KR101893361B1

KR101893361B1 - Fuel cut valve

Info

Publication number: KR101893361B1
Application number: KR1020160127838A
Authority: KR
Inventors: 이창훈; 노의동; 이기룡; 유병철
Original assignee: 주식회사 유니크
Priority date: 2016-10-04
Filing date: 2016-10-04
Publication date: 2018-09-04
Also published as: KR20180037649A

Abstract

본 발명은 연료 차단 밸브에 대한 것으로서, 특히 별도의 회로를 사용하지 않고 자체 자기력만으로 유체를 제어하되 흡수제와 댐퍼가 구비된 연료 차단 밸브에 관한 것이다. 본 발명은 자기력 외에 유체의 압력을 이용하여 회로 기판 없이 자체 자기력만으로 유체를 제어할 수 있으며, 전류가 차단되더라도 유체의 이동을 신뢰성있게 차단할 수 있다. 본 발명은 플런저와 코어 사이에 댐퍼를 구비하여 플런저와 코어 소음과 진동을 억제할 수 있다. 또한, 본 발명은 파일롯의 상하부에 흡수체를 구비하여 파일롯의 상하부에 흡수체를 구비하여 유체의 이동을 더욱 신뢰성있게 차단할 수 있다.The present invention relates to a fuel shut-off valve, and more particularly to a fuel shut-off valve having an absorbent and a damper to control the fluid only by self-magnetic force without using a separate circuit. The present invention can control the fluid only by the self-magnetic force without using the circuit board by using the pressure of the fluid in addition to the magnetic force, and can reliably block the movement of the fluid even if the current is shut off. The present invention provides a damper between the plunger and the core to suppress noise and vibration of the plunger and the core. In addition, the present invention provides an absorber at the upper and lower portions of the pilot, and an absorber is provided at the upper and lower portions of the pilot to more reliably block the movement of the fluid.

Description

Fuel shutoff valve {FUEL CUT VALVE}

본 발명은 연료 차단 밸브에 대한 것으로서, 특히 별도의 회로를 사용하지 않고 자체 자기력만으로 유체를 제어하되 흡수제와 댐퍼가 구비된 연료 차단 밸브에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel shut-off valve, and more particularly to a fuel shut-off valve having an absorbent and a damper to control the fluid only by self-magnetic force without using a separate circuit.

솔레노이드 밸브는 자기 코어가 있는 솔레노이드부와 하나 이상의 오리피스로 구성되어 전류에 의해 유체의 흐름을 제어하는 자동 밸브이다. 이러한 솔레노이드 밸브는 일반적으로 자력을 발생시키기 위해 코일이 감긴 보빈과, 코어, 코어와 이격된 요크, 요크에 내삽된 플런저, 코어와 요크의 외면에 구비된 가이드와, 상기된 구조에 의해 단속되는 유체 통로가 형성된 홀더를 포함한다.A solenoid valve consists of a solenoid with a magnetic core and at least one orifice, which is an automatic valve that controls the flow of fluid by current. Such a solenoid valve generally comprises a bobbin having a coil wound to generate a magnetic force, a core, a yoke spaced apart from the core, a plunger inserted in the yoke, a guide provided on the outer surface of the core and the yoke, And a holder in which a passage is formed.

이러한 구조를 갖는 기존의 솔레노이드 밸브는 유체를 제어하기 위해서 솔레노이드부를 제어하는 회로 기판이 구비된다. 하지만, 이러한 회로 기판이 구비될 경우 제조 비용이 상승되는 문제가 발생된다.A conventional solenoid valve having such a structure is provided with a circuit board for controlling the solenoid portion to control the fluid. However, when such a circuit board is provided, a problem arises that the manufacturing cost is increased.

또한, 기존의 솔레노이드 밸브는 플런저의 상하 이동 시 코어와의 충돌에 의해 내구성이 약해지는 문제가 있다. 이를 해결하기 위해서, 기존에는 스프링 등을 이용하였으나, 스프링 역시 장기간 사용 시 내구성에 문제가 발생된다. 더욱이, 스프링을 사용할 경우, 스프링 역시 금속이므로 충격 시 소음과 진동이 발생되는 문제가 있다.In addition, the conventional solenoid valve has a problem that the durability is weakened by collision with the core when the plunger moves up and down. In order to solve this problem, a conventional spring is used, but the spring has a problem in durability when it is used for a long time. Moreover, when the spring is used, there is a problem that the spring is also made of metal, so that the shock and noise are generated.

대한민국 등록특허공보 제10-1142789호(2012.04.27. 등록)Korean Registered Patent No. 10-1142789 (Registered on April 27, 2012)

본 발명의 목적은 회로 기판 없이 자체 자기력만으로 유체를 제어할 수 있는 연료 차단 밸브를 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel shut-off valve capable of controlling a fluid only by self-magnetic force without a circuit board.

본 발명의 다른 목적은 전류 차단 시 유체의 이동을 신뢰성있게 차단할 수 있는 연료 차단 밸브를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a fuel shut-off valve which can reliably block the movement of the fluid upon current interruption.

본 발명의 또 다른 목적은 플런저와 코어 소음과 진동을 억제할 수 있는 연료 차단 밸브를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a fuel shut-off valve capable of suppressing plunger and core noise and vibration.

상술한 목적을 달성하기 위해서, 본 발명은 유체 유입로와 유체 배출로가 형성된 홀더와, 상기 유체 배출로를 개폐하며 상하방향으로 파일롯 유로가 형성된 파일롯, 상기 파일롯이 삽입되어 상하왕복할 수 있도록 파일롯 수납공간이 형성되되, 상기 파일롯이 완전히 이탈하지 않도록 하는 플런저, 상기 플런저가 상하왕복할 수 있도록 삽입되고, 상기 플런저의 주변으로 상기 유체 유입로에서 유입되는 유체가 이동할 수 있도록 구비되는 코어, 상기 코어를 둘러싸도록 구비된 코일 어셈블리, 상기 파일롯에 구비되며 상기 파일롯 하강 시 상기 유체 배출로를 밀봉하는 파일롯 흡수체를 포함하는 연료 차단 밸브를 제공한다.In order to achieve the above-described object, the present invention provides a fluid supply device comprising: a holder having a fluid inflow path and a fluid discharge path formed therein; a pilot having a pilot flow path formed in an upper and lower direction by opening and closing the fluid discharge path; A plunger for preventing the pilot from completely disengaging from the plunger; a core inserted into the plunger so as to reciprocate up and down so that fluid flowing from the fluid inflow path to the periphery of the plunger can move; And a pilot absorber provided in the pilot, the pilot absorber sealing the fluid discharge path when the pilot is lowered.

상기 파일롯 흡수체는 중심부에 관통홀이 형성된 링 형상인 파일롯 흡수체 몸체와, 상기 파일롯 흡수체 몸체의 가장자리에서 상부로 돌출된 파일롯 흡수체 상부 돌기, 상기 파일롯 흡수체 몸체의 가장자리에서 하부로 돌출된 파일롯 흡수체 하부 돌기, 상기 파일롯 흡수체 몸체의 외주연을 따라 돌출된 파일롯 흡수체 외측 돌기, 및 상기 관통홀의 내주연을 따라 돌출된 파일롯 흡수체 내측 돌기를 포함한다.The pilot absorber includes a ring-shaped pilot absorber body having a through hole at a central portion thereof, a pilot absorber upper protrusion protruding upward from an edge of the pilot absorber body, a pilot absorber lower protrusion protruding downward from an edge of the pilot absorber body, A pilot absorber outer protrusion protruding along the outer periphery of the pilot absorber body, and a pilot absorber inner protrusion protruding along the inner periphery of the through hole.

상기 파일롯의 하부에는 상기 파일롯 흡수체가 삽입되는 파일롯 흡수체 수납공간이 형성되며, 상기 파일롯의 파일롯 유로에서 돌출되어 상기 파일롯의 관통홀과 접하는 제1 수납공간 가이드와, 상기 파일롯 흡수체 수납공간은 상기 파일롯의 하부 가장자리에서 돌출 절곡되어 상기 파일롯 흡수체의 가장자리 일부를 지지하는 제2 수납공간 가이드를 포함하며, 상기 제1 수납공간 가이드에는 상기 파일롯 흡수체 내측 돌기에 대응하는 제1 수납공간 가이드 홈이 형성되고, 상기 파일롯의 하부에는 상기 파일롯 흡수체 상부 돌기에 대응하는 파일롯 상부 홈이 형성되며, 상기 제2 수납공간 가이드에는 상기 파일롯 흡수체 외측 돌기와 상기 파일롯 흡수체 하부 돌기에 각각 대응하는 제2 수납공간 가이드 홈이 형성된다.A first storage space guide protruding from a pilot channel of the pilot to contact with a through hole of the pilot, and a pilot storage space accommodating space formed between the pilot storage chamber and the pilot storage chamber, And a second accommodation space guide protruding from the lower edge to support a portion of the edge of the pilot absorber, wherein the first accommodation space guide is formed with a first accommodation space guide groove corresponding to the inner projection of the pilot absorber, A pilot top groove corresponding to the upper projection of the pilot absorber is formed in a lower portion of the pilot, and a second accommodation space guide groove corresponding to the pilot absorber outer projection and the lower projection of the pilot absorber are formed in the second accommodation space guide.

상기 제1 수납공간 가이드의 지름은 하부로 갈수록 커지는 것이 바람직하다.It is preferable that the diameter of the first storage space guide increases as it goes down.

상기 파일롯 수납공간에는 상기 파일롯의 상부와 접하는 플런저 흡수체가 구비되며, 상기 파일롯 수납공간에는 플런저 흡수체 수납공간이 형성되되, 상기 플런저 흡수체 수납공간의 가장자리가 돌출 절곡되어 상기 플런저 흡수체의 가장자리를 지지한다.The plunger absorber accommodating space is formed in the pilot accommodating space, and the edge of the plunger absorber accommodating space is protruded and bent to support the edge of the plunger absorber.

상기 플런저의 상부에는 댐퍼가 일부 돌출되도록 삽입될 수 있다. 상기 댐퍼는 기둥형상이되, 외주연을 따라 댐퍼 돌기가 형성되고, 상기 플런저 상부에는 댐퍼 수납공간이 형성되되, 내주연을 따라 상기 댐퍼 돌기에 대응되는 댐퍼 수납공간 홈이 형성된다.The damper may be partially inserted into the upper portion of the plunger. The damper has a columnar shape, a damper projection is formed along the outer periphery, a damper receiving space is formed in the upper portion of the plunger, and a damper receiving space groove corresponding to the damper projection is formed along the inner periphery.

상기 댐퍼 수납공간에는 상기 댐퍼의 삽입 시 댐퍼 수납공간 내부의 공기를 외부로 배출하는 유로가 형성될 수 있다.The damper accommodating space may be formed with a flow path for discharging the air inside the damper accommodating space to the outside when the damper is inserted.

중공의 원기둥 형상이며 하부 가장자리가 외측과 내측으로 연장되고, 상기 플런저가 중공인 내부에 삽입되어 고정된 스프링 가이드와, 상기 스프링 가이드의 외측으로 연장된 하부 가장자리에 의해 하부가 지지되어 상기 스프링 가이드를 하향 압박하는 탄성부재를 포함하고, 상기 파일롯은 상기 스프링 가이드의 내측으로 연장된 하부 가장자리에 의해 하부가 지지되어 상기 파일롯 수납공간에서 상하 왕복 운동은 가능하되 외부로 이탈되지 않는다.A spring guide having a hollow cylindrical shape, a lower edge extending outwardly and inwardly, a plunger inserted and fixed in a hollow interior thereof, and a lower edge extended outwardly of the spring guide, The pilot is supported by a lower edge extending inwardly of the spring guide so that the pilot can reciprocate up and down in the pilot storage space without being released to the outside.

본 발명은 자기력 외에 유체의 압력을 이용하여 회로 기판 없이 자체 자기력만으로 유체를 제어할 수 있으며, 전류가 차단되더라도 유체의 이동을 신뢰성있게 차단할 수 있다.The present invention can control the fluid only by the self-magnetic force without using the circuit board by using the pressure of the fluid in addition to the magnetic force, and can reliably block the movement of the fluid even if the current is shut off.

본 발명은 플런저와 코어 사이에 댐퍼를 구비하여 플런저와 코어 소음과 진동을 억제할 수 있다.The present invention provides a damper between the plunger and the core to suppress noise and vibration of the plunger and the core.

또한, 본 발명은 파일롯의 상하부에 흡수체를 구비하여 파일롯의 상하부에 흡수체를 구비하여 유체의 이동을 더욱 신뢰성있게 차단할 수 있다.In addition, the present invention provides an absorber at the upper and lower portions of the pilot, and an absorber is provided at the upper and lower portions of the pilot to more reliably block the movement of the fluid.

도 1은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 단면도.
도 3은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 몸체 하부를 도시한 단면도.
도 4는 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 흡수체 단면도.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 몸체 하부를 도시한 단면도.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 흡수체 단면도.
도 7은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 플런저 단면도.
도 8은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 댐버 단면도.
도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 작동을 설명하기 위한 단면도.1 is a sectional view of a fuel shut-off valve according to the present invention;
2 is a pilot sectional view of a fuel shutoff valve according to the present invention.
3 is a sectional view showing a lower portion of the pilot body of the fuel cutoff valve according to the present invention.
4 is a sectional view of the pilot absorber of the fuel shut-off valve according to the present invention.
5 is a cross-sectional view showing a lower portion of a pilot body of a fuel cutoff valve according to another embodiment of the present invention.
6 is a sectional view of a pilot absorber of a fuel shut-off valve according to another embodiment of the present invention.
7 is a cross-sectional view of the plunger of the fuel shut-off valve according to the present invention.
8 is a sectional view of the dam barrier of the fuel shutoff valve according to the present invention.
9 to 11 are sectional views for explaining the operation of the fuel shut-off valve according to the present invention.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다. 도면상의 동일 부호는 동일한 요소를 지칭한다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, It is provided to let you know. Like reference numerals refer to like elements throughout.

도 1은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a fuel shut-off valve according to the present invention.

본 발명에 따른 연료 차단 밸브는 도 1에 도시된 바와 같이, 유체를 단속하는 밸브부(100)와, 밸브부(100)를 구동하는 솔레노이드부(200)를 포함한다.As shown in FIG. 1, the fuel cutoff valve according to the present invention includes a valve unit 100 for interrupting fluid, and a solenoid unit 200 for driving the valve unit 100.

밸브부(100)는 외부의 유압공급원에서 공급되는 유체(액체와 기체 포함)에 소정의 제어압력을 인가하면서 외부로 배출하기 위한 것으로서, 유로(112)가 형성된 중공의 홀더(110)와, 홀더(110)의 유로(112)를 단속하는 파일롯(120)과, 파일롯(120)의 기밀성을 증가시키는 파일롯 흡수체(122)와, 플런저(230)를 복귀시키는 스프링(130), 및 스프링(130)의 하단을 지지하는 스프링 가이드(140)를 포함한다. 또한, 홀더(110)에는 다양한 오링(O-Ring, 114)이 구비되며, 여기서, 오링(114)은 홀더의 유체 배출로(112a)에 구비되는 홀더 배출구 오링(114a)과, 유체 유입로(112b)에 구비되는 홀더 유입로 오링(114b), 및 홀더와 솔레노이드부 사이에 구비되는 밸브 오링(114c)을 포함한다.The valve unit 100 is for discharging the fluid to the outside while applying a predetermined control pressure to a fluid (including liquid and gas) supplied from an external hydraulic supply source. The valve unit 100 includes a hollow holder 110 in which a flow path 112 is formed, A pilot 120 for regulating the flow path 112 of the pilot 110 and a pilot absorber 122 for increasing the airtightness of the pilot 120 and a spring 130 for returning the plunger 230, And a spring guide 140 for supporting the lower end of the guide member 140. [ The holder 110 is provided with various O-rings 114. The O-ring 114 includes a holder outlet O-ring 114a provided in the fluid discharge passage 112a of the holder, And a valve O-ring 114c provided between the holder and the solenoid portion.

홀더(110)는 유체를 이동시키기 위한 것으로서, 홀더의 길이 방향으로 개구된 유로(112)를 포함한다. 여기서, 유로(112)는 유체가 유입되는 유체 유입로(112b)와, 유입된 유체가 파일롯(120)에 의해 단속되어 배출되는 유체 배출로(112a)를 포함한다.The holder 110 is for moving the fluid, and includes a flow path 112 opened in the longitudinal direction of the holder. Here, the flow path 112 includes a fluid inflow path 112b through which the fluid flows, and a fluid discharge path 112a through which the inflow fluid is interrupted by the pilot 120 to be discharged.

유체 유입로(112b)는 홀더(110)의 일측을 개방하여, 홀더(110)의 길이 방향으로 연장된다. 또한, 유체 유입로(112b)는 홀더(110)의 중심부까지 연장되어 형성되되, 홀더(110)의 중심부에서 절곡되어 측벽으로 개방된다.The fluid inflow path 112b opens one side of the holder 110 and extends in the longitudinal direction of the holder 110. [ The fluid inflow path 112b extends to the center of the holder 110 and is bent at the center of the holder 110 to open to the side wall.

유체 배출로(112a)는 홀더(110)의 타측을 개방하여, 홀더(110)의 길이 방향으로 연장된다. 또한, 유체 배출로(112a) 역시 홀더(110)의 중심부까지 연장되어 형성되되, 홀더(110)의 중심부에서 유체 유입로(112b)가 절곡된 방향으로 절곡되어 측벽으로 개방된다. 물론, 유체 배출로(112a)는 홀더(110)의 중심부에서 유체 유입로(112b)와 분리벽에 의해 이격된다.The fluid discharge path 112a opens the other side of the holder 110 and extends in the longitudinal direction of the holder 110. [ The fluid discharge path 112a is also extended to the center of the holder 110. The fluid inflow path 112b is bent at a central portion of the holder 110 in a bent direction and opened to the side wall. Of course, the fluid discharge path 112a is spaced apart by the fluid inflow path 112b and the separating wall at the center of the holder 110. [

도 2는 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 몸체 하부를 도시한 단면도이다.FIG. 2 is a pilot sectional view of a fuel cutoff valve according to the present invention, and FIG. 3 is a sectional view showing a lower portion of a pilot body of the fuel cutoff valve according to the present invention.

파일롯(120)은 유체 배출로(112a)를 단속하기 위한 것으로서, 도 2에 도시된 바와 같이, 파일롯 몸체(120a)와, 파일롯 몸체(120a)를 관통하여 형성된 파일롯 유로(120b)를 포함한다. 또한, 파일롯 몸체(120a)와 유체 배출로(112a) 사이의 파일롯 몸체(120a)에는 파일롯 흡수체(122)가 구비된다.The pilot 120 is for interrupting the fluid discharge path 112a and includes a pilot body 120a and a pilot flow path 120b formed through the pilot body 120a as shown in FIG. A pilot absorber 122 is provided in the pilot body 120a between the pilot body 120a and the fluid discharge passage 112a.

파일롯 몸체(120a)는 후술될 플런저(230)의 상하 왕복운동에 따라 함께 움직이며, 유체 배출로(112a)를 통한 유체의 이동을 단속한다. 여기서, 파일롯 몸체(120a)는 파일롯 유로(120b)가 형성되는 파일롯 몸체 상부(120c)와 파일롯 몸체 하부(120d)를 포함한다. 또한, 파일롯 몸체 상부(120c)와 파일롯 몸체 하부(120d)의 지름은 서로 상이하며, 파일롯 몸체 상부(120c)의 지름이 파일롯 몸체 하부(120d)의 지름보다 작다. 이는 후술될 스프링 가이드(140)에 의해 파일롯(120)이 플런저(230)의 파일롯 수납공간(230c)에서 이탈되지 않도록 하기 위한 것이다. 또한, 파일롯 몸체 상부(120c)는 상향 돌출되며, 파일롯 유로(120b)를 기점으로 소정각도(θ1) 하향 경사지게 형성된다. 여기서, 소정각도(θ1)는 20도 내지 30도인 것이 바람직하며, 이는 파일롯 몸체 상부(120c)와 접하게 되는 플런저 흡수체(234)와의 기밀성을 최대화하기 위한 것이다. 또한, 파일롯 몸체 하부(120d)는 파일롯 흡수체(122)를 수납하기 위해서 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)이 형성된다. 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)은 제1 수납공간 가이드(120e)와 제2 수납공간 가이드(120f)에 의해 형성된다.The pilot body 120a moves together with the reciprocating motion of the plunger 230, which will be described later, and interrupts the movement of the fluid through the fluid discharge path 112a. The pilot body 120a includes a pilot body 120c and a pilot body 120d on which the pilot channel 120b is formed. The diameter of the upper portion 120c of the pilot body and the diameter of the lower portion 120d of the pilot body are different from each other and the diameter of the upper portion 120c of the pilot body is smaller than the diameter of the lower portion 120d of the pilot body. This is to prevent the pilot 120 from being detached from the pilot receiving space 230c of the plunger 230 by the spring guide 140, which will be described later. Also, the upper portion 120c of the pilot body protrudes upward, and is formed to be inclined downward at a predetermined angle? 1 from the pilot channel 120b as a starting point. Here, the predetermined angle [theta] 1 is preferably 20 to 30 degrees, which is intended to maximize airtightness with the plunger absorber 234 which is in contact with the pilot body upper portion 120c. In addition, the lower portion of the pilot body 120d is formed with a pilot absorber receiving space PAS for accommodating the pilot absorber 122. [ The pilot absorber accommodation space PAS is formed by the first accommodation space guide 120e and the second accommodation space guide 120f.

제1 수납공간 가이드(120e)는 파일롯 유로(120b)를 기점으로 파일롯 유로(120b)의 길이 방향으로 하향 연장되되, 연장될수록 지름이 커지도록 형성된다. 또한, 제1 수납공간 가이드(120e)의 지름이 커짐에 따라 제1 수납공간 가이드(120e)와 파일롯 몸체(120a)는 소정각도(θ2)를 이루게 된다. 여기서, 소정각도(θ2)는 예각이며, 30도 내지 50도인 것이 효과적이다.The first storage space guide 120e extends downward in the longitudinal direction of the pilot channel 120b from the pilot channel 120b as a starting point, and has a larger diameter as it extends. Also, as the diameter of the first storage space guide 120e increases, the first storage space guide 120e and the pilot body 120a form a predetermined angle? 2. Here, the predetermined angle [theta] 2 is an acute angle, and it is effective that it is from 30 degrees to 50 degrees.

제2 수납공간 가이드(120f)는 전술된 바와 같이 제1 수납공간 가이드(120e)와 함께 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)을 형성한다. 이러한 제2 수납공간 가이드(120f)는 파일롯 몸체 하부(120d)의 가장자리를 따라 하향 돌출되어 형성된다.The second accommodation space guide 120f together with the first accommodation space guide 120e forms the pilot absorber accommodation space PAS as described above. The second storage space guide 120f is formed to protrude downward along the edge of the lower portion 120d of the pilot body.

파일롯 유로(120b)는 플런저(230)와 파일롯 몸체(120a) 사이로 유입되는 유체를 유체 배출로(112a)로 이동시킨다. 이를 위해서, 파일롯 유로(120b)는 파일롯 몸체 상부(120c)에서 파일롯 몸체 하부(120d)까지 관통되도록 형성된다. 또한, 파일롯 몸체 상부(120c)에 형성된 파일롯 유로(120b)와 파일롯 몸체 하부(120d)에 형성된 파일롯 유로(120b)의 지름은 상이하며, 파일롯 몸체 상부(120c)에 형성된 파일롯 유로(120b)의 지름(PAD1)이 파일롯 몸체 하부(120d)에 형성된 파일롯 유로(120b)의 지름(PAD2)보다 작다. 이는 초기 구동 시 유체 유입로(122a)로 유입되는 유체의 압력과 대응되도록 파일롯 유로(120b)의 지름(PAD1)을 형성하고, 이후 유체 배출로(112a)로 배출되는 유체의 압력과 대응되도록 파일롯 유로(120b)의 지름(PAD2)을 형성한다. 여기서, PAD1이 PAD2보다 지름이 작은 이유는 자기력의 힘이 크기 않기 때문에 작은 자기력만으로도 플런저를 상승시켜 플런저와 파일롯 사이에 공간이 생기도록 하여 파일롯 유로(120b)의 상부가 개방되도록 하기 위함이다.The pilot flow path 120b moves the fluid flowing between the plunger 230 and the pilot body 120a to the fluid discharge path 112a. For this purpose, the pilot channel 120b is formed to pass from the upper portion 120c of the pilot body to the lower portion 120d of the pilot body. The diameter of the pilot channel 120b formed in the upper portion 120c of the pilot body and the diameter of the pilot channel 120b formed in the lower portion 120d of the pilot body are different from each other and the diameter of the pilot channel 120b formed in the upper portion 120c of the pilot body (PAD1) is smaller than the diameter (PAD2) of the pilot flow path (120b) formed in the lower portion (120d) of the pilot body. The diameter PAD1 of the pilot flow path 120b is formed so as to correspond to the pressure of the fluid flowing into the fluid inflow path 122a at the time of the initial operation, Thereby forming the diameter PAD2 of the flow path 120b. The reason why the diameter of PAD1 is smaller than that of PAD2 is that the force of the magnetic force is not so great, so that the plunger is raised by only a small magnetic force so that a space is formed between the plunger and the pilot to open the upper portion of the pilot channel 120b.

도 4는 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 흡수체 단면도이다.4 is a sectional view of the pilot absorber of the fuel shut-off valve according to the present invention.

파일롯 흡수체(122)는 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)에 구비되어 파일롯(120)이 유체 배출로(112a)를 폐쇄할 때 발생되는 충격과 소음을 감소시킨다. 이를 위해서, 파일롯 흡수체(122)는 도 4에 도시된 바와 같이, 링 형상인 파일롯 흡수체 몸체(122a)와, 파일롯 흡수체 몸체(122a)의 가장자리를 따라 상부로 돌출된 파일롯 흡수체 상부 돌기(122b), 파일롯 흡수체 몸체(122a)의 가장자리를 따라 하부로 돌출된 파일롯 흡수체 하부 돌기(122c), 파일롯 흡수체 몸체(122a)의 하부로 돌출된 파일롯 흡수체 댐퍼(122d)를 포함한다.The pilot absorber 122 is provided in the pilot absorber receiving space PAS to reduce shock and noise generated when the pilot 120 closes the fluid discharge path 112a. 4, the pilot absorber 122 includes a ring-shaped pilot absorber body 122a, a pilot absorber upper protrusion 122b protruding upward along the edge of the pilot absorber body 122a, A pilot absorber lower projection 122c protruding downward along the edge of the pilot absorber body 122a and a pilot absorber damper 122d protruding downward from the pilot absorber body 122a.

파일롯 흡수체 몸체(122a)는 링 형상이며 중심부에 관통홀이 형성된다. 또한, 관통홀의 지름은 상부에서 하부로 갈수록 커진다. 이에 따라, 관통홀이 연장되는 방향을 기준으로 소정각도(θ3)가 형성된다.The pilot absorber body 122a is ring-shaped and has a through hole at its center. Further, the diameter of the through-hole increases from the upper portion to the lower portion. Accordingly, the predetermined angle? 3 is formed with respect to the direction in which the through-hole extends.

파일롯 흡수체 상부 돌기(122b)는 파일롯 흡수체 몸체(122a)의 가장자리 상부에 형성되며, 파일롯 흡수체 몸체(122a)의 가장자리를 따라 형성된다.A pilot absorber upper protrusion 122b is formed on the edge of the pilot absorber body 122a and is formed along the edge of the pilot absorber body 122a.

파일롯 흡수체 하부 돌기(122c)는 파일롯 흡수체 몸체의 가장자리를 따라 형성되며, 하부로 돌출되도록 형성된다. 또한, 파일롯 흡수체 하부 돌기(122c)는 전술된 파일롯 흡수체 상부 돌기(122b)와 동일한 형성인 것을 예시한다. 하지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 파일롯 흡수체 하부 돌기(122c)와 파일롯 흡수체 상부 돌기(122b)의 형상은 서로 상이할 수도 있다. 이는 예를 들어, 파일롯 흡수체 상부 돌기(122b)는 상향 돌출되는 반면, 파일롯 흡수체 하부 돌기(122c)는 외측면으로 돌출될 수도 있다.The pilot absorber lower protrusion 122c is formed along the edge of the pilot absorber body and is formed to protrude downward. Also, the pilot absorber lower protrusion 122c is the same as the above-described pilot absorber upper protrusion 122b. However, the present invention is not limited to this, and the shapes of the lower and upper absorber projections 122c and 122b may be different from each other. For example, the pilot absorber upper protrusion 122b protrudes upward while the pilot absorber lower protrusion 122c protrudes to the outer surface.

여기서, 전술된 파일롯 흡수체 상부 돌기(122b)와 파일롯 흡수체 하부 돌기(122c)는 파일롯 흡수체 수납공간(PAS) 내에서 압박된다. 또한, 이에 따라 파일롯 흡수체(122)는 파일롯 흡수체 수납공간(PAS) 내에서 움직이지 않는다. 또한, 전술된 구조의 파일롯 흡수체(122)는 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)에 끼운 후 제2 수납공간 가이드(120f)를 도 2와 같이 내측으로 절곡시켜 파일롯 흡수체(122)가 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)에서 빠져나오지 않게 한다. 즉, 제2 수납공간 가이드(120f)는 파일롯 흡수체(122)가 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)에 끼워지기 전에는 아래를 향하도록 형성되며, 파일롯 흡수체(122)가 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)에 끼워진 후 도 2의 형태로 절곡된다. 하지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 파일롯 흡수체(122)는 파일롯 흡수체 수납공간(PAS)에 사출될 수도 있다.Here, the above-mentioned pilot absorber upper protrusion 122b and the pilot absorber lower protrusion 122c are pressed in the pilot absorber receiving space PAS. Also, the pilot absorber 122 thus does not move in the pilot absorber receiving space PAS. The second absorptive space guide 120f is folded inward as shown in Fig. 2 so that the pilot absorber 122 having the above-described structure is inserted into the pilot absorber accommodating space PAS, PAS). That is, the second accommodation space guide 120f is formed so that the pilot absorber 122 faces downward before being fitted into the pilot absorber accommodation space PAS, and the pilot absorber 122 is inserted into the pilot absorber accommodation space PAS And then bent in the form of FIG. However, the present invention is not limited thereto, and the pilot absorber 122 may be injected into the pilot absorber receiving space PAS.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 몸체 하부를 도시한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 연료 차단 밸브의 파일롯 흡수체 단면도이다.FIG. 5 is a cross-sectional view illustrating a lower portion of a pilot body of a fuel shutoff valve according to another embodiment of the present invention, and FIG. 6 is a sectional view of a pilot absorber of a fuel shutoff valve according to another embodiment of the present invention.

한편, 본 발명에 따른 파일롯 흡수체에는 도 6에 도시된 바와 같이, 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)와 파일롯 흡수체 내측 돌기(122e)가 더 형성될 수 있다. 또한, 파일롯 몸체에는 파일롯 흡수체 상부 돌기(122b)와 파일롯 흡수체 하부 돌기(122c), 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f) 및 파일롯 흡수체 내측 돌기(122e)에 대응되는 홈이 각각 형성될 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 6, the pilot absorber according to the present invention may further include a pilot absorber outer protrusion 122f and a pilot absorber inner protrusion 122e. The pilot body may also have grooves corresponding to the upper and lower protrusions 122b, 122c, 122f and 122e, respectively.

이 경우, 도 5에 도시된 바와 같이, 파일롯 몸체의 제2 수납공간 가이드(120f) 내측에는 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)와 파일롯 흡수체 하부 돌기(122c)에 각각 대응하는 제2 수납공간 가이드 홈(122h)과 파일롯 하부 홈(120i)이 형성된다. 또한, 파일롯 하부(120d)에는 파일롯 흡수체 상부 돌기(122b)에 대응되는 파일롯 상부 홈(120g)이 형성된다.5, a second storage space guide groove (corresponding to the pilot absorber outer projection 122f and the pilot absorber lower projection 122c, respectively) is formed inside the second storage space guide 120f of the pilot body, 122h and the pilot lower groove 120i are formed. In addition, a pilot upper groove 120g corresponding to the pilot absorber upper projection 122b is formed in the pilot lower portion 120d.

파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)는 파일롯 흡수체(122)의 외측을 따라 형성되며, 예를 들어, 파일롯 흡수체 몸체(122a)의 외측 중심을 따라 형성될 수 있다. 또한, 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)는 도 4의 단면도를 기준으로 사각형상인 것을 예시한다. 하지만, 이에 한정되는 것은 아니며, 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)는 반원형, 반타원형, 및 사각형을 포함하는 다각형일 수 있다.The pilot absorber outer protrusion 122f is formed along the outer side of the pilot absorber 122 and may be formed along the outer center of the pilot absorber body 122a, for example. In addition, the outer surface of the outer surface of the pilot absorber outer surface 122f is a quadrangular surface with respect to the sectional view of FIG. However, the present invention is not limited thereto, and the pilot absorber outer protrusion 122f may be a polygonal shape including a semicircular shape, a semi-elliptical shape, and a rectangle.

파일롯 흡수체 내측 돌기(122e)는 파일롯 흡수체 몸체(122a)의 관통홀의 내주연을 따라 돌출되어 형성된다. 이러한 파일롯 흡수체 내측 돌기(122e)는 전술된 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)와 동일한 형상인 것을 예시한다. 또한, 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)와 파일롯 흡수체 내측 돌기(122e)는 파일롯 흡수에 몸체(122a)의 두께를 기준으로 서로 상이한 높이를 가지며, 이에 따라 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)와 파일롯 흡수체 내측 돌기(122e)는 소정높이(D1, D2)의 차이가 생긴다. 여기서, 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)와 파일롯 흡수체 내측 돌기(122e)의 높이 차이는 파일롯 흡수체 몸체의 일측(D1)과 타측(D2)에서 상이할 수 있으며, 이 경우, 파일롯 흡수체 외측 돌기(122f)와 파일롯 흡수체 내측 돌기(122e) 중 적어도 어느 하나는 나선형으로 형성됨을 의미한다.The pilot absorber inner protrusion 122e protrudes along the inner periphery of the through hole of the pilot absorber body 122a. This pilot absorber inner protrusion 122e is the same shape as the above-described pilot absorber outer protrusion 122f. The pilot absorber outer protrusion 122f and the pilot absorber inner protrusion 122e have different heights from each other on the basis of the thickness of the body 122a in the pilot absorption so that the pilot absorber outer protrusion 122f and the pilot absorber inner protrusion 122e, The difference in height D1 and D2 is generated between the upper surface 122e and the lower surface 122e. In this case, the height difference between the pilot absorber outer protrusion 122f and the pilot absorber inner protrusion 122e may be different on one side D1 and the other side D2 of the pilot absorber body. In this case, the pilot absorber outer protrusion 122f, And at least one of the pilot absorber inner protrusions 122e is formed in a spiral shape.

스프링(130)은 후술될 스프링 가이드(140)를 하부로 압박하는 탄성부재이다. 이에 따라, 스프링 가이드(140)와 체결된 파일롯(120) 및 플런저(230)가 하부로 이동할 수 있도록 할 수 있다.The spring 130 is an elastic member that urges the spring guide 140 to be described later. Accordingly, the pilot 120 and the plunger 230 fastened to the spring guide 140 can be moved downward.

스프링 가이드(140)는 스프링(130)의 하부를 받쳐 가이드하기 위한 것으로서, 파일롯(120)이 플런저(230) 내부에서 이탈되지 않도록 가이드하는 역할도 수행할 수 있다. 이러한 스프링 가이드(140)는 중공의 원기둥 형상이되 일측 끝단이 양측으로 연장된 형상(⊥)이며, 외측으로 연장된 끝단은 스프링(130)을 지지하고, 내측으로 연장된 끝단은 파일롯 몸체 상부(120c)와 파일롯 몸체 하부(120d) 사이의 턱을 지지한다. 물론, 파일롯(140)은 파일롯 수납공간(230c) 내에서 상하로 이동할 수 있으나, 스프링 가이드(140)에 의해서 파일롯 수납공간(230c)을 완전하게 이탈하지 못한다. 또한, 이를 위해서, 파일롯 몸체 상부(120c)의 길이는 파일롯 수납공간(230c)의 길이보다 작다.The spring guide 140 is for guiding and guiding the lower portion of the spring 130 and may also guide the pilot 120 so as not to be detached from the inside of the plunger 230. The spring guide 140 has a hollow cylindrical shape and has one end extended to both sides, an outwardly extending end supporting the spring 130 and an inwardly extending end extending upwardly from the upper portion of the pilot body 120c and the lower portion of the pilot body 120d. Of course, the pilot 140 can move up and down in the pilot storage space 230c, but can not completely separate the pilot storage space 230c by the spring guide 140. [ Also, for this purpose, the length of the upper portion 120c of the pilot body is smaller than the length of the pilot storage space 230c.

솔레노이드부(200)는 밸브부(100)를 제어하기 위한 것으로서, 자기장을 발생시키는 코일 어셈블리(210)와, 플런저(230)의 일단에 배치되며 플런저(230)가 내부에서 상하 이동 가능하도록 중공의 형상을 갖는 코어(220)와, 코어(220) 내부에 일단이 수용된 플런저(230)와, 플런저(230)에 구비된 플런저 흡수체(234)를 포함한다. 또한, 코어(220)와 코일 어셈블리(210)를 결속시키는 플레이드(260)와 씨링(C-Ring, 270)을 포함하며, 코일(210)에 전류를 인가하기 위한 터미널(250), 및 케이스(240)가 이탈되지 않도록 하는 볼트(280)를 포함한다.The solenoid unit 200 is for controlling the valve unit 100. The solenoid unit 200 includes a coil assembly 210 for generating a magnetic field and a solenoid unit 200 disposed at one end of the plunger 230, A plunger 230 having one end received in the core 220 and a plunger absorber 234 provided in the plunger 230. The core 220 has a shape as shown in FIG. A terminal 250 for applying a current to the coil 210 and a terminal 250 including a plate 260 and a C-ring 270 for coupling the core 220 and the coil assembly 210, And a bolt 280 for preventing the bolt 240 from coming off.

코일 어셈블리(210)는 플런저(230)를 상하 이동시키기 위해 코일(210)과, 코일(210)이 감긴 보빈(212)을 포함한다. 또한, 보빈(212)의 외주면에는 이를 감싸는 케이스(240)가 구비된다.The coil assembly 210 includes a coil 210 to move the plunger 230 up and down and a bobbin 212 to which the coil 210 is wound. The case 240 is provided on the outer circumferential surface of the bobbin 212.

코어(220)는 플런저(230)와 인접한 부분에 자기력이 집중되는 코어 리세스부가 형성되며, 코어 리세스부 내에 플런저(230)의 일단이 일부 수용되어 상하 왕복 이동할 수 있다.The core 220 has a core recess portion in which a magnetic force is concentrated at a portion adjacent to the plunger 230, and one end of the plunger 230 is partially accommodated in the core recess portion so that the core 220 can reciprocate up and down.

도 7은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 플런저 단면도이다.7 is a cross-sectional view of the plunger of the fuel shut-off valve according to the present invention.

플런저(230)는 코어(220)의 리세스부에 배치되어 코일(210)에 전원이 인가됨에 따라 발생하는 자기장에 의해 이동한다. 이러한 플런저(230)에는 도 7에 도시된 바와 같이, 플런저 흡수체(234)가 구비되는 플런저 흡수체 수납공간(230a)과, 댐퍼(232)가 구비되는 댐퍼 수납공간(230b), 및 파일롯(120)이 구비되는 파일롯 수납공간(230c)이 형성된다.The plunger 230 is disposed in the recess of the core 220 and moves due to a magnetic field generated when power is applied to the coil 210. 7, the plunger 230 includes a plunger absorber receiving space 230a having a plunger absorber 234, a damper accommodating space 230b having a damper 232, A pilot storage space 230c is formed.

플런저 흡수체 수납공간(230a)은 플런저(230)의 하부에 구비되며, 후술될 파일롯 수납공간(230c)에서 연장되어 형성된다. 즉, 플런저(230)의 하부에는 플런저 흡수체(234)가 구비되고, 플런저 흡수체(234)의 하부에 파일롯(120)이 구비되며, 이를 수납하기 위해 플런저(230)의 하부에는 플런저 흡수체 수납공간(230a)과 파일롯 수납공간(230c)이 순차적으로 형성된다. 이러한 플런저 흡수체 수납공간(230a)은 플런저(230)의 하부에서 내측으로 오목하게 형성되며, 가장자리에는 플런저 흡수체(234)의 이탈을 방지하기 위한 플런저 흡수체 이탈 방지 돌기가 형성된다.The plunger absorber receiving space 230a is provided at a lower portion of the plunger 230 and extends from the pilot accommodating space 230c to be described later. That is, the plunger 230 is provided with a plunger absorber 234 below the plunger 230 and the plunger 120 is provided below the plunger absorber 234. To accommodate the plunger 230, 230a and a pilot storage space 230c are sequentially formed. The plunger 230 is recessed inwardly from the lower portion of the plunger 230 and a plunger absorber detachment protrusion is formed at an edge thereof to prevent the plunger absorber 234 from coming off.

댐퍼 수납공간(230b)은 플런저(230)의 상부에서 내측으로 오목하게 형성되며, 그 내부에는 댐퍼(232)가 구비된다. 여기서, 댐퍼 수납공간(230b)은 내주연에 댐퍼 돌기(232a)가 삽입되는 댐퍼 수납공간 홈이 형성되며, 댐퍼 수납공간 홈은 댐퍼 수납공간(230b)의 내주연을 따라 형성된다. 또한, 댐퍼 수납공간(230b)의 바닥에는 댐퍼(232)의 삽입 시 내부 공기 압력에 의해 댐퍼(232)가 밀려나거나 삽입이 어려워지는 것을 방지하기 위해서, 댐퍼 수납공간 유로가 형성된다. 물론, 댐퍼 수납공간 유로는 생략될 수도 있으며, 이 경우, 댐퍼(232)의 외주연 또는 댐퍼 수납공간(230b)의 내주연에 상부에서 하부로 이어지는 유로를 형성하여 댐퍼(232) 삽입 시 댐퍼 수납공간(230b)의 내부 공기가 빠져나갈 수 있도록 하는 것이 바람직하다.The damper accommodating space 230b is recessed inward from the upper portion of the plunger 230, and a damper 232 is provided in the damper accommodating space 230b. Here, the damper accommodating space 230b is formed with a damper accommodating space groove into which the damper protrusion 232a is inserted, and the damper accommodating space groove is formed along the inner circumference of the damper accommodating space 230b. A damper accommodating space channel is formed at the bottom of the damper accommodating space 230b to prevent the damper 232 from being pushed or inserted by the internal air pressure when the damper 232 is inserted. In this case, a flow path extending from the upper part to the lower part is formed on the outer circumferential edge of the damper 232 or on the inner peripheral edge of the damper accommodating space 230b, so that when the damper 232 is inserted, So that the air inside the space 230b can escape.

파일롯 수납공간(230c)은 플런저 흡수체 수납공간(230a)과 연장되어 형성되며, 내부에 파일롯(120)이 위치된다.The pilot storage space 230c extends from the plunger absorber receiving space 230a, and the pilot 120 is located therein.

플런저 흡수체(234)는 파일롯 유로(120b)를 단속하여 유체의 흐름을 조절한다. 이러한 플런저 흡수체(234)는 평면도를 기준으로 원형 또는 타원형 또는 다각형일 수 있는 평평한 플레이드 형상으로 형성되는 것이 효과적이다.The plunger absorber 234 regulates the flow of the fluid by interrupting the pilot flow path 120b. It is effective that such a plunger absorber 234 is formed in a flat plate shape which can be circular, elliptical or polygonal with respect to a plan view.

도 8은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 댐버 단면도이다.8 is a cross-sectional view of the damper of the fuel shut-off valve according to the present invention.

댐퍼(232)는 플런저(230)와 코어(220)가 접할 때의 충격을 흡수하여 손상을 방지하기 위한 것으로서, 플런저(230)의 상부에 형성된 댐퍼 수납공간(230b)에 삽입된다. 또한, 댐퍼(232)는 도 8의 (a)에 도시된 바와 같이, 원기둥 형상이되 외주연을 따라 댐퍼 돌기(232a)가 형성된다. 여기서, 댐퍼 돌기(232a)는 댐퍼 수납공간(230b)에서 댐퍼(232)가 이탈되지 않도록 하기 위한 것이며, 이를 위해서, 댐퍼 돌기(232a)는 댐퍼(232)와 맞닫는 영역이 직각을 가지도록 형성된다. 이는 댐퍼 하부 각도(θA1)와 댐퍼 상부 각도(θA2)가 댐퍼 외주연을 기준으로 직각인 것을 의미한다. 하지만, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 댐퍼 돌기(232a)는 댐퍼 수납공간(230b)에 삽입은 원활하고 이탈은 어려워지도록 각도가 형성될 수도 있다. 이는 도 8의 (b)에 도시된 바와 같이, 댐퍼 하부 각도(θA1)는 댐퍼 외주연을 기준으로 둔각이며, 댐퍼 상부 각도(θA2)는 댐퍼 외주연을 기준으로 직각 또는 예각인 것이 바람직하다.The damper 232 is inserted into the damper accommodating space 230b formed in the upper portion of the plunger 230 to prevent damage by absorbing the impact when the plunger 230 and the core 220 are in contact with each other. 8 (a), the damper 232 has a cylindrical shape and a damper projection 232a is formed along the outer periphery. The damper protrusion 232a prevents the damper 232 from being separated from the damper accommodating space 230b. For this purpose, the damper protrusion 232a is formed such that the area of the damper protrusion 232a, which is in contact with the damper 232, do. This means that the damper lower angle? A1 and the damper upper angle? A2 are perpendicular to the outer periphery of the damper. However, the present invention is not limited to this, and the damper protrusion 232a may be angled so as to be smoothly inserted into the damper accommodating space 230b and difficult to escape. As shown in FIG. 8B, it is preferable that the damper lower angle? A1 is an obtuse angle with respect to the outer periphery of the damper, and the damper upper angle? A2 is a right angle or acute angle with respect to the outer periphery of the damper.

도 9 내지 도 11은 본 발명에 따른 연료 차단 밸브의 작동을 설명하기 위한 단면도이다.9 to 11 are sectional views for explaining the operation of the fuel shutoff valve according to the present invention.

상술한 구성의 본 발명에 따른 연료 차단 밸브는 도 9에 도시된 바와 같이, 전류 공급이 차단되면 공급압에 의해 플런저(230)와 파일롯(120)이 모두 하방으로 이동한 상태를 유지한다. 또한, 이에 따라, 파일롯 유로(120b)와 유체 배출로(112a)가 모두 차단된 상태를 유지하게 된다. 이후, 도 10에 도시된 바와 같이, 전류가 공급되면 플런저(230)가 약간 상승하며, 이에 따라 플런저 흡수체(234)와 파일롯 유로(120b) 사이로 유체가 이동하게 된다. 또한, 파일롯 유로(120b)로 이동한 유체는 유체 배출로(112a)를 통해 배출된다. 여기서, 유체 유입로(112b)로 유입되는 유체의 압력보다 유체 배출로(122b)로 배출되는 유체의 압력이 낮다. 이후, 도 11에 도시된 바와 같이, 플런저(230)가 완전히 상승하면 유체 유입로(112b)로 유입되는 모든 유체는 파일롯 유로(120b)를 통해 유체 배출로(112a)로 배출된다. 이때, 유체 유입로(112b)로 유입되는 유체의 압력과 유체 배출로(112a)로 배출되는 유체의 압력은 동일하다.As shown in FIG. 9, when the current supply is interrupted, the fuel cutoff valve according to the present invention maintains the plunger 230 and the pilot 120 moved downward by the supply pressure. In this way, both the pilot flow path 120b and the fluid discharge path 112a are kept blocked. 10, when the current is supplied, the plunger 230 slightly rises and the fluid moves between the plunger absorber 234 and the pilot flow path 120b. Further, the fluid that has moved to the pilot flow path 120b is discharged through the fluid discharge path 112a. Here, the pressure of the fluid discharged to the fluid discharge path 122b is lower than the pressure of the fluid flowing into the fluid inflow path 112b. Then, as shown in FIG. 11, when the plunger 230 is completely raised, all the fluid flowing into the fluid inflow path 112b is discharged to the fluid discharge path 112a through the pilot path 120b. At this time, the pressure of the fluid flowing into the fluid inflow path 112b and the pressure of the fluid discharged into the fluid discharge path 112a are the same.

상술한 바와 같이, 본 발명은 자기력 외에 유체의 압력을 이용하여 회로 기판 없이 자체 자기력만으로 유체를 제어할 수 있으며, 전류가 차단되더라도 유체의 이동을 신뢰성있게 차단할 수 있다. 또한, 본 발명은 플런저와 코어 사이에 댐퍼를 구비하여 플런저와 코어 소음과 진동을 억제할 수 있다. 본 발명은 파일롯의 상하부에 흡수체를 구비하여 파일롯의 상하부에 흡수체를 구비하여 유체의 이동을 더욱 신뢰성있게 차단할 수 있다.As described above, according to the present invention, the fluid can be controlled only by self-magnetic force without using a circuit board by using the pressure of the fluid in addition to the magnetic force, and the movement of the fluid can be reliably blocked even if the current is shut off. Further, the present invention may include a damper between the plunger and the core to suppress noise and vibration of the plunger and the core. The present invention provides an absorber at the upper and lower portions of the pilot to provide an absorber at the upper and lower portions of the pilot to more reliably block the movement of the fluid.

이상에서는 도면 및 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. You will understand.

100: 밸브부 110: 홀더
112: 유로 112a: 유체 배출로
112b: 유체 유입로 114: 오링
114a: 홀더 배출로 오링 114b: 홀더 유입로 오링
114c: 밸브 오링 120: 파일롯
120a: 파일롯 몸체 120b: 파일롯 유로
120c: 파일롯 몸체 상부 120d: 파일롯 몸체 하부
120e: 제1 수납공간 가이드 120f: 제2 수납공간 가이드
120g: 파일롯 상부 홈 120h: 제2 수납공간 가이드 홈
120i: 파일롯 하부 홈 122: 파일롯 흡수체
122a: 파일롯 흡수체 몸체 122b: 파일롯 흡수체 상부 돌기
122c: 파일롯 흡수체 하부 돌기 122d: 파일롯 흡수체 댐퍼
122e: 파일롯 흡수체 내측 돌기 122f: 파일롯 흡수체 외측 돌기
130: 스프링 140: 스프링 가이드
200: 솔레노이드부 210: 코일 어셈블리
212: 보빈 214: 코일
220: 코어 230: 플런저
230a: 플런저 흡수체 수납공간 230b: 댐퍼 수납공간
230c: 파일롯 수납공간 232: 댐퍼
232a: 댐퍼 돌기 234: 플런저 흡수체
240: 케이스 250: 터미널
260: 플레이트 270: C 링
280: 볼트100: valve part 110: holder
112: flow path 112a: fluid discharge path
112b: Fluid inflow path 114: O-ring
114a: holder discharge o-ring 114b: holder inlet o-ring
114c: valve o-ring 120: pilot
120a: pilot body 120b: pilot channel
120c: upper portion of the pilot body 120d: lower portion of the pilot body
120e: first storage space guide 120f: second storage space guide
120g: pilot upper groove 120h: second storage space guide groove
120i: pilot lower groove 122: pilot absorber
122a: Pilot absorber body 122b: Pilot absorber upper projection
122c: pilot absorber lower projection 122d: pilot absorber damper
122e: Pilot absorber inner projection 122f: Pilot absorber outer projection
130: spring 140: spring guide
200: solenoid portion 210: coil assembly
212: bobbin 214: coil
220: core 230: plunger
230a: plunger absorber accommodating space 230b: damper accommodating space
230c: Pilot storage space 232: Damper
232a: Damper projection 234: Plunger absorber
240: Case 250: Terminal
260: plate 270: C ring
280: Bolt

Claims

A holder having a fluid inlet and a fluid outlet,
A pilot opening / closing the fluid discharge path and having a pilot flow path formed in a vertical direction,
A plunger for preventing the pilot from completely disengaging from the pilot storage space for inserting the pilot and reciprocating up and down,
A core inserted into the plunger so that the plunger can reciprocate up and down, and a fluid flowing from the fluid inflow path to the periphery of the plunger,
A coil assembly configured to surround the core,
A pilot absorber provided in the pilot and sealing the fluid discharge path when the pilot is lowered,
A spring guide having a hollow cylindrical shape and having a lower edge extending outwardly and inwardly, the plunger being inserted and fixed in a hollow interior,
And an elastic member that is supported by a lower edge extending to an outer side of the spring guide and urges the spring guide downward,
Wherein the pilot is supported by a lower edge extending to an inner side of the spring guide so as to be vertically reciprocated in the pilot storage space but not released to the outside.

The method according to claim 1,
Wherein the pilot absorber has a ring-shaped pilot absorber body having a through hole at a central portion thereof,
A pilot absorber upper protrusion protruding upward from an edge of the pilot absorber body,
And a pilot absorber lower protrusion protruding downward from an edge of the pilot absorber body.

3. The method according to claim 1 or 2,
A pilot absorber receiving space into which the pilot absorber is inserted is formed in a lower portion of the pilot,
A first accommodation space guide protruding from a pilot channel of the pilot and in contact with a through hole of the pilot,
Wherein the pilot absorber accommodation space includes a second accommodation space guide protruding from a lower edge of the pilot to support a portion of an edge of the pilot absorber.

The method of claim 3,
And the diameter of the first housing space guide increases toward the lower side.

5. The method of claim 4,
The plunger absorbing body contacting the upper portion of the pilot is provided in the pilot receiving space,
Wherein a plunger absorber receiving space is formed in the pilot receiving space, and an edge of the plunger absorber receiving space is protruded and bent to support the edge of the plunger absorber.

6. The method of claim 5,
And a damper is inserted into the upper portion of the plunger such that the damper partially protrudes.

The method according to claim 6,
The damper has a columnar shape, a damper projection is formed along an outer circumference of the damper,
Wherein a damper receiving space is formed in an upper portion of the plunger, and a damper receiving space groove corresponding to the damper projection is formed along an inner circumference of the plunger.

8. The method of claim 7,
Wherein the damper accommodating space is provided with a flow path for discharging the air inside the damper accommodating space to the outside when the damper is inserted.

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