KR101905915B1 - Pedal operating apparatus of vehicle - Google Patents

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현대자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
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    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Abstract

운전석 하부의 대시패널에 고정된 페달 하우징; 상단부가 상기 페달 하우징에 힌지결합을 통해 회동가능하도록 연결되고 하단부가 페달패드에 연결된 페달암; 상기 페달암의 상단부 또는 페달 하우징에서 페달암의 상단부와 마주하는 부분에 각각 대응되도록 설치되는 돌기부와 복수개의 홈부로 구성되어 페달암이 힌지결합을 중심으로 회동시 돌기부가 홈부를 타고 이동되는 걸림기구; 및 상기 돌기부 또는 홈부에 설치되어 탄성력에 의한 지지력을 제공함으로써 돌기부가 홈부를 타고 이동되는 경우 걸림감을 부여하는 탄성부;를 포함하는 페달조작기구가 소개된다.A pedal housing fixed to a dash panel at the lower portion of the driver's seat; A pedal arm connected to the pedal housing so as to be pivotable via a hinge connection and having a lower end connected to the pedal pad; The pedal arm includes a protruding portion provided to correspond to an upper end portion of the pedal arm or a portion facing the upper end portion of the pedal arm in the pedal housing, and a plurality of groove portions. The pedal arm is engaged with the protruding portion when the protruding portion rotates about the hinge. ; And an elastic portion provided in the projection or groove to provide a holding force by an elastic force to provide a sense of latching when the projection protrudes through the groove.

Description

페달조작기구 {PEDAL OPERATING APPARATUS OF VEHICLE}[0001] PEDAL OPERATING APPARATUS OF VEHICLE [0002]

본 발명은 차량의 가속페달과 브레이크 페달간의 오조작을 방지하기 위한 페달조작기구에 관한 것이다.
The present invention relates to a pedal operation mechanism for preventing erroneous operation between an accelerator pedal and a brake pedal of a vehicle.

일반적으로 차량에 설치되는 페달은 운행중의 차량을 정지시키거나 감속하기 위해 구비되는 브레이크페달과, 차량을 가속하기 위해 구비되는 가속페달 등이 있다. 이러한 브레이크페달과 가속페달은 운전자의 편의성 및 설치 공간의 한정성으로 인해 서로 인접하여 위치되도록 설치되고, 조작방향 및 조작감이 유사하므로 오조작하기 쉬운 구조이다. 이에 따라, 운전자의 부주의로 인해 브레이크페달과 가속페달을 착오하여 오조작하는 경우 안전사고가 발생될 위험이 크고, 운전자가 세심하게 신경을 써야하는 부분이기 때문에 운행중의 피로가 누적되었다.
Generally, a pedal installed in a vehicle includes a brake pedal provided for stopping or decelerating a vehicle in operation, and an accelerator pedal provided for accelerating the vehicle. The brake pedal and the accelerator pedal are disposed adjacent to each other due to the convenience of the driver and the limited space of the installation space. Accordingly, there is a high risk of occurrence of a safety accident when the brake pedal and the accelerator pedal are erroneously operated due to the driver's carelessness, and fatigue during operation is accumulated because the driver must pay close attention.

이를 해결하기 위해, 종래에는 페달암에 가속페달을 구속하거나 해제하는 액츄에이터를 마련하고, 가속페달의 움직임을 검지하는 광센서장치를 마련하여 가속페달이 소정속도 이상으로 움직이면 액츄에이터를 작동해 구속 및 해제하는 기술이 있다.In order to solve this problem, in the related art, an actuator for restricting or releasing an accelerator pedal is provided on a pedal arm, and an optical sensor device for detecting the movement of the accelerator pedal is provided. When the accelerator pedal is moved over a predetermined speed, .

또한, 가속페달과 스로틀 케이블 간의 연결 부위에 영구자석과 흡착판을 이용한 분리가능 결합구를 배치하여 페달의 회전 각속도가 일정 수준을 넘어서면 영구자석의 자력으로 부착되어 있던 흡착판이 떨어지면서 페달과 스로틀 케이블 사이의 결합을 끊는 기술도 있다.When the angular velocity of the pedal exceeds a certain level by disposing a detachable coupling member using a permanent magnet and a suction plate at the connection portion between the accelerator pedal and the throttle cable, the attracting plate attached by the magnetic force of the permanent magnet drops, There is also a technique of breaking the connection between the two.

상기의 기술들은 구조가 복잡하고 이에 따라 원가가 대폭 상승되는 문제가 있으며, 페달이 구비되는 운전석 하부공간은 설치공간이 협소하기 때문에 별도의 구성품을 설치하는데 제한되는 부분도 많이 발생된다.
The above-mentioned techniques have a problem in that the structure is complicated and thus the cost is greatly increased. In the driver's seat lower space where the pedal is provided, space for installing the pedal is limited,

따라서, 차량의 페달조작시 가속페달 또는 브레이크페달을 혼동하여 오조작하는 것을 방지함으로써 안전사고가 발생되는 것을 예방하고, 구조적으로 단순하며 원가 상승의 문제가 해소되는 페달조작기구가 필요하였다.
Accordingly, there is a need for a pedal operation mechanism that prevents accidental accident by preventing the accidental misoperation of the accelerator pedal or the brake pedal when the pedal of the vehicle is operated, and is structurally simple and eliminates the problem of cost increase.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 차량의 페달조작시 가속페달 또는 브레이크페달을 혼동하여 오조작하는 것을 방지함으로써 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있는 페달조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve such a problem, and it is an object of the present invention to provide a pedal operation mechanism that can prevent a safety accident from occurring by misusing an accelerator pedal or a brake pedal when operating a pedal of a vehicle .

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 페달조작기구는 운전석 하부의 대시패널에 고정된 페달 하우징; 상단부가 상기 페달 하우징에 힌지결합을 통해 회동가능하도록 연결되고 하단부가 페달패드에 연결된 페달암; 상기 페달암의 상단부 또는 페달 하우징에서 페달암의 상단부와 마주하는 부분에 각각 대응되도록 설치되는 돌기부와 복수개의 홈부로 구성되어 페달암이 힌지결합을 중심으로 회동시 돌기부가 홈부를 타고 이동되는 걸림기구; 및 상기 돌기부 또는 홈부에 설치되어 탄성력에 의한 지지력을 제공함으로써 돌기부가 홈부를 타고 이동되는 경우 걸림감을 부여하는 탄성부;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a pedal operation mechanism including: a pedal housing fixed to a dash panel at a lower portion of a driver's seat; A pedal arm connected to the pedal housing so as to be pivotable via a hinge connection and having a lower end connected to the pedal pad; The pedal arm includes a protruding portion provided to correspond to an upper end portion of the pedal arm or a portion facing the upper end portion of the pedal arm in the pedal housing, and a plurality of groove portions. The pedal arm is engaged with the protruding portion when the protruding portion rotates about the hinge. ; And an elastic part provided on the protrusion or the groove to provide a holding force by an elastic force to give a sense of latching when the protrusion moves on the groove.

상기 걸림기구의 돌기부는 페달암의 상단부에 설치되고 홈부는 페달 하우징에 설치되며, 홈부의 길이는 페달암이 초기위치에서 최대로 회동됨에 의한 돌기부의 회전반경보다 길게 연장되도록 형성될 수 있다.The protrusion of the latch mechanism may be provided at the upper end of the pedal arm and the groove may be formed in the pedal housing. The length of the groove may be longer than the radius of rotation of the pedal arm due to maximum rotation of the pedal arm at its initial position.

상기 걸림기구의 돌기부는 페달암의 상단부에 설치되고 홈부는 페달 하우징에 설치되며, 걸림기구의 홈부는 페달암이 회동됨에 따라 회전되는 돌기부에 대응되도록 일정 곡률로 굴곡될 수 있다.The protrusion of the latching mechanism is provided at the upper end of the pedal arm, the groove is provided in the pedal housing, and the groove of the latching mechanism can be bent at a predetermined curvature so as to correspond to the protrusion rotated as the pedal arm is rotated.

상기 페달암의 상단부는 페달 하우징을 관통하여 페달 하우징의 외부 상단으로 연장되고, 페달암의 상단부 또는 페달 하우징의 외부 상단에 각각 걸림기구의 돌기부와 홈부가 설치될 수 있다.The upper end of the pedal arm extends through the pedal housing to the outer upper end of the pedal housing, and protrusions and grooves of the latching mechanism may be respectively provided on the upper end of the pedal arm or the outer upper end of the pedal housing.

상기 걸림기구의 홈부는 페달 하우징의 외부 상단에 설치되고 톱니형상으로 형성되며, 돌기부는 페달암의 상단부 측편에 돌출되어 홈부에 걸리는 핀 형상으로 형성될 수 있다.The groove portion of the latching mechanism may be formed on the outer upper end of the pedal housing and formed in a sawtooth shape, and the protruding portion may protrude from the upper end side of the pedal arm and be formed into a pin shape which is caught in the groove portion.

상기 걸림기구의 홈부는 페달 하우징에 설치되고, 탄성부는 홈부에 설치되되 홈부의 길이방향을 따라 복수개로 구성될 수 있다.The groove portion of the latching mechanism is provided in the pedal housing, and the elastic portion is provided in the groove portion, but may be formed in a plurality of along the longitudinal direction of the groove portion.

한편, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 다른 실시예의 페달조작기구는 운전석 하부의 대시패널에 고정된 페달 하우징; 상단부가 상기 페달 하우징에 힌지결합을 통해 회동가능하도록 연결되고 하단부가 페달패드에 연결된 페달암; 상기 페달 하우징의 외부에서 조립되고, 일단부가 페달 하우징을 관통하여 페달암의 상단부에 결합되며 타단부가 페달 하우징의 외부 상단을 향해 연장되되 측방으로 걸림돌기가 형성된 걸림레버; 상기 페달 하우징의 상단에 마련되고, 상기 걸림돌기에 대응되는 복수개의 걸림홈이 반복되어 형성된 가이드레일; 및 상기 가이드레일과 페달 하우징 사이에 설치되어 탄성력에 의한 지지력을 제공함으로써 페달암이 힌지결합을 중심을 회동시 상기 걸림돌기가 가이드레일을 타고 이동되는 경우 걸림감을 부여하는 탄성부;를 포함한다.
According to another aspect of the present invention, there is provided a pedal operation mechanism including: a pedal housing fixed to a dash panel at a lower portion of a driver's seat; A pedal arm connected to the pedal housing so as to be pivotable via a hinge connection and having a lower end connected to the pedal pad; A latch lever which is assembled outside the pedal housing and has one end penetrating the pedal housing and coupled to the upper end of the pedal arm and the other end extending toward the outer upper end of the pedal housing, A guide rail provided at an upper end of the pedal housing and formed with a plurality of engaging grooves repeatedly corresponding to the engaging projection; And an elastic portion provided between the guide rail and the pedal housing to provide a supporting force by an elastic force to thereby give a feeling of a latch when the pedal arm is moved on the guide rail when the pedal arm is rotated about the hinge.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 페달조작기구는 페달암과 페달 하우징에 각각 설치되는 돌기부 또는 홈부로 구성된 걸림기구와 돌기부 또는 홈부에 탄성력을 제공하는 탄성부를 구비함으로써 페달패드를 조작하여 페달암이 회동되는 경우 돌기부가 홈부를 타고 이동됨에 따라 걸림감이 부여되어 운전자가 페달조작을 인지하도록 한다.The pedal operation mechanism having the above-described structure includes the pedal arm and the latching mechanism composed of the protrusions or grooves respectively provided in the pedal housing and the elastic portion that provides the elasticity to the protrusions or the groove portions, The protrusion is moved along the groove so that a sense of latching is given to the driver to recognize the operation of the pedal.

이로 인해, 차량의 페달조작시 가속페달 또는 브레이크페달을 혼동하여 오조작하는 것을 방지함으로써 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
This prevents misoperation of the accelerator pedal or the brake pedal when the pedal of the vehicle is operated, thereby preventing a safety accident from occurring.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 페달조작기구를 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 페달조작기구를 나타낸 사시도.
도 3은 도 2에 도시된 페달조작기구의 측면을 나타낸 도면.
도 4는 도 2에 도시된 페달조작기구의 걸림기구를 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 페달조작기구를 나타낸 조립도.1 is a view showing a pedal operation mechanism according to a first embodiment of the present invention.
2 is a perspective view showing a pedal operation mechanism according to a second embodiment of the present invention;
Fig. 3 is a side view of the pedal operation mechanism shown in Fig. 2; Fig.
Fig. 4 is a view showing a latching mechanism of the pedal operation mechanism shown in Fig. 2; Fig.
5 is an assembly diagram showing a pedal operation mechanism according to a third embodiment of the present invention;

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 페달조작기구에 대하여 살펴본다.Hereinafter, a pedal operation mechanism according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 제1실시예에 따른 페달조작기구를 나타낸 도면으로서, 본 발명은 운전석 하부의 대시패널에 고정된 페달 하우징(100); 상단부가 상기 페달 하우징(100)에 힌지결합을 통해 회동가능하도록 연결되고 하단부가 페달패드에 연결된 페달암(200); 상기 페달암(200)의 상단부 또는 페달 하우징(100)에서 페달암(200)의 상단부와 마주하는 부분에 각각 대응되도록 설치되는 돌기부(320)와 복수개의 홈부(340)로 구성되어 페달암(200)이 힌지결합을 중심으로 회동시 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 이동되는 걸림기구(300); 및 상기 돌기부(320) 또는 홈부(340)에 설치되어 탄성력에 의한 지지력을 제공함으로써 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 이동되는 경우 걸림감을 부여하는 탄성부(400);를 포함한다.FIG. 1 is a view showing a pedal operation mechanism according to a first embodiment of the present invention. The pedal housing 100 is fixed to a dash panel of a driver's seat. A pedal arm (200) connected to the pedal housing (100) such that the upper end thereof is rotatably connected to the pedal housing (100) and the lower end thereof is connected to the pedal pad; The pedal arm 200 includes a protrusion 320 and a plurality of grooves 340 so as to correspond to an upper end of the pedal arm 200 or a portion of the pedal housing 100 facing the upper end of the pedal arm 200, An engaging mechanism 300 in which the protruding portion 320 is moved along the groove portion 340 when rotating about the hinge coupling; And an elastic part 400 provided on the protrusion part 320 or the groove part 340 to provide a holding force when the protrusion part 320 moves along the groove part 340 by providing a supporting force by an elastic force.

일반적으로 차량에 설치되는 가속페달과 브레이크페달은 서로 인접하여 설치되고, 조작방향 및 조작감이 유사하기 때문에 운전자의 부주의로 인해 안전사고가 발생될 수 있었다. 본 발명은 운전자에게 가속페달과 브레이크페달의 조작감이 다르게 제공되도록 함으로써 페달조작시 가속페달과 브레이크페달을 혼동하여 오조작하는 방지할 수 있다.Generally, the accelerator pedal and the brake pedal installed in the vehicle are installed adjacent to each other, and the operation direction and operation feeling are similar to each other, so that a safety accident may occur due to carelessness of the driver. According to the present invention, the driver is provided with different operating feelings of the accelerator pedal and the brake pedal, thereby preventing misoperation of the accelerator pedal and the brake pedal during pedal operation.

단, 본 발명은 페달패드 조작시 페달이 회전됨에 따라 돌기부(320)가 홈부(340)를 넘어감으로써 걸림감을 부여하여 각 페달의 조작감을 상이하게 구현하는 것으로서, 가속페달 또는 브레이크페달 중 하나의 페달에만 적용하는 것이 바람직할 것이다.
However, according to the present invention, as the pedal is rotated when the pedal pad is operated, the protruding portion 320 moves over the groove portion 340 to provide a sense of latching, thereby realizing a different feeling of operation of each pedal. It would be desirable to apply only to pedals.

상기의 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 페달암(200)의 상단부 또는 페달 하우징(100)에서 페달암(200)의 상단부와 마주하는 부분에 각각 대응되는 돌기부(320)와 복수개의 홈부(340)로 구성된 걸림기구(300)가 구비된다. 또한, 걸림기구(300)의 돌기부(320) 또는 홈부(340)에 설치되어 탄성력에 의한 지지력을 제공하는 탄성부(400)가 설치된다.The protrusion 320 and the plurality of grooves 340 corresponding to the upper end of the pedal arm 200 or the portion of the pedal housing 100 facing the upper end of the pedal arm 200, respectively, (Not shown). The elastic part 400 is provided in the projection 320 or the groove part 340 of the latching mechanism 300 to provide a supporting force by an elastic force.

여기서, 돌기부(320)와 홈부(340)는 페달암(200)의 상단부 또는 페달 하우징(100) 어느 부분에 설치되어도 무관하고, 탄성부(400) 또한 돌기부(320) 또는 홈부(340) 어디에 설치되어도 본 발명을 구현할 수 있지만, 도 1에서 보는 바와 같이 돌기부(320)는 페달암(200)에 설치하고, 홈부(340)는 페달 하우징(100)에서 돌기부(320)에 대응되는 부분에 설치되며, 탄성부(400)는 페달암(200)의 상단부에 설치되어 돌기부(320)를 지지하는 것으로서 본 발명에 대해 설명하고자 한다.The protruding portion 320 and the groove portion 340 may be provided at the upper end of the pedal arm 200 or at any portion of the pedal housing 100 and the elastic portion 400 may be installed anywhere in the protruding portion 320 or the groove portion 340 1, the protrusion 320 is installed on the pedal arm 200 and the groove 340 is installed on the pedal housing 100 at a position corresponding to the protrusion 320, And the elastic part 400 is installed on the upper end of the pedal arm 200 to support the protrusion 320. The present invention is described as follows.

이러한 구성의 본 발명은 페달패드가 운전자에 의해 푸시되어 페달암(200)이 힌지결합을 중심으로 회동시 페달암(200)의 상단부에 설치된 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 이동된다. 이때, 페달암(200)이 회동됨에 따라 이동되는 돌기부(320)는 복수개의 홈부(340)에 접촉하게 되는데, 돌기부(320)에 설치된 탄성부(400)가 인장 및 압축을 반복함으로써 돌기부(320)가 복수의 홈부(340)를 타고 유연하게 이동되도록 한다. 이로 인해, 페달암(200)의 상단부에 설치된 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 원활히 이동되도록 하며, 돌기부(320)와 홈부(340) 간의 마찰을 감소시킴으로써 내구성을 향상시킬 수 있다.
The pedal pad is pushed by the driver and the protrusion 320 provided at the upper end of the pedal arm 200 is moved along the groove portion 340 when the pedal arm 200 is rotated about the hinge coupling. At this time, as the pedal arm 200 is rotated, the protruding portion 320 which is moved is brought into contact with the plurality of grooves 340. The elastic portion 400 provided on the protruding portion 320 repeatedly stretches and compresses the protruding portion 320 So as to be smoothly moved along the plurality of grooves 340. The durability of the pedal arm 200 can be improved by reducing the friction between the protrusions 320 and the groove 340 by moving the protrusion 320 provided on the upper end of the pedal arm 200 smoothly along the groove 340.

즉, 위와 같이 페달암(200) 또는 페달 하우징(100)에 각각 설치되는 돌기부(320)와 홈부(340)로 구성된 걸림기구(300)가 구비되고, 걸림기구(300)의 돌기부(320) 또는 홈부(340)에 탄성력을 제공하는 탄성부(400)가 구비됨으로써 운전자의 페달조작시 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 넘어가면서 운전자에게 걸림감이 부여되는 것이다. 이로 인해, 운전자는 자신이 답입하고 있는 페달이 어떤 페달인지 인지할 수 있고, 이에 따라 페달을 혼동하여 오조작하는 것을 방지함으로써 안전사고가 발생되는 것을 방지할 수 있다.
The latch mechanism 300 includes the projection 320 and the groove 340 that are respectively provided in the pedal arm 200 or the pedal housing 100 and the protrusion 320 or the protrusion 320 of the latch mechanism 300, Since the elastic portion 400 for providing an elastic force to the groove portion 340 is provided, when the pedal of the driver operates the protrusion 320, the protruding portion 320 moves over the groove portion 340, This allows the driver to know which pedal the pedal is subordinate to, thereby preventing the pedal from being erroneously operated by misleading the pedal, thereby preventing a safety accident from occurring.

상기 걸림기구(300)의 돌기부(320)는 페달암(200)의 상단부에 설치되고 홈부(340)는 페달 하우징(100)에 설치되며, 홈부(340)의 길이는 페달암(200)이 초기위치에서 최대로 회동됨에 의한 돌기부(320)의 회전반경보다 길게 연장되도록 형성될 수 있다.The protrusion 320 of the latching mechanism 300 is installed at the upper end of the pedal arm 200 and the groove 340 is installed at the pedal housing 100. The length of the groove 340 is shorter than the initial length of the pedal arm 200 The protrusion 320 may be formed to extend beyond the rotation radius of the protrusion 320 when the protrusion 320 is rotated to the maximum position.

이렇게, 홈부(340)의 길이는 돌기부(320)의 회전반경보다 더 길게 연장되도록 형성함으로써 페달암(200)이 회동 및 복원시 돌기부(320)가 홈부(340)에서 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직할 것이다.It is preferable that the length of the groove portion 340 is formed to be longer than the radius of rotation of the protrusion portion 320 so that the protrusion portion 320 is not separated from the groove portion 340 when the pedal arm 200 is rotated and restored will be.

만약, 걸림기구(300)의 홈부(340) 길이가 돌기부(320)의 회전반경보다 짧게 형성되면 페달암(200)의 회동시 돌기부(320)가 홈부(340)에서 완전히 이탈됨으로써 페달암(200)의 회전 및 복원시 유격이 발생되어 페달 조작감이 감소될 수 있고, 돌기부(320)가 완전히 이탈된 상태에서 홈부(340)에 걸리어 페달암(200)이 복원되지 않을 수 있다.If the length of the groove 340 of the latch mechanism 300 is shorter than the radius of rotation of the protrusion 320, the protrusion 320 is completely disengaged from the groove 340 during the rotation of the pedal arm 200, The pedal arm 200 may not be restored by being hooked on the groove portion 340 in a state in which the protrusion 320 is completely disengaged.

따라서, 걸림기구(300)의 홈부(340)는 돌기부(320)의 회전반경보다 길게 연장되도록 형성함으로써 돌기부(320)가 홈부(340)를 원활히 이동되도록 하여 페달 조작감이 저하되는 것을 방지할 수 있다.
Therefore, the groove portion 340 of the engagement mechanism 300 is formed to extend longer than the rotation radius of the projection portion 320, so that the projection portion 320 can smoothly move the groove portion 340, thereby preventing the pedal operation feeling from being lowered .

한편, 상기 걸림기구(300)의 돌기부(320)는 페달암(200)의 상단부에 설치되고 홈부(340)는 페달 하우징(100)에 설치되며, 걸림기구(300)의 홈부(340)는 페달암(200)이 회동됨에 따라 회전되는 돌기부(320)에 대응되도록 일정 곡률로 굴곡되도록 할 수 있다.The protrusion 320 of the latch mechanism 300 is installed at the upper end of the pedal arm 200 and the groove 340 is installed at the pedal housing 100. The groove 340 of the latch mechanism 300 is connected to the pedal The arm 200 may be bent to have a predetermined curvature so as to correspond to the protrusion 320 that is rotated as the arm 200 is rotated.

이는, 페달암(200)의 회동시 걸림기구(300)의 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 유연하게 회전되도록 하기 위한 것으로서, 홈부(340)는 돌기부(320)의 회전에 대응되도록 곡선으로 형성한다. 구체적으로, 페달패드가 운전자에 의해 가압되어 페달암(200)이 회전운동을 수행함에 따라 돌기부(320)가 회전되는데, 홈부(340)가 단순히 직선으로 형성되거나 돌기부(320)의 회전에 대응하지 못하도록 형성되면 회전되는 돌기부(320)가 홈부(340)에서 이탈될 수 있다. 또한, 걸림기구(300)의 홈부(340)는 회전되는 돌기부(320)에 대응되지 않도록 형성되면 이동되는 돌기부(320)가 홈부(340)에 일정하게 접촉되지 않음으로써 탄성부(400)의 탄성력이 일정하게 부여되지 않아 페달조작에 따른 동일한 걸림감이 제공되지 않을 수 있다. 이로 인해, 운전자의 페달조작시 불편한 조작감이 제공될 수 있다.This is to allow the protrusion 320 of the latching mechanism 300 to be flexibly rotated on the groove portion 340 when the pedal arm 200 is rotated when the pedal arm 200 is rotated. The groove portion 340 is curved . Specifically, as the pedal pad is pressed by the driver and the pedal arm 200 performs the rotational movement, the protrusion 320 is rotated. The groove 340 is formed in a straight line or corresponds to the rotation of the protrusion 320 The protrusion 320 may be detached from the groove 340. When the groove 340 of the latching mechanism 300 is formed so as not to correspond to the protrusion 320 to be rotated, the protrusion 320 moved to the groove 340 is not uniformly contacted with the protrusion 320, So that the same feeling of hanging due to the operation of the pedal may not be provided. Thus, an uncomfortable operation feeling can be provided when the driver operates the pedal.

따라서, 걸림기구(300)의 홈부(340)는 회전되는 돌기부(320)에 대응되도록 곡선으로 형성함으로써 페달암(200)이 회동됨에 따라 회전되는 돌기부(320)가 홈부(340)를 유연하고 타고 넘어가도록 하고, 동일한 걸림감을 부여하여 페달조작감에 대한 불만족을 해소할 수 있다.
Therefore, the groove portion 340 of the latching mechanism 300 is curved so as to correspond to the protruding portion 320 to be rotated, so that the protrusion 320, which is rotated as the pedal arm 200 is rotated, So that it is possible to eliminate the dissatisfaction with the pedal operation feeling.

한편, 도 2는 본 발명의 제2실시예에 따른 페달조작기구를 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 페달조작기구의 측면을 나타낸 도면이며, 도 4는 도 2에 도시된 페달조작기구의 걸림기구(300)를 나타낸 도면으로서, 본 발명의 따른 다른 실시예에 대해서 설명하고자 한다.2 is a perspective view of a pedal operation mechanism according to a second embodiment of the present invention. FIG. 3 is a side view of the pedal operation mechanism shown in FIG. 2. FIG. FIG. 3 is a view showing a latching mechanism 300 of a mechanism, and another embodiment according to the present invention will be described.

상기 페달암(200)의 상단부는 페달 하우징(100)을 관통하여 페달 하우징(100)의 외부 상단으로 연장되고, 페달암(200)의 상단부 또는 페달 하우징(100)의 외부 상단에 각각 걸림기구(300)의 돌기부(320)와 홈부(340)가 설치될 수 있다.The upper end of the pedal arm 200 passes through the pedal housing 100 and extends to the outer upper end of the pedal housing 100. The upper end of the pedal arm 200 or the upper end of the pedal housing 100 The protrusion 320 and the groove 340 of the protrusion 300 may be provided.

상기 구조의 본 발명은 페달 하우징(100) 내부가 아닌 외부에 걸림기구(300)의 돌기부(320)와 홈부(340)를 적용하는 것이다. 왜냐하면, 페달 하우징(100) 내부에는 페달암(200)이 회동되도록 힌지결합되는 힌지구조 외 회동된 회전암을 원복시키는 스프링, 페달암(200)의 회전각도를 측정하는 센서 등 다양한 구성품이 추가적으로 설치되는바, 페달 하우징(100)의 내부에는 별도 구성품의 설치공간이 협소하다.The protruding portion 320 and the groove portion 340 of the latching mechanism 300 are applied to the outside of the pedal housing 100 in the present invention. In the pedal housing 100, various components such as a spring for turning the rotary arm rotated outside the hinge structure and a sensor for measuring the rotation angle of the pedal arm 200 are additionally installed In the pedal housing 100, a space for installing additional components is narrow.

따라서, 도 3 및 도 4에서 보는 바와 같이, 페달 하우징(100) 내부에 힌지결합을 통해 연결된 페달암(200)의 상단부가 페달 하우징(100)의 외부로 관통 후 상방을 향해 연장형성하고 페달암(200)의 연장된 상단부(220)에는 돌기부(320)를 설치하며, 페달 하우징(100)의 상단에는 돌기부(320)에 대응되는 홈부(340)를 마련한다.3 and 4, an upper end portion of the pedal arm 200 connected to the inside of the pedal housing 100 through a hinge connection is formed to extend to the outside of the pedal housing 100 and extends upward, Protrusions 320 are provided on the extended upper end 220 of the pedal housing 200 and grooves 340 corresponding to the protrusions 320 are provided on the upper end of the pedal housing 100.

더 구체적으로, 상기 걸림기구(300)의 홈부(340)는 페달 하우징(100)의 외부 상단에 설치되고 톱니형상으로 형성되며, 돌기부(320)는 페달암(200)의 상단부 측편에 돌출되어 홈부(340)에 걸리는 핀 형상으로 형성되도록 할 수 있다.More specifically, the groove portion 340 of the latching mechanism 300 is provided at the outer upper end of the pedal housing 100 and is formed in a sawtooth shape. The protrusion 320 protrudes from the upper end side of the pedal arm 200, (Not shown).

도 4에서 볼 수 있듯이, 페달암(200)의 연장된 상단부(220) 측편에는 걸림기구(300)의 돌기부(320)가 핀 형태로 형성한다. 여기서, 걸림기구(300)의 홈부(340)는 페달 하우징(100)의 상단에 설치되는데, 페달암(200)의 돌기부(320)가 홈부(340)에 대응되도록 하기 위해 페달암(200)의 상단부를 굴곡하게 되면 제작공정의 증가로 제조비용이 증가된다. 따라서, 페달암(200)의 상단부 측편에는 홈부(340)에 대응되는 핀 형상의 부재를 설치함으로써 구조적인 단순화를 꾀하고, 제조원가를 감소할 수 있다.4, the projection 320 of the latch mechanism 300 is formed in a pin shape on the side of the extended upper end 220 of the pedal arm 200. As shown in FIG. The groove portion 340 of the latching mechanism 300 is installed at the upper end of the pedal housing 100. The groove portion 340 of the latching mechanism 300 may be formed in the pedal arm 200 so that the protrusion 320 of the pedal arm 200 corresponds to the groove portion 340. [ If the upper end portion is bent, the manufacturing cost is increased due to an increase in the manufacturing process. Therefore, a fin-shaped member corresponding to the groove portion 340 is provided on the side of the upper end of the pedal arm 200, thereby simplifying the structure and reducing the manufacturing cost.

본 발명의 홈부(340)는 산과 골이 연속적으로 반복되는 톱니형상으로 형성되고, 홈부(340)를 타고 이동되는 돌기부(320)에 의해 걸림감이 부여되어 페달에 진동을 제공함으로써 운전자에게 페달 조작에 대한 인식을 제공한다. 여기서, 복수개의 홈부(340)는 산과 골의 깊이 및 폭을 돌기부(320)의 핀 형상에 대응되도록 작게 형성하는 것이 바람직할 것이다. 만약, 홈부(340)의 깊이가 너무 깊거나 폭이 넓게 형성되면 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 이동시 큰 유격이 발생되어 페달 조작감이 저하될 수 있다.The groove portion 340 of the present invention is formed in a sawtooth shape in which mountains and valleys are continuously repeated and is provided with a latching feeling by the projection portion 320 moved along the groove portion 340 to provide vibration to the pedal, ≪ / RTI > Here, it is preferable that the plurality of trenches 340 are formed so that the depth and width of the crests and valleys correspond to the pin shapes of the protrusions 320. If the depth of the groove portion 340 is too deep or wide, a large clearance may be generated when the protruding portion 320 moves along the groove portion 340, thereby reducing the feeling of operation of the pedal.

따라서, 걸림기구(300)의 홈부(340)는 핀 형태의 돌기부(320)에 대응되는 깊이 및 폭으로 형성함으로써 유격발생을 줄이고, 운전자에게 과도한 걸림감이 부여되지 않도록 함으로써 페달 조작감을 향상시키는 것이 바람직할 것이다.
Therefore, the groove portion 340 of the latching mechanism 300 is formed to have a depth and a width corresponding to the pin-shaped protruding portion 320, thereby reducing the occurrence of the clearance and preventing the driver from giving an excessive sense of grip, Lt; / RTI >

한편, 상기 걸림기구(300)의 홈부(340)는 페달 하우징(100)에 설치되고, 탄성부(400)는 홈부(340)에 설치되되 홈부(340)의 길이방향을 따라 복수개로 구성될 수 있다.The groove portion 340 of the latch mechanism 300 is installed in the pedal housing 100 and the elastic portion 400 is provided in the groove portion 340 and may be formed in plural along the longitudinal direction of the groove portion 340 have.

이렇게, 걸림기구(300)의 홈부(340)에 탄성부(400)가 설치되는 경우 홈부(340)의 길이방향을 따라 복수개의 탄성부(400)를 구성함으로써 페달암(200)이 회동됨에 따라 이동되는 돌기부(320)에 일정한 탄성력이 부여되도록 할 수 있다.When the elastic part 400 is provided in the groove part 340 of the latching mechanism 300, the plurality of elastic parts 400 are formed along the longitudinal direction of the groove part 340 so that the pedal arm 200 is rotated A certain elastic force can be applied to the protruding portion 320 to be moved.

즉, 본 발명은 페달 조작시 걸림감을 부여하여 페달에 진동을 제공하도록 구성되는데, 홈부(340)를 지지하는 탄성부(400)가 하나만 설치되거나 복수로 설치되는 탄성부(400)의 탄성력이 각각 상이하다면 돌기부(320)가 홈부(340)를 이동시 일정한 탄성력이 제공되지 않음으로써 걸림감이 일정하게 제공되지 않아 운전자에게 불편한 페달 조작감을 제공할 수 있다. 따라서, 홈부(340)에는 동일한 탄성력을 가지는 복수개의 탄성부(400)를 홈부(340)의 길이방향을 따라 설치함으로써 돌기부(320)의 이동시 동일한 탄성력이 부여되어 걸림감이 일정하게 제공되도록 할 수 있다.
That is, the present invention is configured to provide the pedal with a sense of latching when the pedal is operated, so that the elasticity of the elastic part 400, in which only one elastic part 400 supporting the groove part 340 is installed, The protrusion 320 can not provide a constant elastic force when the groove portion 340 is moved, thereby providing a sense of latching feeling uncomfortable to the driver. Accordingly, by providing a plurality of elastic portions 400 having the same elasticity along the longitudinal direction of the groove portion 340, the elasticity of the protrusions 320 can be imparted to the groove portion 340 to provide a uniform feel have.

한편, 도 5는 본 발명의 제3실시예에 따른 페달조작기구를 나타낸 조립도로서, 본 발명의 또 다른 실시예에서 설명하고자 한다.Meanwhile, FIG. 5 is an assembled view of a pedal operation mechanism according to a third embodiment of the present invention, which is described in another embodiment of the present invention.

본 발명은 운전석 하부의 대시패널에 고정된 페달 하우징(100); 상단부가 상기 페달 하우징(100)에 힌지결합을 통해 회동가능하도록 연결되고 하단부가 페달패드에 연결된 페달암(200); 상기 페달 하우징(100)의 외부에서 조립되고, 일단부가 페달 하우징(100)을 관통하여 페달암(200)의 상단부에 결합되며 타단부가 페달 하우징(100)의 외부 상단을 향해 연장되되 측방으로 걸림돌기(520)가 형성된 걸림레버(500); 상기 페달 하우징(100)의 상단에 마련되고, 상기 걸림돌기(520)에 대응되는 복수개의 걸림홈(620)이 반복되어 형성된 가이드레일(600); 및 상기 가이드레일(600)과 페달 하우징(100) 사이에 설치되어 탄성력에 의한 지지력을 제공함으로써 페달암(200)이 힌지결합을 중심을 회동시 상기 걸림돌기(520)가 가이드레일(600)을 타고 이동되는 경우 걸림감을 부여하는 탄성부(400);를 포함한다.The present invention relates to a pedal housing (100) fixed to a dash panel in a lower portion of a driver's seat; A pedal arm (200) connected to the pedal housing (100) such that the upper end thereof is rotatably connected to the pedal housing (100) and the lower end thereof is connected to the pedal pad; One end portion of the pedal housing 100 is coupled to the upper end of the pedal arm 200 through the pedal housing 100 and the other end is extended toward the outer upper end of the pedal housing 100, An engaging lever 500 having a base 520 formed therein; A guide rail 600 provided at an upper end of the pedal housing 100 and formed with a plurality of engaging grooves 620 corresponding to the engaging protrusions 520; And the pedal arm 100 is provided between the guide rail 600 and the pedal housing 100 so that the pedal arm 200 rotates around the hinge joint to provide the support force, And an elastic part (400) for giving a sense of catching when moved by riding.

이는, 페달 하우징(100)의 외부에 결합되는 걸림레버(500)와 가이드레일(600)을 추가로 구성한 것으로서, 별도의 구성품을 추가함에 따라 탈/장착할 수 있으며, 페달기구에 선택적으로 적용할 수 있다. 또한, 페달 하우징(100) 내부가 아닌 외부에 본 발명을 적용함으로써 설치공간의 제한이 작용하지 않는다.The pedal housing 100 further includes an engagement lever 500 coupled to the outside of the pedal housing 100 and a guide rail 600. The guide rail 600 can be attached / detached by adding a separate component, . Further, by applying the present invention to the outside of the pedal housing 100, the limitation of the installation space does not act.

여기서, 상기 걸림레버(500)는 일단부가 페달 하우징(100)을 관통하여 삽입 후 페달암(200)에 연결된다. 단, 걸림레버(500)의 일단부는 페달 하우징(100)과 페달암(200)이 힌지결합된 부분을 통해 페달암(200)과 연결하도록 하는 것이 바람직할 것이다. 구체적으로, 본 발명의 페달암(200)은 페달 하우징(100)과 힌지결합된 부분을 중심으로 회동되는데, 걸림레버(500)의 회전중심과 페달암(200)의 회전중심을 동일위치로 구성하면 페달암(200)이 회동됨에 따라 걸림레버(500)가 전체적으로 회전되지 않도록 할 수 있다. 이로 인해, 걸림레버(500)의 회전시 페달 하우징(100)과의 간섭이 발생되지 않도록 함으로써 구조적인 안정을 꾀할 수 있다.
Here, the latch lever 500 is connected to the pedal arm 200 after one end of the latch lever 500 is inserted through the pedal housing 100. It is preferable that one end of the latch lever 500 is connected to the pedal arm 200 through the hinged portion of the pedal housing 100 and the pedal arm 200. Specifically, the pedal arm 200 of the present invention is pivoted about a hinged portion of the pedal housing 100. When the rotation center of the latch lever 500 and the rotation center of the pedal arm 200 are arranged at the same position The pedal arm 200 may be rotated so that the latch lever 500 is not rotated as a whole. This prevents the interference with the pedal housing 100 when the latch lever 500 is rotated, thereby achieving structural stability.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:페달 하우징 200:페달암
300:걸림기구 320:돌기부
340:홈부 400:탄성부
500:걸림레버 520:걸림돌기
600:가이드레일 620:걸림홈100: Pedal housing 200: Pedal arm
300: Retaining mechanism 320:
340: groove portion 400: elastic portion
500: engagement lever 520:
600: guide rail 620:

Claims (7)

운전석 하부의 대시패널에 고정된 페달 하우징(100);
상기 페달 하우징(100)에 힌지결합을 통해 회동가능하도록 연결되고, 상단부가 페달 하우징(100)을 관통하여 페달 하우징(100)의 외부 상단으로 연장되며, 하단부가 페달패드에 연결된 페달암(200);
상기 페달암(200)의 상단부 측편에 돌출된 핀 형상의 돌기부(320)와, 상기 페달 하우징(100)의 외부 상단에 설치되고 톱니형상으로 형성되며 돌기부(320)가 걸리는 홈부(340)로 이루어짐으로써, 페달암(200)이 힌지결합을 중심으로 회동시 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 이동되도록 구성된 걸림기구(300); 및
상기 걸림기구(300)의 홈부(340)에 설치되되 홈부(340)의 길이방향을 따라 복수개 마련되어 홈부(340)에 탄성력에 의한 지지력을 제공함으로써 돌기부(320)가 홈부(340)를 타고 이동되는 경우 걸림감을 부여하는 탄성부(400);를 포함하는 페달조작기구.A pedal housing 100 fixed to a dash panel in a lower portion of the driver's seat;
A pedal arm 200 connected to the pedal housing 100 in a rotatable manner through a hinge connection and having an upper end extending through the pedal housing 100 to an outer upper end of the pedal housing 100 and a lower end connected to the pedal pad, ;
Shaped protrusion 320 protruding from a side of the upper end of the pedal arm 200 and a groove 340 formed in a sawtooth shape at the outer upper end of the pedal housing 100 and engaging with the protrusion 320. [ (300) configured to move the projection (320) through the groove (340) when the pedal arm (200) is rotated about the hinge coupling. And
A plurality of protrusions 320 are provided along the longitudinal direction of the grooves 340 to provide a supporting force to the grooves 340 by elastic force so that the protrusions 320 are moved along the grooves 340 And an elastic part (400) for imparting a sense of latching. 청구항 1에 있어서,
상기 걸림기구(300)의 돌기부(320)는 페달암(200)의 상단부에 설치되고 홈부(340)는 페달 하우징(100)에 설치되며, 홈부(340)의 길이는 페달암(200)이 초기위치에서 최대로 회동됨에 의한 돌기부(320)의 회전반경보다 길게 연장되도록 형성된 것을 특징으로 하는 페달조작기구.The method according to claim 1,
The protrusion 320 of the latching mechanism 300 is installed at the upper end of the pedal arm 200 and the groove 340 is installed at the pedal housing 100. The length of the groove 340 is shorter than the initial length of the pedal arm 200 Of the protruding portion (320) by a maximum rotation of the protruding portion (320). 청구항 1에 있어서,
상기 걸림기구(300)의 돌기부(320)는 페달암(200)의 상단부에 설치되고 홈부(340)는 페달 하우징(100)에 설치되며, 걸림기구(300)의 홈부(340)는 페달암(200)이 회동됨에 따라 회전되는 돌기부(320)에 대응되도록 일정 곡률로 굴곡된 것을 특징으로 하는 페달조작기구.The method according to claim 1,
The projection 320 of the latching mechanism 300 is installed at the upper end of the pedal arm 200 and the groove 340 is installed at the pedal housing 100. The groove 340 of the latching mechanism 300 is connected to the pedal arm 200 are bent at a predetermined curvature so as to correspond to the protrusions 320 that are rotated. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 운전석 하부의 대시패널에 고정된 페달 하우징(100);
상단부가 상기 페달 하우징(100)에 힌지결합을 통해 회동가능하도록 연결되고 하단부가 페달패드에 연결된 페달암(200);
상기 페달 하우징(100)의 외부에서 조립되고, 일단부가 페달 하우징(100)을 관통하여 페달암(200)의 상단부에 결합되며 타단부가 페달 하우징(100)의 외부 상단을 향해 연장되되 측방으로 걸림돌기(520)가 형성된 걸림레버(500);
상기 페달 하우징(100)의 상단에 마련되고, 상기 걸림돌기(520)에 대응되는 복수개의 걸림홈(620)이 반복되어 형성된 가이드레일(600); 및
상기 가이드레일(600)과 페달 하우징(100) 사이에 설치되되 가이드레일(600)의 길이방향을 따라 복수개 마련되어 가이드레일(600)에 탄성력에 의한 지지력을 제공함으로써 페달암(200)이 힌지결합을 중심으로 회동시 상기 걸림돌기(520)가 가이드레일(600)을 타고 이동되는 경우 걸림감을 부여하는 탄성부(400);를 포함하는 페달조작기구.A pedal housing 100 fixed to a dash panel in a lower portion of the driver's seat;
A pedal arm (200) connected to the pedal housing (100) such that the upper end thereof is rotatably connected to the pedal housing (100) and the lower end thereof is connected to the pedal pad;
One end portion of the pedal housing 100 is coupled to the upper end of the pedal arm 200 through the pedal housing 100 and the other end extends toward the outer upper end of the pedal housing 100, An engaging lever 500 having a base 520 formed therein;
A guide rail 600 provided at an upper end of the pedal housing 100 and having a plurality of latching grooves 620 corresponding to the latching protrusions 520 repeatedly formed; And
A plurality of guide rails 600 are provided between the guide rails 600 and the pedal housing 100 so as to extend along the longitudinal direction of the guide rails 600 to provide the guide rails 600 with a resilient force to support the pedal arms 200, And an elastic part (400) for giving a latching feeling when the locking protrusion (520) is moved on the guide rail (600) when the locking protrusion (520) is rotated about the center.
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