KR101853929B1 - 해상 유출기름 제거용 선박 - Google Patents

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Abstract

해상 유출기름 제거용 선박이 개시된다. 본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체에 회전 가능하게 결합되는 회전드럼; 상기 회전드럼을 회전시키는 구동부; 상기 회전드럼의 외주면에 결합되고, 수면에 접촉하여 부유 기름을 회수하는 기름회수부; 및 상기 기름회수부에 의해 회수된 기름을 상기 선체로 이송하는 이송부를 포함하는 해상 유출기름 제거용 선박이 제공될 수 있다.

Description

해상 유출기름 제거용 선박{VESSELS FOR REMOVING MARINE OIL SPILL}
본 발명은 해상 유출기름 제거용 선박에 관한 것이다.
선박, 특히 유조선(tanker)이 사고로 인해 파손 또는 침몰하게 되면, 선박에 적재된 기름이 유출되면서 해양환경을 오염시키고 생태계를 파괴할 수 있다. 종래 해상 유출기름 제거 작업은 오일펜스, 흡착포 등을 사용하여 이루어졌지만, 이는 기름이 흡수된 흡착포를 사람이 일일이 수거하는 원시적인 방법으로서 많은 시간과 인력이 소요되는 문제점이 있었다. 이와 같이 해상 유출기름 제거 작업이 신속하게 이루어지지 않는 경우, 해상 유출기름이 조류에 의해 확산됨으로써 양식장, 갯벌 등에 2차 피해를 초래할 가능성이 높다.
대한민국 공개특허공보 제10-2014-0009958호(2014.01.23, 해상에 유출된 기름 회수와 오염물질 청소용 특수선박)
본 발명의 실시예들은 해상 기름유출 현장에 신속하게 투입되어 부유 기름을 연속적으로 제거하는 해상 유출기름 제거용 선박을 제공할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 선체; 상기 선체에 회전 가능하게 결합되는 회전드럼; 상기 회전드럼을 회전시키는 구동부; 상기 회전드럼의 외주면에 결합되고, 수면에 접촉하여 부유 기름을 회수하는 기름회수부; 및 상기 기름회수부에 의해 회수된 기름을 상기 선체로 이송하는 이송부를 포함하는 해상 유출기름 제거용 선박이 제공될 수 있다.
상기 회전드럼은 부력에 의해 수면에 뜨고, 상기 회전드럼이 회전 가능하게 결합되고, 상기 회전드럼의 높이가 수면 변화에 따라 변경되도록 상기 선체에 결합되는 연결부를 더 포함할 수 있다.
상기 기름회수부는, 상기 회전드럼의 외주면을 감싸고, 수면에 접촉하여 부유 기름을 흡수하는 카펫을 포함할 수 있다.
상기 이송부는, 상기 선체로 기름을 이송하는 제1 이송배관; 및 상기 제1 이송배관에 결합되고, 상기 카펫에 흡수된 기름을 흡입하여 상기 제1 이송배관에 전달하는 진공흡입기를 포함할 수 있다.
상기 기름회수부는, 상기 회전드럼의 외주면에서 돌출되고, 수면에 접촉하여 부유 기름이 흡착되는 복수의 돌기를 포함할 수 있다.
상기 이송부는, 상기 선체로 기름을 이송하는 제2 이송배관; 및 상기 제2 이송배관에 결합되고, 상기 돌기에 흡착되었다가 상기 회전드럼의 회전에 따른 원심력에 의해 분리되는 기름을 상기 제2 이송배관으로 안내하는 가이드커버를 포함할 수 있다.
상기 가이드커버는 상기 회전드럼 및 상기 돌기에서 이격 배치되어 상기 회전드럼의 상부를 감싸고, 상기 제2 이송배관은 자중에 의해 상기 가이드커버를 따라 하강하는 기름이 유입되도록 상기 가이드커버의 하단에 결합될 수 있다.
상기 가이드커버의 상기 회전드럼에 대향하는 일면에는 상기 돌기에 접촉하는 가이드돌기가 돌출되고, 상기 돌기는 상기 가이드돌기와의 충돌에 의해 휘어질 수 있는 탄성 재질로 이루어질 수 있다.
상기 가이드커버의 내부에는 상기 제2 이송배관에 연결되는 기름포집공간이 형성되고, 상기 가이드커버의 상기 회전드럼에 대향하는 일면에는 상기 기름포집공간에 연결되는 관통홀이 형성되고, 상기 가이드돌기는 자중에 의해 상기 가이드돌기를 따라 하강하는 기름이 상기 관통홀을 통해 상기 기름포집공간으로 유입되도록 형성될 수 있다.
상기 이송부는, 상기 돌기에 흡착된 기름의 분리율 및 분리된 기름의 유동성을 높일 수 있도록 상기 가이드커버를 가열하는 히터를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예들에 따르면, 선박의 추진장치를 이용하여 해상 기름유출 현장에 신속하게 투입될 수 있고, 회전드럼이 회전함에 따라 회전드럼의 외주면에 결합된 기름회수부에 의해 부유 기름을 연속적으로 회수 내지 제거할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 I - I´에서 절단하여 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박을 나타낸 도면이다.
도 4는 도 3의 II - II´에서 절단하여 나타낸 도면이다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다.
본 출원에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 또한, 명세서 전체에서, "상에"라 함은 대상 부분의 위 또는 아래에 위치함을 의미하는 것이며, 반드시 중력 방향을 기준으로 상측에 위치하는 것을 의미하는 것이 아니다.
또한, 결합이라 함은, 각 구성요소 간의 접촉 관계에 있어, 각 구성요소 간에 물리적으로 직접 접촉되는 경우만을 뜻하는 것이 아니라, 다른 구성요소가 각 구성요소 사이에 개재되어, 그 다른 구성요소에 각 구성요소가 각각 접촉되어 있는 경우까지 포괄하는 개념으로 사용하도록 한다.
도면에서 나타난 각 구성요소의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도시된 바에 한정되지 않는다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 본 발명에 따른 해상 유출기름 제거용 선박의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박을 나타낸 도면, 도 2는 도 1의 I - I´에서 절단하여 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박(10)은 선체(100), 회전드럼(300), 구동부(400), 기름회수부(500) 및 이송부(600)를 포함할 수 있고, 연결부(200)를 더 포함할 수 있다.
선체(100)에는 예를 들어 스러스터(thruster)와 같은 추진장치가 설치될 수 있다.
연결부(200)는 선체(100)와 회전드럼(300)을 연결할 수 있다. 즉, 회전드럼(300)은 선체(100)에 직접적으로 결합될 수도 있지만, 연결부(200)를 통해 선체(100)에 간접적으로 결합될 수도 있다.
연결부(200)는 일단이 선체(100)에 회전 가능하게 결합되고 타단에 회전드럼(300)이 결합되는 바(bar) 형상으로 이루어질 수 있다.
연결부(200)는 선체(100)가 쌍동선(catamaran ship)으로 이루어지고 회전드럼(300)이 선체(100)의 하부에서 선체(100)의 종 방향으로 연장되도록 형성되는 중앙 공동에 배치되는 경우에는 회전드럼(300)의 양단에 각각 결합됨으로써 회전드럼(300)을 안정적으로 지지할 수 있다.
회전드럼(300)은 선체(100) 또는 연결부(200)에 회전 가능하게 결합될 수 있다.
회전드럼(300)은 수면(W)에 배치될 수 있다.
회전드럼(300)은 부력에 의해 수면(W)에 뜨는 재료, 예를 들어 가벼운 비금속 재료로 이루어질 수 있다. 그 결과, 수면(W)의 높이가 예를 들어 파도, 선박 홀수 변화 등으로 인하여 달라지더라도, 회전드럼(300)의 높이는 연결부(200)의 회전에 의해 수면(W)의 높이 변화에도 불구하고 회전드럼(300)이 수면(W)에 배치되도록 변경될 수 있다. 여기서, 수면(W) 또는 회전드럼(300)의 높이는 선체(100)의 바닥을 기준으로 한 수면(W) 또는 회전드럼(300)의 높이를 의미할 수 있다.
회전드럼(300)은 수평회전축(310)이 중심에 형성된 원통 형상으로 이루어질 수 있다. 수평회전축(310)은 선체(100)의 횡 방향으로 연장될 수 있다.
구동부(400)는 회전드럼(300)을 회전시킬 수 있다.
구동부(400)는 선체(100)에 탑재되는 모터(410)를 포함할 수 있다. 모터(410)의 회전력은 체인 등의 동력전달수단(420)을 통해 회전드럼(310)의 수평회전축(310)으로 전달될 수 있다. 이를 위해, 모터(410)의 회전축과 회전드럼(310)의 수평회전축(310)에는 체인 등의 동력전달수단(420)이 결합되는 스프로킷(sprocket)이 형성될 수 있다. 한편, 모터(410)의 회전축과 연결부(200)의 회전축은 동일선상에 배치됨으로써, 모터(410)의 회전축과 회전드럼(310)의 수평회전축(310) 사이의 거리는 연결부(200)의 회전에도 불구하고 일정하게 유지될 수 있고, 그로 인해 모터(410)의 회전력은 체인 등의 동력전달수단(420)을 통해 회전드럼(310)의 수평회전축(310)으로 안정적으로 전달될 수 있다.
기름회수부(500)는 회전드럼(300)의 외주면에 결합될 수 있고, 수면(W)에 접촉함으로써 부유 기름을 회수할 수 있다.
기름회수부(500)의 일 예시로서 부유 기름을 흡수하는 카펫(510)이 포함될 수 있다.
카펫(510)은 기름을 흡수하기 쉬운 직물로 이루어질 수 있다.
카펫(510)은 회전드럼(300)에 결합되어 회전드럼(300)의 외주면의 전부 또는 일부를 감쌀 수 있다. 회전드럼(300)이 부력에 의해 수면(W)에 뜨는 결과, 카펫(510)은 회전드럼(300)의 하부에서 수면(W)에 접촉할 수 있고 회전드럼(300)의 상부에서 대기로 노출될 수 있다.
이송부(600)는 기름회수부(500)에 의해 회수된 기름을 선체(100)로 이송할 수 있다.
이송부(600)는 제1 이송배관(610), 진공흡입기(620) 및 커버(630)를 포함할 수 있다.
제1 이송배관(610)은 진공흡입기(620)에 의해 흡입된 기름을 선체(100)로 이송할 수 있다. 이를 위해, 제1 이송배관(610)은 선체(100) 또는 연결부(200)에 결합될 수 있다. 제1 이송배관(610)이 연결부(200)에 결합되는 경우, 진공흡입기(620)와 연결부(200) 사이를 연결하는 제1 이송배관(610)의 일 영역은 강관으로 이루어질 수 있고, 연결부(200)와 선체(100) 사이를 연결하는 제1 이송배관(610)의 나머지 영역은 가요성 호스로 이루어질 수 있다. 제1 이송배관(610)에는 기름 이송에 필요한 유체 압력을 제공하는 펌프가 설치될 수 있다. 한편, 제1 이송배관(610)을 통해 선체(100)로 이송 또는 회수된 기름은 유수 분리장치 등을 거쳐 물과 분리된 상태로 기름 저장탱크에 저장될 수 있다.
진공흡입기(620)는 제1 이송배관(610)에 결합될 수 있다. 진공흡입기(620)는 카펫(510)에 흡수된 기름을 흡입하여 제1 이송배관(610)로 이송할 수 있다. 진공흡입기(620)의 흡입구(621)는 카펫(510)의 대기로 노출된 부분에 근접하게 이격 배치될 수 있고, 회전드럼(300)의 전장에 걸쳐 형성될 수 있다. 진공흡입기(620)의 토출구(623)는 제1 이송배관(610)에 유체 연결될 수 있다. 진공흡입기(620)의 내부에는 기름을 흡입하기 위한 팬(fan) 등이 설치될 수 있다.
커버(630)는 진공흡입기(620)에 결합될 수 있다. 구체적으로, 커버(630)는 카펫(510)에 근접하게 이격 배치되어 카펫(510)의 대기로 노출된 부분 중에 선수 측에서 진공흡입기(620)의 흡입구(621)까지의 영역을 감쌈으로써 선체(100)의 오염을 최소화할 수 있다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박을 나타낸 도면, 도 4는 도 3의 II - II´에서 절단하여 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 본 발명의 다른 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박(10´)은 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박(10)과 마찬가지로 선체(100), 회전드럼(300), 구동부(400), 기름회수부(500) 및 이송부(600)를 포함할 수 있고, 연결부(200)를 더 포함할 수 있다. 이하에서는, 본 발명의 일 실시예에 따른 해상 유출기름 제거용 선박(10)과 차이가 있는 구성요소를 중심으로 설명하기로 한다.
연결부(200)는 회전드럼(300)의 수평회전축(310)을 감싸는 고리 형상으로 이루어질 수 있다.
연결부(200)는 선체(100)에 상하 방향으로 연장되도록 형성되는 가이드홀(110)에 상하 이동이 가능하게 결합될 수 있다. 그 결과, 수면(W)의 높이가 예를 들어 파도, 선박 홀수 변화 등으로 인하여 달라지더라도, 회전드럼(300)의 높이는 연결부(200)의 상하 이동에 의해 수면(W)의 높이 변화에도 불구하고 회전드럼(300)이 수면(W)에 배치되도록 변경될 수 있다. 한편, 가이드홀(110)을 통해 구동부(400)의 탑재공간으로 유입되는 해수가 선박(10´)의 나머지 공간으로 유입되지 않도록, 구동부(400)의 탑재공간은 격벽(120)에 의해 선박(10´)의 나머지 공간으로부터 완벽하게 분리될 수 있다.
연결부(200)의 횡 단면은 가이드 홀(110) 내에서 회전할 수 없도록 예를 들어 사각형의 고리 형상으로 이루어질 수 있다. 그 결과, 연결부(200) 및 연결부(200)에 결합되는 이송부(600)의 회전을 방지함으로써, 이송부(600), 구체적으로 가이드커버(650)가 수면(W) 아래로 내려가는 것을 방지할 수 있다.
연결부(200)는 회전드럼(300)이 선체(100)의 양측에 각각 배치되는 경우에 회전드럼(300)의 선체(100) 측의 일단에만 결합될 수 있고, 회전드럼(300)의 타단에는 선체(100)와 회전드럼(300)을 연결하는 와이어(L)가 결합될 수 있다. 와이어(L)는 연결부(200)와 협력하여 회전드럼(300)을 안정적으로 지지할 수 있다. 와이어(L)는 선체(100)에 탑재되는 윈치(winch)에 권취될 수 있다.
구동부(400)에서 모터(410)의 회전축은 회전드럼(300)의 수평회전축(310)과 일체로 형성될 수 있다.
구동부(400)는 모터(410)의 회전축이 회전드럼(300)의 수평회전축(310)과 일체로 형성되는 결과로 체인 등의 동력전달수단(420)이 필요 없는 대신에 모터(410)를 탑재하고 선체(100) 내에서 회전 없이 상하 이동 가능하도록 선체(100)에 결합되는 이동프레임(430)을 더 포함할 수 있다. 이동프레임(430)은 선체(100)에 형성되는 가이드레일을 따라 상하 이동만 가능하고 회전 운동이 구속됨으로써, 모터(410)의 회전력이 회전드럼(300)의 수평회전축(310)에 안정적으로 전달될 수 있다.
기름회수부(500)의 다른 예시로서 부유 기름이 흡착되는 복수의 돌기(520)가 포함될 수 있다.
돌기(520)는 기름이 흡착되기 쉬운 합성수지로 이루어질 수 있다.
돌기(520)는 회전드럼(300)의 전장에 걸쳐 회전드럼(300)의 외주면에서 방사상으로 돌출될 수 있다. 회전드럼(300)이 부력에 의해 수면(W)에 뜨는 결과, 복수의 돌기(510) 중 일부는 회전드럼(300)의 하부에서 수면(W)에 접촉할 수 있고, 복수의 돌기(510) 중 나머지는 회전드럼(300)의 상부에서 대기로 노출될 수 있다.
이송부(600)는 제2 이송배관(640), 가이드커버(650) 및 히터(660)를 포함할 수 있다.
제2 이송배관(640)은 가이드커버(650)에 의해 안내된 기름을 선체(100)로 이송할 수 있다. 이를 위해, 제2 이송배관(640)은 선체(100) 또는 연결부(200)에 결합될 수 있다. 제2 이송배관(640)이 연결부(200)에 결합되는 경우, 가이드커버(650)와 연결부(200) 사이를 연결하는 제2 이송배관(640)의 일 영역은 강관으로 이루어질 수 있고, 연결부(200)와 선체(100) 사이를 연결하는 제2 이송배관(640)의 나머지 영역은 가요성 호스로 이루어질 수 있다. 제2 이송배관(640)에는 기름 이송에 필요한 유체 압력을 제공하는 펌프가 설치될 수 있다. 한편, 제2 이송배관(640)을 통해 선체(100)로 이송 또는 회수된 기름은 유수 분리장치 등을 거쳐 물과 분리된 상태로 기름 저장탱크에 저장될 수 있다.
가이드커버(650)는 제2 이송배관(640)에 결합될 수 있다. 가이드커버(650)는 돌기(520)에 흡착되었다가 회전드럼(300)의 회전에 따른 원심력에 의해 돌기(520)로부터 분리되는 기름을 제2 이송배관(640)으로 안내할 수 있다. 이를 위해, 가이드커버(650)는 회전드럼(300) 및 돌기(520)에서 이격 배치되어 회전드럼(300)의 상부를 감싸는 만곡된 형상으로 이루어질 수 있다. 즉, 수면(W)에 부유하는 기름은 돌기(520)가 수면(W)에 접촉하는 과정에서 돌기(520)에 흡착될 수 있고, 돌기(520)에 흡착된 기름은 회전드럼(300)의 회전에 따른 원심력으로 인하여 돌기(520)로부터 분리되어 회전드럼(300)을 감싸는 가이드커버(650)로 날아갈 수 있고, 가이드커버(650)에 모인 기름은 자체 하중에 의해 가이드커버(650)를 따라 하강하고 가이드커버(650)의 하단에 결합되는 제2 이송배관(640)에 유입될 수 있다.
가이드커버(650)에는 가이드돌기(651), 기름포집공간(653) 및 관통홀(655)이 형성될 수 있다. 가이드돌기(651)는 가이드커버(650)의 일면, 구체적으로 회전드럼(300)에 대향하는 가이드커버(650)의 일면에서 돌출되어 돌기(520)에 접촉할 수 있다. 그 결과, 돌기(520)에 흡착된 기름이 돌기(520)가 회전드럼(300)의 회전에 의해 가이드돌기(651)와 충돌하는 과정에서 돌기(520)로부터 용이하게 분리될 수 있다. 이 경우, 돌기(520)는 가이드돌기(651)와의 충돌에 의해 휘어질 수 있는 탄성 재질로 이루어짐으로써, 돌기(520)와 가이드돌기(651) 사이의 충돌이 회전드럼(300)의 회전을 방해하지 않게 할 수 있다. 기름포집공간(653)은 가이드커버(650)의 내부에 형성될 수 있고, 제2 이송배관(640)에 유체 연결될 수 있다. 관통홀(655)은 가이드커버(650)의 일면, 구체적으로 회전드럼(300)에 대향하는 가이드커버(650)의 일면에 형성될 수 있고, 기름포집공간(653)에 연결될 수 있다. 이 경우, 가이드돌기(651)는 돌기(520)로부터 분리된 기름이 자체 하중에 의해 가이드돌기(651)를 따라 하강하여 관통홀(655)을 통해 기름포집공간(653)으로 유입될 수 있도록 자유 단에서 고정 단까지 하향 경사 또는 만곡되게 형성될 수 있고 가이드돌기(651)의 고정 단, 즉 가이드커버(650)에 고정되는 가이드돌기(651)의 일단은 관통홀(655)에 인접하게 배치될 수 있다.
히터(650)는 가이드커버(650)를 가열함으로써 기름의 점성을 낮추고 기름의 유동성을 높일 수 있다. 그 결과, 돌기(520)에 흡착된 기름이 돌기(520)로부터 용이하게 분리될 수 있게 하고, 가이드커버(650) 또는 가이드돌기(651)에 모인 기름이 제2 이송배관(640)으로 용이하게 이동할 수 있게 할 수 있다.
히터(660)는 가이드커버(650)에 설치되는 열 매체 이송배관 등을 포함할 수 있다.
이상, 본 발명의 일 실시예에 대하여 설명하였으나, 해당 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다고 할 것이다.
10: 선박 100: 선체
110: 가이드홀 120: 격벽
200: 연결부 300: 회전드럼
310: 수평회전축 400: 구동부
410: 모터 420: 동력전달수단
430: 이동프레임 500: 기름회수부
510: 카펫 520: 돌기
600: 이송부 610: 제1 이송배관
620: 진공흡입기 621: 흡입구
623: 토출구 630: 커버
640: 제2 이송배관 650: 가이드커버
651: 가이드돌기 653: 기름포집공간
655: 관통홀 660: 히터

Claims (10)

  1. 선체;
    상기 선체에 회전 가능하게 결합되는 회전드럼;
    상기 회전드럼을 회전시키는 구동부;
    상기 회전드럼의 외주면에 결합되고, 수면에 접촉하여 부유 기름을 회수하는 기름회수부; 및
    상기 기름회수부에 의해 회수된 기름을 상기 선체로 이송하는 이송부를 포함하고,
    상기 기름회수부는,
    상기 회전드럼의 외주면에서 돌출되고, 수면에 접촉하여 부유 기름이 흡착되는 복수의 돌기를 포함하고,
    상기 이송부는,
    상기 선체로 기름을 이송하는 제2 이송배관; 및
    상기 제2 이송배관에 결합되고, 상기 돌기에 흡착되었다가 상기 회전드럼의 회전에 따른 원심력에 의해 분리되는 기름을 상기 제2 이송배관으로 안내하는 가이드커버를 포함하는 해상 유출기름 제거용 선박.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 회전드럼은 부력에 의해 수면에 뜨고,
    상기 회전드럼이 회전 가능하게 결합되고, 상기 회전드럼의 높이가 수면 변화에 따라 변경되도록 상기 선체에 결합되는 연결부를 더 포함하는 해상 유출기름 제거용 선박.
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제1항에 있어서,
    상기 가이드커버는 상기 회전드럼 및 상기 돌기에서 이격 배치되어 상기 회전드럼의 상부를 감싸고,
    상기 제2 이송배관은 자중에 의해 상기 가이드커버를 따라 하강하는 기름이 유입되도록 상기 가이드커버의 하단에 결합되는 해상 유출기름 제거용 선박.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 가이드커버의 상기 회전드럼에 대향하는 일면에는 상기 돌기에 접촉하는 가이드돌기가 돌출되고,
    상기 돌기는 상기 가이드돌기와의 충돌에 의해 휘어질 수 있는 탄성 재질로 이루어지는 해상 유출기름 제거용 선박.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 가이드커버의 내부에는 상기 제2 이송배관에 연결되는 기름포집공간이 형성되고,
    상기 가이드커버의 상기 회전드럼에 대향하는 일면에는 상기 기름포집공간에 연결되는 관통홀이 형성되고,
    상기 가이드돌기는 자중에 의해 상기 가이드돌기를 따라 하강하는 기름이 상기 관통홀을 통해 상기 기름포집공간으로 유입되도록 형성되는 해상 유출기름 제거용 선박.
  10. 제1항 또는 제7항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 이송부는,
    상기 돌기에 흡착된 기름의 분리율 및 분리된 기름의 유동성을 높일 수 있도록 상기 가이드커버를 가열하는 히터를 더 포함하는 해상 유출기름 제거용 선박.
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