KR101846207B1 - Tire sensor for installation in tire - Google Patents

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KR101846207B1
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김경택
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현대오트론 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a tire sensor installed in a tire, which is installed in a tire to sense state information of the tire. According to the present invention, the tire sensor installed in a tire comprises: a fixing unit having a battery; an antenna placed in an upper portion of the fixing unit; and a sensor module coupled between the fixing unit and the antenna, and sensing pressure of the tire.

Description

타이어 부착형 타이어 센서 {TIRE SENSOR FOR INSTALLATION IN TIRE}TIRE SENSOR FOR INSTALLATION IN TIRE -

본 발명은 타이어 부착형 타이어 센서에 대한 것이다. 더욱 상세하게는, 본 발명은 타이어 내부에 부착되어 타이어의 상태 정보를 센싱하는 타이어 부착형 타이어 센서에 대한 것이다. The present invention relates to a tire-mounted tire sensor. More particularly, the present invention relates to a tire-mounted tire sensor that is attached to the interior of a tire to sense state information of the tire.

타이어는 차량 주행에 필수적인 요소이며, 타이어는 적절한 압력을 유지하여야 한다. Tires are an essential element in driving a vehicle, and tires must maintain adequate pressure.

타이어 상태 정보를 파악하고 차량의 안전 운전을 지원하기 위하여 타이어 압력 모니터링 시스템(TPMS : Tire Pressure Monitoring System)이 적용되고 있다. 타이어 압력 모니터링은 직접 방식과 간접 방식으로 나눌 수 있다. 직접 방식은 타이어 내에 타이어의 상태 정보를 센싱하는 센서를 구비하고, 상시 센서로부터 전달된 상태 정보를 차량 내에 구비된 TPMS 제어부가 수신하여 타이어의 압력 등의 상태를 판단한다. 간접 방식은 차량의 휠에 구비된 휠 스피드 센서의 센싱 결과를 바탕으로 타이어의 압력을 간접적으로 추정한다. Tire Pressure Monitoring System (TPMS) is applied to identify tire condition information and to support safe driving of the vehicle. Tire pressure monitoring can be divided into direct and indirect methods. The direct method includes a sensor for sensing the state information of the tire in the tire, and the TPMS control unit provided in the vehicle receives the state information transmitted from the sensor at all times to determine the state of the tire pressure or the like. The indirect method indirectly estimates the pressure of the tire based on the sensing result of the wheel speed sensor provided on the wheel of the vehicle.

간접 방식은 타이어에 센서를 직접 구비하지도 않아도 되므로 직접 방식에 비해 저렴하게 TPMS 시스템을 구현할 수 있는 장점이 있으나, 보다 정확한 타이어 상태 정보는 타이어에 직접 센서를 구비한 직접 방식을 통해 파악 가능하다. The indirect method is advantageous in that the TPMS system can be implemented at a lower cost than the direct method because the sensor does not need to be provided directly in the tire. However, accurate tire condition information can be grasped through a direct method using a sensor directly attached to the tire.

타이어에 구비되는 타이어 센서는 타이어의 압력, 가속도, 온도 등의 상태 정보를 센싱한다. 타이어 센서는 타이어의 공기 주입구에 부착하는 방식(밸브 타입)으로 장착되는 것이 일반적이다. A tire sensor included in a tire senses state information such as pressure, acceleration, and temperature of the tire. The tire sensor is generally mounted in a manner of attaching to the air inlet of the tire (valve type).

이에 대해 타이어 센서를 타이어 내에 직접 부착하는 구조도 제시되고 있다.A structure in which the tire sensor is directly attached to the tire is proposed.

그런데, 타이어는 주행 중 수없이 회전하므로 타이어에 부착되는 센서는 타이어 회전시 편심 모멘트를 발생시킬 수 있다. 따라서 타이어 센서는 가능한 한 중량이 작게 구성할 필요가 있다. 또한, 타이어에 부착시 타이어 내부에 확실히 부착될 필요가 있다. However, since the tire rotates several times during traveling, a sensor attached to the tire can generate an eccentric moment when the tire rotates. Therefore, it is necessary to configure the tire sensor as small as possible. Further, it is necessary to be surely attached to the inside of the tire when attached to the tire.

한편, 종래의 타이어 센서는 차량에 구비된 TPMS 제어부와 통신을 하는데, 차량에 TPMS 제어부가 구비되지 않는 경우에는 타이어 센서를 타이어에 구비하여도 사용이 불가하다는 단점이 있다. Meanwhile, the conventional tire sensor communicates with the TPMS control unit provided in the vehicle. However, when the TPMS control unit is not provided in the vehicle, the conventional tire sensor has a disadvantage in that it can not be used even if the tire sensor is provided in the tire.

대한민국 공개특허 제10-2010-0109735호(2010.11.11. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2010-0109735 (Published November 11, 2010) 대한민국 공개특허 제10-2012-0053763호(2012.05.29. 공개)Korean Patent Publication No. 10-2012-0053763 (published on May 29, 2012)

본 발명은 상기와 같은 요구와 문제점을 해결하기 위하여, 컴팩트한 구조를 가지며 타이어에 직접 부착될 수 있는 타이어 부착형 타이어 센서를 제공하는 것을 목적으로 한다. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tire-mounted tire sensor which has a compact structure and can be directly attached to a tire in order to solve the above-mentioned needs and problems.

또한, 본 발명은 외부 단말기와 통신이 가능하여 휴대 단말기를 이용하여 타이어 센싱 정보를 수신하도록 하는 것이 가능한 타이어 부착형 타이어 센서를 제공하는 것을 목적으로 한다. It is another object of the present invention to provide a tire-mounted tire sensor capable of communicating with an external terminal and receiving tire sensing information using a portable terminal.

본 발명은, 배터리를 포함하는 고정부; 상기 고정부의 상부에 위치되는 안테나; 및 상기 고정부와 상기 안테나의 사이에 결합되며 타이어의 압력을 센싱하는 센서 모듈을 포함하는 타이어 부착형 타이어 센서를 제공한다. The present invention provides a battery pack comprising: a fixing part including a battery; An antenna positioned above the fixing unit; And a sensor module coupled between the fixed portion and the antenna and sensing a pressure of the tire.

일 실시예에 있어서, 상기 안테나는 중앙에 개방홀이 형성된 디스크 형태로 구비될 수 있다. In one embodiment, the antenna may be provided in the form of a disk having an opening hole at the center.

또한, 상기 센서 모듈은 모듈 하우징을 포함하고, 상기 모듈 하우징의 상부에는 압력 센싱홀이 형성되고, 상기 압력 센싱홀은 상기 개방홀을 통해 노출될 수 있다. In addition, the sensor module may include a module housing, a pressure sensing hole may be formed on the module housing, and the pressure sensing hole may be exposed through the opening hole.

또한, 상기 안테나는 한 쌍의 안테나 연결부에 의해 지지되어 상기 고정부에 결합될 수 있다. In addition, the antenna may be supported by a pair of antenna connection parts and coupled to the fixing part.

도한, 상기 고정부는 외측으로 돌출된 적어도 하나의 부착바를 포함할 수 있다. Also, the fixing portion may include at least one attachment bar protruding outwardly.

한편, 상기 센서 모듈은 센싱 모듈 처리부를 포함하고, 상기 센싱 모듈 처리부는 제 1 주파수를 이용하여 외부와 통신하는 제 1 통신모듈을 포함할 수 있다. Meanwhile, the sensor module may include a sensing module processing unit, and the sensing module processing unit may include a first communication module that communicates with the outside using a first frequency.

또한, 상기 타이어 부착형 타이어 센서는, 제 2 주파수를 이용하여 외부와 통신하는 제 2 통신모듈을 추가로 포함하고, 상기 제 1 통신모듈과 상기 제 2 통신모듈은 상기 안테나를 공유할 수 있다. The tire-mounted tire sensor may further include a second communication module that communicates with the outside using a second frequency, and the first communication module and the second communication module may share the antenna.

일 실시예에 있어서, 상기 제 2 통신모듈은 상기 고정부에 구비된 보조 기판에 구비될 수 있다. In one embodiment, the second communication module may be provided on an auxiliary board provided in the fixing portion.

또한, 상기 제 2 통신모듈은 제 2 제어부를 포함하고, 상기 보조 기판에는 상기 제 2 제어부에 의해 제어되며 상기 배터리에서 상기 센서 모듈로의 전력 공급을 온/오프하는 스위치를 포함할 수 있다. The second communication module may include a second control unit, and the auxiliary substrate may include a switch which is controlled by the second control unit and turns on / off power supply from the battery to the sensor module.

일 실시예에 있어서, 상기 제 1 주파수는 차량과 통신하기 위한 주파수이고, 상기 제 2 주파수는 휴대 단말기와 통신하기 위한 주파수일 수 있다.In one embodiment, the first frequency is a frequency for communicating with a vehicle, and the second frequency may be a frequency for communicating with the portable terminal.

본 발명에 따르면, 타이어의 상태를 센싱하는 센서 모듈과, 전력을 공급하는 배터리, 및 외부와 통신하기 위한 안테나를 일체화하여 타이어의 구조를 단순화시킨 타이어 센서가 제공된다. According to the present invention, there is provided a tire sensor in which a sensor module for sensing the state of a tire, a battery for supplying electric power, and an antenna for communicating with the outside are integrated to simplify the structure of the tire.

본 발명에 따른 타이어 센서는 센서 모듈을 결합시키는 한편, 단면적 증가를 통해 효율을 향상시킨 안테나 구조를 포함하여 기존에는 제시되지 않은 효과를 나타낸다. The tire sensor according to the present invention includes an antenna structure combining the sensor module and improving the efficiency by increasing the cross-sectional area.

또한, 본 발명에 따른 타이어 센서는 차량에 구비된 TPMS 제어부와 통신이 가능할 뿐 아니라, 휴대 단말기와 통신이 가능하도록 하여 타이어 상태 정보를 다양한 방식으로 수신하고 관리할 수 있도록 하는 이점을 제공한다. 본 발명에 있어서는 타이어 센서가 적어도 두 개의 주파수 대역을 이용하는 경우 안테나를 공용할 수 있어 구조를 단순화하고 제조 원가를 절감하는 효과가 있다.In addition, the tire sensor according to the present invention can communicate with a TPMS control unit provided in a vehicle, and can communicate with a portable terminal, thereby providing an advantage that tire state information can be received and managed in various ways. In the present invention, when the tire sensor uses at least two frequency bands, the antenna can be shared, thereby simplifying the structure and reducing manufacturing cost.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 분해 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 단면도(도 1의 A-A' 방향)이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서를 타이어에 부착한 상태를 도시한 도면이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 구성을 도시한 블록도이다.
도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 다른 구성을 도시한 블록도이다. 1 is a perspective view of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a sectional view (AA 'direction in FIG. 1) of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.
4 is a view showing a state in which a tire-attached tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention is attached to a tire.
5 is a block diagram showing the configuration of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.
6 is a block diagram showing another configuration of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. In addition, the preferred embodiments of the present invention will be described below, but it is needless to say that the technical idea of the present invention is not limited thereto and can be variously modified by those skilled in the art.

본 발명에 따른 타이어 부착형 타이어 센서는, 타이어의 내부에 접착 또는 고정되어 타이어 내부의 압력, 온도 등의 상태 정보를 센싱하고 센싱 결과를 외부로 전송하는 것을 특징으로 한다. 또한, 본 발명에 따른 타이어 부착형 타이어 센서는 서로 다른 주파수 대역을 갖는 제 1 통신모듈과 제 2 통신모듈을 구비하여 센싱 정보를 전송하는 것을 일 특징으로 한다. 또한, 본 발명에 따른 타이어 부착형 타이어 센서는 구조를 컴팩트하게 형성하고, 중량을 감소시킨 것을 특징으로 한다. The tire-mounted tire sensor according to the present invention is characterized in that it is bonded or fixed inside a tire to sense state information such as pressure, temperature, etc. inside the tire and transmits the sensing result to the outside. In addition, the tire-mounted tire sensor according to the present invention is characterized in that sensing information is transmitted by having a first communication module and a second communication module having different frequency bands. Further, the tire-mounted tire sensor according to the present invention is characterized in that the structure is made compact and the weight is reduced.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 분해 사시도이다. 또한, 도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 단면도(도 1의 A-A' 방향)이다. FIG. 1 is a perspective view of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an exploded perspective view of a tire-attached tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention. 3 is a cross-sectional view (A-A 'direction in FIG. 1) of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.

본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 센서(10)는, 안테나(40)가 결합된 고정부(30)와 상기 안테나(40)와 상기 고정부(30)의 사이에 결합되는 센서 모듈(20)을 포함한다.A tire sensor 10 according to a preferred embodiment of the present invention includes a fixed unit 30 to which an antenna 40 is coupled, a sensor module 20 coupled between the antenna 40 and the fixed unit 30, .

센서 모듈(20)은 모듈 하우징(22) 내에 타이어 내의 상태 정보를 센싱하는 구성을 포함하고, 센서 모듈(20)의 상부에는 압력 센싱홀(24)이 형성된다. 압력 센싱홀(24)을 통해 타이어 내의 압력이 센서 모듈(20)로 전달되어 센서 모듈(20)에 구비된 압력 센서(26)가 타이어의 압력을 센싱한다. 센서 모듈(20)의 내부에는 센서 모듈 처리부(28)가 포함된다. The sensor module 20 includes a structure for sensing the state information in the tire in the module housing 22 and a pressure sensing hole 24 is formed on the sensor module 20. The pressure in the tire is transmitted to the sensor module 20 through the pressure sensing hole 24 and the pressure sensor 26 provided in the sensor module 20 senses the pressure of the tire. Inside the sensor module 20, a sensor module processing unit 28 is included.

고정부(30)는 고정판(34)을 포함하고, 하부에 배터리(32)가 고정될 수 있다. 고정부(30)에는 타이어 센서(10)의 센싱 처리를 위한 보조 기판(50)이 구비될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 상기 보조 기판(50)은 고정판(34)의 하부에 부착되거나, 고정판(34) 내에 몰딩된 상태로 구비될 수 있다. The fixing portion 30 includes a fixing plate 34, and the battery 32 may be fixed to the lower portion. The fixing unit 30 may be provided with an auxiliary substrate 50 for sensing the tire sensor 10. In one embodiment, the auxiliary substrate 50 may be attached to the lower portion of the fixing plate 34 or may be molded in the fixing plate 34.

배터리(32)는 센서 모듈(20)과 안테나(40) 및 보조 기판(50)의 작동을 위한 전력을 제공한다. 배터리(32)는 고정부(30)에 지지되어 구비될 수 있다. 일 실시예에 있어서, 고정부(30)는 배터리(32)를 고정하는 배터리 고정부(31)를 포함한다. 상기 배터리 고정부(31)는 바 형태로 형성되어 배터리(32)의 하부를 감싸도록 형성될 수 있다. 또한, 경우에 따라서는 배터리(32)와 보조 기판(50)을 포함한 상태로 고정부(30)가 몰딩될 수 있다. The battery 32 provides power for operation of the sensor module 20, the antenna 40 and the auxiliary substrate 50. The battery 32 may be supported by the fixing part 30. In one embodiment, the fixing portion 30 includes a battery fixing portion 31 for fixing the battery 32. [ The battery fixing part 31 may be formed in a bar shape so as to surround the lower part of the battery 32. In some cases, the fixing portion 30 may be molded with the battery 32 and the auxiliary board 50 included therein.

고정부(30)는 고정판(34)의 측방향으로 돌출된 적어도 하나의 부착바(36)를 포함할 수 있다. 부착바(36)는 본 발명에 따른 타이어 센서(10)를 타이어 내에 부착 또는 접착할 때 타이어 내에 적어도 일부가 함몰되어 타이어 센서(10)가 타이어에 부착되는 것을 도울 수 있다. The fixing portion 30 may include at least one attachment bar 36 projecting laterally of the fastening plate 34. [ The attachment bar 36 may be at least partially recessed in the tire when the tire sensor 10 according to the present invention is attached or adhered within the tire to help the tire sensor 10 adhere to the tire.

고정판(34)의 상부에는 센서모듈 고정돌기(38)가 돌출 형성될 수 있다. 센서모듈 고정돌기(38)는 센서 모듈(20)을 고정판(34)의 상부에 부착할 때 센서 모듈(20)의 측면을 지지하도록 기능할 수 있다. A sensor module fixing protrusion 38 may protrude from the upper portion of the fixing plate 34. The sensor module fixing protrusion 38 may function to support the side surface of the sensor module 20 when attaching the sensor module 20 to the upper portion of the fixing plate 34. [

본 발명에 있어서, 안테나(40)는 중앙에 개방홀(42)을 형성한 디스크 형태로 구성될 수 있다. 이러한 형상에 의하여 안테나(40)는 차지하는 공간은 줄이면서 안테나(40) 자체의 면적은 증가시켜 안테나 전송 효율을 향상시킬 수 있다. 안테나(40)는 안테나 연결부(44a, 44b)를 통해 고정판(34)의 상부로부터 소정 거리 이격되어 배치된다. 안테나 연결부(44a, 44b)는 안테나(40)를 지지하는 한편, 안테나(40)를 보조 기판(50)과 전기적으로 연결하는 기능을 수행한다. 또한, 안테나 연결부(44a, 44b)는 안테나(40)의 일부를 이루도록 설계되는 것도 가능할 수 있다. 안테나(40)와 안테나 연결부(44a, 44b)는 도체로 형성된다. In the present invention, the antenna 40 may be formed in the form of a disk having an opening hole 42 at the center thereof. With this configuration, the space occupied by the antenna 40 can be reduced, and the area of the antenna 40 itself can be increased to improve the antenna transmission efficiency. The antenna 40 is disposed at a predetermined distance from the upper portion of the fixing plate 34 through the antenna connection portions 44a and 44b. The antenna connection portions 44a and 44b support the antenna 40 and electrically connect the antenna 40 to the auxiliary substrate 50. [ The antenna connection portions 44a and 44b may be designed to form a part of the antenna 40. [ The antenna 40 and the antenna connection portions 44a and 44b are formed of conductors.

센서 모듈(20)은 안테나(40)와 고정판(42)의 사이에 삽입된다. 일 실시예에 있어서, 센서 모듈(20)은 고정판(42)의 상부에 접착제 등을 이용하여 접착될 수 있다. 또한, 도면에는 도시되지 않았으나 고정판(42)의 상부에는 센서 모듈(20)로 전력을 공급는 도선과, 센서 모듈(20)과 신호를 주고받기 위한 통신선로가 노출되고, 상기 도선과 통신선로는 센서 모듈(20)과 연결될 수 있다. The sensor module 20 is inserted between the antenna 40 and the fixed plate 42. In one embodiment, the sensor module 20 may be bonded to the upper portion of the fixing plate 42 using an adhesive or the like. Although not shown in the drawing, a wire for supplying power to the sensor module 20 and a communication line for transmitting / receiving signals to / from the sensor module 20 are exposed on the fixing plate 42, Module 20 as shown in FIG.

센서 모듈(20)을 장착한 상태에서, 안테나(40)의 상기 개방홀(42)을 통해 센서 모듈(20)의 압력 센싱홀(24)을 포함한 상부면이 노출된다. 안테나(40)에 개방홀(42)을 형성하여 안테나(40)를 도넛 형태의 디스크로 구성하는 경우 다음과 같은 이점이 있다. 상기 구성에 의해 안테나(40)의 면적을 증가시키는 한편, 상기 개방홀(42)을 통해 센서 모듈(20)의 압력 센싱홀(24)을 노출시킬 수 있도록 하고, 센서 모듈(20)을 안테나(40)의 하부에 위치하도록 함으로써 타이어 센서(10)의 구조를 컴팩트하게 형성할 수 있다. The upper surface including the pressure sensing hole 24 of the sensor module 20 is exposed through the opening hole 42 of the antenna 40 while the sensor module 20 is mounted. In the case where the antenna 40 is formed with a donut-shaped disk by forming an opening hole 42 in the antenna 40, the following advantages can be obtained. It is possible to increase the area of the antenna 40 and expose the pressure sensing hole 24 of the sensor module 20 through the opening hole 42 and to connect the sensor module 20 to the antenna 40, the structure of the tire sensor 10 can be compactly formed.

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서를 타이어에 부착한 상태를 도시한 도면이다. 4 is a view showing a state in which a tire-attached tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention is attached to a tire.

도 4를 참조하면, 타이어 센서(10)는 타이어(1)의 내부에 부착된다. 타이어 센서(10)는 타이어가 도로에 접촉하는 부분의 내측면에 구비되거나 타이어의 측부 내측면에 부착될 수 있다. 상기 타이어 센서(10)는 타이어(1)의 내측에 고정부(30)의 일부를 삽입시키는 형태로 구비될 수 있다. Referring to Fig. 4, the tire sensor 10 is attached to the inside of the tire 1. The tire sensor 10 may be provided on the inner surface of the portion where the tire contacts the road or may be attached to the inner side surface of the side portion of the tire. The tire sensor 10 may be provided to insert a part of the fixing part 30 into the inside of the tire 1.

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 구성을 도시한 블록도이다. 5 is a block diagram showing the configuration of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.

도 5를 참조하면, 타이어 센서는 배터리(32), 센서모듈 처리부(28), 보조 기판(50), 및 안테나(40)를 포함한다. 센서모듈 처리부(28)는 센서 모듈(20)에 내장된 구성이며, 보조 기판(50)은 고정부(30)에 구비된 구성이다. 경우에 따라서는, 센서 모듈(20) 내에 보조 기판(50)의 구성을 함께 구비하는 것도 가능할 수 있다. 5, the tire sensor includes a battery 32, a sensor module processing unit 28, an auxiliary substrate 50, and an antenna 40. [ The sensor module processing unit 28 is built in the sensor module 20 and the auxiliary substrate 50 is provided in the fixing unit 30. In some cases, it is also possible to provide the auxiliary substrate 50 in the sensor module 20 together.

센서모듈 처리부(28)는, 압력 센서(26)의 센싱값을 처리하는 압력 센싱부(102), 온도를 측정하는 온도 센싱부(104), 가속도를 측정하는 가속도 센싱부(106), 센서 모듈(20)의 아이디(ID) 정보와 센싱 정보를 전송하는 RF 송신부(108), 및 이들의 작동을 제어하는 제 1 제어부(100)를 포함할 수 있다. The sensor module processing unit 28 includes a pressure sensing unit 102 for processing the sensing value of the pressure sensor 26, a temperature sensing unit 104 for measuring temperature, an acceleration sensing unit 106 for measuring acceleration, An RF transmitter 108 for transmitting ID information and sensing information of the mobile terminal 20, and a first controller 100 for controlling the operation of the RF transmitter 108 and the sensing unit.

보조 기판(50)에는, 제 1 제어부(100)로부터 센싱 정보를 전송받고 외부로부의 신호를 수신하는 송수신부(202)와, 이를 제어하는 제 2 제어부(200)가 포함될 수 있다. The auxiliary substrate 50 may include a transmission / reception unit 202 for receiving sensing information from the first control unit 100 and receiving a negative signal to the outside, and a second control unit 200 for controlling the transmission / reception unit 202.

한편, 배터리(32)로부터 센서 모듈 처리부(28)로 전달되는 전력을 스위칭하는 스위치(32)가 추가로 포함될 수 있다. 상기 스위치(32)는 보조 기판(50)에 구비된 제어 구성에 의해 제어될 수 있다. 일 실시예에 있어서 상기 스위치(32)는 제 2 제어부(200)에 의해 제어될 수 있다. On the other hand, a switch 32 for switching the electric power transmitted from the battery 32 to the sensor module processing unit 28 may be additionally included. The switch 32 can be controlled by a control structure provided on the auxiliary substrate 50. [ In one embodiment, the switch 32 may be controlled by the second controller 200.

상기 RF 송신부(108)는 제 1 주파수 대역에서 통신을 수행하고, 상기 송수신부(202)는 제 1 주파수와는 다른 제 2 주파수 대역에서 통신을 수행한다. 일 실시예에 있어서, 상기 제 1 주파수는 200~500 MHz 대역이고 상기 제 2 주파수는 2~3 GHz 대역일 수 있다. 일 실시예에 있어서 상기 제 1 주파수는 차량의 통신을 위하여 사용하는 433.92 MHz일 수 있고, 상기 제 2 주파수는 지그비(ZigBee), 블루투스(Bluetooth) 등의 방식으로 통신을 수행하기 위한 2.4 GHz일 수 있다.The RF transmitter 108 performs communication in a first frequency band and the transceiver 202 performs communication in a second frequency band different from the first frequency. In one embodiment, the first frequency may range from 200 to 500 MHz and the second frequency may range from 2 to 3 GHz. In one embodiment, the first frequency may be 433.92 MHz used for communication of the vehicle, and the second frequency may be 2.4 GHz for performing communication using ZigBee, Bluetooth, have.

상기 RF 송신부(108)와 송수신부(202)는 안테나(40)를 공유한다. 각각의 RF 송신부(108)와 송수신부(202)는 특정 주파수를 이용하여 상기 안테나(40)를 통해 통신하기 위한 안테나 매칭회로를 구비할 수 있다.The RF transmitter 108 and the transceiver 202 share an antenna 40. Each of the RF transmitter 108 and the transmitter-receiver unit 202 may include an antenna matching circuit for communicating via the antenna 40 using a specific frequency.

본 발명에 따른 타이어 부착형 타이어 센서(10)의 센싱 결과는 제 1 주파수를 이용하여 차량의 ECU로 전달될 수 있다. 또한, 타이어 부착형 타이어 센서(10)의 센싱 결과는 제 2 주파수를 이용하여 사용자가 휴대하는 모바일 단말기로 전달될 수 있다. 이에 따라, 사용자는 모바일 단말기를 이용하여 타이어의 상태 정보를 수신할 수 있게 된다. 차량에 타이어 센서(10)로부터 정보를 받는 ECU가 구비되어 있지 않은 경우에도 스마트폰 등과 같은 모바일 단말기를 이용하여 타이어의 공기압과 같은 상태 정보를 파악할 수 있는 장점이 있다.The sensing result of the tire-mounted tire sensor 10 according to the present invention can be transmitted to the ECU of the vehicle using the first frequency. Also, the sensing result of the tire-attached tire sensor 10 may be transmitted to the mobile terminal carried by the user using the second frequency. Accordingly, the user can receive the status information of the tire using the mobile terminal. Even when the vehicle is not provided with an ECU that receives information from the tire sensor 10, it is possible to grasp the state information such as the tire air pressure by using a mobile terminal such as a smart phone.

도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 타이어 부착형 타이어 센서의 다른 구성을 도시한 블록도이다. 6 is a block diagram showing another configuration of a tire-mounted tire sensor according to a preferred embodiment of the present invention.

도 6에 도시된 블록도는, 제 2 제어부(100)와 송수신부(202)를 구비하지 않고, LF 수신부(110)를 구비한다는 점에서 차이가 있다. RF 송신부(108)는 안테나(40)를 이용하여 센싱 정보 등을 송신하고, LF 수신부(110)는 별도의 LF 안테나(112)를 이용하여 외부로부터의 신호를 수신한다. The block diagram shown in FIG. 6 differs from the first embodiment in that the second controller 100 and the transmitter / receiver 202 are not provided and the LF receiver 110 is provided. The RF transmitting unit 108 transmits sensing information and the like using the antenna 40 and the LF receiving unit 110 receives signals from the outside using a separate LF antenna 112. [

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, substitutions and substitutions are possible, without departing from the scope and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

10 : 타이어 센서 20 : 센서 모듈
22 : 모듈 하우징 24 : 압력 센싱홀
26 : 압력 센서 28 : 센싱 모듈 처리부
30 : 고정부 31 : 배터리 고정부
32 : 배터리 34 : 고정판
36 : 부착바 38 : 센서모듈 고정돌기
40 : 안테나 42 : 개방홀
50 : 보조 기판10: Tire sensor 20: Sensor module
22: Module housing 24: Pressure sensing hole
26: pressure sensor 28: sensing module processor
30: Fixing portion 31: Battery fixing portion
32: Battery 34: Fixing plate
36: Mounting bar 38: Sensor module fixing projection
40: antenna 42: open hole
50: auxiliary substrate

Claims (10)

배터리를 포함하는 고정부;
상기 고정부의 상부에 위치되는 안테나; 및
상기 고정부와 상기 안테나의 사이에 결합되며 타이어의 압력을 센싱하는 센서 모듈을 포함하며,
상기 안테나는 중앙에 개방홀이 형성된 디스크 형태로 구비되고,
상기 센서 모듈의 압력 센싱홀은 상기 개방홀을 통해 노출되고,
상기 고정부의 외측으로 돌출된 적어도 하나의 부착바에 의해 타이어의 내측면에 고정되는 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서.A fixing part including a battery;
An antenna positioned above the fixing unit; And
And a sensor module coupled between the fixed portion and the antenna and sensing the pressure of the tire,
The antenna is provided in the form of a disk having an opening hole at the center,
A pressure sensing hole of the sensor module is exposed through the opening hole,
Is fixed to the inner surface of the tire by at least one attaching bar projecting outwardly of the fixing portion. 삭제delete 제 1 항에 있어서,
상기 센서 모듈은 모듈 하우징을 포함하고, 상기 모듈 하우징의 상부에는 압력 센싱홀이 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서.The method according to claim 1,
Wherein the sensor module includes a module housing, and a pressure sensing hole is formed in an upper portion of the module housing. 제 1 항에 있어서,
상기 안테나는 한 쌍의 안테나 연결부에 의해 지지되어 상기 고정부에 결합된 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서.The method according to claim 1,
Wherein the antenna is supported by the pair of antenna connection parts and is coupled to the fixing part. 삭제delete 제 1 항, 제 3 항 및 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 센서 모듈은 센싱 모듈 처리부를 포함하고, 상기 센싱 모듈 처리부는 제 1 주파수를 이용하여 외부와 통신하는 제 1 통신모듈을 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서.The method according to any one of claims 1, 3, and 4,
Wherein the sensor module includes a sensing module processing unit, and the sensing module processing unit includes a first communication module that communicates with the exterior using a first frequency. 제 6 항에 있어서,
제 2 주파수를 이용하여 외부와 통신하는 제 2 통신모듈을 추가로 포함하고, 상기 제 1 통신모듈과 상기 제 2 통신모듈은 상기 안테나를 공유하는 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서. The method according to claim 6,
And a second communication module that communicates with the outside using a second frequency, wherein the first communication module and the second communication module share the antenna. 제 7 항에 있어서,
상기 제 2 통신모듈은 상기 고정부에 구비된 보조 기판에 구비되는 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서. 8. The method of claim 7,
And the second communication module is provided on an auxiliary substrate provided in the fixing portion. 제 8 항에 있어서,
상기 제 2 통신모듈은 제 2 제어부를 포함하고, 상기 보조 기판에는 상기 제 2 제어부에 의해 제어되며 상기 배터리에서 상기 센서 모듈로의 전력 공급을 온/오프하는 스위치를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서. 9. The method of claim 8,
Wherein the second communication module includes a second control unit, and the auxiliary substrate includes a switch that is controlled by the second control unit and turns on / off power supply from the battery to the sensor module. Type tire sensor. 제 7 항에 있어서,
상기 제 1 주파수는 차량과 통신하기 위한 주파수이고, 상기 제 2 주파수는 휴대 단말기와 통신하기 위한 주파수인 것을 특징으로 하는 타이어 부착형 타이어 센서.8. The method of claim 7,
Wherein the first frequency is a frequency for communicating with the vehicle, and the second frequency is a frequency for communicating with the portable terminal.
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