore, the shapes and the like of the elements in the drawings can be exaggerated to emphasize a clear explanation. It should be noted that in the drawings, the same members are denoted by the same reference numerals. Further, detailed descriptions of well-known functions and configurations that may be unnecessarily obscured by the gist of the present invention are omitted.

이하에서는 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a fuel cell module having a support and distribution structure of a fluid according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3은 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈을 도시한 사시도, 도 4는 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈의 분해 사시도이다. FIG. 3 is a perspective view showing a fuel cell module having a support and distribution structure of a fluid according to the present invention, and FIG. 4 is an exploded perspective view of a fuel cell module having a support and distribution structure of a fluid according to the present invention.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈은 다 수개의 전지판이 적층된 연료전지 스택(300)과, 연료전지 스택(300)의 일측에 고정되어 공기와 연료를 공급 또는 배출시키는 배관이 연결되는 배관연결판(100)과, 연료전지 스택(300)의 타측에 고정되는 엔드판(400)과, 배관연결판(100)과 연료전지 스택(300) 사이에서 연료 및/또는 공기를 감속하여 안내하는 복 수개의 가이드홈이 구비된 분배판(200)과, 배관연결판(100) 내지 분배판(200)을 연통하여 고정시키는 복 수개의 고정핀(500)과, 배관연결판(100)에 연결되어 공기 또는 연료를 감속하여 공급 또는 배출시키는 배관(도시되지 않음)을 포함한다. 3 and 4, a fuel cell module having a structure for supporting and distributing a fluid according to the present invention includes a fuel cell stack 300 in which a plurality of cell plates are stacked, An end plate 400 fixed to the other side of the fuel cell stack 300, a pipe connecting plate 100, and a fuel cell stack 300. The fuel cell stack 300 includes a pipe connecting plate 100 to which pipes for supplying and discharging air and fuel are connected, A plurality of guide grooves for guiding and guiding the fuel and / or air at a predetermined interval between the pipe connection plate 100 and the distribution plate 200; A pin 500 and a pipe (not shown) connected to the pipe connection plate 100 for supplying or discharging air or fuel at a reduced speed.

연료전지 스택(300)은 다 수개의 전지판이 적층되어 분배판(200)을 통하여 전달된 공기가 주입되는 공기 공급유로(도시되지 않음)와, 주입된 공기를 분배판(200)으로 배출시키는 공기 배출유로(도시되지 않음)와, 분배판(200)을 통하여 공급된 연료가 주입되는 연료 공급유로(도시되지 않음)와, 분배판(200)으로 연료를 배출시키는 연료 배출유로(도시되지 않음)가 구비된다. 위와 같은 공기 공급유로와 공기 배출유로, 연료 공급유로와 연료 배출유로를 구비하는 연료전지 스택(300)의 구조는 공지된 사항임에 따라 상세한 설명 및 도면을 생략하였다. The fuel cell stack 300 includes an air supply passage (not shown) in which a plurality of battery plates are stacked and air delivered through the distribution plate 200 is injected, an air supply passage (not shown) for discharging the injected air to the distribution plate 200 (Not shown), a fuel supply passage (not shown) through which the fuel supplied through the distribution plate 200 is injected, a fuel discharge passage (not shown) for discharging fuel to the distribution plate 200, . The structure of the fuel cell stack 300 including the air supply passage, the air discharge passage, the fuel supply passage, and the fuel discharge passage is well known and detailed description and drawings are omitted.

배관연결판(100)은 분배판(200)의 일면에 적층되고, 배면에서 배관이 연결되는 배관부(110)가 구비된다. The piping connection plate 100 is stacked on one side of the distribution plate 200 and has a piping section 110 through which piping is connected from the rear side.

여기서, 배관은 공기를 공급하는 공기공급배관과, 공기를 배출시키는 공기배출배관과, 연료를 공급하는 연료공급배관과, 연료를 배출하는 연료배출배관이 연결된다. 각각의 배관은 배관연결판(100)의 배면에서 형성된 각각의 배관부(110)에 연결된다. Here, the piping is connected to an air supply pipe for supplying air, an air discharge pipe for discharging air, a fuel supply pipe for supplying fuel, and a fuel discharge pipe for discharging fuel. Each pipe is connected to each piping 110 formed on the back surface of the pipe connecting plate 100.

배관부(110)는 공기공급배관이 연결되는 제1배관연결수단(111)과, 연료공급배관이 연결되는 제2배관연결수단(112)과, 공기배출배관이 연결되는 제3배관연결수단(113)과, 연료배출배관이 연결되는 제4배관연결수단(114)으로 이루어진다. The piping unit 110 includes a first piping connection unit 111 to which the air supply piping is connected, a second piping connection unit 112 to which the fuel supply piping is connected, and a third piping connection unit 113), and a fourth pipe connecting means (114) to which the fuel discharge pipe is connected.

상술한 제1 내지 제4배관연결수단(111~114)은 종래와 달리 별도의 유로를 형성하는 것이 아닌 양단이 개방되어 외면에 너트가 체결되는 나사형의 연결관으로 이루어진다. 연결관은 배관연결판(100)을 관통하여 개방된 양단중 어느 하나가 분배판(200)측을 향하도록 고정된다. 이때 분배판(200)측에 밀착되는 개방된 일단은 연료 또는 공기가 토출되는 입구, 또는 연료전지 스택에서 배출된 공기 또는 연료가 주입되는 출구가 된다. The first to fourth pipe connecting means 111 to 114 are formed of a screw-type connecting pipe which is opened at both ends thereof and is fastened to the outer surface thereof, without forming a separate flow path. The connection pipe passes through the pipe connection plate 100 and is fixed so that one of the open ends thereof faces the side of the distribution plate 200. At this time, an open end that is brought into close contact with the side of the distribution plate 200 becomes an inlet through which fuel or air is discharged, or an outlet through which air or fuel discharged from the fuel cell stack is injected.

엔드판(400)은 배관연결판(100) 및 분배판(200)과 반대쪽에 위치되어 그 사이에 적층된 다 수개의 전지판을 고정시킨다. The end plate 400 is located on the opposite side of the pipe connecting plate 100 and the distribution plate 200, and fixes a plurality of the plurality of stacked electrode plates.

고정핀(500)은 복 수개로서 배관연결판(100)과 분배판(200) 및 엔드판(400)을 연통하여 고정되어 배관연결판(100) 내지 엔드판(400)을 적층된 상태로 고정시킨다. 이때, 배관연결판(100) 내지 분배판(200)은 고정핀(500)이 연통될 수 있도록 복 수개의 연결홀이 각각 형성된다. The fixing pin 500 is fixedly connected to the pipe connecting plate 100 and the distribution plate 200 and the end plate 400 to fix the pipe connecting plate 100 to the end plate 400 in a stacked state . At this time, the pipe connection plate 100 to the distribution plate 200 are formed with a number of connection holes so that the fixing pin 500 can communicate with each other.

분배판(200)은 연료전지 스택(300)과 배관연결판(100) 사이에서 고정되어 배관연결판(100)을 통해 공급되는 연료 및 공기를 감속하여 연료전지 스택(300)으로 공급하고, 연료전지 스택(300)에서 배출된 공기와 연료를 배관연결판(100)으로 전달하도록 일면에서 내향된 복 수개의 가이드홈을 구비한다. 이와 같은 분배판(200)에 대한 상세한 설명은 도 5 내지 도 7을 참조하여 설명한다. The distribution plate 200 is fixed between the fuel cell stack 300 and the pipe connection plate 100 to reduce the fuel and air supplied through the pipe connection plate 100 to supply the fuel to the fuel cell stack 300, And a plurality of guide grooves which are inwardly directed from one side to transmit the air and fuel discharged from the battery stack 300 to the pipe connecting plate 100. The distribution plate 200 will be described in detail with reference to FIGS. 5 to 7. FIG.

도 5는 본 발명에 따른 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈에서 분배판의 사시도, 도 6은 도 5의 평면도, 도 7은 도 5의 배면 사시도이다. FIG. 5 is a perspective view of a distribution plate in a fuel cell module having a fluid support and distribution structure according to the present invention, FIG. 6 is a plan view of FIG. 5, and FIG. 7 is a rear perspective view of FIG.

도 5 내지 도 7을 참조하면, 분배판(200)은 배관연결판(100)이 밀착되는 일면에서 형성되어 연료 및/또는 공기를 감속하여 안내하는 복 수개의 가이드홈(211~214)과, 각 가이드홈(211~214)을 밀폐시키는 복 수개의 오링(220)과, 고정핀(500)이 연통되는 복 수개의 고정홀(215)을 포함한다. 5 to 7, the distribution plate 200 includes a plurality of guide grooves 211 to 214 which are formed on one surface of the pipe connection plate 100 on which the pipe connection plate 100 is closely attached and guide the fuel and / A plurality of O-rings 220 for sealing the guide grooves 211 to 214 and a plurality of fixing holes 215 in which the fixing pins 500 are communicated.

복 수개의 가이드홈(211~214)은 연료전지 스택(300)의 공기공급 유로 내지 연료 배출유로중 어느 하나와 각각 밀착되는 위치에 관통형성된 관통홀(211c~214c)과, 관통홀(211c~214c)에서 내향된 홈으로 연장되는 유로와, 배관연결판(100)을 관통하여 고정된 배관연결수단(111~114)중 어느 하나가 밀착되는 위치에서 유로에 비하여 확장된 공간으로 형성되는 확장홈(211b~214b)과, 유로의 중심부에서 돌출 및 연장되어 유로를 분할 하는 지지홈(211a~214a)을 각각 구비한다. The plurality of guide grooves 211 to 214 have through holes 211c to 214c formed at positions where the fuel cell stack 300 is in close contact with any one of the air supply passage and the fuel discharge passage, 214c extending inward to the grooves and the pipe connecting means 111 to 114 fixed through the pipe connecting plate 100 are in close contact with each other, (211b to 214b), and support grooves (211a to 214a) protruding and extending from the central portion of the flow path to divide the flow path.

보다 구체적으로 설명하자면, 복 수개의 가이드홈(211~214)은 상술한 관통홀 (211c~214c) 내지 지지홈(211a~214a)을 각각 구비하여 공기의 이동속도를 감속시켜 안내하는 한 쌍의 공기극 가이드홈(211, 213)과, 연료의 이동속도를 감속시켜 안내하는 한 쌍의 연료극 가이드홈(212, 214)을 포함한다. More specifically, the plurality of guide grooves 211 to 214 include the through holes 211c to 214c and the support grooves 211a to 214a, respectively, so that the pair of guide grooves 211 to 214, Cathode guide grooves 211 and 213 and a pair of fuel electrode guide grooves 212 and 214 for guiding and guiding the speed of movement of the fuel.

한 쌍의 공기극 가이드홈(211, 213)은 배관연결판(100)에 연결되는 공기공급 배관으로부터 공급된 공기를 감속시켜 안내하는 공기공급 가이드홈(213)과, 연료전지 스택(300)의 공기배출유로를 통하여 전달된 공기를 감속시켜 배관연결판(100)으로 안내하는 공기배출 가이드홈(211)을 포함한다. The pair of air electrode guide grooves 211 and 213 include air supply guide grooves 213 for guiding and guiding air supplied from an air supply pipe connected to the pipe connecting plate 100, And an air discharge guide groove 211 for reducing the air delivered through the discharge passage to guide the air to the pipe connecting plate 100.

공기공급 가이드홈(213)은 분배판(200)의 본체(210) 일면에 내향되어 공급된 공기를 연료전지 스택(300)으로 안내하도록 수평방향으로 연장된 유로를 형성하여 공급 속도를 감속시킨다. The air supply guide groove 213 forms a flow path extending in the horizontal direction so as to guide the supplied air to the fuel cell stack 300 inward on one surface of the main body 210 of the distribution plate 200 to reduce the supply speed.

공기공급 가이드홈(213)은 유로의 중심부에서 돌출 및 연장되어 안내되는 공기 저항을 높여 공급속도를 감속시키는 공기공급 지지홈(213a)과, 연료전지 스택(300)의 공기공급유로에 공기를 공급하도록 관통형성된 공기공급 관통홀(213c)과, 유로의 끝단에서 상측으로 확장된 면적을 갖고 유로에 연결되는 공기공급 확장홈(213b)을 포함한다. The air supply guide groove 213 has an air supply support groove 213a for increasing the air resistance to protrude and extend from the central portion of the flow passage to reduce the supply speed and to supply air to the air supply passage of the fuel cell stack 300 And an air supply expansion groove 213b connected to the flow path and extending upward from the end of the flow path.

공기공급 지지홈(213a)은 유로의 중심지점에서 돌출되어 공기공급 관통홀(213c)과 공기공급 확장홈(213b) 사이에서 수평으로 연장된다. 따라서, 공기공급 지지홈(213a)은 유로를 통하여 안내되는 공기를 분압하고, 저항을 높일 수 있어 공기의 공급 속도를 감소시킨다. The air supply support groove 213a protrudes from the center point of the flow path and extends horizontally between the air supply through hole 213c and the air supply extension groove 213b. Accordingly, the air supply support groove 213a divides the air guided through the flow path, increases the resistance, and reduces the air supply speed.

공기공급 확장홈(213b)은 배관연결판(100)을 관통한 제1배관연결수단(111)의 입구에 밀착된 위치에서 유로에 비하여 확장된 면적을 갖도록 형성된다. 공기공급 확장홈(213b)은 유로에 비하여 상향된 확장 공간을 갖기에 제1배관연결수단(111)에서 공급된 공기의 압력을 절감시킨다. The air supply expansion groove 213b is formed to have an expanded area compared to the flow path at a position in close contact with the inlet of the first pipe connecting means 111 passing through the pipe connecting plate 100. [ The air supply expansion groove 213b has an enlarged expansion space relative to the flow path, thereby reducing the pressure of the air supplied from the first pipe connection means 111. [

바람직하게로는 공기공급 확장홈(213b)은 상향된 확장 공간으로 형성되는 것이 바람직하다. 이는 공기공급배관을 통하여 공급된 공기의 공급 속도를 절감하고, 동시에 좁은 유로를 통하여 이동 가능한 단위 시간당 부피를 고려하여 최초 공급된 공기의 단위 시간당 부피가 불일치하는 경우를 고려하여 일시 수용하기 위한 것이다. Preferably, the air supply expansion groove 213b is formed as an upward expansion space. This is intended to temporarily accommodate the supply speed of the air supplied through the air supply pipe and at the same time considering the volume per unit time of the initially supplied air in consideration of the volume per unit time that can be transported through the narrow channel.

공기공급 관통홀(213c)은 연료전지 스택(300)의 공기공급유로에 일치된 위치에서 관통형성되어 공기공급 지지홈(213a)에 의해 분할된 유로를 통하여 공급된 공기를 연료전지 스택(300)에 전달한다. The air supply through hole 213c is formed at a position corresponding to the air supply passage of the fuel cell stack 300 and is supplied to the fuel cell stack 300 through the air passage divided by the air supply support groove 213a. .

공기배출 가이드홈(211)은 분배판(200)의 본체(210) 일면에서 내향되어 연료전지 스택(300)의 공기 배출유로를 통하여 배출된 공기의 속도를 감속하여 안내하도록 수평방향으로 연장된 유로를 형성한다. 이를 위하여 공기배출 가이드홈(211)은 유로의 중심부에서 돌출 및 연장되는 공기배출 지지홈(211a)과, 연료전지 스택(300)의 공기 배출유로에서 배출된 공기를 전달받도록 관통형성된 공기배출 관통홀(211c)과, 유로의 끝단에서 확장된 공간을 갖는 공기배출 확장홈(211b)을 포함한다. The air discharge guide grooves 211 are formed inwardly of the main body 210 of the distribution plate 200 so as to guide the air discharged through the air discharge passage of the fuel cell stack 300 at a reduced speed, . For this purpose, the air discharge guide groove 211 has an air discharge support groove 211a protruding and extending from a central portion of the flow passage, an air exhaust hole 211a penetrating through the air discharge passage of the fuel cell stack 300 to receive air, And an air discharge expansion groove 211b having an extended space at the end of the flow passage.

공기배출 지지홈(211a)은 유로의 중심지점에서 돌출되어 공기배출 관통홀(211c)과 공기배출 확장홈(211b) 사이에서 수평으로 연장된다. 따라서, 공기배출 지지홈(211a)은 유로를 통하여 안내되는 공기의 저항을 높여 이동속도를 절감시킨다. The air discharge support groove 211a protrudes from the center point of the flow passage and extends horizontally between the air discharge through hole 211c and the air discharge extension groove 211b. Accordingly, the air discharge support groove 211a increases the resistance of the air guided through the flow path, thereby reducing the moving speed.

공기배출 확장홈(211b)은 유로를 통하여 안내된 공기와 공기중에 포함된 수분을 수용 및 배출하기 위하여 확장된 공간을 갖도록 형성된다. 공기배출 확장홈(211b)은 확장된 공간을 갖기에 좁은 유로를 통하여 이동된 공기를 수용함으로서 속도를 절감시킨다. The air discharge expansion groove 211b is formed to have an extended space for receiving and discharging the air guided through the flow path and moisture contained in the air. The air vent extension grooves 211b have an expanded space, and thus the speed is reduced by accommodating the air moved through the narrow passage.

이때, 공기배출 확장홈(211b)은 하측 방향으로 확장되는 것이 바람직하다. 이는 연료전지 스택(300)을 통하여 배출된 공기의 단위시간당 부피가 공기배출배관에 연결된 제3배관연결수단(113)을 통하여 배출 가능한 공기의 단위 시간당 부피를 초과할 경우를 대비할 수 있다. 또한, 발생된 물을 중력방향으로 원활하게 배출하는 것이 가능하다. At this time, it is preferable that the air discharge expansion groove 211b is extended downward. This may be in case that the volume per unit time of the air discharged through the fuel cell stack 300 exceeds the volume per unit time of the dischargeable air through the third pipe connecting means 113 connected to the air discharge pipe. In addition, it is possible to smoothly discharge the generated water in the gravitational direction.

공기배출 관통홀(211c)은 연료전지 스택(300)의 공기 배출유로와 일치된 위치에서 관통형성된다. 따라서, 공기배출 관통홀(211c)은 연료전지 스택(300)에서 배출된 공기를 공기배출 지지홈(211a)에 의해 분할된 유로로 전달한다. The air discharge through hole 211c is formed at a position coinciding with the air discharge path of the fuel cell stack 300. [ Accordingly, the air discharge through hole 211c transfers the air discharged from the fuel cell stack 300 to the divided flow path by the air discharge support groove 211a.

한 쌍의 연료극 가이드홈(212, 214)은 본체(210)의 일면에서 상호 대각선 방향에서 각각 내향된 연료공급 가이드홈(214)과 연료배출 가이드홈(212)으로 이루어진다. 여기서, 연료공급 가이드홈(214)과 연료배출 가이드홈(212)은 상하측에서 상호 대각선 방향에 위치된 것을 특징으로 한다. The pair of fuel electrode guide grooves 212 and 214 includes fuel supply guide grooves 214 and fuel discharge guide grooves 212 which are inwardly diagonally inward from one side of the main body 210. Here, the fuel supply guide groove 214 and the fuel discharge guide groove 212 are located on the upper and lower sides in mutually diagonal directions.

연료공급 가이드홈(214)은 배관연결판(100)을 통하여 공급되는 연료의 속도 를 감소시킬 수 있도록 수평으로 연장 형성되어 이동거리를 증가시킨다. The fuel supply guide groove 214 is horizontally extended to reduce the speed of the fuel supplied through the pipe connecting plate 100 to increase the travel distance.

이를 위하여 연료공급 가이드홈(214)은 연료를 안내하는 유로의 분할하여 연료의 이동중에 저항을 높일 수 있도록 연장되는 연료공급 지지홈(214a)과, 배관연결판(100)을 통하여 공급된 연료를 수용하도록 확장된 공간을 갖는 연료공급 확장홈(214b)과, 연료전지 스택(300)의 연료 공급유로에 일치되는 위치에서 관통형성되는 연료공급 관통홀(214c)을 포함한다. For this purpose, the fuel supply guide groove 214 includes a fuel supply support groove 214a that extends to increase the resistance during the movement of the fuel by dividing the fuel supply channel, And a fuel supply through hole 214c formed at a position corresponding to the fuel supply passage of the fuel cell stack 300. The fuel supply through hole 214c is formed at a position corresponding to the fuel supply passage of the fuel cell stack 300. [

연료공급 지지홈(214a)은 연료공급 확장홈(214b)에서 연료공급 관통홀(214c) 사이의 유로 중심점에서 돌출형성되어 분할된 유로를 형성한다. 연료공급 지지홈(214a)은 유로를 통하여 이동되는 연료의 압력을 지지함과 동시에 공급된 연료의 저항을 높여 공급 속도를 절감시킬 수 있도록 한다. The fuel supply support groove 214a is protruded at the center of the flow path between the fuel supply expansion groove 214b and the fuel supply through hole 214c to form a divided flow path. The fuel supply support groove 214a supports the pressure of the fuel flowing through the flow path and increases the resistance of the supplied fuel to reduce the supply speed.

연료공급 확장홈(214b)은 연료공급배관이 연결되는 제2배관연결수단(112)의 입구가 밀착되는 위치에서 확장된 공간을 갖도록 형성된다. 예를 들면, 연료공급 확장홈(214b)은 제2배관연결수단(112)을 통하여 공급되는 고속의 연료를 상향된 확장 공간으로 일시 수용하여 압력과 속도를 절감시킨다. 즉, 연료공급 확장홈(214b)은 유로에서 상향된 확장 공간을 이루기 때문에 배관연결판(100)을 통하여 공급된 연료가 하측부터 채워진 후 연료공급 지지홈(214a)에 의해 분할된 유로로 전달시킨다. The fuel supply expansion groove 214b is formed to have an expanded space at a position where the inlet of the second pipe connecting means 112 to which the fuel supply pipe is connected is in close contact. For example, the fuel supply expansion groove 214b temporarily accommodates the high-speed fuel supplied through the second pipe connecting means 112 into the upward expansion space to reduce pressure and speed. That is, since the fuel supply expansion groove 214b forms an expanded space upward in the flow path, the fuel supplied through the pipe connection plate 100 is filled from the lower side and then is transferred to the flow path divided by the fuel supply support groove 214a .

연료공급 관통홀(214c)은 제2배관연결수단(112)로부터 공급된 연료를 연료전지 스택(300)으로 전달하도록 연료전지 스택(300)의 연료공급유로와 일치된 위치에 형성된다. The fuel supply through hole 214c is formed at a position coinciding with the fuel supply path of the fuel cell stack 300 to transfer the fuel supplied from the second pipe connecting means 112 to the fuel cell stack 300. [

연료배출 가이드홈(212)은 연료전지 스택(300)에서 배출된 연료를 수평으로 이동시켜 배관연결판(100)의 제4배관연결수단(114)으로 안내하도록 수평으로 연장된다. The fuel discharge guide groove 212 horizontally extends to horizontally move the fuel discharged from the fuel cell stack 300 and guide it to the fourth pipe connecting means 114 of the pipe connecting plate 100.

연료배출 가이드홈(212)은 연료의 이동속도를 절감시키도록 유로에서 연장되는 연료배출 지지홈(212a)과, 제4배관연결수단(114)으로 배출되는 연료를 수용하도록 확장된 공간을 갖는 연료배출 확장홈(212b)과, 연료전지 스택(300)의 연료 배출유로에 밀착된 위치에 관통된 연료배출 관통홀(212c)을 포함한다. The fuel discharge guide groove 212 has a fuel discharge support groove 212a extending in the flow path so as to reduce the moving speed of the fuel and a fuel having a space expanded to accommodate the fuel discharged to the fourth pipe connecting means 114 And a fuel discharge through hole 212c penetrating at a position in close contact with the fuel discharge passage of the fuel cell stack 300. [

연료배출 지지홈(212a)은 연료배출 확장홈(212b)에서 연료배출 관통홀(212c) 사이의 유로 중심점에서 돌출형성되어 분할된 유로를 형성한다. 연료배출 지지홈(212a)은 유로를 통하여 이동되는 연료에 저항성을 높여 이동속도를 절감시켜 이송시킬 수 있도록 한다. The fuel discharge support groove 212a is protruded at the center of the flow path between the fuel discharge extension groove 212b and the fuel discharge through hole 212c to form a divided flow path. The fuel discharge support groove 212a increases the resistance to the fuel moved through the flow path, thereby reducing the moving speed and transporting the fuel.

연료배출 확장홈(212b)은 제4배관연결수단(114)이 연결되는 위치에서 유로에서 하향되어 확장된 공간으로 형성된다. 여기서 연료배출 확장홈(212b)은 연료전지 스택(300)을 통하여 배출된 연료가 일시 수용하여 하측에서부터 채워지는 연료가 제4배관연결수단(114)으로 배출될 수 있도록 한다. 또한, 연료배출 확장홈(212b)은 연료 가습으로 인해 발생된 수분을 원활히 배출시킨다. The fuel discharge expansion groove 212b is formed as a space extended downward from the flow path at a position where the fourth pipe connecting means 114 is connected. Here, the fuel discharge expansion groove 212b allows the fuel temporarily stored in the fuel cell stack 300 to be discharged from the lower side to be discharged to the fourth pipe connecting means 114. Further, the fuel discharge expansion groove 212b smoothly discharges the moisture generated by the fuel humidification.

연료배출 관통홀(212c)은 연료전지 스택(300)의 연료 배출유로에 일치된 위치에 형성되어 연료전지 스택(300)에서 배출된 연료를 전달한다. The fuel discharge hole 212c is formed at a position coinciding with the fuel discharge path of the fuel cell stack 300 to transfer the fuel discharged from the fuel cell stack 300. [

오링(220)은 복 수개로서 연료공급 가이드홈(214)과 연료배출 가이드홈(212), 공기공급 가이드홈(213)과 공기배출 가이드홈(211)의 외주면에서 각각 내향된 오링체결홈(211d, 212d, 213d, 214d)에 각각 설치되어 유로를 통하여 안내되는 공기 및 연료의 누설을 방지한다. The O-ring 220 includes a plurality of O-ring fastening grooves 211d (inward) which are inwardly directed from the outer circumferential surfaces of the fuel supply guide groove 214, the fuel discharge guide groove 212, the air supply guide groove 213, , 212d, 213d, and 214d, respectively, to prevent leakage of air and fuel guided through the flow path.

고정핀(500)은 길이방향으로 연장되는 복 수개로서 배관연결판(100)과 엔드판(400) 및 분배판(200)을 연통하여 체결시킨다. 예를 들면, 배관연결판(100) 내지 분배판(200)은 상호 일치된 위치에서 관통형성되는 복 수개의 고정홀(215)을 구비한다. 따라서, 고정핀(500)은 각각의 고정홀(215)을 연통하면서 삽입되어 배관연결판(100)의 일면으로 돌출된 끝단에 너트등에 의해 고정될 수 있다. The fixing pin 500 is a couple of lengths extending in the longitudinal direction and connects the pipe connecting plate 100, the end plate 400 and the distribution plate 200 to each other. For example, the pipe connecting plate 100 to the distribution plate 200 have a plurality of fixing holes 215 formed at mutually aligned positions. Therefore, the fixing pin 500 can be fixed by a nut or the like to the end protruding from the one side of the pipe connecting plate 100 while being inserted into the respective fixing holes 215 while being communicated with each other.

여기서, 연료전지 모듈의 조립과정을 살펴보면, 작업자가 엔드판(400)의 상면에서 복 수개의 전지판을 적층시킨 뒤에 분배판(200)과 배관연결판(100)을 순차적으로 적층시킨다. 그리고 작업자가 고정핀(500)을 배관연결판(100)과 분배판(200) 및 엔드판(400)을 순차적으로 연통 삽입시킨 뒤 고정하여 조립작업을 마무리하게 된다. Here, the assembling process of the fuel cell module will be described. The worker stacks the plurality of battery plates on the upper surface of the end plate 400, and then the distribution plate 200 and the pipe connecting plate 100 are sequentially stacked. Then, the worker finishes the assembly work by sequentially inserting the fixing pin 500 into the pipe connecting plate 100, the distribution plate 200, and the end plate 400 in succession.

또한, 본 발명은 배관연결판(100) 내지 분배판(200)을 적층시키는 과정에서 정렬을 용이하도록 하기 위하여 먼저 체결되어 연료전지 스택의 고정 및 정렬시키는 가이드핀(600)을 더 포함할 수 있다. 이는 도 8을 참조하여 설명한다. In addition, the present invention may further include a guide pin 600 fastened to align and align the fuel cell stack in order to facilitate alignment during the process of stacking the pipe connecting plate 100 to the distribution plate 200 . This will be described with reference to Fig.

도 8은 본 발명에서 조립과정을 도시한 도면이다. 8 is a view showing an assembling process according to the present invention.

도 8을 참조하면, 본 발명은 고정핀(500)과, 배관연결판(100)과 엔드판(400) 및 분배판(200)을 정렬하는 가이드핀(600)을 포함한다. 또한, 배관연결판(100) 내지 분배판(200)은 고정핀(500)이 연통 되는 고정홀(215)과, 가이드핀(600)이 연통되는 가이드홀(216)을 각각 포함한다. 8, the present invention includes a fixing pin 500 and a guide pin 600 for aligning the pipe connecting plate 100 and the end plate 400 and the distribution plate 200. The pipe connection plate 100 to the distribution plate 200 each include a fixing hole 215 through which the fixing pin 500 communicates and a guide hole 216 through which the guide pin 600 is communicated.

가이드핀(600)은 길이방향으로 연장되어 엔드판(400)의 일면에 적층되는 연료전지 스택(300)과 분배판(200) 및 배관연결판(100)이 설정된 위치로서 적층되도록 정렬시킨다. 즉, 복 수개의 가이드핀(600)은 배관연결판(100)에 형성된 복 수개의 가이드홀(216)을 관통하여 돌출된다. The guide pin 600 extends in the longitudinal direction and aligns the fuel cell stack 300 stacked on one surface of the end plate 400 and the distribution plate 200 and the pipe connecting plate 100 to be laminated at a predetermined position. That is, the plurality of guide pins 600 protrude through the plurality of guide holes 216 formed in the pipe connecting plate 100.

여기서 가이드홀(216)은 배관연결판(100)과 엔드판(400) 및 분배판(200)에서 복 수개가 형성되되, 상 하측 간격은 연료전지 스택(300)의 상하측 높이와 일치되고, 측방향에서의 간격은 연료전지 스택(300)의 측방향의 길이에 비하여 짧게 형성됨이 바람직하다. A plurality of guide holes 216 are formed in the pipe connecting plate 100, the end plate 400 and the distribution plate 200. The upper and lower gaps coincide with the upper and lower heights of the fuel cell stack 300, The distance in the lateral direction is preferably shorter than the length in the lateral direction of the fuel cell stack 300.

따라서, 가이드핀(600)은, 예를 들면, 엔드판(400)의 일측에서 2개의 가이드핀(600)이 가이드홀(216)을 통하여 상하 방향으로 돌출되고, 타측에서 2개의 가이드핀(600)이 상하방향으로 정렬 및 돌출된다. 이때, 일측과 타측에서 각각 돌출되는 가이드핀(600) 사이의 간격은 연료전지 스택(300)의 측방향 길이에 비하여 짧은 거리를 갖도록 형성된다. 또한, 상하로 정렬된 가이드핀(600) 사이의 간격은 연료전지 스택(300)의 상 하측 거리와 일치되는 거리를 갖도록 형성된다. The guide pin 600 is formed such that two guide pins 600 project from one side of the end plate 400 in the vertical direction through the guide holes 216 and two guide pins 600 Are aligned and protruded in the vertical direction. At this time, the gap between the guide pins 600 projecting from one side and the other side is formed to have a shorter distance than the lateral length of the fuel cell stack 300. In addition, the distance between the vertically aligned guide pins 600 is formed to have a distance coinciding with the upper and lower distances of the fuel cell stack 300.

그러므로 작업자는 위와 같은 가이드핀(600)을 먼저 체결한 뒤에 연료전지 스택(300)과 분배판(200) 및 배관연결판(100)을 순차적으로 적층시킨뒤에 고정핀(500)으로 체결한다. 아울러, 가이드핀(600)은 고정핀(500)이 체결되기 이전 또는 이후에 제거된다. Therefore, the operator first fastens the guide pin 600, and then the fuel cell stack 300, the distribution plate 200, and the pipe connection plate 100 are sequentially stacked and then fastened with the fixing pin 500. In addition, the guide pin 600 is removed before or after the fixing pin 500 is fastened.

본 발명은 상기와 같은 구성을 포함하며, 이하에서는 상기와 같은 구성을 통하여 달성될 수 있는 작용효과를 보다 상세히 설명한다. The present invention includes the above-described configuration. Hereinafter, operation and effect that can be achieved through the above-described configuration will be described in more detail.

먼저, 연료전지 모듈은 엔드판(400)과 분배판(200) 사이에 연료전지 스택(300)이 적층되고, 분배판(200)에 배관연결판(100)이 적층된다. 이때, 연료전지 스택(300)은 공기가 배출되는 공기배출유로(도시되지 않음)와 연료가 배출되는 연료배출유로(도시되지 않음), 공기가 공급되는 공기공급유로(도시되지 않음)와, 연료가 공급되는 연료공급유로(도시되지 않음)가 각각 형성된다. The fuel cell stack 300 is stacked between the end plate 400 and the distribution plate 200 and the pipe connection plate 100 is stacked on the distribution plate 200. [ At this time, the fuel cell stack 300 includes an air discharge passage (not shown) through which air is discharged, a fuel discharge passage (not shown) through which fuel is discharged, an air supply passage (Not shown) are respectively formed.

여기서, 분배판(200)은 연료공급 관통홀(214c)이 연료공급유로, 공기공급 관통홀(213c)이 공기공급유로, 연료배출 관통홀(212c)이 연료배출유로, 공기배출 관통홀(211c)이 공기배출유로에 밀착되도록 연료전지 스택(300)의 일면에 적층된다. Here, the distribution plate 200 is configured such that the fuel supply through hole 214c serves as a fuel supply passage, the air supply through hole 213c serves as an air supply passage, the fuel discharge through hole 212c serves as a fuel discharge passage, Are stacked on one surface of the fuel cell stack 300 so as to be in close contact with the air discharge path.

또한, 배관연결판(100)은 후면에서 공기공급배관(도시되지 않음), 연료공급배관(도시되지 않음), 공기배출배관(도시되지 않음)과 연료배출배관(도시되지 않음)이 각각 연결된다. 이때, 공기공급배관은 공기공급 가이드홈(213)의 공기공급 확장홈(213b)에 밀착되도록 배관연결판(100)을 관통하여 고정되는 제1배관연결수단(111)에 연결되고, 공기배출배관은 분배판(200)의 공기배출 가이드홈(211)의 공기배출 확장홈(211b)에 일치된 위치에 형성된 제3배관연결수단(113)에 연결된다. Further, the pipe connecting plate 100 is connected to an air supply pipe (not shown), a fuel supply pipe (not shown), an air discharge pipe (not shown) and a fuel discharge pipe (not shown) . At this time, the air supply pipe is connected to the first pipe connecting means 111 which is fixed through the pipe connecting plate 100 so as to be in close contact with the air supply extension groove 213b of the air supply guide groove 213, Is connected to the third pipe connecting means 113 formed at the position coinciding with the air discharge extension groove 211b of the air discharge guide groove 211 of the distribution plate 200. [

또한, 연료공급배관은 분배판(200)의 연료공급 가이드홈(214)의 연료공급 확장홈(214b)에 밀착되는 제2배관연결수단(112)에 연결된다. 또한, 연료배출배관은 분배판(200)의 연료배출 가이드홈(212)의 연료배출 확장홈(212b)에 입구가 밀착되는 제4배관연결수단(114)에 각각 연결된다. The fuel supply pipe is connected to the second pipe connecting means 112 which is in close contact with the fuel supply extension groove 214b of the fuel supply guide groove 214 of the distribution plate 200. [ The fuel discharge pipe is connected to the fourth pipe connecting means 114 to which the inlet is closely attached to the fuel discharge extension groove 212b of the fuel discharge guide groove 212 of the distribution plate 200, respectively.

따라서, 제1배관연결수단(111)을 통하여 공급된 공기는 공기공급 가이드홈(213)을 통하여 공급속도가 감소되어 연료전지 스택(300)의 공기공급 유로로 공급된다. 또한, 제2배관연결수단(112)을 통하여 공급된 연료는 연료공급 가이드홈(214)을 통하여 공급속도가 감속되어 연료전지 스택(300)의 연료공급 유로를 통하여 공급된다. Therefore, the air supplied through the first pipe connecting means 111 is supplied through the air supply guide groove 213 to the air supply passage of the fuel cell stack 300 with a reduced supply speed. In addition, the fuel supplied through the second pipe connecting means 112 is supplied through the fuel supply channel of the fuel cell stack 300 through the fuel supply guide groove 214,

이때, 공급된 공기는 공기공급 가이드홈(213)의 공기공급 확장홈(213b)으로 수용된 후 공기공급 지지홈(213a)을 통하여 분할된 유로를 통하여 공기공급 관통홀(213c)을 통하여 연료전지 스택(300)의 공기공급 유로로 안내된다. 또한, 공급된 공기는 공기공급 확장홈(213b)이 상향되어 확장된 공간으로 이루어짐에 따라 하측부터 채워진 뒤에 공기공급 지지홈(213a)에 의해 분할된 유로를 통하여 공기공급 관통홀(213c)로 이동된다. 따라서, 공급공기는 최초 공급 속도에 비하여 낮은 속도로 이동되며, 공기공급 지지홈(213a)은 이동되는 공기에 저항성을 높여 속도를 절감시킬 수 있고, 이동중에 가해지는 압력을 지지하여 손상을 방지한다. At this time, the supplied air is received in the air supply extension groove 213b of the air supply guide groove 213 and then through the air supply support groove 213a through the air passage through the air supply through hole 213c, And is guided to the air supply passage of the air conditioner 300. The supplied air is expanded from the lower side as the air supply expansion groove 213b is upwardly extended, and then flows into the air supply through hole 213c through the flow path divided by the air supply support groove 213a do. Accordingly, the supply air is moved at a lower speed than the initial supply speed, and the air supply support groove 213a can increase the resistance to the air to be moved to reduce the speed and support the pressure applied during the movement to prevent damage .

또한, 공급된 연료는 연료공급 가이드홈(214)의 연료공급 확장홈(214b)으로 수용된 후 연료공급 지지홈(214a)을 통하여 분할된 유로를 통하여 공급 속도가 감소되어 연료공급 관통홀(214c)로 전달된다. 따라서, 공급 연료는 연료전지 스택(300)의 연료공급유로로 전달된다. 마찬가지로, 공급 연료는 연료공급 확장홈(214b)에 의해 속도와 압력이 절감된 상태에서 이동되고, 연료공급 지지홈(214a)에 의한 지지로서 외측으로 누설되지 않는다. The supplied fuel is accommodated in the fuel supply extension groove 214b of the fuel supply guide groove 214 and then supplied through the fuel supply support groove 214a to the fuel supply through hole 214c, Lt; / RTI > Therefore, the supplied fuel is transferred to the fuel supply passage of the fuel cell stack 300. [ Likewise, the supplied fuel is moved in a state in which the speed and pressure are reduced by the fuel supply expansion groove 214b, and is not leaked outwardly as a support by the fuel supply support groove 214a.

따라서, 공기는 공기공급유로를 통하여 공급되어 연료전지 스택(300)의 공기배출유로를 통하여 배출되고, 연료전지 스택(300)으로 공급된 연료는 공기배출유로를 통하여 배출된다. Accordingly, the air is supplied through the air supply passage and discharged through the air discharge passage of the fuel cell stack 300, and the fuel supplied to the fuel cell stack 300 is discharged through the air discharge passage.

이때, 연료전지 스택(300)의 배출 공기는 분배판(200)의 공기배출 가이드홈(211)으로 안내되면서 이동속도가 보다 절감되어 배관연결판(100)의 제3배관연결수단(113)으로 배출되고, 배출 연료는 분배판(200)의 연료배출 가이드홈(212)으로 안내되면서 이동속도가 보다 절감되어 배관연결판(100)의 제4배관연결수단(114)으로 배출된다. At this time, the discharge air of the fuel cell stack 300 is guided to the air discharge guide groove 211 of the distribution plate 200, so that the moving speed is further reduced to the third pipe connecting means 113 of the pipe connecting plate 100 And the discharged fuel is guided to the fuel discharge guide groove 212 of the distribution plate 200 so that the traveling speed is further reduced and discharged to the fourth pipe connecting means 114 of the pipe connecting plate 100.

보다 상세하게는, 배출 공기는 공기배출유로에서 공기배출 관통홀(211c)을 통하여 분배판(200)으로 전달된다. 그리고 배출 공기는 공기배출 관통홀(211c)을 통하여 분배판(200)으로 유입된 후 공기배출 지지홈(211a)에 의해 분할된 유로를 통하여 유로에서 하향된 확장 공간을 이루는 공기배출 확장홈(211b)에 수용된다. 따라서, 배출공기와 물이 공기배출 확장홈(211b)에 연결된 제3배관연결수단(113)을 통하여 배출된다.More specifically, the discharge air is transferred from the air discharge passage to the distribution plate 200 through the air discharge through hole 211c. The discharge air flows into the distribution plate 200 through the air discharge through hole 211c and then flows through the air discharge grooves 211b, . Therefore, the discharge air and water are discharged through the third pipe connecting means 113 connected to the air discharge expansion groove 211b.

또한, 배출 연료는 연료배출유로에서 연료배출 관통홀(212c)을 통하여 분배판(200)으로 전달된다. 그리고, 배출 연료와 연료 가습으로 인한 수분이 연료배출 지지홈(212a)을 통하여 분할된 유로를 통하여 하향된 확장 공간을 이루는 연료배출 확장홈(212b)에 수용된 후 제4배관연결수단(114)을 통하여 연료배출배관으로 배출된다. Further, the discharged fuel is transferred from the fuel discharge passage to the distribution plate 200 via the fuel discharge through hole 212c. Then, the water discharged from the exhaust fuel and the fuel humidification is received in the fuel discharge expansion groove 212b, which is formed as a downward extended space through the divided flow path through the fuel discharge support groove 212a, and then the fourth pipe connecting means 114 And then discharged to the fuel discharge pipe.

이와 같이 본 발명은 연료전지 모듈에서 공급 및 배출되는 공기 및 연료를 포함하는 유체의 이동속도를 절감시킬 수 있도록 분배판(200)에 지지구조를 설치하고, 유로에서 공급 유체(연료 및 공기)와 배출 유체의 속도를 절감시킬 수 있도록 중력 방향 및 중력 반대방향으로 확장된 구조를 포함하고 있다. As described above, in the present invention, a support structure is installed in the distribution plate 200 so as to reduce the moving speed of the air including the air supplied and discharged from the fuel cell module and the fuel, and the supply fluid (fuel and air) And includes a structure extending in the opposite direction of gravity and gravity to reduce the velocity of the discharged fluid.

그러므로, 본 발명은 종래에 비하여 유체의 이동속도에 따른 손상을 방지할 수 있고, 더욱이 공급 및 배출 배관의 연결구조가 보다 간략하게 형성할 수 있어 제조비용을 절감시킬 수 있다. Therefore, the present invention can prevent damage due to the moving speed of the fluid, and moreover, the connection structure of the supply and discharge pipes can be formed more simply, which can reduce the manufacturing cost.

이상에서 설명된 본 발명의 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈의 실시예는 예시적인 것에 불과하며, 본 발명이 속한 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 잘 알 수 있을 것이다. The embodiments of the fuel cell module having the fluid support and distribution structure of the present invention described above are merely illustrative and those skilled in the art will appreciate that various modifications and equivalent implementations It will be appreciated that embodiments are possible.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다. 또한, 본 발명은 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 그 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims. It is also to be understood that the invention includes all modifications, equivalents, and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 배관연결판 110 : 배관부
111 : 제1배관연결수단 112 : 제1배관연결수단
113 : 제3배관연결수단 114 : 제4배관연결수단
200 : 분배판 210 : 본체
211 : 공기배출 가이드홈 211a : 공기배출 지지홈
211b : 공기배출 확장홈 211c : 공기배출 관통홀
212 : 연료배출 가이드홈 212a : 연료배출 지지홈
212b : 연료배출 확장홈 212c : 연료배출 관통홀
213 : 공기공급 가이드홈 213a : 공기공급 지지홈
213b : 공기공급 확장홈 213c : 공기공급 관통홀
211d, 212d, 213d, 214d : 오링 체결홈 214 : 연료공급 가이드홈
214a : 연료공급 지지홈 214b : 연료공급 확장홈
214c : 연료공급 관통홀 215 : 고정홀
216 : 가이드홀 220 : 오링
300 : 연료전지 스택 400 : 엔드판
500 : 고정핀
600 : 가이드핀100: piping connecting plate 110: piping part
111: first pipe connecting means 112: first pipe connecting means
113: third pipe connecting means 114: fourth pipe connecting means
200: distribution plate 210: main body
211: air discharge guide groove 211a: air discharge support groove
211b: air vent extension groove 211c: air vent hole
212: fuel discharge guide groove 212a: fuel discharge support groove
212b: Fuel discharge extension groove 212c: Fuel discharge through hole
213: air supply guide groove 213a: air supply support groove
213b: air supply extension groove 213c: air supply through hole
211d, 212d, 213d, 214d: O-ring fastening groove 214: Fuel supply guide groove
214a: fuel supply support groove 214b: fuel supply expansion groove
214c: fuel supply through hole 215: fixed hole
216: Guide hole 220: O-ring
300: Fuel cell stack 400: End plate
500: Fixing pin
600: guide pin

Claims (5)

다 수개의 전지판이 적층되어 연료와 공기가 주입 및 배출되는 유로가 각각 형성되는 연료전지 스택(300);
상기 연료전지 스택(300)의 일측 끝단에 체결되는 엔드판(400);
공기와 연료를 공급 또는 배출시키도록 복 수개의 배관이 연결되는 복 수개의 배관연결수단(111~114)을 구비한 배관연결판(100); 및
일면에서 상기 연료전지 스택(300)에 밀착되도록 적층되고, 반대면에 상기 배관연결판(100)에 적층되어 상기 연료전지 스택(300)과 배관연결판(100) 사이에서 공기와 연료의 이동속도를 감속시켜 안내하는 복 수개의 가이드홈(211, 212, 213, 214)을 구비하는 분배판(200);을 포함하고,
상기 복 수개의 가이드홈(211, 212, 213, 214)은
상기 연료전지 스택(300)의 유로가 밀착되는 위치에 관통형성된 관통홀(211c, 212c, 213c, 214c);
상기 관통홀(211c, 212c, 213c, 214c)에서 내향된 홈으로 연장되는 유로; 및
상기 배관연결판(100)을 관통하여 고정된 배관연결수단(111~114)이 밀착되는 위치에서 상기 유로에 비하여 확장된 공간으로 형성되어 상기 유로에 연결되는 확장홈(211b, 212b, 213b, 214b);을 각각 구비하고,
상기 배관연결수단(111~114)은
상기 확장홈(211b, 212b, 213b, 214b)이 밀착된 위치로 상기 배관연결판(100)을 관통하도록 삽입되어 양단이 개방되는 나사형의 연결관이며,
상기 연결관은 상기 배관연결판(100)을 관통하여 개방된 양단중 어느 하나가 상기 분배판(200)측을 향하도록 고정되어 연료전지 스택(300)으로 공급되는 연료 또는 공기가 토출되는 입구와, 연료전지 스택(300)에서 배출된 공기 또는 연료가 주입되는 출구를 이루고,
상기 확장홈(211b, 212b)은
유로를 통하여 안내된 공기와 공기 중에 포함된 수분을 제3배관연결수단(113)을 통하여 배출하도록 분배판(200)의 일면에서 하측으로 확장된 공간을 갖는 공기배출 확장홈(211b); 및
상기 연료전지 스택(300)에서 배출된 연료 및 연료 가습으로 인한 수분이 하측부터 채워진 후 제4배관연결수단(114)을 통하여 배출할 수 있도록 분배판(200)의 일면에서 하측으로 확장된 공간으로 형성되는 연료배출 확장홈(212b); 중 적어도 하나를 포함하는 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈.
A fuel cell stack 300 in which a plurality of battery cells are stacked to form a flow path through which fuel and air are injected and discharged, respectively;
An end plate 400 coupled to one end of the fuel cell stack 300;
A pipe connecting plate (100) having a plurality of pipe connecting means (111 to 114) to which a plurality of pipes are connected so as to supply or discharge air and fuel; And
The fuel cell stack 300 is stacked on the fuel cell stack 300 so as to be in close contact with the fuel cell stack 300 on one side and stacked on the pipe connecting plate 100 on the opposite side, And a distribution plate (200) having a plurality of guide grooves (211, 212, 213, 214)
The plurality of guide grooves (211, 212, 213, 214)
Through holes (211c, 212c, 213c, 214c) formed at positions where the flow path of the fuel cell stack (300) is in close contact with each other;
A flow path extending from the through holes 211c, 212c, 213c and 214c to the inward grooves; And
The expansion grooves 211b, 212b, 213b, and 214b connected to the flow path are formed in a space expanded relative to the flow path at a position where the pipe connecting means (111 to 114) fixed through the pipe connection plate (100) Respectively,
The pipe connecting means (111 to 114)
The connection pipe is inserted into the pipe connection plate 100 to a position where the expansion grooves 211b, 212b, 213b, and 214b are in close contact with each other,
The connection pipe is fixed to the distribution plate 200 so that any one of the open ends of the connection pipe 100 is directed toward the distribution plate 200. The connection pipe is connected to an inlet through which the fuel or air supplied to the fuel cell stack 300 is discharged An outlet through which the air or fuel discharged from the fuel cell stack 300 is injected,
The extension grooves (211b, 212b)
An air discharge extension groove 211b having a space extended downward from one surface of the distribution plate 200 to discharge the air guided through the flow path and moisture contained in the air through the third pipe connection means 113; And
A space expanded from one side of the distribution plate 200 to the lower side so as to allow the moisture discharged from the fuel cell stack 300 to be discharged from the lower side through the fourth pipe connecting means 114 A fuel discharge expansion groove 212b formed therein; And a support and a distribution structure for the fluid.
제1항에 있어서, 상기 복 수개의 가이드홈은
상기 유로의 중심부에서 돌출 및 연장되어 상기 유로를 분할하는 지지홈을 더 포함하는 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈.
2. The apparatus of claim 1, wherein the plurality of guide grooves
And a support groove for protruding and extending from a central portion of the flow path to divide the flow path.
삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서, 상기 확장홈(213b, 214b)은
유로에서 상측으로 확장된 공간으로 형성되어 제1배관연결수단(111)에서 최초 공급된 공기를 일시 수용하여 좁은 유로를 통하여 이동되는 공기의 단위 시간당 부피를 일치시키는 공기공급 확장홈(213b); 및
유로에서 상측으로 확장된 공간으로 형성되어 제2배관연결수단(112)을 통하여 공급된 연료가 중력 방향으로부터 채워진 후 유로로 전달하여 압력과 속도를 절감시키는 연료 공급 확장홈(214b); 중 적어도 하나를 포함하는 유체의 지지 및 분배 구조를 갖는 연료전지 모듈.2. The apparatus of claim 1, wherein the extension grooves (213b, 214b)
An air supply expansion groove (213b) which is formed as an expanded space upward from the flow path and temporarily accommodates the air initially supplied from the first pipe connecting means (111) to match the volume of air moving through the narrow flow path per unit time; And
A fuel supply expansion groove 214b which is formed as an expanded space upward from the flow path and which is supplied through the second pipe connecting means 112 from the direction of gravity to the flow path to reduce pressure and speed; And a support and a distribution structure for the fluid.
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