KR101923552B1 - 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로 보수공법 - Google Patents

도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로 보수공법 Download PDF

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Abstract

본 발명의 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물은 속경성 결합재 10 ~ 25 중량%; 잔골재 30 ~ 65 중량%; 굵은골재 20 ~ 55 중량%; 물 2 ~ 10 중량%;를 포함하되, 결합재는 결합재의 중량을 기준으로, 시멘트 0.2 ~ 0.4 중량부, 칼슘설포알루미네이트 0.15 ~ 0.4 중량부, 비정질 칼슘알루미네이트 0.03 ~ 0.2 중량부, 분말수지 0.01 ~ 0.1 중량부, 활성실리카 0.01 ~ 0.15 중량부, 무수석고 0.05 ~ 0.3 중량부, 수산화칼슘 0.01 ~ 0.15 중량부, 혼화재 0.005 ~ 0.05 중량부,를 포함한다.
본 발명은 수경성 결합제인 시멘트와 칼슘설포알루미네이트가 혼합되기 때문에 수화 초기 에트린자이트(Ettringite)를 안정적으로 형성하고, 강도를 증진시키는 장점이 있다.
칼슘설포알루미네이트는 발열온도를 조절하는 기능을 함과 아울러, 시멘트와 결합하여 에트린자이트(Ettringite)의 생성을 촉진시킨다.
초기강도 및 장기강도가 증진되는 것은 시멘트 내부의 공극을 에트린자이트(Ettringite)가 매워 밀실하게 만들기 때문이다.

Description

도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물 및 이를 이용한 도로 보수공법{ROAD PAVEMENT COMPOSITION OF VERY EARLY STRENGTH REPAIRING METHOD THEREOF}
본 발명은 건설분야에 관한 것으로서, 상세하게는 도로 포장용 초속경 조성물 및 이를 이용한 도로 보수공법에 관한 것이다.
도로는 차량의 통행에 따른 마모현상, 차량의 제동 및 가속에 따른 응력집중현상에 의한 파손, 겨울철 융빙제의 살포에 따른 염화물의 침투, 빗물에 의한 수분의 침투 등 다양한 요인에 의해 성능이 저하된다.
종래의 교면포장방법에는 아스콘 포장방법 및 콘크리트 포장방법이 사용되고 있다. 아스콘 포장방법의 경우 온도변화 및 반복적인 반복하중에 의해 소성변형 등을 발생시켜 아스콘과 바닥 콘크리트 사이에 들뜸 현상이 발생하고 이로 인하여 내구성능이 저하되기 때문에 주기적으로 재포장을 해야 하며, 이로 인한 유지관리비용의 증가 및 교통통제에 따른 민원발생 등의 문제점이 있다.
콘크리트 포장방법의 경우는 유지관리비용이 저감되는 장점이 있으나, 평탄성을 확보하기 어렵고 타설 후 온도 및 습도 등의 변화에 따른 건조수축 및 크립(Creep), 차량의 통행에 따라 반복적으로 발생되는 반복하중 등에 의해 포장부에 균열이 발생하는 문제가 있어왔다.
콘크리트의 균열이 발생하면 균열부를 따라 수분이 침투되어 콘크리트를 열화시켜 수명이 저하된다.
이러한 콘크리트 포장의 문제점을 해결하기 위해 최근에는 액상의 라텍스나 에멀젼에 시멘트, 모래, 자갈 등을 일정비율 혼합하여 이용하는 포장방법이 많이 개발되고 있다.
그러나 종래의 라텍스 및 에멀젼을 이용한 교면포장방법은 현장에서 액상의 폴리머와 분말의 재료를 혼합하여 사용하는 것으로, 현장 작업자에 따라 품질의 변화가 발생되고 라텍스 및 에멀젼 고유의 점성으로 인해 혼합에 어려움이 있기 때문에 대형공사의 경우 적용이 곤란하며, 콘크리트의 점성이 증가하여 마감이 어려운 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 도출된 것으로서, 시공시의 품질확보가 용이하고, 포장 직후 발열온도를 제어할 수 있으며, 초기강도 및 장기 강도를 확보할 수 있는 도로 포장용 초속경 조성물 및 이를 이용한 도로 보수공법을 제시한다.
상기 과제의 해결을 위하여, 본 발명의 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물은 속경성 결합재 10 ~ 25 중량%; 잔골재 30 ~ 65 중량%; 굵은골재 20 ~ 55 중량%; 물 2 ~ 10 중량%;를 포함하되, 상기 결합재는 상기 결합재의 중량을 기준으로, 시멘트 0.2 ~ 0.4 중량부, 칼슘설포알루미네이트 0.15 ~ 0.4 중량부, 비정질 칼슘알루미네이트 0.03 ~ 0.2 중량부, 분말수지 0.01 ~ 0.1 중량부, 활성실리카 0.01 ~ 0.15 중량부, 무수석고 0.05 ~ 0.3 중량부, 수산화칼슘 0.01 ~ 0.15 중량부, 혼화재 0.005 ~ 0.05 중량부,를 포함한다.
상기 비정질 칼슘알루미네이트는 알루미나와 생석회를 혼합하여 용융시키고 급냉하여 만들어진 것이 바람직하다.
상기 무수석고는 Ⅱ형 무수석고인 것이 바람직하다.
상기 비정질 칼슘알루미네이트는 상기 알루미나와 생석회를 1300 ~ 1500℃로 용융하는 용융단계; 용융된 상기 알루미나와 생석회에 물을 분사하여 급냉 시키는 급냉단계; 급냉단계로 굳어진 상기 비정질 칼슘알루미네이트 덩어리를 분쇄하는 분쇄단계;를 포함하는 제조방법으로 제조된 것이 바람직하다.
상기 분말수지는 비닐아세테이트(vinyl acetate) 83~87 중량%, 에틸렌 13~17 중량%가 혼합되어 이루어진 제1폴리머수지; 비닐아세테이트(vinyl acetate) 88~92 중량%, 에틸렌 8~12 중량%가 혼합되어 이루어진 제2폴리머수지;가 혼합된 것이 바람직하다.
상기 제1폴리머수지는 유리전이온도(Tg)가 0℃인 폴리머 수지이고, 상기 제2폴리머수지는 아크릴산(acrylic acid)이 혼합된 폴리머 수지인 것이 바람직하다.
상기 제1폴리머수지와 제2폴리머수지는 상기 비닐아세테이트(vinyl acetate) 단량체와 기체 상태의 상기 에틸렌이 80℃, 60kg/㎤의 압력 하에서 2.5 ~ 3.5시간 중합된 것이 바람직하다.
상기 활성실리카는 상기 활성실리카의 중량을 기준으로, 이산화규소(SiO2) 0.7 ~ 0.8 중량부; 산화알루미늄(Al2O3) 0.08 ~ 0.15 중량부; 산화철(Fe2O3) 0.03 ~ 0.05 중량부; 산화칼슘(CaO) 0.01 ~ 0.05 중량부: 산화마그네슘(MgO) 0.01 ~ 0.05 중량부; 납유리 0.005 ~ 0.015 중량부; 염화나트륨(NaCl) 0.0002 ~ 0.0005 중량부;를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 활성실리카는 비중이 2.5 ~ 2.7 이고, 분말도가 3100 ~ 3900 ㎠/g 이며, 강열감량이 2 ~ 6%인 것이 바람직하다.
상기 혼화재는 혼화재 중량을 기준으로, 유동화제 0.02 ~ 0.2 중량부; 경화촉진제 0.02 ~ 0.2 중량부; 소포제 0.02 ~ 0.2 중량부; 분산제 0.02 ~ 0.2 중량부; 경화지연제 0.02 ~ 0.2 중량부;를 포함하는 것이 바람직하다.
상기 유동화제는 멜라민계, 리그닌계, 폴리칼본산계, 나프탈렌계 중 어느 하나 인 것이 바람직하다.
상기 경화촉진제는 리튬카보네이트(Li2CO3), 탄산나트륨(Na2CO3), 황산마그네슘(MgSO4) 및 황산알루미늄(Al2O3SO4) 중 적어도 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
상기 소포제는 에테르계, 실리콘계, 에스테르계 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
상기 분산제는 카복실산계, 슬폰산계, 모노에틸렌계 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
상기 경화지연제는 구연산, 붕산, 주석산, 글루콘산나트륨, 구연산나트륨 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
상기 분말수지와 상기 무수석고는 상기 시멘트 제조시 상기 시멘트에 혼합되는 것이 바람직하다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 이용한 도로 보수공법은 기존도로(10)의 포장부(20)를 절삭하는 절삭단계; 절삭된 상기 포장부(20)의 절삭부(21) 상면을 고압수를 이용하여 청소하는 청소단계; 진공흡입장치(100)를 이용하여 상기 절삭부(21) 상면의 이물질을 흡입하는 흡입단계; 청소된 상기 절삭부(21)에 상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 포설하는 포설단계; 롤러페이버 장비(200)를 이용하여 포설된 상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 다짐하고, 면처리 하는 롤러페이버단계; 포설된 상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)의 상면에 일정 간격을 두고 홈부(h)를 형성하는 타이닝단계; 상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 양생하는 양생단계;를 포함한다.
본 발명의 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물은 수경성 결합제인 시멘트와 칼슘설포알루미네이트가 혼합되기 때문에 수화 초기 에트린자이트(Ettringite)를 안정적으로 형성하여 조성물의 강도를 증진시킨다.
또한, 천연포졸란 재료인 활성실리카가 조성물에 혼합되기 때문에 조성물 내부의 미세공극을 충전하여 수밀성, 방수성, 염해저항성, 내구성이 우수하다.
아울러, 본 발명은 경화속도가 빠르고 초기 강도가 우수하여 공사직후 차량개방이 가능하고, 신속한 도로 보수가 가능하다.
도 1은 기존도로를 나타내는 도면
도 2는 본 발명의 일 실시 예에 따른 절삭단계 공정도.
도 3은 본 발명의 일 실시 예에 따른 청소단계 공정도.
도 4는 본 발명의 일 실시 예에 따른 흡입단계 공정도.
도 5는 본 발명의 일 실시 예에 따른 포설단계 공정도.
도 6은 본 발명의 일 실시 예에 따른 롤러페이버단계 공정도.
도 7은 본 발명의 일 실시 예에 따른 양생단계 공정도.
도 8은 본 발명의 일 실시 예에 따른 초속경 콘크리트 조성물의 시험결과.
도 9는 본 발명의 일 실시 예에 따른 활성실리카.
도 10은 본 발명의 일 실시 예에 따른 초속경 콘크리트 조성물의 미세구조.
본 발명에 따른 도로 포장용 초속경 조성물 및 이를 이용한 도로 보수공법의 일 실시 예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면 번호를 부여하고 이에 대해 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
또한, 이하 사용되는 제1, 제2 등과 같은 용어는 동일 또는 상응하는 구성 요소들을 구별하기 위한 식별 기호에 불과하며, 동일 또는 상응하는 구성 요소들이 제1, 제2 등의 용어에 의하여 한정되는 것은 아니다.
또한, 결합이라 함은, 각 구성 요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성 요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성이 각 구성 요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성에 구성 요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.
이하, 첨부도면을 참조하여 도로 포장용 초속경 조성물 및 이를 이용한 도로 보수공법에 관하여 상세히 설명한다.
본 발명의 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물은 속경성 결합재 10 ~ 25 중량%; 잔골재 30 ~ 65 중량%; 굵은골재 20 ~ 55 중량%; 물 2 ~ 10 중량%;를 포함하되, 결합재는 결합재의 중량을 기준으로, 시멘트 0.2 ~ 0.4 중량부, 칼슘설포알루미네이트 0.15 ~ 0.4 중량부, 비정질 칼슘알루미네이트 0.03 ~ 0.2 중량부, 분말수지 0.01 ~ 0.1 중량부, 활성실리카 0.01 ~ 0.15 중량부, 무수석고 0.05 ~ 0.3 중량부, 수산화칼슘 0.01 ~ 0.15 중량부, 혼화재 0.005 ~ 0.05 중량부,를 포함한다.
본 발명은 수경성 결합제인 시멘트와 칼슘설포알루미네이트가 혼합되기 때문에 수화 초기 에트린자이트(Ettringite)를 안정적으로 형성하고, 강도를 증진시키는 장점이 있다.
칼슘설포알루미네이트는 발열온도를 조절하는 기능을 함과 아울러, 시멘트와 결합하여 에트린자이트(Ettringite)의 생성을 촉진시킨다.
초기강도 및 장기강도가 증진되는 것은 시멘트 내부의 공극을 에트린자이트(Ettringite)가 매워 밀실하게 만들기 때문이다.
무수석고는 경화속도와 압축강도를 향상시키고 수산화칼슘은 반응 중 Ca 이온을 용출시켜 경화를 촉진시킨다.
비정질 칼슘알루미네이트는 알루미나와 생석회를 혼합하여 용융시키고 급냉하여 만들어진 것이 바람직하다.
무수석고는 Ⅱ형 무수석고인 것이 바람직하다.
무수석고는 소성온도에 따라 구별되는데, 결정석고(이수석고)는 60~150℃의 온도에서 반수석고로 상변태가 일어나고, 105~240℃ 에서 다시 상변태가 일어난 것을 Ⅲ형 무수석고, 230~350℃에서 상변태가 일어난 것을 Ⅱ형 무수석고, 11500~1200℃에서 상변태가 일어난 것을 Ⅰ형 무수석고라 한다.
본원발명에서 사용되는 무수석고는 Ⅱ형 무수석고로서, 콘크리트의 초속경성에 대하여 용해도가 적합하기 때문에 사용한다.
아울러, 본원발명에 혼합된 Ⅱ형 무수석고는 고온에서 상변태가 이루어진 것으로서, 시멘트의 경화를 촉진하여 초기강도를 향상시키고, 황산염에 대한 저항성 증대, 평창 및 수축을 감소시키는 역활을 한다.
비정질 칼슘알루미네이트는 알루미나와 생석회를 1300 ~ 1500℃로 용융하는 용융단계; 용융된 알루미나와 생석회에 물을 분사하여 급냉 시키는 급냉단계; 급냉단계로 굳어진 비정질 칼슘알루미네이트 덩어리를 분쇄하는 분쇄단계;를 포함하는 제조방법으로 제조된 것이 바람직하다.
분말수지는 비닐아세테이트(vinyl acetate) 83~87 중량%, 에틸렌 13~17 중량%가 혼합되어 이루어진 제1폴리머수지; 비닐아세테이트(vinyl acetate) 88~92 중량%, 에틸렌 8~12 중량%가 혼합되어 이루어진 제2폴리머수지;가 혼합된 것이 바람직하다.
제1폴리머수지는 유리전이온도(Tg)가 0℃인 폴리머 수지이고, 제2폴리머수지는 아크릴산(acrylic acid)이 혼합된 폴리머 수지인 것이 바람직하다.
제1폴리머수지와 제2폴리머수지는 비닐아세테이트(vinyl acetate) 단량체와 기체 상태의 에틸렌이 80℃, 60kg/㎤의 압력 하에서 2.5 ~ 3.5시간 중합된 것이 바람직하다.
본 발명의 분말수지는 포장체의 휨강도, 인장강도, 부착강도, 내마모성 등 내구성을 개선하기 위하여 혼합되는데 시멘트 제조시 시멘트에 혼합되기 때문에 현장에서 별도로 혼합하지 않는 장점이 있다.
기존의 액상 수지는 동/하절기에 변질되기 쉬어 보관이 어려운 문제가 있었고, 모바일 믹서로 혼합시 혼합시간이 짧아 분균일한 불투수층 필름막이 형성되는 문제가 있어왔다.
그러나 본원 발명은 분말 상태의 수지가 시멘트에 혼합되어 있기 때문에 모바일 믹서시 혼합이 용이하고, 균일한 품질의 도로 포장용 조성물을 생산할 수 있다.
또한, 시공시 액상 수지가 토양 및 하천으로 유입되는 것을 방지하여 주변 오염을 최소화 할 수 있는 장점이 있다.
포졸란 반응을 활성화 시키는 활성실리카는 활성실리카의 중량을 기준으로, 이산화규소(SiO2) 0.7 ~ 0.8 중량부; 산화알루미늄(Al2O3) 0.08 ~ 0.15 중량부; 산화철(Fe2O3) 0.03 ~ 0.05 중량부; 산화칼슘(CaO) 0.01 ~ 0.05 중량부: 산화마그네슘(MgO) 0.01 ~ 0.05 중량부; 납유리 0.005 ~ 0.015 중량부; 염화나트륨(NaCl) 0.0002 ~ 0.0005 중량부;를 포함하는 것이 바람직하다.
활성실리카는 비중이 2.5 ~ 2.7 이고, 분말도가 3100 ~ 3900 ㎠/g 이며, 강열감량이 2 ~ 6%인 것이 바람직하다.
활성실리카는 콘크리트 양생시 미세공극을 충전하여 수밀성을 증진시켜 균열발생을 억제한다.
아울러, 열화인자(동절기 포설되는 염화칼슘 등)의 침투를 방지하고, 장기내구성을 증진시키는 역활을 한다.
혼화재는 혼화재 중량을 기준으로, 유동화제 0.02 ~ 0.2 중량부; 경화촉진제 0.02 ~ 0.2 중량부; 소포제 0.02 ~ 0.2 중량부; 분산제 0.02 ~ 0.2 중량부; 경화지연제 0.02 ~ 0.2 중량부;를 포함하는 것이 바람직하다.
유동화제는 멜라민계, 리그닌계, 폴리칼본산계, 나프탈렌계 중 어느 하나 인 것이 바람직하다.
경화촉진제는 리튬카보네이트(Li2CO3), 탄산나트륨(Na2CO3), 황산마그네슘(MgSO4) 및 황산알루미늄(Al2O3SO4) 중 적어도 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
소포제는 에테르계, 실리콘계, 에스테르계 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
분산제는 카복실산계, 슬폰산계, 모노에틸렌계 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
경화지연제는 구연산, 붕산, 주석산, 글루콘산나트륨, 구연산나트륨 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것이 바람직하다.
분말수지와 무수석고는 시멘트 제조시 시멘트에 혼합되는 것이 바람직하다.
본 발명에 혼합되는 분말수지는 현장 여건에 따라 액상수지로 대체할 수 있다. 이때 액상수지는 고형분을 기준으로 분말수지와 동일하게 혼합된다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 이용한 도포 보수공법은 기존도로(10)의 포장부(20)를 절삭하는 절삭단계; 절삭된 포장부(20)의 절삭부(21) 상면을 고압수를 이용하여 청소하는 청소단계; 진공흡입장치(100)를 이용하여 절삭부(21) 상면의 이물질을 흡입하는 흡입단계; 청소된 절삭부(21)에 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 포설하는 포설단계; 롤러페이버 장비(200)를 이용하여 포설된 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 다짐하고, 면처리 하는 롤러페이버단계; 포설된 도로 포장용 초속경 조성물(A)의 상면에 일정 간격을 두고 홈부(h)를 형성하는 타이닝단계; 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 양생하는 양생단계;를 포함한다.
도 8은 본 발명인 도로 포장용 초속경 조성물(A)에 대한 시험결과로서, 시험에 사용된 조성물의 배합비는 아래 표 1과 같다.
굵은골재
최대치수(mm)		 슬럼프범위
(cm)		 물-시멘트 비
%		 잔골재율
%		 단위량 (㎏/㎥)
물 시셈트 잔골재 굵은골재
19 16~22 40 58 152 380 1033 777
A : 도로 포장용 초속경 조성물 h : 홈부
10 : 기존도로 20 : 절삭부
100 : 진공흡입장치 200 : 롤러페이버 장비

Claims (17)

  1. 속경성 결합재 10 ~ 25 중량%;
    잔골재 30 ~ 65 중량%;
    굵은골재 20 ~ 55 중량%;
    물 2 ~ 10 중량%;를 포함하되,
    상기 결합재는 상기 결합재의 중량을 기준으로,
    시멘트 0.2 ~ 0.4 중량부,
    칼슘설포알루미네이트 0.15 ~ 0.4 중량부,
    비정질 칼슘알루미네이트 0.03 ~ 0.2 중량부,
    분말수지 0.01 ~ 0.1 중량부,
    활성실리카 0.01 ~ 0.15 중량부,
    무수석고 0.05 ~ 0.3 중량부,
    수산화칼슘 0.01 ~ 0.15 중량부,
    혼화재 0.005 ~ 0.05 중량부,를 포함하되,
    상기 활성실리카는 상기 활성실리카의 중량을 기준으로,
    이산화규소(SiO2) 0.7 ~ 0.8 중량부;
    산화알루미늄(Al2O3) 0.08 ~ 0.15 중량부;
    산화철(Fe2O3) 0.03 ~ 0.05 중량부;
    산화칼슘(CaO) 0.01 ~ 0.05 중량부:
    산화마그네슘(MgO) 0.01 ~ 0.05 중량부;
    납유리 0.005 ~ 0.015 중량부;
    염화나트륨(NaCl) 0.0002 ~ 0.0005 중량부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 비정질 칼슘알루미네이트는
    알루미나와 생석회를 혼합하여 용융시키고 급냉하여 만들어진 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 무수석고는
    Ⅱ형 무수석고인 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  4. 제2항에 있어서,
    상기 비정질 칼슘알루미네이트는
    상기 알루미나와 생석회를 1300 ~ 1500℃로 용융하는 용융단계;
    용융된 상기 알루미나와 생석회에 물을 분사하여 급냉 시키는 급냉단계;
    급냉단계로 굳어진 상기 비정질 칼슘알루미네이트 덩어리를 분쇄하는 분쇄단계;를 포함하는 제조방법으로 제조된 것을 특징을 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 분말수지는
    비닐아세테이트(vinyl acetate) 83~87 중량%, 에틸렌 13~17 중량%가 혼합되어 이루어진 제1폴리머수지;
    비닐아세테이트(vinyl acetate) 88~92 중량%, 에틸렌 8~12 중량%가 혼합되어 이루어진 제2폴리머수지;가 혼합된 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 제1폴리머수지는 유리전이온도(Tg)가 0℃인 폴리머 수지이고,
    상기 제2폴리머수지는 아크릴산(acrylic acid)이 혼합된 폴리머 수지인 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 제1폴리머수지와 제2폴리머수지는 상기 비닐아세테이트(vinyl acetate) 단량체와 기체 상태의 상기 에틸렌이 80℃, 60kg/㎤의 압력 하에서 2.5 ~ 3.5시간 중합된 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 활성실리카는
    비중이 2.5 ~ 2.7 이고, 분말도가 3100 ~ 3900 ㎠/g 이며, 강열감량이 2 ~ 6%인 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  10. 제1항에 있어서,
    상기 혼화재는 혼화재 중량을 기준으로,
    유동화제 0.02 ~ 0.2 중량부;
    경화촉진제 0.02 ~ 0.2 중량부;
    소포제 0.02 ~ 0.2 중량부;
    분산제 0.02 ~ 0.2 중량부;
    경화지연제 0.02 ~ 0.2 중량부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  11. 제10항에 있어서,
    상기 유동화제는
    멜라민계, 리그닌계, 폴리칼본산계, 나프탈렌계 중 어느 하나 인 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 경화촉진제는
    리튬카보네이트(Li2CO3), 탄산나트륨(Na2CO3), 황산마그네슘(MgSO4) 및 황산알루미늄(Al2O3SO4) 중 적어도 하나 이상이 혼합된 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  13. 제10항에 있어서,
    상기 소포제는
    에테르계, 실리콘계, 에스테르계 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 분산제는
    카복실산계, 슬폰산계, 모노에틸렌계 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 경화지연제는
    구연산, 붕산, 주석산, 글루콘산나트륨, 구연산나트륨 중 적어도 어느 하나 이상이 혼합된 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  16. 제1항에 있어서,
    상기 분말수지와 상기 무수석고는 상기 시멘트 제조시 상기 시멘트에 혼합되는 것을 특징으로 하는 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물.
  17. 제1항 내지 제7항, 제9항 내지 제16항 중 어느 한 항의 도로 포장용 초속경 콘크리트 조성물(A)을 이용한 도로 보수공법으로서,
    기존도로(10)의 포장부(20)를 절삭하는 절삭단계;
    절삭된 상기 포장부(20)의 절삭부(21) 상면을 고압수를 이용하여 청소하는 청소단계;
    진공흡입장치(100)를 이용하여 상기 절삭부(21) 상면의 이물질을 흡입하는 흡입단계;
    청소된 상기 절삭부(21)에 상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 포설하는 포설단계;
    롤러페이버 장비(200)를 이용하여 포설된 상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 다짐하고, 면처리 하는 롤러페이버단계;
    포설된 상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)의 상면에 일정 간격을 두고 홈부(h)를 형성하는 타이닝단계;
    상기 도로 포장용 초속경 조성물(A)을 양생하는 양생단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 보수공법.
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