KR101920863B1 - Reciprocating Compressor Having Oil Chamber - Google Patents

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KR101920863B1 KR1020170033158A KR20170033158A KR101920863B1 KR 101920863 B1 KR101920863 B1 KR 101920863B1 KR 1020170033158 A KR1020170033158 A KR 1020170033158A KR 20170033158 A KR20170033158 A KR 20170033158A KR 101920863 B1 KR101920863 B1 KR 101920863B1
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권영우
김태형
임성호
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(주)동화뉴텍
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Abstract

본 발명에 따른 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기에 관한 것으로, 크랭크 케이스에 동력을 전달받아 회전하는 크랭크 샤프트가 내장되고, 실린더에는 상기 크랭크 샤프트에 조립되어 연동하는 커넥팅 로드와 연결되어 상하 운동하는 피스톤이 내장되며, 상기 실린더의 상측에 실린더 헤드가 설치된 왕복동 압축기에 있어서, 상기 실린더 헤드 상부에는 필터가 내장된 공기 유도부로부터 유입되는 공기를 안내하는 흡입 플랜지가 구비되며, 상기 흡입 플랜지의 일측에는 내부에 오일을 수용하는 공간부가 구비된 오일챔버가 연결되고, 상기 오일챔버는 상기 크랭크 케이스의 상부와 회수라인에 의해 연결되도록 하여 압축기 재기동 초기시 크랭크 케이스의 상부로부터 유입된 상기 오일챔버 내의 오일이 흡입 플랜지로 유입되는 것을 특징으로 한다.A reciprocating compressor having an oil chamber according to the present invention includes a crankshaft rotatably receiving power by a crankcase, a cylinder connected to a connecting rod assembled with the crankshaft and moving up and down, A reciprocating compressor in which a cylinder head is installed on an upper side of the cylinder, wherein a suction flange for guiding air introduced from an air induction portion having a filter therein is provided in the upper portion of the cylinder head, And the oil chamber is connected to the upper portion of the crankcase by a return line so that the oil in the oil chamber introduced from the upper portion of the crankcase at the initial stage of restarting the compressor is returned to the suction flange .

Description

오일챔버가 구비된 왕복동 압축기{Reciprocating Compressor Having Oil Chamber}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a reciprocating compressor having an oil chamber,

본 발명은 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 압축기 재기동 초기시 무윤활 상태로 작동되는 것을 방지하여 윤활작용이 원활히 이루어지도록 하기 위한 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a reciprocating compressor having an oil chamber, and more particularly, to a reciprocating compressor having an oil chamber for preventing a lubricating operation from occurring at an initial stage of restarting the compressor.

통상 공기압축기는 하우징 내측의 크랭크축과 연설된 크랭크저어널, 크랭크메탈, 그리고 크랭크축의 회전운동을 직선운동으로 변환시켜주는 커넥팅로드, 또 그 상단에 연결된 피스톤 등, 일련의 구동부와 오일흡입관 및 오일압송관, 매니홀드 등을 갖는 오일펌프 그리고 일단의 냉각휀 및 라디에이터 등 일반적인 구조로 이루어지며 오일 공급수단으로는 크랭크축에 축설된 회전윤활봉 또는 오일펌프와 연통된 오일공급통로가 선택적으로 구성된다.A typical air compressor includes a series of driving parts such as a crank jaw, a crank journal, and a connecting rod for converting the rotational motion of the crank shaft into a linear motion, and a piston connected to the crank shaft, An oil pump having a pressure transmission pipe, a manifold, etc., and a cooling fan and a radiator at one end, and an oil supply passage communicating with a rotary lubricating rod or an oil pump housed in the crankshaft is selectively formed as an oil supply means.

그러나, 이와 같은 압축기가 작동을 멈추게 되면 공급되던 오일이 자중에 의해 하우징 저면으로 복귀되고, 이 상태에서 재기동이 시작되면 재기동 초기에 실린더와 피스톤 사이 등의 슬라이딩이 일어나는 부분에 오일이 잔류하지 않게 되므로 재기동 초기시 무윤활 상태로 작동이 이루어지게 된다.However, when the compressor stops operating, the supplied oil returns to the bottom surface of the housing due to its own weight. When restarting is started in this state, the oil does not remain in the sliding portion between the cylinder and the piston at the beginning of the restart The operation is performed without lubrication at the initial restart.

보통 압축기의 작동시 하우징의 저면에 채워진 오일이 슬라이딩 부분으로 공급되는 시간은 약 4 ~ 5초 정도 소요되며, 압축기의 작동 정지시 오일이 자중에 의해 복귀하는 시간은 약 16초 정도 소요된다.In general, when the compressor operates, the oil filled in the bottom of the housing takes about 4 to 5 seconds to be supplied to the sliding portion, and when the compressor is stopped, the oil returns to its own weight by about 16 seconds.

따라서, 재기동 초기에 하우징 저면의 오일이 슬라이딩 부분으로 공급되지 아니하는 시간동안 무윤활 상태로 작동이 이루어지게 되어, 그 결과 부품의 마모가 발생하게 될 뿐만 아니라 마찰손실이 발생하게 되는 문제점이 있어왔다. Therefore, during the period of time when the oil on the bottom of the housing is not supplied to the sliding portion at the beginning of the restart, the operation is performed in a non-lubricated state, resulting in wear of the parts and friction loss .

국내 등록특허공보 제10-0298543호, 2001년 06월 01일자 등록.Korean Patent Registration No. 10-0298543, filed on June 01, 2001.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 압축기의 작동중 오일의 일부가 오일챔버내 잔류되도록 하여 재기동 초기시 잔류하는 오일에 의해 윤활 작용이 이루어지도록 함으로써 재기동 초기시 마모를 방지할 뿐만 아니라 마찰 손실을 억제하여 압축 효율을 향상시킬 수 있도록 하는 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기를 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a lubricating apparatus for lubricating oil during operation of a compressor, It is another object of the present invention to provide a reciprocating compressor equipped with an oil chamber for suppressing friction loss and improving compression efficiency.

또한, 본 발명은 압축기 내부의 구조변경 없이도 간편하게 설치가능한 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기를 제공하고자 하는데도 그 목적이 있다.Another object of the present invention is to provide a reciprocating compressor equipped with an oil chamber which can be easily installed without changing the internal structure of the compressor.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기는, 크랭크 케이스에 동력을 전달받아 회전하는 크랭크 샤프트가 내장되고, 실린더에는 상기 크랭크 샤프트에 조립되어 연동하는 커넥팅 로드와 연결되어 상하 운동하는 피스톤이 내장되며, 상기 실린더의 상측에 실린더 헤드가 설치된 왕복동 압축기에 있어서, 상기 실린더 헤드 상부에는 필터가 내장된 공기 유도부로부터 유입되는 공기를 안내하는 흡입 플랜지가 구비되며, 상기 흡입 플랜지의 일측에는 내부에 오일을 수용하는 공간부가 구비된 오일챔버가 연결되고, 상기 오일챔버는 상기 크랭크 케이스의 상부와 회수라인에 의해 연결되도록 하여 압축기 재기동 초기시 크랭크 케이스의 상부로부터 유입된 상기 오일챔버 내의 오일이 흡입 플랜지로 유입되되, 상기 오일챔버는, 좌, 우측 챔버로 이루어져 분리 결합 가능하게 구성되는 것을 특징으로 한다. In order to achieve the above object, a reciprocating compressor including an oil chamber according to the present invention includes a crankshaft rotatably receiving power from a crankcase, a cylinder connected to the crankshaft, And a cylinder head is mounted on the upper side of the cylinder, wherein a suction flange for guiding air introduced from an air induction unit having a filter therein is provided in an upper portion of the cylinder head, And the oil chamber is connected to the upper portion of the crankcase by a return line so that the oil chamber introduced into the oil chamber from the upper portion of the crankcase at the beginning of the restarting operation of the compressor is connected to the oil chamber, Oil is introduced into the suction flange, Wherein the oil chamber is constituted by left and right chambers so as to be separable and connectable.

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그리고, 상기 오일챔버는, 상기 회수라인 및 흡입 플랜지와 분리 결합 가능하게 구성되는 것을 특징으로 한다.The oil chamber is configured to be detachable from the recovery line and the suction flange.

본 발명에 따른 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기는 재기동 초기시 오일챔버내에 잔류하는 오일에 의해 윤활 작용이 이루어지도록 함으로써 재기동 초기시 마모를 방지할 뿐만 아니라 마찰 손실을 억제하여 압축 효율을 향상시킬 수 있다.The reciprocating compressor provided with the oil chamber according to the present invention lubricates the oil remaining in the oil chamber at the beginning of the restart operation, thereby preventing wear at the initial stage of restarting, and suppressing friction loss, thereby improving compression efficiency .

또한, 본 발명은 별도의 압축기 내부의 구조변경 없이도 간편하게 설치가능하여 압축기의 내구성 향상을 기대할 수 있다.Further, the present invention can be easily installed without changing the structure of a separate compressor, thereby improving the durability of the compressor.

도 1은 본 발명에 따른 회수라인이 구비된 왕복동 압축기를 나타내는 도면.
도 2는 도 1의 A 부분의 확대도.
도 3은 도 1의 B 부분의 확대도.1 shows a reciprocating compressor with a recovery line according to the invention;
2 is an enlarged view of a portion A in Fig.
3 is an enlarged view of a portion B in Fig.

이하 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기를 첨부한 도면을 참조하여 자세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a reciprocating compressor including an oil chamber according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1에 도시된 바와 같이, 왕복동 압축기는 크랭크 케이스(10)에 동력을 전달받아 회전하는 크랭크 샤프트(20)가 내장되고, 실린더(30)에는 상기 크랭크 샤프트에 조립되어 연동하는 커넥팅 로드(40)와 연결되어 상하 운동하는 피스톤(50)이 내장되며, 상기 실린더의 상측에 실린더 헤드(60)가 구비된다.1, the reciprocating compressor includes a crankshaft 20 that receives power from the crankcase 10 and rotates, a connecting rod 40 that is assembled with the crankshaft and interlocked with the crankshaft, And a cylinder head 60 is provided on the upper side of the cylinder.

이와 같이 구성된 왕복동 압축기는 실린더(30) 내부 피스톤(50)의 상하 왕복 운동에 의해 유입된 공기를 압축하게 되는데, 즉 피스톤(50) 하강시 실린더 헤더(60)의 저압측 흡기 밸브(미도시)가 열리면서 실린더(30) 상부로 일정량 공기가 유입되고 유입된 공기는 피스톤(50) 상승시 일차적으로 압축되어 실린더 헤더(60)를 거쳐 실린더(30) 하부 일측으로 유입되며, 피스톤(50) 하강시 실린더 하부 공기는 이차적으로 다시 압축되어 실린더(30) 하부 타측으로 배출된다. The reciprocating compressor thus constructed compresses the air introduced by the upward and downward movement of the piston 50 of the cylinder 30. That is, when the piston 50 is lowered, the low pressure side intake valve (not shown) of the cylinder header 60, A certain amount of air flows into the upper portion of the cylinder 30 and the introduced air is primarily compressed when the piston 50 is lifted and flows into the lower portion of the cylinder 30 through the cylinder head 60. When the piston 50 is lowered, The cylinder lower air is again compressed again and discharged to the other side of the lower side of the cylinder 30. [

이를 위해서 실린더 하부 일측 및 타측에는 고압측 흡기 및 배기 밸브(110, 120)가 구비되게 된다.To this end, high pressure side intake and exhaust valves 110 and 120 are provided on one side and the other side of the lower portion of the cylinder.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에 따르면, 도 1에 도시된 바와 같이 상기 실린더 헤드(60)의 상부에는 공기 유도부(70)가 구비되며, 상기 공기 유도부(70)를 통해 외부 공기가 유입되게 되는데, 이때 상기 공기 유도부(70) 내부에는 공기에 포함된 이물질을 필터링하기 위한 필터(미도시)가 내장되게 된다.1, an air induction unit 70 is provided at an upper portion of the cylinder head 60, and external air is introduced through the air induction unit 70 A filter (not shown) for filtering the foreign substances contained in the air is built in the air induction unit 70.

여기서, 상기 공기 유도부(70)와 실린더 헤드(60) 사이에는 공기 유도부(70)를 통하여 유입된 공기를 실린더(30)로 안내하기 위한 흡입 플랜지(80)가 구비되며, 상기 흡입 플랜지(80)의 일측에는 내부에 오일을 수용하는 공간부가 구비된 오일챔버(100)가 연결된다.A suction flange 80 for guiding the air introduced through the air induction unit 70 to the cylinder 30 is provided between the air induction unit 70 and the cylinder head 60. The suction flange 80, An oil chamber 100 having a space for receiving oil therein is connected to one side of the oil chamber 100.

그리고, 상기 오일챔버(100)와 크랭크 케이스(10) 사이에는 외부로 노출된 별도의 가는 파이프 형태의 회수라인(90)이 구비되어 상호 연결된다.Between the oil chamber 100 and the crankcase 10, a separate thin pipe type recovery line 90 exposed to the outside is provided and interconnected.

그 결과, 본 발명에 따르면 상기 크랭크 케이스(10) 내부는 회수라인(90)과 오일챔버(100)를 거쳐 흡입 플랜지(80) 내부와 연통되게 된다.As a result, according to the present invention, the inside of the crankcase 10 communicates with the inside of the suction flange 80 through the recovery line 90 and the oil chamber 100.

본 발명에 의하면, 상기 회수라인(90)의 일단이 상기 오일챔버(100)와 연결되고 상기 회수라인(90)의 타단이 크랭크 케이스(10)의 상부와 연결되며, 이와 같이 형성된 상기 회수라인(90)은 크랭크 케이스(10) 내부의 상부층에 존재하는 유증기 형태의 오일이나, 크랭크 샤프트(20)의 회전운동에 의해 비산되는 오일 등이 피스톤(50) 하강시 흡입되는 공기와 함께 오일챔버(100)를 통하여 흡입 플랜지(80)로 흡입되어 실린더 내부로 들어가도록 하는 통로 역할을 수행하게 되며, 이 과정에서 상기 오일챔버(100) 내부에는 오일을 수용하는 공간부가 형성되어 있어 항상 일정량의 오일이 수용되게 된다.According to the present invention, one end of the recovery line 90 is connected to the oil chamber 100 and the other end of the recovery line 90 is connected to the upper part of the crankcase 10, 90 are connected to the oil chamber 100 (not shown) together with the air in the form of oil vapor existing in the upper layer inside the crankcase 10 or the oil scattered by the rotational movement of the crankshaft 20, The oil chamber 100 is provided with a space for receiving the oil, so that a certain amount of oil is always contained in the oil chamber 100. Therefore, .

여기서, 상기 오일챔버(100)는 내부에 오일을 일시적으로 수용하기 위한 공간부가 마련되는 것은 어떠한 형태의 것도 무방하나, 본 발명의 경우 내부에 일정 공간부를 구비하는 원통형상으로 이루어지는 것이 바람직하다. Here, the oil chamber 100 may have any space for temporarily accommodating the oil therein. However, in the present invention, it is preferable that the oil chamber 100 is formed in a cylindrical shape having a certain space therein.

보다 구체적으로, 압축기 작동시 도 2에 도시된 바와 같이, 크랭크 케이스(10) 내부의 상부층에 존재하는 유증기 형태의 오일이나, 크랭크 샤프트(20)의 회전운동에 의해 비산되는 오일 등이 피스톤(50) 하강에 의해 상기 회수라인(90)을 통하여 흡입되고 그 결과 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 회수라인(90)과 연통된 상기 오일챔버(100) 내부의 공간부에는 일정량의 오일이 항상 수용되게 된다.2, oil in the form of oil in the upper layer inside the crankcase 10, oil that is scattered by the rotational motion of the crankshaft 20, and the like are supplied to the piston 50 As a result, a certain amount of oil is always contained in the space portion in the oil chamber 100 communicated with the recovery line 90, as shown in FIG. 3, .

따라서, 압축기 정상 작동시에는 별도의 오일 펌프(미도시)에 의해 크랭크 케이스(10)에 있는 오일을 흡입하여 크랭크 샤프트(20) 내의 유로를 따라 실린더와 피스톤 슬라이딩 되는 부분에 원활히 오일이 공급되나, 압축기 중지 후 재기동시 크랭크 케이스(10)의 저면에 채워진 오일이 슬라이딩 부분까지 공급되는데는 약 4~5초 정도의 시간이 소요되는 초기에는 상기 오일챔버(100) 내부의 공간부에 수용된 오일이 흡입되는 공기와 함께 즉시 흡입 플랜지(80)측으로 유입되게 된다.Accordingly, during normal operation of the compressor, the oil in the crankcase 10 is sucked by a separate oil pump (not shown) to smoothly supply oil to the cylinder and the piston sliding along the oil passage in the crankshaft 20, The oil contained in the space inside the oil chamber 100 is sucked into the crankcase 10 at a time when it takes about 4 to 5 seconds to supply the oil filled in the bottom of the crankcase 10 to the sliding portion at the time of restarting after stopping the compressor And then flows into the suction flange 80 side immediately.

그 결과, 압축기 중지 후 재기동시 원활한 오일이 공급되기 전 초기에는 이와 같이 오일챔버(100)에 수용된 오일을 사용하여 슬라이딩 부분의 윤활에 사용되도록 함으로써 재기동 초기의 마모를 방지할 뿐만 아니라 마찰 손실을 억제하여 압축 효율을 향상시킬 수 있다.As a result, the oil contained in the oil chamber 100 is used for lubrication of the sliding portion at the initial stage before the smooth oil is supplied at the time of restarting after stopping the compressor, thereby preventing wear at the initial re-start, So that the compression efficiency can be improved.

한편, 상기 오일챔버(100)는 내부 청소나 막힘 등 유지보수 측면에서 도 3에 도시된 바와 같이, 좌, 우측 챔버(100A, 100B)로 이루어져 분리 결합 가능하게 구성되는 것이 바람직하며, 이때 분리 결합 가능한 좌, 우측 챔버(100A, 100B)는 상호 나사결합 등 다양한 방식으로 결합될 수 있음은 물론이다. 3, the oil chamber 100 is configured to be separable from the left and right chambers 100A and 100B in terms of maintenance such as internal cleaning and clogging. In this case, It is needless to say that the left and right chambers 100A and 100B can be coupled in various ways such as mutual screw engagement.

이때, 상기 우측 챔버(100B)는 상기 회수라인(90)의 일단과 연결되도록 하고, 상기 좌측 챔버(100A)는 흡입 플랜지(80)와 직접 연결되도록 하여 형성하는 것이 바람직하다.The right chamber 100B may be connected to one end of the recovery line 90 and the left chamber 100A may be directly connected to the suction flange 80. [

이를 위하여 상기 우측 챔버(100B)에는 관통공을 형성하여 회수라인(90)의 일단과 분리 결합 가능하도록 하고, 또한 흡입 플랜지(80)에도 관통공을 형성하여 좌측 챔버(100A)와 분리 결합 가능하도록 하며, 이들 상호간의 결합방식 역시 나사결합 등 다양한 방식으로 결합 될 수 있음은 물론이다. To this end, a through hole is formed in the right chamber 100B so as to be detachable from one end of the recovery line 90, and a through hole is formed in the suction flange 80 so as to be detachably coupled with the left chamber 100A. And it is needless to say that these mutual coupling methods can also be combined in various ways such as screw coupling.

따라서, 별도의 압축기 내부의 구조변경 없이도 간편하게 분리 결합 가능한 회수라인 및 오일챔버에 의하여 압축기의 내구성 향상을 기대할 수 있어 기존의 왕복동 압축기에도 쉽게 적용 가능한 장점이 있게 된다.Accordingly, it is expected that the durability of the compressor can be improved by the recovery line and the oil chamber which can be easily separated and coupled without changing the structure of the compressor, and thus the compressor can be easily applied to the conventional reciprocating compressor.

한편, 본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 회수라인(90)의 일단이 상기 오일챔버(100)와 연결되도록 하고 상기 회수라인(90)의 타단이 크랭크 케이스(10)의 상부와 연결되도록 하며, 상기 회수라인(90)상에서 오일챔버(100)가 분리 결합되도록 하여 구성되는 것도 가능하다.According to another embodiment of the present invention, one end of the recovery line 90 is connected to the oil chamber 100 and the other end of the recovery line 90 is connected to the upper portion of the crankcase 10 , And the oil chamber 100 may be separated and coupled on the recovery line 90.

이때, 상기 오일챔버(100)는 재기동시 오일이 원활하게 흡입 플랜지(80)로 유입되도록 하기 위해서라면 회수라인(90)상이라면 어디라도 무방하나, 재기동 초기시 즉시 오일이 유입되도록 하기 위해서는 흡입 플랜지(80)측에 가깝게 위치되도록 하는 것이 바람직하다. In order to allow the oil to flow smoothly into the suction flange 80 during restarting, the oil chamber 100 may be provided anywhere on the recovery line 90. However, in order to allow the oil to flow immediately upon restarting, It is preferable that the first and second electrodes are positioned close to the first electrode 80 side.

이상과 같은 본 발명에 의하면, 오일챔버를 크랭크 케이스의 상부와 회수라인에 의해 연결되도록 하여 압축기 재기동 초기시 상기 오일챔버에 수용된 오일을 사용하여 슬라이딩 부분의 윤활에 사용되도록 함으로써 재기동 초기의 마모를 방지할 뿐만 아니라 마찰 손실을 억제하여 압축 효율을 향상시킬 수 있도록 하는데 기술적 특징이 있다.According to the present invention, since the oil chamber is connected to the upper portion of the crankcase by the recovery line, the oil contained in the oil chamber is used for lubricating the sliding portion at the initial stage of restarting the compressor, But also to improve the compression efficiency by suppressing the friction loss.

상기한 실시예는 예시적인 것에 불과한 것으로, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양하게 변형된 다른 실시예가 가능하다.The above-described embodiments are merely illustrative, and various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the scope of the present invention.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위에는 하기의 특허청구범위에 기재된 기술적 사상에 의해 상기의 실시예 뿐만 아니라 다양하게 변형된 다른 실시예가 포함되어야 한다.Therefore, the true technical protection scope of the present invention should include not only the above embodiments but also various other modified embodiments by the technical idea described in the following claims.

10: 크랭크 케이스
20: 크랭크 샤프트
30: 실린더
40: 커네팅 로드
50: 피스톤
60: 실린더 헤드
70: 공기 유도부
80: 흡입 플랜지
90: 회수라인
100: 오일챔버10: Crankcase
20: Crankshaft
30: Cylinder
40: Carnetting load
50: Piston
60: Cylinder head
70: air induction portion
80: Suction flange
90: return line
100: Oil chamber

Claims (3)

크랭크 케이스(10)에 동력을 전달받아 회전하는 크랭크 샤프트(20)가 내장되고, 실린더(30)에는 상기 크랭크 샤프트에 조립되어 연동하는 커넥팅 로드(40)와 연결되어 상하 운동하는 피스톤(50)이 내장되며, 상기 실린더의 상측에 실린더 헤드(60)가 설치된 왕복동 압축기에 있어서,
상기 실린더 헤드 상부에는 필터가 내장된 공기 유도부(70)로부터 유입되는 공기를 안내하는 흡입 플랜지(80)가 구비되며,
상기 흡입 플랜지(80)의 일측에는 내부에 오일을 수용하는 공간부가 구비된 오일챔버(100)가 연결되고,
상기 오일챔버는 상기 크랭크 케이스(10)의 상부와 회수라인(90)에 의해 연결되도록 하여 압축기 재기동 초기시 크랭크 케이스(10)의 상부로부터 유입된 상기 오일챔버(100) 내의 오일이 흡입 플랜지(80)로 유입되되,
상기 오일챔버(100)는, 좌, 우측 챔버(100A, 100B)로 이루어져 분리 결합 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기.
A crankshaft 20 receiving power is received by the crankcase 10 and a piston 50 connected to the connecting rod 40 which is assembled with the crankshaft and connected to the crankshaft, And a cylinder head (60) provided above the cylinder, the reciprocating compressor comprising:
A suction flange (80) for guiding air introduced from an air induction unit (70) having a filter therein is provided on the cylinder head,
An oil chamber 100 having a space for receiving oil therein is connected to one side of the suction flange 80,
The oil chamber is connected to the upper portion of the crankcase 10 by the recovery line 90 so that the oil in the oil chamber 100 introduced from the upper portion of the crankcase 10 at the initial stage of the restarting of the compressor is discharged to the suction flange 80 ),
Wherein the oil chamber (100) comprises left and right chambers (100A, 100B) and is configured to be separable and connectable.
삭제delete 제1항에 있어서,
상기 오일챔버(100)는, 상기 회수라인 및 흡입 플랜지와 분리 결합 가능하게 구성되는 것을 특징으로 하는 오일챔버가 구비된 왕복동 압축기.The method according to claim 1,
Wherein the oil chamber (100) is configured to be detachable from the recovery line and the suction flange.
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