KR101855669B1 - A Non-slip mat of Train - Google Patents

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Abstract

본 발명은 철도 차량의 논슬립 매트에 관한 것으로서, 특히, 철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되고, 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부가 상면에 형성된 논슬립부와, 상기 논슬립부 외측에 일체로 형성되고, 출입문이 슬라이딩되는 가이드 레일이 상면에 결합되는 도어 가이드부와, 상기 도어 가이드부 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구 외측부를 감싸도록 배치된 마감부를 포함하고, 상기 도어 가이드부 또는 상기 마감부 상면 중 상기 가이드 레일의 외측에는 우수의 상기 객실측으로의 침습을 방지하는 침습 방지 홈부가 형성됨으로써, 승객의 승하차 안정성을 향상시킬 수 있는 이점을 제공한다.The present invention relates to a non-slip mat for a railway vehicle, and more particularly, to a non-slip mat for a railway vehicle, which comprises a non-slip portion disposed on an inner bottom surface of a doorway of a railway vehicle and provided with a concave / convex portion for preventing slippage of a passenger, A door guide unit which is coupled to the upper surface of the guide rail on which the door is slidably mounted, and a finisher integrally formed on the outer side of the door guide unit and arranged to surround the doorway outer side, An anti-invasion groove is formed on the outer side of the guide rail to prevent invasion of the room to the room side, thereby providing an advantage of improving the stability of getting on and off the passenger.

Description

철도 차량의 논슬립 매트{A Non-slip mat of Train}A non-slip mat of train < RTI ID = 0.0 >

본 발명은 철도 차량의 논슬립 매트에 관한 것으로서, 우천시 철도 차량의 출입구 측 상면에 빗물 등의 물이 객실 측으로 침습되는 것을 방지함으로써 승객의 승하차 안정성을 향상시킬 수 있는 철도 차량의 논슬립 매트에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a non-slip mat of a railway vehicle, and more particularly, to a non-slip mat of a railway vehicle capable of improving the stability of getting on and off of a passenger by preventing water such as rainwater from being invaded to the passenger side.

일반적으로, 전동차와 같은 철도 차량의 객실을 중심으로 좌측면 및 우측에는 승객이 출입할 수 있는 출입구가 형성되고, 상기 출입구를 슬라이딩 개폐시키는 출입문이 설치된다.2. Description of the Related Art [0002] In general, an entrance for a passenger to enter and exit is formed on the left side and right side of a room of a railway car such as a train, and a door for slidingly opening and closing the entrance is provided.

한편, 상기 출입구에 인접하는 상기 객실 내측 바닥면에는 승객이 승하차할 때 미끄러짐을 방지할 수 있도록 하는 논슬립 매트가 배설된다.On the other hand, a non-slip mat for preventing slippage when a passenger is getting on and off is disposed on the inner bottom surface of the cabin adjacent to the entrance.

종래 기술에 따른 철도 차량의 논슬립 매트는, 상기 객실의 바닥 부분이 일체감을 형성하도록 일단이 상기 객실의 내측에 배설되고, 타단이 상기 출입구를 지나 상기 출입구의 외측에 고정되며, 상기 논슬립 매트의 상면부 어느 일부에 상기 출입문이 슬라이딩 개폐될 때 상기 출입문의 슬라이딩을 안내하기 위한 가이드 레일이 구비된다.The conventional non-slip mat of a railway vehicle according to the related art is characterized in that one end of the non-slip mat of the railway car is arranged inside the room so as to form a sense of unity and the other end is fixed to the outside of the entrance, And a guide rail for guiding the sliding of the door when the door is slidably opened or closed.

그러나, 상기와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 일예는, 상기 출입문의 외측으로 연장된 논슬립 매트의 타단부에 우천시 빗물 등의 물이 고여 있다가 상기 가이드 레일이 구비된 객실측으로 침습할 우려가 있다.However, in the conventional non-slip mat of the railway vehicle constructed as described above, water on the other end of the non-slip mat extending outwardly of the door is accumulated on a rainy day, There is fear of invasion.

이와 같이, 상기 빗물 등의 물이 상기 객실측으로 침습될 경우 금속 재질로 이루어진 논슬립 매트의 특성상 승객의 승하차시 미끄러짐이 발생할 우려가 높아 승객의 승하차 안정성을 저해하는 문제점이 있다.
Thus, when water such as rainwater is infiltrated into the cabin side, the non-slip mat made of a metal material is likely to cause slippage when the passenger is getting on and off.

본 발명은 상술한 기술적 과제를 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 철도 차량의 출입문의 외측에 고인 빗물 등의 물이 객실측으로 침습되지 않도록 하는 침습 방지 홈부가 형성된 철도 차량의 논슬립 매트를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a non-slip mat of a railway vehicle having an anti-infiltration groove formed on an outer side of a door of a railway car to prevent water such as rainwater, .

본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예는, 철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되고, 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부가 상면에 형성된 논슬립부와, 상기 논슬립부 외측에 일체로 형성되고, 출입문이 슬라이딩되는 가이드 레일이 상면에 결합되는 도어 가이드부와, 상기 도어 가이드부 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구 외측부를 감싸도록 배치된 마감부를 포함하고, 상기 도어 가이드부 또는 상기 마감부 상면 중 상기 가이드 레일의 외측에는 우수의 상기 객실측으로의 침습을 방지하는 침습 방지 홈부가 형성되되, 상기 침습 방지 홈부는 상기 논슬립부의 일부와 동일한 형상을 가질 수 있다.A preferred embodiment of the non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention is a non-slip mat comprising: a non-slip portion disposed on an inner bottom surface of a doorway of a railway vehicle and provided with a concavo-convex portion for preventing slippage of a passenger; And a door guide unit which is coupled to an upper surface of the door guide unit so that the door is slid on the door guide unit and a finisher unit integrally formed on the outer side of the door guide unit and arranged to surround the doorway outer side, The upper surface of the guide rail is provided with an anti-invasion groove portion for preventing invasion of the rainbow toward the cabin side. The anti-invasion groove portion may have the same shape as a part of the non-slip portion.

또한, 상기 침습 방지 홈부는, 상기 도어 가이드부의 단부에서 외측에 해당하는 상기 마감부의 수평면 단부 사이에 형성될 수 있다.The infiltration preventing groove may be formed between a horizontal surface end portion of the end portion corresponding to the outer side of the end portion of the door guide portion.

또한, 상기 침습 방지 홈부는, 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 상면과 동일한 높이로 형성된 복수개의 돌출면과, 상기 복수개의 돌출면 사이에 소정 깊이 함몰된 복수개의 함몰면으로 이루어질 수 있다.The infiltration preventing groove may include a plurality of protruding surfaces formed at the same height as the door guide portion and the upper surface of the finish portion, and a plurality of depressed surfaces that are recessed at a predetermined depth between the protruding surfaces.

또한, 상기 요철부는, 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 상면과 동일한 높이를 가지고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 돌출부와, 상기 복수개의 돌출부 각각의 사이에 함몰되고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 함몰부를 포함하고, 상기 복수개의 함몰면의 깊이는, 상기 논슬립부의 요철부 중 돌출부 사이에 형성된 함몰부의 깊이보다 더 큰 깊이로 형성될 수 있다.The concavo-convex portion may have a height equal to that of the door guide portion and the upper surface of the finishing portion. The convexo-concave portion may include a plurality of protrusions arranged in parallel in the longitudinal direction of the guide rail, A plurality of depressions recessed between each of the plurality of protrusions and elongated in the longitudinal direction of the guide rail and arranged in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the guide rail, The depth may be formed to a depth greater than the depth of the depression formed between the protrusions of the protrusions of the non-slip portion.

또한, 상기 요철부 중 상기 돌출부의 상면 및 상기 복수개의 돌출면은 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가지는 부식부층으로 형성될 수 있다.
The upper surface and the plurality of protruding surfaces of the protrusions may be formed of a corrosion layer having a predetermined roughness due to acid etching.

본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예에 따르면, 간단한 침습 방지 홈부의 구성만으로 철도 차량의 출입문 외부에 고인 물이 객실측으로의 유입이 차단됨으로써 승객의 미끄러짐을 예방하여 승객의 승하차 안정성을 향상시킬 수 있는 효과를 가진다.
According to a preferred embodiment of the non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention, the inflow of water to the outside of a door of a railway car is prevented from flowing into the cabin side only by the configuration of a simple anti-invasion groove, thereby preventing passengers from slipping, Can be improved.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트가 설치된 객실측 모습을 나타낸 사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며,
도 3은 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도이고,
도 4는 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.1 is a perspective view of a cabin side of a railway vehicle according to the present invention,
2 is a perspective view showing a preferred embodiment of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention,
3 is a plan view showing a preferred embodiment of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention,
4 is a cross-sectional view taken along the line AA in Fig.

이하, 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a preferred embodiment of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트가 설치된 객실측 모습을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 사시도이며, 도 3은 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 나타낸 평면도이고, 도 4는 도 2의 A-A선을 따라 취한 단면도이다.2 is a perspective view showing a preferred embodiment of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention. FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 2. FIG. 4 is a plan view showing a preferred embodiment of a non-slip mat of a railway vehicle.

본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는, 도 1 내지 도 4에 참조된 바와 같이, 철도 차량의 객실 내측 바닥면에 배설된다. 보다 상세하게는, 상기 철도 차량의 객실은 승객들을 수용하는 객실 공간(도면부호 미표기)과, 상기 객실 공간의 좌우에 상기 철도 차량의 길이 방향으로 소정길이 이격되게 구비된 복수개의 출입구(도면부호 미표기)가 구비되고, 상기 출입구에는 상기 철도 차량의 길이 방향으로 슬라이딩 이동되면서 상기 객실을 개폐시키는 출입문(5)이 구비된다.A preferred embodiment (1) of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention is disposed on an in-cabin bottom surface of a railway car, as shown in Figs. More particularly, the passenger compartment of the railway car is divided into a passenger compartment (not shown), a plurality of passageways (not shown) provided at left and right sides of the passenger compartment, The door is provided with a door 5 for opening and closing the room while being slid in the longitudinal direction of the railway car.

여기서, 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는, 상기 출입구를 통하여 승하차하는 승객의 상기 객실 내에서의 미끄러짐을 방지하도록 상기 객실의 바닥면 중 상기 출입구에 인접되는 곳에 배설된다.Here, a preferred embodiment (1) of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention is characterized in that a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention is provided on a floor adjacent to the entrance of the room to prevent slippage of passengers getting on and off through the entrance, Is excreted.

본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는, 철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되고, 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부(11)가 상면에 형성된 논슬립부(10)와, 상기 논슬립부(10) 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입문(5)이 슬라이딩되는 가이드 레일(40)이 상면에 결합되는 도어 가이드부(20)와, 상기 도어 가이드부(20) 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구의 외측부를 감싸도록 배치된 마감부(30)를 포함한다.A preferred embodiment (1) of a non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention is characterized in that a recessed portion (11) is provided on an inner bottom surface of a doorway of a railway car, A door guide part 20 integrally formed on the outside of the non-slip part 10 and coupled to an upper surface of the guide rail 40 on which the door 5 slides, And a finishing portion 30 integrally formed and arranged to surround the outside of the entrance.

여기서, 상기 요철부(11)는, 도 2 및 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 도어 가이드부(20) 및 상기 마감부(30)의 상면과 동일한 높이를 가지고, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 돌출부(12,13)와, 상기 복수개의 돌출부(12,13) 각각의 사이에 함몰되고, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일(40)의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 함몰부(15)를 포함할 수 있다.2 and 4, the concave-convex part 11 has the same height as the upper surfaces of the door guide part 20 and the finishing part 30, and the height of the guide rail 40 A plurality of protrusions 12 and 13 which are elongated in the longitudinal direction and are arranged side by side in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the guide rail 40 and a plurality of protrusions 12 and 13 which are recessed between the protrusions 12 and 13, And a plurality of depressions 15 formed in the longitudinal direction of the guide rail 40 and arranged in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the guide rail 40.

보다 상세하게는, 상기 복수개의 돌출부(12,13)는, 제1폭을 가지는 슬림 돌출부(13)와, 상기 슬림 돌출부(13)보다 더 큰 폭인 제2폭을 가지는 와이드 돌출부(12)를 포함하고, 상기 슬림 돌출부 2개(13)가 인접하여 배치된 후 상기 와이드 돌출부(12) 1개가 연속하여 배열되며, 이와 같은 2개의 상기 슬림 돌출부(13)와 1개의 상기 와이드 돌출부(12)의 조합 구성이 복수개 반복 배치된다. 물론, 상기 복수개의 함몰부(15)가 상기 슬림 돌출부(13) 사이 및 상기 슬림 돌출부(13)와 상기 와이드 돌출부(12) 사이에 하나씩 형성됨은 당연하다.More specifically, the plurality of protrusions 12 and 13 include a slender protrusion 13 having a first width and a wide protrusion 12 having a second width larger than the slant protrusion 13 And the wide protrusions 12 are continuously arranged after the two slender protrusions 13 are disposed adjacent to each other and the combination of the two slender protrusions 13 and one wide protrusion 12 A plurality of configurations are repeatedly arranged. Of course, it is natural that the plurality of depressions 15 are formed between the slim protrusions 13 and between the slim protrusions 13 and the wide protrusions 12, respectively.

상기 요철부(11)는 산성 물질(용액)에 소정시간 이상 담금질하여 적어도 상기 돌출부(12,13)의 상면이 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가지는 부식부층(14)으로 형성되는 것도 가능하다.It is also possible that the irregular portion 11 is formed by etching the upper surface of the protruding portions 12 and 13 by the acid so as to etch the acidic substance (solution) for a predetermined time or more to form the corrosion layer 14 having a predetermined roughness .

그러나, 반드시 이에 한정되는 것은 아니고, 상기 부식부층(14)으로 형성되는 부분은 상기 돌출부(12,13) 뿐만 아니라 상기 함몰부(15)도 포함될 수 있음은 당연하다.However, the present invention is not limited thereto. It is a matter of course that the portion formed by the corrosion layer 14 may include not only the projections 12 and 13, but also the depressions 15.

또한, 후술하는 바와 같이, 침습 방지 홈부(50)를 구성하는 면 중 상면에 해당하는 돌출면(52,53) 또한 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가질 수 있다.As described later, the projecting surfaces 52 and 53 corresponding to the upper surface among the surfaces constituting the invasion preventing trench 50 can also be corroded by the acid to have a predetermined roughness.

한편, 상기 요철부(11)의 중간 중간에는 상기 객실의 바닥면과의 체결부재를 이용한 나사 등의 체결부재(미도시)가 체결되는 체결부재 체결공(17)가 형성될 수 있다.A coupling member fastening hole 17 for fastening a fastening member (not shown) such as a screw using a fastening member to the bottom surface of the cabin can be formed in the middle of the concave-convex portion 11.

한편, 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예에서, 상기 도어 가이드부(20) 또는 상기 마감부(30) 상면 중 상기 가이드 레일(40)의 외측에는 우천시 내리는 빗물 등의 우수(雨水)의 상기 객실측으로의 침습을 방지함과 아울러 승객의 미끄럼을 방지하는 침습 방지 홈부(50)가 형성될 수 있다. 상기 침습 방지 홈부(50)의 구체적인 설명은 후술하기로 한다.In the preferred embodiment of the non-slip mat of the railway car according to the present invention, the outer side of the guide rail 40 among the upper surface of the door guide portion 20 or the finishing portion 30 is provided with an excellent An infiltration preventing groove 50 for preventing invasion of rainwater to the cabin side and preventing sliding of a passenger can be formed. A detailed description of the invasion preventing groove 50 will be given later.

상기 도어 가이드부(20)는, 상기 논슬립부(10)와 일체로 형성된다. 즉, 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)에서, 상기 논슬립부(10)와 상기 도어 가이드부(20) 및 상기 마감부(30)는 하나의 얇은 금속 판재를 밴딩시켜 형성될 수 있다.The door guide portion 20 is formed integrally with the non-slip portion 10. That is, in a preferred embodiment (1) of the non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention, the non-slip portion 10, the door guide portion 20 and the finishing portion 30 are formed by bending one thin metal plate .

상기 도어 가이드부(20)는, 상기 논슬립부(20)의 돌출부(12,13)의 두께와 동일한 두께로 형성되되, 상면에 상기 출입문(5)의 슬라이딩 이동을 가이드하는 별도의 가이드 레일(40)이 나사 등의 체결부재(47)에 의하여 체결된다.The door guide portion 20 is formed to have the same thickness as the thickness of the protrusions 12 and 13 of the non-slip portion 20 and has a separate guide rail 40 for guiding the sliding movement of the door 5 on the upper surface thereof. Is fastened by a fastening member 47 such as a screw.

상기 가이드 레일(40)은 대략 상기 출입구의 전후 폭에 대응되는 길이를 가진 긴 바 형태의 금속 막대일 수 있다.The guide rail 40 may be a long bar-shaped metal rod having a length corresponding to the front-rear width of the entrance.

한편, 상기 마감부(30)는, 도 2 및 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 철도 차량의 출입구 외측에 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)를 고정시키면서 상기 출입구와 일체감을 형성하기 위한 마감 부분이다.2 and 4, the finishing portion 30 is formed by fixing a preferred embodiment (1) of the non-slip mat of the railway vehicle according to the present invention outside the doorway of the railway car, And a closing part for forming a sense of unity.

상기 도어 가이드부(20)의 중간 중간에는 상기 출입구측의 바닥면에 나사 등의 체결부재(미도시)가 체결되는 체결부재 체결공(27)이 형성될 수 있다.A coupling member fastening hole 27 for fastening a fastening member (not shown) such as a screw can be formed in the middle of the door guide part 20 on the bottom surface of the door entrance side.

상기 마감부(30)의 선단부는, 상기 출입구 외측 부위를 감싸도록 하방으로 밴딩 형성된다.The front end portion of the finishing portion 30 is bent downward so as to surround the outside portion of the doorway.

한편, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 상기 도어 가이드부(20) 또는 상기 마감부(30)의 상면 중 상기 가이드 레일(40)의 외측에 형성될 수 있다. 바람직하게는, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 상기 마감부(30)의 선단과 상기 가이드 레일(40) 사이에 형성될 수 있다.The anti-invasion groove 50 may be formed on the upper surface of the door guide portion 20 or the finish portion 30 on the outer side of the guide rail 40. Preferably, the anti-invasion groove 50 may be formed between the tip of the finishing portion 30 and the guide rail 40.

다시 말하면, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 상기 도어 가이드부(20)의 단부에서 외측에 해당하는 상기 마감부(30)의 수평면 단부 사이에 형성될 수 있다.In other words, the invasion preventing groove 50 may be formed between the horizontal surface end portion of the finishing portion 30 corresponding to the outside of the end portion of the door guide portion 20.

상기 침습 방지 홈부(50)는, 객실 측에 구비된 상기 논슬립부(10)의 일부와 동일한 형상으로 형성될 수 있다.The anti-invasion groove 50 may be formed in the same shape as a part of the non-slip portion 10 provided on the guest room side.

보다 상세하게는, 도 4에 참조된 바와 같이, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 요철부(11)의 돌출부(12,13) 상면 높이와 동일한 높이(도면부호 "가" 참조)를 가지도록 돌출 형성된 복수개의 돌출면(52,53)과, 인접하는 상기 돌출면(52,53) 사이에 위치되고 우수가 스며드는 깊이(도면부호 "다" 참조)를 가지도록 홈 형상으로 형성된 함몰면(51)을 포함할 수 있다. 상기 요철부(11)의 돌출부(12,13)의 상면 높이는, 상기 도어 가이드부(20) 및 상기 마감부(30)의 상면과 동일한 높이를 의미할 수 있다.More specifically, as shown in Fig. 4, the infiltration preventing groove 50 is formed so as to have the same height as the height of the upper surface of the protrusions 12 and 13 of the concave- A plurality of protruding protruding faces 52 and 53 and recessed faces 51 formed in a groove shape so as to be positioned between the adjacent protruding faces 52 and 53 and having depths penetrating into the recesses ). The height of the upper surface of the protrusions 12 and 13 of the concave and convex portion 11 may be the same height as the upper surfaces of the door guide portion 20 and the finishing portion 30. [

상기 복수개의 돌출면(52,53)은, 상기 요철부(11)에 형성된 돌출부(12,13)와 같이, 폭이 넓은 와이드 돌출면(52)과, 상기 와이드 돌출면(52) 사이에 배치되고 폭이 상대적으로 좁은 슬림 돌출면(53)으로 이루어질 수 있다.The plurality of protruding faces 52 and 53 are arranged between the wide protruding face 52 having a wide width and the wide protruding face 52 like the protruding portions 12 and 13 formed at the protruding and recessed portions 11 And a slender projecting surface 53 having a relatively narrow width.

각각의 상기 돌출면(52,53) 사이에는 상기 함몰면(51)이 함몰되게 형성된다.The recessed surface (51) is formed between each of the projecting surfaces (52, 53).

여기서, 상기 함몰면(51)의 깊이(다)는 우수가 용이하게 스며들도록 상기 요철부(11)의 상기 함몰부(15)의 깊이(도면부호 "나" 참조) 보다 더 깊게 형성됨이 바람직하다(도면부호 "다" 참조).It is preferable that the depth of the recessed surface 51 is formed deeper than the depth of the recessed portion 15 of the concave and convex portion 11 (Refer to the reference numeral "c").

한편, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 상술한 요철부(11)의 제조 원리와 동일하게, 산성 물질(용액)에 소정시간 이상 담금질하여 적어도 상기 돌출면(52,53)의 상면이 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가지는 부식층으로 형성되는 것도 가능하다.The immersion preventing groove 50 is formed by quenching an acidic substance (solution) for a predetermined time or more so that at least the upper surfaces of the projecting surfaces 52 and 53 are exposed to the acid It may be formed as a corrosion layer having a predetermined roughness.

이와 같은 구성을 가진 상기 침습 방지 홈부(50)에 따르면, 우천시 빗물 등의 우수가 상기 마감부(30)의 상면에 떨어지더라도 우수가 상기 함몰면(51)의 내부로 용이하게 스며들게 되는 바, 상기 객실측(보다 바람직하게는, 상기 가이드 레일(40)측)으로의 침습을 방지하는 효과를 가진다.According to the infiltration preventing groove 50 having the above-described structure, the rainwater easily falls into the recessed surface 51 even when the rainwater falls on the upper surface of the finishing unit 30, (More preferably, on the side of the guide rail 40).

아울러, 상기 침습 방지 홈부(50)는, 객실의 외측에 해당하는 부위에 구비됨으로써 우천시 우수를 신속하게 제거함과 아울러, 승객의 승하차 시 미끄러짐을 효과적으로 방지할 수 있다.In addition, the anti-invasion preventing groove 50 is provided at a portion corresponding to the outside of the passenger compartment, so that it is possible to quickly remove the stormy rain during rain and effectively prevent slippage when the passenger is getting on and off.

상기 침습 방지 홈부(50)의 두께 및 폭은 다소 작더라도, 상기 마감부(30)의 상면에 떨어진 우수가 상기 침습 방지 홈부(50)로 이동되면 상기 함몰면(51)으로 스며들어 전단 및 후단측으로 이동되어 배수되도록 구성됨으로써 상기 객실측으로의 침습을 방지할 수 있게 된다.If the thickness of the infiltration preventing trench 50 is small and the width of the infiltration preventing trench 50 is a little smaller than the thickness of the infiltration preventing trench 50, So that it is possible to prevent invasion to the cabin side.

본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예(1)는 상기 침습 방지 홈부(50)를 매우 간명한 방법으로 구비함으로써 동절기 시 우수 또는 눈 등의 결빙에 따른 상기 출입문(5)의 작동 오류를 방지할 수 있음은 물론이고, 상기 우수가 상기 객실측으로 침습되는 것을 방지할 수 있는 이점을 가진다.
The preferred embodiment (1) of the non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention is characterized in that the anti-invasion trench 50 is provided in a very simple manner, so that the operation of the door 5 due to freezing, It is possible to prevent errors, and it is possible to prevent the storm from being invaded to the cabin side.

이상, 본 발명에 따른 철도 차량의 논슬립 매트의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하였다. 그러나, 본 발명의 실시예가 반드시 상술한 바람직한 일실시예에 의하여 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 다양한 변형 및 균등한 범위에서의 실시가 가능함은 당연하다고 할 것이다. 그러므로, 본 발명의 진정한 권리범위는 후술하는 실용신안등록청구범위에 의하여 정해진다고 할 것이다.In the foregoing, a preferred embodiment of the non-slip mat of a railway vehicle according to the present invention has been described in detail with reference to the accompanying drawings. However, it should be understood that the embodiments of the present invention are not necessarily limited to the above-described preferred embodiments, and that various modifications and equivalents may be made by those skilled in the art something to do. Therefore, the true scope of rights of the present invention will be defined by the claims of utility model registration described later.

1: 철도 차량의 논슬립 매트 5: 출입문
10: 논슬립부 11: 요철부
12: 와이드 돌출부 13: 슬림 돌출부
14: 부식부층 17: 체결부재 체결공
20: 도어 가이드부 27: 체결부재 체결공
30: 마감부 37: 체결부재 체결공
40: 가이드 레일 47: 체결부재
50: 침습 방지 홈부1: Non-slip mat of railway vehicle 5: Door
10: non-slip portion 11: concave and convex portion
12: Wide protrusion 13: Slim protrusion
14: corrosion layer 17: fastening member fastening hole
20: door guide portion 27: fastening member fastening hole
30: finish part 37: fastening member fastening hole
40: guide rail 47: fastening member
50: anti-invasion groove

Claims (5)

철도 차량의 출입구 내측 바닥면에 배치되어 승객의 미끄러짐을 방지하는 요철부가 상면에 형성된 논슬립부; 상기 논슬립부 외측에 일체로 형성되고, 출입문이 슬라이딩되는 가이드 레일이 상면에 결합되는 도어 가이드부; 상기 도어 가이드부 외측에 일체로 형성되고, 상기 출입구 외측부를 감싸도록 배치된 마감부를 포함하는 철도 차량의 논슬립 매트에 있어서,
상기 요철부는 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 상면과 동일한 높이를 가지고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 2개의 슬림 돌출부와 상기 슬림 돌출부보다 더 큰 폭을 가지는 1개의 와이드 돌출부가 교차 배열된 복수개의 돌출부와; 상기 복수개의 돌출부 각각의 사이에 함몰되고, 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 함몰부로 이루어지고,
상기 도어 가이드부의 단부에서 외측에 해당하는 상기 마감부의 수평면 단부 사이에 상기 가이드 레일의 외측에는 상기 도어 가이드부 및 상기 마감부의 상면과 동일한 높이로 형성되어 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 2개의 슬림 돌출면과 상기 슬림 돌출면보다 더 큰 폭을 가지는 1개의 와이드 돌출면이 교차 배열된 복수개의 돌출면과; 상기 복수개의 돌출면 사이에 상기 논슬립부의 함몰부의 깊이보다 더 큰 깊이로 함몰되고 상기 가이드 레일의 길이 방향으로 길게 형성되며, 상기 가이드 레일의 길이 방향과 직교되는 방향으로 나란히 배열된 복수개의 함몰면으로 이루어져 객실측으로의 우수의 침습을 방지하는 침습 방지 홈부가 형성되며,
상기 요철부 중 상기 돌출부의 상면 및 상기 침습방지홈부의 복수개의 돌출면은 산에 의하여 부식되어 소정의 거칠기를 가지는 부식부층이 형성된 것을 특징으로 하는 철도 차량의 논슬립 매트.A non-slip portion disposed on an inner bottom surface of a doorway of a railway vehicle and having a concavo-convex portion formed on an upper surface thereof to prevent slippage of a passenger; A door guide part integrally formed on the outside of the non-slip part and having a guide rail to which the door is slidably engaged; And a finishing portion integrally formed on the outer side of the door guide portion and disposed to surround the doorway outer side,
Wherein the concave and convex portion has two slim projections arranged in parallel in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the guide rail and a pair of slender projections which are elongated in the longitudinal direction of the guide rail and have the same height as the door guide portion and the upper surface of the finish portion, A plurality of protrusions having one wide protrusion having a width larger than that of the protrusions; A plurality of depressions recessed between the plurality of projections and elongated in the longitudinal direction of the guide rails and arranged side by side in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the guide rails,
The door guide portion and the end portion of the door guide portion are formed at the same height as the door guide portion and the upper surface of the finish portion on the outer side of the guide rail between the horizontal surface end portions of the end portions of the door guide portion, A plurality of protruding surfaces in which two wide protruding surfaces arranged in parallel and one wide protruding surface having a larger width than the slim protruding surface are arranged in an intersecting manner; A plurality of recessed surfaces which are recessed at a depth greater than the depth of the depressed portion of the non-slip portion and are elongated in the longitudinal direction of the guide rail and are arranged side by side in a direction orthogonal to the longitudinal direction of the guide rail, An anti-invasion groove is formed to prevent invasion of rainwater to the room side,
Wherein the upper surface of the projection and the plurality of projecting surfaces of the anti-invasion groove are eroded by the acid to form a corrosion sublayer having a predetermined roughness. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP3144558B2 (en) * 1990-09-17 2001-03-12 東陶機器株式会社 Non-slip tile and manufacturing method thereof
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