KR101857972B1 - Ring assembly for compressor of vechicle airconditioner and method of making the same - Google Patents

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Abstract

아우터링과 이너링과 러버결합부를 가지며, 아우터링과 이너링의 서로 인접한 부분으로서 러버결합부와 접하는 부분에는 러버 결합용 홀이 형성되고, 러버결합부는 이 홀을 관통하거나 이 홀에 삽입되는 부분을 가지면서 이너링과 아우터링 사이의 공간을 위치하여 이너링과 아우터링을 서로 결합시키도록 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리와 그 형성방법이 개시된다.
이때, 러버결합부는 이너링 및 아우터링의 단부 가운데 적어도 하나를 감싸 부식을 방지하도록 이루어질 수 있다.
본 발명에 따르면 러버가 이너링과 아우터링의 사이 공간을 채우고, 이들 부품의 일부 표면 공간을 덮고, 그 과정에서 이들 이너링과 아우터링의 각각의 러버 결합용 홀 공간을 채운 상태로 굳어 결과적으로 이너링 및 아우터링 각각과 물리적 결합상태를 이루며 이들을 서로 견고하게 결합시킬 수 있고, 이런 구성을 통해 종래에 비해 링 어셈블리 형성의 공정 절차를 줄이고 가공 원가 및 시간을 줄일 수 있다. 또한, 일 측면에 따르면 각 부품 단부의 도장 마감을 더 강화하지 않고도 각 부품의 단부가 러버로 커버되어 부식 문제를 함께 해결할 수 있다.A rubber engaging hole is formed in a portion of the outer ring and the inner ring adjacent to the rubber engaging portion as an adjacent portion of the outer ring and the inner ring, Wherein a space between the inner ring and the outer ring is positioned so as to couple the inner ring and the outer ring together, and a method of forming the ring assembly for a vehicle air conditioner compressor.
At this time, the rubber engaging portion may be formed to cover at least one of the ends of the inner ring and the outer ring to prevent corrosion.
According to the present invention, the rubber fills the space between the inner ring and the outer ring, covers a part of the surface space of these parts, and in the process, solidifies in a state filled with the respective rubber-bonding hole spaces of the inner ring and the outer ring, The inner ring and the outer ring can be firmly coupled to each other. Thus, the process procedure for forming the ring assembly can be reduced, and the processing cost and time can be reduced. According to an aspect of the present invention, the ends of each component are covered with rubber without further strengthening the coating finish of each component end, thereby solving corrosion problems together.

Description

차량 에어콘 컴프레서용 링 어셈블리 및 그 형성방법{Ring assembly for compressor of vechicle airconditioner and method of making the same}Technical Field [0001] The present invention relates to a ring assembly for a compressor for a vehicle air conditioner and a method of forming the ring assembly for a compressor,

본 발명은 차량 에어컨 컴프레서용 허브 조립체에 사용되는 링 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 이너링(inner rign)과 아우터링(outer ring) 및 이들을 결합시키는 고무성형체(러버결합부)에 의해 형성되는 링 어셈블리에서의 이들 요소의 결합 구조 및 그 형성방법에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a ring assembly for use in a hub assembly for a vehicular air conditioner compressor, and more particularly to a ring assembly for a vehicle air conditioner compressor which is formed by an inner ring, an outer ring, and a rubber- To a coupling structure of these elements in a ring assembly and a method of forming the same.

일반적으로, 자동차에는 차실 냉방을 목적으로 에어컨이 설치되어 있는데, 에어컨은 에어컨 컴프레서와 응축기와 증발기 등으로 구성되어 냉매가 순환되면서 열교환을 통해 주변공기를 냉각시키고, 이러한 주변공기가 블로워에 의해 자동차 실내로 유입됨으로써 냉방효과를 얻도록 되어 있다.In general, an air conditioner is installed in an automobile for the purpose of cooling a vehicle. The air conditioner includes an air conditioner compressor, a condenser, and an evaporator. The refrigerant circulates and cools the surrounding air through heat exchange. So that the cooling effect is obtained.

에어컨 컴프레서는 에어컨에서 순환되는 냉매를 압축시켜 고온, 고압의 가스상태로 만드는 장치로서, 이러한 작동을 수행하기 위한 구동력은 엔진으로부터 얻고 있다.BACKGROUND ART An air conditioner compressor compresses a refrigerant circulated in an air conditioner to make a high-temperature, high-pressure gas state. A driving force for performing such an operation is obtained from an engine.

일 예를 들어 보다 상세하게 설명하면, 엔진의 측면에는 내부의 크랭크축에 연동되어 회전하는 엔진용 풀리가 설치되어 있고, 엔진용 풀리는 컴프레서용 풀리와 V-벨트로 연결되어 있다. 엔진에서 피스톤의 왕복운동으로 발생되는 동력은 크랭크축의 측부에 설치된 엔진용 풀리에 전달되고, 이때 V-벨트에 연결된 컴프레서용 풀리는 항상 회전하게 된다.To be more specific, for example, the engine side pulley is provided on the side surface of the engine, and the engine pulley is connected to the compressor pulley and the V-belt. The power generated by the reciprocating motion of the piston in the engine is transmitted to the engine pulley provided at the side of the crankshaft, and at this time the pulley for the compressor connected to the V-belt always rotates.

컴프레서용 풀리는 에어컨 온/오프 스위치의 동작에 따라 동작되는 컴프레서용 풀리 내의 전자석에 의해 링 어셈블리와 결합되거나 분리되고, 링 어셀블리는 컴프레서 샤프트와 결합되어 있다. 컴프레서 샤프트가 회전하면 컴프레서가 가동되어 냉매 가스를 압축하게 된다. 이때, 펌프레서용 풀리와 링 어셈블리의 착탈 동작을 이루는 부분을 마그네틱 클러치라고 구분할 수 있다.The compressor pulley is coupled to or separated from the ring assembly by an electromagnet in a pulley for a compressor operated according to the operation of the air conditioner on / off switch, and the ring assembly is engaged with the compressor shaft. When the compressor shaft rotates, the compressor is operated to compress the refrigerant gas. At this time, the portion that engages and disengages the pulley for the pump lesser and the ring assembly can be classified as a magnetic clutch.

따라서, 에어컨 스위치가 오프된 상태에서는 마그네틱 클러치는 컴프레서용 풀리에 전달된 동력이 컴프레서에는 전달되지 않기 때문에 컴프레서용 풀리가 구동하더라도 컴프레서는 냉매 가스의 압축을 수행하지 않는다.Therefore, when the air conditioner switch is off, the power transmitted to the pulley for the compressor is not transmitted to the compressor, so that the compressor does not compress the refrigerant gas even if the pulley for the compressor is driven.

운전자가 에어컨 스위치를 온 시키게 되면 마그네틱 클러치는 컴프레서용 풀리의 구동력을 컴프레서로 전달하게 되고 이로써 컴프레서는 냉매 가스를 압축시켜 고온, 고압의 가스가 되도록 한다.When the driver turns on the air conditioner switch, the magnetic clutch transmits the driving force of the pulley for the compressor to the compressor, whereby the compressor compresses the refrigerant gas to make the gas of high temperature and high pressure.

기존의 분리형 링 어셈블리는 자성체 금속으로 강성과 내구성이 있어야 하고, 풀리와 잘 밀착 결합될 수 있어야 하며, 그 표면에 결합을 방지하는 이물질이 없도록 관리되어야 하고, 표면형태와 가공면 관리가 이루어져야 한다. Conventional detachable ring assemblies should be rigid and durable with magnetic metal, and must be tightly coupled to the pulley. The surface of the ring assembly must be managed so that there is no foreign material to prevent its binding, and the surface shape and machining surface must be controlled.

도1은 기존의 허브 조립체를 나타내는 사시도이며, 도2는 도1의 중심을 지나도록 수직하게 자른 한 단면을 나타내는 단면도이며, 도3은 도1과 같은 허브 조립체를 형성하는 방법을 나타내는 제작도이다.FIG. 1 is a perspective view showing a conventional hub assembly, FIG. 2 is a cross-sectional view showing a vertically cut section passing through the center of FIG. 1, and FIG. 3 is a view showing a method of forming the hub assembly shown in FIG. 1 .

이런 허브 어셈블리(10)는 러버(11)에 의해 결합되는 아우터링(12) 및 이너링(13)과, 이너링(13)의 저면에 체결된 허브본체(14)와, 아우터링(12) 및 이너링(13)의 저면에 체결된 디스크(ARMATURE)(15)를 구비하여 이루어진다.The hub assembly 10 includes an outer ring 12 and an inner ring 13 coupled by a rubber 11, a hub body 14 fastened to the bottom surface of the inner ring 13, And a disk (ARMATURE) 15 fastened to the bottom surface of the inner ring 13.

아우터링(12)은 하부가 반경방향으로 절곡된 링구조이고, 이너링(13)은 중앙에 제1관통홀(13a)이 형성되고 가장자리가 수직방향으로 절곡형성된 구조이다. 이때, 아우터링(12)의 안쪽에 이너링(13)이 삽입되고, 아우터링(12)과 이너링(13) 사이에 러버(11)가 있게 된다.The inner ring 13 has a first through hole 13a formed at the center thereof and an edge bent in a vertical direction. At this time, the inner ring 13 is inserted into the outer ring 12, and the rubber 11 is provided between the outer ring 12 and the inner ring 13.

허브본체(14)는 내부에 중공부가 형성된 파이프의 상단에 플랜지부(14a)가 형성된 구조이고, 플랜지부(14a)와 이너링(13)이 다수개의 리벳(16)에 의해 체결된다. 이때, 허브본체(14)에는 별도로 와셔가 삽입되지 않아도 된다.The flange portion 14a and the inner ring 13 are fastened to the hub body 14 by a plurality of rivets 16. The flange portion 14a is formed at the upper end of the pipe. At this time, a washer is not required to be inserted into the hub body 14 separately.

디스크(ARMATURE)(15)는 중앙에 허브본체(14)가 삽입될 수 있도록 일정한 직경의 제2관통홀(15a)이 형성되어 있고, 디스크(ARMATURE)(15)와 아우터링(12)이 다수개의 리벳(16)에 의해 체결되게 된다.A second through hole 15a having a predetermined diameter is formed in the center of the disk 15 so that the hub body 14 can be inserted into the disk 15. The disk 15 includes an armature 15 and a plurality of outer rings 12 Are fastened by rivets (16).

이와 같은 구성을 이루는 방법은 도3에 개략적으로 개시된다.A method of achieving such a configuration is schematically disclosed in Fig.

먼저, 아우터링(12)의 하부를 반경방향으로 절곡 형성한다. 그리고, 일정한 두께 및 직경을 갖는 원판형의 이너링(13) 중앙부에 프레스기로 제1관통홀(13a)을 형성하고, 이너링(13)의 가장자리를 수직상방향으로 프레스기로 절곡한다. 다음으로, 아우터링(12)의 안쪽에 이너링(13)을 삽입한 후, 아우터링(12)과 이너링(13) 사이를 러버(11)로 결합한다. 한편, 허브본체(14)는 소결성형에 의해 제작한 것을 이너링(13)의 저면에 다수개의 리벳(16)으로 체결한다. 그리고, 디스크(ARMATURE)(15)가 아래쪽에서 허브본체(14)를 관통하여 아우터링(12) 및 이너링(13)의 저면에 다수개의 리벳(16)으로 체결된다.First, the lower portion of the outer ring 12 is formed in a radial direction. A first through hole 13a is formed by a pressing machine at the central portion of the disc-shaped inner ring 13 having a constant thickness and diameter, and the edge of the inner ring 13 is bent in a vertical upward direction by a press machine. Next, the inner ring 13 is inserted into the outer ring 12, and then the inner ring 13 and the outer ring 12 are joined together with the rubber 11. On the other hand, the hub body 14 is formed by sintering and is fastened to the bottom surface of the inner ring 13 with a plurality of rivets 16. A disk (ARMATURE) 15 penetrates the hub main body 14 from below and is fastened to the bottom surface of the outer ring 12 and the inner ring 13 with a plurality of rivets 16.

그런데, 먼저 이너링과 아우터링을 일체로 결합하는 과정은 단순히 러버에 의한 결합만으로 이루어질 경우, 매우 약하게 되어 허브 어셈블리 내에서 무언가 이들을 단단히 결합시키기 위한 추가적인 결합요소를 가져야 한다는 약점이 있다. 그리고, 이런 결합을 위한 일체화 작업은 용접이나 접착, 결합부재 사용 등의 결합을 위한 가공이 필요하게 된다. 이런 가공은 모두 제품의 원가를 상승시키고 제조 시간을 증가시키는 요인이 되므로 이런 원가 상승 및 제조 시간 증가를 줄이기 위한 방안이 요청되고 있다.However, the process of joining the inner ring and the outer ring integrally with each other is weakened by merely joining by the rubber, so that there is a weak point to have an additional coupling element for tightly coupling them in the hub assembly. In addition, the integration work for such a combination requires machining for joining such as welding, bonding, or using a joining member. These processes all raise the cost of the product and increase the manufacturing time. Therefore, there is a demand to reduce the cost increase and the manufacturing time increase.

또한, 기존의 도4의 사진과 같은 이너링(13)과 아우터링(12)으로 도5와 같은 링 어셈블리를 형성할 때 링 어셈블리의 러버(11)가 부착되는 부분은 이너링 및 아우터링의 단부(12b, 13b)가 그대로 노출되는데, 이런 단부는 절단, 단조 등을 통해 이들 부품을 생산 혹은 후가공하는 과정에서 도장이 충분히 이루어지지 않거나, 도장이 훼손된 상태가 되는 경우가 많다. 따라서, 컴프레서 위치를 감안할 때 습기가 많은 환경이나 염수에 닿기 쉬운 환경에서는 이런 부분의 부식이 심화되어 부품의 수명을 단축시키고, 강도의 열화를 가져올 수 있다는 문제가 있다. 5, when the inner ring 13 and the outer ring 12 as shown in the conventional photograph of FIG. 4 are formed, the portion to which the rubber 11 of the ring assembly is attached is formed of the inner ring and the outer ring The end portions 12b and 13b are exposed as they are. Such end portions are not sufficiently coated in the process of producing or post-processing these parts through cutting or forging, or the coating is often damaged. Therefore, when considering the position of the compressor, there is a problem that the corrosion of such portions is intensified in a humid environment or in an environment that is likely to be exposed to salt water, shortening the life of the parts and deteriorating the strength.

대한민국 공개특허 10-2007-033121호: 자동차의 에어컨 컴프레서용 허브 어셈블리 및 이의제조방법Korean Patent Laid-Open No. 10-2007-033121: Hub assembly for air conditioner compressor of automobile and manufacturing method thereof

본 발명은 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리 가운데 상술한 기존의 허브본체와 이너링을 분리형으로 제작하는 장점, 즉, 가공의 편의성과 치수의 정밀도 향상, 원가 절감과 같은 이점을 유지하면서도, 위에서 상술한 이너링과 아우터링 및 러버가 결합된 상태의 링 어셈블리를 형성함에 있어서 공정 절차를 줄이고 가공 원가 및 시간을 줄일 수 있는 구성을 가지는 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리 및 그 형성방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.The present invention is advantageous in that the conventional hub body and the inner ring of the ring assembly for a vehicle air conditioner compressor are manufactured in a separate form, that is, the advantage of machining convenience, dimensional accuracy, cost reduction, It is an object of the present invention to provide a ring assembly for a vehicle air-conditioner compressor and a method of forming the ring assembly, which can reduce a process procedure and reduce a processing cost and time in forming a ring assembly in which a ring, an outer ring and a rubber are combined.

본 발명의 일 측면에 따르면 이너링과 아우터링 및 러버가 결합된 상태의 링 어셈블리를 형성함에 있어서 각 부품 단부의 도장 마감을 더 강화하지 않고도 각 부품의 단부가 노출되어 부식에 취약한 문제를 해결할 수 있는 구성 형태를 가지는 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리 및 그 형성방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.According to an aspect of the present invention, in forming a ring assembly in which an inner ring, an outer ring, and a rubber are combined, it is possible to solve the problem that end portions of each component are exposed and are vulnerable to corrosion without further strengthening the coating finish of each component end And a method of forming the ring assembly for a vehicle air conditioner compressor.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리는 아우터링과 이너링과 러버결합부를 가지며, 아우터링과 이너링의 서로 인접한 부분으로서 러버결합부와 접하는 부분에는 홀이 형성되고, 상기 러버결합부는 이 홀을 관통하거나 이 홀에 삽입되는 부분을 가지면서 이너링과 아우터링 사이의 공간을 위치하여 이너링과 아우터링을 서로 결합시키도록 이루어지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a ring assembly for a vehicle air conditioner compressor, the ring assembly having an outer ring, an inner ring and a rubber engaging portion, wherein holes are formed at portions adjacent to the outer ring and the inner ring, The rubber engaging portion has a portion penetrating through the hole or inserted into the hole, and a space between the inner ring and the outer ring is positioned so that the inner ring and the outer ring are coupled to each other.

본 발명에서 러버결합부는 이너링 및 아우터링의 단부 가운데 적어도 하나를 감싸도록 이루어질 수 있다.In the present invention, the rubber coupling portion may be configured to surround at least one of the ends of the inner ring and the outer ring.

본 발명 방법에서 이러한 링 어셈블리는 먼저 결합용 홀을 가지는 이너링과 아우터링을 별도 부품으로서 형성하고, 러버결합부는 링 어셈블리의 별도 부품 상태의 이너링과 아우터링을 러버(러버결합부) 주입용 틀 내의 정위치에, 즉, 링 어셈블리 상태의 정확한 상대 위치에 놓고, 러버를 형성할 분상 혹은 액상의 러버재질을 틀 속에 정량을 채우고, 분상의 경우 일단 용융 혹은 융해시켜 액상으로 만든 후, 액상의 러버재질을 고화시켜 러버결합부로 성형할 수 있다. In the method of the present invention, the ring assembly firstly forms the inner ring and the outer ring, which have a hole for engagement, as separate parts, and the rubber engagement part is a part for attaching the inner ring and the outer ring, In a precise position in the mold, that is, at a precise relative position of the ring assembly state, a powdery or liquid rubber material to form the rubber is filled in the mold, and in the case of the powder, once melted or melted to form a liquid phase, The rubber material can be solidified and molded into a rubber-bonded portion.

이때, 홀을 가지는 이너링과 아우터링은 먼저 판재에 홀을 형성한 후 가공을 통해 판재로 이너링과 아우터링을 만들거나, 종래와 같은 이너링과 아우터링을 만든 후에 필요한 위치에 홀들을 형성하는 방법으로 만들 수 있다. At this time, the inner ring and the outer ring having a hole are formed by first forming a hole in a plate material, then forming an inner ring and an outer ring by a plate material through processing, or forming an inner ring and an outer ring, You can do this in a way.

본 발명에 따르면, 액상의 러버재질은 이너링과 아우터링의 사이 공간을 채우고, 이들 부품의 일부 표면 공간을 덮고, 그 과정에서 이들 이너링과 아우터링의 각각의 홀 공간을 채운 상태로 굳어 결과적으로 이너링 및 아우터링 각각과 물리적 결합상태를 이루며 이들을 서로 견고하게 결합시켜주는 역할을 하게 된다.According to the present invention, the liquid rubber material fills the space between the inner ring and the outer ring, covers a part of the surface space of these parts, and in the process, hardens in a state filled with the respective hole spaces of these inner rings and outer rings, So that they are physically coupled to the inner ring and the outer ring, respectively.

본 발명에 따르면, 이너링과 아우터링 및 러버가 결합된 상태의 링 어셈블리를 형성함에 있어서 공정 절차를 줄이고 가공 원가 및 시간을 줄일 수 있다.According to the present invention, in forming a ring assembly in which an inner ring, an outer ring and a rubber are combined, the process procedure can be reduced, and the processing cost and time can be reduced.

본 발명의 일 측면에 따르면 이너링과 아우터링 및 러버가 결합된 상태의 링 어셈블리를 형성함에 있어서 각 부품 단부의 도장 마감을 더 강화하지 않고도 각 부품의 단부가 노출되어 부식에 취약한 문제를 해결할 수 있다.According to an aspect of the present invention, in forming a ring assembly in which an inner ring, an outer ring, and a rubber are combined, it is possible to solve the problem that end portions of each component are exposed and are vulnerable to corrosion without further strengthening the coating finish of each component end have.

도1은 기존의 허브 조립체를 나타내는 사시도,
도2는 도1의 중심을 지나도록 수직하게 자른 한 단면을 나타내는 단면도,
도3은 도1과 같은 허브 조립체를 형성하는 방법을 나타내는 제작도,
도4는 리벳 구멍이 형성되지 않은 상태의 기존의 링 조립체를 이루는 아우터링 및 이너링을 나타내는 사진,
도5는 도4의 아우터링과 이너링이 러버에 의해 결합된 링 조립체를 나타내는 사진,
도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 링 조립체를 구성하기 위한 아우터링과 이너링의 사진,
도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 링 조립체를 나타내는 사진,
도8은 본 발명의 다른 실시예에 따른 링 조립체를 중앙을 지나도록 자른 한 수직 단면을 나타내는 단면도이다.
1 is a perspective view of a conventional hub assembly,
Fig. 2 is a cross-sectional view showing a cross section vertically cut through the center of Fig. 1,
Figure 3 is an exploded view of a method of forming a hub assembly as in Figure 1,
4 is a photograph showing an outer ring and an inner ring constituting an existing ring assembly in a state where a rivet hole is not formed,
Figure 5 is a photograph showing the ring assembly of Figure 4 with the inner ring and the inner ring engaged by a rubber,
6 is a photograph of an outer ring and an inner ring for constituting a ring assembly according to an embodiment of the present invention,
Figure 7 is a photograph illustrating a ring assembly according to one embodiment of the present invention,
8 is a cross-sectional view illustrating a vertical section cut through a ring assembly according to another embodiment of the present invention.

이하 도면을 참조하면서 실시예를 통해 본 발명을 보다 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 링 조립체를 구성하기 위한 아우터링과 이너링의 사진이며, 도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 링 조립체를 나타내는 사진이고, 도8은 이와 비슷한 링 조립체의 중앙을 지나는 한 수직 단면을 나타낸다.FIG. 6 is a photograph of an outer ring and an inner ring for constituting a ring assembly according to an embodiment of the present invention, FIG. 7 is a photograph showing a ring assembly according to an embodiment of the present invention, and FIG. A vertical section through the center of the assembly is shown.

이들 사진 및 도면을 참조하여 설명하면, 먼저 도6의 아우터링(120)과 이너링(130)은 서로 접근하여 러버를 통해 결합되는 부분, 굽은 부분 근처에는 다수의 홀이 원주 방향으로 균등한 분포를 가지면서 설치되어 있다. The outer ring 120 and the inner ring 130 shown in FIG. 6 are connected to each other through a rubber, and a plurality of holes are arranged in the circumferential direction Respectively.

보다 구체적으로, 아우터링(120)은 대략 짧은 원형 실린더부의 하단에 외측으로 절곡된 플랜지부가 일체로 성형되어 설치된다. 이너링(130)은 링 어셈블리 내에서 아우터링(120)의 실린더부의 내부 중앙에 놓이며, 원판부의 중앙에 컴프레서 샤프트와 결합을 위한 홀(130a)이 형성되고 주변부에는 상향 절곡된 리브부가 일체로 성형되어 설치된다. 성형 작업은 여러 가지로 이루어질 수 있으며, 가령, 단조가공이나 딥드로잉 가공 등을 통해 이루어질 수 있다.More specifically, the outer ring 120 is formed by integrally molding a flange portion bent outward at the lower end of the substantially circular cylinder portion. The inner ring 130 is placed in the center of the inner portion of the cylinder of the outer ring 120 in the ring assembly and a hole 130a for coupling with the compressor shaft is formed at the center of the disk portion. And is molded and installed. The forming operation may be performed in various ways, for example, by forging, deep drawing or the like.

아우터링(120)과 이너링(130) 사이의 공간은 이너링과 아우터링을 결합시키는 러버(110)로 채워진다. 아우터링(120)과 이너링(130)에서 러버(110)와 접하는 부분에는 러버 결합용 홀(121, 131)이 형성되어 링 어셈블리 상태에서는 러버 결합용 홀(121, 131)에는 러버(110)가 채워진다. The space between the outer ring 120 and the inner ring 130 is filled with the rubber 110 which joins the inner ring and the outer ring. The rubber coupling holes 121 and 131 are formed in portions of the outer ring 120 and the inner ring 130 that are in contact with the rubber 110. The rubber coupling holes 121 and 131 are formed in the ring 110, Is filled.

그리고, 실린더부 상단(120b) 및 리브부 상단(130b) 모두가 러버층으로 커버된다. 이는 종래에 이들 상단 단부가 러버(110)에 의해 커버되지 못하고 드러나 외부 습기나 염수에 의해 쉽게 부식되던 것과 차이를 가지며, 이를 통해 컴프레서가 차량 하부에 위치하여 외부 물이나 염수에 쉽게 접하게 되는 경우에도 부식을 적극적으로 방지할 수 있도록 한다. 여기서는 실린더부 및 리브부의 전체 표면과 플랜지부 내측 일부 구간 표면 및 원판부 외측 일부 구간 표면이 러버층으로 감싸진 상태를 이룬다. Both the upper cylinder portion 120b and the upper portion 130b of the rib are covered with the rubber layer. This is different from conventionally that the upper end is not covered by the rubber 110 and is easily eroded by external moisture or salt water, thereby allowing the compressor to be located in the lower part of the vehicle and easily contact external water or brine To prevent corrosion positively. Here, the entire surface of the cylinder portion and the rib portion, the surface of the inner part of the flange part and the surface of the part of the outer part of the disk part are wrapped with the rubber layer.

따라서, 실린더부 내외면의 러버(110)는 실린더부에 형성된 러버 결합용 홀(121))에 의해 서로 연결되어 러버(110)와 아우터링(120)은 단단히 결합될 수 있다. 이와 유사하게 리브부 내외면의 러버도 러버 결합용 홀을 관통하는 러버 부분에 의해 연결되어 이너링(130)과 단단히 결합된다. 결과적으로 러버(110)는 아우터링(120)과 이너링(130)을 서로 상당한 강도로 결합시키고 유지시킬 수 있다.Therefore, the rubber 110 on the outer surface of the cylinder part is connected to each other by the rubber coupling hole 121 formed on the cylinder part, so that the rubber 110 and the outer ring 120 can be tightly coupled. Similarly, the rubber on the outer surface of the rib portion is also connected to the inner ring 130 by a rubber portion passing through the rubber coupling hole. As a result, the rubber 110 can bond and maintain the outer ring 120 and the inner ring 130 at a considerable strength with respect to each other.

이런 세부적인 구성은 도8의 단면도를 통해 잘 확인할 수 있다.This detailed configuration can be confirmed by a cross-sectional view of FIG.

이런 링 어셈블리를 형성하는 과정의 일 예를 살펴보면, 먼저 결합용 홀을 가지는 이너링과 아우터링을 별도 부품으로서 형성하고, 러버(러버결합부)는 링 어셈블리의 별도 부품 상태의 이너링과 아우터링을 러버결합부 주입용 틀 내의 정위치에, 즉, 링 어셈블리 상태의 정확한 상대 위치에 놓게 된다. An inner ring having an engaging hole and an outer ring are formed as separate parts, and a rubber (rubber engaging portion) is formed as an inner ring in a separate component state of the ring assembly and an outer ring To the correct position in the rubber engagement portion injection mold, that is, in the exact relative position of the ring assembly state.

그리고, 러버결합부를 형성할 분상 혹은 액상의 러버재질을 틀 속에 정량을 채우고, 분상의 경우 일단 용융 혹은 융해시켜 액상으로 만든 후, 액상의 러버재질을 고화시켜 러버결합부로 성형할 수 있다. Then, the rubber material of the liquid phase can be solidified to be formed into the rubber bonding portion by filling the mold with a predetermined amount of powdery or liquid rubber material to form the rubber engagement portion, and once melting or melting the powdery material into a liquid state.

이때, 러버 결합용 홀을 가지는 이너링과 아우터링은 먼저 금속 판재에 홀을 형성한 후 단조나 딥드로잉과 같은 성형 가공을 통해 판재로 이너링과 아우터링을 만들거나, 종래와 같은 형상의 이너링과 아우터링을 성형 가공을 통해 만든 후에 필요한 위치에 러버 결합용 홀들을 타공, 형성하는 방법으로 만들 수 있다. At this time, the inner ring and the outer ring having the rubber coupling hole are formed by first forming a hole in a metal plate and then forming an inner ring and an outer ring by a plate material through a forming process such as forging or deep drawing, After the ring and outer ring are formed through the molding process, holes can be formed by punching holes for joining the rubber at necessary positions.

물론, 이너링과 아우터링의 디스크판과의 결합을 위해 이너링의 원판부와 아우터링의 플랜지부에는 필요한 결합부재(리벳 등) 결합을 위한 타공이 이루어질 수 있고, 이너링의 홀과 허브 본체를 통한 컴프레서 샤프트와의 결합도 이루어지게 될 것이다.Of course, in order to engage the inner ring with the disk plate of the outer ring, a hole for joining a necessary coupling member (rivet or the like) may be formed on the disk portion of the inner ring and the flange portion of the outer ring, The coupling with the compressor shaft will also be achieved.

이상에서는 비록 한정된 실시예를 통해 본 발명을 설명하고 있으나, 이는 본 발명의 이해를 돕기 위해 예시적으로 설명된 것일 뿐 본원 발명은 이들 특정의 실시예에 한정되지 아니한다. 즉, 당해 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명을 토대로 다양한 변경이나 응용예를 실시할 수 있을 것이며 이러한 변형례나 응용예는 첨부된 특허청구범위에 속함은 당연한 것이다. While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. That is, those skilled in the art will appreciate that various modifications, additions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims.

11, 110: 러버(러버결합부)
12, 120: 아우터링 12b, 120b: 실린더부 단부
13, 130: 이너링 13a, 130a: 홀
13b, 130b: 리브부 단부 15: 디스크
121, 131: 러버 결합용 홀 11, 110: Rubber (Rubber coupling part)
12, 120: outer ring 12b, 120b: cylinder part end
13, 130: inner ring 13a, 130a: hole
13b, 130b: rib end portion 15: disk
121, 131: Rubber coupling hole

Claims (5)

짧은 원형 실린더부의 하단에 외측으로 절곡된 플랜지부가 설치된 아우터링과,
상기 실린더부의 내부에 놓이며 원판부의 중앙에 컴프레서 샤프트와 결합을 위한 홀이 형성되고 주변부에는 상향 절곡된 리브부가 설치된 이너링과,
상기 아우터링과 상기 이너링 사이에 채워져 상기 이너링과 상기 아우터링을 결합시키는 러버를 구비하며,
상기 아우터링과 상기 이너링의 상기 러버와 접하는 부분에는 러버 결합용 홀이 형성되어 상기 러버 결합용 홀에 상기 러버가 채워지도록 형성되고,
상기 실린더부 상단 및 상기 리브부 상단 가운데 적어도 하나는 상기 러버로 커버되도록 형성된 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리.
An outer ring provided with a flange portion bent outward at the lower end of the short circular cylinder portion,
An inner ring disposed inside the cylinder and having a hole for engaging with the compressor shaft at the center of the disk, and an upwardly bent rib disposed at the periphery,
And a rubber which is filled between the outer ring and the inner ring to join the inner ring and the outer ring,
Wherein a rubber coupling hole is formed in a portion of the outer ring and the inner ring that is in contact with the rubber, the rubber coupling hole is formed to fill the rubber,
Wherein at least one of the upper end of the cylinder portion and the upper end of the rib portion is formed to be covered with the rubber.
삭제delete 제 1 항에서
상기 실린더부 및 상기 리브부의 전체면과 상기 플랜지부 내측 일부 구간 표면 및 상기 원판부 외측 일부 구간 표면이 상기 러버로 감싸진 상태로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리.
In claim 1,
Wherein a surface of the cylinder portion and the rib portion, a surface of a portion of the inner side of the flange portion, and a surface of a portion of the outer side of the disk portion are surrounded by the rubber.
짧은 원형 실린더부의 하단에 외측으로 절곡된 플랜지부가 설치되고 러버 결합용 홀이 형성된 아우터링과, 원판부의 중앙에 컴프레서 샤프트와 결합을 위한 홀이 형성되고 주변부에는 상향 절곡된 리브부가 설치되고 러버 결합용 홀이 형성된 이너링을 상기 아우터링의 실린더부 중앙에 상기 이너링이 위치하도록 몰드 작업틀에 놓는 제1 단계;와
러버 결합부를 형성할 분상 혹은 액상의 러버재질을 상기 몰드 작업틀에 공급하고 가열 용융한뒤 고화시키는 제2 단계;를 구비하며,
상기 제2 단계에서 상기 실린더부의 상단과 상기 리브부의 상단 가운데 적어도 하나는 상기 러버로 커버되도록 형성되어지는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리 형성방법.
An outer ring provided with a flange portion bent outwardly at the lower end of the short circular cylinder portion and formed with a rubber coupling hole, a hole for coupling with the compressor shaft at the center of the circular plate portion and a rib portion bent upwardly at the peripheral portion, A first step of placing an inner ring having a hole in a mold working frame such that the inner ring is positioned at the center of the cylinder of the outer ring;
And a second step of supplying a powdery or liquid rubber material for forming the rubber engaging portion to the mold working frame,
Wherein at least one of an upper end of the cylinder portion and an upper end of the rib portion is formed to be covered with the rubber in the second step.
제 4 항에 있어서,
상기 제1 단계 전에 상기 러버 결합용 홀을 판상의 재료에 먼저 형성한 뒤 상기 이너링이나 상기 아우터링을 성형하는 제3 단계; 또는,
상기 제2 단계 전에 상기 이너링이나 상기 아우터링을 성형한 후에 상기 러버 결합용 홀을 타공하여 형성하는 제4 단계;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 차량 에어컨 컴프레서용 링 어셈블리 형성방법.5. The method of claim 4,
A third step of forming the inner ring or the outer ring after the rubber bonding hole is formed on the plate-shaped material before the first step; or,
Further comprising a fourth step of forming the inner ring or the outer ring by punching the rubber bonding hole after the molding of the inner ring or the outer ring before the second step.
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