KR101880549B1 - Urea water tank for vehicle - Google Patents

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KR101880549B1
KR101880549B1 KR1020170005903A KR20170005903A KR101880549B1 KR 101880549 B1 KR101880549 B1 KR 101880549B1 KR 1020170005903 A KR1020170005903 A KR 1020170005903A KR 20170005903 A KR20170005903 A KR 20170005903A KR 101880549 B1 KR101880549 B1 KR 101880549B1
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urea water
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계태홍
기광택
고세훈
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주식회사 동희산업
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Abstract

The present invention relates to a urea water tank for a vehicle, wherein after injection molding of each of an upper body and a lower body, fusion portions formed in each of the upper body and the lower body are fused to be coupled to each other. According to the present invention, the urea water tank for a vehicle is manufactured by reducing a post-process to shorten a process period.

Description

자동차용 요소수 탱크{UREA WATER TANK FOR VEHICLE}[0001] UREA WATER TANK FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 자동차에 장착되어 질소산화물을 제거하기 위한 요소수를 저장 및 공급하는 요소수 탱크에 관한 것이다.The present invention relates to a urea water tank for storing and supplying urea water for removing nitrogen oxide, which is mounted on an automobile.

요소수(Urea water solution)는 디젤엔진 배출가스 중의 질소산화물을 획기적으로 줄여주는 역할을 하기 때문에 각 나라별 배출가스 법적 기준치를 충족시키기 위해 주로 디젤엔진이 적용된 대형 버스나 대형 트럭 등에 이와 관련된 장치가 설치되어 차량의 배기가스 내에 분사시키게 된다.Urea water solution dramatically reduces NOx in diesel engine exhaust gas. Therefore, in order to meet legal standards for exhaust gas emission in each country, the related equipment such as large buses and heavy trucks, And is injected into the exhaust gas of the vehicle.

배기가스 중 질소산화물을 선택적으로 처리하는 SCR(Selective Catalytic Reduction) 장치 전단의 고온의 배기가스에 요소수를 분사하면, 열분해 반응과 가수분해 반응이 일어나 암모니아가 발생하고 발생한 암모니아가 촉매 내에서 산화질소와 반응을 일으켜 인체에 무해한 질소와 물로 환원시키게 된다.Selective Catalytic Reduction (SCR) system that selectively treats nitrogen oxides in the exhaust gas When urea water is injected into the exhaust gas at a high temperature on the upstream side, pyrolysis reaction and hydrolysis reaction occur to generate ammonia, And is reduced to nitrogen and water harmless to the human body.

요소수의 배기가스 내 투입을 위해서는 별도의 요소수 탱크가 차량에 장착되고, 그러한 요소수 탱크는 차량에 장착하기 위한 마운팅 브라켓이 탱크 외측에 형성되어야 하고, 요소수 주입을 위한 튜브 홀더 등이 형성되어야 한다.A separate urea water tank is mounted on the vehicle for the injection of urea water into the exhaust gas. A mounting bracket for mounting the urea water tank to the vehicle must be formed outside the tank, and a tube holder for injecting urea water is formed .

본 발명은 이러한 요소수 탱크에 관한 것으로서, 종래 요소수 탱크는 블로우 성형공법에 의해서 제작되고, 외형을 성형 후 마운팅 브라켓, 튜브 홀더 등의 융착 부품을 별도로 형성시켜야 하였다.The present invention relates to such urea water tanks. Conventionally, urea water tanks have been manufactured by a blow molding method, and after forming an outer shape, fusion parts such as mounting brackets and tube holders have been separately formed.

또한, 주입구나 펌프 결합구 등을 위해서 수차례 드릴링 작업을 수행하여야 하였으며, 이러한 사후 공정에 의해서 전체 공정 기간이 긴 측면이 있었다.In addition, several drilling operations have to be performed for the injection port and the pump connection port.

이상의 배경기술에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 돕기 위한 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.The matters described in the background art are intended to aid understanding of the background of the invention and may include matters which are not known to the person of ordinary skill in the art.

한국등록특허공보 제10-1510339호Korean Patent Registration No. 10-1510339

본 발명은 상술한 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 본 발명은 사후 공정을 줄일 수 있는 공법에 의해 제조되어 공정 기간을 단축시킬 수 있는 자동차용 요소수 탱크를 제공하는 데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide a urea water tank for an automobile which can be manufactured by a method capable of reducing post-processing and shortening a process time.

본 발명의 일 관점에 의한 자동차용 요소수 탱크는, 상부 바디와 하부 바디가 각각 사출 성형된 후 상기 상부 바디와 상기 하부 바디 각각에 형성된 융착부가 서로 융착되어 결합되는 것을 특징으로 한다.The automotive urea water tank according to one aspect of the present invention is characterized in that after the upper body and the lower body are respectively injection molded, the fusion parts formed in the upper body and the lower body are fused to each other.

그리고, 상기 상부 바디와 상기 하부 바디는 자동차에 장착시키기 위한 마운팅 브라켓 또는 요소수를 주입하기 위한 튜브 홀더 및 요소수의 유동을 억제시키기 위한 배플(baffle)이 일체로 성형된 것을 특징으로 한다.The upper body and the lower body may be integrally formed with a mounting bracket for mounting the vehicle or a tube holder for injecting urea water and a baffle for suppressing the flow of urea water.

또한, 상기 상부 바디와 상기 하부 바디의 융착부는 상기 상부 바디와 상기 하부 바디의 테두리를 따라 외측을 향해 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.The fused portion of the upper body and the lower body may protrude outward along the rim of the upper body and the lower body.

여기서, 상기 융착부에는 둘 이상의 융착 비드가 서로 이격되게 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.Here, the fused portion is characterized in that at least two fused beads are formed so as to protrude from each other.

이러한 상기 융착 비드 하나의 두께와 상기 융착 비드 간 형성되는 홈의 두께의 비는 2:1인 것을 특징으로 한다.The ratio of the thickness of one of the fusion bonding beads to the thickness of the groove formed between the fusion bonding beads is 2: 1.

그리고, 상기 융착 비드 하나의 두께와 상기 융착부의 두께의 비는 2:3인 것을 특징으로 한다.The ratio of the thickness of one fused bead to that of the fused portion is 2: 3.

한편, 상기 융착부의 끝단에서 경사지게 연장된 지그 삽입 돌기가 더 형성될 수 있다.Meanwhile, a jig insertion protrusion extending obliquely from the end of the fused portion may be further formed.

그리고, 상기 지그 삽입 돌기는 상기 융착부에 복수개 형성된 것을 특징으로 한다.The plurality of jig insertion protrusions are formed in the fused portion.

이러한 상기 지그 삽입 돌기의 끝단은 일방향으로 경사진 형태인 것을 특징으로 한다.The ends of the jig insertion protrusions are inclined in one direction.

나아가, 상기 상부 바디와 상기 하부 바디에는 요소수 탱크의 기능을 위해 필요한 복수의 홀이 일체로 성형된 것을 특징으로 한다.Further, the upper body and the lower body are integrally formed with a plurality of holes necessary for the function of the urea water tank.

본 발명의 자동차용 요소수 탱크는 종래의 블로우 공법에 의해 제조되지 않고, 상부 바디와 하부 바디가 각각 사출 성형되고, 이를 융착시켜 제조됨에 따라 탱크에 형성시킬 융착 부품을 사출시 형성시킬 수 있어 공정 기간을 단축시킬 수가 있다.The automotive urea water tank according to the present invention is not manufactured by the conventional blowing method but is manufactured by injection molding the upper body and the lower body respectively and by fusing the upper body and the lower body, the welding part to be formed in the tank can be formed at the time of injection, The period can be shortened.

또한, 탱크에 필요한 드릴링 홀이 사출 공정시 형성되기 때문에 외형 제작 후 드릴링을 요하지 않아 공정 기간을 단축시킬 수가 있다.In addition, since drilling holes necessary for the tank are formed during the injection process, drilling is not required after the outer shape is formed, and the process time can be shortened.

본 발명에 의한 자동차용 요소수 탱크는 이와 같이 제작되기 때문에 상부 바디와 하부 바디의 융착이 필요한데, 상부 바디와 하부 바디에 형성되는 융착부에 의해서 상부 바디와 하부 바디가 정위치에서 결합되고 결합 후 유격을 최소화할 수가 있다.Since the urea water tank for automobile according to the present invention is manufactured in this way, it is necessary to weld the upper body and the lower body. The upper body and the lower body are joined at a predetermined position by the fused portion formed on the upper body and the lower body, The play can be minimized.

그리고, 지그 삽입 돌기가 사출 성형됨에 따라 상부 바디와 하부 바디가 융착을 위해 지그에 용이하게 안착되고 안정적으로 거치될 수가 있어 공정상 편의성을 더해준다.Further, as the jig insertion protrusion is injection-molded, the upper body and the lower body can be easily mounted on the jig for fusing, and can be stably mounted, thereby adding convenience to the process.

또한, 융착부에는 이중 융착 비드가 형성되어 상부 바디와 하부 바디가 이중 융착 비드에 의해 융착 결합됨으로써, 융착 결합 강도를 크게 하여 상부 바디와 하부 바디의 별도 사출에 의함에도 리크(leak) 발생의 위험을 줄일 수 있다.In addition, a double welded bead is formed in the welded portion, and the upper body and the lower body are welded and bonded by the double welded bead, thereby increasing the welded joint strength. Thus, even if the upper and lower bodies are separately injected, .

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 요소수 탱크의 제작 과정의 일부를 도시한 것이다.
도 2는 도 1에서 참조되는 요소수 탱크의 일부를 도시한 것이다.
도 3은 본 발명에 의한 요소수 저장탱크를 도시한 것이다.1 shows a part of a manufacturing process of a urea water tank for an automobile according to the present invention.
Fig. 2 shows a part of the urea water tank, which is referred to in Fig.
3 shows a urea water storage tank according to the present invention.

본 발명과 본 발명의 동작상의 이점 및 본 발명의 실시에 의하여 달성되는 목적을 충분히 이해하기 위해서는 본 발명의 바람직한 실시 예를 예시하는 첨부 도면 및 첨부 도면에 기재된 내용을 참조하여야만 한다.In order to fully understand the present invention, operational advantages of the present invention, and objects achieved by the practice of the present invention, reference should be made to the accompanying drawings and the accompanying drawings which illustrate preferred embodiments of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시 예를 설명함에 있어서, 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지의 기술이나 반복적인 설명은 그 설명을 줄이거나 생략하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS In describing the preferred embodiments of the present invention, a description of known or repeated descriptions that may unnecessarily obscure the gist of the present invention will be omitted or omitted.

도 1은 본 발명에 의한 자동차용 요소수 탱크의 제작 과정의 일부를 도시한 것이고, 도 2는 도 1에서 참조되는 요소수 탱크의 일부를 도시한 것이며, 도 3은 본 발명에 의한 요소수 저장탱크를 도시한 것이다.FIG. 1 shows a part of a manufacturing process of a urea water tank for an automobile according to the present invention. FIG. 2 shows a part of the urea water tank shown in FIG. 1, Lt; / RTI >

이하, 도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차용 요소수 탱크를 설명하기로 한다.Hereinafter, an automotive urea water tank according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG.

본 발명에 의한 자동차용 요소수 탱크는 블로우 성형 대신 사출성형에 의해 제조되고, 이를 위해 상부 바디와 하부 바디가 별도로 사출 성형된다.The automotive urea water tank according to the present invention is manufactured by injection molding instead of blow molding, in which the upper body and the lower body are separately injection molded.

즉, 상부 바디와 하부 바디를 별도로 사출하되, 각각에 형성되어야 할 융착 부품을 사출 성형에 의해서 일체로 형성시켜 제작한다.That is, the upper body and the lower body are separately formed, and fusion parts to be formed in each are integrally formed by injection molding.

융착 부품은 도 3에 도시된 요소수 탱크를 차량에 장착시키기 위한 마운팅 브라켓(11), 요소수 주입을 위한 튜브 홀더(12), 그리고 배플(baffle) 등일 수 있다.The fusing part may be a mounting bracket 11 for mounting the urea water tank shown in Fig. 3 to the vehicle, a tube holder 12 for injecting urea water, and a baffle.

그리고, 요소수 탱크 표면에 필요한 여러 홀을 그에 대응하는 금형에 의해 사출 형성시킨다.Then, various holes required for the surface of the urea water tank are injection-molded by the corresponding mold.

이와 같이 본 발명에 의한 자동차용 요소수 탱크는 블로우 성형에 의해 외형 제작 후 필요한 부품의 융착 및 드릴링 공정을 수행하지 않고, 상부 바디와 하부 바디를 구분하여 각각 사출 성형시키되 탱크에 필요한 융착시킬 구성 및 드릴링 홀을 일체로 성형하게 된다.As described above, the automotive urea water tank according to the present invention is formed by injection molding the upper body and the lower body separately, without performing the fusion and drilling processes of the necessary parts after the outer shape by blow molding, The drilling hole is integrally formed.

이렇게 상부 바디와 하부 바디로 구분되어 사출 제작된 파트는 도 1과 같이 지그(31, 32)에 의해 지지되어 융착면을 가열하는 공정 후 상부 바디(10)와 하부 바디(20)를 융착시키게 된다.1, the upper and lower bodies 20 and 20 are fused to each other after the process of heating the fused surfaces by the jigs 31 and 32 as shown in FIG. 1 .

이를 위해 상부 바디(10)와 하부 바디(20)는 융착을 위한 융착부와 지그(31, 32)에 고정을 위한 지그 삽입 돌기가 일체로 사출 제작된다.To this end, the upper body 10 and the lower body 20 are integrally injection-molded by a fused portion for fusing and a jig insertion protrusion for fixing to the jigs 31 and 32.

도 1의 상부 바디(10)의 일부를 확대 도시한 도 2를 참조하면, 상부 바디(10)는 융착면을 따라 융착부(110)가 형성되고, 지그 삽입 돌기(120)가 부분적으로 형성된다. 하부 바디(20)에도 동일한 융착부 및 지그 삽입 돌기가 형성된다.2 showing an enlarged view of a part of the upper body 10 of FIG. 1, the upper body 10 has a fused portion 110 formed along a fused surface, and a jig insertion protrusion 120 is partially formed . The lower body 20 also has the same fused portion and jig insertion protrusions.

융착부(110)는 하부 바디의 융착부와 접하여 열융착되는 부분으로서, 테두리를 따라 바디 외측을 향해 돌출 연장된 형상으로 형성된다.The fused portion 110 is a portion which is in contact with the fused portion of the lower body and is thermally fused, and is formed so as to protrude and extend toward the outside of the body along the rim.

그리고, 지그 삽입 돌기는 돌출 연장된 융착부의 끝단에서 경사지게 연장 형성되고, 융착부의 연장 방향에 대해 수직 경사지도록 형성될 수 있다.The jig insertion protrusion may be formed to extend obliquely at the end of the protruded fused portion and be formed to be inclined perpendicularly with respect to the extending direction of the fused portion.

이러한 지그 삽입 돌기는 지그에 안정적인 안착을 위한 구성이므로, 융착부에 부분적으로 마련될 수 있고, 일정한 간격으로 마련될 수 있다.Since the jig insertion protrusions are configured for stable seating on the jig, they may be provided partially on the fused portion and may be provided at regular intervals.

상부 바디와 하부 바디는 그것의 지그 삽입 돌기(120)가 지그(31, 32)에 삽입됨으로써 지그에 안착되고, 이를 위해 지그(31, 32)에는 돌기 삽입홈이 형성된다.The upper body and the lower body are seated on the jig by inserting the jig insertion protrusions 120 into the jigs 31 and 32. For this purpose, the jigs 31 and 32 are formed with protrusion insertion grooves.

또한, 지그 삽입 돌기(120)는 지그 삽입 돌기는 융착 비드와 반대방향으로 지그를 향해 형성되며, 돌기 삽입홈에 용이하게 삽입될 수 있도록 지그 삽입 돌기(120)의 끝단은 일방향으로 경사진 형태로 마련되어 지그와 융착부 사이에 일정 공간을 형성시킬 수 있다.The jig insertion protrusion 120 is formed in a direction opposite to the fusing bead toward the jig, and the end of the jig insertion protrusion 120 is inclined in one direction so as to be easily inserted into the insertion groove of the jig. So that a certain space can be formed between the jig and the fused portion.

본 발명에 의해 제조되는 요소수 탱크는 상부 바디와 하부 바디가 각각 사출 성형되어 양 바디를 융착시켜 제조되기 때문에 이들의 융착이 중요하다.The urea water tank manufactured by the present invention is important because the upper body and the lower body are manufactured by injection molding and fusing both bodies, respectively.

융착 공정시 상부 바디와 하부 바디가 정확한 위치에 융착되지 못하면 제조된 탱크의 내구성은 물론 융착면에 유격이 발생하여 리크(leak)가 생길 수가 있다.If the upper body and the lower body can not be fused at the correct positions during the welding process, a gap may be formed in the welded surface as well as the durability of the manufactured tank, thereby causing a leak.

또한, 융착 정도가 약하면 탱크로서의 안정성이 떨어질 수 있기 때문에 융착 공정은 그 중요성이 크다.In addition, since the stability as a tank may be deteriorated if the degree of fusion is low, the welding process is of great importance.

이를 위해 본 발명에서의 융착부는 이중의 융착 비드(111)가 서로 이격되게 돌출된 형상을 가진다. 이러한 형상은 또한 융착부에 이중으로 나란한 홈이 형성된 것으로 표현될 수도 있다.To this end, the fused portion of the present invention has a shape in which the double fused beads 111 protrude from each other. This shape may also be expressed as a double-parallel groove formed in the fused portion.

즉, 융착 비드(111)와 홈이 번갈아가며 형성되어 요철 형상을 형성함으로써 이중적인 융착 비드(111)가 형성되는 것이다.That is, the fusion bonding beads 111 and the grooves are alternately formed to form the concave-convex shape, so that the double fusion bonding beads 111 are formed.

융착부의 돌출 길이는 크면 클수록 융착 강도가 좋을 것이지만, 탱크의 사용 목적상 융착부는 최소한의 돌출 길이를 가질 수밖에 없다.The larger the protruding length of the fused portion, the better the fusing strength. However, for the purpose of using the tank, the fused portion has a minimum protruding length.

그리고, 융착부에 본 발명과 같은 요철 형상이 아닌 일자 형상일 경우에 면접촉에 의한 융착 강도에 비해 본 발명과 같은 요철 형상이 융착 강도상 유리함을 실험적으로 알 수 있었다.It was experimentally found that the uneven shape as in the present invention is advantageous in terms of the welding strength in comparison with the welding strength due to the surface contact when the welding portion has a flat shape other than the uneven shape as in the present invention.

예를 들어, 동일한 융착 조건에서 일자 형상의 면접촉 융착부의 테두리에서 돌출된 길이가 8mm일 때 융착 강도는 2,640(N)으로 나타나는 데 반해, 이중의 융착 비드(111)의 두께는 4mm이고 이중의 홈은 2mm로서 돌출 연장된 길이가 12mm일 때 융착 강도는 2,880(N)임을 확인할 수 있었다.For example, when the length protruding from the rim of the flat-shaped surface-contact fused portion is 8 mm, the fusion strength is 2,640 (N), while the thickness of the double fused bead 111 is 4 mm, The groove was 2 mm, and it was confirmed that the fusion strength was 2,880 (N) when the protruded length was 12 mm.

즉, 이중의 융착 비드(111)의 두께는 서로 동일한 것이 보다 바람직하였다.That is, the thickness of the double welded beads 111 is more preferably equal to each other.

그리고, 하나의 융착 비드(111)의 두께와 그에 이웃한 홈의 두께의 비는 2:1인 것이 융착 강도가 우수하였다.The ratio of the thickness of one fusion bead 111 to the thickness of the adjacent grooves was 2: 1, which was excellent in the fusion strength.

결과적으로, 이중의 융착 비드의 두께와 돌출된 융착부의 두께의 비는 2:3인 것이 융착 강도에서 유리함을 확인할 수 있었다.As a result, it was confirmed that the ratio of the thickness of the double fused beads to the thickness of the protruded fused portion was 2: 3, which is advantageous in the fusion strength.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 요소수 탱크는 사출 성형에 의해 융착 부품과 드릴링 홀 등이 일체로 형성되어 후가공의 공정을 생략할 수 있고, 그럼에도 불구하고 융착부와 지그 삽입 돌기의 특징적 구성에 의해서 제조 공정상 어려움을 극복하고 융착면의 융착의 질을 높일 수 있어 요소수 탱크로서 적합하게 적용 가능하다.As described above, the automotive urea water tank according to the present invention can be manufactured by integrally forming a fusion-bonded part and a drilling hole by injection molding, thereby omitting the post-processing step. Nevertheless, the fused portion and the jig- It is possible to overcome the difficulties in the manufacturing process and enhance the quality of fusion of the fused surface by the characteristic construction, and thus it is suitably applicable as the urea water tank.

이상과 같은 본 발명은 예시된 도면을 참조하여 설명되었지만, 기재된 실시 예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이며, 본 발명의 권리범위는 첨부된 특허청구범위에 기초하여 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to the exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is obvious to those who have. Accordingly, it is intended that the present invention cover the modifications and variations of this invention provided they come within the scope of the appended claims and their equivalents.

10 : 상부 바디
20 : 하부 바디
31, 32 : 지그
110 : 융착부 111 : 융착 비드
120 : 지그 삽입 돌기10: upper body
20: Lower body
31, 32: jig
110: fused portion 111: fused bead
120: jig insertion projection

Claims (10)

상부 바디와 하부 바디가 각각 사출 성형된 후 지그에 의해 상기 상부 바디와 상기 하부 바디 각각에 형성된 융착부가 서로 융착되어 결합되며,
상기 상부 바디와 상기 하부 바디는 자동차에 장착시키기 위한 마운팅 브라켓 또는 요소수를 주입하기 위한 튜브 홀더 및 요소수의 유동을 억제시키기 위한 배플(baffle)이 일체로 성형되고,
상기 상부 바디와 상기 하부 바디의 융착부는 상기 상부 바디와 상기 하부 바디의 테두리를 따라 외측을 향해 돌출 형성되며,
상기 융착부에는 둘 이상의 융착 비드가 서로 이격되게 돌출 형성되어, 상기 상부 바디와 상기 하부 바디를 융착하고,
상기 융착부의 끝단에서 상기 융착 비드와 반대방향으로 상기 지그를 향해 경사지게 연장됨으로써 상기 지그와의 사이에 일정 공간을 형성시키는 지그 삽입 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 요소수 탱크.The upper body and the lower body are respectively injection-molded, and the fused portions formed on the upper body and the lower body are fused and joined together by the jig,
Wherein the upper body and the lower body are integrally formed with a mounting bracket for mounting the vehicle or a tube holder for injecting urea water and a baffle for suppressing the flow of urea water,
The fused portion of the upper body and the lower body protrudes outward along the rim of the upper body and the lower body,
Wherein at least two fusion beads are protruded from the fused portion so as to be spaced apart from each other to fuse the upper body and the lower body,
And a jig insertion protrusion is formed at an end of the fused portion so as to be inclined toward the jig in a direction opposite to the fused bead, thereby forming a certain space between the jig and the jig. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 융착 비드 하나의 두께와 상기 융착 비드 간 형성되는 홈의 두께의 비는 2:1인 것을 특징으로 하는,
자동차용 요소수 탱크.The method according to claim 1,
Wherein a ratio of a thickness of one fusion bond to a thickness of a groove formed between the fusion beads is 2:
Automotive element water tanks. 청구항 5에 있어서,
상기 융착 비드 하나의 두께와 상기 융착부의 두께의 비는 2:3인 것을 특징으로 하는,
자동차용 요소수 탱크.The method of claim 5,
Wherein the ratio of the thickness of one fusion bond to the thickness of the fusion splice is 2: 3.
Automotive element water tanks. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 지그 삽입 돌기는 상기 융착부에 복수 개 형성된 것을 특징으로 하는,
자동차용 요소수 탱크.The method according to claim 1,
Wherein a plurality of the jig insertion protrusions are formed in the fused portion.
Automotive element water tanks. 청구항 8에 있어서,
상기 지그 삽입 돌기의 끝단은 일 방향으로 경사진 형태인 것을 특징으로 하는,
자동차용 요소수 탱크.The method of claim 8,
Wherein an end of the jig insertion protrusion is inclined in one direction.
Automotive element water tanks. 청구항 9에 있어서,
상기 상부 바디와 상기 하부 바디에는 요소수 탱크의 기능을 위해 필요한 복수의 홀이 일체로 성형된 것을 특징으로 하는,
자동차용 요소수 탱크.The method of claim 9,
Wherein the upper body and the lower body are integrally formed with a plurality of holes necessary for the function of the urea water tank.
Automotive element water tanks.
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