KR101905056B1 - Process and apparatus Mat for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은, 합성수지로 된 복수의 코일원사가 적층되고 상기 코일원사들이 서로 엉키면서 형성되는 상판, 부직포 또는 PVC(폴리염화비닐)원사로 이루어지고 상기 상판의 하면에 배치되고 하향 돌출된 복수의 논슬립(non-slip)돌기를 갖는 하판, 및 상기 상판과 상기 하판 사이에 개재되고, 상기 상판과 상기 하판을 합착시키는 접합층을 포함하여, 차량 내부의 향상된 오염물 흡인효과, 우수한 탄성력 및 복원력을 가지며, 매트의 밀림을 효과적으로 방지할 수 있는 차량용 매트 및 그 제조방법을 제공한다.The present invention relates to a nonwoven fabric comprising a plurality of coiled yarns made of a synthetic resin and being formed by entangling the coiled yarns together, a nonwoven fabric or PVC (polyvinyl chloride) yarn, slip projections and a bonding layer interposed between the upper plate and the lower plate and joining the upper plate and the lower plate to each other so as to have an enhanced contaminant attraction effect inside the vehicle, an excellent elastic force and a restoring force, Provided are a mat for a vehicle and a method of manufacturing the mat, which can effectively prevent the mat of the mat.

Description

차량용 매트 제조장치 및 제조방법{Process and apparatus Mat for vehicle}TECHNICAL FIELD [0001] The present invention relates to a vehicle mat manufacturing apparatus,

본 발명은 차량용 매트 제조장치 및 제조방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상판이 합성수지로 된 복수의 코일원사로 이루어지고 하판은 부직포 또는 PVC(폴리염화비닐)원사로 이루어져, 차량 내부의 오염물이 날리지 않도록 하면서, 우수한 탄성력과 복원력으로 운전자의 발의 피로를 감소시키고, 매트의 밀림을 효과적으로 억제할 수 있는 차량용 매트 제조장치 및 제조방법에 관한 것이다.More particularly, the present invention relates to an apparatus and a method for manufacturing a mat for a vehicle, and more particularly, to an apparatus and a method for manufacturing a mat for a vehicle, To a vehicle mats manufacturing apparatus and a manufacturing method which can reduce the fatigue of the driver's foot with excellent elasticity and restoration force and effectively suppress the mowing of the mat.

자동차 바닥에는 탑승자의 신발에 묻어있는 흙이나 이물질에 의한 오염을 방지하고 청소가 용이해지도록 하기 위해 매트가 설치되며, 이러한 차량용 매트 중에서 합성수지로 된 코일원사로 이루어진 매트가 일부 개시되어 있다.A mat is provided on the floor of the automobile so as to prevent contamination by soil or foreign matter adhering to the occupant's shoes and to facilitate cleaning, and a mat made of synthetic resin coil yarn is partially disclosed in such a car mat.

그러나, 종래의 코일원사를 이용한 차량용 매트는 내부 밀도가 낮아 차량 내부의 오염물을 흡입하는 효과가 그다지 높지 않고, 자체 탄성력과 복원력에 한계를 가져 장시간 운전시 운전자가 발의 피로를 쉽게 느낄 수 있는 단점이 있다.However, the conventional mat for a vehicle using a coiled yarn has a low internal density, so that the effect of sucking contaminants inside the vehicle is not so high, and there is a limit to self-elasticity and restoring force, which causes the driver to easily feel fatigue in a long- have.

또한, 종래의 차량용 매트는 상판과 하판의 접촉면에 접착제를 도포한 후 압착가열 방식으로 결합하여 제조하게 되는데, 이때 히팅롤러로 상판과 하판의 적층체를 가압하게 되므로 하판을 구성하는 실들이 히팅롤러의 회전/이동방향을 따라 일 방향으로 휘어지거나 또는 경사진 방향성을 가지는 문제가 발생할 수 있다.The conventional mat for vehicles is manufactured by applying adhesive to the contact surfaces of the upper plate and the lower plate and then joining them by a compression heating method. At this time, since the laminated body of the upper plate and the lower plate is pressed by the heating roller, It may be bent in one direction along the direction of rotation / movement of the rotating shaft, or may have a slanted directionality.

따라서, 이러한 방향성에 의해 매트가 일 방향에 대해서는 완전히 고정되지 못한 채 차량의 흔들림이나 탑승자의 움직임에 의해 해당 방향으로 밀리는 현상이 발생하고, 특히 매트를 운전석에 설치했을 때 밀린 매트가 차량을 제어하는 브레이크나 엑셀레이터를 간섭하는 경우 대형 차량 사고의 원인이 될 수 있다.Accordingly, due to such a directionality, the mat is not completely fixed with respect to one direction, and a phenomenon that the mat is pushed in the corresponding direction due to the shaking of the vehicle or the movement of the occupant occurs. Particularly, Interference with brakes or accelerators can cause accidents in large vehicles.

국내등록특허공보 10-1618254Korean Patent Registration No. 10-1618254 국내등록특허공보 10-1624938Korean Patent Publication No. 10-1624938

본 발명은 위와 같은 종래의 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 차량 내부의 오염물을 흡인하는 효과를 높이고, 자체 탄성력과 복원력을 높여 우수한 쿠션감을 제공하며, 매트의 밀림을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 차량용 매트 및 그 제조방법을 제공하는데 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above conventional problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicle mattress which is effective in absorbing contaminants in a vehicle and provides a superior cushioning feeling by enhancing self-elasticity and restoring force, And a manufacturing method thereof.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 차량용 매트의 마감이 안된 엣지(edge)를 통해 매트 내에 흡인된 먼지와 같은 이물질이 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 차량용 매트 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a mat for a vehicle and a method of manufacturing the same that can prevent foreign matter such as dust attracted into a mat through an unfinished edge of the mat for a vehicle.

본 발명의 일 측면에 의하면, 합성수지로 된 복수의 코일원사가 적층되고, 상기 코일원사들이 서로 엉키면서 형성되는 상판; 부직포 또는 PVC(폴리염화비닐)원사로 이루어지고, 상기 상판의 하면에 배치되고, 하향 돌출된 복수의 논슬립(non-slip)돌기를 갖는 하판; 및 상기 상판과 상기 하판 사이에 개재되고, 상기 상판과 상기 하판을 합착시키는 접합층; 을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 매트를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a winder comprising: an upper plate in which a plurality of coil yarns made of synthetic resin are laminated and the coil yarns are formed while being entangled with each other; A lower plate made of a nonwoven fabric or PVC (polyvinyl chloride) yarn and disposed on the lower surface of the upper plate and having a plurality of non-slip projections projected downward; And a bonding layer interposed between the upper plate and the lower plate to bond the upper plate and the lower plate together; The present invention provides a mat for a vehicle.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 접합층이 열병합 접착제와 전도성 금속 분말의 혼합물로 이루어질 수 있다.According to a preferred aspect of the present invention, the bonding layer may be a mixture of a cocross-bonding adhesive and a conductive metal powder.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 상판은, 폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 45 내지 55 중량부, 활성탄 18 내지 22중량부, 폴리에틸렌(PE) 3 내지 7중량부, 염료 1 내지 3중량부 및 환경보호 보조제 9 내지 11중량부를 포함할 수 있다.According to a preferred feature of the present invention, the top plate is made of a mixture of 45 to 55 parts by weight of dioctylterephthalate (DOTP), 18 to 22 parts by weight of activated carbon, 3 to 20 parts by weight of polyethylene (PE) 7 to 7 parts by weight, 1 to 3 parts by weight of a dye and 9 to 11 parts by weight of an environmental protection auxiliary agent.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 차량용 매트의 엣지(edge) 둘레에 먼지이탈방지커버가 형성되고, 상기 먼지이탈방지커버는 섬유, PE원단 및 PU원단 중 적어도 하나를 상기 상판 및 하판에 봉재 또는 이중 벨크로 처리하여 이루어질 수 있다.According to a preferred aspect of the present invention, a dust-preventing cover is formed around an edge of the mat for the vehicle, and the dust-preventing cover is made of at least one of fibers, PE fabrics, and PU fabrics, It can be made by double velcro treatment.

본 발명의 다른 측면은, 합성수지로 된 복수의 코일원사를 일정 두께로 적층하고 상기 코일원사들이 서로 엉키도록 하여 상판을 마련하는 단계; 상기 상판의 일면에 접합제를 도포하여 접합층을 형성하는 단계; 일면에 복수의 논슬립돌기가 돌출되게 부직포 또는 PVC원사로 하판을 마련하는 단계; 및 상기 접합층 위에 상기 하판의 타면이 접하도록 배치하고, 한 쌍의 히팅롤러로 상기 상판, 접합층 및 하판으로 된 적층체를 열병합 압착하여 상기 상판과 상기 하판을 합착시키는 단계; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 매트의 제조방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a multilayer printed wiring board, comprising: stacking a plurality of coil yarns made of synthetic resin to a predetermined thickness; Forming a bonding layer by applying a bonding agent to one surface of the upper plate; Providing a lower plate with a nonwoven fabric or PVC yarn so that a plurality of non-slip projections protrude from one side; And joining the upper plate and the lower plate by thermocompression bonding the laminate composed of the upper plate, the bonding layer, and the lower plate with a pair of heating rollers so that the other side of the lower plate is in contact with the bonding layer; The present invention also provides a method of manufacturing a mat for a vehicle.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 접합층을 형성하는 단계에서, 상기 접합제는 열병합 접착제에 전도성 금속 분말을 혼합하여 제조할 수 있다.According to a preferred feature of the present invention, in the step of forming the bonding layer, the bonding agent can be produced by mixing a conductive metal powder with a cocross-bonding adhesive.

본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 상기 상판과 상기 하판을 합착시키는 단계 이후에, 상기 차량용 매트의 절단면에 먼지의 이탈을 방지할 수 있도록 섬유, PE원단 및 PU원단 중 적어도 하나를 봉재 또는 이중 벨크로 처리하여 먼지이탈방지커버를 형성하는 단계를 더 수행할 수 있다.According to a preferred feature of the present invention, at least one of the fiber, the PE fabric and the PU fabric is sewn or double-velcro treated so as to prevent the dust from being separated from the cut surface of the automotive mat after the step of attaching the upper plate and the lower plate. Thereby forming a dust-removing prevention cover.

본 발명의 차량용 매트에 따르면, 상판이 코일원사로 이루어지고 하판은 부직포 또는 PVC원사로 이루어져, 차량 내부의 오염물을 효과적으로 흡입하여 차량 내부를 청결하게 유지할 수 있으며, 자체 탄성력과 복원력이 높아 우수한 쿠션감을 제공하므로 오랜 시간 운전하더라도 운전자의 발의 피로를 최소화시킬 수 있으며, 차량의 바닥 형태에 관계 없이 매트가 차량 바닥에 최대한 밀착되어 매트의 밀림을 효과적으로 억제할 수 있는 효과가 있다.According to the automotive mats of the present invention, the upper plate is made of coil yarn and the lower plate is made of nonwoven fabric or PVC yarn so that the inside of the vehicle can be kept clean by effectively sucking the contaminants inside the vehicle, and the self- Therefore, the driver can minimize the fatigue of the driver's foot even if the vehicle is driven for a long time, and the mat is brought into close contact with the floor of the vehicle as much as possible regardless of the floor shape of the vehicle.

또한, 본 발명의 바람직한 특징에 의하면, 차량용 매트의 엣지(edge) 둘레에 섬유, PE원단 및 PU원단 중 적어도 하나를 봉재 또는 이중 벨크로 처리하여 먼지이탈방지커버를 형성함으로써, 차량용 매트 내에 흡인된 먼지와 같은 이물질이 차량용 매트의 엣지를 통해 이탈되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.According to a preferred aspect of the present invention, at least one of the fibers, the PE fabric, and the PU fabric is sewn around the edge of the mat for the vehicle to form a dust-release prevention cover by sewing the fabric or the double velcro, Can be prevented from being detached through the edge of the mat for the vehicle.

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 매트를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 2는 도 1의 I-I'선 단면도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시 예에 따른 차량용 매트를 개략적으로 나타낸 평면도이다.
도 4는 도 3의 II-II'선 단면도이다.
도 5는 본 발명의 차량용 매트의 평면 사진이다.
도 6은 본 발명의 차량용 매트의 일측 사진이다.
도 7a는 본 발명의 차량용 매트의 엣지 중 일부를 확대하여 나타낸 사진이다.
도 7b는 먼지이탈방지커버가 형성되기 전 매트의 엣지 중 일부를 확대하여 나타낸 사진이다.
도 8은 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 원료혼합 및 코일원사 제조 공정을 개략적으로 나타낸 개요도이다.
도 9는 도 8을 거쳐 제작된 상판의 단면도이다.
도 10은 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 상판을 건조시키는 공정을 개략적으로 나타낸 개요도이다.
도 11은 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 접합층을 형성하는 공정을 개략적으로 나타낸 개요도이다.
도 12는 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 상판과 하판을 합착시키는 공정을 개략적으로 나타낸 측면도이다.
도 13은 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 상판과 하판을 합착시키는 장치를 개략적으로 나타낸 개요도이다.
도 14는 도 13에서 제2 히팅롤러 높이조절부의 측면도이다.
도 15는 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 매트를 냉각시키는 공정을 개략적으로 나타낸 개요도이다.
도 16은 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 접합제를 도포하는 공정의 다른 실시 예를 개략적으로 나타낸 개요도이다.
도 17은 본 발명의 다른 실시 예에서, 접합층 위에 하판을 접합하는 공정을 개략적으로 나타낸 개요도이다.1 is a plan view schematically showing a mat for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
2 is a sectional view taken along the line I-I 'in Fig.
3 is a plan view schematically showing a mat for a vehicle according to another embodiment of the present invention.
4 is a sectional view taken along line II-II 'of FIG.
5 is a plan view photograph of the mat for a vehicle of the present invention.
6 is a photograph of one side of a mat for a vehicle of the present invention.
7A is a photograph showing an enlarged view of a part of an edge of a mat for a vehicle according to the present invention.
Fig. 7B is a photograph showing an enlarged view of a part of the edge of the mat before the dust separation prevention cover is formed.
Fig. 8 is a schematic view schematically showing raw material mixing and coil yarn manufacturing processes in the vehicle mat producing method of the present invention.
Fig. 9 is a sectional view of the upper plate manufactured through Fig. 8; Fig.
10 is a schematic view schematically showing a step of drying the top plate in the method for manufacturing a mat for a vehicle according to the present invention.
11 is a schematic view schematically showing a step of forming a bonding layer in the method for manufacturing a mat for a vehicle of the present invention.
12 is a side view schematically showing a process of attaching an upper plate and a lower plate in the method for manufacturing a mat for a vehicle of the present invention.
13 is a schematic view schematically showing an apparatus for attaching an upper plate and a lower plate in the method for manufacturing a mat for a vehicle of the present invention.
14 is a side view of the second heating roller height adjusting portion in FIG.
Fig. 15 is a schematic view schematically showing a step of cooling a mat in the method for manufacturing a mat for a vehicle according to the present invention. Fig.
16 is a schematic view schematically showing another embodiment of a step of applying a bonding agent in the method for manufacturing a mat for a vehicle of the present invention.
17 is a schematic view schematically showing a process of bonding a lower plate on a bonding layer in another embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다. 그러나, 본 발명의 실시 예는 여러 가지 다른 형태로 변형될 수 있으며, 본 발명의 범위가 이하 설명하는 실시 예로 한정되는 것은 아니다. 덧붙여, 명세서 전체에서 어떤 구성요소를 '포함'한다는 것은 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있다는 것을 의미한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, the embodiments of the present invention can be modified into various other forms, and the scope of the present invention is not limited to the following embodiments. In addition, to include an element throughout the specification does not exclude other elements unless specifically stated otherwise, but may include other elements.

본 실시 예에서는, 설명의 편의를 위해, 도 2에서 상판이 위치하는 방향을 상측으로 하판이 위치하는 방향을 하측으로 정의하고, 도 10에서 상판이 공급되는 좌측을 후방으로 그 반대쪽인 우측을 전방으로 정의한다.In the present embodiment, for convenience of explanation, the direction in which the upper plate is positioned upward is defined as the lower side and the direction in which the lower plate is positioned is defined as the lower side in Fig. 2, .

도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 차량용 매트를 개략적으로 나타낸 평면도이고, 도 2는 도 1의 I-I'선 단면도이다.FIG. 1 is a plan view schematically showing a mat for a vehicle according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along line I-I 'of FIG.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 실시 예의 차량용 매트(10)는, 상판(1), 하판(3) 및 접합층(2)을 포함한다.1 and 2, the vehicle mat 10 of the present embodiment includes an upper plate 1, a lower plate 3, and a bonding layer 2.

상판(1)은 매트(10)의 상부를 구성하며, SBR(Styrene Butadiene Rubber) 또는 친환경 PVC(폴리염화비닐)과 같은 합성수지로 된 복수의 코일원사를 적층하여 이 코일원사들이 서로 엉키면서 일정 두께의 평평한 판으로 형성된 것이다.The upper plate 1 constitutes the upper portion of the mat 10 and laminated with a plurality of coil yarns made of a synthetic resin such as SBR (Styrene Butadiene Rubber) or environmentally friendly PVC (polyvinyl chloride) As shown in FIG.

이때, 상판(1)은 고밀도의 코일원사가 서로 엉켜진 상태로 컬(curl) 구조를 이루게 됨으로써 흙, 먼지 및 수분의 포집 성질이 우수하여 미세먼지가 역류하여 매트 밖으로 배출되는 것을 방지하면서 매트 외부로 오염물이 유출되어 차량 내부가 지저분해지는 것을 효과적으로 방지할 수 있다.At this time, the top plate 1 has a curl structure in which the high-density coil yarns are tangled with each other, so that the dust, dust, and moisture are excellent in the trapping property, So that the inside of the vehicle can be effectively prevented from becoming dirty.

또한, 상판(1)은 상기 컬 구조로 인해 높은 탄성력과 복원력을 가지므로 고밀도의 우수한 쿠션감을 제공하여 장시간 운전시 운전자의 발의 피로를 감소시킬 수 있다. 이러한 상판(1)은 바람직하게 쿠션감과 청소 및 관리의 편의 등을 고려하여 적어도 12mm 이상의 두께를 가질 수 있다. 또한, 이러한 구조의 상판(1)은 내구성이 우수하여 열한 및 냉한에 대한 변형이 미비하게 발생되는 효과를 가진다.Also, since the upper plate 1 has high elasticity and restoring force due to the curl structure, it provides a high density and excellent cushioning feeling, thereby reducing the fatigue of the driver's feet during long-time operation. The upper plate 1 may preferably have a thickness of at least 12 mm or more in consideration of cushioning, cleaning, and maintenance convenience. Further, the upper plate 1 having such a structure has an excellent durability and has an effect that the deformation against hot and cold is unlikely to occur.

하판(3)은 매트(10)의 하부를 이루며, 부직포 또는 PVC(폴리염화비닐)원사로 이루어질 수 있으며, 상판(1)의 하면에 배치된다. 이러한 하판(3)의 하면에는 복수의 논슬립(non-slip)돌기(3a)가 하향 돌출되게 형성될 수 있다. 논슬립돌기(3a)는 매트(10)를 차량 바닥에 거치시 차량의 흔들림이나 탑승자의 움직임에 따라 매트(10)가 어느 방향으로 미끄러지지 않도록 고정하는 역할을 하며, 바람직하게 스파이크 형태로 형성될 수 있다.The lower plate 3 constitutes the lower part of the mat 10 and can be formed of a nonwoven fabric or a PVC (polyvinyl chloride) yarn, and is disposed on the lower surface of the upper plate 1. A plurality of non-slip projections 3a may be formed on the lower surface of the lower plate 3 so as to protrude downward. The non-slip projections 3a serve to fix the mat 10 so that the mat 10 does not slip in any direction depending on the movement of the vehicle or the movement of the vehicle when the mat 10 is mounted on the floor of the vehicle, .

접합층(2)은 상판(1)과 하판(3) 사이에 접합제를 도포하여 형성되며, 상판(1)과 하판(3)을 일체로 합착시키는 역할을 한다.The bonding layer 2 is formed by applying a bonding agent between the upper plate 1 and the lower plate 3 and functions to integrally bond the upper plate 1 and the lower plate 3. [

그리고 매트(10)는 두께 방향으로 관통 형성된 적어도 하나 이상의 고정구멍(5)을 가질 수 있다. 이 고정구멍(5)은 차량 별로 바닥 면에 미리 구비된 고정돌기와 대응하는 위치에 형성함으로써 이 고정돌기에 고정구멍(5)을 끼우면 매트(10)가 차량 바닥 면에서 예기치 않게 밀리는 현상을 더 효과적으로 방지할 수 있다. 또한, 본 실시 예의 매트(10)는, 매트(10)를 이루는 물질들이 친환경 소재로서, 환경 오염을 방지하고 환경 호르몬의 발생을 줄여 차량 탑승자의 건강을 도모할 수 있다.The mat (10) may have at least one fixing hole (5) penetrating in the thickness direction. This fixing hole 5 is formed at a position corresponding to the fixing projection previously provided on the floor surface of each vehicle so that the fixing hole 5 is inserted into the fixing projection 5 to more effectively prevent the mat 10 from being unexpectedly pushed on the vehicle floor . Further, in the mat 10 of the present embodiment, the materials constituting the mat 10 are eco-friendly materials, which can prevent environmental pollution and reduce the generation of environmental hormones, thereby improving the health of the vehicle occupant.

한편, 자동차는 사용자가 하루 중 많은 시간을 머무는 공간임에도 불구하고 차 내부의 친환경적인 특성에 대한 관심이 그리 높지 않았다. 최근 자동차 기술이 빠르게 발전하면서 차량 내부의 전자파 및 정전기의 발생량도 함께 증가하는 실정이다.On the other hand, although the car is a space where users spend a lot of time during the day, the interest in the environmentally friendly characteristics of the car is not so high. Recently, with the rapid development of automobile technology, the amount of electromagnetic waves and static electricity inside the vehicle is also increasing.

특히, 최근 친환경적 요소로 각광받고 있는 하이브리드 차 및 전기 차의 경우, 배터리의 크기 및 용량이 일반 차에 비해 커서, 이로 인해 차량 내에서 발생하는 전자파 및 마찰에 의해 발생되는 정전기의 크기가 크게 증가하게 되고, 이는 차량 내 설치된 전자기기의 오동작 및 인체에 미치는 악영향의 원인이 되는 것이다. 종래의 매트는 단순히 섬유성 재질로만 이루어지므로 재질의 특성상 정전기가 많이 발생된다.Particularly, in the case of hybrid cars and electric vehicles, which are recently attracting attention as eco-friendly factors, the size and the capacity of the battery are larger than those of a general car. As a result, the static electricity generated by the electromagnetic waves and friction generated in the vehicle greatly increases This causes malfunctioning of the electronic equipment installed in the vehicle and adverse effects on the human body. The conventional mat is made of only a fibrous material, and therefore, a lot of static electricity is generated due to the nature of the material.

본 발명의 다른 실시 예에서는, 접합층(2)이 열병합 접착제와 전자파 및 정전기 차단제의 혼합물로 이루어진 접합제를 사용하여 형성될 수 있다. 상기 전자파 및 정전기 차단제는 예컨대 전도성 금속 분말로서 예를 들어 전도성 카본, 전도성 구리 또는 아연 등의 충전제일 수 있다. 이렇게 접합층(2)에 전도성 금속 분말을 혼합하면 차량 내에서 발생되는 전자파를 차단하고 정전기의 발생을 억제함으로써, 상기 전자파 및 정전기에 의한 차량 내 전자기기의 오동작 및 인체에 미치는 악영향을 최소화할 수 있다.In another embodiment of the present invention, the bonding layer 2 may be formed using a bonding agent comprising a mixture of a cocurrent adhesive and an electromagnetic wave and an electrostatic shielding agent. The electromagnetic wave and the electrostatic shielding agent may be, for example, a conductive metal powder, for example, a conductive carbon, a conductive filler such as copper or zinc. By mixing the conductive metal powder in the bonding layer 2, the electromagnetic waves generated in the vehicle are blocked and the generation of the static electricity is suppressed, so that the malfunction of the in-vehicle electronic device due to the electromagnetic wave and the static electricity and the adverse effect on the human body can be minimized have.

특히, 배터리의 용량과 크기가 큰 하이브리드(hybrid) 차 또는 전기 차는 상기의 전자파 및 정전기가 더 크게 발생하므로 이러한 하이브리드 및 전기 차에 상기 실시 예의 매트(10)를 사용하면 더욱 효과적이다.Particularly, a hybrid car or an electric vehicle having a large capacity and large size of a battery is more effective when the above-described mat 10 is used for such a hybrid and electric vehicle because the above electromagnetic waves and static electricity are larger.

한편, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 또 다른 실시 예의 차량용 매트(10')는, 상판(1)의 상면에 수지혼합물로 이루어진 코팅층(7)이 더 형성될 수 있다. 코팅층(7)은 매트(10')의 탈색 및 변색을 방지하고, 필요시 난연 처리하여 담뱃불 등으로 인해 상판(1)이 타는 것을 방지하는 역할을 할 수 있다.3 and 4, in the automotive mat 10 'of another embodiment, a coating layer 7 made of a resin mixture may be further formed on the upper surface of the upper plate 1. [ The coating layer 7 prevents discoloration and discoloration of the mat 10 ', and may be used to prevent the top plate 1 from being burned due to cigarette burning or the like when necessary.

또한, 상판(1)의 상면에는 운전자의 발이 위치하는 발 거치부(6)가 더 구비될 수 있다. 이때, 발 거치부(6)는 내구성이 우수하고 발의 밀림을 방지할 수 있도록 미끄럼방지에 탁월한 고무소재로 이루어질 수 있다.The top plate 1 may further include a foot mount portion 6 on which an operator's foot is located. At this time, the foot mounting portion 6 may be made of a rubber material excellent in durability and excellent in slip prevention so as to prevent the foot from being pushed.

한편, 매트(10)는 엣지(edge)를 마감 처리하여 먼지이탈방지커버(4)를 형성할 수 있다. 예컨대, 도 5 내지 도 7에서와 같이, 먼지이탈방지커버(4)는 상판(1) 및 하판(3)의 테두리 부근에 섬유, PE원단 및 PU원단 중 적어도 하나를 봉재 또는 이중 벨크로 처리하여 형성할 수 있다. 이때, 봉재 또는 벨크로 처리된 양 단부는 예컨대 제조사 로고 등이 새겨진 고정핀을 박아 서로 연결되도록 마무리할 수 있다. 또한, 먼지이탈방지커버(4)는 필요시 다양한 색상으로 형성하여 심미감을 향상시킬 수 있다.On the other hand, the mat (10) can finish the edges to form the dust separation preventing cover (4). 5 to 7, the dust separation prevention cover 4 is formed by sewing at least one of fibers, PE fabrics and PU fabrics near the edges of the upper plate 1 and the lower plate 3, can do. At this time, both end portions processed by the bar material or the velcro may be finished by, for example, inserting a fixing pin engraved with a manufacturer's logo or the like. Further, the dust separation prevention cover 4 can be formed in various colors as needed to improve the sense of beauty.

이러한 먼지이탈방지커버(4)는 매트(10) 내에 흡인된 먼지와 같은 이물질이 매트(1)의 엣지를 통해 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다. 도 7b는 먼지이탈방지커버가 형성되기 전 매트의 엣지 중 일부를 확대하여 나타낸 것으로서, 이 경우 본 발명과 달리, 매트의 상하부에 하중 및 압력이 가해지면 매트 내에 흡인된 먼지와 같은 이물질이 매트의 엣지를 통해 배출될 가능성이 있다.The dust separation preventing cover 4 serves to prevent foreign matter such as dust attracted into the mat 10 from being released through the edge of the mat 1. [ 7B is an enlarged view of a part of an edge of the mat before the dust-preventing cover is formed. Unlike the present invention, when load and pressure are applied to the upper and lower portions of the mat, foreign substances such as dust, There is a possibility of being discharged through the edge.

이하, 도 8 내지 도 15를 참조하여, 본 발명의 차량용 매트를 제조하는 방법에 대해 설명한다.Hereinafter, with reference to Figs. 8 to 15, a method of manufacturing a mat for a vehicle according to the present invention will be described.

본 실시 예의 차량용 매트의 제조방법은, 상판(1)을 마련하는 단계, 접합층(2)을 형성하는 단계, 하판(3)을 마련하는 단계 및 상판(1)과 하판(3)을 합착시키는 단계를 포함한다.The method for manufacturing a mat for a vehicle according to the present embodiment includes the steps of providing an upper plate 1, forming a bonding layer 2, providing a lower plate 3, and attaching the upper plate 1 and the lower plate 3 .

먼저, 상판(1)을 형성하기 위해 원료를 혼합한다. 상판용 혼합원료는, 폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 45 내지 55 중량부, 활성탄 18 내지 22중량부, 폴리에틸렌(PE) 3 내지 7중량부, 염료 1 내지 3중량부 및 환경보호 보조제 9 내지 11중량부를 포함한다. 도 5에서와 같이, 이러한 각각의 성분을 분말 형태로 하여 호퍼(111)를 통해 혼합기(110)에 투입한 후 일정시간 혼합하면 상기 상판용 혼합원료를 제조할 수 있다.First, the raw materials are mixed to form the upper plate 1. 45 to 55 parts by weight of dioctyl terephthalate (DOTP), 18 to 22 parts by weight of activated carbon, 3 to 7 parts by weight of polyethylene (PE), 1 part by weight of dyestuff 1 To 3 parts by weight, and from 9 to 11 parts by weight of an environmental protection aid. As shown in FIG. 5, each of these components is put into a mixer 110 through a hopper 111 in a powder form, and mixed for a certain period of time to produce the mixed raw material for the upper plate.

이때, 상기 혼합원료의 성분 별 함량은, 더 바람직하게는 폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 50 중량부, 활성탄 20중량부, 폴리에틸렌(PE) 5중량부, 염료 2중량부 및 환경보호 보조제 10중량부일 수 있다.The content of the mixed raw materials is preferably 50 parts by weight of dioctyl terephthalate (DOTP), 20 parts by weight of activated carbon, 5 parts by weight of polyethylene (PE), or the like, based on 100 parts by weight of polyvinyl chloride , 2 parts by weight of a dye and 10 parts by weight of an environmental protection auxiliary agent.

상기 디옥틸테레프탈레이트의 함량이 45중량부 미만이면 유연성이 너무 커져서 냉한성에 취약한 문제가 발생할 수 있고, 상기 디옥틸테레프탈레이트의 함량이 55중량부를 초과하면 내열성에 문제가 발생할 수 있다.If the content of the dioctyl terephthalate is less than 45 parts by weight, flexibility may become too large to cause a problem of poor cold resistance. If the content of the dioctyl terephthalate exceeds 55 parts by weight, heat resistance may be a problem.

상기 활성탄의 함량이 18중량부 미만이면 탈취성이 제대로 구현되지 않는 문제가 발생할 수 있고, 상기 활성탄의 함량이 22중량부를 초과하면 염료에 의한 착색 상태가 제대로 유지되지 못하는 문제가 발생할 수 있다.If the content of the activated carbon is less than 18 parts by weight, deodorization may not be realized properly. If the content of the activated carbon is more than 22 parts by weight, coloring due to the dye may not be maintained properly.

상기 폴리에틸렌의 함량이 3중량부 미만이면 인장력이 저하되는 문제가 발생할 수 있고, 상기 폴리에틸렌의 함량이 7중량부를 초과하면 상판(1)이 갈라지는 문제가 발생할 수 있다.If the content of the polyethylene is less than 3 parts by weight, the tensile strength may be lowered. If the content of the polyethylene exceeds 7 parts by weight, the top plate 1 may be cracked.

상기 염료의 함량이 1중량부 미만이면 착색이 제대로 되지 않는 문제가 발생할 수 있고, 상기 염료의 함량이 3중량부를 초과하면 악취가 발생할 수 있다.If the content of the dye is less than 1 part by weight, coloring may not be performed properly. If the content of the dye exceeds 3 parts by weight, odor may be generated.

상기 환경보호 보조제의 함량이 9중량부 미만이면 보조제로서의 역할을 제대로 수행하지 못하고, 상기 환경보호 보조제의 함량이 11중량부를 초과하면 상판(1)이 쉽게 경화되어 쿠션감이 저하되는 문제가 발생할 수 있다.If the content of the environmental protection adjuvant is less than 9 parts by weight, it fails to function properly as an adjuvant. If the content of the environmental protection adjuvant exceeds 11 parts by weight, the upper panel 1 may be easily cured, have.

기존에 사용되는 코일원사를 이용한 매트의 경우, 그 성분함량이 대체로 폴리염화비닐(PVC) 45중량%, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 32중량%, 활성탄 22중량% 및 염료 안정제 1중량%로 이루어진다. 이 경우 매트의 난연 온도는 약 280℃이고 위에서 서술한 여러 가지 문제가 발생할 수 있다.In the case of a mat using a conventional coil yarn, the content of the mat is generally comprised of 45% by weight of polyvinyl chloride (PVC), 32% by weight of dioctyl terephthalate (DOTP), 22% by weight of activated carbon and 1% by weight of a dye stabilizer . In this case, the flame-retardant temperature of the mat is about 280 ° C and various problems described above may occur.

다음으로, 도 8에서와 같이, 혼합원료를 연결관(113)을 통해 히터(114)가 있는 쪽으로 공급하고, 이후 히터(114)의 열선으로 300 내지 400℃에서 가열하면 혼합원료가 액상형태로 변하게 된다. 이후, 액상형태의 혼합원료를 고압 분사 방식에 따라 노즐에서 실 모양으로 뽑아낸 후, 10 내지 20℃의 냉각수로 냉각시키면 플라멘트 형태의 모양이 잡힌 코일원사가 제조된다. 이렇게 제조된 코일원사 복수 개를 적층하고, 코일원사들이 서로 엉키도록 하여 도 9에서와 같이 일정 두께로 된 상판(1)을 마련할 수 있다.Next, as shown in FIG. 8, the mixed raw material is supplied to the side of the heater 114 through the connecting pipe 113, and then heated at 300 to 400 ° C. by the hot wire of the heater 114, . Thereafter, the mixed raw material in a liquid form is drawn out from the nozzle in a thread shape according to a high-pressure injection method, and then cooled with cooling water at 10 to 20 ° C to produce a coiled yarn in the form of a flame shape. A plurality of coil yarns manufactured as described above are laminated and the coil yarns are tangled to each other, thereby providing the upper plate 1 having a predetermined thickness as shown in FIG.

다음으로, 필요시 도 10에서와 같이, 상판(1)을 컨베이어(121)를 이용하여 내부 온도가 80 내지 90℃인 가열기(120)에 통과시켜 상판(1)에 포함되어 있던 수분을 증발시켜 건조시킬 수 있다.10, the upper plate 1 is passed through a heater 120 having an internal temperature of 80 to 90 DEG C by using a conveyor 121 to evaporate water contained in the upper plate 1 It can be dried.

다음으로, 도 11에 도시된 바와 같이, 상판(1)의 일면에 접합제를 도포하여 접합층(2)을 형성한다. 이때, 상기 접합제는 상판(1)의 일면의 1평방미터당 20 내지 30g을 상판(1)의 일면에 도포하는 것이 바람직하다. 도 11에서, 도면부호 131은 접합제를 공급하기 위한 호퍼이고, 도면부호 133은 상판(1)을 공급하는 공급롤러이다.Next, as shown in Fig. 11, the joining layer 2 is formed by applying a joining agent to one surface of the upper plate 1. Then, as shown in Fig. At this time, it is preferable to apply 20 to 30 g per square meter of the one side of the upper plate 1 to one side of the upper plate 1. 11, reference numeral 131 denotes a hopper for feeding a bonding agent, and reference numeral 133 denotes a feeding roller for feeding the top plate 1. [

다음으로, 상판(1)과 하판(3)의 합착 공정을 진행한다. 이를 위해 먼저 일면에 복수의 논슬립돌기가 돌출되게 부직포 또는 PVC(폴리염화비닐)원사로 하판(3)을 마련한다. 이러한 하판(3)은 필요시 후 공정인 합착 공정을 위해 별도의 공급롤에 감아 둘 수 있다.Next, the process of attaching the upper plate 1 and the lower plate 3 is proceeded. To this end, the lower plate 3 is first formed of a nonwoven fabric or PVC (polyvinyl chloride) yarn so that a plurality of non-slip projections protrude from one surface. This lower plate 3 can be wound on a separate supply roll for the subsequent coalescing process, if necessary.

도 12 내지 도 14를 참조하면, 본 실시 예의 합착 공정은, 상판(1)의 접합층(2) 위에 하판(3)을 연속적으로 공급하면서 서로 겹쳐진 상판(1)과 하판(3)이 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173) 사이를 통과하며 일체로 열병합 압착되도록 한다. 이때, 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)는 각각 120 내지 150℃로 가열된 상태가 되도록 한다. 도 10에서, 도면부호 171a 및 171b는 지지대로서, 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)의 길이방향의 양단에 구비된 회전축(172a, 173a)을 각각 회전 가능하게 지지하는 역할을 한다.12 to 14, in the laminating step of the present embodiment, the upper plate 1 and the lower plate 3, which are overlapped with each other while continuously supplying the lower plate 3 on the bonding layer 2 of the upper plate 1, And the second heating rollers 172 and 173 so as to be thermocompression-bonded integrally. At this time, the first and second heating rollers 172 and 173 are respectively heated to 120 to 150 ° C. In Fig. 10, reference numerals 171a and 171b serve as support rods for rotatably supporting rotation shafts 172a and 173a provided at both ends of the first and second heating rollers 172 and 173 in the longitudinal direction.

이때, 본 공정에서 상판(1)의 매트(10) 사용시 실질적인 상면은 하측을 향하도록 공급되고, 하판(3)의 하면은 상측을 향하도록 공급된다. 이에, 접합층(2)이 형성되어 하판(3)과 접합되면서 제1 히팅롤러(172)에 의해 눌러지는 상판(1)의 하면은 코일원사들이 한쪽으로 눌려지면서 접합층(2)에 의해 서로 밀착되어 상판(1)의 견고성을 더 향상시키게 되고, 반대로 상판(1)의 상면은 합착 이후에도 코일원사들이 약간 떠 있는 형태가 유지되어 상판(1)의 쿠션감이 감소되지 않고 합착 이후에도 일정 수준 이상을 유지할 수 있는 것이다.At this time, when the mat 10 of the upper plate 1 is used in this process, a substantial upper surface is supplied toward the lower side, and a lower surface of the lower plate 3 is supplied toward the upper side. The lower surface of the upper plate 1 which is pressed by the first heating roller 172 while the bonding layer 2 is formed and joined to the lower plate 3 is pressed by the bonding layer 2 The upper surface of the upper plate 1 is maintained in a state in which the coil yarns are slightly floating even after the cementation, so that the cushioning feeling of the upper plate 1 is not reduced, .

이러한 합착 과정에서, 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)에 의한 가압력이 너무 강하면 합착된 매트 중 일부에 찌그러짐이 발생할 수 있고, 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)에 의한 가압력이 너무 약하면 상판(1)과 하판(3)의 접합 불량이 발생될 수 있다. 즉, 상판(1)의 두께가 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173) 사이의 간격 보다 지나치게 두꺼운 경우, 상판(1)과 하판(3)이 제1 히팅롤러(172)와 제2 히팅롤러(173) 사이를 지나면서 합착될 때 상판(1)의 일부가 제2 히팅롤러(173)에 의해 과도하게 눌려지면서 찌그러짐이 발생하여 제품 불량이 증가될 수 있다. 특히, 상판(1)의 경우 코일원사로 이루어져 이러한 찌그러짐이 하판(3)에 비해 더 많이 발생될 수 있다.If the pressing force by the first and second heating rollers 172 and 173 is too strong in such a joining process, a part of the joined mat may be distorted and the pressing force by the first and second heating rollers 172 and 173 The joining between the upper plate 1 and the lower plate 3 may fail. That is, when the thickness of the upper plate 1 is excessively thicker than the interval between the first and second heating rollers 172 and 173, the upper plate 1 and the lower plate 3 are in contact with the first heating roller 172 and the second heating A part of the upper plate 1 is excessively pressed by the second heating roller 173 when the sheets are pasted between the rollers 173, resulting in distortion and increased product defects. In particular, in the case of the upper plate 1, the coil is made of a coiled yarn, and this distortion can be generated more than the lower plate 3.

이때, 공급되는 상판(1)의 두께는 생산되는 매트에 따라서 변경이 될 수 있는데(예를 들어, 어느 시기에는 1Cm 두께의 제품을 생산하다가, 어느 시기에는 2Cm 두께의 제품을 생산함), 이러한 경우에는 제1 또는 제2 히팅롤러(172, 173) 중 적어도 하나를 제어하여 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173) 사이의 간격을 공급되는 상판(1)의 두께에 맞게 조절할 필요가 있다.At this time, the thickness of the supplied upper plate 1 can be changed according to the produced mat (for example, at a certain time, a product having a thickness of 1 cm is produced and at some time, a product having a thickness 2 cm is produced) It is necessary to control at least one of the first and second heating rollers 172 and 173 to adjust the gap between the first and second heating rollers 172 and 173 to the thickness of the supplied top plate 1 .

본 실시 예에 따르면, 제2 히팅롤러(173)는 회전축(173a)이 좌우 지지대(171a, 171b)에 설치된 한 쌍의 제2 히팅롤러 높이조절부와 연결되어 상판(1)의 두께가 기준치 보다 두꺼운 경우, 별도의 조작 없이도 제2 히팅롤러 높이조절부가 하측으로 미세하게 움직이면서 제2 히팅롤러(173)의 높이를 낮추게 되고, 결과적으로 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173) 사이의 간격을 넓혀서 상판(1)의 찌그러짐을 방지할 수 있다. 또한, 상판(1)의 두께가 기준치 보다 얇은 경우, 제2 히팅롤러 높이조절부가 상측으로 미세하게 움직이면서 제2 히팅롤러(173)의 높이를 높이게 되고, 결과적으로 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173) 사이의 간격을 좁혀서 상판(1)과 하판(3)의 접합불량을 방지할 수 있다.The second heating roller 173 is connected to a pair of second heating roller height adjusting portions provided on the left and right support tables 171a and 171b so that the thickness of the top plate 1 is larger than the reference value The height of the second heating roller 173 is lowered by finely moving the second heating roller height adjuster downward without any additional operation, and as a result, the gap between the first and second heating rollers 172 and 173 So that the top plate 1 can be prevented from being crushed. When the thickness of the upper plate 1 is thinner than the reference value, the height of the second heating roller 173 is increased by moving the second heating roller height adjusting unit finely to the upper side. As a result, the first and second heating rollers 172 And 173 can be narrowed, thereby preventing defective joining between the upper plate 1 and the lower plate 3.

이러한 제2 히팅롤러 높이조절부는, 바닥 또는 별도의 지지부 위에 설치되는 하우징(182)과, 하우징(182)의 내측에 삽입되어 결합되고 상단(183a)에 회전축(173a)이 회전 가능하게 끼움 결합되도록 회전축 결합공이 형성된 지지축(183)과, 하우징(182)의 내측에 구비되어 지지축(183)의 하단과 접하여 지지축(183)을 탄지하는 스프링(185)을 포함한다. 이에 스프링(185)의 탄성력에 의해 제2 히팅롤러(173)가 탄지된 상태가 되고, 상판(1)의 두께에 따라 지지축(183)이 상하로 소정 거리를 미세하게 이동하면서 제2 히팅롤러(173)의 높이를 조절하게 된다. 따라서, 상판(1)이 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)를 통과할 때 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)의 지나치게 좁은 틈에 의해 강하게 눌려지면서 찌그러짐이 발생하던 문제 및 상판(1)과 하판(3)의 접합불량 발생 문제를 효과적으로 방지할 수 있다.The second heating roller height adjuster includes a housing 182 mounted on a floor or a separate supporting part, and a second heating roller 183 which is inserted into and coupled to the inside of the housing 182 and rotatably fitted on the upper end 183a of the rotary shaft 173a. And a spring 185 which is provided inside the housing 182 and contacts the lower end of the support shaft 183 to urge the support shaft 183. The second heating roller 173 is elastically biased by the elastic force of the spring 185 and the support shaft 183 moves finely up and down a predetermined distance in accordance with the thickness of the upper plate 1, And adjusts the height of the base 173. Therefore, when the upper plate 1 passes through the first and second heating rollers 172 and 173, the problem is that the first and second heating rollers 172 and 173 are strongly pressed by an excessively narrow gap, It is possible to effectively prevent the problem of occurrence of poor bonding between the upper plate 1 and the lower plate 3. [

다음으로, 도 15에서와 같이, 합착된 매트(10)를 상온에서 선풍기(150) 등의 바람을 이용하여 냉각시켜 건조시키며, 완성된 제품은 필요시 롤 형태로 감아 둘 수 있다.Next, as shown in FIG. 15, the matted mat 10 may be cooled and dried at a room temperature using wind, such as the fan 150, and the finished product may be wound into a roll form if necessary.

다음으로, 서로 합착된 상판(1)과 하판(3)을 가지는 매트(10)의 절단면에 먼지이탈방지커버(4)를 형성할 수 있다. 먼지이탈방지커버(4)는 매트(10)의 절단면에 섬유, PE원단 및 PU원단 중 적어도 하나를 봉재 또는 이중 벨크로 처리하여 형성하며, 매트(10) 내에 흡인된 먼지 등의 이물질이 매트(10)의 절단면을 통해 외부로 이탈되는 것을 방지하는 역할을 한다.Next, the dust-preventing cover 4 can be formed on the cut surface of the mat 10 having the upper plate 1 and the lower plate 3 which are bonded to each other. The dust separation prevention cover 4 is formed by processing at least one of fibers, PE fabrics and PU fabrics on the cut surface of the mat 10 by means of a bar or a double velcro process. The foreign matter such as dust attracted into the mat 10 is absorbed by the mat 10 To the outside through the cut surface of the cutter.

도 16은 본 발명의 차량용 매트 제조방법에서, 접합제를 도포하는 공정의 다른 실시 예를 개략적으로 나타낸 개요도이고, 도 17은 본 발명의 다른 실시 예에서, 접합층 위에 하판을 접합하는 공정을 개략적으로 나타낸 개요도이다.FIG. 16 is a schematic view schematically showing another embodiment of a step of applying a bonding agent in the method for manufacturing a mat for a vehicle according to the present invention, and FIG. 17 is a schematic view showing a process for joining a lower plate on a bonding layer in a schematic Fig.

본 발명의 차량용 매트의 제조방법의 다른 실시 예에 따르면, 접합층(2’)에 전자파 및 정전기 차단 성분을 넣어 매트(10")를 제조할 수 있다. 즉, 접합층(2’)을 형성하기 위한 접합제(40)가 열병합 접착제에 전도성 금속 분말을 혼합하여 제조될 수 있다. 이때, 상기 전도성 금속 분말은 전도성 카본, 전도성 구리 또는 아연 등일 수 있다.According to another embodiment of the method for manufacturing a mat for a vehicle of the present invention, a mat 10 " can be manufactured by putting an electromagnetic wave and an electrostatic shielding component into the bonding layer 2 ' The conductive metal powder may be conductive carbon, conductive copper, zinc, or the like. The conductive metal powder may be prepared by mixing a conductive metal powder with a cocross-bonding adhesive.

도 16 및 도 17을 참조하면, 접합제(40)를 공급하는 공급부(191)는 열병합 접착제를 공급받는 제1 공급구(191a)와 전도성 금속 분말을 공급받는 제2 공급구(191b)를 가지며, 제1 및 제2 공급구(191a, 191b)로부터 공급된 열병합 접착제와 전도성 금속 분말이 혼합된 후 분무관(192)으로 이동된 후 복수의 노즐(192b)로부터 분무되어 상판(1) 위에 일정 두께로 도포되는 것이다. 이때 접합층(2’)이 반경화 상태가 되도록 선풍기(193)를 더 설치할 수 있다. 다음으로, 상판(1)을 뒤집어 접합층(2’) 위에 하판(3)을 놓고 앞서 설명한 것과 유사하게 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)로 합착시키면 매트(10")가 완성된다.16 and 17, the supply portion 191 for supplying the bonding agent 40 has a first supply port 191a for receiving the cocurrent adhesive and a second supply port 191b for receiving the conductive metal powder And the conductive metal powder supplied from the first and second supply ports 191a and 191b are mixed and then sprayed from the plurality of nozzles 192b to be sprayed on the upper plate 1 Thickness. At this time, the fan 193 may be further provided so that the bonding layer 2 'is semi-cured. Next, the upper plate 1 is turned upside down and the lower plate 3 is placed on the bonding layer 2 ', and the first and second heating rollers 172 and 173 are joined together to form a mat 10' ' .

이와 같이 구성된 차량용 매트(10")는 접합층(2’)에 포함된 특정 성분에 의해 전자파 및 고압의 정전기를 교란 및 차폐함으로써, 차량 내 설치된 전자기기의 오동작을 방지할 수 있고, 상기 전자파 및 정전기가 인체에 미치는 영향을 최소화시킬 수 있다.
본 발명의 차량용 매트 제조장치 및 제조방법에 대해 다시 한 번 설명하면, 냉각수로 냉각시킨 복수의 코일원사를 일정 두께로 적층하고 상기 코일원사들이 서로 엉키도록 하여 상판(1)을 마련하는 단계; 상기 상판에 포함되어 있던 수분이 증발되도록 건조하는 단계; 상기 상판의 하면에 접합제를 도포하여 접합층(2)을 형성하는 단계; 상판(1), 접합층(2) 및 하판을 합착시키는 단계에 의해 제조되는 자동타 매트의 제조장치로서, 상기 상판(1)을 마련하기 위한 상판제조기(110'); 상기 상판제조기(110')에 의해 마련된 상판(1)을 이동시키는 컨베이어(121) 상에 위치되며 내부 온도가 80 내지 90℃인 가열기(120); 상기 가열기(120)를 통과한 상기 상판을 공급하는 공급롤러(133)의 상부에 위치되어 열병합 접착제와 전도성 금속 분말을 포함하는 접합제를 상기 상판(1)의 하면에 공급하는 호퍼(131)를 포함하는 접합층제조기(130); 및 상기 상판(1), 접합층(2) 및 하면에 복수의 논슬립돌기가 돌출되게 부직포 또는 PVC 원사로 이루어진 하판(3)으로 된 적층제를 일체로 열병합 압착하는 합착기(170);를 포함할 수 있다.
구체적으로, 상기 상판제조기(110')는 폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 45 내지 55 중량부, 활성탄 18 내지 22 중량부, 폴리에틸렌(PE) 3 내지 7중량부, 염료 1 내지 3 중량부 및 환경보호 보조제 9 내지 11 중량부를 포함하는 원료가 투입되는 호퍼(111); 상기 호퍼(111)와 연결되며 상기 호퍼(111)로 투입된 원료를 일정시간 혼합하여 혼합원료를 제조하는 혼합기(110); 상기 혼합기(110)에 일측이 연결되며 상기 혼합기(110)에서 혼합된 혼합원료를 공급하는 연결관(113); 상기 연결관(113)의 타측에 연결되며 열선이 구비되어 혼합원료를 300 내지 400℃로 가열하여 액상 형태로 변화시키는 히터(114); 상기 액상으로 변한 혼합원료를 고압 분사 방식에 따라 실 모양으로 뽑아내는 노즐(미도시);을 포함할 수 있다.
또한, 상기 합착기(170)는 상하방향으로 병렬 배치되며, 상판(1)의 접합층(2) 위에 하판(3)의 상면이 접하도록 배치된 상태의 적층체를 연속적으로 공급받아 120 내지 150℃로 가열하는 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173); 상기 제1 및 제2 히팅롤러(172, 173)의 길이방향 양단에 구비되는 회전축(172a, 173a); 바닥에 설치되며, 상기 회전축(172a, 173a)을 각각 회전가능하게 지지하는 한 쌍의 좌우 지지대(171a, 171b); 상기 제2 히팅롤러(173)에 연결되는 제2 히팅롤러 높이조절부를 포함하되, 상기 제2 히팅롤러 높이조절부는 바닥에 설치되는 하우징(182), 하우징의 내측에 삽입되어 결합되고 상단에 회전축(173a)이 회전 가능하게 끼움 결합되도록 회전축 결합공이 형성된 지지축(172)과, 하우징의 내측에 구비되어 지지축의 하단과 접하여 지지축 및 제2 히팅롤러를 탄지하는 스프링(185)을 포함하며, 상기 상판(1)의 상면은 상기 제2 히팅롤러(173)와 접하고, 하판(3)의 하면은 제1 히팅롤러(172)와 접하도록 상기 제1, 2 히팅롤러(172, 173) 사이로 공급되되, 공급되는 상판의 두께에 따라 상기 스프링(185)의 탄성력에 의해 상기 지지축이 상하로 이동되어 제1 및 제2 히팅롤러의 간격이 조절될 수 있다.
그리고, 합성수지로 된 복수의 코일원사가 적층되고, 상기 코일원사들이 서로 엉키면서 형성되는 상판(1); 부직포 또는 PVC(폴리염화비닐)원사로 이루어지고, 상기 상판의 하면에 배치되고, 하향 돌출된 복수의 논슬립(non-slip)돌기를 갖는 하판(3); 및 상기 상판과 상기 하판 사이에 개제되고, 상기 상판과 상기 하판을 접착시키는 접합층(2)을 포함하는 차량용 매트 제조방법은 폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 45 내지 55 중량부, 활성탄 18 내지 22 중량부, 폴리에틸렌(PE) 3 내지 7중량부, 염료 1 내지 3 중량부 및 환경보호 보조제 9 내지 11 중량부를 포함하는 혼합원료로 제조된 복수의 코일원사를 일정 두께로 적층하고 상기 코일원사들이 서로 엉키도록 하여 상판을 마련하는 단계; 상기 상판을 내부 온도가 89 내지 90℃인 가열기(12)에 통과시켜 상판에 포함되어 있던 수분이 증발되도록 건조하는 단계; 상기 상판의 하면에 열병합 접착제와 전도성 금속 분말의 혼합물로 이루어진 접합체를 도포하여 접합층을 형성하는 단계; 하면에 복수의 논슬립돌기가 돌출되게 부직포 또는 PCV원사로 하판(3)을 마련하는 단계; 상기 상판(1)의 접합층(2) 위에 상기 하판의 상면이 접하도록 배치 된 적층체를 합착시키는 단계; 및 합착된 상판과 하판의 절단면에 섬유, PE원단 및 PU원단 중 적어도 하나를 봉재 또는 이중 벨크로 처리하는 먼지이탈방지커버 형성 단계; 를 포함할 수 있다.
상기 합착시키는 단계는 길이방향의 양단에 구비된 회전축(172a, 173a)을 회전가능하게 지지하는 좌우 지지대(171a, 171b)에 설치되며 120 내지 150℃로 가열되는 제 1히팅롤러(172) 및 제2 히팅롤러(173)에 의해 이루어지되, 바닥에 설치되는 하우징(182)과 하우징의 내측에 삽입되어 결합되고 상단(183a)에 제2 히팅롤러에 구비된 회전축(173a)이 회전 가능하게 끼움 결합되도록 회전축 결합공이 형성된 지지축(183)과 하우징의 내측에 구비되어 지지축의 하단과 접하여 지지축 및 제2 히팅롤러를 탄지하는 스프링(185)에 의해 상기 지지축이 상하로 소정거리 이됨에 따라 간격이 조절되는 제1 히팅롤러와 제2히팅롤러 사이로 공급되면서 압착될 수 있다.
The vehicle mat 10 "configured as described above can prevent the malfunction of the electronic equipment installed in the vehicle by disturbing and shielding the electromagnetic wave and the high-voltage static electricity by the specific component contained in the bonding layer 2 ' The influence of static electricity on the human body can be minimized.
A method and apparatus for manufacturing a mat for a vehicle according to the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings. Drying the moisture contained in the upper plate to evaporate; Forming a bonding layer (2) by applying a bonding agent to a lower surface of the upper plate; An apparatus for manufacturing an automatic rattan mat produced by attaching an upper plate (1), a bonding layer (2) and a lower plate, comprising: a top plate producing machine (110 ') for preparing the top plate (1); A heater 120 positioned on a conveyor 121 for moving the upper plate 1 provided by the upper plate making machine 110 'and having an internal temperature of 80 to 90 ° C; A hopper 131 which is positioned above a supply roller 133 for supplying the upper plate that has passed through the heater 120 and supplies a bonding agent containing a cocross-bonding adhesive and a conductive metal powder to a lower surface of the upper plate 1 A bonding layer maker (130) comprising; And a cohesive machine 170 for co-joining the laminate made up of the upper plate 1, the bonding layer 2 and the lower plate 3 made of nonwoven fabric or PVC yarn so that a plurality of non-slip projections protrude from the lower face can do.
Specifically, 45 to 55 parts by weight of dioctyl terephthalate (DOTP), 18 to 22 parts by weight of activated carbon, 3 to 7 parts by weight of polyethylene (PE) per 100 parts by weight of polyvinyl chloride (PVC) 1 to 3 parts by weight of a dye, and 9 to 11 parts by weight of an environmental protection auxiliary agent; A mixer 110 connected to the hopper 111 and mixing the raw materials introduced into the hopper 111 for a predetermined time to produce a raw material; A connection pipe 113 connected to one side of the mixer 110 and supplying mixed raw materials mixed in the mixer 110; A heater 114 connected to the other side of the connection pipe 113 and provided with a heat source to heat the mixed raw material to a liquid state by heating at 300 to 400 ° C; And a nozzle (not shown) for drawing the mixed raw material into the liquid phase in a thread shape according to a high-pressure spraying method.
The stackers 170 are arranged in parallel in the vertical direction and are continuously supplied with the laminate in a state in which the upper surface of the lower plate 3 is disposed in contact with the bonding layer 2 of the upper plate 1, First and second heating rollers 172 and 173 for heating the first and second heating rollers 172 and 173; Rotation shafts 172a and 173a provided at both longitudinal ends of the first and second heating rollers 172 and 173; A pair of left and right support rods 171a and 171b installed on the floor and rotatably supporting the rotation shafts 172a and 173a; And a second heating roller height adjusting unit connected to the second heating roller 173. The second heating roller height adjusting unit includes a housing 182 installed at the bottom of the housing, And a spring 185 disposed inside the housing and resiliently supporting the support shaft and the second heating roller in contact with the lower end of the support shaft, The upper surface of the upper plate 1 is in contact with the second heating roller 173 and the lower surface of the lower plate 3 is supplied between the first and second heating rollers 172 and 173 so as to be in contact with the first heating roller 172 The support shaft is moved up and down by the elastic force of the spring 185 according to the thickness of the supplied upper plate so that the interval between the first and second heating rollers can be adjusted.
An upper plate 1 in which a plurality of coil yarns made of synthetic resin are laminated and the coil yarns are formed while being entangled with each other; A lower plate 3 made of a nonwoven fabric or PVC (polyvinyl chloride) yarn and having a plurality of non-slip projections disposed on the lower surface of the upper plate and projecting downward; And a bonding layer (2) sandwiched between the upper plate and the lower plate and bonding the upper plate and the lower plate to each other. The method for manufacturing a mat for a vehicle according to claim 1, ) Comprising 45 to 55 parts by weight of activated carbon, 18 to 22 parts by weight of activated carbon, 3 to 7 parts by weight of polyethylene (PE), 1 to 3 parts by weight of a dye and 9 to 11 parts by weight of an environmental protection adjuvant And winding the coil yarns together to form a top plate; Passing the upper plate through a heater (12) having an internal temperature of 89 to 90 캜 to dry the moisture contained in the upper plate to evaporate; Forming a bonding layer by applying a bonding material composed of a mixture of a cocross-bonding adhesive and a conductive metal powder to a lower surface of the upper plate; Providing a lower plate (3) with a nonwoven fabric or a PCV yarn so that a plurality of non-slip projections protrude from the lower surface; Attaching a laminate disposed on the bonding layer (2) of the upper plate (1) so that the upper surface of the lower plate is in contact with the laminate; And forming a dust-removing prevention cover for sewing at least one of fibers, PE fabrics and PU fabrics to a cut or double-cut velcro on cut surfaces of the joined top and bottom plates; . ≪ / RTI >
The coalescing step includes a first heating roller 172 installed at left and right supports 171a and 171b for rotatably supporting rotating shafts 172a and 173a provided at both ends in the longitudinal direction, The second heating roller 173a is rotatably fitted in the housing 182. The housing 182 is disposed on the bottom of the housing 182. The second heating roller 173a is rotatably fitted in the housing 182, A support shaft 183 having a rotation shaft coupling hole formed therein and a spring 185 provided inside the housing to contact the lower end of the support shaft and resiliently supporting the support shaft and the second heating roller, Can be compressed while being supplied between the first heating roller and the second heating roller to be controlled.

본 발명은 상술한 실시 예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니며 첨부된 청구범위에 의해 한정하고자 한다. 따라서, 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 당 기술분야의 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 형태의 치환, 변형 및 변경이 가능할 것이며, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다고 할 것이다.The present invention is not limited by the above-described embodiment and the accompanying drawings, but is intended to be limited by the appended claims. It will be apparent to those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. something to do.

1: 상판
2, 2': 접합층
3: 하판
4: 먼지이탈방지커버
10, 10’, 10": 매트1: Top plate
2, 2 ': bonding layer
3: Lower plate
4: Dust prevention cover
10, 10 ', 10 ": Mat

Claims (7)

냉각수로 냉각시킨 복수의 코일원사를 일정 두께로 적층하고 상기 코일원사들이 서로 엉키도록 하여 상판을 마련하는 단계; 상기 상판에 포함되어 있던 수분이 증발되도록 건조하는 단계; 상기 상판의 하면에 접합제를 도포하여 접합층을 형성하는 단계; 상판, 접합층 및 하판을 합착시키는 단계에 의해 제조되는 자동자 매트의 제조장치로서,
상기 상판을 마련하기 위한 상판제조기;
상기 상판제조기에 의해 마련된 상판을 이동시키는 컨베이어 상에 위치되며 내부 온도가 80 내지 90℃인 가열기;
상기 가열기를 통과한 상기 상판을 공급하는 공급롤러의 상부에 위치되어 열병합 접착제와 전도성 금속 분말을 포함하는 접합제를 상기 상판의 하면에 공급하는 호퍼를 포함하는 접합층제조기; 및
상기 상판, 접합층 및 하면에 복수의 논슬립돌기가 돌출되게 부직포 또는 PVC 원사로 이루어진 하판으로 된 적층제를 일체로 열병합 압착하는 합착기;를 포함하되,
상기 상판제조기는
폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 45 내지 55 중량부, 활성탄 18 내지 22 중량부, 폴리에틸렌(PE) 3 내지 7중량부, 염료 1 내지 3 중량부 및 환경보호 보조제 9 내지 11 중량부를 포함하는 원료가 투입되는 호퍼;
상기 호퍼와 연결되며 상기 호퍼로 투입된 원료를 일정시간 혼합하여 혼합원료를 제조하는 혼합기;
상기 혼합기에 일측이 연결되며 상기 혼합기에서 혼합된 혼합원료를 공급하는 연결관;
상기 연결관의 타측에 연결되며 열선이 구비되어 혼합원료를 300 내지 400℃로 가열하여 액상 형태로 변화시키는 히터;
상기 액상으로 변한 혼합원료를 고압 분사 방식에 따라 실 모양으로 뽑아내는 노즐(미도시);을 포함하며,
상기 합착기는
상하방향으로 병렬 배치되며, 상판의 접합층 위에 하판의 상면이 접하도록 배치된 상태의 적층체를 연속적으로 공급받아 120 내지 150℃로 가열하는 제1 및 제2 히팅롤러;
상기 제1 및 제2 히팅롤러의 길이방향 양단에 구비되는 회전축;
바닥에 설치되며, 상기 회전축을 각각 회전가능하게 지지하는 한 쌍의 좌우 지지대;
상기 제2 히팅롤러에 연결되는 제2 히팅롤러 높이조절부를 포함하되,
상기 제2 히팅롤러 높이조절부는
바닥에 설치되는 하우징,
하우징의 내측에 삽입되어 결합되고 상단에 회전축이 회전 가능하게 끼움 결합되도록 회전축 결합공이 형성된 지지축과,
하우징의 내측에 구비되어 지지축의 하단과 접하여 지지축 및 제2 히팅롤러를 탄지하는 스프링을 포함하며,
상기 상판의 상면은 상기 제2 히팅롤러와 접하고, 하판의 하면은 제1 히팅롤러와 접하도록 상기 제1, 2 히팅롤러 사이로 공급되되,
공급되는 상판의 두께에 따라 상기 스프링의 탄성력에 의해 상기 지지축이 상하로 이동되어 제1 및 제2 히팅롤러의 간격이 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차 매트의 제조장치.Stacking a plurality of coil yarns cooled with cooling water to a predetermined thickness and arranging the coil yarns to tangle with each other to form a top plate; Drying the moisture contained in the upper plate to evaporate; Applying a bonding agent to the lower surface of the upper plate to form a bonding layer; An apparatus for manufacturing an automatic mattress, which is manufactured by attaching an upper plate, a bonding layer and a lower plate,
A top plate manufacturing machine for preparing the top plate;
A heater positioned on a conveyor for moving the upper plate provided by the upper plate producing machine and having an internal temperature of 80 to 90 캜;
And a hopper which is positioned above the feed roller for feeding the upper plate passed through the heater and supplies a bonding agent including a cocross-bonding adhesive and a conductive metal powder to the lower surface of the upper plate; And
And a cohesive machine for thermocomposing and bonding the laminate made of a lower plate made of nonwoven fabric or PVC yarn so that a plurality of non-slip projections protrude from the upper plate, the bonding layer and the lower face,
The above-
45 to 55 parts by weight of dioctylterephthalate (DOTP), 18 to 22 parts by weight of activated carbon, 3 to 7 parts by weight of polyethylene (PE), 1 to 3 parts by weight of dyestuff and 100 parts by weight of polyvinyl chloride (PVC) per 100 parts by weight of polyvinyl chloride A hopper into which a raw material containing 9 to 11 parts by weight of a protective auxiliary agent is introduced;
A mixer connected to the hopper and mixing the raw materials introduced into the hopper for a predetermined time to produce a raw material;
A connection pipe connected to one side of the mixer and supplying a mixed raw material mixed in the mixer;
A heater connected to the other side of the connection pipe and having a heating line to change the liquid raw material to a liquid state by heating the mixed raw material at 300 to 400 ° C;
And a nozzle (not shown) for drawing the mixed raw material, which has been transformed into the liquid phase, into a thread shape according to a high-pressure spraying method,
The coalescing machine
First and second heating rollers arranged in parallel in the vertical direction and continuously supplied with the laminate in a state in which the upper surface of the lower plate is in contact with the bonding layer of the upper plate and heated to 120 to 150 캜;
A rotating shaft provided at both ends of the first and second heating rollers in the longitudinal direction;
A pair of right and left supports installed on the floor and rotatably supporting the rotation shaft;
And a second heating roller height adjusting unit connected to the second heating roller,
The second heating roller height adjusting portion
A housing mounted on the floor,
A support shaft inserted and coupled to the inside of the housing and formed with a rotation shaft coupling hole such that the rotation shaft is rotatably fitted to the upper end thereof,
And a spring provided on the inner side of the housing and in contact with the lower end of the support shaft to resiliently support the support shaft and the second heating roller,
The upper surface of the upper plate is in contact with the second heating roller and the lower surface of the lower plate is supplied between the first and second heating rollers so as to be in contact with the first heating roller,
Wherein the support shaft is moved up and down by an elastic force of the spring in accordance with the thickness of the supplied upper plate to adjust the distance between the first and second heating rollers. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 합성수지로 된 복수의 코일원사가 적층되고, 상기 코일원사들이 서로 엉키면서 형성되는 상판; 부직포 또는 PVC(폴리염화비닐)원사로 이루어지고, 상기 상판의 하면에 배치되고, 하향 돌출된 복수의 논슬립(non-slip)돌기를 갖는 하판; 및 상기 상판과 상기 하판 사이에 개제되고, 상기 상판과 상기 하판을 접착시키는 접합층을 포함하는 차량용 매트 제조방법으로서,
폴리염화비닐(PVC) 100 중량부에 대하여, 디옥틸테레프탈레이트(DOTP) 45 내지 55 중량부, 활성탄 18 내지 22 중량부, 폴리에틸렌(PE) 3 내지 7중량부, 염료 1 내지 3 중량부 및 환경보호 보조제 9 내지 11 중량부를 포함하는 혼합원료로 제조된 복수의 코일원사를 일정 두께로 적층하고 상기 코일원사들이 서로 엉키도록 하여 상판을 마련하는 단계;
상기 상판을 내부 온도가 80 내지 90℃인 가열기에 통과시켜 상판에 포함되어 있던 수분이 증발되도록 건조하는 단계;
상기 상판의 하면에 열병합 접착제와 전도성 금속 분말의 혼합물로 이루어진 접합제를 도포하여 접합층을 형성하는 단계;
하면에 복수의 논슬립돌기가 돌출되게 부직포 또는 PCV원사로 하판을 마련하는 단계;
상기 상판의 접합층 위에 상기 하판의 상면이 접하도록 배치 된 적층체를 합착시키는 단계; 및
합착된 상판과 하판의 절단면에 섬유, PE원단 및 PU원단 중 적어도 하나를 봉재 또는 이중 벨크로 처리하는 먼지이탈방지커버 형성 단계; 를 포함하며,
상기 합착시키는 단계는
길이방향의 양단에 구비된 회전축을 회전가능하게 지지하는 좌우 지지대에 설치되며 120 내지 150℃로 가열되는 제 1히팅롤러 및 제2 히팅롤러에 의해 이루어지되,
바닥에 설치되는 하우징과 하우징의 내측에 삽입되어 결합되고 상단에 제2 히팅롤러에 구비된 회전축이 회전 가능하게 끼움 결합되도록 회전축 결합공이 형성된 지지축과 하우징의 내측에 구비되어 지지축의 하단과 접하여 지지축 및 제2 히팅롤러를 탄지하는 스프링에 의해 상기 지지축이 상하로 소정거리 이동됨에 따라 간격이 조절되는 제1 히팅롤러와 제2히팅롤러 사이로 공급되면서 합착되는 것을 특징으로 하는 자동차 매트의 제조방법. An upper plate on which a plurality of coil yarns made of a synthetic resin are laminated and the coil yarns are formed while being entangled with each other; A lower plate made of a nonwoven fabric or PVC (polyvinyl chloride) yarn and disposed on the lower surface of the upper plate and having a plurality of non-slip projections projected downward; And a bonding layer formed between the upper plate and the lower plate and bonding the upper plate and the lower plate, the method comprising:
45 to 55 parts by weight of dioctylterephthalate (DOTP), 18 to 22 parts by weight of activated carbon, 3 to 7 parts by weight of polyethylene (PE), 1 to 3 parts by weight of dyestuff and 100 parts by weight of polyvinyl chloride (PVC) per 100 parts by weight of polyvinyl chloride And 9 to 11 parts by weight of a protective auxiliary agent are laminated to a predetermined thickness and the coil yarns are tangled with each other to form an upper plate;
Passing the top plate through a heater having an internal temperature of 80 to 90 DEG C to dry the top plate to evaporate water contained therein;
Forming a bonding layer by applying a bonding agent comprising a mixture of a cocross-bonding adhesive and a conductive metal powder on a lower surface of the upper plate;
Providing a lower plate with a nonwoven fabric or a PCV yarn so that a plurality of non-slip projections protrude from the lower surface;
Attaching a laminate disposed on the bonding layer of the upper plate such that an upper surface of the lower plate is in contact with the upper layer; And
Forming a dust-removing prevention cover for processing at least one of fibers, PE fabrics and PU fabrics on the cut surfaces of the joined top and bottom plates by a bar or double velcro; / RTI >
The coalescing step
A first heating roller and a second heating roller which are installed on left and right supports for rotatably supporting a rotation shaft provided at both ends in the longitudinal direction and heated to 120 to 150 ° C,
A support shaft inserted and coupled to the inside of the housing and a rotary shaft provided on the second heating roller so as to be rotatably fitted to the upper end of the housing and a support shaft provided on the inner side of the housing to support the support shaft, Wherein the first and second heating rollers are joined together while being supplied between a first heating roller and a second heating roller whose spacing is adjusted as the support shaft is moved up and down by a predetermined distance by a spring for urging the shaft and the second heating roller. . 삭제delete 삭제delete
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