KR101880647B1 - Manufacturing method of trailing arm for vehicle - Google Patents

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Abstract

The present invention relates to a method for manufacturing a trailing arm for a vehicle, and more specifically, to a method for manufacturing a trailing arm for a vehicle capable of minimizing a welded portion and providing excellent intensity. The method for manufacturing a trailing arm according to the present invention comprises: a blanking step of shearing a metal plate into the shape and size for manufacturing a trailing arm and forming fixing holes at both ends; a drawing step of seating the metal plate at a predetermined position in a first mold by the fixing hole and making a central portion convex in a longitudinal direction using the first mold; trimming of cutting some of both ends of the metal plate having the fixing hole using a second mold; a flanging step of bending both edges between both ends of the metal plate using a third mold; a piercing step of boring a plurality of holes in the metal plate using a fourth mold; a first foaming step of overturning the metal plate, seating the metal plate on a fifth mold, and pressing and cupping the edges of the metal plate to face each other; and a second foaming step of pressing portions of the edges of the metal plate to touch each other.

Description

차량용 트레일링 암 제조방법{Manufacturing method of trailing arm for vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to a manufacturing method of a trailing arm for a vehicle,

본 발명은 차량용 트레일링 암 제조방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 용접 부위를 최소화하면서 강도가 우수한 차량용 트레일링 암 제조방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a method of manufacturing a trailing arm for a vehicle, and more particularly, to a method of manufacturing a trailing arm for a vehicle having excellent strength while minimizing a welded portion.

차량의 트레일링 암은 토션빔 양측에 나란히 용접이음되어 현가계를 구성하는 것으로서, 타이어로부터 작용하는 힘을 차체에 전달하고, 차량의 선회 중심 원심력에 의한 롤각의 발생시 토션빔의 위치를 잡아주는 연관작용을 하게 되므로 토션빔과 함께 적절한 비틀림 강성이 요구된다.A trailing arm of a vehicle is welded side by side on both sides of a torsion beam to constitute a suspension system. The trailing arm transmits a force acting from a tire to a vehicle body, and a torsion beam is positioned when a roll angle is generated by the center- So that proper torsional rigidity is required together with the torsion beam.

이러한 이유로 기존의 트레일링 암은 파이프를 가압성형 등을 통하여 필요한 형상으로 제작하여 사용하도록 하고 있다.For this reason, conventional trailing arms require the pipes to be manufactured in a required shape through press molding or the like.

그러나 파이프를 가압성형하여 트레일링 암을 얻도록 하게 되면 폐단면 형태로서 충분한 비틀림 강성을 얻을 수 있으나 단가가 비싼 파이프가 이용되는 만큼 제조단가의 상승을 가져오게 되고, 파이프가 갖는 특성상 전체적으로 두께가 일정하여 토션빔과의 용접부위 보강을 위하여 그만큼 더 두꺼운 파이프가 이용될 수 밖에 없어 중량증가를 가져오게 되며, 굽힘 부위는 국부적으로 얇아져 강도 약화를 가져오게 되는 등의 문제점이 있다.However, if the pipe is press-formed to obtain the trailing arm, sufficient torsional rigidity can be obtained as a closed end shape. However, since a pipe having an expensive price is used, the manufacturing cost is increased, A thicker pipe is required to be used for reinforcing the welded portion with the torsion beam, which leads to an increase in weight, and the bending portion is locally thinned, resulting in weak strength.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 대한민국 등록실용신안공보 제20-0406099호에는 자동차 후륜 현가계용 트레일링암이 개시되어 있다. 도 1은 종래의 자동차 후륜 현가계 트레일링암의 사시도이다.In order to solve such a problem, Korean Utility Model Registration No. 20-0406099 discloses a trailing car for an automobile rear wheel suspension system. 1 is a perspective view of a conventional automotive rear wheel suspension pedestrian trailing arm.

종래의 자동차 후륜 현가계용 트레일링암은 금속판재를 프레스가압성형하여 얻은 내외측부(2)(4)를 용접형성하여 공실(6)을 갖도록 한 본체(8) 일단에 고무부시가 결합고정되는 단관(10)이 용접형성되고, 타단에는 연결핀(12)이 용접형성된다.A conventional trailing arm for a vehicle rear wheel suspension system comprises a main body 8 having a hollow chamber 6 formed by welding an inner and outer side portions 2 and 4 obtained by press-forming a metal plate, (10) is welded and the connection pin (12) is welded to the other end.

그리고 본체(8)를 구성하는 내외측부(2)(4)는 대체로 "U" 형으로서 프레스가압성형되는데 외측부(4)의 일부가 내측부(2) 사이에 끼워지게 하여 그 접촉면을 통하여 용접고정되는 하는 것이다.The inner and outer side portions 2 and 4 constituting the main body 8 are generally press-molded as a "U" type and a portion of the outer side portion 4 is welded and fixed between the inner side portions 2 .

이러한 종래의 트레일링암(A)은 토션바(B) 양측에 나란히 용접고정되는데 제작시 프레스가공되는 내외측부(2)(4)를 용접하여 본체(8)를 구성하므로써 토션빔(B)과의 용접을 위하여 보강을 요하는 내측부(2)는 두꺼운 금속판재로 성형해줄 수가 있어 강도를 보강해줄 수가 있고, 외측부(4)는 내측부(2)에 비해 얇은 두께의 금속판재를 이용하여 성형으로 불필요한 무게증가를 방지하면서 두께를 달리하는 내외측부(2)(4)간의연관작용 및 폐단면 구조에 의해 비틀림 강성을 갖도록 하였다.Such a conventional trailing arm A is welded and fixed to both sides of the torsion bar B and welded to the inner and outer side portions 2 and 4 to be welded during fabrication to form the main body 8, The inner side portion 2 which needs to be reinforced for welding can be formed of a thick metal plate to reinforce the strength and the outer side portion 4 is made of a metal plate material having a thickness thinner than that of the inner side portion 2, (2) and (4) which have different thicknesses while preventing the increase of the thickness of the torsion bar.

그러나 이러한 종래의 트레일링암은 두께가 서로 다른 내측부(2)와 외측부(4)를 별도로 구분하여 제작하고, 내측부(2)와 외측부(4)를 용접하여 본체(8)를 제작하기 때문에 두 번의 용접작업이 필요하다. 이에 따라 제조공정이 증가하고 생산성이 떨어지며 일체형에 비해 강도가 떨어진다.However, since such a conventional trailing arm is manufactured by separating the inside portion 2 and the outside portion 4 different in thickness from each other and welding the inside portion 2 and the outside portion 4 to form the main body 8, Work is required. As a result, the manufacturing process is increased, the productivity is decreased, and the strength is lower than that of the integral type.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서 용접 부위를 최소화하면서 강도가 우수한 차량용 트레일링 암 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a method of manufacturing a trailing arm for a vehicle that minimizes a welding area and has high strength.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 차량용 트레일링 암 제조방법은, 금속판재를 트레일링 암을 제조하기 위한 형상 및 치수로 전단가공하고, 양단에 각각 고정홈을 형성하는 블랭킹 단계; 상기 고정홈에 의해 상기 금속판재가 제1 금형 내부의 일정한 위치에 안착되도록 하고, 상기 제1 금형을 이용하여 길이방향을 따라 중앙부분을 볼록하게 성형하는 드로잉 단계; 제2 금형을 이용하여 상기 고정홈이 형성되어 있는 금속판재의 양단 일부를 절단하는 트리밍 단계; 제3 금형을 이용하여 상기 금속판재의 양단 사이에 있는 양측 가장자리를 구부리는 플랜징 단계; 제4 금형을 이용하여 상기 금속판재에 복수의 구멍을 뚫는 피어싱 단계; 상기 금속판재를 뒤집어 제5 금형에 안착시킨 후 상기 금속판재의 가장자리를 서로 마주하는 방향으로 가압하여 오무리는 제1 포밍 단계; 및 제6 금형을 이용하여 상기 금속판재의 가장자리 중 일부분이 서로 맞닿도록 가압하는 제2 포밍 단계를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a trailing arm for a vehicle, the method comprising: blanking a metal plate by shearing a shape and dimensions for manufacturing a trailing arm, and forming fixing grooves at both ends; A drawing step of forming the metal plate material at a predetermined position inside the first metal mold by the fixing groove and forming a central portion convexly along the longitudinal direction using the first metal mold; A trimming step of cutting a part of both ends of the metal plate on which the fixing groove is formed by using a second metal mold; A flanging step of bending opposite side edges between the opposite ends of the metal plate using a third metal mold; A piercing step of piercing a plurality of holes in the metal plate using a fourth metal mold; A first forming step of placing the metal plate upside down on the fifth metal mold and pressing the edges of the metal plate in directions opposite to each other; And a second forming step of pressing a portion of the edge of the metal plate so as to be in contact with each other using a sixth metal mold.

그리고 상기 제4 금형은 하부금형과 상부금형으로 이루어지고, 상기 하부금형에는 상기 금속판재를 지지하기 위한 코어부와 상기 상부금형을 향해 돌출된 작동부가 형성되며, 상기 상부금형에는 상기 금속판재에 구멍을 뚫기 위한 피어싱부가 장착되고, 상기 코어부에는 상기 코어부를 사선방향으로 관통하는 관통구가 형성되며, 상기 작동부에는 상기 관통구와 나란하게 경사면이 형성되고, 상기 피어싱부는 상기 경사면에 맞닿아 상기 관통구로 삽입된다.The fourth metal mold is composed of a lower metal mold and an upper metal mold. The lower metal mold is provided with a core portion for supporting the metal plate and an operation portion protruding toward the upper metal mold. And the core portion is formed with a through hole that passes through the core portion in an oblique direction, and the operation portion is formed with a sloped surface in parallel to the through hole, and the piercing portion is in contact with the sloped surface, Lt; / RTI >

그리고 상기 피어싱부는, 상기 상부금형에 장착되고 하부에 가압면이 형성되는 고정부와, 전후방향으로 이동할 수 있도록 상기 고정부에 결합되는 펀처로 이루어지며, 상기 펀처에는 상기 가압면과 접촉하여 상기 가압면을 따라 슬라이드 이동가능한 제1 접촉면과 상기 경사면과 접촉하여 상기 경사면을 따라 슬라이드 이동가능한 제2 접촉면이 형성되고, 상기 상부금형이 하강하면, 상기 가압면과 접촉면에 의해 상기 펀처가 상기 관통구로 삽입되어 상기 금속판재에 구멍을 뚫는다.The piercing portion includes a fixing portion mounted on the upper mold and formed with a pressing surface at a lower portion thereof and a puncher coupled to the fixing portion so as to be movable in the forward and backward directions, And a second contact surface which is slidable along the inclined surface in contact with the inclined surface is formed. When the upper mold is lowered, the fingertip is inserted into the through hole by the contact surface with the pressing surface, And holes are made in the metal plate material.

그리고 상기 제5 금형은 하부금형과 상부금형으로 이루어지고, 상기 하부금형에는 상기 금속판재를 지지하기 위한 코어부와 상기 가장자리를 서로 마주하는 방향으로 가압하여 오무리는 가압부와 상기 금속판재의 양단에서 상기 가장자리 사이로 진입하는 이동코어가 형성되며, 상기 가압부 및 이동코어에는 각각 접촉면이 형성되고, 상기 상부금형에는 복수의 접촉면과 각각 접촉하는 복수의 가압면이 형성되며, 상기 상부금형이 하강하면, 상기 이동코어에 형성되어 있는 접촉면이 가압면과 먼저 접촉한다.The fifth metal mold is composed of a lower metal mold and an upper metal mold. The lower metal mold is provided with a core portion for supporting the metal plate and the edge portion in a direction facing each other, A contact surface is formed in each of the pressing portion and the moving core, a plurality of pressing surfaces contacting the plurality of contact surfaces are formed in the upper mold, and when the upper mold is lowered , The contact surface formed on the moving core comes into contact first with the pressing surface.

본 발명에 따른 차량용 트레일링 암 제조방법은 용접 부위를 최소화하면서 강도가 우수하고 제작 및 차량 장착이 용이한 차량용 트레일링 암을 제조할 수 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The method for manufacturing a trailing arm for a vehicle according to the present invention can manufacture a trailing arm for a vehicle that has excellent strength while minimizing a welded portion and is easy to manufacture and mount.

도 1은 종래의 자동차 후륜 현가계 트레일링암의 사시도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 제조방법을 순서대로 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 블랭킹 단계를 통해 전단가공된 금속판재를 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제1 금형을 개략적으로 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 트리밍 단계에 의한 절단부분을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 제2 금형의 내부 구조를 보여주기 위한 제2 금형의 수직단면도.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 제3 금형을 개략적으로 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 제4 금형의 내부 구조를 보여주기 위한 제4 금형의 수직단면도.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 제5 금형의 내부 구조를 보여주기 위한 제5 금형의 수직단면도.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 제5 금형을 트레일링 암의 길이방향을 따라 절단한 단면도.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 제1 포밍 단계 및 제2 포밍 단계를 차례로 나타낸 도면.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 지그를 나타낸 도면.1 is a perspective view of a conventional automobile rear wheel suspension pedestrian trailing arm.
FIG. 2 is a view showing a method of manufacturing a trailing arm for a vehicle according to an embodiment of the present invention in order; FIG.
3 is a view of a metal plate sheared through a blanking step according to an embodiment of the present invention.
4 is a schematic view of a first mold according to an embodiment of the present invention.
Figure 5 is a cutaway view of a trimming step according to an embodiment of the present invention;
6 is a vertical sectional view of a second mold for illustrating an internal structure of a second mold according to an embodiment of the present invention.
7 is a schematic view of a third mold according to an embodiment of the present invention.
8 is a vertical sectional view of a fourth mold for illustrating an internal structure of a fourth mold according to an embodiment of the present invention.
9 is a vertical sectional view of a fifth mold for illustrating an internal structure of a fifth mold according to an embodiment of the present invention.
10 is a sectional view of a fifth mold according to an embodiment of the present invention, taken along the longitudinal direction of the trailing arm.
11 is a view sequentially showing a first forming step and a second forming step according to an embodiment of the present invention.
12 shows a jig according to an embodiment of the present invention.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다. 본 발명을 설명하기 위하여 각 구성요소 앞에 기재된 "제1", "제2", "제3", "제4", "제5", "제6"은 그 순서와 상관없이 해당 금형의 번호를 따른다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. In order to describe the present invention, the numbers "1", "2", "3", "4", "5", "6" .

본 발명의 실시예에 따른 차량용 트레일링 암 제조방법은 도면에 도시된 바와 같이, 블랭킹 단계, 드로잉 단계, 트리밍 단계, 플랜징 단계, 피어싱 단계, 제1 모핑 단계, 제2 포밍 단계, 제1 커팅 단계 및 제2 커팅 단계로 이루어진다.The method for manufacturing a trailing arm for a vehicle according to an embodiment of the present invention includes a blanking step, a drawing step, a trimming step, a flanging step, a piercing step, a first morphing step, a second forming step, And a second cutting step.

블랭킹 단계는 도 3에 도시된 바와 같이, 금속판재(A)를 트레일링 암을 제조하기 위한 형상 및 치수로 전단가공하고, 금속판재(A)의 양단에 각각 고정홈(10)을 형성한다. 고정홈(10)은 금속판재(A)를 제1 금형 내부의 일정한 위치에 안착시키기 위한 것이다.As shown in Fig. 3, the blanking step is a step of shearing the metal plate material A to the shape and dimensions for manufacturing the trailing arm, and forming the fixing grooves 10 at both ends of the metal plate material A, respectively. The fixing groove 10 is for seating the metal plate A at a predetermined position inside the first mold.

드로잉 단계는 고정홈(10)에 의해 금속판재(A)가 제1 금형 내부의 일정한 위치에 안착되도록 한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 금속판재(A)는 제1 금형에 의해 길이방향을 따라 중앙부분이 볼록하게 성형된다. 제1 금형은 제1 하부금형(110)과 제1 상부금형(120)으로 이루어진다.In the drawing step, the metal plate (A) is fixed at a predetermined position inside the first mold by the fixing groove (10). As shown in Fig. 4, the metal plate A is formed by convexly forming a central portion along the longitudinal direction by the first metal mold. The first mold comprises a first lower mold 110 and a first upper mold 120.

트리밍 단계는 제2 금형을 이용하여 도 5에 도시된 바와 같이 고정홈(10)이 형성되어 있는 금속판재(A)의 양단 일부를 절단한다. 또한, 트리밍 단계에서는 금속판재(A)에 구멍을 뚫는 작업을 실시한다.The trimming step uses a second metal mold to cut a part of both ends of the metal plate A having the fixing grooves 10 as shown in FIG. In the trimming step, a hole is drilled in the metal plate material (A).

제2 금형은 제2 하부금형(210)과 제2 상부금형(220)으로 이루어진다. 도 6에 도시된 바와 같이, 제2 하부금형(210)에는 금속판재(A)를 지지하기 위한 제2 코어부(211)가 형성되고, 제2 상부금형(220)에는 금속판재(A)에 구멍을 뚫기 위한 제2 펀처(221)가 형성된다. 제2 펀처(221)는 제2 상부금형(220)에 수직으로 장착되어 금속판재(A)에 구멍을 뚫는다. 그리고 제2 코어부(211)에는 제2 관통구(212)가 형성된다. 제2 관통구(212)는 제2 펀처(221)와 마주하는 위치의 제2 코어부(211) 상부에서 수직으로 형성되어 하부가 사선으로 꺾인 형상으로 형성된다.The second mold comprises a second lower mold 210 and a second upper mold 220. 6, a second core part 211 for supporting the metal plate material A is formed on the second lower metal mold 210, and a second core part 211 for supporting the metal plate material A is formed on the second upper metal mold 220. As shown in FIG. A second puncher 221 for punching holes is formed. The second puncher 221 is vertically mounted on the second upper mold 220 to perforate the metal plate A. A second through-hole 212 is formed in the second core 211. The second through-hole 212 is formed vertically above the second core 211 at a position facing the second puncher 221, and the lower portion of the second through-hole 212 is bent in a diagonal shape.

이에 따라 제2 상부금형(220)이 하강하면, 제2 펀처(221)가 제2 관통구(212)로 삽입되어 금속판재(A)에 구멍을 뚫고, 금속판재(A)에 구멍을 뚫음으로써 발생하는 금속판재(A) 찌꺼기는 꺽인 형상으로 형성된 제2 관통구(212)를 따라 제2 금형의 외부로 쉽게 배출된다.Accordingly, when the second upper mold 220 is lowered, the second puncher 221 is inserted into the second through hole 212 to make a hole in the metal plate A, and a hole is drilled in the metal plate A The generated metal plate material (A) residue is easily discharged to the outside of the second mold along the second through-hole 212 formed in a bent shape.

플랜징 단계는 도 7에 도시된 바와 같이, 제3 금형을 이용하여 금속판재(A)의 양단 사이에 있는 양측 가장자리를 구부린다. 제3 금형은 제3 하부금형(310)과 제3 상부금형(320)으로 이루어진다.As shown in Fig. 7, the flanging step bends both side edges between the opposite ends of the metal plate A using the third metal mold. The third mold comprises a third lower mold 310 and a third upper mold 320.

피어싱 단계는 제4 금형을 이용하여 금속판재(A)에 복수의 구멍을 뚫는다. 제4 금형은 제4 하부금형(410)과 제4 상부금형(420)으로 이루어진다.In the piercing step, a plurality of holes are drilled in the metal plate (A) using the fourth metal mold. The fourth mold includes a fourth lower mold 410 and a fourth upper mold 420.

도 8에 도시된 바와 같이, 제4 하부금형(410)에는 금속판재(A)를 지지하기 위한 제4 코어부(411)와 제4 상부금형(420)을 향해 돌출된 제4 작동부(412)가 형성된다. 그리고 제4 코어부(411)에는 제4 코어부(411)를 사선방향으로 관통하는 제4 관통구(413)가 형성되고, 작동부에는 제4 관통구(413)와 나라하게 제4 경사면(412-1)이 형성된다.8, the fourth lower mold 410 is provided with a fourth core portion 411 for supporting the metal plate A and a fourth operating portion 412 protruding toward the fourth upper mold 420 Is formed. The fourth core portion 411 is provided with a fourth through hole 413 passing through the fourth core portion 411 in the oblique direction and a fourth through hole 413 and a fourth inclined surface 412-1) are formed.

제4 상부금형(420)에는 금속판재(A)에 구멍을 뚫기 위한 제4 피어싱부(421)가 장착된다. 이러한 제4 피어싱부(421)는 제4 경사면(412-1)에 맞닿아 제4 관통구(413)로 삽입된다. A fourth piercing portion 421 for piercing the metal plate material A is mounted on the fourth upper metal mold 420. The fourth piercing portion 421 abuts on the fourth inclined surface 412-1 and is inserted into the fourth through hole 413.

플랜징 단계를 통해 금속판재(A)는 평판형상보다 굴곡진 원통형상에 가깝게 형성되어 있기 때문에 피어싱 단계에서 금속판재(A)에 구멍을 뚫기 위한 구조는 트리밍 단계에서 금속판재(A)에 수직으로 구멍을 뚫는 구조와 차이가 있다.Since the metal plate material A is formed closer to the cylindrical shape than the flat plate shape through the flanging step, the structure for piercing the metal plate material A in the piercing step is preferably perpendicular to the metal plate material A in the trimming step There is a difference between the structure of punching.

구체적으로 제4 피어싱부(421)는 제4 고정부(422)와 제4 펀처(423)로 이루어진다. 제4 고정부(422)는 제4 상부금형(420)에 장착되고 하부에 제4 가압면(422-1)이 형성된다. 제4 펀처(423)는 전후방향으로 이동할 수 있도록 제4 고정부(422)에 결합된다. 제4 펀처(423)는 제4 고정핀(423-1)에 의해 제4 고정부(422)에 결합되고, 제4 펀처(423)에는 제4 고정핀(423-1)이 삽입되는 제4 슬릿(423-2)이 형성된다 제4 슬릿(423-2)은 제4 관통구(413)와 나란하게 형성되어 제4 펀처(423)가 제4 관통구(413)와 나란하게 이동할 수 있다. 즉 제4 펀처(423)는 제4 관통구(413)와 나란한 사선방방향으로 이동할 수 있다.Specifically, the fourth piercing portion 421 includes a fourth fixing portion 422 and a fourth puncher 423. The fourth fixing portion 422 is mounted on the fourth upper mold 420 and the fourth pressing surface 422-1 is formed on the lower portion. The fourth puncher 423 is coupled to the fourth fixing portion 422 so as to be movable in the forward and backward directions. The fourth puncher 423 is coupled to the fourth fixing part 422 by the fourth fixing pin 423-1 and the fourth fixing part 423-1 is inserted into the fourth puncher 423, The fourth slit 423-2 is formed in parallel with the fourth through hole 413 so that the fourth puncher 423 can move in parallel with the fourth through hole 413 . That is, the fourth puncher 423 can move in the four-sided direction parallel to the fourth through-hole 413.

그리고 제4 펀처(423)에는 제1 접촉면(423-3)과 제2 접촉면(423-4)이 형성된다. 제1 접촉면(423-3)은 제4 가압면(422-1)과 접촉하여 제4 가압면(422-1)을 따라 슬라이드 이동할 수 있다. 제2 접촉면(423-4)은 제4 경사면(412-1)과 접촉하여 제4 경사면(412-1)을 따라 슬라이드 이동할 수 있다.The first contact surface 423-3 and the second contact surface 423-4 are formed on the fourth puncher 423. The first contact surface 423-3 can slide along the fourth pressure surface 422-1 in contact with the fourth pressure surface 422-1. The second contact surface 423-4 can slide along the fourth inclined surface 412-1 in contact with the fourth inclined surface 412-1.

이에 따라 제4 상부금형(420)이 하강하면, 제4 가압면(422-1)과 제1 접촉면(423-3) 및 제4 경사면(412-1)과 제2 접촉면(423-4)에 의해 제4 펀처(423)가 제4 관통구(413)로 삽입되어 금속판재(A)에 구멍을 뚫는다. 즉 제4 상부금형(420)이 하강하는 힘에 의해 제4 펀처(423)가 제4 가압면(422-1)과 제4 경사면(412-1)에 동시에 접촉하여 제4 가압면(422-1) 및 제4 경사면(412-1)을 따라 미끄러져 제4 관통구(413)와 나란한 방향으로 이동함으로써 제4 코어부(411)에 사선방향으로 형성되어 있는 제4 관통구(413)에 삽입되어 금속판재(A)에 구멍을 뚫을 수 있다. 제4 관통구(413)는 제4 코어부(411)에 사선방향으로 형성됨으로써 제4 펀처(423)에 의해 금속판재(A)에 구멍을 뚫으면 발생하는 금속판재(A) 찌꺼기가 제4 관통구(413)를 따라 외부로 배출된다.Accordingly, when the fourth upper mold 420 is lowered, the fourth press surface 422-1 and the first contact surface 423-3, the fourth inclined surface 412-1, and the second contact surface 423-4 The fourth puncher 423 is inserted into the fourth through hole 413 to make a hole in the metal plate A. [ The fourth puncher 423 simultaneously contacts the fourth pressing surface 422-1 and the fourth sloping surface 412-1 by the force that the fourth upper mold 420 descends and the fourth pressing surface 422- The fourth through hole 413 formed in the oblique direction to the fourth core portion 411 by sliding along the fourth inclined surface 412-1 and the fourth inclined surface 412-1 and moving in the direction parallel to the fourth through hole 413, So that the metal plate material A can be punched. The fourth through hole 413 is formed obliquely to the fourth core portion 411 so that the metal plate material A generated when the metal plate material A is punctured by the fourth puncher 423 is the fourth And is discharged to the outside along the through hole 413.

제1 포밍 단계는 도 9에 도시된 바와 같이, 금속판재(A)를 뒤집어 제5 금형에 안착시킨 후 금속판재(A)의 가장자리를 서로 마주하는 방향으로 가압하여 오무린다. 제5 금형은 제5 하부금형(510)과 제5 상부금형(520)으로 이루어진다.As shown in FIG. 9, in the first forming step, the metal plate material A is turned upside down and placed on the fifth metal mold, and the edge of the metal plate material A is pressed in a direction in which the metal plate materials A are opposed to each other. The fifth mold comprises a fifth lower mold 510 and a fifth upper mold 520.

도 9 내지 도 10에 도시된 바와 같이, 제5 하부금형(510)에는 제5 코어부(511), 복수의 제5 가압부(512) 및 두 개의 제5 이동코어(513)가 형성된다. 제5 코어부(511)는 금속판재(A)를 지지한다. 복수의 제5 가압부(512)는 금속판재(A)의 가장자리를 서로 마주하는 방향으로 가압하여 오무린다. 본 발명의 트레일링 암은 길이방향으로 따라 그 형상이 달라지기 때문에 복수의 제5 가압부(512)를 통해 가압위치, 가압거리 등을 달리함으로써 복잡한 형상의 트레일링 암을 정밀하게 성형할 수 있다. 제5 이동코어(513)는 금속판재(A)의 양단에서 금속판재(A)의 가장자리 사이로 진입한다. 제5 이동코어(513)는 원통형상에 가깝게 성형되어 있는 금속판재(A)의 양단에서 금속판재(A)의 내측으로 삽입되어 제5 상부금형(520)에 의해 금속판재(A)가 가압될 때 중공형상이 유지되도록 한다.9 to 10, a fifth core portion 511, a plurality of fifth pressing portions 512, and two fifth moving cores 513 are formed in the fifth lower mold 510. [ The fifth core portion 511 supports the metal plate A. The plurality of fifth pressing portions 512 press the edges of the metal plate A in the direction in which they oppose each other. Since the shape of the trailing arm according to the present invention changes along the longitudinal direction, it is possible to precisely shape the complicated trailing arm by varying the pressing position, pressing distance, or the like through the plurality of fifth pressing portions 512 . The fifth moving core 513 enters between the edges of the metal sheet A at both ends of the metal sheet A. The fifth moving core 513 is inserted into the inside of the metal plate material A at both ends of the metal plate material A which is formed in a cylindrical shape so that the metal plate material A is pressed by the fifth upper metal mold 520 So that the hollow shape is maintained.

그리고 제5 가압부(512) 및 제5 이동코어(513)의 상부에는 각각 제5 접촉면(514)이 형성된다. 그리고 제5 상부금형(520)에는 복수의 제5 접촉면(514)과 각각 접촉하는 복수의 제5 가압면(521)이 형성된다.A fifth contact surface 514 is formed on the fifth pressing portion 512 and the fifth moving core 513, respectively. The fifth upper mold 520 is formed with a plurality of fifth pressing surfaces 521 which are in contact with the plurality of fifth contact surfaces 514, respectively.

이에 따라 제5 상부금형(520)이 하강하면, 제5 이동코어(513)에 형성되어 있는 제5 접촉면(514)이 제5 접촉면(514)과 대응되는 위치에 형성되어 있는 제5 가압면(521)과 먼저 접촉하여 제5 이동코어(513)가 금속판재(A)의 양단에서 금속판재(A)의 내측으로 삽입된다. 이후, 제5 가압부(512)에 형성되어 있는 제5 접촉면(514)이 다른 제5 가압면(521)과 접촉하여 제5 가압부(512)가 금속판재(A)를 가압하여 오무린다. 전술한 바와 같이 복수의 제5 가압부(512)는 제5 접촉면(514)과 제5 가압면(521)과 접촉하는 시기 및 위치를 달리하여 금속판재(A)에 구간에 따라 형상을 달리하여 성형할 수 있다.The fifth contact surface 514 formed on the fifth moving core 513 is pressed against the fifth pressing surface 514 formed at the position corresponding to the fifth contact surface 514 when the fifth upper mold 520 descends, 521 and the fifth moving core 513 are inserted into the inside of the metal plate A at both ends of the metal plate A. [ The fifth contact surface 514 formed on the fifth pressurizing portion 512 contacts the other fifth pressurizing surface 521 and the fifth pressurizing portion 512 presses the metal plate A to be opaque. As described above, the plurality of fifth pressing portions 512 are formed in the metal plate material A at different times and positions in contact with the fifth contact surface 514 and the fifth pressing surface 521, Can be molded.

이후, 제5 상부금형(520)이 더 하강하면서 대략 상부가 개방되어 있는 원통형상으로 형성된 금속판재(A)의 상부를 가압하여 성형한다. 이때, 제5 상부금형(520)에는 제5 이격돌기(522)가 돌출형성되어 금속판재(A)의 가장자리가 서로 접촉하지 않도록 하면서 가압 및 성형한다.Thereafter, the fifth upper mold 520 is further lowered, and the upper portion of the cylindrical metal plate A having the upper portion opened is pressed and formed. At this time, fifth fifth protrusions 522 are protruded from the fifth upper mold 520 to press and form the edges of the metal plate A so that they do not contact each other.

제2 포밍 단계는 제6 금형을 이용하여 금속판재(A)의 가장자리 중 일부분이 서로 맞닿도록 가압한다. 제6 금형은 제6 하부금형(미도시)과 제6 상부금형(530)으로 이루어진다. 그리고 제6 하부금형에는 제6 가압부(540)가 금속판재(A)를 가압하여 금속판재(A)의 가장자리거 서로 접촉하도록 한다. 이러한 제6 금형의 금속판재(A) 성형구조는 제5 금형과 같거나 유사하다.The second forming step uses a sixth metal mold to press portions of the edges of the metal sheet material A against each other. The sixth mold includes a sixth lower mold (not shown) and a sixth upper mold 530. The sixth pressing portion 540 presses the metal plate A so that the sixth pressing portion 540 contacts the edge of the metal plate A. The metal plate material (A) molding structure of the sixth metal mold is the same as or similar to the fifth metal mold.

이후, 제1 커팅 단계 및 제2 커팅 단계를 실시할 수 있다.Thereafter, the first cutting step and the second cutting step may be performed.

또한, 본 발명의 차량용 트레일링 암 제조방법은 제2 커팅 단계 이후 레이저용접 단계 및 트레일링 암 장착 단계가 실시될 수 있다.Further, in the method for manufacturing a trailing arm for a vehicle of the present invention, a laser welding step and a trailing arm mounting step may be performed after the second cutting step.

레이저 용접 단계 및 트레일링 암 장착단계는 도 12에 도시된 바와 같이, 별도의 지그(600)를 이용하여 실시한다. 이러한 지그(600)는 두 개의 트레일링 암을 동시에 고정할 수 있으며, 제2 커팅 단계 완료 후 성형완료된 트링일링 암의 이음부를 용접한다. 또한, 하나의 지그(600)에 고정되는 두 개의 트레일링 암은 차량에 설치되는 위치 그대로 고정되므로 지그(600)에 두 개의 트레일링 암이 고정된 상태로 차량의 설치위치로 이동하여 차량에 설치되도록 할 수 있다.The laser welding step and the step of mounting the trailing arm are carried out using a separate jig 600, as shown in Fig. The jig 600 can fix the two trailing arms at the same time, and welds the joints of the molded trailing arm after completion of the second cutting step. In addition, since the two trailing arms fixed to one jig 600 are fixed as they are installed in the vehicle, two trailing arms are fixed to the jig 600 and moved to the installation position of the vehicle, .

구체적으로 지그(600)는 하나의 베이스(610)와 베이스(610)의 상부 양측에 각각의 트레일링 암을 대칭되게 고정할 수 있는 복수의 클램프(620)로 이루어진다.Specifically, the jig 600 includes a base 610 and a plurality of clamps 620 capable of symmetrically fixing respective trailing arms on both sides of the upper portion of the base 610.

클램프(620)는 받침부(621), 가압고정부(622), 링크고정부(623), 링크회전부(624) 및 고정레버(625)로 이루어진다. 받침부(621)는 트레일링 암을 받쳐주는 위치에 따라 그 높이가 달라질 수 있다. 가압고정부(622)는 받침부(621)의 양측에 힌지결합되고, 트레일링 암을 향해 회전하여 트레일링 암을 가압 및 고정한다. 가압고정부(622)는 트레일링 암과 접촉하는 부분에 트레일링 암의 외측 형상에 맞춰 홈이 형성된다. 링크고정부(623)는 받침부(621)의 양측에 위치하고, 링크회전부(624) 및 고정레버(625)가 힌지결합된다. 링크회전부(624)는 링크고정부(623)에 힌지결합되고 가압고정부(622)를 향해 회전하여 가압고정부(622)를 지지한다. 고정레버(625)는 링크고정부(623)에 힌지결합되고, 링크회전부(624)가 임의로 회전하지 않도록 한다.The clamp 620 includes a receiving portion 621, a pressing and fixing portion 622, a link fixing portion 623, a link rotation portion 624, and a fixing lever 625. The height of the support portion 621 may vary depending on the position where the trailing arm is supported. The pressure fixing portion 622 is hinged to both sides of the receiving portion 621 and rotates toward the trailing arm to press and fix the trailing arm. The pressure fixing portion 622 is formed with a groove in the portion contacting with the trailing arm so as to match the outer shape of the trailing arm. The link fixing portion 623 is located on both sides of the receiving portion 621 and the link rotation portion 624 and the fixing lever 625 are hinged. The link rotating portion 624 is hinged to the link fixing portion 623 and rotates toward the pressing fixing portion 622 to support the pressing fixing portion 622. [ The fixing lever 625 is hinged to the link fixing portion 623, and prevents the link rotation portion 624 from rotating arbitrarily.

링크회전부(624)는 링크고정부(623)에 힌지결합되는 힌지점이 링크고정부(623)에 힌지결합되는 고정레버(625)의 힌지점의 위치보다 높이 형성된다. 그리고 링크회전부(624)에는 고정레버(625)에 지지되는 지지턱(624-1)이 형성된다. 고정레버(625)는 트레일링 암을 가압하여 고정하는 방향으로 회전하여 지지턱(624-1)과 접촉한다. 그리고 고정레버(625)는 수직선을 기준으로 수직선보다 더 트레일링 암이 있는 안쪽으로 들어가 링크회전부(624)가 임의로 회전하지 않는다.The link rotation portion 624 is formed at a position higher than the position of the hinge point of the fixing lever 625 hinged to the link fixing portion 623 by the hinge point hinged to the link fixing portion 623. The link rotation part 624 is formed with a support step 624-1 supported by the fixed lever 625. [ The fixing lever 625 rotates in the direction of pressing and fixing the trailing arm and contacts the supporting step 624-1. Then, the fixing lever 625 goes inward with the trailing arm more than the vertical line with respect to the vertical line, and the link rotation portion 624 does not rotate arbitrarily.

본 발명에 따른 차량용 트레일링 암 제조방법은 전술한 실시예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용되는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수 있다.The method of manufacturing a trailing arm for a vehicle according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be variously modified and practiced within the scope of the technical idea of the present invention.

A: 금속판재, 10 : 고정홈,
110 : 제1 하부금형, 120 : 제1 상부금형,
210 : 제2 하부금형, 211 : 제2 코어부,
212 : 제2 관통구, 220 : 제2 상부금형,
221 : 제2 펀처, 310 : 제3 하부금형,
320 : 제3 상부금형, 410 : 제4 하부금형,
411 : 제4 코어부, 412 : 제4 작동부,
412-1 : 제4 경사면, 413 : 제4 관통구,
420 : 제4 상부금형, 421 : 제4 피어싱부,
422 : 제4 고정부, 422-1 : 제4 가압면,
423 : 제4 펀처, 423-1 : 제4 고정핀,
423-2 : 제4 슬릿, 423-3 : 제1 접촉면,
423-4 : 제2 접촉면, 510 : 제5 하부금형,
511 : 제5 코어부, 512 : 제5 가압부,
513 : 제5 이동코어, 514 : 제5 접촉면,
520 : 제5 상부금형, 521 : 제5 가압면,
522 : 제5 이격돌기, 530 : 제6 상부금형,
540 : 제6 가압부, 600 : 지그,
610 : 베이스, 620 : 클램프,
621 : 받침부, 622 : 가압고정부,
623 : 링크고정부, 624 : 링크회전부,
624-1 : 지지턱, 625 : 고정레버,A: metal plate, 10: fixing groove,
110: first lower mold, 120: first upper mold,
210: second lower mold, 211: second core portion,
212: second through hole, 220: second upper mold,
221: second puncher, 310: third lower mold,
320: third upper mold, 410: fourth lower mold,
411: fourth core part, 412: fourth operation part,
412-1: fourth inclined surface, 413: fourth through hole,
420: fourth upper mold, 421: fourth piercing portion,
422: fourth fixing portion, 422-1: fourth pressing surface,
423: fourth puncher, 423-1: fourth fixing pin,
423-2: fourth slit, 423-3: first contact surface,
423-4: second contact surface, 510: fifth lower mold,
511: fifth core portion, 512: fifth pressing portion,
513: fifth moving core, 514: fifth contacting face,
520: fifth upper mold, 521: fifth pressing surface,
522: fifth spacing projection, 530: sixth upper mold,
540: sixth pressing portion, 600: jig,
610: base, 620: clamp,
621: receiving portion, 622: pressure fixing portion,
623: Link fixing portion, 624: Link rotating portion,
624-1: Support jaw, 625: Fixing lever,

Claims (4)

삭제delete 금속판재를 트레일링 암을 제조하기 위한 형상 및 치수로 전단가공하고, 양단에 각각 고정홈을 형성하는 블랭킹 단계;
상기 고정홈에 의해 상기 금속판재가 제1 금형 내부의 일정한 위치에 안착되도록 하고, 상기 제1 금형을 이용하여 길이방향을 따라 중앙부분을 볼록하게 성형하는 드로잉 단계;
제2 금형을 이용하여 상기 고정홈이 형성되어 있는 금속판재의 양단 일부를 절단하는 트리밍 단계;
제3 금형을 이용하여 상기 금속판재의 양단 사이에 있는 양측 가장자리를 구부리는 플랜징 단계;
제4 금형을 이용하여 상기 금속판재에 복수의 구멍을 뚫는 피어싱 단계;
상기 금속판재를 뒤집어 제5 금형에 안착시킨 후 상기 금속판재의 가장자리를 서로 마주하는 방향으로 가압하여 오무리는 제1 포밍 단계; 및
제6 금형을 이용하여 상기 금속판재의 가장자리 중 일부분이 서로 맞닿도록 가압하는 제2 포밍 단계를 포함하여 이루어지되,
상기 제4 금형은 하부금형과 상부금형으로 이루어지고,
상기 하부금형에는 상기 금속판재를 지지하기 위한 코어부와 상기 상부금형을 향해 돌출된 작동부가 형성되며,
상기 상부금형에는 상기 금속판재에 구멍을 뚫기 위한 피어싱부가 장착되고,
상기 코어부에는 상기 코어부를 사선방향으로 관통하는 관통구가 형성되며,
상기 작동부에는 상기 관통구와 나란하게 경사면이 형성되고,
상기 피어싱부는 상기 경사면에 맞닿아 상기 관통구로 삽입되는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 제조방법.A blanking step of shearing the metal plate into shapes and dimensions for manufacturing the trailing arm and forming fixing grooves at both ends, respectively;
A drawing step of forming the metal plate material at a predetermined position inside the first metal mold by the fixing groove and forming a central portion convexly along the longitudinal direction using the first metal mold;
A trimming step of cutting a part of both ends of the metal plate on which the fixing groove is formed by using a second metal mold;
A flanging step of bending opposite side edges between the opposite ends of the metal plate using a third metal mold;
A piercing step of piercing a plurality of holes in the metal plate using a fourth metal mold;
A first forming step of placing the metal plate upside down on the fifth metal mold and pressing the edges of the metal plate in directions opposite to each other; And
And a second forming step of pressing a part of the edges of the metal plate so as to be in contact with each other using a sixth metal mold,
Wherein the fourth mold comprises a lower mold and an upper mold,
Wherein the lower mold has a core portion for supporting the metal plate and an operation portion protruding toward the upper mold,
Wherein the upper metal mold is provided with a piercing portion for piercing the metal plate,
Wherein the core portion is formed with a through-hole penetrating the core portion in an oblique direction,
Wherein the operating portion is formed with an inclined surface in parallel with the through-hole,
And the piercing portion is inserted into the through hole by abutting against the inclined surface. 청구항 2에 있어서,
상기 피어싱부는,
상기 상부금형에 장착되고 하부에 가압면이 형성되는 고정부와,
전후방향으로 이동할 수 있도록 상기 고정부에 결합되는 펀처로 이루어지며,
상기 펀처에는 상기 가압면과 접촉하여 상기 가압면을 따라 슬라이드 이동가능한 제1 접촉면과 상기 경사면과 접촉하여 상기 경사면을 따라 슬라이드 이동가능한 제2 접촉면이 형성되고,
상기 상부금형이 하강하면, 상기 가압면과 접촉면에 의해 상기 펀처가 상기 관통구로 삽입되어 상기 금속판재에 구멍을 뚫는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 제조방법.The method of claim 2,
The piercing portion includes:
A fixing part mounted on the upper mold and having a pressing surface formed on the lower part,
And a puncher coupled to the fixing part so as to be movable in the forward and backward directions,
Wherein the puncher has a first contact surface which is in contact with the pressing surface and is slidable along the pressing surface, and a second contact surface which is in contact with the slope surface and slidable along the slope surface,
Wherein when the upper mold is lowered, the punch is inserted into the through-hole by the contact surface with the pressing surface to make a hole in the metal plate material. 금속판재를 트레일링 암을 제조하기 위한 형상 및 치수로 전단가공하고, 양단에 각각 고정홈을 형성하는 블랭킹 단계;
상기 고정홈에 의해 상기 금속판재가 제1 금형 내부의 일정한 위치에 안착되도록 하고, 상기 제1 금형을 이용하여 길이방향을 따라 중앙부분을 볼록하게 성형하는 드로잉 단계;
제2 금형을 이용하여 상기 고정홈이 형성되어 있는 금속판재의 양단 일부를 절단하는 트리밍 단계;
제3 금형을 이용하여 상기 금속판재의 양단 사이에 있는 양측 가장자리를 구부리는 플랜징 단계;
제4 금형을 이용하여 상기 금속판재에 복수의 구멍을 뚫는 피어싱 단계;
상기 금속판재를 뒤집어 제5 금형에 안착시킨 후 상기 금속판재의 가장자리를 서로 마주하는 방향으로 가압하여 오무리는 제1 포밍 단계; 및
제6 금형을 이용하여 상기 금속판재의 가장자리 중 일부분이 서로 맞닿도록 가압하는 제2 포밍 단계를 포함하여 이루어지되,
상기 제5 금형은 하부금형과 상부금형으로 이루어지고,
상기 하부금형에는 상기 금속판재를 지지하기 위한 코어부와 상기 가장자리를 서로 마주하는 방향으로 가압하여 오무리는 가압부와 상기 금속판재의 양단에서 상기 가장자리 사이로 진입하는 이동코어가 형성되며,
상기 가압부 및 이동코어에는 각각 접촉면이 형성되고,
상기 상부금형에는 복수의 접촉면과 각각 접촉하는 복수의 가압면이 형성되며,
상기 상부금형이 하강하면, 상기 이동코어에 형성되어 있는 접촉면이 가압면과 먼저 접촉하는 것을 특징으로 하는 차량용 트레일링 암 제조방법.A blanking step of shearing the metal plate into shapes and dimensions for manufacturing the trailing arm and forming fixing grooves at both ends, respectively;
A drawing step of forming the metal plate material at a predetermined position inside the first metal mold by the fixing groove and forming a central portion convexly along the longitudinal direction using the first metal mold;
A trimming step of cutting a part of both ends of the metal plate on which the fixing groove is formed by using a second metal mold;
A flanging step of bending opposite side edges between the opposite ends of the metal plate using a third metal mold;
A piercing step of piercing a plurality of holes in the metal plate using a fourth metal mold;
A first forming step of placing the metal plate upside down on the fifth metal mold and pressing the edges of the metal plate in directions opposite to each other; And
And a second forming step of pressing a part of the edges of the metal plate so as to be in contact with each other using a sixth metal mold,
Wherein the fifth mold comprises a lower mold and an upper mold,
Wherein the lower metal mold is formed with a core portion for supporting the metal plate and a movable core which presses the edge in a direction facing each other to form a pressing portion and a gap between both ends of the metal plate and the edge,
The pressing portion and the moving core each have a contact surface,
Wherein the upper mold is provided with a plurality of pressing surfaces which respectively contact the plurality of contact surfaces,
Wherein when the upper mold is lowered, a contact surface formed on the moving core first contacts the pressing surface.
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