KR101857368B1 - 차량용 램프 장치 - Google Patents

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곽병훈
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Abstract

본 발명은 차량에 장착되는 램프 베이스(2)와, 상기 램프 베이스(2)에 장착되어 상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 램프 터미널부(20)와 접속되는 하나 이상의 램프 유니트(10)와, 상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착 접속되고, 차량 배터리(5)와 상기 램프 유니트(10)를 전기적으로 연결하는 램프 파워 모듈(30)을 포함하는 차량용 램프 장치(1)를 제공한다.

Description

차량용 램프 장치{LAMP UNIT FOR A VEHICLE}
본 발명은 차량에 장착되는 램프 유니트로서, 제조 비용을 최소화하고 조립성을 개선하고 제품 공용화를 통한 공정 원가 절감을 이루는 차량용 램프 유니트 장치에 관한 것이다.
자동차용 램프, 예를 들어 차량용 룸 램프는 단순하게 차량 내부에 조명을 제공해 주는 형태로서, 차량의 내구성 확보를 위하여 차량에는 종래의 할로겐 등의 벌브 타입의등의 전형적 램프가 채택되었다.
하지만, 차량 운전자의 체감적 만족감에 대한 요구가 증대되어 LED 램프에 대한 수요가 증대되었다.
이를 위하여, 종래에는 Bulb 전구와의 호환을 위하여 Bulb 전구 소켓형상의 LED Module을 구성하였다. 또한, 광원(LED) 실장을 위한 PCB와 Driver 구성을 위한 PCB를 체결한 형상으로 이루어졌다.
하지만, 이러한 구조는 광원(LED)이 실장된 PCB와 Driver가 구성된 PCB는 서로 분리된 형태였으며, 연결을 위하여 커넥터를 필요로 하였고, 커넥터는 PCB의 사이즈 문제로 인하여 수작업으로 부착되었으며, 이에 따라 광원(LED) PCB와 Driver PCB간 정렬 문제가 발생하였고, 조립공정상 불량이 발생하는 경우가 있었다. 또한, 램프 접점과의 연결을 위한 터미널 PIN이 필요하였으며, 터미널 PIN과 PCB와의 연결을 위한 Soldering 공정이 필요하였다.
또한, 램프의 유형에 따라 전체적 구성이 변경되어 조립 내지 제조성이 현저하게 떨어지고 원가 상승의 문제점이 수반되었다. 램프의 유형에 따라 필요한 각각의 구성이 개별화되어 장착되거나 제품 군에 따라 회로 구성 내지 전원 부품 등의 서로 상이한 부품들을 장치에 실장하고 탑재함으로써 공정이 복잡하고 오류 발생 가능성이 높고 각각의 램프 장치마다 개별화된 설계를 요하여 전체적 제조가 상당한 비용을 수반하였다. 즉, 조립 공정이 복잡하고 원가가 증대되는 문제점이 수반되었다.
따라서, 본 발명은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 본 발명의 목적은 블록 방식으로 조립 가능한 구조를 통하여 조립성을 증진시키고 제품군을 확대 가능하게 하고 제조 원가를 절감시키는 차량용 램프 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 일면에 따르면, 본 발명은 차량에 장착되는 램프 베이스(2)와, 상기 램프 베이스(2)에 장착되어 상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 램프 터미널부(20)와 접속되는 하나 이상의 램프 유니트(10)와, 상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착 접속되고, 차량 배터리(5)와 상기 램프 유니트(10)를 전기적으로 연결하는 램프 파워 모듈(30)을 포함하는 차량용 램프 장치(1)를 제공한다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 유니트는 LED 램프 유니트 및 비LED 램프 유니트 중 하나이고, 상기 램프 파워 모듈(30)은 상기 램프 유니트(10)에 대응하는 LED 램프 파워 모듈 및 비LED 램프 파워 모듈 중 하나일 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부(310)와, 상기 다이오드 회로부(310)와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID)일 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부(310)를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB)일 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED)일 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부(330)를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)일 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부(320) 또는 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부(330)를 포함할 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 베이스(2)에 삽입 장착되어 상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 파워 터미널부(40)는: 상기 램프 베이스(2)에 형성되고 상기 램프 파워 모듈(30)이 수용되는 베이스 파워 터미널 장착부(41)와, 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 내부에 배치되고 상기 램프 파워 모듈(30)의 램프 파워 모듈 터미널(33,33led,33bulb)과 접속되는 베이스 파워 터미널 단자(43,43a,43b)를 포함할 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)는 원형, 사각형 중 하나일 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 베이스 파워 터미널 단자(43,43a)는 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 개방구인 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1)를 마주하는 내측에 배치될 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 베이스 파워 터미널 단자(43b)는 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 개방구인 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1)를 구획하는 내측면에 배치될 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 베이스 파워 터미널 단자(43a)는: 상기 램프 파워 모듈 터미널(33)과 접속하는 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)와, 일단은 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 내부에 배치되고 타단은 상기 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)와 접촉하여 상기 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)를 탄성 지지하는 베이스 파워 터미널 단자 탄성부(433)를 포함할 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30HYBRID)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부(310)와, 상기 다이오드 회로부(310)와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하고, 상기 램프 파워 모듈 터미널(33led,33bulb)은 상기 다이오드 회로부(310)와 연결되는 벌브 램프 파워 모듈 터미널(33bulb)과, 상기 DC-DC 변환 회로부(320)와 연결되는 LED 램프 파워 모듈 터미널(33led)를 포함할 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부(310)와, 상기 다이오드 회로부(310)와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부(310)를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부(330)를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 중 하나의 유형이고, 상기 램프 파워 모듈(30)의 램프 파워 모듈 하우징(31)에는 상기 램프 파워 모듈(30)의 유형에 따라 상이하게 설정되는 램프 파워 모듈 마크(35)를 포함할 수도 있다.
상기 차량용 램프 장치(1)에 있어서, 상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부(310)와, 상기 다이오드 회로부(310)와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부(310)를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 배선부(330)를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 유형인 제 1 램프 파워 모듈부(30-1)와, 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부(310)와, 상기 다이오드 회로부(310)와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부(310)를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 배선부(330)를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 유형인 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)를 포함하고, 상기 제 1 램프 파워 모듈부(30-1)와 상기 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)는 상기 램프 베이스(2)에 장착되는 방향의 길이 상 서로 차등적 위치 관계를 형성할 수도 있다.
본 발명에 의하면, 컴팩트하고 간단한 구조를 통하여 저비용 고효율 고신뢰성을 확보하는 블록 조립 구조의 차량용 램프 장치를 제공할 수 있다.
또한, 블록 타입의 조립 구조를 통하여 램프의 유형에 따라 조립 내지 제조성이 현저하게 증진시켜 원가 절감을 이루고, 램프의 유형에 따라 블록화된 회로 구성 내지 전원 부품을 갖는 램프 유니트 및 램프 파워 모듈을 탑재함으로써 공정d을 단순화시키고 제품 라인업을 증대시킬 수도 있다.
도 1 내지 도 4는 본 발명의 일실시예 및 변형예에 따른 차량용 램프 장치의 개략적인 정면 및 배면 사시도이다.
도 5 내지 도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 램프 장치의 램프 파워 모듈의 내부 구성에 대한 개략적인 구성도이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 램프 장치의 개략적인 구성도이다.
도 11 내지 도 20은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 램프 장치의 램프 파워 모듈의 예시들에 대한 개략적인 사시도이다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
본 발명의 차량용 램프 장치(1)는 차량에 램프 유니트로부터 빛을 생성 제공하는 램프 유니트를 제공한다.
본 발명의 차량용 램프 장치(1)는 램프 베이스(2)와, 하나 이상의 램프 유니트(10)와, 램프 파워 모듈(30)를 포함한다.
램프 베이스(2)는 차량에 장착된다. 램프 베이스(2)의 전면에는 차량 실내를 향하여 배치되는 램프 베이스 커버(2a)가 배치된다. 램프 베이스 커버(2a)를 통하여 하기되는 램프 유니트(10)에서 출사되는 빛이 차량 실내로 전달된다.
하나 이상의 램프 유니트(10)는 램프 베이스(2)에 장착된다. 도 1 내지 도 4에는 예시적인 형태로 한 개의 램프 유니트(10)가 도시되었으나, 이는 일예로서 본 발명의 램프 유니트(10)는 복수 개의 배치 구조를 취할 수도 있다. 도 1 및 도 2에는 본 발명의 일실시예에 따른 램프 유니트(10)가 도시되고, 도 3 및 도 4에는 본 발명의 일실시예의 변형예에 따른 램프 유니트(10)가 도시되는데, 이해의 용이함을 위하여 동일한 기능을 구현하는 구성요소에서는 동일한 명칭과 도면 부호를 부여한다.
램프 베이스(2)에는 베이스 램프 터미널부(20)가 배치되고, 램프 유니트(10)는 베이스 램프 터미널부(20)에 접속된다. 베이스 램프 터미널부(20)의 중앙 위치에는 베이스 램프 터미널 장착부가 배치되고, 램프 유니트(10)의 램프(미도시)가 베이스 램프 터미널 장착부에 삽입되어 램프 베이스 커버(2a)를 향하여 빛을 출사하도록 배치된다. 램프 유니트(10)의 외주 단부에는 램프 유니트 단자(미도시)가 배치되고, 램프 유니트 단자(미도시)는 베이스 램프 터미널부(20)와 접속하여 전기적 소통을 이룬다. 램프 유니트(10)에 전원, 전기적 신호를 공급하는 구성요소로 램프 파워 모듈(30)이 배치된다.
램프 파워 모듈(30)은 램프 베이스(2)에 배치된다. 램프 베이스(2)에는 베이스 파워 터미널부(40)가 배치된다. 본 발명의 램프 파워 모듈(30)은 램프 베이스(2)에 전체가 고정 실장 배치되는 구성을 취하지 않고, 앞서 기술한 램프 유니트(10)와 같이 단위 블록체 구조로 형성되고 램프 베이스(2)의 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 고정 장착되어 외부 전원으로부터 입력되는 전기적 신호를 램프 유니트(10)로 신호 변환하여 전달한다. 즉, 램프 파워 모듈(30)은 램프 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착되는 구조를 취하여, 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착 접속되고, 차량 배터리(5)와 상기 램프 유니트(10)를 전기적으로 연결한다.
도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 램프 파워 모듈(30)은 단위체 블록 구조를 취하여, 램프 베이스(2)의 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착 접속되는 구조를 취한다.
본 발명의 램프 유니트(10)는 LED 램프 유니트 및 비LED 램프 유니트 중 하나일 수 있는데, LED 램프 유니트 및 비LED 램프 유니트의 유형에 따라 램프 파워 모듈(30)은 대응되는 유형이 조합 삽입 장착되는 구성을 취할 수 있다. 즉, 램프 파워 모듈(30)은 램프 유니트(10)에 대응하는 LED 램프 파워 모듈 및 비LED 램프 파워 모듈 중 하나일 수 있다.
램프 파워 모듈(30)의 유형은 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID)와, 벌브 램프 파워 모듈(30BULB)와, LED 램프 파워 모듈(30LED)를 포함한다. 이러한 유형은 램프 파워 모듈(30)이 구비하는 회로부의 구성을 취사 조합하는 선택 구조를 취하여 구비될 수 있다.
도 6에 도시된 바와 같이 램프 파워 모듈(30)이 다이오드 회로부(310)를 구비하는 기본 구조로 형성되는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB)로 구현될 수 있다. 다이오드 회로부(310)는 차량 배터리와 램프 유니트 사이에 개재되어 전류의 일방향 흐름을 허용함으로써 기본적인 할로겐 등의 비LED 형태의 램프를 구비하는 램프 유니트의 작동이 안정적으로 이루어지도록 한다.
도 7에 도시된 바와 같이 램프 파워 모듈은 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED)를 기본 구조로 구비하는 LED 램프 파워 모듈(30LED)로 구현될 수 있다. 이 경우, DC-DC 변환 회로부(320)는 차량 배터리로부터 입력되는 전압 신호를 램프 유니트를 구동하기 위하여 요구되는 전압으로 변화시켜 LED 램프로 구현되는 램프 유니트의 안정적인 작동을 가능하게 한다.
또한, 도 5에 도시된 바와 같이 경우에 따라 다이오드 회로부(310)와 DC-DC 변환 회로부(320)를 모두 구비하는 구성을 취하여 램프 유니트가 할로겐 램프와 같은 비LED 램프 유니트이거나 LED 램프 유니트에 상관없이 모두 사용할 수 있거나 내지 접속 상태를 변화시키는 변환 적용을 통한 선택적 동작 구현을 구현을 가능하게 하는 하이브리드 형태의 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID)로 구현될 수도 있다.
이와 같은 블록 타입의 램프 파워 모듈(30)은 설계 제조 사양에 따라 선택적 조립을 허용하여 다양한 형태의 차량용 램프 장치의 제품군을 다변화시킬 수 있고, 사용자의 구입을 통한 후속 장착도 가능하게 하여 애프터 마켓을 통한 유지 보수 편의성을 증진시킬 수도 있다.
또한, 단일화된 램프 파워 모듈(30)을 통하여 개별화된 램프 유니트에 배치되는 별도의 전원 회로부 구성의 구비를 배제 가능하게 하여 램프 유니트의 개수가 증대될수록 증가하는 제조 비용을 절감시킬 수도 있다.
또한, 도 10에 도시된 바와 같이, 다이오드 회로부가 램프 장치에 고정되어 실장되는 구성을 취하는 경우, 램프 파워 모듈(30)은 램프 유니트가 LED램프 유니트인 경우 앞서 기술한 LED 램프 파워 모듈(30LED)가 삽입 장착되거나 또는 램프 유니트가 비LED램프 유니트인 경우 단순한 배선 라인을 구비하는 램프 파워 모듈이 삽입 장착될 수도 있다. 즉, 램프 파워 모듈(30)은 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부(330)를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)일 수도 있다. 이러한 구성을 통하여 램프 유니트가 비LED 램프 유니트로 구현되는 경우 단순 배선 연결 구조를 취하도록 할 수도 있다.
또한, 앞서 하이브리드 타입의 하이브리드 램프 파워 모듈을 기술하였으나, 이러한 하이브리드 램프 파워 모듈의 조합은 다이오드 회로부가 실장되는 도 10의 구성의 경우, 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부(320) 및 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부(330)를 구비하는 구성을 취할 수도 있음은 앞선 기술들로부터 명백하다.
이하에서는 베이스 파워 터미널부 및 램프 파워 모듈의 구체적 구성을 설명한다. 램프 파워 모듈은 베이스 파워 터미널부에 배치되는다. 즉, 램프 파워 모듈은 보다 구체적으로, 램프 베이스(2)에 삽입 장착되는데, 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착 접속되고, 베이스 파워 터미널부(40)는 베이스 파워 터미널 장착부(41)와, 베이스 파워 터미널 단자(43,43a,43b)를 포함한다.
베이스 파워 터미널 장착부(41)는 램프 베이스(2)에 개방구를 포함하는 수용 공간의 형태로 형성되는데, 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 구조는 다양할 수 있으나 본 실시예서는 일면이 개방된 구조를 중심으로 설명한다. 베이스 파워 터미널 장착부(41)는 원형, 사각형 중 하나있는데, 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 형상은 램프 파워 모듈(30)의 외부 형상과 대응한다. 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 베이스 파워 터미널 장착부(41)는 원형 구조를 취할 수도 있고, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이 사각형 구조를 취할 수도 있다.
한편, 베이스 파워 터미널 장착부(41)에는 램프 파워 모듈(30)이 수용되는데, 램프 파워 모듈(30)은 베이스 파워 터미널 단자(43,43a,43b)와 접속한다.
베이스 파워 터미널 단자(43,43a,43b)는 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 내부에 배치되고 램프 파워 모듈(30)의 램프 파워 모듈 터미널(33,33led,33bulb)과 접속된다. 도 1 내지 도 4 및 도 11에 도시된 바와 같이, 램프 파워 모듈 터미널(33)은 램프 파워 모듈(30)의 외면에 형성되고 베이스 파워 터미널 단자(43)는 램프 파워 모듈(30)이 베이스 파워 터미널 장착부(41)에 삽입 장착되는 경우 대응하는 위치에 배치되는 램프 파워 모듈 터미널(33)과 접속한다.
이러한 베이스 파워 터미널 단자와 램프 파워 모듈 터미널의 배치 위치는 다양한 구성을 취할 수 있다. 즉, 도 1 내지 도 4 및 도 11 및 도 12에 도시된 바와 같이 베이스 파워 터미널 단자(43,43a)는 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 개방구인 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1)를 마주하는 내측에 배치될 수 있다. 이 경우 베이스 파워 터미널 단자와 램프 파워 모듈 터미널의 접속 단자, 즉 베이스 파워 터미널 단자 및 램프 파워 모듈 터미널의 배치 조립이 용이한 위치를 점하도록 하여 조립성을 개선시킬 수도 있다.
또한, 도 13에 도시된 바와 같이, 베이스 파워 터미널 단자(43b)는 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 개방구인 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1)를 구획하는 내측면(41-2)에 배치되는 구성을 취하여, 램프 파워 모듈이 베이스 파워 터미널 장착부(41)에 끼움 장착되는 경우 베이스 파워 터미널 단자와 램프 파워 모듈 터미널 간의 접속 상태를 공고히 할 수도 있다.
또한 앞서 기술 예에서는 램프 파워 모듈이 베이스 파워 터미널 장착부에 삽입 장착되는 과정에서, 베이스 파워 터미널 장착부의 장착 깊이, 즉 수용 공간의 깊이가 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1) 대비 작은 경우를 중심으로 기술하였으나, 본 발명이 이에 국한되지는 않는다. 즉, 도 14에 도시된 바와 같이, 앞서 경우보다 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1) 대비 베이스 파워 터미널 장착부 깊이(41-3)를 더 큰 값을 갖도록 구성할 수 있다. 이러한 구성의 변형 구조를 취하도록 함으로써, 사용자의 설계 자유도를 보다 증대시킬 수도 있다.
한편, 이러한 베이스 파워 터미널 단자와 램프 파워 모듈 터미널은 단순한 노출 형상의 접속 단자로 구성되는 구성 이외에 별도의 구성을 취할 수도 있다. 즉, 도 12에 도시된 바와 같이, 베이스 파워 터미널 단자(43a)는 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)와, 베이스 파워 터미널 단자 탄성부(433)를 포함한다.
베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)는 램프 파워 모듈 터미널(33)과 접속하고, 베이스 파워 터미널 단자 탄성부(433)는 일단이 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 내부에 배치되고 타단이 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)와 접촉하여 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)를 탄성 지지한다.
베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)는 램프 파워 모듈 터미널(33)과 접속하는 베이스 파워 터미널 단자 바디 캡(431)와, 베이스 파워 터미널 단자 바디 캡(431)의 외주에는 베이스 파워 터미널 단자 바디 어라운드(432)를 포함한다.
베이스 파워 터미널 단자 바디 어라운드(432)는 보다 큰 유효 반경을 구비하여 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 내부에 형성되는 베이스 파워 터미널 장착부 단자 개방구(42)를 통하여 베이스 파워 터미널 단자 바디 캡(431) 만 외부로 노출되도록 하여 분리 이탈을 방지할 수 있다.
한편, 단자 구성에 있어서, 앞서 기술한 램프 파워 모듈의 유형 중 램프 파워 모듈(30HYBRID)은 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부(310)와, 다이오드 회로부(310)와 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부(320)를 포함한다. 이때 램프 파워 모듈의 터미널은 램프 유니트가 LED, 비LED 모두에 적용 가능하도록 모든 타입의 램프 유니트에 대하여 장착 가능하게 하는 접속 단자를 구비하는데, 도 17,19에 도시된 바와 같이 램프 파워 모듈 터미널(33led,33bulb,33GND)은 다이오드 회로부(310)와 연결되는 벌브 램프 파워 모듈 터미널(33bulb)과, DC-DC 변환 회로부(320)와 연결되는 LED 램프 파워 모듈 터미널(33led)를 포함할 수도 있다. 이러한 램프 파워 모듈 터미널(33led,33bulb,33GND)의 구성은 접지 단자를 공용(도 17 참조)하거나 별개의 개별 구조(도 19 참조)를 취할 수도 있는 등 다양한 구성이 가능하다.
이와 같은 램프 파워 모듈(30)은 램프 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착되는 구조를 취하여, 각각의 설계 사양에 따라 상이한 램프 베이스(2)가 배치되는 경우 램프 베이스(2)의 유형에 대응하는 램프 파워 모듈(30)을 삽입 장착함으로써 제품의 라인업을 보다 증대시킬 수도 있다.
또한, 도 18에 도시된 바와 같이 램프 파워 모듈의 접지 단자가 공용인 경우 장착 배향에 따라 LED, 비LED의 BULB 타입 구조인지 선택 가능한 구성을 취할 수도 있다.
또한, 도 16, 도 18에 도시된 바와 같이 램프 파워 모듈(30)은 램프 파워 모듈 마크(35)를 더 구비할 수도 있다. 즉, 램프 파워 모듈 마크(35)은 램프 파워 모듈(30)의 램프 파워 모듈 하우징(31)에 형성되는데, 램프 파워 모듈 마크(35)는 램프 파워 모듈(30)의 유형에 따라 상이하게 설정된다. 즉, 램프 파워 모듈이 앞서 기술한 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), LED 램프 파워 모듈(30LED), 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 중 하나의 유형일 경우, 해당 램프 파워 모듈이 어떠한 유형인지 신속하고 용이하게 시각적, 촉각적으로 인지 가능하도록 색상, 돌출, 요홈 촉각적 구조물 등으로 구현되는 표시를 위한 램프 파워 모듈 마크(35)를 구비하는 구성을 취할 수도 있다.
도 18에 도시된 바와 같이 램프 파워 모듈 마크(35)를 형성하여 공용 선택 구조의 경우 설치 장착 위치의 정합성을 보다 강화할 수도 있다.
또한, 앞선 실시예들에서는 선택 유형의 단일 형태의 램프 파워 모듈만을 구비하는 구성을 도시하였으나, 램프 파워 모듈이 복수 개의 모듈 유형을 포함하는 구성을 취할 수도 있다. 도 20에 도시된 바와 같이, 램프 파워 모듈(30)은 제 1 램프 파워 모듈부(30-1)와, 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)를 포함한다.
제 1 램프 파워 모듈부(30-1)는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), LED 램프 파워 모듈(30LED), 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 유형일 수 있다.
또한, 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)도 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), LED 램프 파워 모듈(30LED), 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 유형일 수 있다. 제 1 램프 파워 모듈부(30-1)와 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)는 서로 상이한 직경 구조(F41-1,R41-2)를 취하여 삽입하는 깊이에 따른 모듈 유형의 취사적 선택 구성을 가능하게 한다. 즉, 이와 같이 하나의 램프 파워 모듈에 제 1 램프 파워 모듈부(30-1)와 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)를 모두 구비하여 다양한 형태의 선택 가능한 구성을 취할 수도 있다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

Claims (15)

  1. 차량에 장착되는 램프 베이스(2)와,
    상기 램프 베이스(2)에 장착되어 상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 램프 터미널부(20)와 접속되는 하나 이상의 램프 유니트(10)와,
    상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 파워 터미널부(40)에 삽입 장착 접속되고, 차량 배터리(5)와 상기 램프 유니트(10)를 전기적으로 연결하는 램프 파워 모듈(30)을 포함하고,
    상기 램프 유니트는 LED 램프 유니트 및 비LED 램프 유니트 중 하나이고, 상기 램프 파워 모듈(30)은 상기 램프 유니트(10)에 대응하는 LED 램프 파워 모듈 및 비LED 램프 파워 모듈 중 하나이며,
    상기 램프 베이스(2)에 삽입 장착되어 상기 램프 베이스(2)에 배치되는 베이스 파워 터미널부(40)는:
    상기 램프 베이스(2)에 형성되고 상기 램프 파워 모듈(30)이 수용되는 베이스 파워 터미널 장착부(41)와,
    상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 내부에 배치되고 상기 램프 파워 모듈(30)의 램프 파워 모듈 터미널(33,33led,33bulb)과 접속되는 베이스 파워 터미널 단자(43,43a,43b)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30)은:
    상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부와,
    상기 다이오드 회로부와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID)인 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30)은:
    상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB)인 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30)은:
    상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED)인 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30)은:
    상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)인 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30)은:
    상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부 또는 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  8. 삭제
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)는 원형, 사각형 중 하나인 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  10. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스 파워 터미널 단자(43,43a)는 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 개방구인 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1)를 마주하는 내측에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  11. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스 파워 터미널 단자(43b)는 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 개방구인 베이스 파워 터미널 장착부 개방구(41-1)를 구획하는 내측면에 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  12. 제 1항에 있어서,
    상기 베이스 파워 터미널 단자(43a)는:
    상기 램프 파워 모듈 터미널(33)과 접속하는 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)와,
    일단은 상기 베이스 파워 터미널 장착부(41)의 내부에 배치되고 타단은 상기 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)와 접촉하여 상기 베이스 파워 터미널 단자 바디(431,432)를 탄성 지지하는 베이스 파워 터미널 단자 탄성부(433)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  13. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30HYBRID)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부와, 상기 다이오드 회로부와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부를 포함하고
    상기 램프 파워 모듈 터미널(33led,33bulb)은 상기 다이오드 회로부와 연결되는 벌브 램프 파워 모듈 터미널(33bulb)과, 상기 DC-DC 변환 회로부와 연결되는 LED 램프 파워 모듈 터미널(33led)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  14. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30)은: 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부와, 상기 다이오드 회로부와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 다이오드 회로부를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결되는 배선부를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 중 하나의 유형이고,
    상기 램프 파워 모듈(30)의 램프 파워 모듈 하우징(31)에는 상기 램프 파워 모듈(30)의 유형에 따라 상이하게 설정되는 램프 파워 모듈 마크(35)를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
  15. 제 1항에 있어서,
    상기 램프 파워 모듈(30)은:
    상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부와, 상기 다이오드 회로부와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 배선부를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 유형인 제 1 램프 파워 모듈부(30-1)와,
    상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부와, 상기 다이오드 회로부와 상기 램프 유니트(10) 사이에 배치되는 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 하이브리드 램프 파워 모듈(30HYBRID), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 다이오드 회로부를 포함하는 벌브 램프 파워 모듈(30BULB), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 DC-DC 변환 회로부를 포함하는 LED 램프 파워 모듈(30LED), 상기 차량 배터리(5) 측과 연결 가능하고 배선부를 포함하는 더미 램프 파워 모듈(30DUMMY)을 포함하는 램프 파워 모듈 유형 중 하나의 유형인 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)를 포함하고,,
    상기 제 1 램프 파워 모듈부(30-1)와 상기 제 2 램프 파워 모듈부(30-2)는 상기 램프 베이스(2)에 장착되는 방향의 길이 상 서로 차등적 위치 관계를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 램프 장치(1).
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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