KR101902290B1 - Connecting structure of bus-bar assembly for sensing voltage of battery - Google Patents

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Abstract

버스바프레임; 상기 버스바프레임에 고정 결합되는 버스바; 양 측면에 전도성 금속이 노출되는 랜드부가 형성되며, 상기 랜드부가 상기 버스바에 용접되면서 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 연성회로기판; 및 상기 연성회로기판 중 상기 랜드부가 형성된 어느 일 단부를 덮는 보강플레이트;를 포함하는 배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조를 제공한다.Bus bar frame; A bus bar fixedly coupled to the bus bar frame; A flexible circuit board formed on both sides with a land portion for exposing a conductive metal, the land portion being welded to the bus bar and electrically connected to the bus bar; And a reinforcing plate that covers one end of the flexible circuit board on which the land portion is formed. The connection structure of the bus bar assembly for battery voltage measurement is provided.

Description

배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조{CONNECTING STRUCTURE OF BUS-BAR ASSEMBLY FOR SENSING VOLTAGE OF BATTERY}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a connection structure of a bus bar assembly for measuring battery voltage,

본 발명은 전기자동차 등에 장착되는 배터리셀 모듈에 관한 것으로, 보다 상세하게는 배터리셀의 각 전압을 측정하기 위해 사용되는 버스바와 이에 대한 전기적 연결 방식을 개선한 버스바 어셈블리의 연결 구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a battery cell module mounted on an electric vehicle, and more particularly, to a connection structure of a bus bar assembly for improving the electrical connection between the bus bar and the battery cell.

이차전지는 모바일 기기, 보조 전력장치 등에 광범위하게 사용되고 있다. 또한, 이차전지는 종래 가솔린 차량이나 디젤 차량이 갖는 대기 오염 등의 각 종 문제점을 해결하기 위한 대안으로 제시된 전기자동차, 하이브리드 전기자동차, 플러그인 하이브리드 전기자동차 등의 주된 동력원으로서도 주목 받고 있다. 다만, 전기자동차 등에는 고출력 대용량 배터리의 필요성으로 인해 복수 개의 배터리셀을 적층시킨 후 이를 전기적으로 직렬 및 병렬 연결한 배터리셀 모듈이 사용된다.Secondary batteries are widely used in mobile devices, auxiliary power devices, and the like. In addition, the secondary battery has been attracting attention as a main power source of electric automobiles, hybrid electric vehicles, plug-in hybrid electric vehicles and the like, which are proposed as alternatives to solve various problems such as air pollution of gasoline vehicles and diesel vehicles. However, a battery cell module in which a plurality of battery cells are stacked due to the necessity of a high-output large-capacity battery, and which are electrically connected in series and parallel is used for electric vehicles and the like.

배터리셀 모듈은 복수 개의 배터리셀이 적층되며, 각 배터리셀의 양 단에 노출되는 단자는 (+)와 (-)가 서로 교대하면서 전기적으로 연결되어 고전압을 제공한다. 이 때, 각 배터리셀에는 버스바가 전기적으로 연결되어 배터리셀의 전압과 전류에 관한 정보 등은 버스바로 전달될 수 있다. 그리고, 버스바에는 와이어가 전기적으로 연결되어 이런 정보는 비엠에스로 전달된다.The battery cell module is stacked with a plurality of battery cells, and the terminals exposed at both ends of each battery cell are electrically connected to each other by providing positive and negative voltages alternately. At this time, the bus bar is electrically connected to each battery cell, so that information on the voltage and current of the battery cell can be directly transmitted to the bus. Then, a wire is electrically connected to the bus bar, and this information is transmitted to the BMS.

도 1은 종래 버스바(2)와 와이어(1) 사이의 연결 구조를 도시한 사시도이다. 도 1을 참조하면, 그 연결은 버스바(2)의 단부에 형성되는 클램프 구조에 의해 와이어(1)가 클램핑되는 것으로 각 배터리셀마다 클램핑 공정을 반복하는 것은 생산성이 저하되며 조립 불량 등 조립 품질이 저하되는 문제점이 있었다.FIG. 1 is a perspective view showing a connection structure between a conventional bus bar 2 and a wire 1. FIG. Referring to FIG. 1, the connection is clamped by the clamp structure formed at the end portion of the bus bar 2, so that the repetition of the clamping process for each battery cell lowers the productivity, .

또한, 복수 개의 와이어(1)의 사용으로 인해 무게가 증가하여 연비 향상을 위한 경량화에 역행하는 문제점이 있었다. 동시에, 부품 수의 증가로 부품의 제조 및 개발 비용, 그리고 부품 관리 비용이 증가되는 문제점이 있었다.Further, the use of the plurality of wires 1 increases the weight, which is contrary to weight reduction for improving fuel economy. At the same time, an increase in the number of parts has a problem in that manufacturing and development costs of parts and parts management costs are increased.

대한민국 등록특허 제10-1647694 (등록일자 2016년 6월23일)Korean Patent No. 10-1647694 (registered on June 23, 2016) 대한민국 공개특허 제10-2016-0026469 (공개일자 2016년 3월09일)Korean Patent Publication No. 10-2016-0026469 (published on March 09, 2016) 대한민국 등록특허 제10-1329250 (등록일자 2013년 11월07일)Korean Registered Patent No. 10-1329250 (Registration date November 07, 2013) 대한민국 공개특허 제10-2015-0033176 (공개일자 2015년 4월01일)Korean Patent Publication No. 10-2015-0033176 (published on April 01, 2015)

본 발명의 실시예는 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 종래 사용되던 와이어를 대체하여 제품의 경량화를 통해 전기자동차의 연비 향상에 기여하고자 한다. 동시에 부피 절감으로 비엠에스 등의 효율적 배치가 가능한 신규한 버스바 어셈블리의 연결 구조를 제공하고자 한다.The embodiments of the present invention have been made to solve the above-mentioned problems, and the present invention intends to contribute to the improvement of fuel efficiency of an electric vehicle by replacing the wire which has been used conventionally, thereby reducing the weight of the product. And at the same time, to provide a connection structure of a novel bus bar assembly capable of efficiently arranging a BMS or the like with a reduced volume.

또한, 신규한 연결 구조를 통해 작업 공정의 수, 공정에 소요되는 시간을 단축하여 생산성을 향상하고자 한다. 또한, 사용되는 부품의 수를 감소시켜 부품의 제조 및 개발 비용, 그 관리 비용을 절감하고자 한다.In addition, through the new connection structure, the number of work processes and the time required for the process are shortened to improve the productivity. In addition, the number of components used is reduced, thereby reducing manufacturing and development costs and management costs of parts.

본 발명의 실시예는 상기와 같은 과제를 해결하고자, 버스바프레임; 상기 버스바프레임에 고정 결합되는 버스바; 양 측면에 전도성 금속이 노출되는 랜드부가 형성되며, 상기 랜드부가 상기 버스바에 용접되면서 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 연성회로기판; 및 상기 연성회로기판 중 상기 랜드부가 형성된 어느 일 단부를 덮는 보강플레이트;를 포함하는 배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조를 제공한다.In order to solve the above-described problems, an embodiment of the present invention provides a bus bar frame, A bus bar fixedly coupled to the bus bar frame; A flexible circuit board formed on both sides with a land portion for exposing a conductive metal, the land portion being welded to the bus bar and electrically connected to the bus bar; And a reinforcing plate that covers one end of the flexible circuit board on which the land portion is formed. The connection structure of the bus bar assembly for battery voltage measurement is provided.

상기 보강플레이트에는 상기 랜드부를 노출시키는 노출공;이 더 형성되며, 상기 보강플레이트는 상기 노출공을 통해 노출되는 상기 랜드부를 제외하고 상기 단부를 전부 덮을 수 있다.The reinforcing plate may further include an exposure hole exposing the land portion, and the reinforcing plate may completely cover the end portion except for the land portion exposed through the exposure hole.

상기 랜드부는 이웃하는 한 쌍으로 이루어지고, 한 쌍의 상기 랜드부 사이에는 응력분산공이 형성될 수 있다.The land portion may be formed as a pair of adjacent ones, and a stress dispersion hole may be formed between the pair of land portions.

상기 버스바프레임에는 체결홈이 형성되고, 상기 보강플레이트에는 체결공이 형성되며, 상기 연성회로기판은 상기 체결공과 상기 응력분산공을 순차적으로 관통하여 상기 체결홈에 체결되는 체결부재에 의해 상기 버스바프레임에 보조적으로 고정 결합될 수 있다.Wherein the bus bar frame is formed with a fastening groove and the reinforcing plate is formed with a fastening hole and the flexible circuit board is fastened to the bus bar frame by a fastening member which passes through the fastening hole and the stress dispersing hole sequentially, And can be fixedly coupled to the frame.

상기 버스바에는 상기 보강플레이트가 안착되는 안착홈이 형성될 수 있다.The bus bar may be formed with a seating groove on which the reinforcing plate is seated.

상기 버스바프레임에는 융착보스가 돌출 형성되고, 상기 연성회로기판은 상기 응력분산공이 상기 융착보스에 관통 결합된 상태에서 융착에 의해 상기 버스바프레임에 보조적으로 고정 결합될 수 있다.The fusion-bonded boss may protrude from the bus bar frame, and the flexible circuit board may be fixedly coupled to the bus bar frame by fusion bonding in a state where the stress dispersion hole is penetrated through the fusion boss.

이상에서 살펴본 바와 같은 본 발명의 과제해결 수단에 의하면 다음과 같은 사항을 포함하는 다양한 효과를 기대할 수 있다. 다만, 본 발명이 하기와 같은 효과를 모두 발휘해야 성립되는 것은 아니다.As described above, according to the present invention, various effects including the following can be expected. However, the present invention does not necessarily achieve the following effects.

일 실시예에 따른 버스바 어셈블리의 연결 구조는 종래 사용되던 와이어 대신 가벼운 연성회로기판을 통한 신규한 연결 공법을 통해 제품의 경량화를 실현할 수 있으며 결과적으로 전기자동차의 연비 향상에 기여할 수 있다. 또한, 종래 복수 개의 와이어로 인한 배치 공간을 줄일 수 있어 설계 자유도가 향상된다.The connection structure of the bus bar assembly according to the embodiment can realize the weight reduction of the product through the new connection method using the light flexible circuit board instead of the conventional wire and consequently contribute to the improvement of the fuel efficiency of the electric vehicle. In addition, since the arrangement space can be reduced due to a plurality of wires in the related art, design freedom is improved.

또한, 연성회로기판에는 양 측면으로 노출되는 랜드부가 버스바에 다이렉트로 용접되는 바, 용접을 위한 별개 웰딩 플레이트의 사용이 불필요하다. 동시에, 종래 압착 공정 대신 레이져 용접을 통해 신속하게 연결 구조를 제공할 수 있어 생산성이 향상된다.Further, since the land portions exposed to both sides of the flexible circuit board are directly welded to the bus bar, the use of a separate welding plate for welding is unnecessary. At the same time, the connection structure can be rapidly provided through laser welding instead of the conventional pressing process, thereby improving the productivity.

또한, 부품 수의 감소로 인해 부품의 제조 및 개발 비용을 절감하고 그 관리 비용을 절감할 수 있다. 또한, 보강플레이트를 사용하여 심한 진동이나 충격, 응력 집중 등으로부터 연성회로기판을 효과적으로 보호할 수 있다. 또한, 보조적인 고정 구조를 추가하여 연성회로기판의 위치를 보다 타이트하게 규제할 수 있다.In addition, the reduction in the number of parts can reduce the manufacturing and development costs of parts and reduce the management cost thereof. Further, by using the reinforcing plate, it is possible to effectively protect the flexible circuit board from severe vibration, shock, and stress concentration. In addition, it is possible to further tighten the position of the flexible circuit board by adding an auxiliary fixing structure.

도 1은 종래 버스바와 와이어 사이의 연결 구조를 도시한 사시도.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바 어셈블리의 연결 구조롤 도시한 사시도.
도 3은 도 2의 분해 사시도.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 버스바 어셈블리의 연결 구조롤 도시한 사시도.
도 5는 도 4의 분해 사시도.1 is a perspective view showing a connection structure between a conventional bus bar and a wire;
2 is a perspective view illustrating a connection structure of a bus bar assembly according to an exemplary embodiment of the present invention.
3 is an exploded perspective view of Fig.
4 is a perspective view illustrating a connection structure of a bus bar assembly according to another embodiment of the present invention.
5 is an exploded perspective view of Fig.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 버스바(20) 어셈블리의 연결 구조롤 도시한 사시도이고, 도 3은 도 2의 분해 사시도이다. 도 2 및 도 3을 참조하면, 버스바(20) 어셈블리의 연결 구조는 버스바프레임(10), 버스바(20), 연성회로기판(30), 보강플레이트(40), 체결부재(50) 등을 포함한다. 이런, 버스바(20) 어셈블리는 배터리셀 모듈의 일부를 구성한다.FIG. 2 is a perspective view illustrating a connection structure of a bus bar assembly according to an exemplary embodiment of the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2 and 3, the connection structure of the bus bar 20 assembly includes a bus bar frame 10, a bus bar 20, a flexible circuit board 30, a reinforcing plate 40, a fastening member 50, And the like. Such a bus bar 20 assembly constitutes a part of the battery cell module.

버스바프레임(10)의 내측면에는 홀더부(미도시)가 형성되어 적층되는 복수 개의 배터리셀(미도시)이 각각 끼움 결합될 수 있다. 그리고, 이런 배터리셀은 전기적으로 서로 연결되어 미리 설정된 전압을 제공한다.A plurality of battery cells (not shown) in which a holder portion (not shown) is formed on the inner side surface of the bus bar frame 10 are stacked. These battery cells are electrically connected to each other to provide a predetermined voltage.

버스바프레임(10)은 배터리셀의 측면에 배치되며, 버스바프레임(10)의 외측면에는 버스바(20)가 고정 결합된다. 버스바(20)는 도전성 재질 중 전기 전도율이 높은 금속이 바람직하며, 사각형 플레이트 형상으로 형성된다. 버스바(20)는 배터리셀의 전압과 전류에 관한 정보를 연성회로기판(30)으로 전달한다.The bus bar frame 10 is disposed on a side surface of the battery cell, and the bus bar 20 is fixedly coupled to an outer surface of the bus bar frame 10. The bus bar 20 is preferably made of a conductive material having a high electrical conductivity and is formed in a rectangular plate shape. The bus bar 20 transmits information on the voltage and current of the battery cell to the flexible circuit board 30. [

버스바(20)에는 연성회로기판(30)이 레이져 용접에 의해 접합된다. 레이져 용접은 접합면의 유격 발생 가능성이 낮고, 접합면의 휘어짐 현상이 드물어 다른 용접과 비교할 때 접합 신뢰성이 상당히 높다. 이런, 레이져 용접은 전용 지그를 이용하며 평평한 접합면에 레이져를 몇 포인트 조사하는 방법으로 이루어진다.The flexible circuit board 30 is bonded to the bus bar 20 by laser welding. Laser welding has a low possibility of occurrence of clearance on the joint surface, and warpage of the joint surface is scarce, so that the reliability of the joint is considerably high compared to other weldings. In this way, the laser welding is performed by using a dedicated jig and irradiating the laser at a few points on the flat joint surface.

연성회로기판(30)은 잘 휘어지는 플렉서블한 특성을 갖고 있으며, 내부에 복수 개의 선이 나란하게 배열되어 각 배터리셀의 전압과 전류에 관한 신호 등을 전송할 수 있다. 한편, 연성회로기판(30)의 양 측면에는 레이져 용접을 위해 전도성 금속이 노출되는 랜드부(34)가 형성된다.The flexible circuit board 30 has flexible characteristics that are well bent and a plurality of wires are arranged in parallel inside the flexible circuit board 30 to transmit signals related to voltage and current of each battery cell. On both sides of the flexible circuit board 30, a land portion 34 is formed to expose a conductive metal for laser welding.

연성회로기판(30)은 랜드부(34)의 일 측면이 버스바(20)에 레이져 용접되면서 버스바(20)와 전기적으로 연결된다. 랜드부(34)는 구리 등의 전도성 금속이 미세 두께를 갖는 금속박막의 형태로 형성된다. 랜드부(34)는 그 표면에 조사되는 레이져에 의해 버스바(20)와 고정 결합되면서 버스바(20)와 전기적으로 연결된다.The flexible circuit board 30 is electrically connected to the bus bar 20 while one side of the land portion 34 is laser welded to the bus bar 20. The land portion 34 is formed in the form of a metal thin film having a fine thickness of a conductive metal such as copper. The land portion 34 is electrically connected to the bus bar 20 while being fixedly coupled to the bus bar 20 by a laser irradiated on its surface.

일 실시예에 따른 랜드부(34)는 이웃하는 한 쌍으로 이루어진다. 이는, 버스바프레임(10)에 한 쌍으로 배치되는 버스바(20)의 개수에 대응하여 각 버스바(20)와 서로 전기적 연결 상태를 형성하기 위함이다. 한편, 한 쌍의 랜드부(34) 사이에는 응력분산공(32)이 형성된다. 이런 응력분산공(32)은 원형홀의 형상을 갖는다. 응력분산공(32)은 랜드부(34) 사이의 연결 부분에 가해지는 응력 집중 현상을 개선하여 그 부분이 파단되는 것을 방지한다.The land portion 34 according to an embodiment is formed of a pair of adjacent ones. This is to form an electrical connection state with each bus bar 20 corresponding to the number of bus bars 20 arranged in pairs in the bus bar frame 10. On the other hand, a stress distribution hole 32 is formed between the pair of land portions 34. This stress dispersing hole 32 has a shape of a circular hole. The stress dispersion hole 32 improves the stress concentration phenomenon applied to the connection portion between the land portions 34 and prevents the portion from being broken.

이와 같이, 버스바(20)에 연성회로기판(30)을 직접 부착시키는 신규한 연결 공법을 적용하면 용접을 위한 별도의 웰딩 플레이트를 사용할 필요가 없다. 또한, 경량화를 실현할 수 있어 자동차의 연비 향상에 일정 부분 기여할 수 있다. 또한, 부피 절감으로 배터리셀 모듈의 효율적인 공간 활용이 가능하다는 장점도 있다.As described above, when a novel connection method in which the flexible circuit board 30 is directly attached to the bus bar 20 is applied, it is not necessary to use a separate welding plate for welding. In addition, weight reduction can be realized, which can contribute to improving fuel efficiency of a vehicle. In addition, there is an advantage that the space of the battery cell module can be effectively utilized due to the volume reduction.

버스바(20) 어셈블리의 연결 구조는 보강플레이트(40)를 더 포함할 수 있다. 보강플레이트(40)는 연성회로기판(30) 중 랜드부(34)가 형성된 어느 일 단부를 덮어 그 부분에 대한 강성을 보강한다.The connection structure of the bus bar (20) assembly may further include a reinforcement plate (40). The reinforcing plate (40) covers one end of the flexible circuit board (30) where the land portion (34) is formed to reinforce the rigidity of the portion.

보강플레이트(40)는 연성회로기판(30)의 상면에 배치되어 연성회로기판(30)을 소정 압력을 가압함과 동시에 차량에서 전해지는 심한 진동이나 충격 등에 의한 외력을 일부 흡수하여 랜드부(34)와 이를 포함하는 연성회로기판(30)의 단부를 보호할 수 있다.The reinforcing plate 40 is disposed on the upper surface of the flexible circuit board 30 so as to press a predetermined pressure on the flexible circuit board 30 and partially absorb external force due to severe vibration or impact transmitted from the vehicle, And the end portion of the flexible circuit board 30 including the flexible printed circuit board 30 can be protected.

즉, 연성회로기판(30)은 보강플레이트(40)의 배치로 인해 버스바(20)에 대한 용접 결합을 보다 안정적으로 유지할 수 있다. 또한, 보강플레이트(40)를 사용하면 응력분산공(32)이 파단되는 것을 효과적으로 방지할 수 있다. 다만, 이를 위한 보강플레이트(40)는 절연 재질이면 어떤 재질을 사용하더라도 무방하다.That is, the flexible circuit board 30 can maintain the welding connection to the bus bar 20 more stably due to the arrangement of the reinforcing plate 40. In addition, when the reinforcing plate 40 is used, it is possible to effectively prevent the stress dispersion hole 32 from being broken. However, the reinforcing plate 40 for this purpose may be made of any material as long as it is an insulating material.

일 실시예에 따른 보강플레이트(40)의 형상은 다음과 같다. 보강플레이트(40)는 소정 두께를 갖는 사각 플레이트 형상을 갖는다. 또한, 보강플레이트(40)에는 상하면이 관통되어 랜드부(34)를 노출시키는 노출공(44)이 형성되어 있다. 또한, 보강플레이트(40)에는 응력분산공(32)에 대응하여 한 쌍의 노출공(44) 사이에 체결공(42)이 관통 형성되어 있다.The shape of the reinforcing plate 40 according to one embodiment is as follows. The reinforcing plate 40 has a rectangular plate shape having a predetermined thickness. The reinforcing plate 40 is formed with an exposure hole 44 through which the upper and lower surfaces are passed to expose the land portion 34. In the reinforcing plate 40, a fastening hole 42 is formed through the pair of exposure holes 44 in correspondence with the stress distribution holes 32.

이런 보강플레이트(40)는 노출공(44)을 통해 노출되는 랜드부(34)를 제외하고 최소한 연성회로기판(30)의 단부를 전부 덮는 크기로 형성된다. 이는 전술한 것처럼 연성회로기판(30)을 효과적으로 보호하기 위함이다.The reinforcing plate 40 is formed to have a size that at least covers the end portion of the flexible circuit board 30 except for the land portion 34 exposed through the exposure hole 44. This is to effectively protect the flexible circuit board 30 as described above.

보강플레이트(40)가 연성회로기판(30)의 상면에 안정적으로 배치되도록 버스바(20)에는 보강플레이트(40)가 안착되는 안착홈(21)이 형성된다. 동시에 이는 연성회로기판(30)이 버스바(20)에 배치되는 위치를 지시할 수 있다.A seating groove 21 in which the reinforcing plate 40 is seated is formed on the bus bar 20 so that the reinforcing plate 40 is stably arranged on the upper surface of the flexible circuit board 30. [ At the same time, this can indicate the position where the flexible circuit board 30 is placed on the bus bar 20.

한편, 버스바(20) 어셈블리에는 연성회로기판(30)이 버스바(20)에 배치되는 위치를 가이드하거나 이를 제한하면서 버스바(20)에 대한 고정 효과를 향상시키는 보조적인 결합 구조가 더 형성될 수 있다. 또한, 이 결합 구조는 보강플레이트(40)에 대한 결합력을 증대시킨다.The bus bar 20 assembly further includes an auxiliary coupling structure for improving the fixing effect on the bus bar 20 while guiding or restricting the position where the flexible circuit board 30 is disposed on the bus bar 20 . Further, this coupling structure increases the bonding force to the reinforcing plate 40.

이하 일 실시예에 따른 보조적인 결합 구조에 대해 설명한다. 버스바프레임(10)에는 체결홈(12)이 형성되어 있다. 체결홈(12)은 한 쌍의 버스바(20) 사이에 배치되며 특히 버스바(20)의 상면에 배치되는 연성회로기판(30)의 응력분산공(32)이 체결홈(12)과 서로 연통되는 위치에 형성된다.An auxiliary coupling structure according to one embodiment will be described below. The bus bar frame 10 has a fastening groove 12 formed therein. The stress relieving holes 32 of the flexible circuit board 30 disposed on the upper surface of the bus bar 20 are disposed between the pair of bus bars 20, And is formed in a communicating position.

이를 통해 연성회로기판(30)은 체결공(42)과 응력분산공(32)을 순차적으로 관통하여 체결홈(12)에 체결되는 체결부재(50)에 의해 버스바프레임(10)에 보조적으로 고정 결합될 수 있다. 동시에, 보강플레이트(40)는 버스바프레임(10)에 보다 견고하게 결합될 수 있다. 그 결과, 보강플레이트(40)는 안착홈(21)에 일차적으로 안착된 상태에서 체결부재(50)에 의해 그 결합력이 증대될 수 있다.The flexible circuit board 30 is connected to the bus bar frame 10 by the fastening member 50 which is successively inserted into the fastening hole 42 and the stress dispersing hole 32 and fastened to the fastening groove 12, And can be fixedly coupled. At the same time, the reinforcing plate 40 can be more firmly coupled to the bus bar frame 10. As a result, the engaging force of the reinforcing plate 40 can be increased by the fastening member 50 in a state in which the reinforcing plate 40 is seated in the seating groove 21 in a primary position.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 버스바(20) 어셈블리의 연결 구조롤 도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 분해 사시도이다. 도 4 및 도 5를 참조하면, 다른 실시예에 따른 보조적인 결합 구조는 다음과 같다.FIG. 4 is a perspective view illustrating a connection structure of a bus bar assembly according to another embodiment of the present invention, and FIG. 5 is an exploded perspective view of FIG. 4 and 5, an auxiliary coupling structure according to another embodiment is as follows.

버스바프레임(10)에는 적어도 하나 이상의 융착보스(60)가 돌출 형성되어 있다. 융착보스(60)는 원형 돌기 형상을 갖는다. 융착보스(60)는 열 융착, 초음파 융착 등의 융착 공정을 시작할 때 상단부터 녹아 내리는데 그 후에 이 부분이 냉각되어 경화되면 상대물에 대한 결합력을 발생시킨다. 그 결과, 보강플레이트(40)는 버스바프레임(10)에 견고하게 고정 결합될 수 있다.At least one fusion boss (60) is protruded from the bus bar frame (10). The fusing boss 60 has a circular projection shape. The fusing boss 60 is melted from the top when the fusing process such as thermal fusion or ultrasonic fusion is started. When the fusion boss 60 is cooled and hardened after that, the fusion boss 60 generates a bonding force to the fuselage. As a result, the reinforcing plate 40 can be firmly fixed to the bus bar frame 10.

이런 융착보스(60)는 다른 한편으로 융착보스(60)에 관통 결합되는 상대물의 고정 위치를 안내하는 역할도 한다. 전술한 바와 같이, 연성회로기판(30)에는 응력분산공(32)이 형성되며 응력분산공(32)이 융착보스(60)에 관통 결합되면 융착보스(60)는 연성회로기판(30)이 배치되는 위치를 제한할 수 있다.On the other hand, the fusing boss 60 also serves to guide the fixing position of the mating member which is inserted into the fusing boss 60. As described above, when the stress dispersion hole 32 is formed in the flexible circuit board 30 and the stress dispersion hole 32 is penetrated through the fusion boss 60, the fusion boss 60 is connected to the flexible circuit board 30 It is possible to limit the position to be disposed.

구체적으로, 연성회로기판(30)은 응력분산공(32)이 융착보스(60)에 관통 결합된 상태에서 융착에 의해 버스바프레임(10)에 보조적으로 고정 결합될 수 있다. 이와 달리, 연성회로기판(30)의 응력분산공(32)이 융착보스(60)에 관통 결합되고, 그 상면에 체결공(42)이 융착보스(60)에 관통 결합되도록 보강플레이트(40)를 배치한 다음, 융착 공정을 진행하면 보강플레이트(40)에 대한 보다 향상된 고정 결합력을 제공할 수 있다.Specifically, the flexible circuit board 30 can be fixedly coupled to the bus bar frame 10 by fusion bonding in a state where the stress dispersive holes 32 are penetrated through the fusion bosses 60. The reinforcing plate 40 is formed so that the stress dispersing hole 32 of the flexible circuit board 30 is penetratingly coupled to the fusing boss 60 and the fastening hole 42 is penetrated through the fusing boss 60 on the upper surface thereof. And then the fusing process is performed, it is possible to provide a more improved fixing force for the reinforcing plate 40. [

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the invention.

10: 버스바프레임 20: 버스바
30: 연성회로기판 40: 보강플레이트
50: 체결부재 12: 체결홈
21: 안착홈 32: 응력분산공
34: 랜드부 42: 체결공
44: 노출공 60: 융착보스10: bus bar frame 20: bus bar
30: flexible circuit board 40: reinforcing plate
50: fastening member 12: fastening groove
21: seat groove 32: stress distribution ball
34: land portion 42: fastening hole
44: Exposure hole 60: Fusing boss

Claims (7)

버스바프레임;
상기 버스바프레임에 고정 결합되는 버스바;
일 단부에 양 측면에 전도성 금속이 노출되는 랜드부가 형성되며, 상기 랜드부가 상기 버스바에 직접 용접되면서 상기 버스바와 전기적으로 연결되는 연성회로기판; 및
상기 랜드부를 노출시키는 노출공이 형성되고, 상기 노출공을 통해 노출되는 상기 랜드부를 제외한 상기 연성회로기판의 일 단부의 외측면을 전부 덮는 보강플레이트;를 포함하고,
상기 랜드부는 복수 개로 형성되어, 상기 서로 다른 버스바에 각각 전기적으로 연결되는 배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조.
Bus bar frame;
A bus bar fixedly coupled to the bus bar frame;
A flexible circuit board on one side of which is formed a land portion on both sides of which a conductive metal is exposed, the land portion being directly welded to the bus bar and electrically connected to the bus bar; And
And a reinforcing plate which covers the entire outer surface of one end of the flexible circuit board except for the land portion exposed through the exposure hole,
Wherein the land portions are formed in a plurality of locations and are electrically connected to the different bus bars, respectively.
삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 랜드부는 이웃하는 한 쌍으로 이루어지고, 한 쌍의 상기 랜드부 사이에는 응력분산공이 형성되는 배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the land portion is formed of a pair of neighboring pairs, and a stress dispersion hole is formed between the pair of land portions.
제 3항에 있어서,
상기 버스바프레임에는 체결홈이 형성되고, 상기 보강플레이트에는 체결공이 형성되며,
상기 연성회로기판은 상기 체결공과 상기 응력분산공을 순차적으로 관통하여 상기 체결홈에 체결되는 체결부재에 의해 상기 버스바프레임에 보조적으로 고정 결합되는 배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조.
The method of claim 3,
The bus bar frame is provided with a fastening groove, a fastening hole is formed in the reinforcing plate,
Wherein the flexible circuit board is fixedly coupled to the bus bar frame by a fastening member that sequentially passes through the fastening hole and the stress dispersing hole and is fastened to the fastening groove.
제 1항에 있어서,
상기 버스바에는 상기 보강플레이트가 안착되는 안착홈이 형성되는 배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조.
The method according to claim 1,
Wherein the bus bar is provided with a seating groove on which the reinforcing plate is seated.
제 3항에 있어서,
상기 버스바프레임에는 융착보스가 돌출 형성되고,
상기 연성회로기판은 상기 응력분산공이 상기 융착보스에 관통 결합된 상태에서 융착에 의해 상기 버스바프레임에 보조적으로 고정 결합되는 배터리 전압 측정을 위한 버스바 어셈블리의 연결 구조.The method of claim 3,
Wherein a fusion boss is protruded from the bus bar frame,
Wherein the flexible circuit board is fixedly coupled to the bus bar frame by fusion bonding in a state where the stress dispersing hole is coupled to the fusion boss. 삭제delete
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