KR101879678B1 - 자동차 유리용 발열 단자 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 유리용 발열 단자에 관한 것으로, 금속 박판으로 길게 형성된 전극단자, 상기 전극단자의 양단부 부분이 노출되어 제1 노출부 및 제2 노출부를 형성하는 형태로 상기 전극단자의 양면을 피복하되 폭이 전극단자의 폭보다 커서 양쪽 가장자리 부분이 서로 대면하게 되는 상·하 한 쌍의 피복필름, 상기 전극단자와 피복필름 및 상기 피복필름 간 대면부를 일체로 접합시키는 접착제를 포함한다. 그리고 상기 전극단자의 일단 제1 노출부는 유리의 발열체와 접속되며, 타단 제2 노출부는 전원 케이블과 전기적으로 접속된다. 본 발명의 발열 단자에 따르면, 상기한 박판 전극단자를 적정 형태 및 재료로 피복함으로써 열, 습기, 정전기 등 환경에 잘 견디고 이에 전기적 쇼트가 발생할 염려가 없는 등의 효과가 있다.

Description

자동차 유리용 발열 단자 {Heat terminal for car glasses}

본 발명은 자동차 유리용 발열 단자에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전기적으로 발열 가능하게 설계된 자동차 유리에 최적 사용될 수 있는 발열 단자에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 사방 면에는 유리가 설치되어 있으며, 이에 운전자 및 탑승자가 전·후·좌·우의 시야를 확보할 수가 있는 것이다. 또한, 자동차의 측후방을 인식할 수 있도록 장착되는 사이드-미러 역시 자동차 유리에 포함된다고 볼 수 있을 것이다. 그런데 이와 같은 각종 자동차 유리에는, 특히 추운 겨울철에 성에나 습기가 생기는 경우가 많다.

상기 성에는 운전자의 시야를 방해하는 것이므로 운행 전에 그 성에를 제거하여야 할 필요가 있는데, 도구를 사용하여 유리로부터 성에를 긁어내려 할 때에는 유리 스크래치 또는 손상이 발생할 수 있다. 따라서 유리에 열선을 배열하고 전원을 공급하여 가열함으로써 성에를 녹여 제거하고자 하며, 일반적으로 자동차 뒷유리 부분에서 그 예를 흔히 볼 수 있다.

구체적으로는, 유리 표면에 가로 열선을 다수 배열하고 그 양단에 접촉하는 세로 열선을 대향 배열한 후, 상기 세로 열선 부분에 양 극성의 발열 단자를 각각 설치하고 그 단자에 전원을 공급하는 것이다. 그러면 각 가로 및 세로 열선에서 발열이 일어나고 그에 따라 성에 등이 제거될 수 있는 것이다.

도 1은 이와 같은 발열 구조에서 일반적으로 사용되는 통상의 발열 단자를 나타낸다. 상기 발열 단자는 유리(1) 표면에 부착되는 극성 단자(2)가 대략 'ㄱ'형으로 절곡 돌출되어 있으며, 전원 케이블 커넥터(3)가 상기 단자(2)의 돌출부에 조립식으로 삽입되는 구조로 되어 있다. 이 구조는 제작이 저렴하고 쉬운 장점이 있기는 하지만 실제로는 전원 케이블 및 커넥터(3) 등의 시각적 노출, 단자(2)와 커넥터(3) 간 임의 분리 등의 문제가 있어 왔다.

도 2는 다른 형태의 발열 단자(4)로서, 공개특허공보 제2014-0039443호에 개시된 것을 나타낸다. 이 발열 단자(4)는 유리(1)의 표면 열선에 부착되는 박판 단자(5)의 일측단에 전원 케이블의 와이어(6)가 납땜 접속된 구조로 되어 있다. 이 구조는 위 도 1의 발열 구조의 문제점이 다소 개선되는 장점이 있으나:

습기나 정전기 등에 약하고 이에 전기적 쇼트가 발생하기 쉬우며,

상기 박판 단자(5)와 와이어(6)의 접속 상태가 구조적으로 매우 취약하여 충격이나 진동에 단락이 발생하는,

등의 문제가 있다.

<선행기술문헌>

등록실용신안공보 제0118896호

공개실용신안공보 제1998-014023호

등록실용신안공보 제0146472호

공개특허공보 제2002-0046509호

공개특허공보 제2014-0039443호

본 발명은 상기한 발열 단자(4)의 문제점을 해결하고자 제안된 것이다. 본 발명의 목적은 습기나 정전기 등 환경에 잘 견디고 이에 전기적 쇼트가 발생할 염려가 없으며, 상기 박판 단자와 와이어의 접속 상태가 구조적으로 견고하게 유지될 수 있는 자동차 유리용 발열 단자를 제공하고자 하는 것이다.

본 발명의 자동차 유리용 발열 단자는:

전류 전도체로서 금속 박판으로 길게 형성된 전극단자;

상기 전극단자의 양단부 부분이 노출되어 제1 노출부 및 제2 노출부를 형성하는 형태로 상기 전극단자의 양면을 피복하되, 폭이 전극단자의 폭보다 커서 양쪽 가장자리 부분이 서로 대면하게 되는 상·하 한 쌍의 피복필름;

상기 전극단자와 피복필름 및 상기 피복필름 간 대면부를 일체로 접합시키는 접착제;

를 포함한다.

그리고 상기 전극단자의 일단 제1 노출부는 유리의 발열체와 접속되며, 타단 제2 노출부는 전원 케이블과 전기적으로 접속된다.

바람직하게, 상기 발열 단자는:

상기 제2 노출부가 외부로 노출되지 않도록 밀폐하는 동시에 와이어 접속을 보강하기 위하여, 상기 제2 노출부와 와이어 접속 납땜부(18)를 커버하도록 형성된 인써트 사출 몰딩;

을 더 포함한다.

또한, 상기 제2 노출부에는 전원 케이블의 와이어가 직접 연결되는 커넥터 단자가 설치될 수도 있다.

본 발명의 자동차 유리용 발열 단자는, 상기한 박판 전극단자를 적정 형태 및 재료로 피복함으로써 습기나 정전기 등 환경에 잘 견디고 이에 전기적 쇼트가 발생할 염려가 없는 효과가 있다. 또한, 상기 케이블 및 와이어의 접속 부분인 제2 노출부에 사출 몰딩 또는 커넥터 단자를 형성함으로써 박판 단자와 와이어의 접속 상태가 구조적으로 견고하게 유지될 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 발열 단자를 나타내는 도면.
도 2는 종래의 다른 발열 단자를 나타내는 도면.
도 3은 본 발명에 따른 발열 단자의 일 실시예를 나타낸 도면.
도 4는 도 3의 A-A선 단면도.
도 5는 본 발명에 따른 발열 단자의 다른 실시예를 나타낸 도면.
도 6은 본 발명에 따른 발열 단자의 또 다른 실시예를 나타낸 도면.

이상에 기재된 또는 기재되지 않은 본 발명 '자동차 유리용 발열 단자'(이하 '발열 단자'라 함)의 특징과 작용효과들은, 이하에서 첨부도면을 참조하여 설명하는 실시예 기재를 통하여 더욱 명백해질 것이다. 도 3 이하의 도면에서 본 발명에 따른 발열 단자가 부호 10으로 표시되어 있다.

도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 발열 단자(10)는 전류 전도체로서 금속 박판으로 장-방형으로 길게 형성된 전극단자(11), 상기 전극단자(11)를 둘러싸 커버하는 피복필름(12), 상기 전극단자(11)와 피복필름(12)을 접합시키는 접착제(13)를 포함하여 이루어진다. 여기에서 상기 전극단자(11)는 0.1t의 주석도금 순동판이다. 다만, 유사한 전기적 특성을 나타내는 한, 본 발명이 그 전극단자(11)의 재료에 한정되는 것은 아니다.

바람직하게 상기 피복필름(13)으로서, 타 재료에 비하여 특히 내열성이 우수하고 더불어 내충격성, 밀폐성, 방습성이 우수한 것으로 알려진 폴리이미드계 필름을 사용하며, 전극단자(11)의 양단부 부분이 노출되어 제1 노출부(11a) 및 제2 노출부(11b)를 형성하는 형태로 상기 전극단자(11)의 양면을 피복한다. 더욱 구체적으로, 상기 피복필름(13)은 폭(W)이 전극단자(11)의 폭(w)보다 커서 양쪽 가장자리 부분(16)이 서로 대면하게 되는 상·하 한 쌍의 피복필름(14,15)으로 구성되는 것이다.

여기에서 상기 노출부(11a,11b)는, 피복의 범위를 정하여 전극단자(11)의 양단부가 피복필름(13)으로부터 연장된 형태로 노출(도 3의 경우)되도록 하거나, 피복필름(13)을 면취한 형태로 전극단자(11)의 적어도 하나의 노출부(11b)가 피복필름(13)으로부터 외부로 노출(도 6의 경우)되도록 함으로써 가능하다.

상기 접착제(13)는 각 피복필름(14,15)에 도포되어 상기 전극단자(11)와 피복필름(12) 및 상기 피복필름(14,15) 간 대면부(16)를 일체로 접합시킨다. 여기의 접착제(13)로서 본 실시예에서는 열경화에 유리하고 상기 피복필름(14,15)의 물성에 영향을 주지 않는 것으로 확인된 에폭시 수지를 사용하며, 약 130℃-190℃의 분위기에서 30분 정도 경화시켜 완성한다. 예컨대 실리콘 수지를 사용한 비교예에서는 상기 피복필름(13)이 살짝 녹거나 비틀어지는 현상이 발생하였다.

이와 같이 상기 전극단자(11)와 피복필름(12)이 일체화되면, 전극단자(11)의 피복된 부분은 상·하·좌·우가 완전히 밀폐된다. 따라서 습기, 정전기, 충격 등 외부 환경에 잘 견디고 전기적 쇼트가 발생할 염려도 없게 된다.

이 상태에서, 상기 전극단자(11)의 일단 제1 노출부(11a)는 유리의 발열체와 접속되며, 타단 제2 노출부(11b)는 전원 케이블(17)과 전기적으로 접속된다. 부호 18은 상기 제2 노출부(11b)와 케이블(17) 와이어의 납땜부를 나타낸다. 상기 케이블(17)은 상기 제2 노출부(11b)에 전원을 공급 또는 전달하는 수단으로서 명칭이나 형태에 특별한 한정이 있는 것은 아니다.

한편, 상기 제1 노출부(11a)는 유리의 발열체와 면 접촉해야 하므로 그 표면적을 일부러 작게 할 필요는 없을 것이다. 그러나 상기 제2 노출부(11b)는 단지 케이블(17) 측과 연결되기만 하면 되므로 굳이 표면적이 넓을 필요가 없으며 오히려 발열 단자(10)의 수작업 설치 및 유지, 후술하는 몰딩 작업 등에 있어서 위험하고 거추장스러울 뿐이다.

이에 본 실시예에서 상기 제2 노출부(11b)는 일측 또는 양측 모서리(19) 부분을 접어 포개거나 절취함으로써 경사진 형태 또는 테이퍼 형태로 구성되는 것이다.

도 5를 참조하면, 본 발명의 상기 발열 단자(10)는 상기 제2 노출부(11b)에 형성된 인써트 사출 몰딩(20)을 더 포함한다. 이 몰딩(20)은 상기 제2 노출부(11b)가 외부로 노출되지 않도록 밀폐하는 동시에 케이블(17) 와이어 접속 납땜부(18)를 보강하기 위하여, 상기 제2 노출부(11b)를 커버하도록 형성되는 것이다.

이에 따라, 박판 단자(11)의 제2 노출부(11b)와 케이블(17) 와이어의 접속 상태가 구조적으로 견고하게 유지될 수 있으며, 제2 노출부(11b) 자체도 외부로부터 밀폐될 수 있다. 한편, 도면에서 상기 제2 노출부(11b)의 일측 모서리(19) 부분이 접어 포개어져 경사진 형태로 되어 있음을 확인할 수 있다.

또한, 여기에서 상기 케이블(17)은 그 말단에 고정된 커넥터 단자(21)를 포함하는 리드선 형태이지만, 전술한 바와 같이, 상기 제2 노출부(11b)에 전원을 공급 또는 전달하는 수단인 한 그 케이블(17)의 명칭이나 형태에 특별한 한정이 있는 것은 아니다. 예컨대 도 6을 참조하면, 상기 제2 노출부(11b)에 커넥터 단자(21)가 직접 설치될 수 있으며, 이 경우 배선 및 조립이 간편한 이익이 있다.

10. 발열 단자
11. 전극단자
11a. 제1 노출부
11b. 제2 노출부
12. 피복필름
13. 접착제
14. 피복필름
15. 피복필름
16. 대면부
17. 케이블
18. 납땜부
19. 모서리
20. 몰딩
21. 커넥터 단자

Claims (6)

1. 전류 전도체로서 금속 박판으로 길게 형성된 전극단자(11); 상기 전극단자(11)의 양단부 부분이 노출되어 제1 노출부(11a) 및 제2 노출부(12b)를 형성하는 형태로 상기 전극단자(11)의 양면을 피복하되, 그 폭(W)이 상기 전극단자(11)의 폭(w)보다 커서 양쪽 가장자리 부분이 서로 대면하게 되는 피복필름(12); 상기 전극단자(11)와 피복필름(12) 및 상기 피복필름(12) 간 가장자리 대면부(16)를 일체로 접합시키는 접착제(13)를 포함하며,
   상기 전극단자(11)의 일단 제1 노출부(11a)는 유리의 발열체와 접속되고, 타단 제2 노출부(11b)는 전원 케이블(17)과 전기적으로 접속되는 것으로;
   상기 제2 노출부(11b)가 외부로 노출되지 않도록 밀폐하는 동시에 케이블(17) 와이어 접속을 보강하기 위하여, 상기 제2 노출부(11b)와 와이어 접속 납땜부(18)를 커버하도록 형성된 인써트 사출 몰딩(20)을 더 포함하며;
   상기 제2 노출부(11b)는:
   장-방형 전극단자(11)의 일측 또는 양측 모서리(19) 부분을 접어 포개거나 절취함으로써 경사진 형태 또는 테이퍼 형태로 구성되는 것;
   을 특징으로 하는 자동차 유리용 발열 단자.
   
2. 삭제
3. 삭제
4. 제1항에 있어서,
   상기 피복필름(12)은, 폴리이미드계 필름을 사용하여 형성된 상·하 한 쌍의 피복필름(14,15)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 발열 단자.
   
5. 제1항에 있어서,
   상기 접착제(13)는, 에폭시 수지인 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 발열 단자.
   
6. 제1항에 있어서,
   상기 제2 노출부(11b)에는 전원 케이블(17)의 와이어가 직접 연결되는 커넥터 단자(21)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차 유리용 발열 단자.
   

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