KR101863789B1 - Automotive lamp and cotrolling method for the same - Google Patents
Automotive lamp and cotrolling method for the same Download PDFInfo
- Publication number
- KR101863789B1 KR101863789B1 KR1020160149035A KR20160149035A KR101863789B1 KR 101863789 B1 KR101863789 B1 KR 101863789B1 KR 1020160149035 A KR1020160149035 A KR 1020160149035A KR 20160149035 A KR20160149035 A KR 20160149035A KR 101863789 B1 KR101863789 B1 KR 101863789B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- lamp module
- vehicle
- road surface
- lamp
- surface pattern
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/2607—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic comprising at least two indicating lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/22—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments for reverse drive
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S10/00—Lighting devices or systems producing a varying lighting effect
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/20—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/60—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution
- F21S41/65—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources
- F21S41/657—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by a variable light distribution by acting on light sources by moving light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S43/00—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights
- F21S43/20—Signalling devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. brake lamps, direction indicator lights or reversing lights characterised by refractors, transparent cover plates, light guides or filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V14/00—Controlling the distribution of the light emitted by adjustment of elements
- F21V14/02—Controlling the distribution of the light emitted by adjustment of elements by movement of light sources
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F21V23/00—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices
- F21V23/04—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches
- F21V23/0442—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors
- F21V23/0471—Arrangement of electric circuit elements in or on lighting devices the elements being switches activated by means of a sensor, e.g. motion or photodetectors the sensor detecting the proximity, the presence or the movement of an object or a person
-
- H05B37/0209—
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/12—Steering parameters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/10—Indexing codes relating to particular vehicle conditions
- B60Q2300/14—Other vehicle conditions
- B60Q2300/142—Turn signal actuation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
- B60Q2400/50—Projected symbol or information, e.g. onto the road or car body
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2107/00—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles
- F21W2107/10—Use or application of lighting devices on or in particular types of vehicles for land vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
본 발명은 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주변에 차량의 진행 방향을 표시하는 노면 패턴을 형성하여 주변 차량이나 보행자에게 차량의 진행 방향을 알릴 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 진행 방향을 감지하는 진행 방향 감지부; 상기 차량의 전방 또는 후방의 적어도 일측에 구비되어 상기 진행 방향을 표시하는 진행 방향 표시부; 및 상기 감지된 진행 방향에 따라 상기 진행 방향 표시부를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 진행 방향 표시부는, 제1 램프 모듈; 및 상기 제1 램프 모듈과 같거나 높은 광도를 가지며 상기 제1 램프 모듈과 연동하여 상기 차량 주변의 적어도 일측에 상기 진행 방향을 나타내도록 상기 차량으로부터 소정 방향으로 배열되는 적어도 하나의 광 조사 패턴을 포함하는 노면 패턴을 형성하는 제2 램프 모듈을 포함한다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle lamp and a control method thereof, and more particularly to a vehicle lamp and a control method thereof, which can form a road surface pattern indicating the traveling direction of the vehicle around the vehicle, ≪ / RTI >
A vehicle lamp according to an embodiment of the present invention includes a traveling direction sensing unit for sensing a traveling direction of the vehicle; A progress direction display unit provided on at least one side of the front or rear of the vehicle to indicate the progress direction; And a control unit for controlling the progress direction display unit according to the sensed progress direction, wherein the progress direction display unit comprises: a first lamp module; And at least one light irradiation pattern having a light intensity equal to or higher than that of the first lamp module and arranged in a predetermined direction from the vehicle so as to indicate the traveling direction on at least one side of the periphery of the vehicle in cooperation with the first lamp module And a second lamp module that forms a road surface pattern.
Description
본 발명은 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 주변에 차량의 진행 방향을 표시하는 노면 패턴을 형성하여 주변 차량이나 보행자에게 차량의 진행 방향을 알릴 수 있는 차량용 램프 및 그 제어 방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE
일반적으로 차량은, 야간 주행시에 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능, 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행 상태를 알리기 위한 신호 기능을 가지는 램프를 구비한다. Generally, a vehicle has a lighting function for easily confirming an object located in the vicinity of the vehicle at nighttime driving, and a lamp having a signal function for notifying other vehicle or road users of the running state of the vehicle.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명을 목적으로 하며, 턴 시그널 램프, 백업 램프, 브레이크 램프 및 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호를 목적으로 한 것이다.For example, head lamps and fog lamps are mainly used for illumination purposes, and turn signal lamps, backup lamps, brake lamps, and side markers are mainly used for signals.
이 중에서 턴 시그널 램프는 차량의 전방이나 후방에 설치되어 차량이 교차로 등지에서 좌회전 또는 우회전하거나 주행 차선을 변경하는 것과 같이 차량의 진행 방향이 변경될 때 점멸되어 차량의 턴 방향을 다른 차량이나 보행자에게 알리는 역할을 하며, 백업 램프는 차량의 후진시에 점등되어 차량이 후진하는 것을 다른 차량에게 알려 주변 차량이 이에 대비하도록 하는 것이다.Of these, the turn signal lamp is installed at the front or rear of the vehicle and is turned on when the direction of the vehicle changes, such as when the vehicle turns left or right at an intersection or makes a right or left lane change, And the back-up lamp is turned on when the vehicle is backward, so that other vehicles are informed that the vehicle is backward, so that the surrounding vehicle can prepare for it.
이때, 턴 시그널 램프가 점멸되어 차량의 턴 방향을 알리는 경우라도 턴 방향에서 마주오거나 인접한 위치에 있는 다른 차량의 경우에는 이를 인지하기 어렵고, 백업 램프가 점등되어 차량의 후진을 알리는 경우에도 차량의 측방에 위치한 다른 차량은 이를 인지하기 어려운 경우가 발생하게 된다.At this time, even if the turn signal lamp is flickered to inform the turn direction of the vehicle, it is difficult to recognize the turn direction of another vehicle facing in the turn direction or in the adjacent position. Even when the backup lamp is turned on to inform the vehicle backward, It is difficult for other vehicles located in the vehicle to recognize the vehicle.
따라서, 다른 차량의 운전자가 턴 시그널 램프의 점멸이나 백업 램프의 점등을 용이하게 인지하기 어려운 상황에서도 이를 용이하게 인지할 수 있도록 하는 방안이 요구되고 있다.Accordingly, there is a need for a method of easily recognizing the turn signal lamp blinking or the back-up lamp lighting in a situation where it is difficult for the driver of another vehicle to easily recognize.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명의 이루고자 하는 기술적 과제는 차량의 진행 방향을 노면 패턴을 차량의 전방 또는 후방의 적어도 일측에 형성하여 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있도록 하는 차량용 램프 및 그 제어 방법을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and it is an object of the present invention to provide a road surface pattern forming apparatus and a method for forming a road surface pattern on at least one side of a front or rear of a vehicle, And to provide a vehicle lamp and a control method thereof.
본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프는, 차량의 진행 방향을 감지하는 진행 방향 감지부; 상기 차량의 전방 또는 후방의 적어도 일측에 구비되어 상기 진행 방향을 표시하는 진행 방향 표시부; 및 상기 감지된 진행 방향에 따라 상기 진행 방향 표시부를 제어하는 제어부를 포함하며, 상기 진행 방향 표시부는, 제1 램프 모듈; 및 상기 제1 램프 모듈과 같거나 높은 광도를 가지며 상기 제1 램프 모듈과 연동하여 상기 차량 주변의 적어도 일측에 상기 진행 방향을 나타내도록 상기 차량으로부터 소정 방향으로 배열되는 적어도 하나의 광 조사 패턴을 포함하는 노면 패턴을 형성하는 제2 램프 모듈을 포함한다.In order to achieve the above object, a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention includes a traveling direction sensing unit for sensing a traveling direction of a vehicle; A progress direction display unit provided on at least one side of the front or rear of the vehicle to indicate the progress direction; And a control unit for controlling the progress direction display unit according to the sensed progress direction, wherein the progress direction display unit comprises: a first lamp module; And at least one light irradiation pattern having a light intensity equal to or higher than that of the first lamp module and arranged in a predetermined direction from the vehicle so as to indicate the traveling direction on at least one side of the periphery of the vehicle in cooperation with the first lamp module And a second lamp module that forms a road surface pattern.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프 제어 방법은, 차량의 진행 방향을 감지하는 단계; 제1 램프 모듈을 통해 상기 진행 방향을 나타내는 점멸 패턴 또는 점등 패턴을 형성하는 단계; 및 상기 제1 램프 모듈과 같거나 높은 광도를 가지는 제2 램프 모듈을 통해 상기 진행 방향을 나타내도록 상기 차량 주변의 적어도 일측에 상기 차량으로부터 소정 방향으로 배열되는 적어도 하나의 광 조사 패턴을 포함하는 노면 패턴을 형성하는 단계를 포함한다.According to another aspect of the present invention, there is provided a method for controlling a lamp for a vehicle, including: sensing a traveling direction of the vehicle; Forming a flashing pattern or a lighting pattern indicating the traveling direction through the first lamp module; And a road surface including at least one light irradiation pattern arranged in a predetermined direction from the vehicle on at least one side of the vehicle periphery to indicate the traveling direction through a second lamp module having a light intensity equal to or higher than that of the first lamp module And forming a pattern.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.
상기와 같은 본 발명의 차량용 램프 및 그 제어 방법에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.According to the vehicle lamp and the control method of the present invention as described above, one or more of the following effects can be obtained.
차량의 턴 방향이나 후진을 나타내는 노면 패턴을 차량의 전방 또는 후방의 적어도 일측에 형성하여 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 용이하게 인지할 수 있는 효과가 있다.There is an effect that the road surface pattern indicating the turning direction or the backward direction of the vehicle is formed on at least one side of the front or rear of the vehicle so that the peripheral vehicle or the pedestrian can easily recognize the traveling direction of the vehicle.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The effects of the present invention are not limited to the effects mentioned above, and other effects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the description of the claims.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 블럭도.
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부가 도시된 개략도.
도 3 및 도 4는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부에 의해 형성되는 노면 패턴에 포함되는 광 조사 패턴이 도시된 개략도.
도 5 및 도 6는 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 램프 모듈 및 제2 램프 모듈의 구조가 도시된 개략도.
도 7 내지 도 11은 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부에 의해 형성되는 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 12는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부의 좌우 광조사각이 도시된 개략도.
도 13 및 도 14는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부의 좌우 광조사각에 따른 노면 패턴의 형성 위치가 도시된 개략도.
도 15는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부에 의해 형성되는 노면 패턴의 위치가 도시된 개략도.
도 16은 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부의 상하 광조사각이 도시된 개략도.
도 17은 본 발명의 제1 실시예에 따른 제1 램프 모듈의 광 조사 영역이 도시된 개략도.
도 18은 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부가 도시된 개략도.
도 19 내지 도 22는 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부에 의해 형성되는 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 23은 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부의 좌우 광조사각이 도시된 개략도.
도 24는 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부의 상하 광조사각이 도시된 개략도.
도 25는 본 발명의 제2 실시예에따른 제1 램프 모듈의 광 조사 영역이 도시된 개략도.
도 26은 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부에 의해 형성되는 노면 패턴의 위치가 도시된 개략도.
도 27 및 도 28은 본 발명의 제1 및 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부에 의해 노면 패턴이 형성되는 과정이 도시된 개략도.
도 29는 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 블록도.
도 30 및 도 31은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프에서 주변 차량의 위치에 따라 일부가 제거된 노면 패턴이 도시된 개략도.
도 32는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.
도 33은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도.1 is a block diagram showing a lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention;
2 is a schematic view showing a progress direction display unit according to the first embodiment of the present invention;
FIGS. 3 and 4 are schematic views showing a light irradiation pattern included in a road surface pattern formed by the progress direction display unit according to the first embodiment of the present invention; FIG.
FIGS. 5 and 6 are schematic views showing the structures of the first lamp module and the second lamp module according to the first embodiment of the present invention;
7 to 11 are schematic views showing a road surface pattern formed by the progress direction display unit according to the first embodiment of the present invention.
12 is a schematic view showing a left and right optical scanning angle of a progress direction indicator according to the first embodiment of the present invention;
FIG. 13 and FIG. 14 are schematic views showing the formation positions of the road surface pattern according to the left and right optical surfaces of the progress direction display unit according to the first embodiment of the present invention. FIG.
15 is a schematic view showing the position of a road surface pattern formed by the progress direction display unit according to the first embodiment of the present invention;
FIG. 16 is a schematic view showing a vertical scanning angle of a progress direction display unit according to the first embodiment of the present invention; FIG.
17 is a schematic view showing the light irradiation area of the first lamp module according to the first embodiment of the present invention;
18 is a schematic view showing a progress direction display unit according to the second embodiment of the present invention;
19 to 22 are schematic diagrams showing a road surface pattern formed by the progress direction display unit according to the second embodiment of the present invention.
23 is a schematic view showing the left and right optical scanning angles of the progress direction indicator according to the second embodiment of the present invention;
FIG. 24 is a schematic view showing a vertical scanning angle of the progress direction display unit according to the second embodiment of the present invention; FIG.
25 is a schematic view showing the light irradiation area of the first lamp module according to the second embodiment of the present invention;
26 is a schematic view showing the position of a road surface pattern formed by the progress direction display unit according to the second embodiment of the present invention;
27 and 28 are schematic views showing a process of forming a road surface pattern by the progress direction display unit according to the first and second embodiments of the present invention.
29 is a block diagram illustrating a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention;
FIGS. 30 and 31 are schematic views showing a road surface pattern in which a part of the vehicle is partially removed according to the position of a surrounding vehicle in a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention; FIG.
32 is a flowchart showing a control method of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention;
33 is a flowchart showing a control method of a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention.
본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and the manner of achieving them, will be apparent from and elucidated with reference to the embodiments described hereinafter in conjunction with the accompanying drawings. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, and will fully convey the scope of the invention to those skilled in the art. To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
따라서, 몇몇 실시예에서, 잘 알려진 공정 단계들, 잘 알려진 구조 및 잘 알려진 기술들은 본 발명이 모호하게 해석되는 것을 피하기 위하여 구체적으로 설명되지 않는다. Thus, in some embodiments, well known process steps, well-known structures, and well-known techniques are not specifically described to avoid an undue interpretation of the present invention.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 포함한다(comprises) 및/또는 포함하는(comprising)은 언급된 구성요소, 단계 및/또는 동작 이외의 하나 이상의 다른 구성요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는 의미로 사용한다. 그리고, "및/또는"은 언급된 아이템들의 각각 및 하나 이상의 모든 조합을 포함한다. The terminology used herein is for the purpose of illustrating embodiments and is not intended to be limiting of the present invention. In the present specification, the singular form includes plural forms unless otherwise specified in the specification. It should be understood that the terms comprising and / or comprising the terms used in the specification do not exclude the presence or addition of one or more other components, steps and / or operations other than the stated components, steps and / . And "and / or" include each and any combination of one or more of the mentioned items.
또한, 본 명세서에서 기술하는 실시예들은 본 발명의 이상적인 예시도인 사시도, 단면도, 측면도 및/또는 개략도들을 참고하여 설명될 것이다. 따라서, 제조 기술 및/또는 허용 오차 등에 의해 예시도의 형태가 변형될 수 있다. 따라서, 본 발명의 실시예들은 도시된 특정 형태로 제한되는 것이 아니라 제조 공정에 따라 생성되는 형태의 변화도 포함하는 것이다. 또한, 본 발명에 도시된 각 도면에 있어서 각 구성 요소들은 설명의 편의를 고려하여 다소 확대 또는 축소되어 도시된 것일 수 있다.Further, the embodiments described herein will be described with reference to the perspective view, cross-sectional view, side view, and / or schematic views, which are ideal illustrations of the present invention. Thus, the shape of the illustrations may be modified by manufacturing techniques and / or tolerances. Accordingly, the embodiments of the present invention are not limited to the specific forms shown, but also include changes in the shapes that are generated according to the manufacturing process. In addition, in the drawings of the present invention, each constituent element may be somewhat enlarged or reduced in view of convenience of explanation.
이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량용 램프 및 그 제어 방법을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the drawings for explaining a vehicle lamp and a control method thereof according to embodiments of the present invention.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프가 도시된 개략도이다.1 is a schematic view showing a lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention.
도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 진행 방향 감지부(100), 진행 방향 표시부(200) 및 제어부(300)를 포함할 수 있다.Referring to FIG. 1, a
진행 방향 감지부(100)는 차량의 턴 방향이나 전진 또는 후진 등과 같은 차량의 진행 방향을 감지할 수 있으며, 본 발명의 실시예에서 차량의 턴 방향은 교차로 등지에서의 좌회전 또는 우회전, 주행 차선 변경, 유턴 등을 포함할 수 있다.In the present embodiment, the turning direction of the vehicle may be a left or right turn at an intersection or a right turn, a change in the driving lane , A U-turn, and the like.
진행 방향 감지부(100)는 변속단 등을 통해 차량의 전진 또는 후진을 감지할 수 있고, 핸들 또는 바퀴의 회전 각도, 운전자의 조작, 차선 감지 등을 통해 차량의 턴 방향을 감지할 수 있다.The traveling direction sensing
진행 방향 표시부(200)는 차량의 전방 또는 후방의 적어도 일측에 설치되어 차량의 진행 방향을 표시하는 역할을 할 수 있다.The progress
예를 들어, 차량의 턴 방향을 표시하는 경우, 진행 방향 표시부(200)는 차량의 전방 또는 후방 양측에 설치될 수 있고, 차량의 후진을 표시하는 경우, 진행 방향 표시부(200)는 차량의 후방 양측에 설치될 수 있다.For example, in the case of indicating the turn direction of the vehicle, the progress
또한, 진행 방향 표시부(200)는 차량의 턴 방향 및 후진을 표시하도록 각각 설치될 수도 있고, 차량의 진행 방향에 따라 차량의 턴 방향 및 후진 중 어느 하나를 표시하도록 공용될 수도 있다.In addition, the progress
도 2는 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부가 도시된 개략도이다.2 is a schematic view showing a progress direction display unit according to the first embodiment of the present invention.
도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 차량의 턴 방향을 표시할 수 있으며, 도 2에서는 진행 방향 표시부(200)가 차량의 헤드 램프(10) 일측에 설치되어 차량의 턴 방향을 표시하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.Referring to FIG. 2, the progress
이때, 진행 방향 표시부(200)는 차량의 전방 또는 후방 양측에 설치될 수 있는데, 도 2는 차량의 전방 양측 중 어느 하나에 설치된 경우의 일 예이며, 나머지도 설치 위치나 방향 등에 있어서 일부 차이가 있을 뿐 동일하게 구성될 수 있다.At this time, the progress
본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)을 포함할 수 있으며, 도 2에서는 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)이 상하 방향으로 설치된 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)의 레이 아웃에 따라 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)의 설치 방향은 다양하게 변경될 수 있다.The
본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 도 3과 같이 제1 램프 모듈(210)이 차량이 교차로 등지에서 좌회전 또는 우회전하여 진행하거나 주행 차선을 변경할 때 점멸되는 점멸 패턴(P1)을 형성하고, 제2 램프 모듈(220)은 제1 램프 모듈(210)과 연동하여 제1 램프 모듈(210)이 동작할 때 차량 주변의 노면에 차량의 턴 방향을 표시하는 노면 패턴(P2)을 형성할 수 있다.The traveling
이때, 도 3에서는 노면 패턴(P2)이 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 노면 패턴(P2)은 도 4와 같이 단일의 광 조사 패턴을 포함할 수도 있다.3, the road surface pattern P2 includes a plurality of light irradiation patterns P21, P22, and P23. However, the present invention is not limited to this, Of the light irradiation pattern.
본 발명의 제1 실시예에서 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)은 모두 차량의 턴 방향을 표시하는 역할을 하기 때문에 동일한 색상의 광이 조사될 필요가 있으며, 이를 위해 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)은 동일한 렌즈(예를 들어, 아우터 렌즈)를 공유하여 사용하는 것이 바람직하다. In the first embodiment of the present invention, since both the
본 발명의 제1 실시예에서 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)이 동일한 렌즈를 공유하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)이 동일한 색상의 렌즈를 가질 수도 있다.The
다시 말해서, 본 발명의 차량용 램프(1)는 전술한 진행 방향 표시부(200) 뿐만 아니라 다양한 용도로 사용되는 복수의 램프(예를 들어, 헤드 램프, 포지션 램프 등)가 서로 구획되는 복수의 공간에 각각 설치될 수 있으며, 렌즈는 서로 구획되는 복수의 공간에 각각 대응되는 렌즈들이 이중 사출 공정을 통해 일체로 형성될 수 있다. In other words, the
이때, 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)의 설치 간격이 상대적으로 큰 경우에는 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)의 렌즈를 각각 형성할 필요가 있기 때문에 렌즈의 제조 공정이나 조립 공정이 증가될 가능성이 있다.At this time, when the installation interval of the
따라서, 본 발명의 제1 실시예에서는 본 발명의 차량용 램프(1)의 외관 디자인 저하를 방지하면서 렌즈의 사출이나 조립, 제조 공정의 편의성을 위하여 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)이 75mm 이내의 설치 간격을 가지도록 하여 동일한 렌즈에 대응되는 공간에 설치되는 것이 바람직하다.Therefore, in the first embodiment of the present invention, the
이때, 본 발명의 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 차량의 턴 방향을 표시하기 때문에 주로 황색 계열의 색상을 가지는 렌즈에 대응되는 공간에 설치될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)로부터 조사되는 광 자체가 요구되는 색상을 가지며 투명의 렌즈가 사용될 수도 있다.At this time, since the progress
또한, 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)은 동일한 렌즈를 공유하여 사용 가능하도록 서로 인접하게 위치하는 것이 유리하며, 이를 위해 공용 기판에 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)을 함께 설치하거나 동일한 램프 하우징 내에 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)을 위치시킬 수 있다.In addition, it is advantageous that the
예를 들어, 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)은 도 5 및 도 6과 같이 공용 기판(200a)에 함께 설치될 수 있으며, 도 5 및 도 6에서는 제1 램프 모듈(210)이 광원(210a) 및 리플렉터(210b)를 포함하고, 제2 램프 모듈(220)도 광원(220a) 및 리플렉터(220b)를 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 직광 타입의 램프인 경우 리플렉터(210b, 220b)는 생략될 수도 있다.For example, the
이때, 도 5 및 도 6에서 제2 램프 모듈(220)의 광원(220a) 및 리플렉터(220b)는 후술할 제2 램프 모듈(200)에 포함된 복수의 광원부(221, 222, 223) 중 어느 하나에 포함되는 것으로서, 나머지도 설치 위치나 설치 방향 등에서 차이가 있을 뿐 동일하게 구성될 수 있다.5 and 6, the
또한, 도 5 및 도 6에서는 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)이 동일 선상이 아닌 상하 또는 좌우로 배치되는 것을 알 수 있는데, 이는 각 램프 모듈(210, 220)이 기능을 수행하는데 있어서 상호 조사되는 광으로 인한 광 간섭이 발생되는 것이 방지되도록 하기 위함이다.5 and 6, it can be seen that the
이와 같이, 제1 램프 모듈(210) 및 제2 램프 모듈(220)이 공용 기판(200a)에 설치되는 경우 구조가 간소화될 수 있고 비용이 절감될 수 있게 된다.In this way, when the
본 발명의 제1 실시예에서 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)은 차량으로부터 소정 방향으로 연장되는 직선 상에 위치하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)의 배열 방향은 다양하게 변경될 수 있다.In the first embodiment of the present invention, a plurality of light irradiation patterns P21, P22, and P23 are described on the straight line extending in a predetermined direction from the vehicle. However, the present invention is not limited to this, The arrangement direction of the irradiation patterns P21, P22, and P23 can be variously changed.
전술한 점멸 패턴(P1) 및 노면 패턴(P2)은 도 7 및 도 8과 같이 주행 차선을 변경하거나 도 9와 같이 교차로에서 좌회전 또는 우회전하거나 도 10과 같이 주차장으로부터 차량이 전진하여 진출하는 경우 등과 같이 차량의 진행 방향을 변경하고자 할 때 형성되어 차량의 턴 방향에서 마주오는 다른 차량이나 보행자 등에게 차량의 진행 방향을 표시하는 역할을 하게 된다.The blinking pattern P1 and the road surface pattern P2 described above can be changed by changing the driving lane as shown in Figs. 7 and 8, turning left or right at the intersection as shown in Fig. 9, advancing the vehicle from the parking lot When the user wants to change the traveling direction of the vehicle, he / she plays the role of indicating the traveling direction of the vehicle to another vehicle or a pedestrian who is opposite from the turning direction of the vehicle.
이때, 전술한 도 8은 서로 다른 차선에서 주행 중인 복수의 차량이 동일한 차선으로 주행 차선을 변경하는 경우의 일 예로서, 이 경우 동일한 차선으로 주행 차선을 변경하고자 하는 복수의 차량이 각각 노면 패턴(P2)을 형성함으로써 각 차량의 운전자가 동일한 차선으로 주행 차선을 변경하는 주변 차량을 인지할 수 있도록 하여 차량 사고를 예방할 수 있게 된다.8 shows a case in which a plurality of vehicles running on different lanes change the lane of travel to the same lane. In this case, a plurality of vehicles which want to change the lane of travel in the same lane, P2 so that the driver of each vehicle can recognize the neighboring vehicle that changes the driving lane in the same lane, thereby preventing a vehicle accident.
또한, 본 발명의 제1 실시예에서 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)은 동일하거나 상이한 크기 또는 모양을 가질 수 있다.Further, in the first embodiment of the present invention, the plurality of light irradiation patterns P21, P22, and P23 may have the same or different sizes or shapes.
예를 들어, 전술한 도 3에서는 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)이 동일한 크기를 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)은 도 11과 같이 서로 다른 크기를 가질 수 있는 것이다.For example, in the above-described FIG. 3, the case where the plurality of light irradiation patterns P21, P22, and P23 have the same size is described as an example, but the present invention is not limited thereto. Can have different sizes as shown in FIG.
이때, 전술한 제1 실시예에서는 차량의 전방 양측 중 어느 하나에 설치된 진행 방향 표시부(200)에 의해 진행 방향이 표시되는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 차량의 진행 방향에 따라 차량의 전방 또는 후방 양측에 각각 설치된 진행 방향 표시부(200) 중 적어도 하나가 전술한 제1 실시예와 같은 점멸 패턴(P1) 및 노면 패턴(P2)을 형성할 수 있다.In the first embodiment described above, the case where the progress direction is displayed by the progress
다시 도 2를 참조하면, 본 발명의 제1 실시예에서 제2 램프 모듈(220)은 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)을 형성할 수 있도록 복수의 광원부(221, 222, 223)를 포함할 수 있으며, 복수의 광원부(221, 222, 223)는 각각 전술한 도 5 및 도 6과 같은 광원(220a) 및 리플렉터(220b)를 포함할 수 있다.2, in the first embodiment of the present invention, the
복수의 광원부(221, 222, 223)는 각 광 조사 패턴을 형성하는 위치에 따라 서로 다른 높이 또는 각도로 설치될 수 있다. The plurality of
예를 들어, 복수의 광원부(221, 222, 223) 중 차량으로부터 가장 가까운 광 조사 패턴을 형성하는 광원은 지면으로부터 가장 낮은 높이에 설치되거나 광축이 지면과 이루는 각도가 가장 크게 설치될 수 있고, 차량으로부터 가장 먼 위치에 광 조사 패턴을 형성하는 광원은 지면으로부터 가장 높은 위치에 설치되거나 광축이 지면과 이루는 각도가 가장 작게 설치될 수 있다.For example, the light source forming the light irradiation pattern closest to the vehicle among the plurality of
이때, 본 발명의 제1 실시에에서는 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)을 형성하기 때문에 복수의 광원부(221, 222, 223)가 사용된 것으로서, 광 조사 패턴의 개수에 따라 광 조사 패턴을 형성하는 광원부의 개수도 달라질 수 있다.In this case, in the first embodiment of the present invention, a plurality of
본 발명의 제1 실시예에 따른 제2 램프 모듈(220)은 차량의 중심 라인을 기준으로 기설정된 좌우 광조사각을 가지며, 노면을 기준으로 기설정된 상하 광조사각을 가질 수 있다.The
제2 램프 모듈(220)은 0 내지 45도의 좌우 광조사각을 가질 수 있으며, 5 내지 60도의 상하 광조사각을 가질 수 있다.The
이하, 본 발명의 제1 실시예에서 제2 램프 모듈(220)의 좌우 광조사각은 20 내지 45도이고, 상하 광조사각은 15 내지 45도를 가지는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.In the first embodiment of the present invention, the left and right light reflection angles of the
본 발명의 제1 실시예에서 제2 램프 모듈(220)의 좌우 조사각이 20 내지 45도이고, 상하 조사각이 15 내지 45도인 것은 주변 차량 또는 보행자의 시인성을 고려한 것이다.In the first embodiment of the present invention, the left and right irradiation angles of the
예를 들어, 도 12와 같이 교차로 등지에서 차량이 우회전하여 진행하고자 하는 경우 차량 전방의 우측에 설치된 진행 방향 표시부(200)의 제1 램프 모듈(210)에 의해 점멸 패턴(P1)이 형성되는 동시에 점멸되는 동시에 제2 램프 모듈(220)에 의해 노면 패턴(P2)이 차량이 회전할 수 있는 최대 회전각를 고려하여 차량의 중심 라인(C)과 소정의 좌우 광조사각(θ1)을 가지며 형성된다.For example, as shown in FIG. 12, when the vehicle is going to turn right at an intersection or the like, the blinking pattern P1 is formed by the
이때, 노면 패턴(P2)이 차량의 중심 라인(C)과 이루는 좌우 광조사각(θ1)이 20도보다 작은 경우에는 도로의 차선과 흡사하여 도 13과 같이 우회전 차로에서 마주오는 주변 차량이나 보행자가 차량의 측방에서 노면 패턴(P2)을 바라 보았을 때 노면 패턴(P2)의 방향성을 인지하기가 어려운 면이 있기 때문에 주변 차량이나 보행자에게 노면 패턴(P2)의 시인성이 확보될 수 있도록 노면 패턴(P2)이 차량의 중심 라인(C)으로부터 20도보다 큰 좌우 광조사각(θ1)을 가지도록 형성되는 것이 바람직다.At this time, when the road surface pattern P2 is smaller than 20 degrees from the center line C of the vehicle, the left and right light reflection angles &thetas; 1 are similar to the lane of the road, and the surrounding vehicles or pedestrians It is difficult to recognize the directionality of the road surface pattern P2 when the road surface pattern P2 is viewed from the side of the vehicle. Therefore, the road surface pattern P2 Is formed so as to have a left-right light irradiation angle &thetas; 1 larger than 20 DEG from the center line C of the vehicle.
또한, 차량의 핸들을 최대로 회전하였을 때 차량 바퀴의 회전 각도는 30 내지 40도이므로 좌우 광조사각(θ1)이 차량이 회전할 수 있는 범위인 45도보다 작은 것이 바람직하며, 노면 패턴(P2)의 좌우 광조사각(θ1)이 45도보다 큰 경우에는 도 14와 같이 차량에 인접하여 위치하는 장애물(예를 들어, 건물이나 차량 등)에 의해 노면 패턴(P2)이 가려질 수 있고, 전술한 도 10과 같이 주변에 대형 차량이 주차된 경우에는 주변에 주차된 차량에 노면 패턴(P2)이 형성되어 주변 차량이나 보행자 등에게 차량의 진행 방향을 알리기 어렵기 때문에 노면 패턴(P2)이 차량의 중심 라인(C)과 이루는 좌우 광조사각(θ1)은 20 내지 45도가 바람직하다.Further, since the rotation angle of the vehicle wheel is 30 to 40 degrees when the handle of the vehicle is maximally rotated, it is preferable that the left and right light reflection angle [theta] 1 is less than 45 degrees, The road surface pattern P2 may be obscured by an obstacle (for example, a building or a vehicle) positioned adjacent to the vehicle as shown in Fig. 14, When a large vehicle is parked in the vicinity as shown in FIG. 10, the road surface pattern P2 is formed on the vehicle parked in the vicinity, and it is difficult to inform the surrounding vehicles or pedestrians of the traveling direction of the vehicle. The left and right light irradiation angle &thetas; 1 with the center line C is preferably 20 to 45 degrees.
그리고, 전술한 도 8과 같이 서로 다른 차선에서 주행 중인 복수의 차량이 동일한 차선으로 주행 차선으로 변경하는 경우 각 차량 운전자의 시야각을 고려하여 노면 패턴(P2)이 차량의 중심 라인(C)과 이루는 좌우 광조사각(θ1)이 45보다 작아야 서로 동일한 주행 차선으로 변경하는 것을 용이하게 인지할 수 있게 된다.When a plurality of vehicles running on different lanes are changed to the same lane as shown in Fig. 8, the road surface pattern P2 is formed with the center line C of the vehicle in consideration of the viewing angle of each vehicle driver The left and right light adjustment angles? 1 must be smaller than 45 so that it can be easily recognized to change to the same driving lane.
전술한 제1 실시예에서 제2 램프 모듈(220)의 좌우 광조사각(θ1)이 20 내지 45도인 것은 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고, 제2 램프 모듈(220)은 도로의 종류, 차선 폭, 장애물의 위치 등과 같은 도로 환경에 따라 0 내지 45도의 광 조사각을 가질 수 있으며, 일 예로 제2 램프 모듈(220)은 도로 환경에 따라 0 내지 45, 5 내지 45도, 10 내지 45도 또는 20 내지 45 등과 같은 다양한 좌우 광조사각(θ1)을 가질 수 있다.In the first embodiment, the left and right light reflection angle? 1 of the
이때, 제2 램프 모듈(220)의 좌우 광조사각(θ1)이 0도 보다 큰 것은 인접한 두 차량이 각각 노면 패턴(P2)을 형성할 때 좌우 광 조사각(θ1)이 0도 보다 작은 경우 노면 패턴(P2)이 차량 내측을 향하도록 조사되어 인접한 두 차량 중 어느 차량에서 형성된 노면 패턴(P2)이 혼선이 발생하는 것을 방지하기 위함이다.At this time, when the left and right light reflection angle [theta] 1 of the
한편, 차량이 도로 경계선 근처에 주차된 상태에서 전진하여 출차하는 경우, 경우에 따라 노면 패턴(P2)이 도로 중앙선 상에 형성되거나 도로 중앙선을 넘어 형성될 수 있는데, 이 경우에는 주변 차량이나 보행자가 출차하려는 차량이 어느 차량인지 인지하기 어려울 수 있기 때문에 도 15와 같이 노면 패턴(P2)의 중심부(CP)는 차량의 전방 끝단에서 차량의 길이 방향에 수직으로 교차하는 축으로부터 도로 중앙선(CL)이 형성되는 2.7 내지 3m 거리 이내에 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, when the vehicle is parked near the road boundary, the road surface pattern P2 may be formed on the center line of the road or may be formed beyond the center line of the road. In this case, The central portion CP of the road surface pattern P2 may have a road center line CL from an axis perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle at the front end of the vehicle as shown in Fig. It is preferably formed within a distance of 2.7 to 3 m.
이때, 노면 패턴(P2)의 중심부(CP)가 차량의 전방 끝단에서 차량의 길이 방향에 수직으로 교차하는 축으로부터 2.7 내지 3m 이내에 형성되는 것은 일반적으로 차량의 최소 차폭이 2.7 내지 3m이기 때문이며, 차량의 차폭이 달라지는 경우 노면 패턴(P2)의 중심부(CP)의 위치는 거리는 달라질 수 있다.At this time, since the center portion CP of the road surface pattern P2 is formed within 2.7 to 3 m from the axis perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle at the front end of the vehicle, the minimum vehicle width of the vehicle is generally 2.7 to 3 m, The distance of the center CP of the road surface pattern P2 may vary.
전술한 도 15에서 노면 패턴(P2)은 단일의 광 조사 패턴을 포함하는 경우의 일 예로서, 노면 패턴(P2)이 복수의 광 조사 패턴을 포함하는 경우에도 유사하게 적용될 수 있다.The road surface pattern P2 in FIG. 15 described above is an example of a case including a single light irradiation pattern, and may be similarly applied even when the road surface pattern P2 includes a plurality of light irradiation patterns.
따라서, 본 발명의 제1 실시예에서는 제2 램프 모듈(220)의 좌우 광조사각(θ1)이 20 내지 45도를 가지도록 하여 도 16과 같이 차량의 턴 방향에서 마주오는 주변 차량이나 보행자가 차량의 측방에서 노면 패턴(P2)을 바라 보았을 때 노면 패턴(P2)의 방향성을 용이하게 인지할 수 있고, 노면 패턴(P2)이 장애물 등에 의해 가려지게 되어 주변 차량이나 보행자가 노면 패턴(P2)을 인지할 수 없는 상황이 발생하는 것이 방지될 수 있는 것이다.Therefore, in the first embodiment of the present invention, the left and right light reflection angles [theta] 1 of the
한편, 본 발명의 제1 실시예에서 제2 램프 모듈(220)의 상하 조사각이 15 내지 45도를 가진다는 것은 전술한 도 16과 같이 전술한 복수의 광원부(221, 222, 223) 각각의 광축과 노면이 이루는 각도(θ21, θ22, θ23)가 15도 내지 45도를 가진다는 것을 의미하며, 차량으로부터 가장 가까운 위치에 광 조사 패턴을 형성하는 광원의 광축이 지면과 이루는 각도가 45보다 작으며 차량으로부터 가장 먼 위치에 광 조사 패턴을 형성하는 광원의 광축이 지면과 이루는 각도가 15보다 크다는 것을 의미하는 것으로 이해될 수 있다.In the first embodiment of the present invention, the upper and lower irradiation angles of the
이때, 본 발명의 제1 실시예에서 제1 램프 모듈(210)에 의해 형성되는 점멸 패턴(P2)은 도 17과 같이 상하 방향으로 10도 정도까지 광이 조사되기 때문에 제2 램프 모듈(220)은 제1 램프 모듈(210)과 광 간섭이 발생되는 것이 방지되도록 5도 정도의 간격을 두고 15보다 큰 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)을 가지도록 하는 것이 바람직하다.In the first embodiment of the present invention, since the flashing pattern P2 formed by the
또한, 제2 램프 모듈(220)이 45도보다 큰 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)으로 조사되는 경우에는 차량의 전방 또는 후방 범퍼나 램프 내 하우징 등과 같은 구조물 의해 광 조사가 제한될 수 있으므로 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)은 45도보다 작은 각도를 가지도록 하는 것이 바람직하다.Further, when the
그리고, 제2 램프 모듈(220)이 45보다 큰 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)으로 조사되는 경우에는 차량과 매우 근접한 위치에 노면 패턴(P2)이 형성되어 주변 차량이나 보행자가 차량의 진행 방향을 인지하기 어렵기 때문에 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)은 45도보다 작은 각도를 가지도록 하는 것이 바람직하다.When the
전술한 제1 실시예에서 제2 램프 모듈(220)의 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)은 제1 램프 모듈(210)에 의해 형성되는 점멸 패턴(P1)이 상하 방향으로 형성되는 각도, 차량의 전방 또는 후방 범퍼나 램프 내 하우징 등과 같은 구조물의 구조 등에 따라 다양하게 변경될 수 있으며, 제2 램프 모듈(220)의 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)은 15 내지 45도로 한정되지 않고, 제2 램프 모듈(220)의 상하 광조사각(θ21, θ22, θ23)은 5 내지 60도, 10 내지 55도 또는 15 내지 45도 등과 같이 다양하게 변경될 수 있다.The upper and lower light scanning angles? 21,? 22 and? 23 of the
따라서, 본 발명의 제1 실시예에서는 제2 램프 모듈(220)의 좌우 광조사각을 20 내지 45도로 설정하고, 상하 광조사각을 15 내지 45도로 설정함으로써 주변 차량이나 보행자가 노면 패턴(P2)을 용이하게 차량의 턴 방향을 인지하여 대처가 가능하게 된다. Therefore, in the first embodiment of the present invention, the left and right light reflection angles of the
전술한 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 제1 램프 모듈(210)의 광도는 제2 램프 모듈(220)의 광도와 같거나 높을 수 있으며, 이는 제2 램프 모듈(220)이 상대적으로 차량으로부터 먼 거리에 광을 조사해야할 필요가 있기 때문에 제1 램프 모듈(210)보다 제2 램프 모듈(220)이 낮은 광도를 가지는 경우에는 노면 패턴(P2)으로서의 충분한 밝기가 얻기 어렵기 때문이다.The luminous intensity of the
본 발명의 제1 실시예에서는 제2 램프 모듈(220)이 4,300 내지 13,000cd의 밝기를 가지는 것이 바람직한데, 이는 주변 밝기 등과 같은 주변 환경을 고려한 것이다.In the first embodiment of the present invention, it is preferable that the
예를 들어, 차량이 시야가 감소되어 노면 패턴(P2)을 통한 차량의 진행 방향 표시가 요구되는 초저녁때 자연 채광 기준으로 도로의 조도는 대략 100lux로서, 초저녁때의 조도가 전술한 노면 패턴(P2)이 필요한 상황 중 가장 밝은 상황으로 판단될 수 있으며, 이 상황에서 노면 패턴(P2)이 주변 노면과 구분될 수 있도록 충분한 시인성을 갖기 위해서는 적어도 200lux 이상의 밝기를 가져야 하고, 이를 위해 제2 램프 모듈(220)은 적어도 4,300cd보다 높은 광도를 가지는 것이 바람직하다.For example, when the vehicle is in the early evening when the visibility is reduced and the display of the traveling direction of the vehicle through the road surface pattern P2 is required, the roughness of the road is roughly 100lux on the natural light basis, In order to have sufficient visibility so that the road surface pattern P2 can be distinguished from the surrounding road surface, it is necessary to have a brightness of at least 200 lux or more. For this purpose, the second lamp module 220) preferably has a luminous intensity higher than at least 4,300 cd.
예를 들어, 지하 주차장이나 도로 가로등의 표준 조도 기준을 고려하면 도로, 즉 노면의 조도는 대략 최대 100lux로서, 이 상황에서 노면 패턴(P2)이 주변 노면과 구분될 수 있도록 충분한 시인성을 갖기 위해서는 적어도 200lux 이상의 밝기를 가지는 것이 바람직하다.For example, in consideration of the standard illuminance standard of an underground parking lot or road street lamp, the road, that is, the roughness of the road surface is approximately 100 lux. In order to have sufficient visibility so that the road surface pattern P2 can be distinguished from the surrounding road surface It is preferable to have a brightness of 200 lux or more.
이때, 제2 램프 모듈(220)이 적어도 4,300cd보다 높은 광도를 가진다는 것은 차량으로부터 가장 먼 거리에 형성되는 광 조사 패턴의 조도가 적어도 200lux 이상이 되도록 하는 것으로 이해될 수 있다.At this time, it is understood that the
예를 들어, 동일한 광도에서 최대로 먼 거리의 노면에 광을 조사하였을 때 최저 조도를 가지게 되는데, 이 경우 진행 방향 표시부(220)의 설치 최대 높이인 1200mm로부터 15도의 상하 광조사각으로 광을 조사하는 경우 진행 방향 표시부(220)로부터 노면까지의 거리가 대략 4636mm가 되며, 이 거리에서 전술한 200lux 이상의 조도를 가지게 하기 위한 최저 광도(조도와 거리(m)의 제곱을 곱한 값)는 대략 4,300cd보다 높은 값을 가져야 하는 것이다.For example, when light is irradiated to the road surface at the greatest distance from the same light intensity, the light has the minimum illuminance. In this case, light is irradiated from the maximum installed height of the traveling
이때, 진행 방향 표시부(200)의 설치 최대 높이라는 것은 진행 방향 표시부(220)에 포함된 복수의 광원부(221, 222, 223) 중 가장 높은 위치에 설치되는 광원부의 설치 높이로 이해될 수 있으며, 본 발명의 제1 실시예에서는 제3 광원부(223)의 설치 높이로 이해될 수 있다. 또한, 진행 방향 표시부(220)의 설치 최대 높이가 1200mm인 것은 진행 방향 표시부(220)의 설치 높이가 1200mm보다 높은 경우 운전자의 시야각을 벗어나 시인성이 저하되기 때문이다.The maximum installation height of the progress
또한, 제2 램프 모듈(220)의 광도가 높아지는 경우에는 노면 패턴(P2)이 반사되어 주변 차량이나 보행자 등에게 눈부심을 발생시킬 수 있으므로, 제2 램프 모듈(220)은 13,000cd보다 낮은 광도를 가지는 것이 바람직하다. 예를 들어, 우천시 도로에 의해 반사되는 광이 주변 차량이나 보행자에게 눈부심이 발생될 수 있기 때문에 이를 방지하기 위하여 제2 램프 모듈(220)은 13,000cd보다 낮은 광도를 가지는 것이 유리하다.In addition, when the brightness of the
전술한 제1 실시예에서는 제2 램프 모듈(220)의 광도가 4,300 내지 13,000cd인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 이에 한정되지 않고 노면 패턴(P2)이 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)을 포함하도록 제2 램프 모듈(220)이 복수의 광원부(221, 222, 223)을 포함하는 경우 각 광원부(221, 222, 223)로부터 발생되는 광의 밝기 차이가 큰 경우 차량용 램프(1)을 외부에서 보았을 때 광의 밝기가 고르지 않아 외관 디자인이 저하되는 것이 방지될 수 있도록 최소 광도와 최대 광도의 차이가 적을 수록 유리할 수 있다.In the first embodiment, the luminous intensity of the
따라서, 노면 패턴(P2)이 충분한 시인성을 가지면서도 주변 차량이나 보행자 등에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 차량용 램프(1) 외관 디자인 저하가 방지될 수 있도록 5,000 내지 10,000cd의 광도를 가지는 것이 유리하며, 더욱 바람직하게는 5,500 내지 8,500cd의 광도를 가지는 것이 유리하다.Therefore, it is possible to prevent the generation of glare on nearby roads or pedestrians while the road surface pattern P2 has sufficient visibility, and also to prevent the deterioration of the appearance design of the
전술한 제1 실시예는 진행 방향 표시부(200)가 차량의 턴 방향을 표시하는 경우로서, 진행 방향 표시부(200)가 차량의 후진을 표시하는 경우를 살펴보면 다음과 같다.In the first embodiment described above, the case where the progress
도 18은 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부가 도시된 개략도이다.18 is a schematic diagram showing a progress direction display unit according to the second embodiment of the present invention.
도 18을 참조하면, 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 차량의 후진을 표시할 수 있으며, 본 발명의 제2 실시예에서 진행 방향 표시부(200)는 차량의 후방 양측에 각각 설치되어 차량의 후진을 표시하는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.Referring to FIG. 18, the progress
본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 차량의 테일 램프(20)의 일측에 설치될 수 있으며, 전술한 제1 실시예와 유사하게 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)을 포함할 수 있다. 이때, 도 18에서는 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)이 좌우 방향으로 설치된 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 차량용 램프(1)의 레이 아웃 등에 따라 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)의 설치 방향은 달라질 수 있다.The traveling
본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 도 19와 같이 제1 램프 모듈(230)이 차량이 주차장 등지에서 후진할 때 점등되어 점등 패턴(P3)을 형성하고, 제2 램프 모듈(240)은 제1 램프 모듈(230)과 연동하여 차량의 후진을 표시하는 노면 패턴(P4)을 형성할 수 있다. The traveling
본 발명의 제2 실시예에서 노면 패턴(P4)은 제2 램프 모듈(240)에 포함된 복수의 광원부(241, 242, 243)에 의해 형성되는 복수의 광 조사 패턴(P41, P42, P43)을 포함하는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 도 20과 같이 노면 패턴(P4)은 단일의 광 조사 패턴을 포함할 수도 있다.In the second embodiment of the present invention, the road surface pattern P4 includes a plurality of light irradiation patterns P41, P42, and P43 formed by the plurality of
본 발명의 제2 실시예에서 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)은 전술한 제1 실시예와 유사한 이유로 동일한 렌즈를 공유하여 사용 가능하도록 75mm 이내로 설치되는 것이 바람직하며, 제2 램프 모듈(240)에 의해 형성되는 노면 패턴(P4)은 적어도 하나의 광 조사 패턴을 포함하고, 노면 패턴(P4)에 포함된 광 조사 패턴의 개수에 따라 광 조사 패턴을 형성하는 광원의 개수도 달라질 수 있다.In the second embodiment of the present invention, it is preferable that the
즉, 본 발명의 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)는 차량의 후방에 설치되는데, 차량 후방에는 진행 방향 표시부(200) 뿐만 아니라 다양한 용도로 사용되는 복수의 램프(예를 들어, 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 램프 등)가 서로 구획된 복수의 공간에 각각 설치될 수 있으며, 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)은 서로 구획된 복수의 공간 중 어느 하나에 함께 설치되어 동일한 렌즈를 공유할 수 있다.That is, the traveling
본 발명의 제2 실시예에서 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)이 동일한 렌즈를 공유하는 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)은 동일한 색상의 렌즈를 가질 수도 있다.The
또한, 본 발명의 제2 실시예에서 진행 방향 표시부(200)는 차량의 후진을 표시하기 때문에 주로 백색, 청색, 황색 등의 색상을 가지는 렌즈가 사용될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)로부터 조사되는 광 자체가 요구되는 색상을 가지며 투명의 렌즈가 사용될 수도 있다.In addition, in the second embodiment of the present invention, the progress
그리고, 본 발명의 제2 실시예에서 제1 램프 모듈(230) 및 제2 램프 모듈(240)은 전술한 도 5 및 도 6과 유사하게 공용 기판에 설치될 수 있으며, 이 경우 구조가 간소화되고 비용이 절감될 수 있다.In the second embodiment of the present invention, the
이때, 도 19 및 도 20에서는 노면 패턴(P4)은 차량 후방에 양측에 각각 설치된 진행 방향 표시부(200)에 의해 형성되는 것을 알 수 있는데, 이는 도 21과 같이 주차장 등지에서 차량이 후진할 때 좌측 또는 우측으로부터 접근하는 다른 차량이 차량의 후진을 용이하게 인지할 수 있게 하기 위함이다.19 and 20, it can be seen that the road surface pattern P4 is formed by the progress
또한, 도 21은 주변에 대형 차량이 주차된 경우의 일 예로서, 이 경우에도 다른 차량이 후진 차량을 볼 수 없는 상황에서도 노면 패턴(P4)을 통해 후진 차량을 인지하여 사전에 대처할 수 있게 된다.21 shows an example of a case where a large-size vehicle is parked in the vicinity, and in this case, it is possible to recognize a backward vehicle through the road surface pattern P4 and cope with it in advance even in a situation where another vehicle can not see the backward vehicle .
본 발명의 제2 실시예에서 노면 패턴(P4)은 전술한 제1 실시예의 노면 패턴(P2)과 유사하게 차량으로부터 소정 방향으로 연장되는 직선 상에 소정 간격으로 배열될 수 있으나, 이에 한정되지 않고 배열 방향은 다양하게 변경될 수 있다.In the second embodiment of the present invention, the road surface pattern P4 may be arranged at predetermined intervals on a straight line extending in a predetermined direction from the vehicle, similar to the road surface pattern P2 of the first embodiment described above, but not limited thereto The orientation of the array can be varied.
또한, 전술한 도 19에서는 차량의 후진을 표시하는 노면 패턴(P4)의 각 광 조사 패턴(P41, P42, P43)이 동일한 크기를 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 도 22와 같이 각 광 조사 패턴(P41, P42, P43)이 서로 다른 크기를 가질 수 있을뿐만 아니라 모양도 동일하거나 상이할 수 있다.19, the light irradiation patterns P41, P42, and P43 of the road surface pattern P4 indicating the backward movement of the vehicle have the same size. However, the present invention is not limited to this, The light irradiation patterns P41, P42, and P43 may have different sizes as well as the shapes may be the same or different.
본 발명의 제2 실시예에서 제2 램프 모듈(240)는 전술한 제1 실시예와 유사한 이유로 4,300 내지 13,000cd의 광도를 가지며, 도 23 및 도 24와 같이 좌우 광조사각(θ3)이 20 내지 45도이고, 상하 광조사각(θ41, θ42, θ43)이 15 내지 45도인 것이 바람직하다.In the second embodiment of the present invention, the second lamp module 240 has a luminous intensity of 4,300 to 13,000 cd for the reason similar to the first embodiment described above, and the left and right light reflection angles? 45 degrees and the upper and lower light mixing angles? 41,? 42,? 43 are 15 to 45 degrees.
이때, 본 발명의 제2 실시예에서 제2 램프 모듈(240)의 좌우 광조사각(θ3)이 20 내지 45도인 것은 전술한 제1 실시예와 유사하게 차량이 회전할 수 있는 범위, 차량에 인접하게 위치하는 장애물, 주변 차량의 크기 등에 따른 주변 차량이나 보행자의 시인성을 고려한 것이며, 상하 광조사각(θ41, θ42, θ43)이 15 내지 45도인 것은 도 25와 같이 제1 램프 모듈(230)의 광 조사 영역이 상하 방향으로 10도 정도까지 광이 조사되기 때문에 5도 정도의 간격을 두고 15보다 큰 각도를 가지게 하여 광 간섭이 발생되는 것을 방지하고, 45도보다 작게 하여 차량의 전방 또는 후방 범퍼나 램프 내 하우징 등과 같은 구조물 의해 광 조사가 제한되는 것을 방지하고 차량과 매우 근접한 위치에 노면 패턴(P4)이 형성되어 차량의 진행 방향을 인지하기 어려운 상황이 발생하는 것을 방지하기 위함이다.In this case, in the second embodiment of the present invention, the left and right light reflection angle? 3 of the second lamp module 240 is 20 to 45 degrees, which is similar to the first embodiment, 25, the upper and lower light castings (θ41, θ42, and θ43) are in the range of 15 to 45 degrees in consideration of the visibility of the surrounding vehicle or the pedestrian according to the size of the obstacle, Since the irradiation region is irradiated up to about 10 degrees in the vertical direction, it is possible to prevent the occurrence of optical interference by having an angle of greater than 15 with an interval of about 5 degrees, and to reduce the front / It is possible to prevent the light irradiation from being restricted by the structure such as the inside of the lamp and to prevent the occurrence of a situation in which it is difficult to recognize the traveling direction of the vehicle because the road surface pattern P4 is formed at a position very close to the vehicle .
즉, 본 발명의 제2 실시예에서 제2 램프 모듈(240)의 좌우 광조사각(θ3)이 20보다 작은 경우에는 도로의 차선과 흡사하여 주변 차량이나 보행자가 차량의 측방에서 노면 패턴(P4)을 바라 보았을 때 노면 패턴(P4)의 방향성을 인지하기 어렵고, 제2 램프 모듈(240)의 좌우 광조사각(θ3)이 45보다 큰 경우에는 차량에 인접하여 위치하는 장애물에 의해 노면 패턴(P4)이 가려질 수 있고, 전술한 도 21과 같이 주변에 대형 차량이 주차되어 있는 경우 노면 패턴(P4)의 좌우 광조사각(θ3)이 45도보다 큰 경우에는 주변 차량이나 보행자 등에게 차량의 진행 방향을 알리기 어렵기 때문에 노면 패턴(P4)이 차량의 중심 라인(C)과 이루는 각도는 20 내지 45도가 바람직하다.That is, in the second embodiment of the present invention, when the left and right light reflection angle [theta] 3 of the second lamp module 240 is less than 20, the surrounding vehicle or the pedestrian approaches the road surface pattern P4 at the side of the vehicle, 3 of the second lamp module 240 is larger than 45, it is difficult to recognize the direction of the road surface pattern P4 by the obstacle positioned adjacent to the vehicle. When the large-size vehicle is parked in the vicinity as shown in Fig. 21 described above, when the left and right light reflection angle [theta] 3 of the road surface pattern P4 is larger than 45 degrees, the traveling direction of the vehicle It is preferable that the angle formed by the road surface pattern P4 with the center line C of the vehicle is 20 to 45 degrees.
본 발명의 제2 실시예에서는 제2 램프 모듈(240)이 4,300 내지 13,000cd의 광도를 가지며, 도 23 및 도 24와 같이 좌우 광조사각(θ3)이 20 내지 45도이고, 상하 광조사각(θ41, θ42, θ43)이 15 내지 45도인 경우를 예를 들어 설명하고 있으나, 이에 한정되지 않고 전술한 제1 실시예와 유사한 이유로 제2 램프 모듈(240)은 0 내지 45, 5 내지 45도, 10 내지 45도 또는 20 내지 45 등의 다양한 좌우 광조사각(θ3)을 가질 수 있고, 5 내지 60도, 10 내지 55도 또는 15 내지 45도 등의 다양한 상하 광조사각(θ41, θ42, θ43)을 가질 수 있다.In the second embodiment of the present invention, the second lamp module 240 has a luminous intensity of 4,300 to 13,000 cd. As shown in FIGS. 23 and 24, the left and right light reflection angles? 3 are 20 to 45 degrees, , 45, 45, and 45 degrees, respectively. However, the present invention is not limited to this, and for the same reason as in the first embodiment described above, And can have various left and right optical anisotropic angles? 3 such as 45 to 45 degrees or 20 to 45 degrees and have various upper and lower optical anisotropic angles? 41,? 42,? 43 such as 5 to 60 degrees, 10 to 55 degrees, .
또한, 본 발명의 제2 실시예에서 제2 램프 모듈(240)은 노면 패턴(P4)이 충분한 시인성을 가지면서도 주변 차량이나 보행자 등에게 눈부심이 발생되는 것을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 차량용 램프(1) 외관 디자인 저하가 방지될 수 있도록 5,000 내지 10,000cd의 광도를 가지는 것이 유리하며, 더욱 바람직하게는 5,500 내지 8,500cd의 광도를 가지는 것이 유리하다.In addition, in the second embodiment of the present invention, the second lamp module 240 can prevent the road surface pattern P4 from being visibly glazed to surrounding vehicles or pedestrians while having sufficient visibility, ) It is advantageous to have a luminous intensity of 5,000 to 10,000 cd, more preferably 5,500 to 8,500 cd, in order to prevent deterioration of appearance design.
한편, 차량이 도로 경계선 근처에 주차된 상태에서 후진으로 출차하는 경우, 경우에 따라 노면 패턴(P4)이 도로 중앙선 상에 형성되거나 도로 중앙선을 넘어 형성될 수 있는데, 이 경우에는 주변 차량이나 보행자가 출차하려는 차량이 어느 차량인지 인지하기 어려울 수 있기 때문에 도 26과 같이 노면 패턴(P4)의 중심부(CP)는 차량의 후방 끝단에서 차량의 길이 방향에 수직으로 교차하는 축으로부터 도로 중앙선(CL)이 형성되는 2.7 내지 3m 거리 이내에 형성되는 것이 바람직하다.On the other hand, when the vehicle leaves behind in a parked state near the road boundary, the road surface pattern P4 may be formed on the road center line or may be formed beyond the road center line. In this case, The central portion CP of the road surface pattern P4 may have a road center line CL from an axis perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle at the rear end of the vehicle as shown in Figure 26, It is preferably formed within a distance of 2.7 to 3 m.
이때, 노면 패턴(P2)의 중심부(CP)가 차량의 후방 끝단에서 차량의 길이 방향에 수직으로 교차하는 축으로부터 2.7 내지 3m 이내에 형성되는 것은 일반적으로 차량의 최소 차폭이 2.7 내지 3m이기 때문이며, 차량의 차폭이 달라지는 경우 노면 패턴(P2)의 중심부(CP)의 위치는 거리는 달라질 수 있다.At this time, since the center portion CP of the road surface pattern P2 is formed within 2.7 to 3 m from an axis perpendicular to the longitudinal direction of the vehicle at the rear end of the vehicle, the minimum vehicle width of the vehicle is generally 2.7 to 3 m, The distance of the center CP of the road surface pattern P2 may vary.
전술한 도 26에서 노면 패턴(P4)은 단일의 광 조사 패턴을 포함하는 경우의 일 예로서, 노면 패턴(P4)이 복수의 광 조사 패턴을 포함하는 경우에도 유사하게 적용될 수 있다.The road surface pattern P4 shown in Fig. 26 described above is an example of a case including a single light irradiation pattern, and can be similarly applied even when the road surface pattern P4 includes a plurality of light irradiation patterns.
한편, 본 발명의 제2 실시예에서 제2 램프 모듈(240)은 제1 램프 모듈(230)과 같거나 높은 광도를 가지는 것이 바람직한데, 이는 제2 램프 모듈(240)이 상대적으로 차량으로부터 먼 거리에 광을 조사해야할 필요가 있기 때문에 제1 램프 모듈(230)보다 제2 램프 모듈(240)이 낮은 광도를 가지는 경우에는 노면 패턴(P4)으로서의 충분한 밝기가 얻기 어렵기 때문이다.Meanwhile, in the second embodiment of the present invention, it is preferable that the second lamp module 240 has a brightness equal to or higher than that of the
또한, 본 발명의 제2 실시예에서 제2 램프 모듈(240)은 전술한 제1 실시예와 유사하게 지하 주차장이나 도로 가로등에 의한 노면의 조도가 최대 100lux일 때 충분한 시인성을 가지도록 하기 위하여 200lux의 조도를 조도를 가지도록 하기 위하여 4,300cd보다 높은 광도를 가지는 것이 바람직하며, 주변 차량이나 보행자 등에게 눈부심이 발생되지 않도록 13,000cd보다 낮은 광도를 가지는 것이 바람직하다.In the second embodiment of the present invention, similarly to the first embodiment, the second lamp module 240 may have a lightness of 200 lux to provide sufficient visibility when the illuminance of the road surface is 100 lux at the underground parking lot, It is preferable to have a luminous intensity of higher than 4,300 cd in order to have a roughness of the illuminance of the vehicle.
전술한 제1 및 제2 실시예에서는 진행 방향 표시부(200)가 차량의 턴 방향과 후진을 표시하는 경우를 각각 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위한 일 예에 불과한 것으로서, 차량의 전방 또는 후방의 적어도 일측에 설치되는 진행 방향 표시부(200)는 차량의 턴 방향 및 후진을 함께 표시할 수 있도록 설치될 수 있다.In the first and second embodiments described above, the case in which the progress
예를 들어, 차량의 후방 양측에 설치된 진행 방향 표시부(200)는 차량의 턴 방향 및 후진을 함께 표시할 수 있도록 공용될 수 있다.For example, the progress
다시 도 1을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 제어부(300)는 진행 방향 감지부(100)의 감지 결과에 따라 진행 방향 표시부(200)를 제어하여 차량의 턴방향 또는 후진을 표시할 수 있다.Referring to FIG. 1 again, the
본 발명의 실시예에서 제어부(300)는 전술한 제1 및 제2 실시예의 진행 방향 표시부(200)에 포함된 제1 램프 모듈(210, 230)과 그에 대응되는 제2 램프 모듈(220, 240)를 서로 연동시킬 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 진행 방향 감지부(100)가 차량의 턴 방향으로서 턴 시그널 스위치의 조작을 감지하고 차량의 후진으로서 후진단(R)을 감지하며, 그 감지 결과에 따라 제어부(300)가 제1 램프 모듈(210, 230) 및 제2 램프 모듈(240)을 함께 동작시키는 경우를 예를 들어 설명하기로 한다.The
예를 들어, 제어부(300)는 차량의 턴 방향 또는 후진이 감지되었을 때 제1 램프 모듈(210, 230)와 그에 대응되는 제2 램프 모듈(220, 240)를 동시에 점등 또는 소등시키게 되며, 제1 램프 모듈(210, 230)이 고장이 감지되어 제1 램프 모듈(210, 230)에 포함된 적어도 하나의 광원이 고장 등에 의해 소등된 경우에도 제2 램프 모듈(220, 240)도 함께 소등시킬 수 있다.For example, the
이때, 제어부(300)는 전술한 제1 및 제2 실시예의 진행 방향 표시부(200)에 포함된 제1 램프 모듈(210, 230)과 그에 대응되는 제2 램프 모듈(220, 240)에 의한 패턴이 동시에 점등 또는 점멸 상태를 유지하도록 하거나 적어도 하나는 점등 상태를 유지하고 다른 하나는 점멸 상태를 유지하도록 할 수 있다.The
또한, 제어부(300)는 제2 램프 모듈(220, 240)를 점등시킬 때 진행 방향에 대한 인지력을 상승시키기 위하여 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)(P41, P42, P43)을 차량으로부터 가까운 위치로부터 먼 위치까지 순차적으로 형성할 수 있으나, 이에 한정되지 않고 그 순서는 달라질 수 있다.The
예를 들어, 제어부(300)는 전술한 제1 실시예와 같이 진행 방향 표시부(200)가 차량의 턴 방향을 표시하는 경우 도 27과 같이 차량에 가까운 광 조사 패턴(P21)부터 먼 광 조사 패턴(P23)까지 순차적으로 형성되도록 할 수 있다.For example, when the progress
또한, 제어부(300)는 전술한 제2 실시예와 같이 진행 방향 표시부(200)가 차량의 후진을 표시하는 경우 도 28과 같이 차량에 가까운 광 조사 패턴(P41)부터 먼 광 조사 패턴(P43)까지 순차적으로 형성되도록 할 수 있다.28, when the progress
이때, 제어부(300)는 전술한 바와 같이 노면 패턴(P2, P4)을 형성할 때 주변 밝기에 따라 제2 램프 모듈(220, 240)의 광도를 조정할 수 있다. At this time, when the road surface patterns P2 and P4 are formed as described above, the
예를 들어, 전술한 제1 및 제2 실시예에서 제2 램프 모듈(220, 240)은 4,300 내지 13,000cd의 밝기를 가지는 경우를 예를 들어 설명하고 있는데, 제어부(300)는 조도 센서 등에 의한 감지 결과로부터 제2 램프 모듈(220, 240)로 공급되는 전류의 세기를 조정하여 제2 램프 모듈(220, 240)의 광도를 조정할 수 있는 것이다.For example, in the first and second embodiments described above, the
한편, 전술한 실시예들에 따른 노면 패턴(P2, P4)은 차량으로부터 일정 거리까지 형성되기 때문에 주변 차량이 존재하는 경우 주변 차량에 노면 패턴(P2, P4)이 형성될 수 있기 때문에 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프(1)는 도 29와 같이 진행 방향 감지부(100), 진행 방향 표시부(200) 및 제어부(300)와 더불어 주변 차량 감지부(400)를 더 포함할 수 있다.Since the road surface patterns P2 and P4 according to the above-described embodiments are formed to a certain distance from the vehicle, the road surface patterns P2 and P4 may be formed on the surrounding vehicles when the surrounding vehicles exist. The
본 발명의 다른 실시예에서 진행 방향 감지부(100), 진행 방향 표시부(200) 및 제어부(300)는 전술한 도 1과 동일하므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.In another embodiment of the present invention, the progress
본 발명의 다른 실시예에서 주변 차량 감지부(400)는 적외선 센서, 초음파 센서, 레이더 등과 같은 각종 센서 등을 통해 주변 차량을 감지할 수 있으며, 차량으로부터 노면 패턴(P2, P4)이 형성되는 거리 이내에 주변 차량이 존재하는지를 감지할 수 있고, 제어부(300)는 주변 차량이 감지될 때 주변 차량의 위치에 따라 제2 램프 모듈(220, 240)에 각각 포함된 복수의 광원(221, 222, 223)(241, 242, 243) 중 적어도 하나를 소등시킬 수 있다.In another embodiment of the present invention, the peripheral
예를 들어, 전술한 제1 실시예의 진행 방향 표시부(200)와 같이 차량의 턴 방향을 표시하는 경우 도 30과 같이 주변 차량이 노면 패턴(P2)이 형성되는 거리 이내에 존재할 때 제2 램프 모듈(220)의 복수의 광원(221, 222, 223) 중 적어도 하나를 소등시켜 노면 패턴(P2)의 적어도 일부를 제거할 수 있는 것이다.For example, when the turning direction of the vehicle is indicated as in the traveling
또한, 전술한 제2 실시예의 진행 방향 표시부(200)와 같이 차량의 후진을 표시하는 경우 도 31과 같이 주변 차량이 노면 패턴(P4)이 형성되는 거리 이내에 존재할 때 제2 램프 모듈(240)의 복수의 광원(241, 242, 243) 중 적어도 하나를 소등시켜 노면 패턴(P4)의 적어도 일부를 제거할 수 있는 것이다.In the case where the backward movement of the vehicle is displayed as in the traveling
도 32는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도로서, 도 32는 전술한 제1 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)를 통해 차량의 턴 방향에 따라 노면 패턴을 형성하는 경우의 일 예이다.FIG. 32 is a flowchart showing a control method of a vehicle lamp according to an embodiment of the present invention. FIG. 32 is a view showing a state where a road surface pattern is formed according to the turn direction of the vehicle through the progress
도 32를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은, 우선 차량의 턴 방향을 감지한다(S110). 이때, 차량의 턴 방향은 차량이 교차로 등지에서 좌회전 또는 우회전하거나 주행 차선을 변경하는 방향으로 이해될 수 있다.Referring to FIG. 32, a method of controlling a lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention first detects a turning direction of the vehicle (S110). At this time, the turning direction of the vehicle can be understood as a direction in which the vehicle turns left or right at an intersection or the like, or changes the driving lane.
감지된 차량의 진행 방향에 따라 제1 램프 모듈(210)을 통해 점멸 패턴(P1)을 형성하고, 제1 램프 모듈(210)보다 높은 광도를 가지는 제2 램프 모듈(220)을 통해 차량 주변, 즉 차량 전방 또는 후방의 적어도 일측에 노면 패턴(P2)을 형성하게 된다(S120).The blinking pattern P1 is formed through the
이때, 차량의 턴 방향을 표시하는 노면 패턴(P2)을 형성하는 제2 램프 모듈(220)은 전술한 바와 같이 20 내지 45도의 좌우 광조사각을 가지며 15 내지 45도의 상하 광조사각을 가질 수 있다.At this time, the
또한, 제2 램프 모듈(220)은 주변 밝기 등을 고려하여 4,300 내지 13,000cd의 밝기를 가질 수 있다.Also, the
그리고, 노면 패턴(P2)에 포함된 복수의 광 조사 패턴(P21, P22, P23)은 동시에 형성되거나 순차적으로 형성될 수 있고, 동일하거나 상이한 모양 또는 크기를 가질 수 있다.The plurality of light irradiation patterns P21, P22, and P23 included in the road surface pattern P2 may be formed simultaneously or sequentially, and may have the same or different shapes or sizes.
전술한 S120단계에서 노면 패턴(P2)이 형성된 상태에서 제1 램프 모듈(210)이 소등되는 경우(S130), 제2 램프 모듈(220)도 소등된다(S140).If the
이때, 전술한 S130단계에서 제1 램프 모듈(210)이 소등된다는 것은 제1 램프 모듈(210)이 전체적으로 소등되는 경우뿐만 아니라 고장 등에 의하여 제1 램프 모듈(210)에 포함된 적어도 하나의 광원이 소등된 경우도 포함될 수 있다.In this case, the
도 33은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법이 도시된 순서도로서, 도 33은 전술한 제2 실시예에 따른 진행 방향 표시부(200)를 통해 차량이 후진할 때 노면 패턴을 형성하는 경우의 일 예이다. FIG. 33 is a flowchart showing a control method of a vehicle lamp according to another embodiment of the present invention. FIG. 33 is a view showing a traveling
도 34을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 차량용 램프의 제어 방법은, 우선 차량의 후진을 감지한다(S210). 감지된 차량의 진행 방향에 따라 제1 램프 모듈(230)을 통해 점등 패턴(P3)을 형성하고, 제1 램프 모듈(230)보다 높은 광도를 가지는 제2 램프 모듈(240)을 통해 차량 후방의 적어도 일측에 노면 패턴(P2)을 형성하게 된다(S220).Referring to FIG. 34, a method of controlling a lamp for a vehicle according to an embodiment of the present invention detects the backward of the vehicle (S210). The lighting pattern P3 is formed through the
이때, 차량의 후진을 표시하는 노면 패턴(P4)을 형성하는 제2 램프 모듈(240)은 전술한 바와 같이 20 내지 45도의 좌우 광조사각을 가지며 15 내지 45도의 상하 광조사각을 가질 수 있다.At this time, the second lamp module 240, which forms the road surface pattern P4 indicating the backward movement of the vehicle, may have a right and left optical angle of 20 to 45 degrees and a vertical angle of 15 to 45 degrees.
또한, 제2 램프 모듈(240)은 주변 밝기 등을 고려하여 4,300 내지 13,000cd의 밝기를 가질 수 있다.In addition, the second lamp module 240 may have a brightness of 4,300 to 13,000 cd in consideration of ambient brightness and the like.
그리고, 노면 패턴(P4)에 포함된 복수의 광 조사 패턴(P41, P42, P43)은 동시에 형성되거나 순차적으로 형성될 수 있고, 동일하거나 상이한 모양 또는 크기를 가질 수 있다.The plurality of light irradiation patterns P41, P42, and P43 included in the road surface pattern P4 may be formed simultaneously or sequentially, and may have the same or different shapes or sizes.
전술한 S220단계에서 노면 패턴(P4)이 형성된 상태에서 제1 램프 모듈(230)이 소등되는 경우(S230), 제2 램프 모듈(240)도 소등된다(S240)If the
이때, 전술한 S230단계에서 제1 램프 모듈(230)이 소등된다는 것은 제1 램프 모듈(230)이 전체적으로 소등되는 경우뿐만 아니라 고장 등에 의하여 제1 램프 모듈(230)에 포함된 적어도 하나의 광원이 소등된 경우도 포함될 수 있다.In this case, the
본 발명이 속하는 기술분야의 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다. 본 발명의 범위는 상기 상세한 설명보다는 후술하는 특허청구의 범위에 의하여 나타내어지며, 특허청구의 범위의 의미 및 범위 그리고 그 균등 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.It will be understood by those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the appended claims rather than the foregoing detailed description, and all changes or modifications derived from the meaning and scope of the claims and the equivalents thereof are included in the scope of the present invention Should be interpreted.
100: 진행 방향 감지부
200: 진행 방향 표시부
300: 제어부
400: 주변 차량 감지부100:
200: progress direction indicator
300:
400: peripheral vehicle detection unit
Claims (26)
상기 차량의 전방 또는 후방의 적어도 일측에 구비되어 상기 진행 방향을 표시하는 진행 방향 표시부; 및
상기 감지된 진행 방향에 따라 상기 진행 방향 표시부를 제어하는 제어부를 포함하며,
상기 진행 방향 표시부는,
상기 진행 방향을 나타내는 점멸 패턴 또는 점등 패턴을 형성하는 제1 램프 모듈; 및
상기 제1 램프 모듈보다 높은 광도를 가지며 상기 제1 램프 모듈과 연동하여 상기 차량 주변의 적어도 일측에 상기 진행 방향을 나타내도록 상기 차량으로부터 소정 방향으로 배열되는 적어도 하나의 광 조사 패턴을 포함하는 노면 패턴을 형성하는 제2 램프 모듈을 포함하고,
상기 제어부는,
상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈이 동시에 점등 또는 소등되도록 제어하며,
상기 진행 방향 표시부는,
서로 다른 용도로 사용되는 복수의 램프에 의해 구획되는 복수의 공간 중 어느 하나에 설치되며,
상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈은,
상기 진행 방향 표시부가 설치되는 공간에 대응되는 렌즈를 공유하거나 동일한 색상의 렌즈를 가지고,
상기 노면 패턴은,
적어도 200lux 이상의 조도를 가지는 차량용 램프.A traveling direction sensing unit for sensing a traveling direction of the vehicle;
A progress direction display unit provided on at least one side of the front or rear of the vehicle to indicate the progress direction; And
And a control unit for controlling the progress direction display unit according to the sensed progress direction,
The progress direction display unit displays,
A first lamp module for forming a flashing pattern or a lighting pattern indicating the traveling direction; And
A road surface pattern including at least one light irradiation pattern arranged in a predetermined direction from the vehicle so as to indicate the traveling direction on at least one side of the vehicle periphery in cooperation with the first lamp module, And a second lamp module,
Wherein,
Controls the first lamp module and the second lamp module to be turned on or off simultaneously,
The progress direction display unit displays,
A plurality of lamps arranged in a plurality of spaces partitioned by a plurality of lamps used for different purposes,
Wherein the first lamp module and the second lamp module include:
Wherein the moving direction indicating unit is provided with a lens corresponding to a space in which the moving direction indicating unit is installed,
The road surface pattern,
A lamp for a vehicle having an illuminance of at least 200 lux.
상기 진행 방향 감지부는,
상기 차량의 턴 방향 및 후진 중 적어도 하나를 감지하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
The traveling direction sensing unit may include:
And detects at least one of a turn direction and a reverse direction of the vehicle.
상기 제 1램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈은,
점멸되거나 점등 상태를 유지하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the first lamp module and the second lamp module are arranged such that,
Automotive lamps that flicker or remain lit.
상기 노면 패턴은,
복수의 광 조사 패턴을 포함하며,
상기 복수의 광 조사 패턴은,
동일하거나 서로 다른 크기를 가지는 차량용 램프.The method according to claim 1,
The road surface pattern,
A plurality of light irradiation patterns,
Wherein the plurality of light irradiation patterns are formed by:
Automotive lamps having the same or different sizes.
상기 복수의 광 조사 패턴은,
소정 순서에 따라 순차적으로 형성되는 차량용 램프.5. The method of claim 4,
Wherein the plurality of light irradiation patterns are formed by:
And is formed sequentially in a predetermined order.
상기 제어부는,
상기 제1 램프 모듈에 포함된 적어도 하나의 광원이 소등될 때 상기 제2 램프 모듈을 소등시키는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein,
And turns off the second lamp module when at least one light source included in the first lamp module is turned off.
상기 제어부는,
상기 차량의 주변 밝기에 따라 상기 제2 램프 모듈의 광도를 조정하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein,
And adjusts the brightness of the second lamp module according to the ambient brightness of the vehicle.
상기 제2 램프 모듈의 광도는,
4,300 내지 13,000cd인 차량용 램프.The method according to claim 1,
The light intensity of the second lamp module
A lamp for a vehicle having 4,300 to 13,000 cd.
상기 제2 램프 모듈의 광도는,
5,000 내지 10,000cd인 차량용 램프.The method according to claim 1,
The light intensity of the second lamp module
Automotive lamps with 5,000 to 10,000 cd.
상기 제2 램프 모듈의 광도는,
5,500 내지 8,500cd인 차량용 램프.The method according to claim 1,
The light intensity of the second lamp module
Vehicle lamp with 5,500 to 8,500cd.
상기 제2 램프 모듈의 좌우 광조사각은,
0 내지 45도인 차량용 램프.The method according to claim 1,
The left and right light modulation angles of the second lamp module
Automotive lamps from 0 to 45 degrees.
상기 제2 램프 모듈의 좌우 광조사각은,
5 내지 45도인 차량용 램프.The method according to claim 1,
The left and right light modulation angles of the second lamp module
5 to 45 degrees.
상기 제2 램프 모듈의 좌우 광조사각은,
10 내지 45도인 차량용 램프.The method according to claim 1,
The left and right light modulation angles of the second lamp module
Vehicle lamps 10 to 45 degrees.
상기 제2 램프 모듈의 좌우 광조사각은,
20 내지 45도인 차량용 램프.The method according to claim 1,
The left and right light modulation angles of the second lamp module
Automotive lamps 20 to 45 degrees.
상기 제2 램프 모듈의 상하 광조사각은,
5 내지 60도인 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the upper and lower light reflection angles of the second lamp module
5 to 60 degrees.
상기 제2 램프 모듈의 상하 광조사각은,
10 내지 55도인 차량용 램프.12. The method of claim 11,
Wherein the upper and lower light reflection angles of the second lamp module
A lamp for a vehicle of 10 to 55 degrees.
상기 제2 램프 모듈의 상하 광조사각은,
15 내지 45도인 차량용 램프.The method according to claim 1,
Wherein the upper and lower light reflection angles of the second lamp module
Automotive lamps between 15 and 45 degrees.
주변 차량을 감지하는 주변 차량 감지부를 더 포함하며,
상기 제어부는,
상기 주변 차량의 위치에 따라 상기 제2 램프 모듈에 포함된 적어도 하나의 광원을 소등시켜 상기 적어도 하나의 광 조사 패턴의 적어도 일부를 제거하는 차량용 램프.The method according to claim 1,
And a peripheral vehicle sensing unit for sensing the surrounding vehicle,
Wherein,
And at least one light source included in the second lamp module is turned off according to the position of the peripheral vehicle to remove at least a part of the at least one light irradiation pattern.
제1 램프 모듈을 통해 상기 진행 방향을 나타내는 점멸 패턴 또는 점등 패턴을 형성하는 단계; 및
상기 제1 램프 모듈보다 높은 광도를 가지는 제2 램프 모듈을 통해 상기 진행 방향을 나타내도록 상기 차량 주변의 적어도 일측에 상기 차량으로부터 소정 방향으로 배열되는 적어도 하나의 광 조사 패턴을 포함하는 노면 패턴을 형성하는 단계를 포함하며,
상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈은,
동시에 점등 또는 소등되고,
상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈은,
서로 다른 용도로 사용되는 복수의 램프에 의해 구획되는 복수의 공간 중 동일한 어느 하나의 공간에 설치되어 상기 복수의 공간 중 상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈이 설치되는 공간에 대응되는 렌즈를 공유하거나 동일한 색상의 렌즈를 가지며,
상기 노면 패턴은,
적어도 200lux 이상의 광도를 가지는 차량용 램프의 제어 방법.Sensing a traveling direction of the vehicle;
Forming a flashing pattern or a lighting pattern indicating the traveling direction through the first lamp module; And
And forming a road surface pattern including at least one light irradiation pattern arranged in a predetermined direction from the vehicle on at least one side of the periphery of the vehicle so as to indicate the traveling direction through a second lamp module having a luminous intensity higher than that of the first lamp module , ≪ / RTI >
Wherein the first lamp module and the second lamp module include:
At the same time,
Wherein the first lamp module and the second lamp module include:
A first lamp module installed in one of the plurality of spaces partitioned by the plurality of lamps used for different purposes and corresponding to a space in which the first lamp module and the second lamp module are installed, Share or have lenses of the same color,
The road surface pattern,
A method of controlling a lamp for a vehicle having a luminous intensity of at least 200 lux.
상기 노면 패턴을 형성하는 단계는,
상기 제1 램프 모듈 및 상기 제2 램프 모듈을 동시에 점등시키는 단계; 및
상기 제1 램프 모듈에 포함된 적어도 하나의 광원이 소등될 때 상기 제2 램프 모듈을 소등시키는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.22. The method of claim 21,
The step of forming the road surface pattern includes:
Simultaneously lighting the first lamp module and the second lamp module; And
And turning off the second lamp module when at least one light source included in the first lamp module is turned off.
상기 노면 패턴을 형성하는 단계는,
상기 차량의 주변 밝기에 따라 상기 제2 램프 모듈의 광도를 조정하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.22. The method of claim 21,
The step of forming the road surface pattern includes:
And adjusting the brightness of the second lamp module according to the ambient brightness of the vehicle.
상기 노면 패턴은,
복수의 광 조사 패턴을 포함하며,
상기 노면 패턴을 형성하는 단계는,
상기 복수의 광 조사 패턴을 소정 순서에 따라 순차적으로 형성하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.22. The method of claim 21,
The road surface pattern,
A plurality of light irradiation patterns,
The step of forming the road surface pattern includes:
And sequentially forming the plurality of light irradiation patterns in a predetermined order.
상기 노면 패턴은,
복수의 광 조사 패턴을 포함하며,
상기 노면 패턴을 형성하는 단계는,
상기 복수의 광 조사 패턴이 동일하거나 서로 다른 크기를 가지도록 형성하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.22. The method of claim 21,
The road surface pattern,
A plurality of light irradiation patterns,
The step of forming the road surface pattern includes:
And forming the plurality of light irradiation patterns to have the same or different sizes.
주변 차량을 감지하는 단계를 더 포함하며,
상기 노면 패턴을 형성하는 단계는,
상기 주변 차량의 위치에 따라 상기 적어도 하나의 광 조사 패턴의 적어도 일부를 제거하는 단계를 포함하는 차량용 램프의 제어 방법.22. The method of claim 21,
Further comprising detecting a nearby vehicle,
The step of forming the road surface pattern includes:
And removing at least a part of the at least one light irradiation pattern according to the position of the peripheral vehicle.
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201611107868.7A CN106965742A (en) | 2015-12-07 | 2016-12-06 | Lamps apparatus for vehicle and its control method |
| CN202011441583.3A CN112477752A (en) | 2015-12-07 | 2016-12-06 | Vehicle lamp |
| EP16202628.0A EP3178698A1 (en) | 2015-12-07 | 2016-12-07 | Automotive lamp and method of controlling the same |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020150172977 | 2015-12-07 | ||
| KR20150172977 | 2015-12-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20170067139A KR20170067139A (en) | 2017-06-15 |
| KR101863789B1 true KR101863789B1 (en) | 2018-06-01 |
Family
ID=59217737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020160149035A KR101863789B1 (en) | 2015-12-07 | 2016-11-09 | Automotive lamp and cotrolling method for the same |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR101863789B1 (en) |
| CN (2) | CN106965742A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022022725A (en) * | 2020-07-02 | 2022-02-07 | 株式会社小糸製作所 | Lighting unit for road surface drawing |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000198384A (en) * | 1999-01-11 | 2000-07-18 | Mazda Motor Corp | Headlight controller for vehicle |
| JP2010095048A (en) | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Toyota Central R&D Labs Inc | Vehicular illumination device |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2778270B2 (en) | 1991-03-07 | 1998-07-23 | 日産自動車株式会社 | Travel direction display device for vehicles |
| KR19980053304A (en) * | 1996-12-26 | 1998-09-25 | 임경춘 | Vehicle headlight lighting control device according to the surrounding environment |
| JP4170928B2 (en) * | 2004-02-18 | 2008-10-22 | 株式会社小糸製作所 | Vehicle lighting |
| JP2009107576A (en) * | 2007-10-31 | 2009-05-21 | Yamaha Motor Co Ltd | Lighting system for vehicle |
| KR101295833B1 (en) * | 2011-07-08 | 2013-08-12 | 에스엘 주식회사 | Automotive turn signal lamp and cotrolling method for the same |
| US20130155713A1 (en) * | 2011-12-20 | 2013-06-20 | Calvin Chuen Kam Law | Flexible Light Bar With Epoxy |
| JP2014220091A (en) * | 2013-05-08 | 2014-11-20 | 市光工業株式会社 | Vehicle-light drive circuit |
| KR20150106687A (en) * | 2014-03-12 | 2015-09-22 | 에스엘 주식회사 | A lamp for vehicles |
| US9931977B2 (en) * | 2015-11-27 | 2018-04-03 | Sl Corporation | Vehicle lamp |
-
2016
- 2016-11-09 KR KR1020160149035A patent/KR101863789B1/en active IP Right Grant
- 2016-12-06 CN CN201611107868.7A patent/CN106965742A/en active Pending
- 2016-12-06 CN CN202011441583.3A patent/CN112477752A/en active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000198384A (en) * | 1999-01-11 | 2000-07-18 | Mazda Motor Corp | Headlight controller for vehicle |
| JP2010095048A (en) | 2008-10-14 | 2010-04-30 | Toyota Central R&D Labs Inc | Vehicular illumination device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20170067139A (en) | 2017-06-15 |
| CN106965742A (en) | 2017-07-21 |
| CN112477752A (en) | 2021-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3178698A1 (en) | Automotive lamp and method of controlling the same | |
| EP2281719B1 (en) | Light distribution control system for automotive headlamp | |
| JP5341465B2 (en) | Vehicle headlamp | |
| KR101295833B1 (en) | Automotive turn signal lamp and cotrolling method for the same | |
| KR100380500B1 (en) | Vehicle lamp apparatus | |
| KR101794022B1 (en) | Method for controlling a headlight assembly for a vehicle and headlight assembly therefor | |
| KR101195110B1 (en) | Head lamp assembly and method for controlling the same | |
| EP2399777B1 (en) | Control device, vehicle headlamp, and vehicle headlamp system | |
| US9328886B2 (en) | System and method for controlling head lamp for vehicle | |
| WO2019035433A1 (en) | Autonomous vehicle | |
| US20220341560A1 (en) | Vehicle drawing device | |
| KR101863788B1 (en) | Lamp for vehicle | |
| KR101863789B1 (en) | Automotive lamp and cotrolling method for the same | |
| KR20160112429A (en) | Lamp for vehicle | |
| JP2001091618A (en) | Vehicle control device | |
| KR102236476B1 (en) | Lamp for vehicle | |
| KR102397538B1 (en) | Lamp for vehicle and controlling method for the same | |
| JP6700904B2 (en) | Vehicle light distribution control device | |
| KR102415520B1 (en) | Lamp for vehicle | |
| KR20130136107A (en) | An automobile | |
| KR20150134879A (en) | Lamp for vehicle | |
| KR102415521B1 (en) | Lamp for vehicle | |
| JP4589061B2 (en) | Lighting device | |
| KR20150125808A (en) | Lamp for vehicle | |
| KR102394952B1 (en) | Lamp for vehicle and controlling method applied to the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant |