KR101903395B1 - Ship Having Nozzle for Cooling Water Discharging - Google Patents

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Abstract

냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박이 개시된다. 본 발명의 제 1 실시예에 따른 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박은 냉각수 유입구 및 펌프와 연결되어 스팀 터빈으로 냉각수를 공급하는 냉각수 공급 라인, 상기 스팀 터빈에서 열교환에 이용된 냉각수가 배출되는 냉각수 배출 라인, 상기 냉각수 배출 라인의 말단에 구비되어 선체의 하부로 냉각수를 배출하는 냉각수 배출 노즐 및 상기 냉각수 배출 라인 상에 구비되어 상기 냉각수 배출 노즐로 배출되는 냉각수의 양을 조절하는 조절밸브를 포함한다.A ship having a cooling water discharge nozzle is disclosed. The ship having the cooling water discharge nozzle according to the first embodiment of the present invention includes a cooling water supply line connected to the cooling water inlet and the pump for supplying the cooling water to the steam turbine, a cooling water discharge line for discharging the cooling water used for heat exchange in the steam turbine, A cooling water discharge nozzle provided at a distal end of the cooling water discharge line for discharging cooling water to a lower portion of the hull and a control valve provided on the cooling water discharge line for controlling the amount of cooling water discharged to the cooling water discharge nozzle.

Description

횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박{Ship Having Nozzle for Cooling Water Discharging}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing rolling,

본 발명은 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 냉각수 배출 노즐의 배치 및 냉각수 배출 노즐을 통해 배출되는 냉각수의 유량을 조절하여 횡동요를 저감할 수 있는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a ship having a cooling water discharge nozzle, and more particularly, to a watercraft having a cooling water discharging nozzle and a cooling water discharging nozzle for controlling the flow rate of cooling water discharged through the cooling water discharging nozzle, And a ship equipped with a discharge nozzle.

일반적으로 해양 유전 개발을 위해 사용되고 있는 부유식 원유생산 저장 설비(Floating Production Storage and Offloading; FPSO), 부유식 원유생산 저장 재기화 설비(Floating storage and regasification unit; FSRU) 와 같은 해양 부유식 구조물은 파도에 의해서 상하동요 및 횡동요 운동을 하게 되는데, FPSO, FSRU와 같은 해양 부유식 구조물은 선폭이 넓고 바지(barge)형태를 가지고 있어 복원력이 상대적으로 크다고 할 수 있다.Floating marine floating structures such as floating production storage and offloading (FPSO) and floating storage and regasification unit (FSRU), which are commonly used for offshore oil field development, , And the floating structure such as FPSO and FSRU has a large line width and a barge shape, and thus the restoring force is relatively large.

특히, 측면에서 들어오는 파도의 주기와 해양 부유식 구조물의 고유 횡동요 주기가 비슷할 경우, 해양 부유식 구조물의 횡동요 폭이 매우 커지게 되어 해양 부유식 구조물이 전복되는 경우가 발생할 수 있으므로, 횡동요 운동 제어는 매우 중요하다고 할 수 있다.Particularly, if the period of waves coming from the side and the inherent transverse period of the floating structure of the ocean are similar to each other, the transverse fluctuation width of the floating structure of the ocean becomes very large and the floating structure of the ocean may overturn, Motion control is very important.

또한, 탑사이드 플랜트의 중량 증가는 부유체의 무게 중심을 높이는 결과를 초래하여 복원력을 감소시키게 되고 이것이 과도할 경우 부유체 자체의 안정성을 승인 받지 못하는 문제를 유발할 수도 있다.In addition, the increase in the weight of the top side plant results in increasing the center of gravity of the float, thereby reducing the restoring force. If this is excessive, the stability of the float itself may be unacceptable.

종래에는, 횡동요 감소를 위해서 해양 부유식 구조물의 양 측면 하부에 형성된 곡면에 장착되는 빌지 킬(bilge keel)이 유일한 방법으로 일반적으로 사용되어 왔다. 빌지 킬은 해양 부유식 구조물의 횡동요 변위를 작게 하고, 횡동요 주기를 길게 하는 기능을 하는데, 이와 같은 빌지 킬로 인해 해양 부유식 구조물의 횡동요 주기와 해양 부유식 구조물의 측면에서 들어오는 파도의 주기가 비슷할 가능성이 낮아지게 되고 횡동요 운동의 감쇄 역할을 하므로, 해양 부유식 구조물의 전복 가능성 또한 낮아지게 된다.Conventionally, a bilge keel mounted on a curved surface formed on both sides of a floating structure of a marine floating structure has been generally used as a unique method for the reduction of rolling. The bilge keel has the function of reducing the lateral displacement of the floating structure of the ocean and lengthening the period of transverse fluctuation. Due to the bilge keeling, the transverse period of the ocean floating structure and the period of the wave coming from the side of the ocean floating structure The possibility of similarity is lowered, and the possibility of rollover of the floating structure is lowered because it acts as a damping of the rolling motion.

그러나 종래에 사용되는 빌지 킬은 플레이트 형태로 제작할 수 밖에 없으므로 그 크기에 한계가 있어 물의 저항으로 인하여 구조물의 파손이 발생하는 문제점이 있다.However, conventionally used bilge kills can only be made in the form of a plate, so that the size of the bilge kill is limited and the structure is damaged due to the resistance of water.

또한, 해양 부유식 구조물의 측면으로 스웰(swell) 즉, 바람에 의해 발생한 파도로서, 진행거리가 길어짐에 따라 파장과 주기가 길어지는 파도가 들어오는 경우에는 해양 부유식 구조물의 횡동요 주기가 빌지 킬에 의해 길어졌다 하더라도 스웰의 주기와 해양 부유식 구조물의 주기가 비슷할 수 있고, 이로 인해 해양 부유식 구조물이 전복되거나 해양 부유식 구조물의 작업성 및 안정성이 취약해 질 수 있게되는 문제점이 있다.In the case of a wave generated by a swell at the side of a floating structure of the ocean, when a wave having a long wavelength and period comes in as the traveling distance becomes longer, the rolling period of the floating structure at the sea becomes bilge The period of the swell and the period of the floating structure of the ocean may be similar to each other, and thus the floating structure of the ocean may overturn or the workability and stability of the floating structure of the ocean may be weakened.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 다음과 같다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to overcome the above-mentioned problems, and an object of the present invention is as follows.

본 발명은 추가적인 펌프 등의 구성요소 없이, 대부분의 선박에 구비되어 있는 냉각수 배출 라인 및 냉각수 배출 노즐을 이용하여 횡동요를 저감할 수 있는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박을 제공하고자 한다.The present invention provides a ship having a cooling water discharge nozzle and a cooling water discharge nozzle provided in most ships to provide a cooling water discharge nozzle for reducing rolling sway, do.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않는 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박은 냉각수 공급 라인, 냉각수 배출 라인, 냉각수 배출 노즐 및 조절밸브를 포함한다.In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a cooling water discharge nozzle for reducing rolling motion, comprising a cooling water supply line, a cooling water discharge line, a cooling water discharge nozzle, and a control valve.

상기 냉각수 공급 라인은 냉각수 유입구 및 펌프와 연결되어 스팀 터빈으로 냉각수를 공급한다.The cooling water supply line is connected to the cooling water inlet and the pump to supply the cooling water to the steam turbine.

상기 냉각수 배출 라인으로는 상기 스팀 터빈에서 열교환에 이용된 냉각수가 배출된다.The cooling water discharge line discharges cooling water used for heat exchange in the steam turbine.

상기 냉각주 배출 노즐은 상기 냉각수 배출 라인의 말단에 구비되어 선체의 하부로 냉각수를 배출하도록 구비된다. 상기 조절밸브는 상기 냉각수 배출 라인 상에 구비되어 상기 냉각수 배출 노즐로 배출되는 냉각수의 양을 조절한다.The cooling main discharge nozzle is provided at an end of the cooling water discharge line to discharge cooling water to a lower portion of the hull. The control valve is provided on the cooling water discharge line to regulate the amount of cooling water discharged to the cooling water discharge nozzle.

본 발명의 제 1 실시예에서 상기 냉각수 배출 노즐은 선체의 중심을 기준으로 선체의 양 측에 각각 동일한 개수로 대칭적으로 배치되며, 상기 짝수 개의 배출 노즐은 서로 대칭적으로 각도 조절이 될 수 있다.In the first embodiment of the present invention, the cooling water discharge nozzles are symmetrically arranged on the both sides of the hull with the same number as the center of the hull, and the even number of discharge nozzles can be symmetrically adjusted .

본 발명의 제 2 실시예에서 상기 냉각수 배출 노즐은 상기 선체의 저면에 상기 선체의 길이 방향 중심축을 기준으로 좌우 대칭으로 복수 개가 배치될 수 있다.In the second embodiment of the present invention, the cooling water discharge nozzles may be disposed on the bottom surface of the hull, symmetrically with respect to the longitudinal center axis of the hull.

본 발명의 제 3 실시예에서 상기 냉각수 배출 노즐은 상기 선체의 저면에 상기 선체의 폭 방향 중심축 상에 복수 개가 서로 일정 간격 이격되어 배치될 수 있다.In the third embodiment of the present invention, the cooling water discharge nozzles may be disposed on the bottom surface of the hull at a predetermined interval on the center axis in the width direction of the hull.

한편, 본 발명의 제 4 실시예에서 상기 냉각수 배출 노즐은 선체의 저면에 이동 가능하게 배치되며, 상기 선체 저면에 배치되어 상기 냉각수 배출 노즐의 이동을 안내하는 가이드 레일을 더 포함한다.여기서, 상기 가이드 레일은 상기 선체의 저면의 중심을 기준으로 점대칭 형상으로 배치되거나 상기 선체의 폭 방향 중심축 상에 직선 형태로 배치될 수 있다.According to a fourth aspect of the present invention, the cooling water discharge nozzle is movably disposed on a bottom surface of the hull, and further includes a guide rail disposed on a bottom surface of the hull to guide movement of the cooling water discharge nozzle. The guide rails may be arranged point-symmetrically with respect to the center of the bottom of the hull or may be arranged linearly on the center axis in the width direction of the hull.

또는, 상기 가이드 레일은 상기 선체 저면의 중심점을 중심으로 하는 원형으로 배치될 수 있다.Alternatively, the guide rails may be arranged in a circular shape about the center of the hull bottom.

상기와 같이 구성된 본 발명의 효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.The effects of the present invention will be described below.

본 발명의 실시예들에 따른 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박에 의하면, 일반적인 선박 및 해양 플랜트에 모두 갖추어져 있는 구성요소인 냉각수 공급 라인, 냉각수 배출 라인을 그대로 이용하며, 단지 냉각수 배출 노즐의 위치 및 조절밸브를 통한 냉각수의 배출 유량만을 조절하여 선체의 균형을 유지하여 횡동요를 저감할 수 있다.According to the embodiment of the present invention, the cooling water discharge nozzle and the cooling water discharge nozzle are used as they are, and the cooling water discharge nozzle and the cooling water discharge nozzle It is possible to control the discharge flow rate of the cooling water through the position and control valve to maintain the balance of the hull and to reduce rolling sway.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.

아래에서 설명하는 본 출원의 바람직한 실시예의 상세한 설명뿐만 아니라 위에서 설명한 요약은 첨부된 도면과 관련해서 읽을 때에 더 잘 이해될 수 있을 것이다. 본 발명을 예시하기 위한 목적으로 도면에는 바람직한 실시예들이 도시되어 있다. 그러나, 본 출원은 도시된 정확한 배치와 수단에 한정되는 것이 아님을 이해해야 한다.
도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 정면도;
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 측면도;
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 측면도;
도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 저면도;
도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 측면도;
도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 저면도;
도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 일 예를 나타내는 저면도; 및
도 8은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 다른 예를 나타내는 저면도이다.The foregoing summary, as well as the detailed description of the preferred embodiments of the present application set forth below, may be better understood when read in conjunction with the appended drawings. For the purpose of illustrating the invention, there are shown preferred embodiments in the figures. It should be understood, however, that this application is not limited to the precise arrangements and instrumentalities shown.
BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a front view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a first embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 2 is a side view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to the first embodiment of the present invention; FIG.
3 is a side view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a second embodiment of the present invention;
4 is a bottom view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a second embodiment of the present invention;
5 is a side view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a third embodiment of the present invention;
FIG. 6 is a bottom view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a third embodiment of the present invention; FIG.
FIG. 7 is a bottom view showing an example of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a fourth embodiment of the present invention; FIG. And
8 is a bottom view showing another example of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a fourth embodiment of the present invention.

이하 본 발명의 실시예에 대하여 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다. 다만, 첨부된 도면은 본 발명의 내용을 보다 쉽게 개시하기 위하여 설명되는 것일 뿐, 본 발명의 범위가 첨부된 도면의 범위로 한정되는 것이 아님은 이 기술분야의 통상의 지식을 가진 자라면 용이하게 알 수 있을 것이다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It is to be understood, however, that the appended drawings illustrate the present invention in order to more easily explain the present invention, and the scope of the present invention is not limited thereto. You will know.

그리고, 본 발명의 실시예를 설명함에 있어서, 동일 기능을 갖는 구성요소에 대해서는 동일 명칭 및 동일부호를 사용할 뿐 실질적으론 종래기술의 구성요소와 완전히 동일하지 않음을 미리 밝힌다.In describing the embodiments of the present invention, it is to be noted that elements having the same function are denoted by the same names and numerals, but are substantially not identical to elements of the prior art.

또한, 본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.Also, the terms used in the present application are used only to describe certain embodiments and are not intended to limit the present invention. The singular expressions include plural expressions unless the context clearly dictates otherwise. In the present application, the terms "comprises" or "having" and the like are used to specify that there is a feature, a number, a step, an operation, an element, a component or a combination thereof described in the specification, But do not preclude the presence or addition of one or more other features, integers, steps, operations, elements, components, or combinations thereof.

복합 발전을 이용하는 부유식 발전 플랜트 또는 선박에는 전기를 공급하기 위한 여러 대의 발전기가 설치되는데, 발전기를 구동하기 위하여 증발기에서 생성된 스팀을 이용하여 회전력을 생성하는 스팀 터빈(110)이 구비될 수 있다. 그리고, 스팀 터빈(110)에서 발생한 스팀을 냉각시키기 위하여 냉각수로서 엄청난 양의 해수가 이용되며, 냉각수로 이용된 해수는 해양으로 다시 배출된다.A plurality of generators for supplying electricity are installed in a floating power plant or ship using combined power generation. A steam turbine 110 may be provided to generate a rotational force by using steam generated in the evaporator to drive the generator . A large amount of seawater is used as cooling water for cooling the steam generated in the steam turbine 110, and seawater used as cooling water is discharged to the ocean again.

본 발명은 상기와 같이 냉각에 이용된 냉각수를 이용하여 횡동요를 저감할 수 있는 선박에 관한 기술이다.The present invention relates to a ship capable of reducing rollover by using cooling water used for cooling as described above.

이하, 도 1 및 도 2를 참조하여 본 발명의 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박에 대하여 설명한다.Hereinafter, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2. FIG.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 정면도이다. 그리고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 측면도이다.1 is a front view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a first embodiment of the present invention. 2 is a side view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a first embodiment of the present invention.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 1 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박은 냉각수 공급 라인(220), 냉각수 배출 라인(320), 냉각수 배출 노즐(310) 및 조절밸브(330)를 포함한다.1 and 2, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to the first embodiment of the present invention includes a cooling water supply line 220, a cooling water discharge line 320, a cooling water discharge nozzle (310) and a control valve (330).

선체(100)의 일측에는 냉각수 유입을 위한 유입구(210)가 형성될 수 있으며, 냉각수 공급 라인(220)은 냉각수 유입구(210)와 스팀 터빈(110) 사이에 배치되어 냉각수 유입구(210)로부터 유입된 해수를 냉각수로서 스팀 터빈(110)으로 공급한다. 본 실시예의 도면에는 냉각수 유입구(210)가 선체의 저면에 형성되는 것을 예로 도시하였으나, 냉각수 유입구(210)는 해수를 흡입할 수 있는 위치라면 어디에든 형성될 수 있다.The cooling water supply line 220 is disposed between the cooling water inlet 210 and the steam turbine 110 and is connected to the cooling water inlet 210 through the cooling water inlet 210, And supplies the seawater as cooling water to the steam turbine 110. Although the cooling water inlet 210 is formed at the bottom of the hull, the cooling water inlet 210 may be formed at any location where the sea water can be sucked.

냉각수 공급 라인(220)의 일측에는 해수를 스팀 터빈(110) 측으로 이동시키는 펌프(230)가 구비된다. 즉, 펌프(230)의 작동에 의해 해수가 유입구(210)를 통해 유입되어 냉각수 공급 라인(220)을 통해 스팀 터빈(110)으로 이동할 수 있다.A pump 230 for moving seawater to the steam turbine 110 side is provided at one side of the cooling water supply line 220. That is, by the operation of the pump 230, the seawater can flow into the steam turbine 110 through the inlet 210 and the cooling water supply line 220.

냉각수 배출 라인(320)은 스팀 터빈(110)에서 열교환에 이용된 냉각수가 다시 해양으로 배출되는 관체이다.The cooling water discharge line 320 is a tube through which the cooling water used for heat exchange in the steam turbine 110 is discharged to the ocean again.

상술한 냉각수 공급 라인(220), 펌프(230), 냉각수 배출라인은 부유식 발전 플랜트 또는 선박에 공통적으로 구비되는 구성요소로서, 다수의 선행문헌에 개시되어 있으므로 더 자세한 설명은 생략한다.The cooling water supply line 220, the pump 230, and the cooling water discharge line described above are components commonly provided in a floating power generation plant or a ship, and are described in a number of prior art documents, and thus a detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 제 1 실시예의 선박에는 냉각수 배출 노즐(310)이 구비된다. 냉각수 배출 노즐(310)은 냉각수 배출 라인(320)의 말단에 구비되어 선체(100)의 하부로 냉각수를 배출하도록 배치된다.The ship of the first embodiment of the present invention is provided with a cooling water discharge nozzle 310. The cooling water discharge nozzle 310 is disposed at the end of the cooling water discharge line 320 and is arranged to discharge the cooling water to the lower portion of the hull 100.

그리고, 본 실시예의 냉각수 배출 노즐(310)은 선체(100)의 중심을 기준으로 대칭적으로 배치된다. 냉각수 배출 노즐(310)의 배치 및 이에 따른 효과는 상세히 후술하기로 한다.The cooling water discharge nozzles 310 of this embodiment are disposed symmetrically with respect to the center of the hull 100. The arrangement and effect of the cooling water discharge nozzle 310 will be described later in detail.

조절밸브(330)는 냉각수 배출 라인(320) 상에 구비되어 냉각수 배출 노즐(310)로 배출되는 냉각수의 양을 조절한다.The control valve 330 is provided on the cooling water discharge line 320 to control the amount of cooling water discharged to the cooling water discharge nozzle 310.

예를 들어, 냉각수 배출 노즐(310)이 복수 개 설치된다면, 냉각수 배출 라인(320)은 각각의 냉각수 배출 노즐(310)로 냉각수를 이동시킬 수 있도록 냉각수 배출 노즐(310)과 대응되는 개수로 분지될 수 있다. 그리고, 분지된 각각의 냉각수 배출 라인(320)에 모두 조절밸브(330)가 설치될 수 있다. 이로써, 각각의 냉각수 배출 노즐(310)로 배출되는 냉각수의 양을 개별적으로 조절할 수 있다.For example, if a plurality of cooling water discharge nozzles 310 are provided, the cooling water discharge line 320 may include a plurality of cooling water discharge nozzles 310, . In addition, a regulating valve 330 may be installed in each branched cooling water discharge line 320. Thereby, the amount of the cooling water discharged to each of the cooling water discharge nozzles 310 can be individually adjusted.

본 발명의 제 1 실시예에서는 냉각수 배출 노즐(310)이 선체(100) 측면에 배치될 수 있다. 냉각수 배출 노즐(310)은 선체(100)의 양 측에 각각 동일한 개수로 짝수 개가 배치될 수 있으며, 일측면에 구비되는 냉각수 배출 노즐(310)은 서로 대칭적으로 각도 조절이 이루어질 수 있다.In the first embodiment of the present invention, the cooling water discharge nozzle 310 may be disposed on the side of the hull 100. An even number of cooling water discharge nozzles 310 may be arranged on both sides of the hull 100, and the cooling water discharge nozzles 310 provided on one side may be symmetrically adjusted with respect to each other.

예를 들면, 일 측면에 한 쌍의 냉각수 배출 노즐(310)이 구비되는 경우에는, 하나의 냉각수 배출 노즐(310)이 일방향으로 일정 각도 회전하였다면, 나머지 하나의 냉각수 배출 노즐(310)은 이와 반대되는 방향으로 일정 각도 회전할 수 있다.For example, when a pair of cooling water discharge nozzles 310 are provided on one side, if one cooling water discharge nozzle 310 rotates by a certain angle in one direction, the other one of the cooling water discharge nozzles 310 is opposite It is possible to rotate at a predetermined angle.

또는, 일 측면에 복수 쌍의 배출 노즐(310)이 구비되는 경우에는, 한 쌍의 냉각수 배출 노즐(310)이 일방향으로 일정 각도 회전하면, 나머지 하나의 냉각수 배출 노즐(310)을 이와 반대 되는 방향으로 일정 각도 회전할 수 있다.Alternatively, when a plurality of pairs of the discharge nozzles 310 are provided on one side, when the pair of the cooling water discharge nozzles 310 are rotated by a predetermined angle in one direction, the other one of the cooling water discharge nozzles 310 is rotated in the opposite direction Can rotate at a certain angle.

또는, 일 측면에 복수 개의 배출 노즐(310)이 구비되는 경우, 일측 절반에 해당하는 냉각수 배출 노즐(310)이 일방향으로 일정 각도 회전하고, 나머지 절반에 해당하는 냉각수 배출 노즐(310)이 반대 방향으로 일정 각도 회전할 수 있다.Alternatively, when a plurality of discharge nozzles 310 are provided on one side, the cooling water discharge nozzle 310 corresponding to one half is rotated in a certain direction in one direction, and the cooling water discharge nozzles 310 corresponding to the other half are rotated in the opposite direction Can rotate at a certain angle.

냉각수가 하부로 배출될 때, 선체(100)에는 수직 위 방향으로 힘이 작용할 수 있다. 그리고, 냉각수 배출 노즐(310)의 각도가 서로 대칭되도록 배치 및 회전하며, 조절밸브(330)를 작동하여 냉각수 배출 노즐(310)로 배출되는 냉각수의 양을 조절함으로써 선체(100)에 수직 방향을 작용하는 힘을 조절하여 선체(100)의 균형을 유지할 수 있다.When the cooling water is discharged downward, a force can be applied to the hull 100 in a vertical upward direction. The control valve 330 is operated to control the amount of the cooling water discharged to the cooling water discharge nozzle 310 so that the vertical direction of the cooling water discharging nozzle 310 The balance of the hull 100 can be maintained by adjusting the acting force.

선박은 기본적으로 무게가 한 쪽으로 치우치지 않게 만들어지지만, 선체(100)에 실리는 화물이나 구조물 등의 무게에 의해 일측에 더 큰 하중이 가해질 수도 있다. 예를 들면, 선체(100)의 우측에 더 큰 하중이 가해진다면, 조절밸브(330)를 이용하여 선체(100)의 우측에 위치하는 냉각수 배출 노즐(310)을 통해 배출되는 냉각수의 유량을 좌측보다 더 많게 하여, 선체(100)의 우측에 상방향으로 힘이 작용하게 할 수 있다. 이로써, 선체(100)의 좌, 우 균형을 맞출 수 있다.The ship is basically made so that its weight does not deviate to one side, but a larger load may be applied to one side due to the weight of the cargo or structure carried on the ship 100. [ For example, if a greater load is applied to the right side of the hull 100, the flow rate of the cooling water discharged through the cooling water discharge nozzle 310 located on the right side of the hull 100 is adjusted to the left So that a force can be applied to the right side of the hull 100 in the upward direction. Thereby, the left and right balances of the hull 100 can be aligned.

또는, 선체(100)에 롤링이 일어나는 경우에도 이와 마찬가지로 조절밸브(330)를 이용하여 무게중심이 치우친 측에 위치하는 냉각수 배출 노즐(310)로 배출되는 냉각수의 유량을 반대측보다 더 많게 하여 선체(100)의 무게중심이 일측으로 치우치지 않게 함으로써 선체(100)의 균형을 유지할 수 있다.Or when the rolling of the hull 100 occurs, the flow rate of the cooling water discharged to the cooling water discharge nozzle 310 located on the side where the center of gravity is shifted by using the control valve 330 is made larger than the opposite side, 100 are prevented from being shifted to one side, the balance of the hull 100 can be maintained.

이하, 도 3 및 도 4를 참조하여 본 발명의 제 2 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박에 대하여 설명한다.Hereinafter, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 3 and 4. FIG.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 측면도이다. 그리고, 도 4는 본 발명의 제 2 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 저면도이다.3 is a side view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a second embodiment of the present invention. 4 is a bottom view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a second embodiment of the present invention.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 2 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박은 냉각수 공급 라인(220), 냉각수 배출 라인(320), 냉각수 배출 노즐(310) 및 조절밸브(330)를 포함한다.3 and 4, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to the second embodiment of the present invention includes a cooling water supply line 220, a cooling water discharge line 320, a cooling water discharge nozzle (310) and a control valve (330).

여기서, 냉각수 공급 라인(220), 냉각수 배출 라인(320) 및 조절밸브(330)는 본 발명의 제 1 실시예와 동일하므로 동일한 구성요소에 대한 설명은 생략한다. 또한, 본 실시예의 냉각수 배출 노즐(310)의 기본적인 역할 또한 본 발명의 제 1 실시예와 동일하다.Here, since the cooling water supply line 220, the cooling water discharge line 320, and the control valve 330 are the same as those of the first embodiment of the present invention, the description of the same components will be omitted. The basic role of the cooling water discharge nozzle 310 of this embodiment is also the same as that of the first embodiment of the present invention.

다만, 본 발명의 제 2 실시예에서는 선체(100)의 저면에 선체(100)의 폭 방향 중심축 상에 냉각수 배출 노즐(310)이 복수 개가 배치될 수 있다.However, in the second embodiment of the present invention, a plurality of cooling water discharge nozzles 310 may be disposed on the bottom surface of the hull 100 on the center axis of the hull 100 in the width direction.

이 때, 냉각수 배출 노즐(310)은 선체(100)의 길이 방향 중심축을 기준으로 좌우 대칭이 맞게 배치될 수 있다.At this time, the cooling water discharge nozzle 310 may be arranged symmetrically with respect to the longitudinal center axis of the hull 100.

예를 들면, 본 실시예의 도면과 같이 냉각수 배출 노즐(310)이 홀수 개 구비되는 경우에는 중앙에 위치하는 냉각수 배출 노즐(310)이 선체(100) 저면의 중심에 위치하도록 배치할 수 있다.For example, when an odd number of the cooling water discharge nozzles 310 are provided as shown in the drawing of this embodiment, the cooling water discharge nozzle 310 located at the center may be disposed at the center of the bottom surface of the ship 100.

또는, 도면에는 도시되지 않았지만, 냉각수 배출 노즐(310)이 짝수 개 구비되는 경우에는, 냉각수 배출 노즐(310)을 선체(100)의 길이 방향 중심축을 기준으로 좌, 우에 대칭적으로 배치할 수 있다.Alternatively, although not shown in the drawings, the cooling water discharge nozzles 310 may be disposed symmetrically to the left and right with respect to the longitudinal center axis of the hull 100 when the number of the cooling water discharge nozzles 310 is even .

이하, 도 5 및 도 6을 참조하여 본 발명의 제 3 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박에 대하여 설명한다.Hereinafter, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 5 and 6. FIG.

도 5는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 측면도이다. 그리고, 도 6은 본 발명의 제 3 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 저면도이다.5 is a side view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a third embodiment of the present invention. 6 is a bottom view of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a third embodiment of the present invention.

도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 3 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박은 냉각수 공급 라인(220), 냉각수 배출 라인(320), 냉각수 배출 노즐(310) 및 조절밸브(330)를 포함한다.5 and 6, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to the third embodiment of the present invention includes a cooling water supply line 220, a cooling water discharge line 320, a cooling water discharge nozzle (310) and a control valve (330).

여기서, 냉각수 공급 라인(220), 냉각수 배출 라인(320) 및 조절밸브(330)는 본 발명의 제 1 실시예와 동일하므로 동일한 구성요소에 대한 설명은 생략한다. 또한, 본 실시예의 냉각수 배출 노즐(310)의 기본적인 역할 또한 본 발명의 제 1 실시예와 동일하다.Here, since the cooling water supply line 220, the cooling water discharge line 320, and the control valve 330 are the same as those of the first embodiment of the present invention, the description of the same components will be omitted. The basic role of the cooling water discharge nozzle 310 of this embodiment is also the same as that of the first embodiment of the present invention.

다만, 본 발명의 제 3 실시예에서는 복수의 냉각수 배출 노즐(310)이 선체(100) 저면에 선체(100)의 길이방향 중심축을 기준으로 좌우 대칭으로 배치될 수 있다. 이 때, 냉각수 배출 노즐(310)은 선체(100) 저면의 중심에서 점대칭이 되도록 배치될 수 있다. However, in the third embodiment of the present invention, a plurality of cooling water discharge nozzles 310 may be arranged symmetrically with respect to the longitudinal center axis of the hull 100 on the bottom surface of the hull 100. At this time, the cooling water discharge nozzle 310 may be arranged so as to be point-symmetrical with respect to the center of the bottom surface of the ship 100. [

이상으로, 본 발명의 제 1 실시예부터 제 3 실시예까지 설명하였다.Thus, the first to third embodiments of the present invention have been described.

이하, 도 7 및 도 8을 참조하여 본 발명의 제 4 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박에 대하여 설명한다.Hereinafter, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a fourth embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 7 and 8. FIG.

도 7은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 일 예를 나타내는 저면도이다. 그리고, 도 8은 본 발명의 제 4 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박의 다른 예를 나타내는 저면도이다.7 is a bottom view showing an example of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a fourth embodiment of the present invention. 8 is a bottom view showing another example of a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to a fourth embodiment of the present invention.

도 7 및 도 8에 도시된 바와 같이, 본 발명의 제 4 실시예에 따른 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박은 냉각수 공급 라인(220), 냉각수 배출 라인(320), 냉각수 배출 노즐(310) 및 가이드 레일(340)을 포함한다.7 and 8, a ship having a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement according to the fourth embodiment of the present invention includes a cooling water supply line 220, a cooling water discharge line 320, a cooling water discharge nozzle (310) and a guide rail (340).

여기서, 냉각수 공급 라인(220), 냉각수 배출 라인(320)은 본 발명의 제 1 실시예와 동일하므로 동일한 구성요소에 대한 설명은 생략한다.Here, since the cooling water supply line 220 and the cooling water discharge line 320 are the same as those of the first embodiment of the present invention, description of the same components will be omitted.

다만, 본 실시예에서 냉각수 배출 노즐(310)은 냉각수 배출 라인(320)의 말단에 구비되며, 선체(100)의 저면에 이동 가능하게 배치되어 선체(100)의 하부로 냉각수를 배출한다.In this embodiment, the cooling water discharge nozzle 310 is provided at the end of the cooling water discharge line 320 and is disposed movably on the bottom surface of the hull 100 to discharge the cooling water to the lower portion of the hull 100.

그리고, 가이드 레일(340)은 선체(100) 저면의 중심을 기준으로 점대칭 형상으로 배치되어 냉각수 배출 노즐(310)의 이동을 안내한다.The guide rails 340 are arranged symmetrically with respect to the center of the bottom surface of the ship 100 to guide the movement of the cooling water discharge nozzle 310.

예를 들면, 냉각수 배출 노즐(310)이 하나만 구비되는 경우, 가이드 레일(340)도 하나만 구비될 수 있다. 이 때, 가이드 레일(340)은 선체(100)의 폭 방향 중심축 상에 직선 형태로 배치될 수 있다. 즉, 냉각수 배출 노즐(310)은 선체(100)의 폭 방향 중심축 상에서 직선운동 할 수 있다. 또는, 가이드 레일(340)은 선체(100) 저면의 중심점을 중심으로 하는 원형으로 배치될 수 있다. 즉, 냉각수 배출 노즐(310)은 선체(100) 저면의 중심점을 중심으로 하는 원을 따라 이동할 수 있다.For example, when only one cooling water discharge nozzle 310 is provided, only one guide rail 340 may be provided. At this time, the guide rails 340 may be arranged linearly on the center axis in the width direction of the ship 100. That is, the cooling water discharge nozzle 310 can linearly move on the center axis in the width direction of the hull 100. Alternatively, the guide rails 340 may be arranged in a circular shape about the center of the bottom surface of the ship 100. That is, the cooling water discharge nozzle 310 can move along a circle centered on the center of the bottom surface of the ship 100.

또는, 도면에 도시되지는 않았지만 냉각수 배출 노즐(310)이 복수 개 구비되는 경우에는 하나의 가이드 레일(340) 상에서 복수 개의 냉각수 배출 노즐(310)이 이동하거나, 복수 개의 가이드 레일(340)이 구비될 수도 있다.Alternatively, if a plurality of cooling water discharge nozzles 310 are provided, a plurality of cooling water discharge nozzles 310 may be moved on one of the guide rails 340, or a plurality of guide rails 340 may be provided .

본 실시예와 같이 냉각수 배출 노즐(310)이 가이드 레일(340)을 따라 이동 가능하게 구비됨으로써, 선체(100)에서 상방향으로 작용하는 힘이 필요한 위치로 냉각수 배출 노즐(310)을 이동시켜 냉각수를 배출시킬 수 있다. 이로써, 선체(100)의 롤링을 방지하고, 선체(100)의 균형을 유지할 수 있다.The cooling water discharge nozzle 310 is movably provided along the guide rail 340 so that the cooling water discharge nozzle 310 is moved to a position where a force acting upward in the hull 100 is required, . Thereby, the rolling of the hull 100 can be prevented and the balance of the hull 100 can be maintained.

이상과 같이 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 살펴보았으며, 앞서 설명된 실시예 이외에도 본 발명이 그 취지나 범주에서 벗어남이 없이 다른 특정 형태로 구체화 될 수 있다는 사실은 해당 기술에 통상의 지식을 가진 이들에게는 자명한 것이다. 그러므로, 상술된 실시예는 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 여겨져야 하고, 이에 따라 본 발명은 상술한 설명에 한정되지 않고 첨부된 청구항의 범주 및 그 동등 범위 내에서 변경될 수도 있다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention can be embodied in other specific forms without departing from the spirit or scope of the invention as defined in the appended claims. It is obvious to them. Therefore, the above-described embodiments are to be considered as illustrative rather than restrictive, and the present invention is not limited to the above description, but may be modified within the scope of the appended claims and equivalents thereof.

100: 선체 110: 스팀 터빈
210: 냉각수 유입구 220: 냉각수 공급 라인
230: 펌프 310: 냉각수 배출 노즐
320: 냉각수 배출 라인 330: 조절밸브
340: 가이드 레일100: Hull 110: Steam turbine
210: cooling water inlet 220: cooling water supply line
230: Pump 310: Cooling water discharge nozzle
320: Cooling water discharge line 330: Regulating valve
340: guide rail

Claims (8)

냉각수 유입구 및 펌프와 연결되어 스팀 터빈으로 냉각수를 공급하는 냉각수 공급 라인;
상기 스팀 터빈에서 열교환에 이용된 냉각수가 배출되는 냉각수 배출 라인;
상기 냉각수 배출 라인의 말단에 구비되어 선체의 하부로 냉각수를 배출하며, 선체 저면에 이동 가능하게 배치되는 냉각수 배출 노즐; 및
상기 냉각수 배출 라인 상에 구비되어 상기 냉각수 배출 노즐로 배출되는 냉각수의 양을 조절하는 조절밸브;
상기 선체 저면에 배치되어 상기 냉각수 배출 노즐의 이동을 안내하는 가이드 레일을 포함하는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박.A coolant supply line connected to the coolant inlet and the pump to supply coolant to the steam turbine;
A cooling water discharge line through which the cooling water used for heat exchange in the steam turbine is discharged;
A cooling water discharge nozzle provided at a distal end of the cooling water discharge line to discharge cooling water to a lower portion of the hull and to be movable on a bottom surface of the hull; And
A regulating valve provided on the cooling water discharge line for regulating the amount of cooling water discharged to the cooling water discharge nozzle;
And a guide rail disposed on a bottom surface of the hull to guide movement of the cooling water discharge nozzle. 제 1항에 있어서,
상기 냉각수 배출 노즐은,
선체의 중심을 기준으로 선체의 양 측에 각각 동일한 개수로 대칭적으로 배치되며, 상기 배출 노즐은 서로 대칭적으로 각도 조절이 되는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박.The method according to claim 1,
The cooling water discharge nozzle
Wherein the discharge nozzles are provided symmetrically with respect to each other on the opposite sides of the hull with respect to the center of the hull, and the discharge nozzles are provided with cooling water discharge nozzles for angularly adjusting the angle of motion. 제 1항에 있어서,
상기 냉각수 배출 노즐은,
상기 선체의 저면에 상기 선체의 길이 방향 중심축을 기준으로 좌우 대칭으로 복수 개가 배치되는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박.The method according to claim 1,
The cooling water discharge nozzle
Wherein a plurality of cooling water discharge nozzles are provided on the bottom surface of the hull so as to be laterally symmetrical with respect to the longitudinal center axis of the hull. 제 1항에 있어서,
상기 냉각수 배출 노즐은,
상기 선체의 저면에 상기 선체의 폭 방향 중심축 상에 복수 개가 서로 일정 간격 이격되어 배치되는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박.The method according to claim 1,
The cooling water discharge nozzle
Wherein a plurality of cooling water discharge nozzles are disposed on the bottom surface of the hull so as to be spaced apart from each other on a central axis in the width direction of the hull. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 가이드 레일은,
상기 선체의 저면의 중심을 기준으로 점대칭 형상으로 배치되는, 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박.The method according to claim 1,
The guide rails
And a cooling water discharge nozzle for reducing lateral rocking, which is arranged in point symmetry with respect to the center of the bottom surface of the hull. 제 1항에 있어서,
상기 가이드 레일은,
상기 선체의 폭 방향 중심축 상에 직선 형태로 배치되는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박.The method according to claim 1,
The guide rails
And a cooling water discharge nozzle disposed in a straight line on the center axis in the width direction of the hull for reducing rolling load. 제 1항에 있어서,
상기 가이드 레일은,
상기 선체 저면의 중심점을 중심으로 하는 원형으로 배치되는 횡동요 저감을 위한 냉각수 배출 노즐이 구비되는 선박.The method according to claim 1,
The guide rails
And a cooling water discharge nozzle for reducing lateral movement disposed in a circle around the center of the bottom of the hull.
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JP2009543725A (en) * 2006-07-19 2009-12-10 レオ キャピタル パートナーズ ファンド エスピーシー Mechanical fluid dynamic device for propulsion and flow control in water jet propulsion boats

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