KR101878881B1 - Apparatus of driving performance testing for runflat tire and method of using the same - Google Patents

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Abstract

본 발명은 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치 및 이를 이용한 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법을 개시한다. 본 발명은 런플랫 타이어가 장착된 휠의 중심에 장착되는 지지 구조체와, 일부가 상기 지지 구조체에 회전가능하도록 연결되며 내부에 도관을 구비한 허브와, 차량의 내부에 장착되며 개방시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 전자 밸브와, 상기 휠의 밸브 스템과 상기 도관을 연결하는 제1 라인과, 상기 허브와 상기 전자 밸브를 연결하는 제2 라인 및 상기 차량의 조향시에 상기 전자 밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러를 포함한다.The present invention discloses an apparatus for evaluating running performance of a run flat tire and a method of evaluating running performance of a run flat tire using the same. The present invention relates to a run flat tire, comprising: a support structure mounted at the center of a wheel on which a run flat tire is mounted; a hub partly rotatably connected to the support structure and having a conduit therein; A first line connecting the valve stem of the wheel and the conduit, a second line connecting the hub and the solenoid valve, and a second line connecting the hub and the solenoid valve, And a controller for adjusting the opening degree of the valve.

Description

런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법{Apparatus of driving performance testing for runflat tire and method of using the same }BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a running performance evaluation device for a run flat tire and a running performance evaluation method for a run flat tire using the same.

본 발명의 실시예들은 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법에 관한 것이다.Embodiments of the present invention relate to an apparatus for evaluating running performance of a run flat tire and a method of evaluating running performance of a run flat tire using the same.

사용자들이 운행하는 차량은 많은 부품들로 이루어져 있고, 그 중 타이어는 실질적으로 차량의 구동에 큰 영향을 주고, 특히 사용자의 안전 확보를 위한 핵심 부품 중 하나라 할 수 있다.The vehicles that the users are traveling with are made up of many parts, among which the tires have a great effect on the driving of the vehicle, and can be said to be one of the key components for securing the safety of the user.

일반적인 공기입 타이어는 주행 중에 외부의 손상에 의해 공기가 빠지게 되거나 펑크가 발생하면 차량의 하중이 한쪽으로 쏠리고 운전대 조작이 용이하지 않아 치명적인 사고를 유발할 수 있다. 이와 같이 공기가 빠진 일반 타이어는 비드(Bead)부가 림 플랜지(Rim Flange)에서 이탈하고 더 이상의 주행이 불가능하게 된다. 스페어(Spare) 타이어가 차량에 구비되어 있긴 하지만 트렁크 공간을 좁게 하고, 스페어 타이어 교체를 위해서는 운전자가 어느 정도 공구를 다루는 기술을 구비해야 하는 불편과 곤란함이 있다.In general pneumatic tires, when the air is taken out due to external damage during running, or when a puncture occurs, the load of the vehicle is concentrated on one side, and the operation of the steering wheel is not easy, which can lead to a fatal accident. As a result, the bead is detached from the rim flange and the vehicle can no longer run. Although spares tires are provided in the vehicle, there is an inconvenience and difficulty that the trunk space is narrowed and the driver must have some skill to handle the tool in order to replace the spare tire.

따라서 타이어의 교체 하지 않고 타이어의 공기가 빠진 상태에서 타이어의 교체가 가능한 차량 정비업소까지 이동할 수 있는 방안이 검토되어 왔으며 그 가운데 하나가 런플랫 타이어이다.Therefore, it has been studied to move from a state where the air of a tire is missing without replacing a tire to a vehicle maintenance shop where a tire can be replaced, and one of them is a run flat tire.

런플랫 타이어는 타이어 내부에 공기압이 없는 즉 공기가 빠져 나간 상태에서도 어느 정도 일정 거리를 주행할 수 있는 공기입 타이어를 통칭할 수 있다. 런플랫 타이어의 연구가 진행되면서 실제 필드에서 런플랫 타이어의 성능을 측정하는 장치들이 개발되고 있다.The run flat tire can be referred to as an air intake tire which can travel at a certain distance to some extent without air pressure inside the tire, that is, in a state where the air has escaped. As the study of run flat tire progresses, devices are being developed to measure the performance of run flat tire in an actual field.

특히, 런플랫 타이어는 공기압이 없는 상태에서 곡선구간의 주행성을 가지고 안전성을 확보하는 것이 중요하다. 곡선 구간에서는 공기압이 없는 런플랫 타이어가 림에서 빠질 수 있으므로 이에 대한 안정성을 시험하는 장치에 대한 개발이 필요하다. In particular, it is important to ensure the safety of the run flat tire with the running characteristics of the curve section in the absence of air pressure. Since the run flat tire without air pressure can fall out of the rim in the curve section, it is necessary to develop a device for testing stability thereof.

전술한 배경기술은 발명자가 본 발명의 도출을 위해 보유하고 있었거나, 본 발명의 도출 과정에서 습득한 기술 정보로서, 반드시 본 발명의 출원 전에 일반 공중에게 공개된 공지기술이라 할 수는 없다. The above-described background technology is technical information that the inventor holds for the derivation of the present invention or acquired in the process of deriving the present invention, and can not necessarily be a known technology disclosed to the general public prior to the filing of the present invention.

본 발명의 실시예들은 다양한 평가환경에서 성능평가가 가능하고, 효율적이고 정확하게 반복적으로 런플랫 타이어의 성능을 평가할 수 있는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법을 제공한다.Embodiments of the present invention provide a running performance evaluation apparatus for a run flat tire capable of evaluating performance in various evaluation environments and capable of efficiently and accurately repeatedly evaluating the performance of the run flat tire and a running performance evaluation method of a run flat tire using the same to provide.

본 발명의 일 측면은, 런플랫 타이어가 장착된 휠의 중심에 장착되는 지지 구조체와, 일부가 상기 지지 구조체에 회전가능하도록 연결되며 내부에 도관을 구비한 허브와, 차량의 내부에 장착되며, 개방시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 전자 밸브와, 상기 휠의 밸브 스템과 상기 도관을 연결하는 제1 라인과, 상기 허브와 상기 전자 밸브를 연결하는 제2 라인 및 상기 차량의 조향시에 상기 전자 밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러를 포함하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치를 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a run flat tire comprising: a support structure mounted at the center of a wheel on which a run flat tire is mounted; a hub part rotatably connected to the support structure and having a conduit therein; A first line connecting the valve stem of the wheel and the conduit; a second line connecting the hub and the solenoid valve; and a second line connecting the hub and the solenoid valve, And a controller that adjusts the opening degree of the solenoid valve at the time of opening of the solenoid valve.

또한, 일단이 상기 제1 라인에서 분지되고, 에어 노즐을 가진 타단이 상기 지지 구조체에 설치되는 제3 라인을 더 구비할 수 있다.The apparatus may further include a third line in which one end is branched at the first line and the other end having the air nozzle is installed at the support structure.

또한, 상기 전자 밸브가 개방되면 상기 런플랫 타이어의 내부 공기가 상기 제1 라인, 상기 도관 및 상기 제2 라인을 따라 유동하고 차량의 외부로 배출될 수 있다.Further, when the solenoid valve is opened, the internal air of the run flat tire may flow along the first line, the conduit, and the second line and be discharged to the outside of the vehicle.

또한, 상기 컨트롤러는 상기 차량이 곡선 구간 주행시에 상기 전자 밸브를 개방할 수 있다.Further, the controller may open the solenoid valve at the time of the curve running of the vehicle.

또한, 상기 컨트롤러는 기 설정된 시간동안 상기 전자 밸브를 개방할 수 있다.In addition, the controller may open the solenoid valve for a predetermined time.

또한, 상기 런플랫 타이어에 장착되며 상기 런플랫 타이어의 내부 압력을 측정하는 압력 센서를 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a pressure sensor mounted on the run flat tire for measuring an inner pressure of the run flat tire.

또한, 상기 컨트롤러는 상기 차량의 좌우에 배치된 상기 런플랫 타이어의 내부 압력의 차이가 기 설정된 범위를 초과하면 상기 전자 밸브를 개방할 수 있다.In addition, the controller may open the solenoid valve if the difference in the internal pressures of the run flat tires disposed on the right and left sides of the vehicle exceeds a predetermined range.

본 발명의 다른 측면은, 차량의 각각의 휠에 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치를 장착하는 단계와, 상기 차량이 곡선 구간을 주행시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 단계 및 상기 차량의 휠에서 상기 런플랫 타이어의 탈착 여부를 확인하는 단계를 포함하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법을 제공한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method of manufacturing a run flat tire, comprising the steps of: mounting a running performance evaluating device of a run flat tire on each wheel of the vehicle; discharging the internal air of the run flat tire when the vehicle travels a curve section; And confirming whether or not the run flat tire is detached from the wheel.

또한, 상기 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치는 상기 휠의 중심에 장착되는 지지 구조체와, 일부가 상기 지지 구조체에 회전가능하도록 연결되며 내부에 도관을 구비한 허브와, 상기 차량의 내부에 장착되며, 개방시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 전자 밸브와, 상기 휠의 밸브 스템과 상기 도관을 연결하는 제1 라인과, 상기 허브와 상기 전자 밸브를 연결하는 제2 라인 및 상기 전자 밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러를 구비할 수 있다.The running performance evaluating apparatus of the run flat tire includes a support structure mounted at the center of the wheel, a hub partly connected to the support structure so as to be rotatable and having a conduit therein, A first line connecting the valve stem of the wheel and the conduit, a second line connecting the hub and the solenoid valve, and a second line connecting the hub and the solenoid valve, And a controller for controlling the opening degree of the valve.

또한, 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 단계는 상기 런플랫 타이어에 장착된 압력 센서가 상기 런플랫 타이어의 압력을 측정하는 단계 및 상기 컨트롤러가 상기 차량의 좌우에 배치된 상기 런플랫 타이어의 내부 압력의 차이가 기 설정된 범위를 초과하면 상기 전자 밸브를 개방하는 단계를 더 포함할 수 있다.In addition, the step of discharging the air inside the run flat tire includes the steps of measuring pressure of the run flat tire mounted on the run flat tire, and measuring the pressure of the run flat tire disposed on the left and right sides of the run flat tire And opening the solenoid valve if the difference in the internal pressure exceeds a predetermined range.

전술한 것 외의 다른 측면, 특징, 이점이 이하의 도면, 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명으로부터 명확해질 것이다.Other aspects, features, and advantages will become apparent from the following drawings, claims, and detailed description of the invention.

본 발명의 실시예들에 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법은 직선 구간과 곡선 구간에서 런플랫 타이어의 주행 성능 및 안정성을 평가할 수 있다. 곡선 구간에서 타이어의 내부 공기를 안정적으로 배출할 수 있어 곡선 구간에서의 성능을 효과적으로 측정할 수 있다.The running performance evaluating apparatus of run flat tire and the running performance evaluating method of run flat tire using the same according to the embodiments of the present invention can evaluate the running performance and stability of run flat tire in a straight line section and a curve section. The internal air of the tire can be reliably discharged in the curve section, and the performance in the curve section can be effectively measured.

또한 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법은 성능 평가자의 조작 또는 자동적으로 계산된 상태에서 런플랫 상태를 형성할 수 있어, 평가 조작이 용이하고 쉽게 성능을 평가할 수 있다. 또한 전자 밸브는 차량의 내부에 배치되어 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치의 내구성이 향상될 수 있으며, 반복해서 성능시험을 수행할 수 있다.Also, the running performance evaluating apparatus of the run flat tire and the run performance evaluation method of the run flat tire using the run flat tire can form the run flat state by the operation of the performance evaluator or automatically calculated, . Further, the solenoid valve is disposed inside the vehicle, so that the durability of the running performance evaluating device of the run flat tire can be improved, and the performance test can be repeatedly performed.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치를 장착한 차량을 도시한 개념도이다.
도 2는 도 1의 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치를 도시한 정면도이다.
도 3은 도 1의 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치를 도시한 단면도이다.1 is a conceptual diagram showing a vehicle equipped with an apparatus for evaluating running performance of a run flat tire according to an embodiment of the present invention.
Fig. 2 is a front view showing a running performance evaluating apparatus of the run flat tire of Fig. 1;
Fig. 3 is a sectional view showing a running performance evaluating apparatus of the run flat tire of Fig. 1;

본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시예를 가질 수 있는 바, 특정 실시예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에 상세하게 설명하고자 한다. 본 발명의 효과 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 다양한 형태로 구현될 수 있다. BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The present invention is capable of various modifications and various embodiments, and specific embodiments are illustrated in the drawings and described in detail in the detailed description. The effects and features of the present invention and methods of achieving them will be apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the drawings. However, the present invention is not limited to the embodiments described below, but may be implemented in various forms.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 도면을 참조하여 설명할 때 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면부호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, wherein like reference numerals refer to like or corresponding components throughout the drawings, and a duplicate description thereof will be omitted .

이하의 실시예에서, 제1, 제2 등의 용어는 한정적인 의미가 아니라 하나의 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하는 목적으로 사용되었다. In the following embodiments, the terms first, second, and the like are used for the purpose of distinguishing one element from another element, not the limitative meaning.

이하의 실시예에서, 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.In the following examples, the singular forms "a", "an" and "the" include plural referents unless the context clearly dictates otherwise.

이하의 실시예에서, 포함하다 또는 가지다 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 또는 구성요소가 존재함을 의미하는 것이고, 하나 이상의 다른 특징들 또는 구성요소가 부가될 가능성을 미리 배제하는 것은 아니다. In the following embodiments, terms such as inclusive or possessive are intended to mean that a feature, or element, described in the specification is present, and does not preclude the possibility that one or more other features or elements may be added.

도면에서는 설명의 편의를 위하여 구성 요소들이 그 크기가 과장 또는 축소될 수 있다. 예컨대, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.In the drawings, components may be exaggerated or reduced in size for convenience of explanation. For example, the size and thickness of each component shown in the drawings are arbitrarily shown for convenience of explanation, and thus the present invention is not necessarily limited to those shown in the drawings.

어떤 실시예가 달리 구현 가능한 경우에 특정한 공정 순서는 설명되는 순서와 다르게 수행될 수도 있다. 예를 들어, 연속하여 설명되는 두 공정이 실질적으로 동시에 수행될 수도 있고, 설명되는 순서와 반대의 순서로 진행될 수 있다.If certain embodiments are otherwise feasible, the particular process sequence may be performed differently from the sequence described. For example, two processes that are described in succession may be performed substantially concurrently, and may be performed in the reverse order of the order described.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)를 장착한 차량을 도시한 개념도이고, 도 2는 도 1의 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)를 도시한 정면도이며, 도 3은 도 1의 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)를 도시한 단면도이다.Fig. 1 is a conceptual diagram showing a vehicle equipped with an apparatus 100 for evaluating running performance of a run flat tire according to an embodiment of the present invention. Fig. 2 is a block diagram of a running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire of Fig. 1 Fig. 3 is a cross-sectional view showing an apparatus 100 for evaluating running performance of the run flat tire of Fig. 1; Fig.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)는 차량(V)의 각 차륜에 장착되어 런플랫 타이어(T)의 주행 성능을 측정할 수 있다. 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)는 차량(V)의 각 휠(W)에 장착될 수 있다.1 to 3, the running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire can be mounted on each wheel of the vehicle V to measure the running performance of the run flat tire T. [ The running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire can be mounted on each wheel W of the vehicle V. [

런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)는 지지 구조체(110), 허브(120), 전자 밸브(130), 컨트롤러(140), 전원 공급부(150), 압력 센서(160)를 포함할 수 있다. The running performance evaluation apparatus 100 of the run flat tire may include a support structure 110, a hub 120, a solenoid valve 130, a controller 140, a power supply unit 150, and a pressure sensor 160 .

지지 구조체(110)는 휠(W)의 회전 중심에 장착 될 수 있다. 지지 구조체(110)는 휠(W)에 고정되어 휠(W)의 구동에 의해 회전 할 수 있다. 지지 구조체(110)는 고정 플레이트(111)와 하우징(112)을 구비할 수 있다.The support structure 110 may be mounted at the center of rotation of the wheel W. [ The support structure 110 is fixed to the wheel W and can be rotated by driving the wheel W. [ The support structure 110 may include a stationary plate 111 and a housing 112.

고정 플레이트(111)는 제1 고정부재(113)에 의해 휠(W)에 고정될 수 있다. 제1 고정부재(113)는 특정 부재에 한정되지 않으며, 예를들어 볼트, 너트, 핀 등으로 구비될 수 있다. 제1 고정부재(113)는 고정 플레이트(111)와 휠(W) 사이에 소정의 간격을 유지하게 할 수 있다. 고정 플레이트(111)와 휠(W) 사이에는 제1 라인(171)이 설치될 수 있다.The fixing plate 111 can be fixed to the wheel W by the first fixing member 113. [ The first fixing member 113 is not limited to a specific member but may be, for example, a bolt, a nut, a pin, or the like. The first fixing member 113 can maintain a predetermined gap between the fixing plate 111 and the wheel W. [ A first line 171 may be provided between the fixed plate 111 and the wheel W.

하우징(112)은 고정 플레이트(111)의 중심에 설치될 수 있다. 하우징(112)은 허브(120)를 감싸도록 설치되어, 허브(120)와 상대운동을 할 수 있다. 하우징(112)은 제2 고정부재(114)에 의해 고정 플레이트(111)에 고정될 수 있다. 제2 고정부재(114)는 특정 부재에 한정되지 않으며, 예를들어 볼트, 너트, 핀 등으로 구비될 수 있다. The housing 112 may be installed at the center of the fixing plate 111. The housing 112 is installed to surround the hub 120 and can perform a relative movement with the hub 120. The housing 112 can be fixed to the fixing plate 111 by the second fixing member 114. The second fixing member 114 is not limited to a specific member, and may be formed of, for example, a bolt, a nut, a pin, or the like.

허브(120)는 적어도 일부의 구성이 지지 구조체(110)와 상대 회전 운동을 할 수 있으며, 지지 구조체(110)의 중심에 설치될 수 있다. 허브(120)는 중심부(121), 입구단(122) 및 출구단(123)을 구비할 수 있다. At least a portion of the hub 120 may be relatively rotatable with the support structure 110 and may be installed at the center of the support structure 110. The hub 120 may have a central portion 121, an inlet end 122, and an outlet end 123.

중심부(121)는 하우징(112)에 의해 둘러쌓여지며, 적어도 일부가 지지 구조체(110)와 상대 운동 할 수 있다. 중심부(121)의 내부에는 도관(미도시)가 형성되며, 상기 도관은 입구단(122)에서 출구단(123)으로 연장될 수 있다. 상기 도관(미도시)은 제1 라인(171)과 제2 라인(172)을 연결할 수 있다. 또한, 상기 도관(미도시)은 제1 라인(171) 또는 제2 라인(172)에 대해서 상대운동을 할 수 있다. 상세히, 제1 라인(171)은 런플랫 타이어(T)의 구동에 의해서 회전하나, 제2 라인(172)은 차량에 고정된다. 따라서, 도관(미도시)이 제1 라인(171)과 회전하도록 결합되고 제2 라인(172)에 고정되면, 차량(V)이 구동시에 런플랫 타이어(T)의 내부 공기는 도관을 통과하여 연속적으로 토출될 수있다. 이와 같은 방법으로, 도관이 제2 라인(172)과 회전하도록 결합되고 제1 라인(171)에 고정되면, 차량이 구동시에 런플랫 타이어(T)의 내부 공기는 도관을 통과하여 연속적으로 토출될 수 있다.The center portion 121 is surrounded by the housing 112, and at least a part of the center portion 121 can move relative to the support structure 110. A conduit (not shown) is formed in the central portion 121, and the conduit may extend from the inlet end 122 to the outlet end 123. The conduit (not shown) may connect the first line 171 and the second line 172. In addition, the conduit (not shown) may move relative to the first line 171 or the second line 172. Specifically, the first line 171 is rotated by driving the run flat tire T, and the second line 172 is fixed to the vehicle. Accordingly, when a conduit (not shown) is coupled to rotate with the first line 171 and is fixed to the second line 172, the internal air of the run flat tire T passes through the conduit as the vehicle V is driven And can be continuously discharged. In this way, when the conduit is coupled to rotate with the second line 172 and is fixed to the first line 171, the internal air of the run flat tire T is continuously discharged through the conduit while the vehicle is running .

입구단(122)은 제1 라인(171)과 연결될 수 있다. 입구단(122)은 고정 플레이트(111)와 휠(W)사이의 공간으로 돌출되게 배치될 수 있다. 출구단(123)은 제2 라인(172)과 연결될 수 있다. 출구단(123)은 런플랫 타이어(T)의 외측을 향하여 돌출될 수 있다.The inlet end 122 may be connected to the first line 171. The inlet end 122 may protrude into the space between the fixed plate 111 and the wheel W. [ The outlet end 123 may be connected to the second line 172. The outlet end 123 may protrude toward the outside of the run flat tire T.

전자 밸브(130)는 지지 구조체(110) 및 허브(120)와 이격되어 설치될 수 있다. 전자 밸브(130)는 차량의 내부에 배치될 수 있다. 전자 밸브(130)는 컨트롤러(140)와 전기적으로 연결되며, 컨트롤러(140)로부터 개도 조절 신호를 받아 전자 밸브(130)의 개도를 조절할 수 있다. The electromagnetic valve 130 may be installed apart from the support structure 110 and the hub 120. The electromagnetic valve 130 may be disposed inside the vehicle. The electromagnetic valve 130 is electrically connected to the controller 140 and receives an opening degree adjustment signal from the controller 140 to adjust the opening degree of the electromagnetic valve 130.

런플랫 타이어(T)의 주행 성능 시험 중 런플랫 타이어(T)가 휠(W)에서 이탈되면 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)의 일부가 파손 될 수 있다. 전자 밸브(130)는 차량(V)의 내부에 배치되는바, 고정 플레이트(111)나 허브(120)가 파손되더라도 전자 밸브(130)는 파손되지 않으므로, 파손된 부품만 교환하여 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)를 사용할 수 있다.When the run flat tire T is detached from the wheel W during the running performance test of the run flat tire T, a part of the run performance evaluation device 100 of the run flat tire may be damaged. Since the solenoid valve 130 is disposed inside the vehicle V and the solenoid valve 130 is not damaged even if the fixing plate 111 or the hub 120 is broken, The running performance evaluation apparatus 100 can be used.

전자 밸브(130)는 제2 라인(172)과 연결되어 런플랫 타이어(T)의 내부 공기가 유입될 수 있다. 제2 라인(172)은 제1 서포터(101) 및 제2 서포터(102)에 지지되고 차량(V)의 내부로 연장될 수 있다. The electromagnetic valve 130 is connected to the second line 172 so that the internal air of the run flat tire T can be introduced. The second line 172 can be supported by the first supporter 101 and the second supporter 102 and extend into the interior of the vehicle V. [

또한, 전자 밸브(130)는 제4 라인(174)과 연결되어 전자 밸브(130)를 통과한 공기가 토출될 수 있다. 이때, 제4 라인(174)은 차량(V)의 외부를 향하도록 배치되어, 런플랫 타이어(T)의 공기가 외부로 배출될 수 있다.In addition, the electromagnetic valve 130 is connected to the fourth line 174 so that air passing through the electromagnetic valve 130 can be discharged. At this time, the fourth line 174 is disposed to face the outside of the vehicle V, so that the air of the run flat tire T can be discharged to the outside.

전자 밸브(130)는 복수개로 구비되어 각 런플랫 타이어(T)마다 하나씩 설치될 수 있다.(도 1 참조) 또한, 전자 밸브가 복수개의 런플랫 타이어와 연결되어 복수개의 런플랫 타이어의 공기를 동시에 배출할 수 있다. 예를들어, 전륜과 훈륜에 각각 전자 밸브가 연결되거나, 좌측의 차륜과 우측의 차륜에 각각 전자 밸브가 연결될 수 있다. 또한, 모든 차륜이 하나의 전자 밸브에 연결될 수 있다. 다만, 이하에서는 설명의 편의를 위해서 각각의 차륜에 하나의 전자 밸브(130)가 연결된 경우를 중심으로 설명하기로 한다.The plurality of solenoid valves 130 may be provided for each run flat tire T. (Refer to FIG. 1) Further, the solenoid valve is connected to the plurality of run flat tires, It can be discharged at the same time. For example, the solenoid valve may be connected to the front wheel and the forearm respectively, or the solenoid valve may be connected to the left wheel and the right wheel, respectively. Further, all the wheels may be connected to one solenoid valve. Hereinafter, for convenience of explanation, the case where one solenoid valve 130 is connected to each wheel will be mainly described.

컨트롤러(140)는 차량(V)의 조향시에 전자 밸브(130)의 개도를 조절할 수 있다. 컨트롤러(140)는 전자 밸브(130) 또는 압력 센서(160)와 연결되고, 전자 밸브(130)에 개도 조절 신호를 보낼 수 있다. 컨트롤러(140)는 스위치(미도시)와 연결되고, 성능 평가자(미도시)는 스위치를 조작하여 컨트롤러(140)가 개도 조절 신호를 송출할 수 있다. 상세히, 성능 평가자(미도시)가 곡선 주행시에 스위치를 조작하면, 컨트롤러(140)에서 생성된 개도 조절 신호에 의해서 전자 밸브(130)가 개방되어 런플랫 타이어(T)의 내부공기가 외부로 토출될 수 있다. The controller 140 can adjust the opening of the electromagnetic valve 130 when the vehicle V is steered. The controller 140 is connected to the solenoid valve 130 or the pressure sensor 160 and can send an opening adjustment signal to the solenoid valve 130. The controller 140 is connected to a switch (not shown), and a performance evaluator (not shown) can operate the switch so that the controller 140 can transmit the opening adjustment signal. More specifically, when a performance evaluator (not shown) operates the switch at the time of running the curve, the electromagnetic valve 130 is opened by the opening degree adjustment signal generated at the controller 140 so that the internal air of the run flat tire T is discharged .

또한, 컨트롤러(140)는 런플랫 타이어(T)의 내부 압력 차이에 의해서 개도 조절 신호를 전자 밸브(130)에 송출할 수 있다. 압력 센서(160)는 각각의 런플랫 타이어(T)의 내부 압력을 측정하여, 컨트롤러(140)에 이에 대한 정보를 보낼 수 있다. 컨트롤러(140)는 수신한 데이터를 기초로 좌륜과 우륜의 압력 차이를 계산 할 수 있다. 컨트롤러(140)는 좌륜과 우륜의 압력차이가 기설정된 차이를 초과하면 개도 조절 신호 신호를 전자 밸브(130)로 송출하고, 런플랫 타이어(T)의 내부 공기가 외부로 토출될 수 있다. 즉, 성능 평가자(미도시)가 곡선 주행시에 좌우 차륜의 내부 압력이 차이가 생성된다. 생성된 압력차이가 기설정된 차이를 초과하면 컨트롤러(140)가 자동으로 밸브 개도 조절 신호를 생성하여 성능평가를 수행할 수 있다.In addition, the controller 140 can send an opening adjustment signal to the electromagnetic valve 130 by a difference in the internal pressure of the run flat tire T. The pressure sensor 160 measures the internal pressure of each run flat tire T and can send information to the controller 140 about the internal pressure. The controller 140 can calculate the pressure difference between the left wheel and the right wheel based on the received data. The controller 140 sends an opening adjustment signal to the solenoid valve 130 when the pressure difference between the left and right wheels exceeds a predetermined difference, and the internal air of the run flat tire T can be discharged to the outside. That is, when the performance evaluator (not shown) runs a curve, a difference in the inner pressures of the left and right wheels is generated. If the generated pressure difference exceeds a predetermined difference, the controller 140 may automatically generate a valve opening adjustment signal to perform the performance evaluation.

컨트롤러(140)는 기설정된 시간동안 전자 밸브(130)를 개방할 수 있다. 컨트롤러(140)는 일정 시간 동안 개방되어 런플랫 타이어(T)에서 내부공기가 연속적으로 일정 시간동안 배출될 수 있다. The controller 140 may open the solenoid valve 130 for a predetermined time. The controller 140 is opened for a predetermined time and the internal air in the run flat tire T can be continuously discharged for a predetermined time.

전원 공급부(150)는 컨트롤러(140)와 연결되어 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)에 전원을 공급할 숭 수 있다. 전원 공급부(150)는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)의 구동을 위해 별도로 장착되거나, 차량 구동에 사용되는 배터리에 연결될 수 있다.The power supply unit 150 may be connected to the controller 140 to supply power to the running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire. The power supply unit 150 may be separately installed for driving the running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire, or may be connected to a battery used for driving the vehicle.

압력 센서(160)는 각각의 런플랫 타이어(T)에 장착되어 런플랫 타이어(T)의 내부 압력을 측정할 수 있다. 컨트롤러(140)는 압력 센서(160)로부터 런플랫 타이어(T)의 내부 압력에 관한 데이터를 획득하고, 런플랫 타이어(T)들 사이의 압력 차이로부터 개도 조절 신호를 생성할 수 있다.The pressure sensor 160 can be mounted on each run flat tire T to measure the internal pressure of the run flat tire T. [ The controller 140 may obtain data relating to the internal pressure of the run flat tire T from the pressure sensor 160 and generate an opening adjustment signal from the pressure difference between the run flat tires T.

런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)는 휠(W)의 밸브 스템(V)과 허브(120)를 연결하는 제1 라인(171), 허브(120)와 전자 밸브(130)를 연결하는 제2 라인(172), 제1 라인(171)에서 분지되는 제3 라인(173), 전자 밸브(130)에서 연장되는 제4 라인(174)을 구비할 수 있다. The running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire includes a first line 171 connecting the valve stem V of the wheel W and the hub 120, a first line 171 connecting the hub 120 and the solenoid valve 130 A second line 172, a third line 173 branched from the first line 171 and a fourth line 174 extending from the solenoid valve 130.

제1 라인(171)은 런플랫 타이어(T)와 같이 회전하고, 제2 라인(172)은 제1 서포터(101) 및 제2 서포터(102)에 지지되며 차량(V)의 내부로 연장된다. 제3 라인(173)의 일단은 커넥터(173a)에 의해서 제1 라인(171)에 연결되고, 제3 라인(173)의 타단은 에어 노즐(173b)을 구비할 수 있다. 제3 라인(173)의 타단은 지지 구조체(110)에 지지될 수 있다.The first line 171 rotates as the run flat tire T and the second line 172 is supported by the first supporter 101 and the second supporter 102 and extends into the interior of the vehicle V . One end of the third line 173 may be connected to the first line 171 by a connector 173a and the other end of the third line 173 may include an air nozzle 173b. The other end of the third line 173 may be supported by the support structure 110.

제3 라인(173)은 런플랫 타이어(T)에 압축 공기를 주입할 수 있다. 반복적으로 주행 성능을 시험하기 위해서는 다시 런플랫 타이어(T)에 압축 공기를 주입해야한다. 에어 노즐(173b)로 압축 공기를 주입하여 다시 주행 성능을 시험할 수 있다.The third line (173) can inject compressed air into the run flat tire (T). In order to repeatedly test the running performance, compressed air must be injected into the run flat tire (T) again. The running performance can be tested again by injecting compressed air into the air nozzle 173b.

런플랫 타이어(T)는 내부 공기 압력이 낮거나 펑크 등의 상황에서도 주행할 수 있다. 따라서 런플랫 타이어(T)는 내부의 공기가 빠진 상태에서 주행 성능을 평가하여 런플랫 타이어(T)의 주행성 또는 안정성을 평가할 수 있다. The run flat tire (T) can travel under low internal air pressure or puncture. Therefore, the run flat tire T can evaluate the running performance or the stability of the run flat tire T by evaluating the running performance in a state in which the air inside is missing.

직선구간에서는 런플랫 타이어(T)의 좌우에서 균일하게 지지력이 형성되므로 휠(W)에서 쉽게 탈착되지는 않으나, 곡선구간에서는 타이어의 좌우에서 받는 지지력이 다르므로 휠(W)에서 탈착될 수 있다. 따라서 곡선구간에서 런플랫 타이어(T)의 안정성 또는 주행성을 평가하는 것이 중요하다. In the straight section, since the support force is uniformly formed on the right and left sides of the run flat tire T, it can not be easily detached from the wheel W, but can be detached from the wheel W because the support force received from the left and right sides of the tire is different in the curve section . Therefore, it is important to evaluate the stability or running property of the run flat tire T in the curve section.

런플랫 타이어(T)의 주행 성능을 평가하는 방법은 차량의 휠에 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)를 장착하는 단계와, 차량(V)을 곡선 구간에서 주행하여 런플랫 타이어(T)의 내부 공기를 배출하는 단계와, 런플랫 타이어(T)가 휠(W)에서 탈착되었는지 여부를 확인하는 단계를 포함할 수 있다.A method for evaluating the running performance of a run flat tire (T) includes the steps of: mounting a running performance evaluating apparatus (100) of a run flat tire on a wheel of a vehicle; , And confirming whether or not the run flat tire (T) has been removed from the wheel (W).

성능 평가자(미도시)는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)를 휠(W)에 장착한 뒤에 차량을 주행할 수 있다.A performance evaluator (not shown) can drive the vehicle after attaching the running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire to the wheel W.

성능 평가자는 주행 중에 스위치를 조작하여 런플랫 타이어(T)의 내부 공기를 배출하거나, 기설정된 조건에서 런플랫 타이어(T)의 내부 공기가 자동적으로 배출될 수 있다. 또한, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)는 차량(V)의 곡선 구간 주행 여부를 판단하여 자동적으로 런플랫 타이어(T)의 내부 공기를 배출할 수 있다.The performance evaluator can operate the switch during running to discharge the internal air of the run flat tire T or automatically discharge the internal air of the run flat tire T under predetermined conditions. Further, the running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire can determine whether the vehicle V is running in a curved section and automatically discharge the internal air of the run flat tire T.

런플랫 타이어(T)가 장착된 차량이 주행시에 휠에서 런플랫 타이어(T)가 탈착되는지 여부를 평가할 수 있다. 특히, 런플랫 타이어(T)가 곡선 구간을 주행시에 런플랫 타이어(T)가 휠(W)에서 탈착되는지를 판단할 수 있다. It is possible to evaluate whether or not the run flat tire T is detached from the wheel at the time of driving the vehicle equipped with the run flat tire T. [ In particular, it can be determined whether or not the run flat tire T is detached from the wheel W when the run flat tire T is traveling in the curve section.

런플랫 타이어(T)의 내부 공가가 완전히 배출되거나 배출 중인 상태에서 성능 평가자(미도시)는 런플랫 타이어(T)의 탈착여부를 판단할 수 있다. 성능 평가자(미도시)는 주행 속도나 조향 조절을 각 조건에서 다르게 하여 다양한 상태에서의 런플랫 타이어(T)의 성능을 평가할 수 있다.A performance evaluator (not shown) can judge whether or not the run flat tire T is detached in a state where the internal air supply of the run flat tire T is completely discharged or being discharged. The performance evaluator (not shown) can evaluate the performance of the run flat tire (T) under various conditions by varying the running speed or the steering control under each condition.

또한, 런플랫 타이어(T)의 공기를 재충전 하여 다시 런플랫 타이어(T)의 성능을 평가할 수 있다. 성능 평가자(미도시)는 에어 노즐(173b)로 압축공기를 주입하고 런플랫 타이어(T)의 성능을 복수회 평가할 수 있다.Further, the performance of the run flat tire T can be evaluated again by recharging the air of the run flat tire T. A performance evaluator (not shown) can inject compressed air into the air nozzle 173b and evaluate the performance of the run flat tire T plural times.

런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법은 직선 구간과 곡선 구간에서 런플랫 타이어의 주행 성능 및 안정성을 평가할 수 있다. 특히 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법은 곡선 구간에서 타이어의 내부 공기를 배출할 수 있어 곡선 구간에서의 성능을 효과적으로 측정할 수 있다.The driving performance evaluating apparatus (100) of the run flat tire and the running performance evaluation method of the run flat tire using the same can evaluate the running performance and stability of the run flat tire in the straight section and the curved section. Particularly, the running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire and the running performance evaluating method of the run flat tire using the same can discharge the internal air of the tire in the curve section, so that the performance in the curve section can be effectively measured.

런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법은 성능 평가자의 조작 또는 자동적으로 계산된 상태에서 런플랫 상태를 형성할 수 있어, 평가 조작이 용이하고 쉽게 성능을 평가할 수 있다.The running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire and the running performance evaluating method of the run flat tire using the run flat tire can form the run flat state by the operation of the performance evaluator or automatically calculated, Can be evaluated.

런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치(100)와 이를 이용하는 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법은 전자 밸브(130)를 차량의 내부에 배치하여 내구성이 향상될 수 있으며, 반복해서 성능시험을 수행할 수 있다. The running performance evaluating apparatus 100 of the run flat tire and the running performance evaluating method of the run flat tire using the run flat tire can improve the durability by arranging the solenoid valve 130 inside the vehicle, have.

이와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 하여 설명하였으나 이는 예시적인 것에 불과하며 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 실시예의 변형이 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the exemplary embodiments, and that various changes and modifications may be made therein without departing from the scope of the present invention. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

100: 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치
110: 지지 구조체
120: 허브
130: 전자 밸브
140: 컨트롤러
150: 전원 공급부
160: 압력 센서100: running performance evaluation device of run flat tire
110: support structure
120: Hub
130: Solenoid valve
140: controller
150: Power supply
160: Pressure sensor

Claims (10)

런플랫 타이어가 장착된 휠의 중심에 장착되는 지지 구조체;
일부가 상기 지지 구조체에 회전가능하도록 연결되며 내부에 도관을 구비한 허브;
차량의 내부에 장착되며, 개방시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 전자 밸브;
상기 휠의 밸브 스템과 상기 도관을 연결하는 제1 라인;
상기 허브와 상기 전자 밸브를 연결하는 제2 라인;
상기 차량의 조향시에 상기 전자 밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러; 및
일단이 상기 제1 라인에서 분지되고, 에어 노즐을 가진 타단이 상기 지지 구조체에 설치되는 제3 라인;을 포함하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치.A support structure mounted at the center of the wheel on which the run flat tire is mounted;
A hub, part of which is rotatably connected to the support structure and has a conduit therein;
An electromagnetic valve mounted inside the vehicle for discharging the internal air of the run flat tire upon opening;
A first line connecting the valve stem of the wheel and the conduit;
A second line connecting the hub and the solenoid valve;
A controller for adjusting an opening degree of the solenoid valve when steering the vehicle; And
And a third line in which one end is branched at the first line and the other end having an air nozzle is installed at the support structure. 런플랫 타이어가 장착된 휠의 중심에 장착되는 지지 구조체;
일부가 상기 지지 구조체에 회전가능하도록 연결되며 내부에 도관을 구비한 허브;
차량의 내부에 장착되며, 개방시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 전자 밸브;
상기 휠의 밸브 스템과 상기 도관을 연결하는 제1 라인;
상기 허브와 상기 전자 밸브를 연결하는 제2 라인;
상기 차량의 조향시에 상기 전자 밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러; 및
상기 런플랫 타이어에 장착되며 상기 런플랫 타이어의 내부 압력을 측정하는 압력 센서;를 포함하고,
상기 컨트롤러는
상기 차량의 좌우에 배치된 상기 런플랫 타이어의 내부 압력의 차이가 기 설정된 범위를 초과하면 상기 전자 밸브를 개방하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치.A support structure mounted at the center of the wheel on which the run flat tire is mounted;
A hub, part of which is rotatably connected to the support structure and has a conduit therein;
An electromagnetic valve mounted inside the vehicle for discharging the internal air of the run flat tire upon opening;
A first line connecting the valve stem of the wheel and the conduit;
A second line connecting the hub and the solenoid valve;
A controller for adjusting an opening degree of the solenoid valve when steering the vehicle; And
And a pressure sensor mounted on the run flat tire and measuring an internal pressure of the run flat tire,
The controller
Wherein the solenoid valve opens the solenoid valve when the difference between the internal pressures of the run flat tires disposed on the left and right sides of the vehicle exceeds a predetermined range. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 전자 밸브가 개방되면 상기 런플랫 타이어의 내부 공기가 상기 제1 라인, 상기 도관 및 상기 제2 라인을 따라 유동하고 차량의 외부로 배출되는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치.3. The method according to claim 1 or 2,
And the internal air of the run flat tire flows along the first line, the conduit, and the second line when the solenoid valve is opened, and is discharged to the outside of the vehicle. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 컨트롤러는
상기 차량이 곡선 구간 주행시에 상기 전자 밸브를 개방하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The controller
Wherein the solenoid valve opens the solenoid valve when the vehicle travels in a curved section. 제1 항 또는 제2 항에 있어서,
상기 컨트롤러는
기 설정된 시간동안 상기 전자 밸브를 개방하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치.3. The method according to claim 1 or 2,
The controller
And opens the solenoid valve for a predetermined period of time. 제1 항에 있어서,
상기 런플랫 타이어에 장착되며 상기 런플랫 타이어의 내부 압력을 측정하는 압력 센서;를 더 포함하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치.The method according to claim 1,
And a pressure sensor mounted on the run flat tire and measuring a pressure inside the run flat tire. 제6 항에 있어서,
상기 컨트롤러는
상기 차량의 좌우에 배치된 상기 런플랫 타이어의 내부 압력의 차이가 기 설정된 범위를 초과하면 상기 전자 밸브를 개방하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치.The method according to claim 6,
The controller
Wherein the solenoid valve opens the solenoid valve when the difference between the internal pressures of the run flat tires disposed on the left and right sides of the vehicle exceeds a predetermined range. 차량의 각각의 휠에 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치를 장착하는 단계;
상기 차량이 곡선 구간을 주행시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 단계; 및
상기 차량의 휠에서 상기 런플랫 타이어의 탈착 여부를 확인하는 단계;를 포함하고,
상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 단계는
상기 런플랫 타이어에 장착된 압력 센서가 상기 런플랫 타이어의 압력을 측정하는 단계; 및
컨트롤러가 상기 차량의 좌우에 배치된 상기 런플랫 타이어의 내부 압력의 차이가 기 설정된 범위를 초과하면 전자 밸브를 개방하는 단계;를 더 포함하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법.Mounting a running performance evaluation device of a run flat tire on each wheel of the vehicle;
Discharging internal air of the run flat tire when the vehicle travels a curve section; And
And confirming whether or not the run flat tire is detached from the wheel of the vehicle,
The step of discharging the internal air of the run flat tire
Measuring a pressure of the run flat tire by a pressure sensor mounted on the run flat tire; And
And opening the solenoid valve when the controller determines that the difference in the internal pressures of the run flat tires disposed on the left and right sides of the vehicle exceeds a predetermined range. 제8 항에 있어서,
상기 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 장치는
상기 휠의 중심에 장착되는 지지 구조체;
일부가 상기 지지 구조체에 회전가능하도록 연결되며 내부에 도관을 구비한 허브;
상기 차량의 내부에 장착되며, 개방시에 상기 런플랫 타이어의 내부 공기를 배출하는 전자 밸브;
상기 휠의 밸브 스템과 상기 도관을 연결하는 제1 라인;
상기 허브와 상기 전자 밸브를 연결하는 제2 라인; 및
상기 전자 밸브의 개도를 조절하는 컨트롤러;를 구비하는, 런플랫 타이어의 주행 성능 평가 방법.9. The method of claim 8,
The running performance evaluation device of the run flat tire
A support structure mounted at the center of the wheel;
A hub, part of which is rotatably connected to the support structure and has a conduit therein;
An electromagnetic valve mounted inside the vehicle and discharging the internal air of the run flat tire upon opening;
A first line connecting the valve stem of the wheel and the conduit;
A second line connecting the hub and the solenoid valve; And
And a controller for adjusting an opening degree of the solenoid valve. 삭제delete
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