KR101862142B1 - Balance shaft assembly - Google Patents

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KR101862142B1
KR101862142B1 KR1020160149658A KR20160149658A KR101862142B1 KR 101862142 B1 KR101862142 B1 KR 101862142B1 KR 1020160149658 A KR1020160149658 A KR 1020160149658A KR 20160149658 A KR20160149658 A KR 20160149658A KR 101862142 B1 KR101862142 B1 KR 101862142B1
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    • F16C3/04—Crankshafts, eccentric-shafts; Cranks, eccentrics
    • F16C3/20—Shape of crankshafts or eccentric-shafts having regard to balancing

Abstract

밸런스 샤프트 어셈블리가 개시된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리는 밸런스 웨이트를 갖는 샤프트부와, 상기 샤프트부 상에 이격되게 형성되며, 미끄럼 부재와의 사이에 유막을 형성하는 프론트 저널부과 리어 저널부을 갖는 밸런스 샤프트; 상기 프론트 저널부과 상기 리어 저널부이 안착되는 제1지지부와 제2지지부 그리고 상기 제1지지부와 상기 제2지지부 각각으로 오일을 공급하기 위한 제1,2오일 유로를 갖는 하우징; 및 상기 제2지지부로 오일을 공급하는 상기 제2오일 유로상에 설치되어 상기 제2오일 유로를 개폐하는 개폐부재를 포함할 수 있다.A balance shaft assembly is disclosed. A balance shaft assembly according to an embodiment of the present invention includes: a shaft portion having a balance weight; a balance shaft having a front journal portion and a rear journal portion formed on the shaft portion and forming an oil film between the sliding member and the balance shaft; A housing having a first support portion and a second support portion on which the front journal portion and the rear journal portion are seated, and first and second oil passages for supplying oil to the first support portion and the second support portion, respectively; And an opening / closing member installed on the second oil passage for supplying oil to the second support portion and opening / closing the second oil passage.

Description

밸런스 샤프트 어셈블리{Balance shaft assembly}Balance shaft assembly [0001]

본 발명은 밸런스 샤프트 어셈블리에 관한 것으로, 좀 더 구체적으로는 저널부의 소착 발생을 방지할 수 있는 밸런스 샤프트 어셈블리에 관한 것이다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a balance shaft assembly, and more particularly, to a balance shaft assembly capable of preventing the occurrence of the occurrence of a journal portion.

일반적으로, 밸런스 샤프트는 크랭크 샤프트의 동력으로 회전하면서 크랭크 샤프트에서 발생하게 되는 자중과 원심력의 불균일을 상쇄시켜 진동을 완화시키기 위한 회전축으로서, 엔진의 기통수나 배열에 따라 1개 또는 2개가 사용되고, 크랭크 샤프트와 동방향 또는 역방향으로 같은 속도 또는 2배의 속도로 회전된다.In general, the balance shaft is a rotary shaft for relieving vibrations by canceling the unevenness of the self weight and the centrifugal force generated in the crankshaft while rotating by the power of the crankshaft, and one or two thereof are used depending on the number of cylinders and arrangements of the engine, It is rotated at the same speed or double speed in the same or opposite direction to the shaft.

이러한 밸런스샤프트 어셈블리는 실린더블럭 내부 양측에 밸런스샤프트가 설치되어 있고, 밸런스샤프트에는 저널부가 형성되어 있어서 저널부는 베어링이 지지하게 됨으로써 밸런스 샤프트의 지지가 이루어진다. In such a balance shaft assembly, a balance shaft is provided on both sides of the cylinder block, and a journal portion is formed on the balance shaft, so that the journal portion supports the balance shaft by supporting the bearing.

한편, 각 저널부의 오일 공급 구조에는 순환된 엔진 오일이 밸런스 하우징 내부 유로를 통하여 밸런스 샤프트의 프론트 저널부로 오일을 공급하고, 밸런스 샤프트의 축 방향 중심부에 형성된 오일 통로를 통해 리어 저널부로 오일을 공급하는 구조가 있다. 그러나 이러한 오일 공급 구조는 밸런스 샤프트의 오일 통로가 이물질에 의해 막혔을 경우 리어 저널부로 오일 공급이 원활히 이루어지지 않아 저널부 마모가 발생되고 오일 공급이 불가능할 경우 저널부 소착이 발생될 수 있다.On the other hand, in the oil supply structure of each journal portion, circulated engine oil supplies oil to the front journal portion of the balance shaft through the balance housing inner flow path, and oil is supplied to the rear journal portion through the oil path formed in the axial center portion of the balance shaft Structure. However, when the oil passage of the balance shaft is clogged by foreign matter, the oil supply structure may not smoothly supply oil to the rear journal portion, resulting in wear of the journal portion.

본 발명의 실시예들은 저널부의 마모 및 소착을 방지할 수 있는 밸런스 샤프트 어셈블리를 제공하기 위한 것이다.Embodiments of the present invention are intended to provide a balance shaft assembly that can prevent wear and seizure of the journal portion.

본 발명의 목적은 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 목적들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다. The objects of the present invention are not limited thereto, and other objects not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

본 발명의 일 측면에 따르면, 밸런스 웨이트를 갖는 샤프트부와, 상기 샤프트부 상에 이격되게 형성되며, 미끄럼 부재와의 사이에 유막을 형성하는 프론트 저널부과 리어 저널부을 갖는 밸런스 샤프트; 상기 프론트 저널부과 상기 리어 저널부이 안착되는 제1지지부와 제2지지부 그리고 상기 제1지지부와 상기 제2지지부 각각으로 오일을 공급하기 위한 제1,2오일 유로를 갖는 하우징; 및 상기 제2지지부로 오일을 공급하는 상기 제2오일 유로상에 설치되어 상기 제2오일 유로를 개폐하는 개폐부재를 포함하는 밸런스 샤프트 어셈블리가 제공될 수 있다.According to an aspect of the present invention, there is provided a balance shaft comprising: a shaft portion having a balance weight; a balance shaft having a front journal portion and a rear journal portion formed on the shaft portion and forming an oil film between the sliding member and the rear journal; A housing having a first support portion and a second support portion on which the front journal portion and the rear journal portion are seated, and first and second oil passages for supplying oil to the first support portion and the second support portion, respectively; And an opening / closing member installed on the second oil passage for supplying oil to the second support portion and opening / closing the second oil passage.

또한, 상기 개폐부재는 상기 제1오일 유로의 내부 압력 증가시 자동 개방될 수 있다.Further, the opening and closing member may be automatically opened when the internal pressure of the first oil passage increases.

또한, 상기 하우징은 오일이 공급되는 오일 공급홀을 더 포함하고, 상기 오일 공급홀은 상기 제1오일 유로와 상기 제2오일 유로와 연결될 수 있다.Further, the housing may further include an oil supply hole through which oil is supplied, and the oil supply hole may be connected to the first oil passage and the second oil passage.

또한, 상기 밸런스 샤프트는 상기 샤프트부의 축 방향 중심부에 형성되는 센터 오일 유로; 상기 프론트 저널부에서 상기 센터 오일 유로의 일단과 수직으로 교차하는 그리고 상기 제1오일 유로를 통해 상기 제1지지부로 공급된 오일이 유입되는 오일 유입홀; 및 상기 리어 저널부에서 상기 센터 오일 유로의 타단과 수직으로 교차하는 오일 유출홀을 포함할 수 있다.The balance shaft may include a center oil passage formed at an axial center of the shaft portion; An oil inflow hole perpendicularly intersecting with one end of the center oil passage in the front journal portion and through which the oil supplied to the first support portion flows through the first oil passage; And an oil outlet hole that intersects with the other end of the center oil passage vertically in the rear journal portion.

또한, 상기 개폐 부재는 상기 센터 오일 유로가 막혀 상기 제1유로 내부의 오일 압력이 상승하면 릴리프 스프링이 수축하면서 폐쇄되어있던 릴리프 밸브가 개방될 수 있다.Further, when the oil pressure inside the first oil passage rises and the center oil passage is blocked by the opening / closing member, the relief spring which is closed while the relief spring contracts can be opened.

또한, 상기 제2오일 유로는 상기 오일 공급홀 및 상기 제1오일 유로와 연결되는 선단 유로; 상기 제2지지부와 연결되는 후단 유로; 상기 선단 유로와 상기 후단 유로 사이에 형성되고 상기 개폐부재가 설치되는 릴리프 챔버를 포함하고, 상기 개폐 부재는 상기 선단 유로측의 오일 압력이 상승하면 상기 선단 유로와 상기 후단 유로이 연통되도록 이동하는 릴리프 밸브; 및 상기 릴리프 밸브를 탄력적으로 지지하는 스프링을 포함할 수 있다.In addition, the second oil passage may include a leading oil passage connected to the oil supply hole and the first oil passage; A rear end flow path connected to the second support portion; And a relief chamber formed between the front end passage and the rear passage and provided with the opening and closing member, and the opening / closing member is a relief valve that moves the front end passage and the rear passage when the oil pressure on the front passage is increased, ; And a spring for elastically supporting the relief valve.

본 발명의 실시예들은 밸런스 샤프트의 센터 유로가 막혔을 경우 개폐 부재가 개방되면서 제2오일 유로를 통해 리어 저널부로 오일이 직적 공급되게 함으로써 저널부의 마모 및 소착을 방지할 수 있는 각별한 효과를 제공한다. The embodiments of the present invention provide a special effect of preventing wear and seizure of the journal portion by directly supplying oil to the rear journal portion through the second oil passage while opening and closing the member when the center passage of the balance shaft is clogged.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리를 보여주는 사시도이다.
도 2는 도 1에 도시된 밸런스 샤프트 어셈블리의 분해 사시도이다.
도 3은 도 1에 도시된 밸런스 샤프트 어셈블리의 평단면도이다.
도 4는 밸런스 샤프트의 측단면 사시도이다.
도 5는 밸런스 샤프트의 측단면이다.
도 6 및 도 7은 센터 오일 유로가 막힌 상태에서 오일 공급을 보여주는 도면들이다.1 is a perspective view illustrating a balance shaft assembly according to an embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of the balance shaft assembly shown in FIG.
3 is a top cross-sectional view of the balance shaft assembly shown in FIG.
4 is a side sectional perspective view of the balance shaft.
5 is a side view of the balance shaft.
6 and 7 are views showing oil supply in a state in which the center oil passage is blocked.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 에바룸 위생관리가 가능한 쇼케이스를 상세히 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, a showcase capable of sanitizing Eva Room according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리를 보여주는 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 밸런스 샤프트 어셈블리의 분해 사시도이며, 도 3은 도 1에 도시된 밸런스 샤프트 어셈블리의 평단면도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a balance shaft assembly according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an exploded perspective view of the balance shaft assembly shown in FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of a balance shaft assembly shown in FIG. 1 .

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 밸런스 샤프트 어셈블리(10)는 밸런스 샤프트(100), 밸런스 샤프트 하우징(이하, 하우징이라고 함)(200) 그리고 개폐부재(300)를 포함할 수 있다.1 to 3, a balance shaft assembly 10 according to an embodiment of the present invention includes a balance shaft 100, a balance shaft housing (hereinafter referred to as a housing) 200, and an opening and closing member 300 can do.

하우징(200)은 밸런스 샤프트(100), 기어 등 모듈 부품을 지지 및 보호하는 역할을 한다. 일 예로, 하우징(200)은 바디(210)와, 밸런스 샤프트(100)를 지지하기 위한 2개의 지지부(220,230)를 포함할 수 있다. 필요한 안전성을 보장하기 위해, 바디(210)와 제1지지부(220) 그리고 제2지지부(230)는 단일의 부품으로 이루어질 수 있다. The housing 200 serves to support and protect the balance shaft 100, gear, and other module components. For example, the housing 200 may include a body 210 and two supports 220, 230 for supporting the balance shaft 100. In order to ensure the necessary safety, the body 210, the first support part 220 and the second support part 230 may be made of a single part.

제1지지부(220)와 제2지지부(230)에는 밸런스 샤프트(100)의 프론트 저널부(120)와 리어 저널부(130)를 각각 수용하며, 밸런스 샤프트(100)를 저널링하는 개구(222,232)가 제공된다. 이 개구는 각 지지부의 구멍에 해당된다. The first support portion 220 and the second support portion 230 are provided with openings 222 and 232 for receiving the front journal portion 120 and the rear journal portion 130 of the balance shaft 100 and journaling the balance shaft 100, Is provided. This opening corresponds to the hole of each supporting portion.

한편, 하우징(200)의 바디(210)에는 밸런스 샤프트(100)의 프론트 저널부(220)와 리어 저널부(230)으로 각각 오일을 공급하는 내부 유로를 제공한다. 일 예로, 바디(210)에는 오일이 공급되는 오일 공급홀(240), 오일 공급홀(240)과 연결되고 프론트 저널부(120)을 지지하는 제1지지부(220)로 오일을 공급하기 위한 제1오일 유로(242), 오일 공급홀(240)과 연결되고 리어 저널부(130)을 지지하는 제2지지부(230)로 오일을 공급하기 위한 제2오일 유로(244)를 포함할 수 있다. The body 210 of the housing 200 is provided with an internal oil passage for supplying oil to the front journal portion 220 and the rear journal portion 230 of the balance shaft 100, respectively. The body 210 is provided with an oil supply hole 240 through which oil is supplied and an oil supply hole 240 through which oil is supplied to the first support portion 220 connected to the oil supply hole 240 and which supports the front journal portion 120. [ And a second oil passage 244 connected to the first oil passage 242 and the oil supply hole 240 and supplying oil to the second support portion 230 supporting the rear journal portion 130.

여기서, 제2오일 유로(244)는 선단 유로(245), 후단 유로(246) 그리고 선단 유로(245)와 후단 유로(246) 사이에 형성되는 릴리프 챔버(247)를 포함할 수 있다. 선단 유로(245)는 오일 공급홀(240) 및 제1오일 유로(242)과 연결되는 부분이고, 후단 유로(246)는 제2지지부(230)와 연결되는 부분이다. 릴리프 챔버(247)는 개폐 부재(300)가 설치되는 공간이다. The second oil passage 244 may include a relief chamber 247 formed between the leading end passage 245 and the trailing passage 246 and between the leading passage 245 and the trailing passage 246. The front end flow path 245 is connected to the oil supply hole 240 and the first oil path 242 and the rear end flow path 246 is connected to the second support part 230. The relief chamber 247 is a space in which the opening and closing member 300 is installed.

정상적인 오일 공급 상태에서 제2오일 유로(244)는 개폐 부재(300)에 의해 막혀있으며, 바디(210)의 내부 유로의 오일 압력이 상승하는 경우에만 개방되어 오일이 흐르게 된다. The second oil passage 244 is blocked by the opening and closing member 300 and is opened only when the oil pressure of the internal passage of the body 210 rises.

도 4는 밸런스 샤프트의 측단면 사시도이다. 4 is a side sectional perspective view of the balance shaft.

도 3 및 도 4를 참조하면, 밸런스 샤프트(100)는 샤프트부(110), 프론트 저널부(120), 리어 저널부(130), 그리고 밸런스 웨이트(180)를 포함할 수 있다. 샤프트부(110)의 일단에는 엔진의 크랭크샤프트(미도시됨)로부터 회전력을 전달받고, 밸런스 샤프트를 회전시키는 기어가 제공될 수 있다. 3 and 4, the balance shaft 100 may include a shaft portion 110, a front journal portion 120, a rear journal portion 130, and a balance weight 180. One end of the shaft portion 110 may receive a rotational force from a crankshaft (not shown) of the engine and may be provided with a gear for rotating the balance shaft.

샤프트부(110)의 프론트측과 리어측에는 각각 밸런스 샤프트(100)를 하우징(200) 상에서 구름 지지하기 위한 프론트 저널부(120)과 리어 저널부(130)이 구비된다. 프론트 저널부(120)과 리어 저널부(130)에는 구름 수단인 부시(192,194)가 각각 설치될 수 있다. 본 실시예에서는 구름 수단으로 부시가 적용되었으나 이에 한정하지 않으며, 구름 수단으로 베어링이 적용될 수도 있음은 물론이다. A front journal portion 120 and a rear journal portion 130 for supporting the balance shaft 100 on the housing 200 are provided on the front side and the rear side of the shaft portion 110, respectively. The front journal part 120 and the rear journal part 130 may be provided with bushes 192 and 194 as rolling means, respectively. In this embodiment, the bush is used as the rolling means, but the present invention is not limited thereto, and the bearing may be applied to the rolling means.

한편, 본 실시예에서 밸런스 샤프트(100)는 2개의 저널부를 갖는 것으로 도시하였으나, 이에 한정되지 않는다. In this embodiment, the balance shaft 100 has two journal portions. However, the present invention is not limited thereto.

엔진의 진동을 상쇄시키기 위한 밸런스 웨이트(balance weight)(180)는 샤프트부(110)의 일단에 제공되어 있다. 밸런스 웨이트(180)의 위치 및 개수 그리고 형상은 본 실시예에 한정되지 않으며 가변될 수 있다. A balance weight 180 for canceling the vibration of the engine is provided at one end of the shaft portion 110. The position, number, and shape of the balance weight 180 are not limited to the present embodiment and can be varied.

한편, 밸런스 샤프트(110)의 내부에는 축방향 중심부에 센터 오일 유로(142)가 형성된다. 센터 오일 유로(142)의 일측단 즉, 프론트 저널부(120)에는 센터 오일 유로(142)의 일측단과 수직으로 교차하는 오일 유입홀(144)이 형성된다. 오일 유입홀은 제1오일 유로(242)를 통해 제1지지부(220)로 공급된 오일이 유입된다. 센터 오일 유로(142)의 타측단 즉, 리어 저널부(130)에는 센터 오일 유로(142)의 타측단과 수직으로 교차하는 오일 유출홀(146)이 형성된다. 오일 유출홀(146)은 센터 오일 유로(142)를 통해 공급된 오일이 유출된다. On the other hand, a center oil passage 142 is formed in the center of the balance shaft 110 in the axial direction. An oil inlet hole 144 is formed at one end of the center oil passage 142, that is, in the front journal portion 120, and perpendicularly intersects with one end of the center oil passage 142. The oil supplied to the first support portion 220 through the first oil passage 242 flows into the oil inlet hole. The other end of the center oil passage 142, that is, the rear journal portion 130, is provided with an oil outlet hole 146 perpendicular to the other end of the center oil passage 142. The oil supplied to the oil outlet hole 146 through the center oil passage 142 flows out.

이에 따라, 제1오일 유로(242)를 통해 공급된 오일은 오일 유입홀(144), 센터 오일 유로(142) 그리고 오일 오출홀(146)을 통해 흐르면서 프론트 저널부(120)과 리어 저널부(130)의 윤활을 담당하게 된다.The oil supplied through the first oil passage 242 flows through the oil inlet hole 144, the center oil passage 142 and the oil outlet hole 146 and flows through the front journal portion 120 and the rear journal portion 130).

상기와 같이, 오일의 흐름에 따란 윤활 과정에서 센터 오일 유로(142)가 막힐 경우 리어 저널부(130)로의 오일 공급이 원활하지 않아 저널부의 마모가 발생되거나 저널부 소착이 발생될 수 있다. As described above, when the center oil passage 142 is blocked in the lubrication process according to the flow of the oil, the oil supply to the rear journal portion 130 is not smooth, and the wear of the journal portion may occur or the journal portion may be unstuck.

이러한 저널부 마모 및 소착 발생 가능성을 사전에 차단하기 위해, 본 발명은 리어 저널부(130)로 오일을 직접 공급할 수 있는 제2오일 유로(244)를 형성하고, 해당 오일 유로에 개폐 부재(300)를 구성하여 센터 오일 유로(142)가 막혔을 경우에만 제2오일 유로(244)를 통해 오일을 공급할 수 있도록 구성하였다.In order to prevent the occurrence of the journal wear and the occurrence of the occurrence of the journals in advance, the present invention is characterized in that a second oil passage 244 capable of directly supplying oil to the rear journal portion 130 is formed, So that the oil can be supplied through the second oil passage 244 only when the center oil passage 142 is blocked.

도 6 및 도 7은 센터 오일 유로가 막힌 상태에서 오일 공급을 보여주는 도면들이다.6 and 7 are views showing oil supply in a state in which the center oil passage is blocked.

도 3 그리고 도 6 , 도 7을 참조하면, 개폐 부재(300)는 센터 오일 유로가 막혀 제1유로 내부(242)의 오일 압력이 상승하면 릴리프 스프링(320)이 수축하면서 폐쇄되어있던 릴리프 밸브(310)가 개방되는 구조를 갖는다. 좀 더 구체적으로, 개폐 부재(300)는 선단 유로(245)측의 오일 압력이 상승하면 선단 유로(245)와 후단 유로(246)가 연통되도록 이동하는 릴리프 밸브(310) 및 릴리프 밸브(310)를 탄력적으로 지지하는 스프링(320) 그리고 릴리프 챔버를 막는 캡(330)을 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 3, 6 and 7, when the oil pressure in the first oil path 242 rises and the center oil passage is blocked, the opening / closing member 300 is closed by the relief spring 320, 310 are opened. More specifically, the opening and closing member 300 includes a relief valve 310 and a relief valve 310 that move so that the leading end flow path 245 and the rear end flow path 246 communicate with each other when the oil pressure on the side of the leading end flow path 245 rises, A spring 320 elastically supporting the relief chamber and a cap 330 blocking the relief chamber.

상기와 같은 구성을 갖는 개폐 부재는 선단 유로(245) 내의 오일압이 스프링(320)의 탄성력보다 커지게 되면 그 압력에 의해 릴리프 밸브(310)가 스프링(320)을 압축하면서 선단 유로(245)와 후단 유로(246)가 연통되어 오일이 리어 저널부(130)로 공급된다. 그리고, 반대로 선단 유로(245) 내의 오일압이 낮아지면 스프링에 의해 릴리프 밸브가 선단 유로(245)와 후단 유로(246)를 차단하게 된다.When the oil pressure in the tip end channel 245 becomes larger than the elastic force of the spring 320, the opening / closing member having the above-described configuration compresses the spring 320 by the relief valve 310, And the rear end oil passage 246 are communicated with each other, so that oil is supplied to the rear journal portion 130. On the other hand, when the oil pressure in the tip end flow path 245 is low, the relief valve interrupts the tip end flow path 245 and the rear end flow path 246 by the spring.

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.The foregoing description is merely illustrative of the technical idea of the present invention, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art without departing from the essential characteristics of the present invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are intended to illustrate rather than limit the scope of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

100 : 밸런스 샤프트 200 : 하우징
300 : 개폐 부재 100: balance shaft 200: housing
300: opening / closing member

Claims (6)

밸런스 웨이트를 갖는 샤프트부와, 상기 샤프트부 상에 이격되게 형성되며, 미끄럼 부재와의 사이에 유막을 형성하는 프론트 저널부과 리어 저널부을 갖는 밸런스 샤프트;
상기 프론트 저널부과 상기 리어 저널부가 안착되는 제1지지부와 제2지지부 그리고 상기 제1지지부와 상기 제2지지부 각각으로 오일을 공급하기 위한 제1,2오일 유로를 갖는 하우징; 및
상기 제2지지부로 오일을 공급하는 상기 제2오일 유로상에 설치되어 상기 제2오일 유로를 개폐하는 개폐부재를 포함하되;
상기 하우징은
상기 제1오일 유로 및 상기 제2오일 유로와 연결되고, 오일이 공급되는 오일 공급홀을 더 포함하고,
상기 제2오일 유로는
상기 오일 공급홀 및 상기 제1오일 유로와 연결되는 선단 유로;
상기 제2지지부와 연결되는 후단 유로;
상기 선단 유로와 상기 후단 유로 사이에 형성되고 상기 개폐부재가 설치되는 릴리프 챔버를 포함하며,
상기 개폐 부재는
상기 선단 유로측의 오일 압력이 상승하면 상기 선단 유로와 상기 후단 유로이 연통되도록 이동하는 릴리프 밸브; 및
상기 릴리프 밸브를 탄력적으로 지지하는 스프링을 포함하는 밸런스 샤프트 어셈블리.A balance shaft having a front journal portion and a rear journal portion which are formed on the shaft portion and spaced apart from each other and form an oil film between the sliding member and the balance shaft;
A housing having a first support portion and a second support portion on which the front journal portion and the rear journal portion are seated, and first and second oil paths for supplying oil to the first support portion and the second support portion, respectively; And
And an opening / closing member installed on the second oil passage for supplying oil to the second support portion and opening / closing the second oil passage;
The housing
Further comprising an oil supply hole connected to the first oil passage and the second oil passage and to which oil is supplied,
The second oil passage
A leading oil passage connected to the oil supply hole and the first oil passage;
A rear end flow path connected to the second support portion;
And a relief chamber formed between the front end channel and the rear channel and provided with the opening and closing member,
The opening /
A relief valve that moves so that the front end channel and the rear end channel communicate when the oil pressure on the front channel side rises; And
And a spring for elastically supporting the relief valve. 제 1 항에 있어서,
상기 개폐부재는
상기 제1오일 유로의 내부 압력 증가시 자동 개방되는 밸런스 샤프트 어셈블리. The method according to claim 1,
The opening /
Wherein the first shaft is automatically opened when an internal pressure of the first oil passage increases. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 밸런스 샤프트는
상기 샤프트부의 축 방향 중심부에 형성되는 센터 오일 유로;
상기 프론트 저널부에서 상기 센터 오일 유로의 일단과 수직으로 교차하는 그리고 상기 제1오일 유로를 통해 상기 제1지지부로 공급된 오일이 유입되는 오일 유입홀; 및
상기 리어 저널부에서 상기 센터 오일 유로의 타단과 수직으로 교차하는 오일 유출홀을 포함하는 밸런스 샤프트 어셈블리.The method according to claim 1,
The balance shaft
A center oil passage formed at an axial center portion of the shaft portion;
An oil inflow hole perpendicularly intersecting with one end of the center oil passage in the front journal portion and through which the oil supplied to the first support portion flows through the first oil passage; And
And an oil outlet hole vertically crossing the other end of the center oil passage at the rear journal portion. 제 4 항에 있어서,
상기 개폐 부재는
상기 센터 오일 유로가 막혀 상기 제1오일 유로 내부의 오일 압력이 상승하면 상기 스프링이 수축하면서 폐쇄되어있던 상기 릴리프 밸브가 개방되는 밸런스 샤프트 어셈블리.5. The method of claim 4,
The opening /
Wherein when the oil pressure inside the first oil passage rises and the center oil passage is closed, the spring shrinks to open the relief valve that has been closed. 삭제delete
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