KR101906728B1 - Shifting Device For Manual Transmission - Google Patents

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KR101906728B1
KR101906728B1 KR1020170079036A KR20170079036A KR101906728B1 KR 101906728 B1 KR101906728 B1 KR 101906728B1 KR 1020170079036 A KR1020170079036 A KR 1020170079036A KR 20170079036 A KR20170079036 A KR 20170079036A KR 101906728 B1 KR101906728 B1 KR 101906728B1
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gear teeth
pressing
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coupling housing
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KR1020170079036A
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한석봉
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현대다이모스(주)
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/38—Detents

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

The present invention relates to a shifting device for a manual transmission, which includes: a detent body installed in a transmission case, in which a control rod is connected to the center of the detent body and gear teeth are formed at one side of the detent body; a rotary member having gear teeth meshed with the gear teeth of the detent body and being engaged with a shaft member to which a shift lever is coupled to perform a shift operation while being rotated upon shifting; a pressing unit that presses the rotary member toward the gear teeth of the detent body to prevent the gear teeth of the detent body from separating from the gear teeth of the rotary member; and a hydraulic pressure transmitting unit for transmitting the pressure of a master cylinder to the pressing unit when a driver operates a clutch to release the pressing unit that presses the rotary member. It is possible to provide a smooth shifting feel of the shift lever, and it is possible to design a high-strength elastic member capable of preventing vibration from being transmitted to the shift lever at the time of traveling.

Description

수동변속기의 변속기구{Shifting Device For Manual Transmission}Shifting Device For Manual Transmission "

본 발명은 수동변속기의 변속기구에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 일반 주행상태에서는 정상적인 포펫 역할을 하되, 운전자가 변속을 위해 클러치를 조작할 때, 포펫이 작용하지 않도록 하여 변속시에 부드러운 변속감을 제공할 수 있는 수동변속기의 변속기구에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission mechanism of a manual transmission. More particularly, the present invention relates to a transmission mechanism of a manual transmission in which a poppet acts as a normal poppet in a normal running state, and prevents a poppet from operating when a driver operates the clutch for shifting, The present invention relates to a transmission mechanism of a manual transmission capable of providing a manual transmission.

자동차용 엔진이 발생되는 토크는 회전속도의 변화에 상관없이 거의 일정하며 출력은 회전속도에 따라 크게 변화하는 특성을 가지고 있다.The torque generated by the engine for an automobile is almost constant regardless of the change in the rotational speed, and the output has a characteristic that the output varies greatly depending on the rotational speed.

자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 승객과 화물을 실은 상태에서 도로 상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 이에 대응하기 위해 엔진과 구동바퀴 사이에 토크를 변화시키는 장치를 필요로 하게 되는데, 이를 변속기라 하며, 이 변속기는 수동변속기와 자동변속기로 크게 나뉘어진다. The driving force required when the automobile travels varies greatly depending on the road conditions and the traveling speed in the state where the passenger and the cargo are loaded. Therefore, a device for changing the torque between the engine and the driving wheel is required in order to cope with this. This transmission is largely divided into a manual transmission and an automatic transmission.

상기 수동변속기는 변속레버의 조작력을 전달받은 컨트롤 샤프트에 결합되면서 각 변속단을 조작하는 컨트롤 로드를 이동시키는 컨트롤 핑거가 구비된 변속기구의 디텐트 장치가 구비된다. 이러한 디텐트 장치는 변속시 운전자가 변속 절도감을 받을 수 있도록 하여 운전자의 의도와 상관없이 움직이지 않도록 하는 작용을 하게 된다.The manual transmission includes a transmission detent device having a control finger which is coupled to a control shaft to which the operation force of the shift lever is transmitted, and which moves a control rod for operating the respective speed change stages. Such a detent device allows the driver to receive a sense of shifting during shifting, thereby preventing the driver from moving regardless of the intention of the driver.

이와 같이 디텐트 장치가 적용된 종래 수동변속기의 변속기구의 일부가 도 1에 도시되어 있다.A part of the transmission mechanism of the conventional manual transmission to which the detent device is applied is shown in FIG.

도시된 바와 같이, 종래의 수동변속기의 변속기구(10)는, 중앙에 컨트롤 로드(11a)가 결합되고 일측에 기어치(11b)가 형성되는 디텐트 바디(11), 디텐트 바디(11)의 기어치(11b)에 치합되는 기어치(12a)가 형성되고 시프트 레버(미도시)가 결합되는 축(12b)에 고정되어 회전되는 회전부재(12)와, 회전부재(12)를 디텐트 바디(11)의 기어치(11b) 쪽으로 가압하여 디텐트 바디(11)의 기어치(11b)와 회전부재(12)의 기어치(12a)의 치합이 이탈되는 것을 방지하는 가압유닛(13)을 포함한다.As shown in the figure, the transmission mechanism 10 of the conventional manual transmission includes a detent body 11 having a control rod 11a at the center thereof and a gear tooth 11b formed at one side thereof, a detent body 11, A rotary member 12 to which a gear tooth 12a meshing with the gear teeth 11b of the rotary member 12 is fixed and is fixed to a shaft 12b to which a shift lever (not shown) A pressing unit 13 for pressing the teeth 11b of the body 11 against the gear teeth 11b of the detent body 11 and the gear teeth 12a of the rotary member 12, .

가압유닛(13)은 내부에 공간이 형성된 하우징(13a)과, 하우징(13a)의 개구된 일단부를 통해 노출되어 회전부재(12)를 가압하기 위한 볼부재(13b)와, 볼부재(13b)를 하우징(13a) 내의 공간에서 탄력 지지하는 탄성부재(13c)로 구성된다.The pressing unit 13 includes a housing 13a having a space formed therein and a ball member 13b exposed through one end of the housing 13a which is opened to press the rotating member 12, And an elastic member 13c for holding the elastic member 13c in the space in the housing 13a.

하우징(13a)은 내부에 공간부가 형성되되, 그 일단부가 개구되며, 볼부재(13b)가 공간부 내에서 개구를 통해 외부로 노출되도록 구성된다.The housing 13a has a space portion formed therein, one end of which is opened, and the ball member 13b is configured to be exposed to the outside through the opening in the space portion.

즉, 변속기의 시프트 작동시 회전부재(12)가 회전될 때, 가압유닛(13)의 볼부재(13b)에 의해 회전부재(12)가 절도감있게 회전됨으로써, 운전자에게 변속감을 제공하는 것이다. That is, when the rotary member 12 is rotated during the shifting operation of the transmission, the rotary member 12 is rotated in an inverted manner by the ball member 13b of the pressing unit 13, thereby providing the driver with a shift feeling.

상기와 같은 종래의 수동변속기 변속기구(10)는 운전자의 변속감이 회전부재(12)를 가압하는 볼부재(13b)를 탄력 지지하는 탄성부재(13c)의 탄성에 의해 결정되는데, 운전자가 선호하는 부드러운 변속감을 위해서는 탄성부재(13c)의 탄성력을 낮춰야 하는데, 이럴 경우에는 주행 중의 진동으로 인하여 회전부재(12)의 축(12b)과 결합되는 시프트레버를 통하여 변속레버로 전달되어 변속레버의 떨림이 발생하게 되고, 이로 인하여 변속레버를 조작하는 운전자에게 주행중에 발생하는 진동이 전달되는 문제점이 있었다.The conventional manual transmission transmission mechanism 10 as described above is determined by the elasticity of the elastic member 13c that elastically supports the ball member 13b pressing the rotary member 12, The elastic force of the elastic member 13c must be lowered in order to achieve a smooth shifting feeling. In this case, the shifting lever is transmitted to the shift lever through the shift lever engaged with the shaft 12b of the rotary member 12 due to vibration during running, So that there is a problem that vibrations generated during driving are transmitted to a driver who operates the shift lever.

한국공개특허공보 10-2015-0077217(2015.07.07.)Korean Patent Publication No. 10-2015-0077217 (July 27, 2015)

따라서, 본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로, 주행시에는 시프트레버에 연결된 회전부재를 가압하도록 하고, 클러치의 조작시 회전부재의 가압을 해제하도록 구성함으로써, 변속시에는 부드러운 변속감을 제공하면서 주행 중에는 회전부재의 가압이 해제되지 않도록 한 수동변속기의 변속기구를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made to solve the above-mentioned problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a shift- So that the rotation of the rotary member is not released during traveling.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속기 케이스 내에 설치되되, 중앙에 컨트롤로드가 결합되고, 일측에 기어치가 형성되는 디텐트 바디와, 디텐트바디의 기어치에 치합되는 기어치가 형성되며, 시프트레버가 결합되는 축부재에 결합되어 변속시 회전되면서 시프트작용을 수행하는 회전부재와, 회전부재를 디텐드 바디의 기어치 쪽으로 가압하여 디텐트 바디의 기어치와 회전부재의 기어치의 치합이 분리되는 것을 방지하는 가압유닛과, 운전자의 클러치 조작시 마스터 실린더의 압력을 가압유닛으로 전달하여 회전부재를 가압하는 가압유닛의 가압을 해제하기 위한 유압전달부를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a transmission according to the first aspect of the present invention, including: a detent body which is installed in a transmission case and has a control rod coupled to the center thereof and has gear teeth formed on one side thereof; A rotary member coupled to a shaft member to which the shift lever is coupled and performing a shifting operation while being rotated at the time of shifting, and a gear member for pressing the rotary member toward the gear teeth of the descender body so that the gear teeth of the detent body and the gear teeth of the rotary member And a hydraulic pressure transmitting portion for releasing the pressure of the pressing unit that presses the rotary member by transmitting the pressure of the master cylinder to the pressing unit when the driver operates the clutch.

또한, 가압유닛은, 변속기 케이스에 결합되며, 내측에 작동공간이 형성되고, 일측에 작동공간으로 통하는 관통홀이 형성되는 결합하우징과, 결합하우징의 작동공간에서 왕복 이동 가능하게 결합되되, 관통홀을 통하여 외부로 돌출되어 회전부재를 가압하는 가압부재와, 가압부재가 회전부재 쪽으로 가압되도록 결합하우징 내측에 가압부재를 탄력 지지하는 탄성부재를 포함하는 것이 바람직하다.The pressurizing unit includes a coupling housing coupled to the transmission case and having a working space formed therein and having a through hole communicating with the working space at one side of the coupling housing, And a resilient member for resiliently supporting the pressing member inside the coupling housing such that the pressing member is pressed toward the rotating member.

또한, 가압부재는, 결합하우징의 관통홀을 통하여 외부로 돌출되어 회전부재를 가압하는 가압돌출부가 그 일측에 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the pressing member is formed at one side thereof with a pressing projection projecting outwardly through the through-hole of the coupling housing to press the rotary member.

또한, 가압부재는, 탄성부재를 수용하기 위한 수용홈이 가압돌출부의 반대쪽에 형성되는 것이 바람직하다.Further, it is preferable that the pressing member is formed on the opposite side of the pressing projection from the receiving groove for receiving the elastic member.

또한, 가압부재의 외주면에는 결합하우징의 내주면 사이의 실링을 위한 실링부재가 구비되는 것이 바람직하다.It is preferable that a sealing member for sealing between the inner circumferential surfaces of the coupling housing is provided on the outer circumferential surface of the pressing member.

또한, 유압전달부는, 마스터 실런더와 가압유닛을 연결하여 마스터 실린더의 유체를 가압유닛으로 전달하는 유로와, 유로가 연결되도록 마스터 실린더와 결합하우징에 각각 형성되되, 서로 일치되어 형성되는 유입홀을 포함하는 것이 바람직하다.Further, the hydraulic pressure transmitting portion may include a flow path connecting the master cylinder and the pressurizing unit to transmit the fluid in the master cylinder to the pressurizing unit, and an inlet hole formed in the master cylinder and the coupling housing, .

본 발명에 의하면, 시프트작동시 회전하는 회전부재의 가압력을 클러치 조작시 마스터실린더의 유압으로 해제함으로써, 변속레버의 부드러운 변속감을 제공할 수 있으며, 주행시에는 변속레버로 진동이 전달되는 것을 방지할 수 있도록 고강도의 탄성부재의 설계가 가능하다.According to the present invention, it is possible to provide a smooth shift feeling of the shift lever by releasing the pressing force of the rotating member rotating during the shift operation to the hydraulic pressure of the master cylinder during the clutch operation, and to prevent the vibration from being transmitted to the shift lever It is possible to design a high-strength elastic member.

도 1은 종래의 수동변속기의 변속기구를 도시한 단면도.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 수동변속기의 변속기구를 도시한 단면도.
도 3은 도 2의 수동변속기의 변속기구에서 변속조작시의 작동상태를 도시한 단면도.1 is a sectional view showing a transmission mechanism of a conventional manual transmission;
2 is a cross-sectional view illustrating a transmission mechanism of a manual transmission according to an embodiment of the present invention;
3 is a cross-sectional view showing an operating state at the time of shift operation in the transmission mechanism of the manual transmission of FIG.

본 발명의 실시를 위한 구체적인 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings. In this process, the thicknesses of the lines and the sizes of the components shown in the drawings may be exaggerated for clarity and convenience of explanation. In addition, the terms described below are terms defined in consideration of the functions of the present invention, which may vary depending on the intention or custom of the user, the operator. Therefore, definitions of these terms should be made based on the contents throughout this specification.

참고로, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 수동변속기의 변속기구를 도시한 단면도이고, 도 3은 도 2의 수동변속기의 변속기구에서 변속조작시의 작동상태를 도시한 단면도이다.2 is a cross-sectional view illustrating a transmission mechanism of a manual transmission according to an embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating an operational state at a shift operation in a transmission mechanism of the manual transmission of FIG.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일실시예에 따른 수동변속기의 변속기구(100)는, 변속기 케이스(101) 내에 설치되며, 중앙에 컨트롤 로드(111)가 결합되고 일측에 기어치(112)가 형성되는 디텐트 바디(110)와, 디텐트 바디(110)의 기어치(112)에 치합되는 기어치(121)가 형성되고 시프트레버가 결합되는 축부재(122)와 결합되어 회전되는 회전부재(120)와, 회전부재(120)를 디텐트 바디(110)의 기어치(112) 쪽으로 가압하기 위한 가압유닛(130)과, 클러치 작동시 가압유닛(130)으로 유압을 전달하여 가압유닛(130)의 가압을 해제하는 유압전달부(140)를 포함하여 구성된다.As shown in the drawing, the transmission mechanism 100 of the manual transmission according to the embodiment of the present invention is installed in the transmission case 101, and the control rod 111 is coupled at the center, and the gear teeth 112 And a gear tooth 121 that is engaged with the gear tooth 112 of the detent body 110 and is coupled with a shaft member 122 to which a shift lever is coupled, A pressing unit 130 for pressing the rotary member 120 toward the gear teeth 112 of the detent body 110 and a pressing unit 130 for transmitting hydraulic pressure to the pressing unit 130 during clutch operation, 130 to release the pressurization of the oil pressure transmitting portion 140.

디텐트 바디(110)는 원통형의 하우징으로 형성되고, 중앙에 컨트롤 로드(111)가 결합된다. 디텐트 바디(110)의 일측 외주면에는 후술하는 회전부재(120)의 기어치(121)가 치합되는 기어치(112)가 형성된다.The detent body 110 is formed as a cylindrical housing, and a control rod 111 is coupled at the center. A gear tooth 112 is formed on an outer circumferential surface of one side of the detent body 110, to which a gear tooth 121 of a rotating member 120 described later is engaged.

회전부재(120)는 디텐트 바디(110)의 일측에서 회전 가능하게 구비되되, 시프트 작동시 회전되도록 구성되며, 일측에는 디텐트 바디(110)의 기어치(112)에 치합되는 기어치(121)가 형성된다.The rotary member 120 is rotatably provided at one side of the detent body 110 and is configured to be rotated during a shift operation and has gear teeth 121 (not shown) engaged with the gear teeth 112 of the detent body 110 Is formed.

회전부재(120)는 축부재(122)에 결합되어 축부재(122)와 함께 회전되도록 구성되며, 축부재(122)에는 시프트레버(미도시)가 연결된다. 따라서, 회전부재(120)는 시프트레버에 케이블로 연결되는 변속레버의 조작에 의해 시프트레버가 회전될 때, 회전되면서 시프트 작용을 수행한다.The rotary member 120 is coupled to the shaft member 122 and configured to rotate together with the shaft member 122 and a shift lever (not shown) is connected to the shaft member 122. Therefore, the rotary member 120 performs the shifting operation while being rotated when the shift lever is rotated by the operation of the shift lever connected to the shift lever by a cable.

가압유닛(130)은 회전부재(120)를 디텐트 바디(110)의 기어치(112) 쪽으로 가압하여 디텐트 바디(110)의 기어치(112)와 회전부재(120)의 기어치(121) 사이의 치합이 이탈되는 것을 방지하기 위한 것으로, 결합하우징(131)과, 가압부재(132)와, 탄성부재(133)를 포함한다.The pressing unit 130 presses the rotary member 120 toward the gear teeth 112 of the detent body 110 to rotate the gear teeth 112 of the detent body 110 and the gear teeth 121 of the rotary member 120 And includes an engaging housing 131, a pressing member 132, and an elastic member 133. The engaging housing 131 is provided with a pressing member 132,

결합하우징(131)은 변속기 케이스(101)에 가압유닛(130)을 설치하기 위한 것으로, 내부에 작동공간(131a)이 형성되고, 일단부에 작동공간(131a)에 설치되는 후술하는 가압부재(132)의 일부가 관통되어 돌출되는 관통홀이 형성된다.The coupling housing 131 is for providing a pressing unit 130 to the transmission case 101 and includes a working space 131a formed therein and a pressing member 130a provided in the working space 131a at one end thereof 132 are formed to extend through the through-hole.

가압부재(132)는 결합하우징(131)의 내주면에 밀착되어 왕복 이동되되, 그 일측에는 결합하우징(131)의 관통홀을 통해 외부로 돌출되어 회전부재(120)를 가압하는 가압돌출부(132a)가 형성된다. The pressing member 132 is in close contact with the inner circumferential surface of the coupling housing 131 and reciprocates and has a pressing protrusion 132a protruding outwardly through a through hole of the coupling housing 131 to press the rotary member 120, .

가압부재(132)는 가압돌출부(132a)의 반대쪽에는 후술하는 탄성부재(133)가 끼워져 수용되도록 수용홈(132b)이 형성된다. The pressing member 132 is formed with a receiving groove 132b on the opposite side of the pressing projection 132a so as to receive and accommodate an elastic member 133 described later.

가압부재(132)의 외주면에는 결합하우징(131)의 내주면 사이의 실링을 위한 실링부재()가 구비된다. 즉, 결합하우징(131)의 내측과 가압부재(132)의 일측(가압돌출부(132a)가 형성된 부분)면 사이로 공급되는 유체가 가압부재(132)와 결합하우징(131) 사이로 새서 유체가 탄성부재(133) 쪽으로 이동하는 것을 방지한다.A sealing member () for sealing between the inner circumferential surfaces of the coupling housing (131) is provided on the outer peripheral surface of the pressing member (132). That is, the fluid supplied between the inner side of the coupling housing 131 and the one side of the pressing member 132 (the portion where the pressing projection 132a is formed) passes between the pressing member 132 and the coupling housing 131, (133).

탄성부재(133)는 가압부재(132)의 수용홈(132b)에 끼워져서 결합하우징(131)의 내면에 지지되어 가압부재(132)를 회전부재(120) 쪽으로 가압하는 탄성력을 제공한다.The elastic member 133 is fitted in the receiving groove 132b of the pressing member 132 and is supported on the inner surface of the coupling housing 131 to provide an elastic force for pressing the pressing member 132 toward the rotary member 120.

유압전달부(140)는 운전자의 클러치 조작시 회전부재(120)를 가압하는 가압유닛(130)의 가압을 해제하기 위하여 마스터 실린더(102)의 유체를 가압유닛(130)의 결합하우징(131)의 작동공간(131a)으로 공급하기 위한 것으로, 한 것으로, 유로(141)와, 유입홀(142)(143)로 구성된다. The hydraulic pressure transmitting unit 140 is configured to apply the fluid of the master cylinder 102 to the coupling housing 131 of the pressing unit 130 to release the pressing of the pressing unit 130 that presses the rotary member 120 during operation of the driver's clutch. And is configured to include a flow path 141 and inlet holes 142,

유로(141)는 마스터 실린더(102)의 유체를 가압유닛(130)으로 공급하기 위하여, 가압유닛(130)의 결합하우징(131)과 마스터 실린더(102) 사이를 연결한다. The flow path 141 connects the coupling housing 131 of the pressurizing unit 130 and the master cylinder 102 in order to supply the fluid of the master cylinder 102 to the pressurizing unit 130.

유로(141)는 일단부가 마스터 실린더(102)에 연결되고, 타단부는 결합하우징(131)이 결합된 변속기 케이스(101)에 연결되되, 변속기 케이스(101)에 형성되는 유입홀(142)과 결합하우징(131)에 형성된 유입홀(143)에 연결된다.The other end of the oil passage 141 is connected to the master cylinder 102 and the other end of the oil passage 141 is connected to the transmission case 101 to which the coupling housing 131 is coupled and has an inlet hole 142 formed in the transmission case 101 And is connected to the inlet hole 143 formed in the coupling housing 131.

유입홀(142)(143)은 결합하우징(131)과 변속기 케이스(101)에 각각 형성되되, 결합하우징(131)이 변속기 케이스(101)에 장착될 때, 변속기 케이스(101)의 유입홀(142)과 결합하우징(131)의 유입홀(143)은 서로 일치되도록 구성되어 유로(141)를 통해 공급되는 마스터 실린더(102)의 유체가 유입홀(142)(143)을 통해 결합하우징(131)의 작동공간(131a)으로 공급되도록 구성된다.The inlet holes 142 and 143 are formed in the coupling housing 131 and the transmission case 101 so that when the coupling housing 131 is mounted to the transmission case 101, 142 and the inlet hole 143 of the coupling housing 131 are made to coincide with each other so that the fluid of the master cylinder 102 supplied through the flow channel 141 flows through the inlet holes 142, To the working space 131a of the main body 131a.

따라서, 운전자의 클러치 작동시(클러치 페달을 밟을 때) 마스터 실린더(102)의 유체가 유로(141)를 따라 흘러서 유입홀(142)(143)을 통해 결합하우징(131)의 작동공간(131a) 사이로 공급되어 결합하우징(131) 내에 설치되는 가압부재(132)를 회전부재(120)의 반대쪽으로 가압하게 된다.The fluid in the master cylinder 102 flows along the flow path 141 and flows into the working space 131a of the coupling housing 131 through the inlet holes 142 and 143 when the clutch of the driver operates (when the clutch pedal is depressed) And presses the pressing member 132 provided in the coupling housing 131 to the opposite side of the rotary member 120.

상기와 같이, 운전자의 클러치 작동시 마스터 실린더(102)의 유체를 가압유닛(130)의 결합하우징(131)의 작동공간(131a)으로 공급하여 가압부재(132)를 회전부재(120)의 반대편으로 가압하여 회전부재(120)의 가압을 해제하게 됨에 따라 운전자의 변속 조작시 변속감을 부드럽게 할 수 있는 것이다. The fluid in the master cylinder 102 is supplied to the operating space 131a of the coupling housing 131 of the pressing unit 130 so that the pressing member 132 is moved to the opposite side of the rotating member 120 So that the speed change feeling can be smoothed during the shifting operation of the driver.

또한, 주행시 가압유닛(130)의 가압부재(132)가 회전부재(120)를 강하게 가압할 수 있도록 탄성부재(133)의 탄성력을 강하게 구성할 수 있으므로 차량의 주행 중의 진동으로 인하여 회전부재(120)의 가압이 해제되는 것을 방지할 수 있는 것이다.The resilient force of the elastic member 133 can be made strong so that the pressing member 132 of the pressing unit 130 during driving can strongly press the rotating member 120. As a result, Can be prevented from being released.

상술한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is understandable. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the following claims.

100 : 변속기구
101 : 변속기 케이스 102 : 마스터 실린더
110 : 디텐트 바디
111 : 컨트롤 로드 112 : 기어치
120 : 회전부재
121 : 기어치
122 : 축부재
130 : 가압유닛
131 : 결합하우징 131a : 작동공간
132 : 가압부재 132a : 가압돌출부
132b : 수용홈
133 : 탄성부재
140 : 유압전달부
141 : 유로
142,143 : 유입홀
100: transmission gear
101: Transmission case 102: Master cylinder
110: Detent body
111: control rod 112: gear teeth
120: rotating member
121: gear teeth
122: shaft member
130: pressure unit
131: coupling housing 131a: working space
132: pressing member 132a: pressing projection
132b: receiving groove
133: Elastic member
140: Hydraulic transmission part
141: Euro
142, 143: inlet hole

Claims (6)

변속기 케이스 내에 설치되되, 중앙에 컨트롤로드가 결합되고, 일측에 기어치가 형성되는 디텐트 바디와,
디텐트바디의 기어치에 치합되는 기어치가 형성되며, 시프트레버가 결합되는 축부재에 결합되어 변속시 회전되면서 시프트작용을 수행하는 회전부재와,
회전부재를 디텐드 바디의 기어치 쪽으로 가압하여 디텐트 바디의 기어치와 회전부재의 기어치의 치합이 분리되는 것을 방지하는 가압유닛과,
운전자의 클러치 조작시 마스터 실린더의 압력을 가압유닛으로 전달하여 회전부재를 가압하는 가압유닛의 가압을 해제하기 위한 유압전달부;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속기구.A detent body which is installed in the transmission case, to which a control rod is connected at the center and gear teeth are formed on one side,
A rotary member having gear teeth meshed with gear teeth of the detent body and coupled to a shaft member to which the shift lever is engaged,
A pressing unit that presses the rotary member toward the gear teeth of the descender body to prevent the gear teeth of the detent body from being separated from the gear teeth of the rotary member,
A hydraulic pressure transmitting unit for transmitting the pressure of the master cylinder to the pressure unit during operation of the clutch of the driver to release the pressure of the pressure unit for pressing the rotary member;
And a transmission mechanism of the manual transmission. 제1항에 있어서,
가압유닛은,
변속기 케이스에 결합되며, 내측에 작동공간이 형성되고, 일측에 작동공간으로 통하는 관통홀이 형성되는 결합하우징과,
결합하우징의 작동공간에서 왕복 이동 가능하게 결합되되, 관통홀을 통하여 외부로 돌출되어 회전부재를 가압하는 가압부재와,
가압부재가 회전부재 쪽으로 가압되도록 결합하우징 내측에 가압부재를 탄력 지지하는 탄성부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속기구.
The method according to claim 1,
In the pressure unit,
A coupling housing coupled to the transmission case and having a working space formed on the inner side thereof and a through hole communicating with the working space on one side thereof,
A pressing member that is reciprocally movably coupled in an operating space of the coupling housing and protrudes outward through the through hole to press the rotary member,
An elastic member elastically supporting the pressing member inside the coupling housing so that the pressing member is pressed toward the rotary member;
And a transmission mechanism of the manual transmission.
제2항에 있어서,
가압부재는,
결합하우징의 관통홀을 통하여 외부로 돌출되어 회전부재를 가압하는 가압돌출부가 그 일측에 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속기구.3. The method of claim 2,
The pressing member
And a pressurizing protrusion protruding outward through the through hole of the coupling housing to press the rotary member is formed at one side thereof. 제3항에 있어서,
가압부재는,
탄성부재를 수용하기 위한 수용홈이 가압돌출부의 반대쪽에 형성되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속기구.The method of claim 3,
The pressing member
And a receiving groove for receiving the elastic member is formed on the opposite side of the pressing projection. 제4항에 있어서,
가압부재의 외주면에는 결합하우징의 내주면 사이의 실링을 위한 실링부재가 구비되는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속기구.5. The method of claim 4,
And a sealing member for sealing between the inner circumferential surfaces of the engaging housings is provided on an outer circumferential surface of the pressing member. 제2항에 있어서,
유압전달부는,
마스터 실런더와 가압유닛을 연결하여 마스터 실린더의 유체를 가압유닛으로 전달하는 유로와,
유로가 연결되도록 마스터 실린더와 결합하우징에 각각 형성되되, 서로 일치되어 형성되는 유입홀;
을 포함하는 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속기구.

3. The method of claim 2,
The hydraulic-
A flow path connecting the master cylinder and the pressurizing unit to transfer the fluid of the master cylinder to the pressurizing unit,
An inlet hole formed in the master cylinder and the coupling housing so as to be connected to each other,
And a transmission mechanism for the manual transmission.

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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