KR101904668B1 - Wheel brake by gravity and inertia - Google Patents

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KR101904668B1
KR101904668B1 KR1020170109032A KR20170109032A KR101904668B1 KR 101904668 B1 KR101904668 B1 KR 101904668B1 KR 1020170109032 A KR1020170109032 A KR 1020170109032A KR 20170109032 A KR20170109032 A KR 20170109032A KR 101904668 B1 KR101904668 B1 KR 101904668B1
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강경관
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강경관
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
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    • B62B5/0404—Braking mechanisms; Locking devices against movement automatic
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
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    • B62B9/08—Braking mechanisms; Locking devices against movement

Abstract

The present invention relates to a braking device in which a braking means by an active manipulation of a user is added when an inertia generated by rapid reduction of a driving speed or a gravity generated in a downhill is used so as to additionally reduce a braking distance of a moving body. A wheel of the present invention is coupled with a shaft and a bearing protruded to both sides through the center of the wheel for rotation, and is formed with a brake housing installed in a spring for supporting a brake drum and a brake shoe integrated and rotated with the wheel, wherein the brake shoe maintains a certain separate distance from the brake drum by the spring when the moving body is driving in a normal state. When the moving body is driving in the downhill, the gravity generated in the downhill or the inertia generated due to rapid reduction in the driving speed elongates the spring such that a lining of the brake shoe is stuck to the brake drum and the braking distance of the moving body can be reduced.

Description

중력과 관성을 이용한 제동장치{Wheel brake by gravity and inertia}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a wheel brake by gravity and inertia,

본 발명은 바퀴 달린 이동체 스케이트보드, 롤러스케이트, 자전거, 자동차, 휠체어, 유모차의 제동장치에 관한 것으로, 상기 이동체에 형성된 통상적인 제동장치에 더하여 내리막길에서나 주행속도의 급격한 감소로 인해 상기 이동체의 전진방향으로 자연적으로 발생하는 중력 또는 관성을 이용하여 상기 이동체의 제동거리를 추가로 감소시키는 제동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device for a skateboard, a roller skate, a bicycle, an automobile, a wheelchair and a baby carriage with a wheel, The braking distance of the moving body is further reduced by using gravity or inertia naturally occurring in the direction of the vehicle.

이를 위해 본 발명의 바퀴는 상기 바퀴의 중심을 관통하여 양측으로 돌출된 샤프트와 베어링으로 결합되어 회동하고,To this end, the wheel of the present invention rotates by being coupled with a shaft protruding from both sides through the center of the wheel by a bearing,

상기 바퀴와 일체가 되어 회동하는 브레이크드럼과 브레이크슈를 지지하는 스프링이 내부에 설치된 브레이크하우징이 형성되고,A brake housing having a brake drum installed therein and a spring for supporting the brake shoe, the brake housing being formed integrally with the wheel,

상기 브레이크슈는 상기 이동체가 정상주행일 때에는 상기 스프링에 의해 상기 브레이크드럼과 일정 이격간격을 유지하되, 내리막길에서 발생하는 중력에 의해서나 주행속도가 급격히 감소할 때 발생하는 관성에 의해서 상기 스프링이 늘어나면서 상기 브레이크슈의 라이닝이 상기 브레이크드럼에 밀착되어 상기 이동체의 제동거리를 감소시키는 것을 특징으로 하는 중력과 관성을 이용한 제동장치에 관한 것이다.Wherein the brake shoe is maintained at a predetermined distance from the brake drum by the spring when the moving body is in a normal running state and the inertia occurs when the traveling speed is suddenly decreased due to gravity generated on the downhill road, And the braking distance of the moving body is reduced by contacting the lining of the brake shoe with the brake drum while being stretched.

제동장치에 관한 종래의 기술은 대부분 손 또는 발의 조작에 의해 브레이크 라이닝을 브레이크드럼에 밀착시켜 마찰력을 발생시키는 방법이다.Conventional art relating to a braking device is a method in which a friction force is generated by bringing a brake lining into close contact with a brake drum by operating a hand or foot.

사용자의 능동적인 조작에 더하여 자연적으로 발생하는 관성을 이용한 제동장치와 관련하여 본인이 출원한 특허 출원번호 10-2017-0069908에 의하면, 바퀴와 브레이크드럼과 브레이크슈로 이루어진 제동장치를 제공하는 점은 본 발명과 동일하지만, 상기 브레이크슈에 일측 끝단이 고정된 스프링의 타측 끝단을 브레이크하우징에 연결하는 방법에 차이가 있다.According to Patent Application No. 10-2017-0069908 filed by the applicant in connection with a braking device using natural inertia in addition to active actuation of a user, it is possible to provide a braking device composed of a wheel, a brake drum and a brake shoe There is a difference in the method of connecting the other end of the spring having one end fixed to the brake shoe to the brake housing.

상기 특허 출원번호 10-2017-0069908은 상기 스프링의 타측 끝단을 브레이크하우징의 조절부에 연결하는 반면, 본 발명은 상기 조절부 없이 브레이크하우징의 고정부에 바로 연결한다.The patent application No. 10-2017-0069908 connects the other end of the spring to the regulating portion of the brake housing, while the present invention directly connects to the fixing portion of the brake housing without the regulating portion.

즉, 조절부의 유무의 차이인 바, 작은 부품 하나의 유무차이이지만 이로 인한 유사제품 등장 가능성이 있기 때문에 이를 미연에 방비하는 것이 본 출원의 목적이다.In other words, the difference in the presence or absence of the control part is that there is a difference in the presence or absence of a small component, but there is a likelihood of appearance of a similar product.

본 발명은 사용자의 능동적인 조작에 의한 제동수단에 더하여 내리막길에서나 주행속도의 급격한 감소로 인해 상기 이동체의 전진방향으로 자연적으로 발생하는 중력 또는 관성을 이용하여 상기 이동체의 제동거리를 추가로 감소시키는 제동장치에 관한 것이다.The braking distance of the moving body is further reduced by using gravity or inertia that naturally occurs in the forward direction of the moving body due to a drastic decrease in the traveling speed or downhill road in addition to the braking means by the active operation of the user To a braking device.

이를 위해, 본 발명의 바퀴는 상기 바퀴의 중심을 관통하여 양측으로 돌출된 샤프트와 베어링으로 결합되어 회동하고,To this end, the wheel of the present invention rotates by being coupled with a shaft protruding from both sides through the center of the wheel by a bearing,

상기 바퀴와 일체가 되어 회동하는 브레이크드럼과 브레이크슈를 지지하는 스프링이 내부에 설치된 브레이크하우징이 형성되고,A brake housing having a brake drum installed therein and a spring for supporting the brake shoe, the brake housing being formed integrally with the wheel,

상기 브레이크슈는 상기 이동체가 정상주행일 때에는 상기 스프링에 의해 상기 브레이크드럼과 일정 이격간격을 유지하되, 내리막길에서 발생하는 중력에 의해서나 주행속도가 급격히 감소할 때 발생하는 관성에 의해서 상기 스프링이 늘어나면서 상기 브레이크슈의 라이닝이 상기 브레이크드럼에 밀착되어 상기 이동체의 제동거리를 감소시키는 것을 특징으로 하는 중력과 관성을 이용한 제동장치를 제공한다.Wherein the brake shoe is maintained at a predetermined distance from the brake drum by the spring when the moving body is in a normal running state and the inertia occurs when the traveling speed is suddenly decreased due to gravity generated on the downhill road, And the braking distance of the moving body is reduced by the lining of the brake shoe being brought into close contact with the brake drum while being stretched, thereby providing a braking device using gravity and inertia.

상기의 목적을 달성하기 위해 본 발명의 바퀴는 상기 바퀴의 중심을 관통하여 양측으로 돌출된 샤프트와 베어링으로 결합되어 회동하고, 상기 바퀴와 일체가 되어 회동하는 브레이크드럼과 브레이크슈를 지지하는 스프링이 내부에 설치된 브레이크하우징이 형성된다.In order to achieve the above object, the wheel of the present invention includes a shaft protruding from both sides of the center of the wheel, a shaft rotatably coupled to the shaft by a bearing, a spring supporting the brake drum and the brake shoe rotating integrally with the wheel, And a brake housing provided therein is formed.

상기 브레이크슈는 상기 이동체가 정상주행일 때에는 상기 스프링에 의해 상기 브레이크드럼과 일정 이격간격을 유지하고, 내리막길에서 자연적으로 발생하는 중력에 의해서 또는 주행속도가 급격히 감소할 때 자연적으로 발생하는 관성에 의해서 상기 브레이크슈의 금속재 지지슈는 상기 브레이크드럼 쪽으로 이동하고 상기 스프링의 길이가 늘어나면서 상기 브레이크슈의 마찰재 라이닝이 상기 브레이크드럼에 밀착되어 상기 이동체의 제동거리를 감소시키는 것이 바람직하다.The brake shoe maintains a predetermined gap from the brake drum by the spring when the moving body is in a normal running state, and is inertially generated by gravity naturally occurring on the downhill road or naturally occurring when the running speed is rapidly reduced The metallic shoe of the brake shoe moves toward the brake drum and the length of the spring is increased so that the friction material lining of the brake shoe is brought into close contact with the brake drum to reduce the braking distance of the moving body.

또한, 상기 이동체의 본체에 고정부착된 두 개의 지지프레임은 상기 바퀴의 중심을 관통하여 양측으로 돌출된 상기 샤프트에 각각 고정결합되어, 상기 샤프트와 베어링으로 연결된 상기 바퀴의 회동이 일정 높이에서 원활하게 이루어지도록 지지하는 것이 바람직하다.In addition, the two support frames fixedly attached to the body of the mobile body are fixedly coupled to the shaft projected to both sides through the center of the wheel, so that the rotation of the wheel connected to the shaft by the bearing is smooth So as to be formed.

또한, 상기 이동체의 본체와 고정프레임에 의해 연결고정부착된 상기 브레이크하우징의 내측에 상기 브레이크드럼과 상기 브레이크슈가 형성되되, 상기 브레이크드럼은 상기 바퀴와 일체로 회동하고 상기 브레이크슈는 마찰재 라이닝과 금속재 지지슈로 이루어지는 것이 바람직하다.Further, the brake drum and the brake shoe are formed on the inner side of the brake housing connected and fixed by the body of the moving body and the fixed frame. The brake drum rotates integrally with the wheel, and the brake shoe is fixed to the friction material lining, It is preferable that it is made of a support shoe.

또한, 상기 브레이크드럼과 상기 브레이크슈의 상대위치는, 상기 이동체의 전진방향에 대하여 상기 브레이크드럼은 전방에, 상기 브레이크슈는 후방에 형성되는 것이 바람직하다.It is preferable that the relative position of the brake drum and the brake shoe is formed in front of the brake drum and in the rear of the brake shoe with respect to the advancing direction of the moving body.

또한, 상기 이동체가 내리막길에서 전진방향 쪽으로 전측이 기울어지거나 상기 이동체의 주행속도가 급격히 감소하여 상기 스프링의 길이가 늘어나면 상기 브레이크슈의 마찰재 라이닝의 오목한 부분이 상기 브레이크드럼의 볼록한 부분에 밀착되어 상기 이동체의 제동거리가 감소하되, 내리막길의 경사도가 클수록, 주행속도의 감소가 급격하고 감소폭이 클수록 상기 마찰재 라이닝이 상기 브레이크드럼에 밀착되어 발생하는 마찰력이 더 커져서 상기 제동거리의 감소가 더 급격하고 감소폭이 더 커지는 것이 바람직하다.When the moving body is tilted forward toward the forward direction on the downward path or the running speed of the moving body is rapidly decreased to increase the length of the spring, the concave portion of the friction material lining of the brake shoe is brought into close contact with the convex portion of the brake drum The braking distance of the moving body is decreased. However, as the slope of the downward slope is increased, the reduction of the running speed is abrupt, and the greater the reduction width, the greater the frictional force generated by the friction material lining being brought into close contact with the brake drum, And the decrease width is larger.

본 발명은 사용자의 능동적인 조작에 의한 제동수단에 더하여 내리막길에서 발생하는 중력 또는 주행속도의 급격한 감소로 인해 발생하는 관성을 이용하여 상기 이동체의 제동거리를 추가로 감소시키는 제동장치에 관한 것으로서,The present invention relates to a braking device for further reducing a braking distance of a moving body by using an inertia generated due to a gravity or a sudden decrease of a running speed occurring on a downhill road in addition to braking means by an active operation of a user,

본 발명의 바퀴는 상기 바퀴의 중심을 관통하여 양측으로 돌출된 샤프트와 베어링으로 결합되어 회동하고,The wheel of the present invention is coupled to a shaft protruding from both sides through the center of the wheel,

상기 바퀴와 일체가 되어 회동하는 브레이크드럼과 브레이크슈를 지지하는 스프링이 내부에 설치된 브레이크하우징이 형성되고,A brake housing having a brake drum installed therein and a spring for supporting the brake shoe, the brake housing being formed integrally with the wheel,

상기 브레이크슈는 상기 이동체가 정상주행일 때에는 상기 스프링에 의해 상기 브레이크드럼과 일정 이격간격을 유지하되, 내리막길에서 발생하는 중력에 의해서나 주행속도가 급격히 감소할 때 발생하는 관성에 의해서 상기 스프링이 늘어나면서 상기 브레이크슈의 라이닝이 상기 브레이크드럼에 밀착되어 상기 이동체의 제동거리를 감소시키는 효과가 있다.Wherein the brake shoe is maintained at a predetermined distance from the brake drum by the spring when the moving body is in a normal running state and the inertia occurs when the traveling speed is suddenly decreased due to gravity generated on the downhill road, The lining of the brake shoe is brought into close contact with the brake drum to reduce the braking distance of the moving body.

도 1은 본 발명의 제동장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고,
도 2 A는 정상주행상태에서 브레이크드럼과 라이닝의 이격상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, B는 급제동상태에서 브레이크드럼과 라이닝의 밀착상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.
도 3은 정면도이고,
도 4는 배면도이고,
도 5는 저면도이다.1 is a perspective view schematically showing a braking device of the present invention,
FIG. 2A is a side view schematically showing a state of separation between a brake drum and a lining in a normal running state, and FIG. 2B is a side view schematically showing a state in which a brake drum and a lining are in close contact with each other in a fast braking state.
3 is a front view,
4 is a rear view,
5 is a bottom view.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다. 물론 본 발명의 권리범위는 하기의 실시예에 한정되는 것은 아니며, 본 발명의 기술적 요지를 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 기술분야의 통상적인 지식을 가진 자에 의하여 다양하게 변형 실시될 수 있다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood that the scope of the present invention is not limited to the following embodiments, and various modifications may be made by those skilled in the art without departing from the technical scope of the present invention.

도 1은 본 발명의 제동장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.1 is a perspective view schematically showing a braking device of the present invention.

도 1에서 보는 바와 같이, 이동체의 본체(40)에 고정부착된 두 개의 지지프레임(104)은 상기 바퀴(10)의 중심을 관통하여 양측으로 돌출된 상기 샤프트(102)에 각각 고정결합되어있다.1, the two support frames 104 fixedly attached to the body 40 of the moving body are fixedly coupled to the shaft 102 protruding from both sides through the center of the wheel 10 .

한편, 상기 샤프트(102)와 베어링(103)으로 연결된 상기 바퀴(10)는 상기 지지프레임(104)의 지지를 받아 일정 높이에서 원활하게 회전한다.Meanwhile, the wheel 10 connected to the shaft 102 and the bearing 103 is supported by the support frame 104 and smoothly rotates at a predetermined height.

즉, 상기 바퀴(10)는 상기 본체(40)에 고정부착된 지지프레임(104)에 고정결합된 샤프트(102)를 회전축으로 하고, 상기 회전축을 지지하며 마찰저항을 줄이는 베어링(103)에 결합되어 상기 본체로부터 일정 높이에서 원활하게 회동한다.That is, the wheel 10 includes a shaft 102 fixed to a support frame 104 fixedly attached to the main body 40, and a bearing 103 supporting the rotation shaft and reducing frictional resistance. And smoothly rotates at a predetermined height from the main body.

또한, 도 1에서 보는 바와 같이, 상기 바퀴(10)의 일측, 상기 바퀴와 상기 샤프트(102) 사이에 브레이크하우징(201)이 형성된다.1, a brake housing 201 is formed between one side of the wheel 10 and the wheel and the shaft 102. As shown in FIG.

상기 브레이크하우징(201)은 본체(40)와 고정프레임(204)에 의해 연결고정부착되고, 내측에 브레이크드럼(101)과 브레이크슈(202)와 스프링(203) 등이 형성된다.The brake housing 201 is connected and fixed by the main body 40 and the stationary frame 204 and includes a brake drum 101, a brake shoe 202, a spring 203, and the like.

도 2 A는 정상주행상태에서 브레이크드럼과 라이닝의 이격상태를 개략적으로 나타내는 측면도이고, B는 급제동상태에서 브레이크드럼과 라이닝의 밀착상태를 개략적으로 나타내는 측면도이다.FIG. 2A is a side view schematically showing a state of separation between a brake drum and a lining in a normal running state, and FIG. 2B is a side view schematically showing a state in which a brake drum and a lining are in close contact with each other in a fast braking state.

도 2 A에서 보는 바와 같이, 본체(40)와 고정프레임(204)에 의해 연결고정부착된 브레이크하우징(201)의 내부, 화살표로 표시된 본체의 진행방향 쪽 일측에 상기 바퀴(10)와 일체를 이루며 상기 바퀴에서 상기 브레이크하우징의 내부로 브레이크드럼(101)이 돌출되어 있다.As shown in FIG. 2A, a body 40 and a fixed frame 204 are integrally formed with the wheel 10 on the inner side of the body of the brake housing 201, And a brake drum 101 protrudes from the wheel to the inside of the brake housing.

한편, 상기 브레이크하우징(201) 내부, 화살표로 표시된 본체(40)의 진행방향 쪽 타측에 고정부(301)가 형성되고 상기 고정부에 일측 끝단이 고착된 스프링(203)이 상기 브레이크드럼(101) 쪽으로 돌출되어있고, 상기 스프링의 타측 끝단에 마찰재 라이닝(202a)과 금속재 지지슈(202b)로 이루어진 브레이크슈(202)가 고착되어있다.A fixed portion 301 is formed on the other side in the direction of travel of the main body 40 indicated by an arrow in the brake housing 201 and a spring 203 to which the fixed end is fixed to the fixed portion is connected to the brake drum 101 And a brake shoe 202 made of a friction material lining 202a and a metal shoe 202b is fixed to the other end of the spring.

상기 브레이크슈(202)는 상기 대상물이 정상주행일 때에는 도 2 A에서 보는 바와 같이, 상기 스프링(203)에 의해 상기 브레이크드럼(101)과 일정 이격간격을 유지하여 상기 브레이크드럼의 회전에 방해가 되지 않도록 한다.As shown in FIG. 2A, when the object is running normally, the brake shoe 202 maintains a predetermined gap from the brake drum 101 by the spring 203 to prevent the brake drum from rotating .

이를 위해, 상기 고정부(301)와 상기 브레이크슈(202)에 양측 끝단이 각각 고착된 상기 스프링(203)은 본체(40)가 정상주행일 때에는 상기 브레이크슈와 상기 브레이크드럼(101)이 이격상태에 있도록 그 길이를 조절한다.For this purpose, the spring 203, to which both ends of the fixed portion 301 and the brake shoe 202 are fixed, is separated from the brake drum 101 when the main body 40 is running normally Adjust the length so that it is in the state.

그러나 도 2 B에서 보는 바와 같이, 화살표 방향으로 주행하는 본체(40)의 전진방향이 내리막길이거나 본체의 주행속도가 급격히 감소하면 금속재 지지슈(202b)에 걸리는 중력 또는 관성에 의해 상기 금속재 지지슈가 상기 브레이크드럼(101) 쪽으로 쏠리고, 그 힘으로 상기 스프링(203)이 늘어나면서 상기 브레이크슈(202)의 마찰재 라이닝(202a)의 오목한 부분이 상기 브레이크드럼의 볼록한 부분에 밀착되어 상기 라이닝의 마찰력으로 상기 본체의 제동거리는 단축된다.However, as shown in FIG. 2B, when the forward direction of the main body 40 running in the direction of the arrow is the downhill length or the running speed of the main body is drastically reduced, the gravity or inertia applied to the metal support shoe 202b causes the metal- The spring 203 is pushed toward the brake drum 101 and the spring 203 is stretched so that the concave portion of the friction material lining 202a of the brake shoe 202 is brought into close contact with the convex portion of the brake drum, The braking distance of the main body is shortened.

여기서 상기 내리막길의 경사도가 클수록, 상기 주행속도의 감소가 급격하고 감소폭이 클수록 상기 마찰재 라이닝(202a)이 상기 브레이크드럼(101)에 밀착되어 발생하는 마찰력이 더 커져서 제동거리의 감소가 더 급격하고 감소폭이 더 커질 수 있도록 상기 스프링(203)의 길이를 조절한다.Herein, as the slope of the downward slope is greater and the reduction of the running speed is abrupt and the reduction width is larger, the frictional material lining 202a is brought into close contact with the brake drum 101 and the frictional force generated thereby becomes larger, The length of the spring 203 is adjusted so that the reduction width may be larger.

도 3은 정면도이고, 도 4는 배면도이고, 도 5는 저면도이다.Fig. 3 is a front view, Fig. 4 is a rear view, and Fig. 5 is a bottom view.

상기의 세 그림은 본 발명의 주요 부재들의 상대위치를 개략적으로 나타내는 참고도들이다.The three figures are reference views schematically showing the relative positions of the main members of the present invention.

10; 바퀴
101; 브레이크드럼 102; 새프트
103; 베어링 104; 지지프레임
20; 제동부
201; 브레이크하우징 202; 브레이크슈
202a; 라이닝 202b; 지지슈
203; 스프링 204; 고정프레임
301; 고정부
40; 본체10; wheel
101; Brake drum 102; Saft
103; Bearing 104; Support frame
20; Dyke
201; A brake housing 202; Brake Shoe
202a; Lining 202b; Support shoe
203; Spring 204; Fixed frame
301; [0035]
40; main body

Claims (1)

바퀴 달린 이동체 스케이트보드, 롤러스케이트, 자전거, 자동차, 휠체어, 유모차의 제동장치에 있어서,
자신의 중심을 관통하여 양측으로 돌출된 샤프트(102)와 베어링(103)으로 결합되어 회동하는 바퀴(10)와;
상기 바퀴의 일측에 돌출형성되어 상기 바퀴와 일체가 되어 회동하는 브레이크드럼(101)과;
브레이크하우징(201)의 고정부(301)에 일측 끝단이 고착되어 상기 브레이크하우징 내측으로 돌출된 스프링(203)의 타측 끝단에 부착된 브레이크슈(202);를 포함하여 이루어지되,
상기 브레이크슈는 상기 이동체가 정상주행일 때에는 상기 스프링에 의해 상기 브레이크드럼과 일정 이격간격을 유지하고, 내리막길에서 자연적으로 발생하는 중력에 의해서 또는 주행속도가 급격히 감소할 때 자연적으로 발생하는 관성에 의해서 상기 브레이크슈의 금속재 지지슈(202b)는 상기 브레이크드럼 쪽으로 이동하고 상기 스프링의 길이가 늘어나면서 상기 브레이크슈의 마찰재 라이닝(202a)이 상기 브레이크드럼에 밀착되어 상기 이동체의 제동거리를 감소시키는 것을 특징으로 하는 중력과 관성을 이용한 제동장치.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device for a skateboard, a roller skate, a bicycle, an automobile, a wheelchair,
A wheel 10 pivotally coupled to the shaft 102 and the bearing 103, the shaft 102 protruding from both sides of the shaft 102;
A brake drum 101 protruding from one side of the wheel and rotating integrally with the wheel;
And a brake shoe 202 attached to the other end of the spring 203 fixed to the fixed portion 301 of the brake housing 201 at one end thereof and projecting to the inside of the brake housing,
The brake shoe maintains a predetermined gap from the brake drum by the spring when the moving body is in a normal running state and is inertially generated by gravity naturally occurring on the downhill road or naturally occurring when the running speed is rapidly reduced The metal shoe 202b of the brake shoe moves toward the brake drum and the length of the spring is increased so that the friction material lining 202a of the brake shoe is brought into close contact with the brake drum to reduce the braking distance of the moving body A braking device using gravity and inertia as a feature.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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