KR101859772B1 - Cable connecting structure for motor - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 모터의 케이블 연결구조는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 일측에 돌출 형성된 케이블 연결부; 상기 케이블 연결부에 설치되며, 상기 모터 하우징 내측에 결선된 적어도 하나 이상의 제 1 케이블의 단부가 통전 가능하게 연결되는 브라켓; 상기 브라켓과 체결되는 홀더; 상기 홀더에 결합되며, 내부에 상기 제 1 케이블의 단부와 결합되는 적어도 하나 이상의 제 2 케이블이 배치된 전자기파 차폐튜브; 및 상기 제 1 및 제 2 케이블을 연결하는 연결유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.A cable connection structure of a motor according to the present invention comprises a motor housing; A cable connection part protruding from one side of the motor housing; A bracket installed in the cable connection part and connected to an end of at least one first cable connected to the inside of the motor housing so as to be energized; A holder coupled to the bracket; An electromagnetic wave shielding tube coupled to the holder and having at least one second cable coupled to an end of the first cable therein; And a connection unit connecting the first and second cables.

Description

모터의 케이블 연결구조{Cable connecting structure for motor}[0001] The present invention relates to a cable connecting structure for a motor,

본 발명은 모터의 케이블 연결구조에 관한 것이다.
The present invention relates to a cable connection structure of a motor.

모터를 구동하기 위해서는 전원과 제어신호 입출력을 위한 케이블 연결이 필요하다. 특히 전기 자동차와 같이 오염과 외부 충격이 빈번하게 노출되는 경우, 안정적이고 신뢰성 높은 케이블 연결은 반드시 필요하다.In order to drive the motor, it is necessary to connect a cable for power and control signal input / output. Stable and reliable cable connections are indispensable especially when pollution and external impacts are frequently exposed, such as electric vehicles.

특히, 수분이나 먼지와 같은 오염물질의 침투를 방지하기 위해서는, 터미널 모듈 등을 이용하여 결합한 후, 결합 부분을 고무링과 같은 실링부재로 마감하여 사용하는 경우가 일반적이다.Particularly, in order to prevent infiltration of contaminants such as moisture and dust, it is common to use a terminal module or the like to join them, and then to seal the joint portion with a sealing member such as a rubber ring.

이와 같은 모터의 방수 케이블 연결 구성의 일 예로, 대한민국 공개특허 제10-2011-0087689호(2011.08.03.)에서는 서보 모터케이스에 나사산을 형성하고, 상대물이 되는 케이블 측에 상보적인 형상을 마련한 구조가 기재된 바 있다.As an example of the waterproof cable connection structure of such a motor, Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2011-0087689 (Aug. 23, 2011) discloses a method of forming a thread in a servo motor case and forming a complementary shape Structure has been described.

이와 같은 방수 연결구조에 따르면, 나사결합에 의한 방수처리가 가능하다는 장점이 있으나, 전자기파 차폐 구조가 마련되어 있지 않아 전기 자동차에 사용되는 모터의 연결구조에는 적합하지 않으며, 특히 적어도 하나 이상의 서로 다른 상으로 인가되는 전원을 별도 케이블로 구성하여 연결할 경우, 연결부분의 유연성이 떨어져 케이블 연결을 위한 공간이 과도하게 필요하다는 문제점이 있다.
According to the waterproof connection structure, waterproofing can be performed by screwing. However, since the electromagnetic wave shielding structure is not provided, it is not suitable for a connection structure of a motor used in an electric automobile. In particular, There is a problem in that when the power source is connected by a separate cable, the flexibility of the connection part is reduced and a space for cable connection is excessively required.

본 발명은 수분이나 먼지와 같은 오염물질의 침투를 방지할 수 있으며, 연결을 위해 필요한 공간을 최소화할 수 있도록 구조가 개선된 모터의 케이블 연결구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a cable connection structure of a motor having an improved structure that can prevent infiltration of contaminants such as moisture and dust and minimize a space required for connection.

본 발명에 의한 모터의 케이블 연결구조는 모터 하우징; 상기 모터 하우징의 일측에 돌출 형성된 케이블 연결부; 상기 케이블 연결부에 설치되며, 상기 모터 하우징 내측에 결선된 적어도 하나 이상의 제 1 케이블의 단부가 통전 가능하게 연결되는 브라켓; 상기 브라켓과 체결되는 홀더; 상기 홀더에 결합되며, 내부에 상기 제 1 케이블의 단부와 결합되는 적어도 하나 이상의 제 2 케이블이 배치된 전자기파 차폐튜브; 및 상기 제 1 및 제 2 케이블을 연결하는 연결유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.A cable connection structure of a motor according to the present invention comprises a motor housing; A cable connection part protruding from one side of the motor housing; A bracket installed in the cable connection part and connected to an end of at least one first cable connected to the inside of the motor housing so as to be energized; A holder coupled to the bracket; An electromagnetic wave shielding tube coupled to the holder and having at least one second cable coupled to an end of the first cable therein; And a connection unit connecting the first and second cables.

상기 브라켓은, 상기 홀더와 밀착되는 접촉면이 통전 가능하게 형성되는 것이 바람직하다. 상기 접촉면은, 상기 상기 브라켓의 표면에 형성된 도장면을 식각하여 형성할 수 있다.It is preferable that the bracket is formed such that a contact surface that is in close contact with the holder is energizable. The contact surface may be formed by etching a coating surface formed on a surface of the bracket.

상기 홀더는, 금속재질로 형성되어, 상기 접촉면과 통전 가능하게 연결되는 것이 바람직하다.Preferably, the holder is formed of a metal material and is electrically connected to the contact surface.

상기 연결유닛은, 상기 제 1 케이블의 끝단에 결합되는 제 1 나사단자; 및 상기 제 2 케이블의 상기 제 1 케이블과의 연결부에 형성되어, 상기 제 1 나사단자와 나사 결합되는 제 2 나사단자;를 포함하는 것이 바람직하다.The connection unit includes: a first screw terminal coupled to an end of the first cable; And a second screw terminal formed at a connection portion of the second cable with the first cable and screwed to the first screw terminal.

한편, 상기 브라켓은, 적어도 3개의 관통홀을 구비하여, 상기 관통홀에 상기 제 1 케이블의 끝단에 마련된 제 1 나사단자가 통전 가능하게 연결되는 것이 바람직하다.It is preferable that the bracket has at least three through holes, and a first screw terminal provided at an end of the first cable is electrically connected to the through hole.

상기 전자기파 차폐튜브는, 코퍼 재질의 금속실로 직조(織造)되는 것이 좋다.It is preferable that the electromagnetic wave shielding tube is woven in a metal thread of a copper material.

상기 케이블 연결부는, 상기 모터 하우징과 소정 각도 기울어지게 형성되는 것이 좋은데, 바람직하게는, 상기 모터 하우징의 전면부에는 자동차 휠이 결합되고, 그 반대편에 상기 브라켓과 홀더가 결합되는 케이블 연결부가 마련되는 것이 좋다.The cable connecting portion may be formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the motor housing. Preferably, a car wheel is coupled to a front portion of the motor housing, and a cable connecting portion to which the bracket and the holder are coupled is provided It is good.

상기 제 2 케이블은, 상기 제 1 케이블과 연결부의 타단에 터미널 모듈이 설치될 수 있다.In the second cable, a terminal module may be installed at the other end of the first cable and the connection portion.

상기 제 1 및 제 2 케이블은 서로 마주보는 연결부에 상보적으로 연결 가능한 클립 구조를 가질 수도 있고, 서로 마주보는 연결부가 통전 가능하게 접촉하는 것도 가능하다.
The first and second cables may have a clip structure that is complementarily connectable to a connection portion facing each other, or a connection portion facing each other may be electrically contactable.

본 발명은 글랜드(gland)로 케이블 연결구조를 구성하여, 수분이나 먼지와 같은 오염물질이 모터 내부로 침투하는 것을 방지할 수 있으며, 기존의 터미널 연결에 비해 연결을 위한 공간을 최소화할 수 있다.According to the present invention, it is possible to prevent a contaminant such as moisture or dust from penetrating into a motor by constituting a cable connection structure with a gland and to minimize a space for connection as compared with a conventional terminal connection .

또한, 글랜드 연결을 위한 체결구조에 접지 구성을 마련하므로, 전자기파 차폐효과를 추가적으로 제공할 수 있어, 주변 전자부품들에 미칠 수 있는 악영향을 최소화할 수 있다.
Further, since the grounding structure is provided in the fastening structure for connecting the glands, the electromagnetic wave shielding effect can be additionally provided, and the adverse effect on the peripheral electronic parts can be minimized.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 케이블 연결구조를 도시한 사시도,
도 2는 도 1에서 전자기 차폐커버를 제거한 케이블 연결구조를 도시한 사시도,
도 3은 도 2의 연결부를 구성하는 브라켓과 고정구를 분리하여 도시한 분해 사시도, 그리고,
도 4는 도 2의 연결부의 요부를 확대하여 도시한 측면도 이다.1 is a perspective view illustrating a cable connection structure of a motor according to a preferred embodiment of the present invention;
FIG. 2 is a perspective view showing a cable connection structure in which the electromagnetic shielding cover is removed in FIG. 1,
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a bracket and a fastener constituting the connecting portion of FIG. 2,
Fig. 4 is an enlarged side view of the main portion of the connection portion of Fig. 2; Fig.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 모터의 케이블 연결구조를 도면을 참고하여 설명한다.Hereinafter, a cable connection structure of a motor according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

도 1은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 모터의 케이블 연결구조를 도시한 사시도, 도 2는 도 1에서 전자기 차폐커버를 제거한 케이블 연결구조를 도시한 사시도, 도 3은 도 2의 연결부를 구성하는 브라켓과 고정구를 분리하여 도시한 분해 사시도, 그리고, 도 4는 도 2의 연결부의 요부를 확대하여 도시한 측면도 이다.FIG. 1 is a perspective view showing a cable connection structure of a motor according to a preferred embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view showing a cable connection structure in which an electromagnetic shielding cover is removed in FIG. 1, FIG. 4 is an enlarged side view of a connecting portion of FIG. 2; FIG.

도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 모터의 케이블 연결구조는 모터 하우징(1), 케이블 연결부(10), 브라켓(20), 홀더(30), 전자기파 차폐튜브(40) 및 연결유닛(100)을 포함한다.1, a cable connection structure of a motor according to the present invention includes a motor housing 1, a cable connection portion 10, a bracket 20, a holder 30, an electromagnetic wave shielding tube 40, 100).

모터 하우징(1)은 내부에 미도시된 스테이터와 로터로 구성된 모터유닛이 설치되며, 바람직하게는 상기 케이블 연결부(10), 브라켓(20), 홀더(30) 등이 연결되는 부분의 반대편에 출력축으로 사용되는 로터 회전축이 돌출되는 것이 좋다. 본 발명은 전기 자동차의 인-휠 타입(In-wheel type) 모터에 적용되는 것으로, 상기 미도시된 출력축에는 전기 자동차의 감속기 및 휠이 설치될 수 있다.The motor housing 1 is provided with a motor unit constituted by a stator and a rotor not shown inside and is preferably provided on the opposite side of a portion to which the cable connecting portion 10, the bracket 20, the holder 30, It is preferable that the rotor rotating shaft used for the rotor is protruded. The present invention is applied to an in-wheel type motor of an electric vehicle, and a decelerator and a wheel of the electric vehicle can be installed on the output shaft (not shown).

케이블 연결부(10)는 상기 모터 하우징(1)의 일측면에 돌출 형성되는데, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 도면의 상측면을 향해, 상기 모터 하우징(1)이 측벽을 기준으로 일정 각도를 형성하도록 돌출 형성되는 것이 좋다. 바람직하게는, 상기 각도는 자동차의 주행면을 기준으로 45도를 넘지 않는 예각으로 구성하는 것이 좋다. 또한, 상기 케이블 연결부(10)는 상기 모터 하우징(1)이 전기 자동차(EV, electric vehicle)에 설치될 경우, 전기 자동차가 운행하는 바닥면의 반대편인 상측에 위치하도록 구성하는 것이 바람직하다. 이와 같이 케이블 연결부(10)를 구성하면, 바닥면으로부터 유입될 수 있는 먼지나 돌맹이와 같은 외부 오염 및 장애물질의 영향을 받는 것을 최소화하는 것이 가능하다.As shown in FIGS. 1 and 2, according to a preferred embodiment of the present invention, the cable connecting portion 10 is formed on one side surface of the motor housing 1, It is preferable that the housing 1 is formed so as to protrude to form a certain angle with respect to the side wall. Preferably, the angle is preferably an acute angle that does not exceed 45 degrees with respect to the running surface of the vehicle. In addition, when the motor housing 1 is installed in an electric vehicle (EV), the cable connecting portion 10 is preferably located on the upper side opposite to the bottom surface on which the electric vehicle travels. By constructing the cable connecting portion 10 as described above, it is possible to minimize the influence of external pollution and obstacle materials such as dust and stones that may flow from the floor surface.

브라켓(20)은 상기 케이블 연결부(10)에 고정 배치되는 것으로, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 케이블 연결부(10)의 형상과 대응되도록 형성되는 것이 바람직하다. 상기 브라켓(20)은 금속재질로 형성되는 것이 좋은데, 표면은 부식 및 연결될 케이블들 간의 쇼트를 방지할 수 있도록 절연 코팅되는 것이 좋다. The bracket 20 is fixed to the cable connection part 10 and is formed to correspond to the shape of the cable connection part 10 as shown in FIGS. The bracket 20 may be formed of a metal material. The surface of the bracket 20 may be coated with an insulating coating so as to prevent corrosion and short-circuiting between cables to be connected.

또한, 상기 브라켓(20)은 상기 홀더(30)와 밀착될 수 있도록, 표면에 접촉면(21)을 구비할 수 있다. 이때, 상기 접촉면(21)은 통전 가능하게 형성되는 것이 좋은데, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 상기 접촉면(21) 부분을 식각 또는 연마하여, 상기 절연 코팅면을 제거하여 구성할 수 있다.In addition, the bracket 20 may have a contact surface 21 on its surface so as to be in close contact with the holder 30. In this case, it is preferable that the contact surface 21 is formed to be conductive. According to a preferred embodiment of the present invention, the contact surface 21 may be etched or polished to remove the insulating coated surface.

한편, 상기 모터 하우징(1)의 내부에는 미도시된 스테이터에 권선된 코일과 결선되는 제 1 케이블(2)이 마련되고, 상기 제 1 케이블(2)의 끝단은 상기 브라켓(20)에 고정된다. 상기 제 1 케이블(2)과 브라켓(20)의 고정구조는 뒤에 다시 설명한다.A first cable 2 connected to a coil wound on a stator (not shown) is provided in the motor housing 1, and an end of the first cable 2 is fixed to the bracket 20 . The fixing structure of the first cable 2 and the bracket 20 will be described later.

홀더(30)는 상기 브라켓(20)과 체결나사(S)로 나사 결합되는 것으로, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(20)의 마주보는 면에 형성된 접촉면(21)과 맞물리는 면에 면 접촉 가능한 연결면을 구비하는 것이 바람직하다. 또한, 상기 홀더(30)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 복수 개의 체결나사(S)로 상기 브라켓(20)에 고정되어, 상기 케이블 연결부(10)에 후술할 전자기파 차폐튜브(40)를 고정하는 것이 좋다. 이를 위해, 상기 홀더(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 가이드부(31)를 구비하여, 이 가이드부(31)에 후술할 전자기파 차폐튜브(40)가 고정 결합될 수 있다. 3, the holder 30 is screwed to the bracket 20 by a fastening screw S, and is mounted on a surface of the holder 30 which is engaged with a contact surface 21 formed on the opposite surface of the bracket 20 It is preferable to have a connection surface which can be brought into surface contact. 1 to 3, the holder 30 is fixed to the bracket 20 by a plurality of fastening screws S, and the electromagnetic wave shielding tube 40, which will be described later, . 3, the holder 30 is provided with a guide portion 31. The electromagnetic wave shielding tube 40 to be described later can be fixedly coupled to the guide portion 31. As shown in FIG.

한편, 상기 홀더(30)는, 금속재질로 형성되어, 상기 접촉면(21)과 통전 가능하게 연결되는 것이 바람직하다. 이와 같이, 상기 홀더(30)와 접촉면(21)을 통전 가능하게 연결하는 이유는, 상기 홀더(30)와의 통전 가능한 연결을 통해, 제 1 및 제 2 케이블로 전자기파가 유입 및 유출되는 것을 방지할 수 있도록 접지하기 위함이다.Preferably, the holder 30 is formed of a metal material and is electrically connected to the contact surface 21. The reason why the holder 30 and the contact surface 21 are electrically connected is that the electromagnetic wave can be prevented from flowing into and out of the first and second cables through the conductive connection with the holder 30 So that the ground can be grounded.

전자기파 차폐튜브(40)는 상기 홀더(30)에 결합 및 고정되며, 내부에 상기 제 1 케이블(2)의 단부와 결합 및/또는 연결되는 적어도 하나 이상의 제 2 케이블(3)이 마련된다. 바람직하게는, 상기 제 2 케이블(3)은 U, V, W 상의 전원이 개별적으로 인가되도록 총 3개가 한 쌍이 되도록 구성되어, 상기 전자기파 차폐튜브(40)의 내측에 배치되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 제 2 케이블(3)의 상기 제 1 케이블(2)과 연결되는 부분의 반대편 끝단에는 터미널 모듈(41)이 설치될 수 있다. 상기 터미널 모듈(41)은 복수 개의 제 2 케이블(3)을 한번에 연결하고, 미도시된 제어모듈 등에 연결되는 것이 가능하다.The electromagnetic wave shielding tube 40 is coupled to and fixed to the holder 30 and is provided with at least one second cable 3 that is coupled to and / or connected to the end of the first cable 2. Preferably, the second cable 3 is disposed in the inside of the electromagnetic wave shielding tube 40 so that a total of three pairs of U, V, and W power sources are individually applied. The terminal module 41 may be installed at the opposite end of the second cable 3 connected to the first cable 2. The terminal module 41 connects the plurality of second cables 3 at a time, and can be connected to a control module or the like not shown.

한편, 상기 전자기파 차폐튜브(40)는, 전자기파를 차폐하기 위하여 코퍼(copper)와 같은 재질의 금속실로 직조(織造)되는 것이 좋으나, 이를 한정하는 것은 아니며, 전자기파를 차폐할 수 있는 재질이라면 어떠한 것이든 적용 가능하다. 예컨대, 합성수지재질로 형성한 후, 전자기파 차폐처리를 전자기파 차폐튜브(40)의 내주면 또는 외주면에 형성할 수도 있다.The electromagnetic wave shielding tube 40 may be woven in a metal thread, such as copper, to shield the electromagnetic wave. However, the electromagnetic wave shielding tube 40 is not limited thereto and may be any material capable of shielding electromagnetic waves Lt; / RTI > For example, the electromagnetic wave shielding process may be formed on the inner circumferential surface or the outer circumferential surface of the electromagnetic wave shielding tube 40 after being formed of a synthetic resin material.

상기 제 2 케이블(3)은 상기 제 1 케이블(2)과 대응되는 형상으로 마련되는 것이 좋으며, 바람직하게는, 상기 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)의 서로 마주보는 면은 상보적으로 형성되어, 각각의 연결부가 끼워 맞춤으로 통전 가능하게 연결되는 클립구조로 마련되는 것이 좋으나, 이를 한정하는 것은 아니며, 통전 가능한 접촉이 유지될 수 있는 구성이라면 어떠한 것이든 가능하다.The second cable 3 may be provided in a shape corresponding to the first cable 2 and preferably the opposite surfaces of the first and second cables 2 and 3 are complementary And each of the connecting portions is provided with a clip structure in which the connecting portions are electrically connected to each other by means of a fitting. However, the present invention is not limited thereto, and any structure can be used as long as the conductive contact can be maintained.

연결유닛(100)은 제 1 나사단자(110)와 제 2 나사단자(120)로 마련된다.The connection unit 100 is provided with a first screw terminal 110 and a second screw terminal 120.

본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(20)은, 적어도 3개의 관통홀(22)을 구비하고, 상기 관통홀(22)에 제 1 케이블(2)의 끝단에 마련된 제 1 나사단자(110)가 통전 가능하게 연결되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 제 1 나사단자(110)는 제 1 케이블(2)의 끝단에 결합되는 것으로, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따르면, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(20)에 삽입된 상태로, 돌출된 끝단의 반대편에 너트부재(111)가 나사 결합되어, 위치 고정될 수 있다. 상기 관통홀(22)의 개수는 가변 될 수 있는데, 일반적으로 3상 전원을 사용할 경우, 각각의 상(phase) 별로 별도의 관통홀(22)을 형성하여, 개별적으로 제 1 케이블(2)을 연결하여 구성하는 것이 바람직하다.3, the bracket 20 is provided with at least three through holes 22, and the first cable 2 is inserted into the through hole 22. In this case, It is preferable that the first screw terminal 110 provided at the end of the first screw terminal 110 is electrically connected. That is, the first screw terminal 110 is coupled to the end of the first cable 2. According to a preferred embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, the first screw terminal 110 is inserted into the bracket 20 The nut member 111 can be screwed to the opposite side of the projecting end and can be fixed in position. The number of the through holes 22 may be variable. Generally, when a three-phase power source is used, a separate through hole 22 is formed for each phase, It is preferable to connect them.

이때, 상기 제 1 케이블(2)은 상기 제 1 나사단자(110)의 돌출부의 대략 중앙에 끝단이 배치되도록 구성될 수 있다. 또한, 상기 제 1 나사단자(110)는 상기 너트부재(111)와의 결합에 의해, 상기 브라켓(20)의 접촉면(21)(도 3 참조)과 통전 가능하게 연결되어, 외부에서 유입될 수 있는 전자기파가 상기 제 1 케이블(2) 측으로 전달되는 것을 방지할 수 있다. 상기 제 1 나사단자(110)는 도 4에 도시된 바와 같이, 돌출된 부분의 외주면에 나사산을 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the first cable 2 may be configured such that an end of the first cable 2 is disposed substantially at the center of the protrusion of the first screw terminal 110. The first screw terminal 110 is electrically connected to the contact surface 21 (see FIG. 3) of the bracket 20 by engagement with the nut member 111, It is possible to prevent the electromagnetic wave from being transmitted to the first cable 2 side. As shown in FIG. 4, the first screw terminal 110 preferably forms a thread on the outer circumferential surface of the protruded portion.

제 2 나사단자(120)는 상기 제 2 케이블(3)의 끝단에 결합되는 것으로, 상기 제 2 케이블(3) 역시 상기 제 1 케이블(2)과 동일하게 상기 제 2 나사단자(120)의 대략 중앙에 끝단이 배치되도록 구성되는 것이 좋다. 또한, 상기 제 2 나사단자(120)의 상기 제 1 나사단자(110)와 대응되는 위치에는 상기 나사산과 나사 결합이 가능한 암 나사부가 형성되어, 상기 제 1 및 제 2 나사단자(110)(120)가 서로 나사결합을 통해 연결될 수 있도록 하는 것이 좋다.The second screw terminal 120 is coupled to the end of the second cable 3 so that the second cable 3 is also connected to the second screw terminal 120 in the same manner as the first cable 2 It is preferable that the end is arranged at the center. The first screw terminal 110 and the second screw terminal 120 are formed at positions corresponding to the first screw terminal 110 of the second screw terminal 120, Can be connected to each other through a screw connection.

따라서, 상기 제 1 및 제 2 나사단자(110)(120)를 나사 결합하면, 상기 제 1 및 제 2 나사단자(110)(120)의 중앙 부근에 배치된 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)이 서로 맞물리면서, 클립 형태로 상보적인 결합이 이루어지거나, 그 외에 통전 가능한 접촉 등으로 연결되어, 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)이 서로 통전 가능하게 연결될 수 있다.Therefore, when the first and second screw terminals 110 and 120 are screwed together, the first and second cables 2, which are disposed near the center of the first and second screw terminals 110 and 120, The first and second cables 2 and 3 can be connected to each other so as to be electrically connected to each other by a complementary coupling in the form of a clip while being engaged with each other or by an electrically conductive contact or the like.

또한, 각각의 나사 결합에 의해 제 1 및 제 2 나사단자(110)(120)가 통전 가능하게 연결되면서, 상기 홀더(30)에 의하여 지지되는 전자기파 차폐튜브(40) 또한 상기 브라켓(20)과 통전 가능하게 연결될 수 있다. 따라서, 외부에 도출된 전자기파 차폐튜브(40)를 포함한 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)이 외부로부터 차폐되어, 의 전자기파 차폐를 위한 접지가 가능하다. The first and second screw terminals 110 and 120 are electrically connected to each other by screw connection so that the electromagnetic wave shielding tube 40 supported by the holder 30 is also connected to the bracket 20 It can be connected to be energized. Therefore, the first and second cables 2 and 3 including the electromagnetic wave shielding tube 40 led out to the outside are shielded from the outside, and grounding for electromagnetic wave shielding of the electromagnetic wave shielding tube 40 is possible.

이상과 같은 본 발명에 따르면, 일반적으로 많이 사용되는 3상 전원을 인가 받는 전원케이블 연결 시에, U, V, W 각 상 별로 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)을 구성한 후, 이들을 제 1 및 제 2 나사단자(110)(120)로 구성되는 케이블 글랜드(Cable Gland) 구조로 연결할 수 있어, 기존의 터미널 모듈에 비해 좁은 공간에서도 연결이 가능함은 물론, 주변 부품들과의 간섭도 최대한 피할 수 있다.According to the present invention, first and second cables (2) and (3) are formed for each phase of U, V and W when a power cable to which a commonly used three-phase power source is connected is connected, Can be connected by a cable gland structure composed of first and second screw terminals 110 and 120 so that it is possible to connect in a narrow space as compared with a conventional terminal module, Can be avoided as much as possible.

또한, 상기 제 1 및 제 2 나사단자(110)(120)의 나사결합으로 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)의 서로 맞물리는 면이 접촉된 상태를 유지하기 때문에, 별도의 결선작업을 수행하지 않더라도, 상기 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)이 이격 되어 단락 되지 않는다.Since the first and second cables 2 and 3 are held in contact with each other by the screw connection of the first and second screw terminals 110 and 120, The first and second cables 2 and 3 are not separated from each other and short-circuited.

또한, 제 1 및 제 2 케이블(2)(3) 연결부분이 나사 체결되므로, 제 1 및 제 2 케이블(2)(3)의 두께를 줄이더라도, 기존의 터미널 모듈 연결과 비교하여 동일한 신뢰성 및 기밀성을 확보하는 것이 가능하다.In addition, since the connecting portions of the first and second cables 2, 3 are screwed together, even if the thickness of the first and second cables 2, 3 is reduced, It is possible to secure airtightness.

또한, 스테이터 코어에 권취된 코일의 끝단부와 연결되는 상기 제 1 케이블(2)의 결선이 용이하므로, 모터 작업을 보다 간소화할 수 있다.Furthermore, since the first cable 2 connected to the end portion of the coil wound around the stator core can be easily connected, the motor work can be further simplified.

본 발명은 이상에서 살펴본 바와 같이 바람직한 실시예를 들어 도시하고 설명하였으나, 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 정신을 벗어나지 않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is clearly understood that the same is by way of illustration and example only and is not to be taken by way of limitation, Various changes and modifications will be possible.

1; 모터 하우징 10; 케이블 연결부
20; 브라켓 21; 접촉면
22; 관통홀 30; 홀더
31; 가이드부 40; 전자기파 차폐튜브
100; 연결유닛 110; 제 1 나사단자
111; 너트부재 120; 제 2 나사단자One; Motor housing 10; Cable connection
20; Bracket 21; Contact surface
22; Through hole 30; holder
31; Guide portion 40; Electromagnetic wave shielding tube
100; A connection unit 110; The first screw terminal
111; Nut member 120; The second screw terminal

Claims (12)

모터 하우징;
상기 모터 하우징의 일측에 돌출 형성된 케이블 연결부;
상기 케이블 연결부에 설치되며, 상기 모터 하우징 내측에 결선된 적어도 하나 이상의 제 1 케이블의 단부가 통전 가능하게 연결되는 브라켓;
상기 브라켓과 체결되는 홀더;
상기 홀더에 결합되며, 내부에 상기 제 1 케이블의 단부와 결합되는 적어도 하나 이상의 제 2 케이블이 배치된 전자기파 차폐튜브; 및
상기 제 1 및 제 2 케이블을 연결하는 연결유닛;을 포함하는 모터의 케이블 연결구조.
Motor housing;
A cable connection part protruding from one side of the motor housing;
A bracket installed in the cable connection part and connected to an end of at least one first cable connected to the inside of the motor housing so as to be energized;
A holder coupled to the bracket;
An electromagnetic wave shielding tube coupled to the holder and having at least one second cable coupled to an end of the first cable therein; And
And a connection unit connecting the first and second cables.
제 1 항에 있어서, 상기 브라켓은,
상기 홀더와 밀착되는 접촉면이 통전 가능하게 형성되는 모터의 케이블 연결구조.
The bracket according to claim 1,
And a contact surface in contact with the holder is formed to be conductive.
제 2 항에 있어서, 상기 접촉면은,
상기 상기 브라켓의 표면에 형성된 도장면을 식각하여 형성하는 모터의 케이블 연결구조.
3. The method according to claim 2,
And a coating surface formed on a surface of the bracket is etched to form a cable connection structure of a motor.
제 2 항에 있어서, 상기 홀더는,
금속재질로 형성되어, 상기 접촉면과 통전 가능하게 연결되는 모터의 케이블 연결구조.
The connector according to claim 2,
A cable connection structure of a motor formed of a metal material and electrically connected to the contact surface.
제 1 항에 있어서, 상기 연결유닛은,
상기 제 1 케이블의 끝단에 결합되는 제 1 나사단자; 및
상기 제 2 케이블의 상기 제 1 케이블과의 연결부에 형성되어, 상기 제 1 나사단자와 나사 결합되는 제 2 나사단자;를 포함하는 모터의 케이블 연결구조.
The apparatus according to claim 1,
A first screw terminal coupled to an end of the first cable; And
And a second screw terminal formed at a connection portion of the second cable with the first cable and screwed to the first screw terminal.
제 5 항에 있어서, 상기 브라켓은,
적어도 3개의 관통홀을 구비하여, 상기 관통홀에 상기 제 1 케이블의 끝단에 마련된 제 1 나사단자가 통전 가능하게 연결되는 모터의 케이블 연결구조.
6. The bracket according to claim 5,
Wherein at least three through-holes are provided, and a first screw terminal provided at an end of the first cable is electrically connected to the through-hole.
제 1 항에 있어서, 상기 전자기파 차폐튜브는,
코퍼 재질의 금속실로 직조(織造)되는 모터의 케이블 연결구조.
The electromagnetic wave shielding tube according to claim 1,
Cable connection structure of a motor woven with a metal thread of copper material.
제 1 항에 있어서, 상기 케이블 연결부는,
상기 모터 하우징과 소정 각도 기울어지게 형성되는 모터의 케이블 연결구조.
The cable connector according to claim 1,
And a cable connection structure of a motor formed to be inclined at a predetermined angle with respect to the motor housing.
제 8 항에 있어서,
상기 모터 하우징의 전면부에는 자동차 휠이 결합되고, 그 반대편에 상기 브라켓과 홀더가 결합되는 케이블 연결부가 마련되는 모터의 케이블 연결구조.
9. The method of claim 8,
Wherein a motor vehicle wheel is coupled to a front portion of the motor housing, and a cable connecting portion is formed on the opposite side of the motor housing to connect the bracket and the holder.
제 1 항에 있어서, 상기 제 2 케이블은,
상기 제 1 케이블과 연결되는 부분의 반대편 끝단에 터미널 모듈이 설치되는 모터의 케이블 연결구조.
The cable according to claim 1,
And a terminal module is installed on the opposite end of a portion connected to the first cable.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 케이블은 서로 마주보는 연결부에 상보적으로 연결 가능한 클립 구조를 가지는 모터의 케이블 연결구조.
The method according to claim 1,
Wherein the first and second cables have clip structures complementarily connectable to each other.
제 1 항에 있어서,
상기 제 1 및 제 2 케이블은 서로 마주보는 연결부가 통전 가능하게 접촉하는 모터의 케이블 연결구조.The method according to claim 1,
Wherein the first and second cables are in contact with each other so that a connecting portion facing each other is energized.
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