KR101887090B1 - Exhaust gas cooling structure for oil-spill water surface cleaner ship - Google Patents

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KR101887090B1 KR1020170030150A KR20170030150A KR101887090B1 KR 101887090 B1 KR101887090 B1 KR 101887090B1 KR 1020170030150 A KR1020170030150 A KR 1020170030150A KR 20170030150 A KR20170030150 A KR 20170030150A KR 101887090 B1 KR101887090 B1 KR 101887090B1
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Abstract

Disclosed is an exhaust gas cooling structure for an oil-spill water surface cleaner, which comprises: a ship engine; an exhaust gas flow tube; an exhaust gas cyclone chamber member; an exhaust gas outflow tube; a sea water supply member; and a sea water supply nozzle member. Accordingly, hot air of about 350 deg. C generated during engine driving for the operation of the oil-spill water surface cleaner can be discharged to the outside in a state where exhaust gas is relatively low in the temperature of about 150 deg. C due to the sea water. Therefore, the hot exhaust gas generated during the engine driving for the operation of the oil-spill water surface cleaner can prevent ignition of the oil on a sea water surface.

Description

기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조{Exhaust gas cooling structure for oil-spill water surface cleaner ship}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an exhaust gas cooling structure for an oil-

본 발명은 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조에 관한 것이다.The present invention relates to an exhaust gas cooling structure for an oil spill cleaner.

기름 유출 방제선은 각종 선방의 해난 사고 등으로 인해 바다로 유출되어 해수 표면에 부유하는 기름을 제거할 수 있는 선박으로, 기름을 해수 표면의 일정 공간 내에 가두기 위한 오일 펜스와, 기름을 제거하기 위한 유수 분리기 등을 구비하고 있는 것이다.The oil spill prevention system is a ship capable of removing oil floating on the surface of seawater due to various accident of ships in the sea due to various accident of ships. The oil fence has an oil fence for trapping oil in a certain space on the surface of sea water, A separator, and the like.

이러한 기름 유출 방제선의 예로 제시될 수 있는 것이 아래 제시된 특허문헌의 그 것이다.An example of such an oil spill control line is that of the patent literature presented below.

이러한 기름 유출 방제선도 선박의 일종이므로, 그 작동을 위해서는 기름 유출 방제선 내에 설치된 엔진을 구동시켜야 하고, 이 과정에서 필연적으로 배기가스가 발생되는데, 이 배기 가스의 온도는 대략 350℃ 정도의 고온이어서, 해수 표면의 기름과 닿는 경우 화재를 유발하는 원인이 될 수 있다.Since the oil leakage control line is also a type of ship, it is necessary to drive the engine installed in the oil leakage control line in order to operate the engine. In this process, exhaust gas is inevitably generated. The temperature of the exhaust gas is high, Contact with oil on the surface of sea water may cause fire.

그러나, 종래의 기름 유출 방제선에서는, 엔진 구동에 따라 발생된 고온의 배기가스가 여과없이 그대로 배출되고 있고, 그에 따라 그 고온의 배기가스로 인해 해수 표면에 부유하는 기름이 착화되어 화재가 발생될 수 있는 재난의 위험이 있었다.However, in the conventional oil outflow control line, the high-temperature exhaust gas generated by the engine operation is directly discharged without filtration. As a result, the oil floating on the sea water surface is ignited due to the exhaust gas at high temperature, There was a risk of disaster.

등록특허 제 10-1603285호, 등록일자: 2016.03.08., 발명의 명칭: 해상 오일 방제선Registered Patent No. 10-1603285, Date of Registration: 2016.03.08., Name of invention: Marine oil protection system 등록특허 제 10-1569676호, 등록일자: 2015.11.11., 발명의 명칭: 오일 방제선Registered Patent No. 10-1569676, Registered on Nov. 11, 201. Title of the invention:

본 발명은 기름 유출 방제선의 작동을 위한 엔진 구동 과정에서 발생되는 고온의 배기가스로 인해 해수 표면의 기름이 착화되는 현상이 방지될 수 있도록 하는 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조를 제공하는 것을 일 목적으로 한다.An object of the present invention is to provide an exhaust gas cooling structure for an oil leakage preventing line which can prevent a phenomenon in which oil on the surface of sea water is ignited due to high temperature exhaust gas generated in an engine driving process for operating an oil drain control line .

본 발명의 일 측면에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조는 해수 표면에 부유하는 기름을 제거할 수 있는 기름 유출 방제선에 적용되는 것으로서,An exhaust gas cooling structure for an oil outflow control line according to one aspect of the present invention is applied to an oil outflow control line capable of removing oil floating on the sea water surface,

상기 기름 유출 방제선의 작동을 위해 구동되는 선박 엔진; 상기 선박 엔진의 구동에 따라 발생되는 배기 가스가 유동되는 배기 가스 유동관; 상기 배기 가스 유동관을 통해 유동된 배기 가스가 유입되어 와류를 발생시키며 하강되는 배기 가스 사이클론 챔버 부재; 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재를 경유한 배기 가스가 유출되는 배기 가스 유출관; 상기 기름 유출 방제선이 떠있는 바다의 해수를 흡입하여 공급할 수 있는 해수 공급 부재; 및 상기 선박 엔진에서 발생된 배기 가스의 온도에 비해 상기 배기 가스 유출관을 통해 유출되는 배기 가스의 온도가 상대적으로 저온이 될 수 있도록, 상기 배기 가스 유동관과 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 중 적어도 하나에 연결되어, 상기 배기 가스 유동관과 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 중 적어도 하나를 따라 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재에 의해 공급되는 해수를 분사하여 주는 해수 공급 노즐 부재;를 포함하고,
상기 해수 공급 노즐 부재는
상기 배기 가스 유동관 내에 배치되어 상기 배기 가스 유동관을 따라 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재에서 공급된 해수를 분사해주는 제 1 해수 공급 노즐체와,
상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내에 배치되어 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내에서 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재에서 공급된 해수를 분사해주는 제 2 해수 공급 노즐체를 포함하고,
상기 제 1 해수 공급 노즐체는 상기 배기 가스 유동관 내부에서 돌출되되 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재를 향하도록 형성됨으로써, 상기 배기 가스 유동관을 따라 유동되는 배기 가스의 유동 방향과 동일한 순방향으로 해수를 분사하고, 상기 제 2 해수 공급 노즐체는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내벽에서 상기 배기 가스 유동관 쪽을 향하도록 형성됨으로써, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부에서의 배기 가스의 회전 방향의 역방향으로 해수를 분사하여 주고, 그에 따라, 상기 제 1 해수 공급 노즐체와 상기 제 2 해수 공급 노즐체에서 각각 공급된 해수가 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내에서 와류를 일으키며 하강되는 배기 가스와 원활하게 혼합되면서, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내를 유동하는 배기 가스의 온도가 상대적으로 낮아지게 되고,
상기 배기 가스 유동관을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부로 배기 가스가 유동되는 유로 상에 상기 제 1 해수 공급 노즐체가 배치되고, 상기 배기 가스 유동관을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부로 배기 가스가 유동되는 유로의 연장선 상에 상기 제 2 해수 공급 노즐체가 배치됨으로써, 상기 배기 가스 유동관을 통해 유입되는 배기 가스가 상기 제 1 해수 공급 노즐체와 상기 제 2 해수 공급 노즐체를 통해 각각 공급된 해수와 혼합된 다음 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부에서 사이클론 형태로 회전되면서 하강을 시작하게 되고,
상기 제 2 해수 공급 노즐체는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부에서의 배기 가스의 회전 방향의 역방향으로 해수를 분사하여 주는 것을 특징으로 한다.A marine engine driven for operation of the oil outflow control line; An exhaust gas flow pipe through which the exhaust gas generated in accordance with the driving of the marine engine flows; An exhaust gas cyclone chamber member through which the exhaust gas flowing through the exhaust gas flow pipe flows to generate a vortex and descend; An exhaust gas outlet pipe through which the exhaust gas passed through the exhaust gas cyclone chamber member flows out; A seawater supply member capable of sucking and supplying seawater in the sea where the oil outflow control line is floating; And at least one of the exhaust gas flow pipe and the exhaust gas cyclone chamber member so that the temperature of the exhaust gas flowing out through the exhaust gas outlet pipe becomes lower than the temperature of the exhaust gas generated in the marine engine And a seawater supply nozzle member connected to the exhaust gas flow pipe and the exhaust gas cyclone chamber member for spraying seawater supplied by the seawater supply member into exhaust gas flowing along at least one of the exhaust gas flow pipe and the exhaust gas cyclone chamber member,
The seawater supply nozzle member
A first seawater supply nozzle body disposed in the exhaust gas flow pipe and injecting seawater supplied from the seawater supply member into an exhaust gas flowing along the exhaust gas flow pipe,
And a second seawater supply nozzle body disposed in the exhaust gas cyclone chamber member for spraying seawater supplied from the seawater supply member into exhaust gas flowing in the exhaust gas cyclone chamber member,
The first seawater supply nozzle body is formed so as to protrude inside the exhaust gas flow pipe and faces the exhaust gas cyclone chamber member, thereby spraying the seawater in the same forward direction as the flow direction of the exhaust gas flowing along the exhaust gas flow pipe, The second seawater supply nozzle body is formed to face the exhaust gas flow pipe at the inner wall of the exhaust gas cyclone chamber member to inject seawater in a direction opposite to the rotational direction of the exhaust gas in the exhaust gas cyclone chamber member, Accordingly, seawater supplied from the first seawater supply nozzle body and the second seawater supply nozzle body, respectively, is smoothly mixed with the exhaust gas that is vortexed in the exhaust gas cyclone chamber member and descended, When the temperature of the exhaust gas flowing in the member is higher The enemy is lowered,
Wherein the first seawater supply nozzle body is disposed on a flow path through which the exhaust gas flows into the exhaust gas cyclone chamber member through the exhaust gas flow tube and exhaust gas flows into the exhaust gas cyclone chamber member through the exhaust gas flow pipe, The exhaust gas flowing through the exhaust gas flow pipe is mixed with the seawater supplied through the first seawater supply nozzle body and the second seawater supply nozzle body, And then starts to descend while being rotated in the cyclone form inside the exhaust gas cyclone chamber member,
And the second seawater supply nozzle body injects seawater into the exhaust gas cyclone chamber member in a direction opposite to the rotation direction of the exhaust gas.

본 발명의 일 측면에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조에 의하면, 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조가 선박 엔진과, 배기 가스 유동관과, 배기 가스 사이클론 챔버 부재와, 배기 가스 유출관과, 해수 공급 부재와, 해수 공급 노즐 부재를 포함함에 따라, 기름 유출 방제선의 작동을 위한 엔진 구동 과정에서 발생되는 대략 350℃ 정도의 고온이 배기 가스가 해수에 의해 대략 150℃ 정도로 상대적으로 저온화된 상태로 외부로 배출될 수 있으므로, 상기 기름 유출 방제선의 작동을 위한 엔진 구동 과정에서 발생되는 고온의 배기가스로 인해 해수 표면의 기름이 착화되는 현상이 방지될 수 있게 되는 효과가 있다.According to one aspect of the present invention, there is provided an exhaust gas cooling structure for an oil spill cleaner, comprising: a ship engine; an exhaust gas flow pipe; an exhaust gas cyclone chamber member; an exhaust gas outlet pipe; The supply member and the seawater supply nozzle member, the exhaust gas at a high temperature of about 350 ° C, which is generated in the engine driving process for the operation of the oil outflow control line, is relatively cooled to about 150 ° C by the seawater It is possible to prevent the oil on the surface of seawater from being ignited due to the high temperature exhaust gas generated in the engine driving process for the operation of the oil outflow control line.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조를 개략적으로 보이는 도면.
도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조를 구성하는 배기 가스 사이클론 챔버 부재 부분에 대한 수평 단면도.
도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조의 일부를 확대한 도면.
도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조를 개략적으로 보이는 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a schematic view of an exhaust gas cooling structure for an oil spill cleaner according to a first embodiment of the present invention; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an exhaust gas cooling structure for an oil spill cleaner,
3 is an enlarged view of a part of an exhaust gas cooling structure for an oil leakage control line according to a second embodiment of the present invention;
4 is a schematic view of an exhaust gas cooling structure for an oil spill cleaner according to a third embodiment of the present invention.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조에 대하여 설명한다.Hereinafter, an exhaust gas cooling structure for an oil spill cleaner according to embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조를 개략적으로 보이는 도면이고, 도 2는 본 발명의 제 1 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조를 구성하는 배기 가스 사이클론 챔버 부재 부분에 대한 수평 단면도이다.FIG. 1 is a schematic view of an exhaust gas cooling structure for an oil spill control system according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic view of an exhaust gas cooling structure for an oil spill control system according to a first embodiment of the present invention. Sectional view of the exhaust gas cyclone chamber member portion.

도 1 및 도 2를 함께 참조하면, 본 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조(100)는 해수 표면에 부유하는 기름을 제거할 수 있는 기름 유출 방제선에 적용되는 것으로서, 선박 엔진(110)과, 배기 가스 유동관(120)과, 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)와, 배기 가스 유출관(125)과, 해수 공급 부재(140)와, 해수 공급 노즐 부재(150)를 포함한다.Referring to FIGS. 1 and 2 together, the exhaust gas cooling structure 100 for an oil spill cleaner according to the present embodiment is applied to an oil spill prevention line capable of removing oil floating on the surface of sea water. An exhaust gas cyclone chamber member 130, an exhaust gas outlet pipe 125, a seawater supply member 140, and a seawater supply nozzle member 150. The exhaust gas flow pipe 120, the exhaust gas cyclone chamber member 130,

상기 선박 엔진(110)은 상기 기름 유출 방제선의 작동을 위해 구동되는 것으로, 통상적으로 선박에 적용되는 엔진을 말하므로, 여기서는 그 구체적인 도시 및 설명을 생략하기로 한다.The marine engine 110 is driven for the operation of the oil outflow control line, and is generally referred to as an engine applied to a marine vessel. Therefore, detailed description thereof will be omitted here.

상기 배기 가스 유동관(120)은 상기 선박 엔진(110)의 구동에 따라 발생되는 배기 가스가 유동되는 관으로, 상기 선박 엔진(110)의 배기구와 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)를 연결해준다.The exhaust gas flow pipe 120 is a pipe through which exhaust gas generated in accordance with the driving of the marine engine 110 flows and connects the exhaust port of the marine engine 110 to the exhaust gas cyclone chamber member 130.

도면 번호 116은 상기 배기 가스 유동관(120) 쪽으로 외부 공기를 일정량 공급해주는 외부 공기 유입관이고, 도면 번호 115는 상기 외부 공기 유입관(116)을 통해 유입된 외부 공기와 상기 선박 엔진(110)에서 발생되어 상기 배기 가스 유동관(120)으로 배기되는 배기 가스가 혼합되도록 하는 혼합부이다.Reference numeral 116 denotes an external air inlet pipe for supplying a predetermined amount of external air to the exhaust gas flow pipe 120, reference numeral 115 denotes external air introduced through the external air inlet pipe 116, And the exhaust gas generated in the exhaust gas flow pipe 120 is mixed.

상기 혼합부(115)에서 외부 공기와 혼합된 배기 가스가 상기 배기 가스 유동관(120)을 통해 유동될 수 있다The exhaust gas mixed with the outside air in the mixing portion 115 can flow through the exhaust gas flow pipe 120

상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)는 상기 배기 가스 유동관(120)을 통해 유동된 배기 가스가 유입되어 와류를 발생시키며 하강되는 것이다.The exhaust gas cyclone chamber member 130 receives the exhaust gas flowing through the exhaust gas flow pipe 120 to generate a vortex and descend.

상세히, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)는 내부가 빈 원형 실린더 형태로 일정 길이로 상하로 길게 형성되고, 그 상부에 상기 배기 가스 유동관(120)이 연결되고, 그 하부에 상기 배기 가스 유출관(125)이 연결된 것이다.In detail, the exhaust gas cyclone chamber member 130 is formed in a shape of a hollow circular cylinder and has a predetermined length in the vertical direction, the exhaust gas flow pipe 120 is connected to the exhaust gas cyclone chamber member 130, (125) are connected.

도 2에 도시된 바와 같이, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)의 상부에는 그 일 측부로 편심된 위치로 상기 배기 가스 유동관(120)이 연결되고, 그에 따라 상기 배기 가스 유동관(120)을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부로 유입되는 배기 가스가 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내벽을 따라 회전되어 사이클론 형태로 회전되어 와류를 발생시키면서 하강될 수 있게 된다.2, the exhaust gas cyclone chamber member 130 is connected to the exhaust gas flow pipe 120 at an upper portion of the exhaust gas cyclone chamber member 130 at an eccentric position with respect to one side thereof, The exhaust gas flowing into the exhaust gas cyclone chamber member 130 rotates along the inner wall of the exhaust gas cyclone chamber member 130 and is rotated in a cyclone form to generate a vortex and descend.

상기 배기 가스 유출관(125)은 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)를 경유한 배기 가스가 유출되는 관으로서, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)의 하부의 타 측부에 편심된 위치로 연결된다.The exhaust gas outflow pipe 125 is connected to the other side of the exhaust gas cyclone chamber member 130 at an eccentric position as a pipe through which the exhaust gas passes through the exhaust gas cyclone chamber member 130 .

상기 해수 공급 부재(140)는 상기 기름 유출 방제선이 떠있는 바다의 해수를 흡입하여 공급할 수 있는 것으로, 통상의 워터 펌프 등이 그 예로 제시될 수 있다.The seawater supply member 140 is capable of sucking and supplying seawater in the sea where the oil outflow control line is floating, and an ordinary water pump or the like can be given as an example.

도면 번호 141은 상기 해수 공급 부재(140)로 해수를 유입시켜주는 해수 유입관이고, 도면 번호 142는 상기 해수 공급 부재(140)로 외부 공기를 공급해주는 외부 공기 공급관이다.Reference numeral 141 denotes a seawater inflow pipe for introducing seawater into the seawater supply member 140, and reference numeral 142 denotes an outside air supply pipe for supplying outside air to the seawater supply member 140.

상기 해수 유입관(141)을 통해 유입되는 해수에 상기 외부 공기 공급관(142)을 통해 공급되는 외부 공기가 필요에 따라 필요한 양만큼 혼합되어 상기 해수 공급 부재(140)로 공급될 수 있다.External air supplied through the external air supply pipe 142 to the seawater introduced through the seawater inlet pipe 141 may be mixed with the required amount of the external air and supplied to the seawater supply member 140 as needed.

도면 번호 145는 상기 해수 공급 부재(140)와 상기 해수 공급 노즐 부재(150)를 연결하여 해수를 유동시켜주는 해수 유동관이다.Reference numeral 145 denotes a seawater flow tube for connecting the seawater supply member 140 and the seawater supply nozzle member 150 to flow seawater.

상기 해수 공급 노즐 부재(150)는 상기 배기 가스 유동관(120)과 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 중 적어도 하나에 연결되어, 상기 배기 가스 유동관(120)과 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 중 적어도 하나를 따라 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재(140)에 의해 공급되는 해수를 분사하여 줌으로써, 상기 선박 엔진(110)에서 발생된 배기 가스의 온도에 비해 상대적으로 저온인 해수가 배기 가스와 혼합되면서 배기 가스의 온도를 떨어뜨려서, 상기 선박 엔진(110)에서 발생된 배기 가스의 온도에 비해 상기 배기 가스 유출관(125)을 통해 유출되는 배기 가스의 온도가 상대적으로 저온이 될 수 있도록 하는 것이다.The seawater supply nozzle member 150 is connected to at least one of the exhaust gas flow pipe 120 and the exhaust gas cyclone chamber member 130 to connect the exhaust gas flow pipe 120 and the exhaust gas cyclone chamber member 130, The seawater supplied by the seawater supply member 140 to the exhaust gas flowing along at least one of the ship engine 110 and the ship engine 110, So that the temperature of the exhaust gas flowing out through the exhaust gas outlet pipe 125 becomes relatively low as compared with the temperature of the exhaust gas generated in the marine engine 110 .

상기 해수 공급 노즐 부재(150)는 해수가 미립자화되어 배기 가스와 원활하게 혼합될 수 있도록 분무 형태로 분사하여 준다.The seawater supply nozzle member 150 injects the seawater into a spray form so that the seawater can be made into fine particles and smoothly mixed with the exhaust gas.

상세히, 상기 해수 공급 노즐 부재(150)는 제 1 해수 공급 노즐체(151)와, 제 2 해수 공급 노즐체(152)를 포함한다.Specifically, the seawater supply nozzle member 150 includes a first seawater supply nozzle body 151 and a second seawater supply nozzle body 152.

상기 제 1 해수 공급 노즐체(151)는 상기 배기 가스 유동관(120) 내에 배치되어, 상기 배기 가스 유동관(120)을 따라 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재(140)에서 공급된 해수를 분사해주는 것이다.The first seawater supply nozzle body 151 is disposed in the exhaust gas flow pipe 120 and discharges the seawater supplied from the seawater supply member 140 to the exhaust gas flowing along the exhaust gas flow pipe 120 will be.

상기 제 2 해수 공급 노즐체(152)는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내에 배치되어, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내에서 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재(140)에서 공급된 해수를 분사해주는 것이다.The second seawater supply nozzle body 152 is disposed in the exhaust gas cyclone chamber member 130 and is supplied to the exhaust gas cyclone chamber member 130 from the seawater supply member 140 It is spraying seawater.

상기 제 1 해수 공급 노즐체(151)는 상기 배기 가스 유동관(120) 내부에서 돌출되되 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)를 향하도록 형성됨으로써, 상기 배기 가스 유동관(120)을 따라 유동되는 배기 가스의 유동 방향과 동일한 순방향으로 해수를 분사하고, 상기 제 2 해수 공급 노즐체(152)는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내벽에서 상기 배기 가스 유동관(120) 쪽을 향하도록 형성됨으로써, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부에서의 배기 가스의 회전 방향의 역방향으로 해수를 분사하여 준다. 그러면, 상기 제 1 해수 공급 노즐체(151)와 상기 제 2 해수 공급 노즐체(152)에서 각각 공급된 해수가 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내에서 와류를 일으키며 하강되는 배기 가스와 원활하게 혼합되면서, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내를 유동하는 배기 가스의 온도가 상대적으로 낮아지게 될 수 있다.The first seawater supply nozzle body 151 protrudes inside the exhaust gas flow pipe 120 and is directed toward the exhaust gas cyclone chamber member 130 so that exhaust gas flowing along the exhaust gas flow pipe 120 And the second seawater supply nozzle body 152 is formed so as to be directed toward the exhaust gas flow pipe 120 from the inner wall of the exhaust gas cyclone chamber member 130, And seawater is sprayed in a direction opposite to the rotation direction of the exhaust gas inside the gas cyclone chamber member 130. The seawater supplied from the first seawater supply nozzle body 151 and the second seawater supply nozzle body 152 swirls in the exhaust gas cyclone chamber member 130 and smoothly flows into the exhaust gas The temperature of the exhaust gas flowing in the exhaust gas cyclone chamber member 130 may be relatively low.

상기 배기 가스 유동관(120)을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부로 배기 가스가 유동되는 유로 상에 상기 제 1 해수 공급 노즐체(151)가 배치되고, 상기 배기 가스 유동관(120)을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부로 배기 가스가 유동되는 유로의 연장선 상에 상기 제 2 해수 공급 노즐체(152)가 배치됨으로써, 상기 배기 가스 유동관(120)을 통해 유입되는 배기 가스가 상기 제 1 해수 공급 노즐체(151)와 상기 제 2 해수 공급 노즐체(152)를 통해 각각 공급된 해수와 원활하게 혼합된 다음 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부에서 사이클론 형태로 회전되면서 하강을 시작하게 됨으로써, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부에서의 배기 가스의 체류 시간이 증대될 수 있어서, 그러한 회전 하강 중에 배기 가스와 해수의 혼합이 더욱 원활하게 이루어질 수 있게 된다.The first seawater supply nozzle body 151 is disposed on the flow path of the exhaust gas through the exhaust gas flow pipe 120 into the exhaust gas cyclone chamber member 130 and the exhaust gas flow pipe 120 The second seawater supply nozzle body 152 is disposed on an extension of the flow path through which the exhaust gas flows into the exhaust gas cyclone chamber member 130 through the exhaust gas flow pipe 120, The seawater is smoothly mixed with the seawater supplied through the first seawater supply nozzle body 151 and the second seawater supply nozzle body 152 and then rotated in the cyclone form in the exhaust gas cyclone chamber member 130, The residence time of the exhaust gas in the exhaust gas cyclone chamber member 130 can be increased, so that the exhaust gas and the sea water So that mixing can be performed more smoothly.

또한, 상기 제 2 해수 공급 노즐체(152)는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부에서의 배기 가스의 회전 방향의 역방향으로 해수를 분사하여 줌으로써, 해수가 배기 가스와 충돌되면서 해수이 미립자화가 촉진될 수 있게 된다.The second seawater supply nozzle body 152 injects seawater in a direction opposite to the rotation direction of the exhaust gas in the exhaust gas cyclone chamber member 130 so that seawater collides with the exhaust gas, .

도면 번호 131은 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)의 하부에 연결되어, 상변화되지 못한 해수가 외부로 배수되는 드레인 배관이고, 도면 번호 132는 상기 드레인 배관(131)을 개폐시킬 수 있는 개폐 밸브이다.Reference numeral 131 denotes a drain pipe connected to the lower portion of the exhaust gas cyclone chamber member 130 to discharge seawater whose phase has not been changed to the outside. Reference numeral 132 denotes a drain pipe connected to the drain pipe 131, to be.

상기 드레인 배관(131)에는 드레인 탱크(미도시)가 연결되어, 드레인된 해수가 저장될 수도 있다.A drain tank (not shown) is connected to the drain pipe 131 to store the drained sea water.

이하에서는 도면을 참조하여 본 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조(100)의 작동에 대하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the exhaust gas cooling structure 100 for oil leakage control according to the present embodiment will be described with reference to the drawings.

먼저, 상기 기름 유출 방제선의 작동을 위하여 상기 선박 엔진(110)이 구동되면, 상기 선박 엔진(110)에서 고온의 배기 가스가 발생되고, 이러한 고온의 배기 가스는 상기 배기 가스 유동관(120)을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)로 유입된다.First, when the marine engine 110 is operated to operate the oil outflow control line, a high-temperature exhaust gas is generated in the marine engine 110, and the high-temperature exhaust gas is discharged through the exhaust gas flow pipe 120 And then flows into the exhaust gas cyclone chamber member 130.

이러한 유입 과정 중에, 상기 배기 가스 유동관(120) 내에서 배기 가스가 상기 제 1 해수 공급 노즐체(151)에서 분사되는 해수와 1차적으로 혼합된다.During this inflow process, the exhaust gas is primarily mixed with the seawater discharged from the first seawater supply nozzle body 151 in the exhaust gas flow pipe 120.

상기와 같이 해수와 1차적으로 혼합된 배기 가스가 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)로 유입되고, 그 유입 초기에 배기 가스가 상기 제 2 해수 공급 노즐체(152)에서 분사되는 해수와 2차적으로 혼합된다.As described above, the exhaust gas primarily mixed with the seawater flows into the exhaust gas cyclone chamber member 130, and at the initial stage of the introduction of the exhaust gas, the exhaust gas is mixed with seawater discharged from the second seawater supply nozzle body 152, .

상기와 같이 해수와 혼합된 배기 가스는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130) 내부에서 사이클론 형태로 회전되면서 하강되고, 그러한 과정 중에 배기 가스와 미립자화된 해수가 혼합되면서 배기 가스의 온도가 상대적인 저온으로 떨어지게 된다.As described above, the exhaust gas mixed with the seawater descends while being rotated in the cyclone form in the exhaust gas cyclone chamber member 130, and the exhaust gas and the particulate seawater are mixed during the process, and the temperature of the exhaust gas is relatively low Fall off.

상기와 같이 저온화된 배기 가스가 상기 배기 가스 유출관(125)을 통해 외부로 유출된다.The exhaust gas that has been lowered in temperature as described above flows out to the outside through the exhaust gas outlet pipe 125.

상기와 같이, 상기 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조(100)가 상기 선박 엔진(110)과, 상기 배기 가스 유동관(120)과, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(130)와, 상기 배기 가스 유출관(125)과, 상기 해수 공급 부재(140)와, 상기 해수 공급 노즐 부재(150)를 포함함에 따라, 기름 유출 방제선의 작동을 위한 엔진 구동 과정에서 발생되는 대략 350℃ 정도의 고온이 배기 가스가 해수에 의해 대략 150℃ 정도로 상대적으로 저온화된 상태로 외부로 배출될 수 있으므로, 상기 기름 유출 방제선의 작동을 위한 엔진 구동 과정에서 발생되는 고온의 배기가스로 인해 해수 표면의 기름이 착화되는 현상이 방지될 수 있게 된다.As described above, the exhaust gas cooling structure 100 for oil spill suppression is installed in the ship engine 110, the exhaust gas flow pipe 120, the exhaust gas cyclone chamber member 130, And the seawater supply nozzle member 150, the exhaust gas having a high temperature of about 350 ° C. generated in the engine driving process for the operation of the oil outflow control line, Since the exhaust gas can be discharged to the outside in a relatively low temperature of about 150 ° C by the seawater, the phenomenon that the oil on the surface of the sea water is ignited due to the high temperature exhaust gas generated in the engine driving process for operating the oil outflow control line .

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 다른 실시예들에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조에 대하여 설명한다. 이러한 설명을 수행함에 있어서 상기된 본 발명의 제 1 실시예에서 이미 기재된 내용과 중복되는 설명은 그에 갈음하고, 여기서는 생략하기로 한다.Hereinafter, an exhaust gas cooling structure for an oil spill cleaner according to another embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In carrying out these explanations, the description overlapping with the contents already described in the first embodiment of the present invention described above will be replaced by them, and will not be described here.

도 3은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조의 일부를 확대한 도면이다.3 is an enlarged view of a part of an exhaust gas cooling structure for an oil leakage control line according to a second embodiment of the present invention.

도 3를 참조하면, 본 실시예에서는, 배기 가스 유동관(220)이 배기 가스 사이클론 챔버 부재(230)의 상단부와 수직으로 연결되고, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(230)의 내측 상단면(235)은 그 중앙부로 갈수록 상대적으로 높아지는 곡면 형태로 굴곡지게 형성된다.3, an exhaust gas flow pipe 220 is vertically connected to an upper end portion of the exhaust gas cyclone chamber member 230 and an inner upper surface 235 of the exhaust gas cyclone chamber member 230 is connected to the exhaust gas cyclone chamber member 230, Is formed to be curved in a curved surface shape that becomes relatively higher toward the center portion.

상기와 같이 형성되면, 상기 배기 가스 유동관(220)을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(230)로 수직으로 유입되는 배기 가스 중의 적어도 일부가 곡면 형태의 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(230)의 내측 상단면(235)을 따라 그 유동 방향이 변형되어 유동될 수 있고, 그에 따라 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(230) 내부에서의 재순환 유량(recirculation flow) 감소를 통한 배압(back pressure) 감소가 가능하게 되므로, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(230) 내부에서의 배기 가스와 해수의 혼합이 더욱 원활하게 이루어질 수 있게 된다.At least a part of the exhaust gas vertically flowing into the exhaust gas cyclone chamber member 230 through the exhaust gas flow pipe 220 is formed in the inner upper side of the exhaust gas cyclone chamber member 230 in the curved shape, The flow direction thereof can be deformed and flowed along the surface 235 so that the back pressure can be reduced by reducing the recirculation flow in the exhaust gas cyclone chamber member 230 , The exhaust gas and the sea water in the exhaust gas cyclone chamber member 230 can be mixed more smoothly.

도 4는 본 발명의 제 3 실시예에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조를 개략적으로 보이는 도면이다.4 is a schematic view illustrating an exhaust gas cooling structure for an oil leakage prevention line according to a third embodiment of the present invention.

도 4을 참조하면, 본 실시예에서는, 배기 가스 유동관(320)이 배기 가스 사이클론 챔버 부재(330)의 하부에 연결되고, 배기 가스 유출관(325)이 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(330)의 상부에 연결되며, 해수 공급 노즐 부재(350)가 상기 배기 가스 유동관(320) 및 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(330)의 하부에서 해수를 분사해준다.4, an exhaust gas flow pipe 320 is connected to a lower portion of the exhaust gas cyclone chamber member 330 and an exhaust gas outlet pipe 325 is connected to the exhaust gas cyclone chamber member 330 And a seawater supply nozzle member 350 injects seawater at a lower portion of the exhaust gas flow pipe 320 and the exhaust gas cyclone chamber member 330.

그러면, 상기 배기 가스 유동관(320)을 통해 유동된 배기 가스가 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재(330)의 하부에서 해수와 혼합된 상태로 사이클론 형태로 회전되면서 상승되고, 그러한 상승 과정에서 상대적으로 저온화된 후 상기 배기 가스 유출관(325)을 통해 유출될 수 있게 된다.Then, the exhaust gas flowing through the exhaust gas flow pipe 320 is raised while being rotated in a cyclone form while being mixed with seawater in the lower part of the exhaust gas cyclone chamber member 330, and relatively low temperature And then flows out through the exhaust gas outlet pipe 325.

상기에서 본 발명은 특정한 실시예에 관하여 도시되고 설명되었지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 알 수 있을 것이다. 그렇지만 이러한 수정 및 변형 구조들은 모두 본 발명의 권리범위 내에 포함되는 것임을 분명하게 밝혀두고자 한다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and detail may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims And can be changed. However, it is intended that the present invention covers the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

본 발명의 일 측면에 따른 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조에 의하면, 기름 유출 방제선의 작동을 위한 엔진 구동 과정에서 발생되는 고온의 배기가스로 인해 해수 표면의 기름이 착화되는 현상이 방지될 수 있도록 할 수 있으므로, 그 산업상 이용가능성이 높다고 하겠다.According to the exhaust gas cooling structure for an oil leakage control line according to one aspect of the present invention, it is possible to prevent ignition of oil on the surface of seawater due to high temperature exhaust gas generated in an engine driving process for operation of an oil drain control line Therefore, it is highly likely to be used in the industry.

100 : 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조
110 : 선박 엔진
120 : 배기 가스 유동관
125 : 배기 가스 유출관
130 : 배기 가스 사이클론 챔버 부재
140 : 해수 공급 부재
150 : 해수 공급 노즐 부재100: Exhaust gas cooling structure for oil spill cleaner
110: Ship engine
120: exhaust gas flow tube
125: Exhaust gas outlet pipe
130: Exhaust gas cyclone chamber member
140: Seawater supply member
150: Seawater supply nozzle member

Claims (3)

해수 표면에 부유하는 기름을 제거할 수 있는 기름 유출 방제선에 적용되는 것으로서,
상기 기름 유출 방제선의 작동을 위해 구동되는 선박 엔진;
상기 선박 엔진의 구동에 따라 발생되는 배기 가스가 유동되는 배기 가스 유동관;
상기 배기 가스 유동관을 통해 유동된 배기 가스가 유입되어 와류를 발생시키며 하강되는 배기 가스 사이클론 챔버 부재;
상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재를 경유한 배기 가스가 유출되는 배기 가스 유출관;
상기 기름 유출 방제선이 떠있는 바다의 해수를 흡입하여 공급할 수 있는 해수 공급 부재; 및
상기 선박 엔진에서 발생된 배기 가스의 온도에 비해 상기 배기 가스 유출관을 통해 유출되는 배기 가스의 온도가 상대적으로 저온이 될 수 있도록, 상기 배기 가스 유동관과 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 중 적어도 하나에 연결되어, 상기 배기 가스 유동관과 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 중 적어도 하나를 따라 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재에 의해 공급되는 해수를 분사하여 주는 해수 공급 노즐 부재;를 포함하고,
상기 해수 공급 노즐 부재는
상기 배기 가스 유동관 내에 배치되어 상기 배기 가스 유동관을 따라 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재에서 공급된 해수를 분사해주는 제 1 해수 공급 노즐체와,
상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내에 배치되어 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내에서 유동되는 배기 가스에 상기 해수 공급 부재에서 공급된 해수를 분사해주는 제 2 해수 공급 노즐체를 포함하고,
상기 제 1 해수 공급 노즐체는 상기 배기 가스 유동관 내부에서 돌출되되 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재를 향하도록 형성됨으로써, 상기 배기 가스 유동관을 따라 유동되는 배기 가스의 유동 방향과 동일한 순방향으로 해수를 분사하고, 상기 제 2 해수 공급 노즐체는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내벽에서 상기 배기 가스 유동관 쪽을 향하도록 형성됨으로써, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부에서의 배기 가스의 회전 방향의 역방향으로 해수를 분사하여 주고, 그에 따라, 상기 제 1 해수 공급 노즐체와 상기 제 2 해수 공급 노즐체에서 각각 공급된 해수가 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내에서 와류를 일으키며 하강되는 배기 가스와 원활하게 혼합되면서, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내를 유동하는 배기 가스의 온도가 상대적으로 낮아지게 되고,
상기 배기 가스 유동관을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부로 배기 가스가 유동되는 유로 상에 상기 제 1 해수 공급 노즐체가 배치되고, 상기 배기 가스 유동관을 통해 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부로 배기 가스가 유동되는 유로의 연장선 상에 상기 제 2 해수 공급 노즐체가 배치됨으로써, 상기 배기 가스 유동관을 통해 유입되는 배기 가스가 상기 제 1 해수 공급 노즐체와 상기 제 2 해수 공급 노즐체를 통해 각각 공급된 해수와 혼합된 다음 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부에서 사이클론 형태로 회전되면서 하강을 시작하게 되고,
상기 제 2 해수 공급 노즐체는 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부에서의 배기 가스의 회전 방향의 역방향으로 해수를 분사하여 주는 것을 특징으로 하는 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조.It is applied to an oil spill control system capable of removing floating oil on the sea surface.
A marine engine driven for operation of the oil outflow control line;
An exhaust gas flow pipe through which the exhaust gas generated in accordance with the driving of the marine engine flows;
An exhaust gas cyclone chamber member through which the exhaust gas flowing through the exhaust gas flow pipe flows to generate a vortex and descend;
An exhaust gas outlet pipe through which the exhaust gas passed through the exhaust gas cyclone chamber member flows out;
A seawater supply member capable of sucking and supplying seawater in the sea where the oil outflow control line is floating; And
And connecting the exhaust gas flow pipe and the exhaust gas cyclone chamber member to at least one of the exhaust gas flow pipe and the exhaust gas cyclone chamber member so that the temperature of the exhaust gas flowing out through the exhaust gas outlet pipe becomes lower than the temperature of the exhaust gas generated in the marine engine. And a seawater supply nozzle member for spraying the seawater supplied by the seawater supply member to the exhaust gas flowing along at least one of the exhaust gas flow pipe and the exhaust gas cyclone chamber member,
The seawater supply nozzle member
A first seawater supply nozzle body disposed in the exhaust gas flow pipe and injecting seawater supplied from the seawater supply member into an exhaust gas flowing along the exhaust gas flow pipe,
And a second seawater supply nozzle body disposed in the exhaust gas cyclone chamber member for spraying seawater supplied from the seawater supply member into exhaust gas flowing in the exhaust gas cyclone chamber member,
The first seawater supply nozzle body is formed so as to protrude inside the exhaust gas flow pipe and faces the exhaust gas cyclone chamber member, thereby spraying the seawater in the same forward direction as the flow direction of the exhaust gas flowing along the exhaust gas flow pipe, The second seawater supply nozzle body is formed to face the exhaust gas flow pipe at the inner wall of the exhaust gas cyclone chamber member to inject seawater in a direction opposite to the rotational direction of the exhaust gas in the exhaust gas cyclone chamber member, Accordingly, seawater supplied from the first seawater supply nozzle body and the second seawater supply nozzle body, respectively, is smoothly mixed with the exhaust gas that is vortexed in the exhaust gas cyclone chamber member and descended, When the temperature of the exhaust gas flowing in the member is higher The enemy is lowered,
Wherein the first seawater supply nozzle body is disposed on a flow path through which the exhaust gas flows into the exhaust gas cyclone chamber member through the exhaust gas flow tube and exhaust gas flows into the exhaust gas cyclone chamber member through the exhaust gas flow pipe, The exhaust gas flowing through the exhaust gas flow pipe is mixed with the seawater supplied through the first seawater supply nozzle body and the second seawater supply nozzle body, And then starts to descend while being rotated in the cyclone form inside the exhaust gas cyclone chamber member,
Wherein the second seawater supply nozzle body injects seawater into the exhaust gas cyclone chamber member in a direction opposite to the rotation direction of the exhaust gas in the exhaust gas cyclone chamber member. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재 내부에서의 재순환 유량(recirculation flow) 감소를 통한 배압(back pressure) 감소를 위하여, 상기 배기 가스 유동관은 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재의 상단부와 연결되고, 상기 배기 가스 사이클론 챔버 부재의 상단면은 그 중앙부로 갈수록 상대적으로 높아지는 곡면 형태로 굴곡지게 형성되는 것을 특징으로 하는 기름 유출 방제선용 배기 가스 냉각 구조.The method according to claim 1,
The exhaust gas flow tube is connected to the upper end of the exhaust gas cyclone chamber member for reducing the back pressure through reduction of the recirculation flow inside the exhaust gas cyclone chamber member, Wherein the upper surface of the exhaust gas cooling structure is curved in a curved shape that becomes relatively higher toward the center of the exhaust gas cooling structure.
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