KR101837523B1 - A wave piercing boat - Google Patents

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KR101837523B1
KR101837523B1 KR1020160182015A KR20160182015A KR101837523B1 KR 101837523 B1 KR101837523 B1 KR 101837523B1 KR 1020160182015 A KR1020160182015 A KR 1020160182015A KR 20160182015 A KR20160182015 A KR 20160182015A KR 101837523 B1 KR101837523 B1 KR 101837523B1
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Abstract

The present invention relates to a wave piercing boat for preventing influence on front and side waves during operating in the sea, keeping a boat in the center, and operating a boat stably. In addition, the present invention comprises: a hull (10); a crossbeam (20); a reef buffer (30); a side wave blade (40); a front screw (51); a rear screw (52); and a wing screw (53). Accordingly, the present invention has an effect that buoyancy of the boat can be maintained stably so that the boat can be operated without being affected by the size and direction of waves.

Description

파도를 뚫는 배{A wave piercing boat}A wave piercing boat

본 발명은 파도를 뚫는 배에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 배에 있어서, 삼각형으로 형성된 선체와 상기 선체의 하부 양측에 돌출되어 선체의 무게중심으로 형성하는 천파들보, 상기 천파들보에서 탄성 돌출되게 구비되어 암초 충돌시 탄성 몰입되는 암초완충기, 상기 선체의 측면에서 측면 파도를 분산시키고 하부 절첩에 따라 롤링이 방지되게 하고 상부 절첩에 따라 난간을 형성하는 측파날개, 상기 선체의 전방 하부에 구비되어서 선체에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 전면 파도를 빨아들여 추진력을 형성하는 전방스크루, 선체의 후방 하부에 구비되어 선체에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 추진력을 형성하는 후방스크루 및 측파날개의 전방에 구비되어 추진력을 증대시키는 날개스크루로 구성하여서 바다에서 운행 중 전면과 측면파도에 영향을 방지하고 배가 중심을 유지하며 안정적으로 운항할 수 있도록 함을 목적으로 한 것이다.The present invention relates to a boat for piercing waves. More particularly, the present invention relates to a ship having a triangular hull, a heavenly wave protruding from both sides of the lower side of the hull and forming a center of gravity of the hull, A side wave wing for dispersing a side wave at a side of the hull and preventing rolling at a lower fold and forming a railing according to an upper fold, A front screw disposed at the rear lower portion of the hull to rotate and driven by an engine mounted on the rear of the hull to form a propelling force, The wing screw is used for the front and side waves during operation in the sea. The purpose is to prevent the impacts, to maintain the ship's centered and stable operation.

일반적으로 배는 부력을 이용하여 바다 위에 떠서 운항하는 것이다.Generally, boats use buoyancy to float on the sea.

이상과 같은 배는 선실 및 조타실을 구성하는 선체와 상기 선체가 운항할 수 있게 선체에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 추진력을 유발하는 스크루 및 선체의 운항방향을 조정하는 방향타로 구성되는 것이다.The ship as described above is composed of a hull constituting the cabin and the wheelhouse, and a rudder that rotates by the engine mounted on the hull so that the hull can be operated and adjusts the driving direction of the screw and the hull.

이와 바와 같이 구성된 종래의 배는 선체가 부력에 의하여 바다에 떠 있는 상태에서 조타실의 조정에 따라 선체에 구비된 엔진이 동작하여 스크루를 회전시켜 배가 운항을 하는 것이다.In a conventional boat constructed as described above, when the hull is floated on the sea due to buoyancy, an engine provided on the hull is operated according to the adjustment of the steering column, thereby rotating the screw to operate the boat.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 배는 바다의 파도가 심하게 되면 배가 전복되어 운항이 불가능하여 기상환경에 따른 운항에 제한이 많이 따르는 문제점이 있었다.However, in the conventional boat described above, when the sea waves become severe, the ship is overturned and the operation is impossible.

대한민국 실용신안등록 제20-0273215호Korea Utility Model Registration No. 20-0273215

이에, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 배는 바다의 파도가 심하게 되면 배가 전복되어 운항이 불가능하여 기상환경에 따른 운항에 제한이 많이 따르는 문제점을 해결할 수 있도록 한 것이다.Accordingly, the present invention solves the above-mentioned conventional problem that the ship is overturned when the sea waves become severe and the operation can not be performed, so that there are many restrictions on the operation according to the weather environment.

즉, 본 발명은 배에 있어서, 전 후면이 쐐기형으로 돌출되어 양 측면이 삼각형으로 형성된 선체와 상기 선체의 하부 양측에 돌출되어 선체의 무게중심으로 형성할 수 있게 배의 길이방향으로 형성된 천파들보, 상기 천파들보에 스프링을 매개로 탄성 돌출되게 구비되어 암초 충돌시 탄성 몰입되는 암초완충기, 상기 선체의 측면에서 측면 파도를 분산시키고 하부 절첩에 따라 롤링이 방지되게 하고 상부 절첩에 따라 난간을 형성하는 측파날개, 상기 선체의 전방 하부에 구비되어서 선체에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 전면 파도를 빨아들여 추진력을 형성하는 전방스크루, 선체의 후방 하부에 구비되어 선체에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 추진력을 형성하는 후방스크루 및 측파날개의 전방에 구비되어 추진력을 증대시키는 날개스크루로 구성한 것을 특징으로 하는 것이다.That is, the present invention relates to a ship having a hull having a front and a rear surface protruding in a wedge shape and having both sides of a triangle formed thereon, and a heavenly beam formed in the longitudinal direction of the ship so as to protrude from both sides of the lower portion of the hull, A reef shock absorber which is elastically protruded through a spring on the cephalometric beam and is resiliently immersed in a collision with a reef, a side wave is dispersed on the side of the hull, rolling is prevented according to the lower fold, A front blade which is provided at a front lower portion of the hull and is rotated by an engine mounted on the hull to suck the front wave to generate a propulsive force and a propeller which is provided at the rear lower portion of the hull and is rotated by an engine mounted on the hull, And a wing screw provided in front of the rear wing for increasing the propulsion force .

본 발명은 상기 천파들보를 선체 하부와 연결되면 파도를 갈라주는 들보판과 상기 들보판의 하부에 결합되는 중량체의 봉상으로 이루어져 무게중심을 형성하는 들보추로 구성된 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is characterized in that the above-mentioned superabsorbent beam is composed of a beam plate for dividing a wave when it is connected to the lower part of the ship and a beam weight for forming a center of gravity, which is composed of a rod of a weight connected to the lower part of the beam plate.

본 발명은 상기 들보추에 지상에서 구름 이동이 가능하게 보휠을 구비한 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is characterized in that the beam weights are provided with a bob wheel so as to enable rolling movement on the ground.

본 발명은 상기 들보추에 암초완충기의 탄성몰입량을 감지하여 전방스크루 및 후방스크루가 후진 동작하게 하는 암초충돌감지기를 구비한 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention is characterized in that it comprises a reef collision sensor for detecting the amount of elastic force of the reef buffer in the beam weights and for causing the forward screw and the rear screw to move backward.

따라서, 본 발명은 선체의 하부에 천파들보와 측파날개를 구비함으로써 배가 안정적이 부력을 유지하여 파도의 크기와 방향에 영향을 받지않고 운항을 할 수 있는 효과를 가지는 것이다.Accordingly, the present invention has the effect of enabling the ship to be operated without being influenced by the size and direction of the wave by maintaining the buoyancy of the ship by stably providing the buoyancy by providing the sheave wing and the wave wing at the lower part of the hull.

또한, 본 발명은 상기 천파들보에 암초완충기를 구비함으로써 암초충돌시 충돌을 완화하고 회피 운항하게 하여 운항 안정성이 향상되며, 전방스크루, 후방스크루 및 날개스크루를 구비함으로써 배가 파도를 빨아 들이며 운항하여 거치 파도에도 안정적인 운항을 할 수 있는 효과를 갖는 것이다.In addition, the present invention provides a reef buffering device on the basis of the above-mentioned celestial beams, thereby relieving collision and avoiding collision during a reef collision, improving flight stability, and providing a front screw, a rear screw and a wing screw, It has the effect of stable operation even in waves.

도 1 은 본 발명의 일 실시 예를 보인 예시 사시도.
도 2 는 본 발명의 일 실시 예를 보인 측면 예시도.
도 3 은 본 발명의 일 실시 예를 보인 전면 예시도.
도 4 는 본 발명의 일 실시 예를 보인 배면 예시도.
도 5 는 본 발명의 일 실시 예에 있어 측파날개의 하강 절첩상태 예시도.
도 6 은 본 발명의 일 실시 예에 있어 측파날개의 수직 절첩상태 예시도.1 is an exemplary perspective view showing an embodiment of the present invention.
2 is a side view illustrating an embodiment of the present invention.
3 is a front view illustrating an embodiment of the present invention.
4 is a rear view illustrating an embodiment of the present invention.
Fig. 5 is a view showing a state of folding down of a side wave wing in an embodiment of the present invention. Fig.
6 is an illustration of a vertical folding state of a side wave wing in an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명은 바다에서 운행 중 전면과 측면파도에 영향을 방지하고 배가 중심을유지하며 안정적으로 운항할 수 있도록 한 것으로서, 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.The present invention is intended to prevent the influence on the front and side waves during operation in the sea, to maintain the center of ship and to operate stably, and the terms and words used in the specification and claims should be limited to ordinary or dictionary meaning And the inventor should interpret the meaning and concept in accordance with the technical idea of the present invention based on the principle that the inventor can appropriately define the concept of the term in order to explain his or her invention in the best way.

따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention, and not all of the technical ideas of the present invention are described. Therefore, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

즉, 본 발명은 배에 있어서, 선체(10)와 천파들보(20), 암초완충기(30), 측파날개(40), 전방스크루(51), 후방스크루(52) 및 날개스크루(53)로 구성한 것이다.That is, according to the present invention, in the boat, the hull 10 and the ceiling beam 20, the reef buffer 30, the side wave wing 40, the front screw 51, the rear screw 52 and the wing screw 53 Respectively.

여기서, 상기 선체(10)는 전 후면이 쐐기형으로 돌출되고 양 측면이 삼각형으로 형성된 것이다.Here, the front and rear surfaces of the hull 10 are protruded in a wedge-like shape, and both sides thereof are formed into a triangle.

상기 선체(10)에는 도면에는 도시되지 않았지만 내부에 선실이 형성되고 상부 전방에 조타실이 형성되며, 내부에 배의 추진력을 발생시키는 엔진이 탑재되어 있는 것이다.Although not shown in the drawing, the hull 10 is provided with a cabin in which a steering chamber is formed in front of the upper portion of the hull 10, and an engine for generating driving force of the boat is mounted in the hull 10.

그리고, 상기 천파들보(20)는 선체(10)의 하부 양측에서 돌출되어 선체(10)의 무게중심으로 형성할 수 있게 배의 길이방향으로 길게 형성되며 들보판(21)과 들보추(22)로 구성된 것이다.The sheaves 20 are protruded from both sides of the lower portion of the ship 10 and are elongated in the longitudinal direction of the ship so as to form the center of gravity of the ship 10. The girders 10 and the girders 22, .

상기 들보판(21)은 선체(10) 하부와 연결되면 파도를 양측으로 갈라주는 수직 판으로 형성된 것이다.The beam plate 21 is formed as a vertical plate that separates the wave to both sides when connected to the lower portion of the ship 10.

상기 들보추(22)는 들보판(21)의 하부에 결합되는 중량체의 봉상으로 이루어져 배의 무게중심을 형성하는 것이다.The beam weight 22 is formed of a rod of a weight connected to the lower portion of the beam plate 21 to form a center of gravity of the ship.

상기 들보추(22)에는 배를 지상에 구름 이동이 가능하게 보휠(23)을 구비한 것이다.The beam weight (22) is provided with a booster (23) for allowing the ship to roll on the ground.

또한, 상기 암초완충기(30)는 들보추(22)의 전면에 스프링(31)을 매개로 탄성 돌출되게 결합되어 배의 운항중 배와 충돌할 수 있는 암초와 사전에 접촉하여 암초로 인한 배의 파손을 방지하는 것이다.In addition, the reef buffering device 30 is elastically protruded and coupled to the front surface of the beam weight 22 via a spring 31, so that the reef buffering device 30 is in contact with a reef which may collide with the ship during operation of the ship, Thereby preventing breakage.

또한, 상기 측파날개(40)는 선체(10)의 측면에서 측면 파도를 분산시키고 하부 절첩에 따라 롤링이 방지되게 하고 상부 절첩에 따라 난간을 형성하는 것이다.In addition, the side wave wings 40 disperse the side waves at the side of the hull 10 and prevent the rolling along the lower folding and form the railing according to the upper folding.

또한, 상기 전방스크루(51)는 상기 선체(10)의 전방 하부에 구비되어서 선체(10)에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 전면 파도를 빨아들여 추진력을 형성하는 것이다.The front screw 51 is provided at the front lower portion of the hull 10 and is rotated by an engine mounted on the hull 10 to suck the front wave to form a driving force.

또한, 상기 후방스크루(52)는 선체(10)의 후방 하부에 구비되어 선체(10)에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 추진력을 형성하는 것이다.The rear screw 52 is provided at a rear lower portion of the hull 10 and is rotated by an engine mounted on the hull 10 to form a driving force.

또한, 상기 날개스크루(53)는 측파날개(40)의 전면에 구비되어 전면으로 가해지는 파도를 빨아들여 추진력을 증대시키는 것이다.The wing screw (53) is provided on the front face of the side wave vane (40) to absorb the wave applied to the front face to increase the propulsion force.

한편, 본 발명의 실시에 있어서, 상기 들보추(22)에 암초완충기(30)의 탄성몰입량을 감지하여 전방스크루(51) 및 후방스크루(52)가 후진 동작하게 하는 암초충돌감지기(32)를 구비하여 실시할 수 있는 것이다.In the embodiment of the present invention, the reef collision detector 32 for detecting the amount of elastic force of the reef bufferer 30 on the beam weight 22 and causing the forward screw 51 and the rear screw 52 to move backward, And the like.

이하, 본 발명의 사용에 대한 작용효과에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effect of the present invention will be described.

상기한 바와 같이 배에 있어서, 전 후면이 쐐기형으로 돌출되어 양 측면이 삼각형으로 형성된 선체(10)와 상기 선체(10)의 하부 양측에 돌출되어 선체(10)의 무게중심으로 형성할 수 있게 배의 길이방향으로 형성된 천파들보(20), 상기 천파들보(20)에 스프링(31)을 매개로 탄성 돌출되게 구비되어 암초 충돌시 탄성 몰입되는 암초완충기(30), 상기 선체(10)의 측면에서 측면 파도를 분산시키고 하부 절첩에 따라 롤링이 방지되게 하고 상부 절첩에 따라 난간을 형성하는 측파날개(40), 상기 선체(10)의 전방 하부에 구비되어서 선체(10)에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 전면 파도를 빨아들여 추진력을 형성하는 전방스크루(51), 선체(10)의 후방 하부에 구비되어 선체(10)에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 추진력을 형성하는 후방스크루(52) 및 측파날개(40)의 전방에 구비되어 추진력을 증대시키는 날개스크루(53)로 구성한 것을 본 발명을 적용하여 실시하게 되면, 천파들보(20)와 측파날개(40)에 의하여 전면의 파도와 측면의 파도가 상하로 분산되어 배가 안정적이 부력을 유지하며 파도의 크기와 방향에 영향을 받지않고 안정적인 운항하게 되는 것이다.As described above, in the boat, the front and rear surfaces are protruded in a wedge shape and are formed on both sides of the lower portion of the hull 10 so as to be formed as the center of gravity of the hull 10, A reef shock absorber 30 which is elastically protruded via a spring 31 to the helix beam 20 so as to be resiliently immersed when colliding with a reef, A side wave wing (40) for dispersing a side wave and preventing rolling in accordance with a lower folding and forming a railing according to an upper folding, an engine mounted on the hull (10) provided at a front lower portion of the hull A rear screw 52 provided at the rear lower portion of the hull 10 to rotate and driven by an engine mounted on the hull 10 and a rear screw 52 which forms a propelling force, In front of the wings (40) And the wing screw 53 that increases the propulsion force is applied according to the present invention, the waves on the front surface and the waves on the side surface are dispersed vertically by the helix beam 20 and the side wave wing 40, This will maintain stable buoyancy and stable operation regardless of wave size and direction.

또한, 상기 천파들보(20)에 구비된 암초완충기(30)에 의하여 확인되지 않은 암초충돌시 충돌 충격을 완화하고 배가 회피 운항하게 하여 운항 안정성이 향상되는 것이다.In addition, when the reef buffer (30) provided on the helix beam (20) collides with a reef which has not been recognized, collision shock is mitigated and the ship is avoided to improve navigation stability.

또한, 본 발명은 전방스크루(51), 후방스크루(52) 및 날개스크루(53)에 의하여 전방 파도를 빨아 들이며 운항하여 거치 파도에도 배가 안정적인 운항을 하게 되는 것이다.Further, according to the present invention, the forward wave is sucked and operated by the front screw 51, the rear screw 52, and the wing screw 53, so that the ship is stably operated even in the stationary wave.

또한, 본 발명의 실시에 있어 상기 들보추(22)에 지상에서 구름 이동이 가능하게 보휠(23)을 구비하여 실시하게 되면, 배가 지상에서도 구름이동이 가능하게 되는 것이다.Further, in the embodiment of the present invention, when the beam weight 22 is provided with the bob wheel 23 so that the beam can move on the ground, the beam can move even on the ground.

또한, 본 발명의 실시에 있어, 상기 들보추(22)에 암초완충기(30)의 탄성몰입량을 감지하는 암초충돌감지기(32)를 구비하여 실시하게 되면, 상기 암초완충기(30)가 바닷속의 암초와 충돌시 전방스크루(51) 및 후방스크루(52)를 역추진동작시켜서 배를 후진시켜 배가 암초를 피하여 회피 운항이 가능하게 되는 것이다.In the embodiment of the present invention, when the beam weight 22 is provided with the reef collision sensor 32 for detecting the amount of elastic force of the reef buffer 30, The front screw (51) and the rear screw (52) are operated in a backward direction to collide with the reef, so that the ship can avoid the reef by avoiding reefs.

10 : 선체
20 : 천파들보
21 : 들보판 22 : 들보추 23 : 보휠
30 : 암초완충기 31 : 스프링 32 : 암초충돌감지기
40 : 측파날개
51 : 전방스크루 52 : 후방스크루 53 : 날개스크루10: Hull
20: Heavenly beams
21: beam plate 22: beam beam 23:
30: Reef shock absorber 31: Spring 32: Reef collision detector
40: side wave wing
51: front screw 52: rear screw 53: wing screw

Claims (4)

배에 있어서;
전 후면이 쐐기형으로 돌출되어 양 측면이 삼각형으로 형성된 선체(10)와 상기 선체(10)의 하부 양측에 돌출되어 선체(10)의 무게중심으로 형성할 수 있게 배의 길이방향으로 형성된 천파들보(20), 상기 천파들보(20)에 스프링(31)을 매개로 탄성 돌출되게 구비되어 암초 충돌시 탄성 몰입되는 암초완충기(30), 상기 선체(10)의 측면에서 측면 파도를 분산시키고 하부 절첩에 따라 롤링이 방지되게 하고 상부 절첩에 따라 난간을 형성하는 측파날개(40), 상기 선체(10)의 전방 하부에 구비되어서 선체(10)에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 전면 파도를 빨아들여 추진력을 형성하는 전방스크루(51), 선체(10)의 후방 하부에 구비되어 선체(10)에 탑재된 엔진에 의하여 회전되어 추진력을 형성하는 후방스크루(52) 및 측파날개(40)의 전방에 구비되어 추진력을 증대시키는 날개스크루(53)로 구성한 것을 특징으로 하는 파도를 뚫는 배.

On the ship;
(10) which is protruded in a wedge shape and whose both sides are formed in a triangular shape and which is protruded on both sides of the lower side of the hull (10) and which is formed in the longitudinal direction of the ship so as to be formed as the center of gravity of the hull (10) (20), a reef buffer (30) elastically protruded through the spring (31) via a spring (31) to be elastically immersed when colliding with a reef, A side wave wing 40 for preventing the rolling according to the upper folding and forming a railing according to the upper folding, a front wing 40 provided on the front lower portion of the hull 10 and rotated by an engine mounted on the hull 10, A rear screw 52 provided at a rear lower portion of the hull 10 to form a propulsion force by an engine mounted on the hull 10 and a front screw 52 provided at the front of the side wing 40, To increase propulsion Formation of waves more times, characterized in that configured as screw 53.

제 1항에 있어서;
상기 천파들보(20)를 선체(10) 하부와 연결되면 파도를 갈라주는 들보판(21)과 상기 들보판(21)의 하부에 결합되는 중량체의 봉상으로 이루어져 무게중심을 형성하는 들보추(22)로 구성된 것을 특징으로 하는 파도를 뚫는 배.

The method of claim 1, further comprising:
A girder plate 21 for dividing a wave when the sheath 20 is connected to the lower portion of the hull 10 and a beam weight 21 for forming a center of gravity, 22). ≪ / RTI >

제 2항에 있어서;
상기 들보추(22)에 지상에서 구름 이동이 가능하게 보휠(23)을 구비한 것을 특징으로 하는 파도를 뚫는 배.

3. The method of claim 2,
Characterized in that the beam weight (22) is provided with a saw wheel (23) capable of rolling on the ground.

제 2항에 있어서;
상기 들보추(22)에 암초완충기(30)의 탄성몰입량을 감지하여 전방스크루(51) 및 후방스크루(52)가 후진 동작하게 하는 암초충돌감지기(32)를 구비한 것을 특징으로 하는 파도를 뚫는 배.

3. The method of claim 2,
And a reef collision detector (32) for detecting the amount of elastic force of the reef buffer (30) on the beam weight (22) and causing the forward screw (51) and the rear screw (52) to move backward. The piercing pear.

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