KR101867464B1 - Fan and Shroud Assemble - Google Patents

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KR101867464B1
KR101867464B1 KR1020130160227A KR20130160227A KR101867464B1 KR 101867464 B1 KR101867464 B1 KR 101867464B1 KR 1020130160227 A KR1020130160227 A KR 1020130160227A KR 20130160227 A KR20130160227 A KR 20130160227A KR 101867464 B1 KR101867464 B1 KR 101867464B1
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박대석
고광옥
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한온시스템 주식회사
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Abstract

본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 송풍부의 최하단부에 위치한 쉬라우드의 일부 영역이 중공 형성된 배수구와, 배수구의 상측 가장자리와 연결되며, 팬 미작동 시 자중에 의해 차량의 후방으로 개방되고, 팬 작동시에는 쉬라우드의 내ㆍ외부 압력차에 의해 배수구를 밀폐시키는 에어 플랩을 포함하여 형성됨으로써, 눈이나 비가 오거나, 세차를 통해 공급된 수분이 팬쉬라우드 조립체의 하단부에서 얼어붙는 것을 방지할 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.The present invention relates to a fan shroud assembly, and more particularly, to a fan shroud assembly, in which a part of a shroud located at a lowermost end of a shroud is connected to an upper edge of a drain hole and a hollow formed drain port, And an air flap which is opened to seal the drain hole by the inner and outer pressure difference of the shroud during the operation of the fan so that snow, rain, or water supplied through the wash is frozen at the lower end of the fan shroud assembly To a fan shroud assembly.

Description

팬쉬라우드 조립체{Fan and Shroud Assemble}[0001] Fan and Shroud Assemble [0002]

본 발명은 팬쉬라우드 조립체에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 송풍부의 최하단부에 위치한 쉬라우드의 일부 영역이 중공 형성된 배수구와, 배수구의 상측 가장자리와 연결되며, 팬 미작동 시 자중에 의해 차량의 후방으로 개방되고, 팬 작동시에는 쉬라우드의 내ㆍ외부 압력차에 의해 배수구를 밀폐시키는 에어 플랩을 포함하여 형성됨으로써, 눈이나 비가 오거나, 세차를 통해 공급된 수분이 팬쉬라우드 조립체의 하단부에서 얼어붙는 것을 방지할 수 있는 팬쉬라우드 조립체에 관한 것이다.
The present invention relates to a fan shroud assembly, and more particularly, to a fan shroud assembly, in which a part of a shroud located at a lowermost end of a shroud is connected to an upper edge of a drain hole and a hollow formed drain port, And an air flap which is opened to seal the drain hole by the inner and outer pressure difference of the shroud during the operation of the fan so that snow, rain, or water supplied through the wash is frozen at the lower end of the fan shroud assembly To a fan shroud assembly.

일반적으로 차량의 엔진룸 전방에는 라디에이터나 응축기 등의 열교환기들이 구비되며, 상기 열교환기들에서는 주변의 공기와 열교환기 내부의 열교환매체 사이에 열교환이 발생된다. 이 때, 상기 열교환기의 방열 효율을 높이기 위하여 상기 열교환기에 대해 공기를 강제 송풍할 수 있는 냉각팬이 설치된다.Generally, a heat exchanger such as a radiator or a condenser is provided in front of the engine room of the vehicle. In the heat exchangers, heat exchange occurs between the surrounding air and the heat exchange medium inside the heat exchanger. At this time, a cooling fan capable of forcibly blowing air to the heat exchanger is installed in order to increase the heat radiation efficiency of the heat exchanger.

냉각팬은 일반적으로 쉬라우드 내에 수용 구비되며, 쉬라우드에 냉각팬을 회전시키기 위한 모터 등이 고정되고, 또한 쉬라우드가 마운팅 되어 그 위치가 고정된다. 이와 같이 냉각팬, 쉬라우드, 모터 등이 이루는 팬쉬라우드 조립체가 열교환기 또는 엔진 룸 바닥에 마운팅 되어 열교환기 전방 또는 후방에 배치되게 된다. The cooling fan is generally accommodated in a shroud, a motor or the like for rotating the cooling fan is fixed to the shroud, and a shroud is mounted and fixed in position. In this way, the fan shroud assembly formed by the cooling fan, the shroud, and the motor is mounted on the bottom of the heat exchanger or the engine room to be disposed in front of or behind the heat exchanger.

종래 기술에 의한 팬과 쉬라우드의 조립체는 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 팬(10)과 쉬라우드(20)로 이루어져 있다. 상기 팬(10)은 모터(11)의 회전축에 결합되는 허브, 상기 허브의 외주면상에 일정한 간격으로 형성되는 복수개의 블레이드(12), 상기 블레이드(12)의 단부에 이들을 연결하는 제이자 또는 갈고리 형상의 팬밴드(13)로 구성되어 있다. The conventional fan and shroud assembly comprises a fan 10 and a shroud 20 as shown in FIG. The fan 10 includes a hub coupled to the rotation shaft of the motor 11, a plurality of blades 12 formed at regular intervals on the outer circumferential surface of the hub, Shaped fan bands 13 as shown in Fig.

상기 쉬라우드(20)는 상기 블레이드(12)의 최외단 회전궤적을 따라 밴드와 접촉되지 않도록 감싸는 형상으로 형성되어 열교환기(미도시)에 인접된다.The shroud 20 is formed so as to surround the outermost rotational locus of the blade 12 so as not to be in contact with the band, and is adjacent to a heat exchanger (not shown).

상기 열교환기에 인접된 반대편에 해당하는 쉬라우드(20)의 단부에는 일정한 곡률로 만곡된 벨마우스(21)가 일체로 형성되어 있고, 상기 허브에 회전축이 결합되는 모터(11)는 별도의 모터 마운팅부(22)에 의해 마운팅 되어 고정되어 있다. A bell mouth 21 curved at a predetermined curvature is integrally formed at the end of the shroud 20 adjacent to the heat exchanger. The motor 11, to which the rotary shaft is coupled, (22).

또한, 상기 쉬라우드(20)는 상기 모터 마운팅부(22)의 외측면과 상기 벨마우스(21)의 외측면을 연결하는 복수개의 스테이터(23)가 설치되어 있다.The shroud 20 is provided with a plurality of stator 23 for connecting the outer surface of the motor mounting portion 22 and the outer surface of the bell mouth 21.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따르면 모터(11)의 구동력을 전달받아 팬(11)의 블레이드(12)가 회전함에 따라 공기 유동이 발생되고, 공기가 차량의 전방으로부터 엔진룸 쪽에 있는 응축기 및 라디에이터 방향으로 유동하게 되어 냉각 효과를 일으키게 된다.According to the above-described conventional technique, airflow is generated as the blades 12 of the fan 11 are rotated by receiving the driving force of the motor 11, and air flows from the front of the vehicle to the condenser and the radiator direction So that the cooling effect is generated.

이때, 차량이 정지하여 아이들링 상태에 있거나, 일정 속력 이하의 속력으로 주행할 경우에는 냉각팬에 의해 발생하는 공기의 유동으로써 팬쉬라우드 구조체 다음에 위치한 응축기와 열교환기를 냉각할 수 있다.At this time, when the vehicle is stopped and idling or traveling at a speed lower than a predetermined speed, the condenser and the heat exchanger located next to the fan shroud structure can be cooled by the air flow generated by the cooling fan.

이와 같은 팬쉬라우드 조립체는 국내등록특허 제0935078호(등록일 2009.12.23, 명칭 : 차량용 팬쉬라우드 구조)에 개시된 바 있으며, 이 외에도 많은 특허에서 관련 기술을 찾아볼 수 있다.Such a fan shroud assembly has been disclosed in Korean Patent No. 0935078 (registered on Dec. 23, 2009, entitled " Pan Shroud Structure for a Vehicle "), and many related patents can be found in many other patents.

한편, 이와 같은 종래의 팬쉬라우드 조립체는 눈이나 비가 오거나, 또는 차량 사용자가 세차를 하고 난 뒤에 도 2와 같이 팬쉬라우드 조립체의 하단부, 즉 팬밴드(13)와 벨마우스(21) 사이 공간에 물이 고일 수 있다는 문제점이 있다.The conventional fan shroud assembly may be installed at the lower end of the fan shroud assembly, that is, between the fan band 13 and the bell mouth 21, as shown in FIG. 2, There is a problem that water may be present in the water.

이 상태로 차가 정차되어 추운 날씨에 노출되면 고여 있는 물이 얼어붙어 팬이 회전하지 못하고 구속될 수도 있으며, 전원이 인가되어 팬에 모터의 구동력이 가해질 경우, 팬은 회전하지 못하고 모터 또는 레지스터가 발열되어 쉬라우드가 열해 되거나, 심하면 발화되는 문제가 발생될 수 있다.
When the vehicle is stopped in this state and exposed to cold weather, the freezing water may freeze and the fan may not be rotated and may be restrained. When the power is applied and the driving force of the motor is applied to the fan, the fan can not rotate, So that the shroud may be deteriorated or, if severe, may be ignited.

국내등록특허 제0935078호(등록일 2009.12.23, 명칭 : 차량용 팬쉬라우드 구조)Domestic registered patent No. 0935078 (registered on December 23, 2009, name: car fan shroud structure)

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 송풍부의 최하단에 위치한 쉬라우드의 일부 영역이 중공 형성된 배수구와, 배수구의 상측 가장자리와 연결되며, 팬 미작동 시 자중에 의해 차량의 후방으로 개방되고, 팬 작동시에는 쉬라우드의 내ㆍ외부 압력차에 의해 배수구를 밀폐시키는 에어 플랩을 포함하여 형성됨으로써, 눈이나 비가 오거나, 세차를 통해 공급된 수분이 팬쉬라우드 조립체의 하단부에서 얼어붙는 것을 방지할 수 있는 팬쉬라우드 조립체를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to solve the above-mentioned problems of the prior art, and it is an object of the present invention to provide a shroud having a hollow portion formed at a lower end of a shroud, And an air flap which is opened to the rear of the vehicle due to its own weight and which closes the drain port by a pressure difference between the inside and outside of the shroud when the fan is in operation so that snow, rain, And to prevent freezing at the lower end of the wood assembly.

본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 모터(110)의 회전축에 결합되는 허브(120)와, 상기 허브(120)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(130)와, 상기 블레이드(130)의 단부에서 상기 블레이드(130)를 연결하는 팬밴드(140)를 포함하는 팬(100); 팬(100) 회전에 의해 공기가 송풍되는 송풍부(210)를 형성하는 벨마우스(220)와, 상기 팬(100)을 구동시키는 모터(110)가 고정 지지되는 모터마운팅(230)과, 상기 모터마운팅(230)과 벨마우스(220)를 연결하는 복수개의 스테이터(240)가 형성되는 쉬라우드(200); 를 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서, 상기 쉬라우드(200)는 상기 송풍부(210)의 최하단에 위치한 상기 쉬라우드(200)의 일부 영역이 중공 형성된 배수구(250); 상기 배수구(250)의 상측 가장자리와 연결되며, 상기 팬(100) 미작동 시 자중에 의해 차량의 후방으로 개방되고, 상기 팬(100) 작동시 상기 쉬라우드(200)의 내ㆍ외부 압력차에 의해 상기 배수구(250)를 밀폐시키는 에어 플랩(260); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.The fan shroud assembly of the present invention includes a hub 120 coupled to a rotating shaft of a motor 110, a plurality of blades 130 formed on an outer circumferential surface of the hub 120, A fan (100) including a fan band (140) connecting the blades (130); A bell mouth 220 forming a blowing unit 210 through which air is blown by the rotation of the fan 100 and a motor mounting 230 for fixing and supporting a motor 110 for driving the fan 100, A shroud 200 having a plurality of stator 240 connecting the motor mount 230 and the bellmouth 220; Wherein the shroud 200 has a hollow portion 250 formed at a lower portion of the shroud 200 at a lower portion of the shroud portion 210; The fan 100 is connected to the upper edge of the drain port 250 and opens to the rear of the vehicle due to its own weight during the operation of the fan 100. When the fan 100 is operated, An air flap 260 sealing the drain hole 250; And the second electrode is formed.

또한, 상기 쉬라우드(200)는 상기 배수구(250)의 길이방향으로 양측 가장자리에서 차량의 후방으로 돌출형성되며, 단부가 상기 배수구(250)의 내측으로 절곡 형성되어 상기 에어 플랩(260)이 개방되는 최대각도를 제한하는 스토퍼(270)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.The shroud 200 protrudes from the side edges of the drain port 250 in the longitudinal direction of the vehicle and has an end bent to the inside of the drain port 250 so that the air flap 260 is opened And a stopper 270 for limiting the maximum angle of the protrusion 270.

또한, 상기 쉬라우드(200)는 상기 에어 플랩(260)이 개방되는 최대각도가 제한되도록 상기 배수구(250)의 둘레면 일정영역에 형성된 고리(281)와, 상기 에어 플랩(260)을 서로 연결하는 일정 길이의 줄 형태인 스톱스트링(282)을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 한다.The shroud 200 may include a ring 281 formed in a predetermined region of the circumferential surface of the drain port 250 so as to limit a maximum angle at which the air flap 260 is opened, And a stop string 282 having a predetermined length.

또한, 상기 에어 플랩(260)은 상기 배수구(250)의 면적보다 크거나 같게 형성되되, 높이방향으로의 길이가 상기 배수구(250)의 길이보다 길거나 같게 형성되는 것을 특징으로 한다.The length of the air flaps 260 in the height direction is longer than or equal to the length of the drain ports 250.

또한, 상기 에어 플랩(260)은 상기 배수구(250)의 상측 가장자리와 힌지부(290)에 의해 결합되는 것을 특징으로 한다.
Further, the air flap 260 is coupled to the upper edge of the drain port 250 by the hinge portion 290.

본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 송풍부의 최하단에 위치한 쉬라우드의 일부 영역이 중공 형성된 배수구와, 배수구의 상측 가장자리와 연결되며, 팬 미작동 시 자중에 의해 차량의 후방으로 개방되고, 팬 작동시에는 쉬라우드의 내ㆍ외부 압력차에 의해 배수구를 밀폐시키는 에어 플랩을 포함하여 형성됨으로써, 눈이나 비가 오거나, 세차를 통해 공급된 수분이 팬쉬라우드 조립체의 하단부에서 얼어붙는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.The fan shroud assembly according to the present invention is characterized in that a part of the shroud located at the lowermost end of the blowing section is connected to the upper edge of the drain port and a hollow drain port and is opened to the rear of the vehicle due to its own weight when the fan is not operated, Is formed by including an air flap which seals the drain hole by the pressure difference between the inside and the outside of the shroud, so that it is possible to prevent snow, rain, and water supplied through the car wash from freezing at the lower end of the fan shroud assembly .

다시 설명하면, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 눈이나 비, 세차를 통해 공급된 수분이 팬밴드와 벨마우스 사이 공간에 고인 후, 이 상태로 차가 정차되어 추운 날씨에 노출되면, 고인 물이 얼어붙어 모터가 동작되더라도 팬이 회전하지 못하고 쉬라우드가 열해 또는 발화되는 문제점을 방지하기 위해, 팬밴드와 벨마우스 사이 공간, 즉 송풍부의 최하단에 위치한 쉬라우드 일부 영역이 중공되어 고인물이 배출될 수 있는 배수구가 형성되되, 팬이 작동시에는 쉬라우드의 압력차에 의해 에어 플랩이 닫히도록 구성함으로써, 팬의 송풍동작에는 영향을 미치지 않고 배수는 원활하게 수행되도록 할 수 있다는 장점이 있다.In other words, when the fan shroud assembly of the present invention is put in the space between the fan band and the bell mouth, the moisture supplied through the eyes, rain, and car wash is stopped, and when the car is stopped in this state and exposed to the cold weather, In order to prevent the problem that the fan is not rotated and the shroud is ignited or ignited even if the motor is operated, the space between the fan band and the bell mouth, that is, a part of the shroud located at the lowermost end of the fan- And the air flap is closed by the pressure difference of the shroud when the fan is in operation so that drainage can be performed smoothly without affecting the air blowing operation of the fan.

이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체는 간단한 쉬라우드의 구조 개선을 통해 빙결현상을 방지하고, 송풍성능을 보장할 수 있다.
Accordingly, the fan shroud assembly of the present invention can prevent freezing phenomenon and improve blowing performance by improving the structure of a simple shroud.

도 1은 종래의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 정면도.
도 2는 종래의 팬쉬라우드 조립체에서 송풍부의 최하단부에 물이 고이는 현상을 나타낸 도면.
도 3 및 도 4는 본 발명의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 사시도.
도 5는 본 발명의 팬쉬라우드 조립체에서 팬이 동작하지 않을 때의 에어 플랩 상태를 나타낸 측면도.
도 6은 본 발명의 팬쉬라우드 조립체에서 팬이 동작할 때의 에어 플랩 상태를 나타낸 측면도.
도 7은 또 다른 본 발명의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 측면도.
도 8은 또 다른 본 발명의 팬쉬라우드 조립체를 나타낸 측면도.1 is a front view of a conventional fan shroud assembly;
FIG. 2 is a view showing a phenomenon in which water is collected at the lowermost end of a blowing-out portion in a conventional fan shroud assembly. FIG.
Figures 3 and 4 are perspective views of a fan shroud assembly of the present invention.
5 is a side view of the air flap when the fan is not operating in the fan shroud assembly of the present invention.
6 is a side view of the air flap when the fan operates in the fan shroud assembly of the present invention.
Figure 7 is a side view of yet another fan shroud assembly of the present invention.
Figure 8 is a side view of yet another fan shroud assembly of the present invention.

이하, 상술한 바와 같은 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체를 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.
Hereinafter, the fan shroud assembly according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 팬쉬라우드 조립체(1)는 크게 팬(100) 및 쉬라우드(200)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the fan shroud assembly 1 according to the present invention includes a fan 100 and a shroud 200.

먼저, 상기 팬(100)은 모터(110)에 의해 회전하면서 차량의 열교환기에 송풍 공기를 전달하는 회전 팬(100)으로, 허브(120), 블레이드(130) 및 팬밴드(140)를 포함하여 형성된다.The fan 100 includes a hub 120, a blade 130, and a fan band 140. The fan 120 includes a hub 120, a blade 130, and a fan band 140. The fan 120 is a rotary fan that rotates by a motor 110 and transmits blowing air to a heat exchanger .

상기 팬(100)은 중심에 구동수단인 모터(110)의 회전축이 연결되는데, 상기 허브(120)는 상기 팬(100)의 중앙부에 형성되어 상기 팬(100)을 구동하기 위한 구동수단이 안착되는 공간을 제공할 수 있다.The rotation axis of the motor 110 as a driving means is connected to the center of the fan 100. The hub 120 is formed at the center of the fan 100 and the driving means for driving the fan 100 is seated It is possible to provide a space to be used.

상기 블레이드(130)는 상기 허브(120)의 원주에 방사상으로 복수개 배치되는 구성으로서, 공기를 축방향으로 이송한다.The plurality of blades 130 are arranged radially in the circumference of the hub 120, and transfer air in the axial direction.

상기 모터(110)는 차량의 열교환기 내부를 거치는 열교환매체의 냉각을 위해 상기 팬(100)을 동일한 방향으로 회전시키면서 송풍되게 하는 구동원으로, 차량 전원과 연결되어 전력을 공급받는다.The motor 110 is a driving source for blowing the fan 100 while rotating the fan 100 in the same direction for cooling the heat exchange medium passing through the inside of the heat exchanger of the vehicle.

상기 팬밴드(140)는 상기 블레이드(130)의 단부를 서로 연결하여 형성되며, 전체적으로 링 형태로 형성되며, 공기 송풍방향으로의 단면을 보면, 단부가 절곡되어 'ㄴ'자 또는 갈고리(281) 형상으로 형성된다.The fan band 140 is formed by connecting ends of the blades 130 to each other. The fan band 140 is formed in a ring shape as a whole. When the fan band 140 is viewed in cross section in the air blowing direction, .

다음으로, 상기 쉬라우드(200)는 벨마우스(220), 모터마운팅(230) 및 스테이터(240)를 포함하여 형성된다.Next, the shroud 200 is formed to include a bell mouth 220, a motor mounting 230, and a stator 240.

상기 쉬라우드(200)는 도 3에 도시된 바와 같은 팬쉬라우드 조립체(1)의 한 부품으로서, 공기를 송풍하기 위한 기본 몸체를 형성하며, 팬(100) 및 모터(110)를 지지한다.The shroud 200 is a part of the fan shroud assembly 1 as shown in FIG. 3 and forms a basic body for blowing air, and supports the fan 100 and the motor 110.

먼저, 상기 벨마우스(220)는 상기 팬(100)에 의해 공기가 송풍되도록 중공된 공간인 송풍부(210)를 형성한다. First, the bell mouth 220 forms a blow-up portion 210, which is a hollow space, through which air is blown by the fan 100.

상기 모터마운팅(230)은 상기 팬(100)을 구동하기 위한 모터(110)가 고정 지지되는 부분으로서, 송풍부(210)의 중앙 영역에 위치된다. The motor mounting 230 is a part where the motor 110 for driving the fan 100 is fixedly supported and is located in the central region of the airflow 210.

상기 스테이터(240)는 상기 벨마우스(220)와 상기 모터마운팅(230)을 연결하는 부재로서, 상기 모터마운팅(230)의 외주면으로부터 상기 벨마우스(220)의 내주면을 연결하도록 형성되며, 상기 벨마우스(220)의 둘레를 따라 상기 송풍부(210) 내에 방사방향으로 복수개 형성된다.The stator 240 is a member for connecting the bell mouth 220 and the motor mounting 230 and is formed to connect the inner circumferential surface of the bell mouth 220 from the outer circumferential surface of the motor mounting 230, Are formed in the radial direction along the periphery of the mouse 220 in the radial direction.

특히, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)에서 상기 쉬라우드(200)는 배수구(250)와 에어 플랩(260)을 더 포함하여 형성되는데, 앞서 설명한 바와 같이, 송풍부(210)의 최하단에서 상기 팬밴드(140)와 벨마우스(220) 사이 공간에 물이 고여 얼게 되는 현상을 방지하기 위해 물이 배출될 수 있는 배수구(250)와 이를 개폐하는 에어 플랩(260)을 포함한다.Particularly, in the fan shroud assembly 1 of the present invention, the shroud 200 is further formed with a drain port 250 and an air flap 260. As described above, And a drain hole 250 through which water can be drained to prevent water from being frozen in a space between the fan band 140 and the bell mouth 220 and an air flap 260 for opening and closing the drain hole.

상기 배수구(250)는 상기 송풍부(210)의 최하단에 위치한 상기 쉬라우드(200)의 일부 영역이 차량의 전ㆍ후 방향으로 관통되어 형성되는 것으로, 상기 팬밴드(140)와 벨마우스(220) 사이 공간에 물이 고이던 공간이 개구되어 물이 고이지 않도록 형성된다.A portion of the shroud 200 located at the lowermost end of the fan-blowing unit 210 passes through the drain hole 250 in the forward and backward directions of the vehicle. The fan band 140 and the bellmouth 220 The space between the water and the water is opened so that the water does not accumulate.

이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 눈 또는 비가 오거나, 세차를 통해 외부에서 들어온 수분이 팬밴드(140)와 벨마우스(220) 사이 공간에 고이지 않도록 함으로써, 추운 겨울날 얼어붙어 팬(100)이 구속되는 현상을 방지할 수 있다.Accordingly, the fan shroud assembly 1 of the present invention can prevent the moisture coming from the outside through the eyes, the rain, or the car wash from being trapped in the space between the fan band 140 and the bell mouth 220, It is possible to prevent the phenomenon that the optical fiber 100 is constrained.

도 3 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 배수구(250)는 대략 직사각 형태로 형성될 수도 있고, 원 형태일 수도 있으며, 그 형태는 다양하게 변경실시 가능하다.As shown in FIGS. 3 to 4, the drain port 250 may be formed in a substantially rectangular shape, or may have a circular shape, and the shape thereof may be variously changed.

상기 에어 플랩(260)은 상기 배수구(250)의 상측 가장자리와 연결됨으로써, 상기 배수구(250)를 개폐 가능하도록 형성된다.The air flap 260 is connected to the upper edge of the drain port 250 to open and close the drain port 250.

이때, 상기 에어 플랩(260)은 상기 팬(100)이 작동되지 않을 때에는 자중에 의해 차량의 후방으로 개방되거나, 고여 있던 물의 무게에 의해 개방되어 별도로 외부에서 힘이 가해지지 않아도 배수구(250)가 개방되도록 형성된다.At this time, when the fan 100 is not operated, the air flap 260 is opened to the rear of the vehicle due to its own weight or is opened by the weight of the accumulated water, .

상기 에어 플랩(260)은 상기 팬(100)이 작동될 때에는 상기 쉬라우드(200)의 내ㆍ외부 압력차에 의해 차량의 전방측으로 이동하여 상기 배수구(250)를 밀폐시킨다.When the fan 100 is operated, the air flap 260 moves toward the front side of the vehicle due to a pressure difference between the inside and outside of the shroud 200 to close the drain port 250.

이는 도 5 및 도 6에 도시된 바 있으며, 도 5는 팬(100)이 작동되지 않아 상기 에어 플랩(260)이 차량의 후방측으로 이동하여 상기 배수구(250)가 개방된 상태이며, 도 6은 팬(100)이 작동되어 상기 에어 플랩(260)이 차량의 전방측으로 이동하여 상기 배수구(250)가 밀폐된 상태를 나타낸다.5 and 6, the fan 100 is not operated and the air flap 260 is moved to the rear side of the vehicle to open the drain port 250, The fan 100 is operated so that the air flap 260 moves to the front side of the vehicle and the drain port 250 is sealed.

상기 에어 플랩(260)은 상기 배수구(250)의 상측 가장자리와 힌지부(290)에 의해 결합될 수도 있으며, 상기 쉬라우드(200)와 일체로 형성된 사출물일 수도 있고, 상기 배수구(250)를 개폐할 수 있는 구조라면 얼마든지 다양하게 변경실시가 가능하다.The air flap 260 may be coupled to an upper edge of the drain port 250 by a hinge portion 290 or may be an injection molded integrally with the shroud 200, It is possible to make various changes to the structure.

상기 에어 플랩(260)은 상기 배수구(250)의 면적보다 크거나 같게 형성되되, 높이방향으로의 길이가 상기 배수구(250)의 길이보다 길거나 같게 형성되는 것이 바람직하다.The length of the air flaps 260 in the height direction may be longer than or equal to the length of the drain ports 250.

도 6에 도시된 바와 같이, 상기 에어 플랩(260)은 상기 배수구(250)를 밀폐시킨 상태에서도 높이방향으로 단부가 상기 배수구(250)의 하단부에 걸린 상태가 되며, 이를 통해 상기 팬(100)이 동작되더라도 상기 쉬라우드(200)의 차량 후방 측면에서 차량 전방 측면으로 넘어가지 않고, 배수구(250)를 정상적으로 개폐할 수 있다.6, the end of the air flap 260 in the height direction is caught by the lower end of the drain port 250 even when the drain port 250 is closed, It is possible to normally open and close the drain port 250 without going over the vehicle rear side surface of the shroud 200 from the vehicle front side.

이때, 상기 에어 플랩(260)은 길이방향으로의 길이도 상기 배수구(250)의 길이보다 길거나 같게 형성될 수도 있다.At this time, the length of the air flap 260 in the longitudinal direction may be longer than or equal to the length of the drain port 250.

한편, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 쉬라우드(200)는 상기 배수구(250)의 길이방향으로 양측 가장자리에서 차량의 후방으로 돌출형성되며, 단부가 상기 배수구(250)의 내측으로 절곡 형성되어 상기 에어 플랩(260)이 개방되는 최대각도를 제한하는 스토퍼(270)를 포함하여 형성될 수도 있다.7, the shroud 200 protrudes from the side edges in the longitudinal direction of the drain hole 250 toward the rear of the vehicle, and the end portion is bent toward the inside of the drain hole 250 And a stopper 270 for limiting the maximum angle at which the air flap 260 is opened.

상기 에어 플랩(260)은 상기 배수구(250)를 개방시킬 때, 지나치게 차량 후방측으로 기울어져 상기 팬(100)이 작동되더라도 정상적으로 상기 배수구(250)를 밀폐시키지 못할 수도 있으므로, 개방되는 각도가 일정 각도 이상이 되지 않도록 상기 스토퍼(270)에 걸리는 것이 바람직하다.The air flap 260 may not be able to normally seal the drain port 250 even if the fan 100 is operated by leaning excessively toward the rear of the vehicle when the drain port 250 is opened. It is preferable that the stopper 270 is engaged.

상기 스토퍼(270)는 도 7처럼 상기 배수구(250)의 길이방향으로 양측 가장자리에서 돌출형성된 것을 수도 있고, 상기 배수구(250)의 하단부에서 돌출형성될 수도 있다.The stopper 270 may protrude from both side edges of the drain port 250 in the longitudinal direction of the drain port 250 as shown in FIG. 7, and protrude from the lower end of the drain port 250.

또한, 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 쉬라우드(200)는 상기 스토퍼(270)의 기능과 동일하게, 상기 에어 플랩(260)이 개방되는 최대각도가 제한되도록 상기 배수구(250)의 둘레면 일정영역에 형성된 고리(281)와, 상기 에어 플랩(260)을 서로 연결하는 일정 길이의 줄 형태인 스톱스트링(282)을 포함하여 형성될 수도 있다.8, the shroud 200 may have the same function as that of the stopper 270, so that the maximum angle at which the air flap 260 is opened is limited, A ring 281 formed in a predetermined region, and a stop string 282 having a predetermined length to connect the air flap 260 to each other.

상기 스톱스트링(282)은 상기 에어 플랩(260)이 최대각도만큼 개방되었을 때 상기 배수구(250)로부터의 거리만큼 길이로 형성되어 상기 에어 플랩(260)이 개방될 수 있는 각도를 제한할 수 있다.The stop string 282 may be formed to have a length corresponding to a distance from the drain port 250 when the air flap 260 is opened by a maximum angle to limit the angle at which the air flap 260 can be opened .

이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 상기 에어 플랩(260)에 의한 상기 배수구(250) 개폐 동작이 원활하게 이루어질 수 있다.
Accordingly, in the fan shroud assembly 1 of the present invention, the opening and closing operation of the drain port 250 by the air flap 260 can be smoothly performed.

도 5 및 도 6을 참고로 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)에서 상기 에어 플랩(260)이 개폐되는 동작을 다시 한 번 설명하면,Referring to FIGS. 5 and 6, the operation of opening and closing the air flap 260 in the fan shroud assembly 1 of the present invention will be described.

먼저, 차량이 정차하거나 정지하여 상기 팬(100)이 작동하지 않는 상태에서는 상기 에어 플랩(260)이 자중 또는 상기 송풍부(210)의 최하단에 고여 있던 물의 무게에 의해 차량의 후방측으로 기울어짐으로써, 상기 배수구(250)가 개방된다.First, when the vehicle stops or stops and the fan 100 is not operated, the air flap 260 is tilted toward its rear side due to its own weight or the weight of the water held at the lowermost end of the airflow fan 210 , The drain port 250 is opened.

다음, 차량이 출발하거나 시동이 걸려 상기 팬(100)이 작동하면, 상기 블레이드(130)가 회전함으로써, 상기 쉬라우드(200)의 내ㆍ외부에 압력차가 발생되고, 이를 통해 상기 에어 플랩(260)이 차량 전방측으로 이동하여 상기 배수구(250)가 밀폐된다.Next, when the fan 100 is operated due to starting or starting of the vehicle, a pressure difference is generated between the inside and the outside of the shroud 200 by the rotation of the blade 130, and the air flaps 260 Moves toward the front side of the vehicle and the drain port 250 is sealed.

이에 따라, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 눈이나 비가 오거나, 세차를 통해 공급된 수분이 팬쉬라우드 조립체(1)의 하단부에서 얼어붙는 것을 방지할 수 있다.Accordingly, the fan shroud assembly 1 of the present invention can prevent snow, rain, or water supplied through the car wash from freezing at the lower end of the fan shroud assembly 1.

다시 설명하면, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 눈이나 비, 세차를 통해 공급된 수분이 팬밴드(140)와 벨마우스(220) 사이 공간에 고인 후, 이 상태로 차가 정차되어 추운 날씨에 노출되면, 고인 물이 얼어붙어 모터(110)가 동작되더라도 팬(100)이 회전하지 못하고 쉬라우드(200)가 열해 또는 발화되는 문제점을 방지하기 위해, 팬밴드(140)와 벨마우스(220) 사이 공간, 즉 송풍부(210)의 최하단에 위치한 쉬라우드(200) 일부 영역이 중공되어 고인물이 배출될 수 있는 배수구(250)가 형성되되, 팬(100)이 작동시에는 쉬라우드(200)의 압력차에 의해 에어 플랩(260)이 닫히도록 구성함으로써, 팬(100)의 송풍동작에는 영향을 미치지 않고 배수는 원활하게 수행되도록 할 수 있다는 장점이 있다.In the fan shroud assembly 1 of the present invention, the moisture supplied through the eyes, rain, and wash is put in a space between the fan band 140 and the bell mouth 220, The fan band 140 and the bellmouth 200 may be rotated in order to prevent the fan 100 from rotating and igniting or igniting the shroud 200 even when the motor 110 is operated due to freezing of the water. A part of the shroud 200 located at the lowermost end of the blowing unit 210 is hollow to form a drain port 250 through which a high-level material can be discharged. In operation of the fan 100, The air flap 260 is closed by the pressure difference between the air flaps 200 and 200 so that the drainage can be smoothly performed without affecting the air blowing operation of the fan 100. [

즉, 본 발명의 팬쉬라우드 조립체(1)는 간단한 쉬라우드(200)의 구조 개선을 통해 빙결현상을 방지하고, 송풍성능을 보장할 수 있다.
That is, the fan shroud assembly 1 of the present invention can improve the structure of a simple shroud 200 to prevent ice phenomenon and ensure blowing performance.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1 : 팬쉬라우드 조립체
100 : 팬
110 : 모터 120 : 허브
130 : 블레이드 140 : 팬밴드
200 : 쉬라우드
210 : 송풍부 220 : 벨마우스
230 : 모터마운팅 240 : 스테이터
250 : 배수구 260 : 에어 플랩
270 : 스토퍼
281 : 고리 282 : 스톱스트링
290 : 힌지부1: fan shroud assembly
100: Fan
110: motor 120: hub
130: blade 140: fan band
200: Shuraud
210: Song-rich portion 220: Bell Mouse
230: motor mounting 240:
250: Drain 260: Air flap
270: Stopper
281: collar 282: stop string
290:

Claims (5)

모터(110)의 회전축에 결합되는 허브(120)와, 상기 허브(120)의 외주면에 형성되는 복수개의 블레이드(130)와, 상기 블레이드(130)의 단부에서 상기 블레이드(130)를 연결하는 팬밴드(140)를 포함하는 팬(100); 팬(100) 회전에 의해 공기가 송풍되는 송풍부(210)를 형성하는 벨마우스(220)와, 상기 팬(100)을 구동시키는 모터(110)가 고정 지지되는 모터마운팅(230)과, 상기 모터마운팅(230)과 벨마우스(220)를 연결하는 복수개의 스테이터(240)가 형성되는 쉬라우드(200); 를 포함하는 팬쉬라우드 조립체(1)에 있어서,
상기 쉬라우드(200)는
상기 송풍부(210)의 최하단에 위치한 상기 쉬라우드(200)의 일부 영역이 중공 형성된 배수구(250);
상기 배수구(250)의 상측 가장자리와 연결되며, 상기 팬(100) 미작동 시 자중에 의해 차량의 후방으로 개방되고, 상기 팬(100) 작동시 상기 쉬라우드(200)의 내ㆍ외부 압력차에 의해 상기 배수구(250)를 밀폐시키는 에어 플랩(260); 을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
A plurality of blades 130 formed on the outer circumferential surface of the hub 120 and a fan 130 connecting the blades 130 at the ends of the blades 130. [ A fan (100) comprising a band (140); A bell mouth 220 forming a blowing unit 210 through which air is blown by the rotation of the fan 100 and a motor mounting 230 for fixing and supporting a motor 110 for driving the fan 100, A shroud 200 in which a plurality of stator 240 connecting the motor mount 230 and the bellmouth 220 are formed; The fan shroud assembly (1)
The shroud (200)
A part of the shroud 200 located at the lowermost end of the airflow-inducing portion 210 is hollowly formed;
The fan 100 is connected to the upper edge of the drain port 250 and opens to the rear of the vehicle due to its own weight during the operation of the fan 100. When the fan 100 is operated, An air flap 260 sealing the drain hole 250; And wherein the fan shroud assembly is formed to include the fan shroud assembly.
제 1항에 있어서,
상기 쉬라우드(200)는
상기 배수구(250)의 길이방향으로 양측 가장자리에서 차량의 후방으로 돌출형성되며, 단부가 상기 배수구(250)의 내측으로 절곡 형성되어 상기 에어 플랩(260)이 개방되는 최대각도를 제한하는 스토퍼(270)를 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
The method according to claim 1,
The shroud (200)
A stopper 270 protruding from both side edges in the longitudinal direction of the drain port 250 and bent toward the inside of the drain port 250 to limit the maximum angle at which the air flap 260 is opened, ). ≪ / RTI >
제 1항에 있어서,
상기 쉬라우드(200)는
상기 에어 플랩(260)이 개방되는 최대각도가 제한되도록
상기 배수구(250)의 둘레면 일정영역에 형성된 고리(281)와, 상기 에어 플랩(260)을 서로 연결하는 일정 길이의 줄 형태인 스톱스트링(282)을 포함하여 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
The method according to claim 1,
The shroud (200)
So that the maximum angle at which the air flaps 260 are opened is limited
And a stop string (282) having a predetermined length for connecting the air flaps (260) to each other, the stop string (282) being formed in a predetermined region of the circumferential surface of the drain port (250) Wood assembly.
제 1항에 있어서,
상기 에어 플랩(260)은
상기 배수구(250)의 면적보다 크거나 같게 형성되되,
높이방향으로의 길이가 상기 배수구(250)의 길이보다 길거나 같게 형성되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.
The method according to claim 1,
The air flap (260)
Is formed to be equal to or larger than the area of the drain hole (250)
And the length in the height direction is longer than or equal to the length of the drain port (250).
제 1항에 있어서,
상기 에어 플랩(260)은
상기 배수구(250)의 상측 가장자리와 힌지부(290)에 의해 결합되는 것을 특징으로 하는 팬쉬라우드 조립체.The method according to claim 1,
The air flap (260)
Is coupled by the hinge (290) to the upper edge of the drain port (250).
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