KR101834801B1 - 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법 - Google Patents

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Abstract

디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법이 제공된다. 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법은, 상기 복수 개의 버스 노선에 포함되는 제1 버스 노선이 경유하는 상기 디지털 지도의 도로 상에 오버레이 되는 제1 노선 인디케이터(indicator)를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계와 상기 복수 개의 버스 노선에 포함되는 제2 버스 노선을 가리키는 제2 버스 노선이 경유하는 상기 디지털 지도의 도로 상에 오버레이 되는 제2 노선 인디케이터를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계와 상기 제1 버스 노선과 상기 제2 버스 노선이 상기 디지털 지도 상에서 동일한 도로를 경유하는 경우, 상기 제1 노선 인디케이터 및 상기 제2 노선 인디케이터를 상기 동일한 도로 상에서 겹쳐 디스플레이 함으로써, 상기 동일한 도로 상의 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값이 증가되도록 하는 단계를 포함한다.

Description

디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법{THE METHOD OF DISPLAYING BUS LINES ON DIGITAL MAPS}
본 발명은 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에 관한 것이다. 보다 자세하게는, 복수 개의 버스 노선을 디지털 지도의 도로에 표시하는 방법에 관한 것이다.
종래, 대중교통 정보를 제공하기 위한 목적으로 지도에 버스 노선을 디스플레이 하였다. 사용자들은 출발지로부터 도착지까지 이동 방법 및 이동 시간에 대한 정보를 제공받을 수 있었다.
한편, 근래에 아파트를 포함한 주거지의 가격이 급등함에 따라, 부동산을 선택하는 일은 그 수요자에게 매우 중요하고 어려운 일이 되었다. 부동산을 선택함에 있어, 부동산의 가격, 외적 상태뿐만 아니라, 제반 환경 정보는 매우 중요한 사항이다. 중요한 제반 환경 정보에 해당 부동산의 교통 편의성, 접근성도 포함된다.
한편 교통의 편의성을 판단하는 척도 중 하나가 부동산 인근에 버스 노선이 존재하는지 여부이다. 따라서 부동산 관련 정보를 제공함에 있어, 버스 노선 정보를 통해 교통의 편의성을 판단할 수 있도록 해야 할 필요성이 있다.
(KR) 한국공개특허공보 제10-2016-0003365호
본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는, 디지털 지도상의 도로에 상기 도로를 지나는 복수 개의 버스 노선을 디스플레이 하는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 다른 기술적 과제는, 버스 노선이 밀집되어 있는 도로를 직관적으로 파악할 수 있는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명이 해결하고자 하는 또 다른 기술적 과제는, 복수 개의 버스 노선이 밀집한 도로와 관련한 부동산 정보를 제공하는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법은, 상기 복수 개의 버스 노선에 포함되는 제1 버스 노선이 경유하는 상기 디지털 지도의 도로 상에 오버레이 되는 제1 노선 인디케이터(indicator)를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계, 상기 복수 개의 버스 노선에 포함되는 제2 버스 노선이 경유하는 도로 상에 오버레이 되는 제2 노선 인디케이터를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계, 및 상기 제1 버스 노선과 상기 제2 버스 노선이 상기 디지털 지도 상에서 동일한 도로를 경유하는 경우, 상기 제1 노선 인디케이터 및 상기 제2 노선 인디케이터를 상기 동일한 도로 상에서 겹쳐 디스플레이 함으로써, 상기 동일한 도로 상의 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값이 증가되도록 하는 단계를 포함한다.
본 발명의 몇몇 실시예들에 따르면, 디지털 지도 상에서 버스가 많이 다니는 도로를 한눈에 파악할 수 있는 효과를 달성할 수 있다.
본 발명의 몇몇 실시예들에 따르면, 버스가 많이 다니는 도로의 인근 부동산을 쉽게 파악하고, 부동산 선택에 고려할 수 있는 효과를 달성할 수 있다.
본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해 될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 노선 디스플레이 시스템의 시스템도 이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 지도 상에 복수 개의 노선을 디스플레이 하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 도로의 버스 노선 인디케이터가 서로 다른 불투명도 값을 가지는 경우를 설명하기 설명을 하기 위한 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값이 일정 수치 이상인 경우 인접한 부동산 정보를 디스플레이 하기 위한 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 5a 및 5b는 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 인근 버스 정류장을 디스플레이 하고, 부동산과 버스 정류장 사이 이동시간을 제공하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 사용자가 특정 버스 노선 인디케이터를 선택했을 때 제공되는 정보 및 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 지도상에 버스 노선의 목적지를 함께 디스플레이 하는 방법을 설명하기 위한 도면이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 사용자가 특정 목적지를 선택한 경우 제공되는 정보 및 인터페이스를 설명하기 위한 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 사용자가 특정 목적지가 선택했을 때, 인접 부동산 마커로부터 가까운 버스 정류장까지의 이동시간을 디스플레이 하는 화면의 예시이다.
도 10a 및 10b는 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 사용자가 특정 목적지를 선택했을 때, 지도의 줌 레벨에 따라 보여지는 정보의 차이를 설명하기 위한 도면이다.
도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 노선 디스플레이 장치의 하드웨어 구성도이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시 예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 게시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시 예들은 본 발명의 게시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다. 본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 발명을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다.
명세서에서 사용되는 "포함한다 (comprises)" 및/또는 "포함하는 (comprising)"은 언급된 구성 요소, 단계 및/또는 동작은 하나 이상의 다른 구성 요소, 단계 및/또는 동작의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
이하, 본 발명에 대하여 첨부된 도면에 따라 보다 상세히 설명한다.
도 1을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 노선 디스플레이 시스템에 관하여 설명한다.
본 발명의 일 실시예에 따른 버스 노선 디스플레이 시스템은 클라이언트(10) 및 서버(20)로 구성될 수 있다. 클라이언트(10)의 화면에 표시되는 디지털 지도 상에 버스 노선과 부동산 정보가 디스플레이 될 수 있다.
서버(20)는 버스 노선 정보(22), 지도 정보(24), 부동산 정보(26)를 저장하고 있거나, 외부로부터 수신 받을 수 있다. 버스 노선 정보(22)는 버스 번호, 정차하는 버스 정류장과 경유하는 도로에 대한 정보를 포함하는 노선 정보, 배차 간격 정보 등 버스와 관련한 모든 정보를 포함할 수 있다. 특히, 광역 버스와 심야 버스에 대한 정보가 본 발명의 일 실시예에 따라 주요하게 이용될 수 있다. 부동산 정보(26)는 부동산의 위치, 가격, 면적 등을 포함할 수 있다.
서버(20)는 버스 노선 정보(22)와 지도 정보(24)를 이용하여 어떤 버스가 지도 상의 어떤 도로를 경유하는 경우, 클라이언트(10)의 단말기의 화면에 표시된 디지털 지도 상의 도로에 상기 버스 노선을 오버레이 하여 디스플레이 할 수 있다. 버스 노선을 오버레이 하여 디지털 지도에 디스플레이 할 때, 선(line)으로 디스플레이 할 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.
또 다른 노선이 상기 도로를 경유하는 경우 상기 다른 노선을 이전에 디스플레이 된 노선과 겹치도록 클라이언트(10)의 단말기의 화면의 디지털 지도 상에 디스플레이 할 수 있다. 서로 다른 노선이 겹쳐서 디스플레이 됨에 따라, 도로에 디스플레이 되는 선의 불투명도 값이 증가할 수 있다.
한편 서버(20)는 버스 노선 정보(22), 지도 정보(24), 부동산 정보(26)를 클라이언트(10)에 송신하고, 클라이언트(10)에서 화면에 디지털 지도를 디스플레이 하기 위한 연산들을 수행할 수도 있다. 따라서 본 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법을 실시하기 위한 연산은 클라이언트(10) 또는 서버(20)에서 실행하는 것으로 이해될 수 있다. 따라서 이해의 편의를 위하여 본 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에 포함되는 각각의 동작은, 그 주체를 생략하여 기재될 수 있다.
이하, 버스 노선을 가리키는, 디지털 지도상에 디스플레이 한 선(line) 기타 표현수단을 '노선 인디케이터(indicator)'라고 하고, 여러 개의 노선 인디케이터가 겹쳐져 디스플레이 되어 복수 개의 버스 노선을 나타내는 선, 기타 표현 수단을 '버스 노선 인디케이터'라고 한다.
이하 도면을 참조하여, 클라이언트(10)의 화면에 디스플레이 되는 디지털 지도 상에 버스 노선을 디스플레이 되는 방법에 초점을 맞추어 설명한다. 디지털 지도와 노선 인디케이터, 버스 노선 인디케이터는 클라이언트(10)의 화면에 디스플레이 될 수 있다. 클라이언트(10)는 휴대 단말기, PC, 테블릿 PC가 될 수 있으나 이에 한정하는 것은 아니다.
이하, 도 2 내지 도 10을 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에 대하여 설명한다.
도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 지도 상에 복수개의 노선을 디스플레이 할 수 있다. 디지털 지도(100)는 도로(110)와 버스 노선 인디케이터(200)를 포함할 수 있다.
버스 노선 인디케이터(200)는 도로(110)를 경유하는 복수 개의 노선을 가리키는 복수 개의 노선 인디케이터를 포함할 수 있다. 각각의 노선 인디케이터는 일정 불투명도 값을 가질 수 있다. 불투명도 값은 0 초과 100 미만의 하나의 값으로 설정될 수 있다. 불투명도 값은 미리 설정될 수도 있고, 사용자에 의해 조정될 수도 있다. 도 2는, 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값이 100으로 설정된 경우의 예시이다.
노선 인디케이터 각각의 불투명도 값은 상기 노선 인디케이터가 가리키는 버스 노선의 중요도를 판단하는 기준이 될 수 있다. 따라서 사용자는 중요한 버스 노선을 가리키는 노선 인디케이터의 불투명도 값을 조정하여, 상기 버스 노선이 지나는 버스 노선 인디케이터(200) 전체의 불투명도 값을 증가시킬 수 있다.
또한 버스 노선의 배차 간격이 노선 인디케이터의 불투명도 값에 반영될 수 있다. 배차 간격이 좁을수록 사용자가 자주 이용할 수 있는 버스이므로 불투명도 값을 높게 설정 할 수 있다.
버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 상기 복수 개의 노선 인디케이터는 동일은 색상으로 표현될 수 있고, 모두 같은 불투명도 값을 가질 수 있다.
종래의 버스 노선 표현 방식은 버스 번호 또는 버스의 종류에 따라 색을 달리하는 것이었으나, 본 발명의 일 실시예에 따른 노선 인디케이터는 버스에 따라 색을 구분되지 않고 동일한 색상으로 표현될 수 있다. 이에 따라 지도 상에 많은 노선이 표시될 경우에도 시각적으로 복잡하지 않고, 노선의 개수의 양은 대략적으로 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값을 통해 판단될 수 있으므로 필요한 정보를 모두 전달할 수 있으면서도 단순하고 직관적인 인터페이스를 제공할 수 있게 된다.
복수 개의 노선 인디케이터는 겹쳐서 한 개로 표현될 수 있고, 겹쳐지지 않고 여러 개의 선이 뭉친 형태로 표현될 수 있다. 이하 전자의 형태로 표현된 경우를 예로 들어 설명하며, 여러 개의 노선 인디케이터를 겹쳐서 한 개로 표현한 선을 버스 노선 인디케이터(200)라고 한다.
버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값은 그것을 구성하는 복수 개의 노선 인디케이터의 불투명도 값을 합한 불투명도 값을 가질 수 있고, 복수 개의 노선 인디케이터의 불투명도 값을 합한 값에 비례하는 값을 가질 수 있다. 디지털 지도(100)의 도로에 디스플레이 된 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값을 통해, 사용자는 해당 도로(110)에 버스 노선이 밀집되어있는지 여부를 판단할 수 있게 된다.
예를 들어, 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터가 5개이고 각각의 불투명도 값을 0.1으로 설정한 경우, 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값은 0.5로 설정될 수 있다.
노선 인디케이터의 불투명도 값은 버스에 따라 다르지 않고, 동일한 값으로 미리 설정될 수 있다. 그러나, 디지털 지도(100) 상의 하나 이상의 구간에서 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값이 최대값을 넘게 되면, 서로 다른 도로(110)마다 버스 노선의 밀집 여부를 판단할 수 없게 되므로, 이 경우에는 현재 클라이언트의 화면에 도시된 디지털 지도(100)의 영역 내에 있는 모든 노선 인디케이터의 불투명도 값을 일정 비율로 낮추어, 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값이 최대 값을 넘지 않도록 설정할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 서로 다른 불투명도 값을 가지는 버스 노선 인디케이터(200)가 디스플레이 된 화면의 예시이다.
사용자는 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값을 통해 어느 도로에 버스 노선이 밀집되어 있는지 여부를 판단할 수 있다. 도로마다 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값이 다르고, 불투명도 값이 높은 도로가 버스 노선이 밀집되어 있는 도로로 판단될 수 있다.
사용자는 도로A(110a)와 도로B(110b)를 비교하여, 도로A(110a)의 불투명도 값이 도로B(110b)보다 높으므로, 도로A(110a)에 보다 더 많은 버스 노선이 밀집되어있다는 것을 알 수 있다. 한편, 각각의 버스 노선은 상행, 하행선이 다른 노선으로 디스플레이 될 수 있다.
도 4를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터의 개수 또는 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값을 기준으로 인근 부동산 정보(300, 350)를 제공할 수 있다.
인근 부동산 정보(300, 350)는 복수 개의 부동산 마커(marker)를 포함할 수 있다. 부동산 마커는 상기 부동산의 디지털 지도상의 위치에 표시된다. 인근 부동산은 버스 노선 인디케이터(200)가 지나는 버스 정류장, 도로로부터 반경 또는 도보 이동시간 등을 기준으로 선정될 수 있다.
버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터의 개수가 기 정해진 개수 이상이거나, 불투명도 값이 기 정해지거나 설정된 수치 이상인 경우, 상기 버스 노선 인디케이터(200)가 지나는 정류장 또는 도로를 기준으로 인근 부동산 정보가 제공될 수 있다.
버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터의 개수가 많다거나, 불투명도 값이 높다는 것은 많은 버스 노선이 그 도로를 지난다는 것이므로, 노선 인디케이터의 개수 또는 불투명도 값은 교통의 편의성을 판단하는 기준이 될 수 있다. 따라서 이에 따라 부동산 정보의 디스플레이 여부를 결정하여 사용자에게 접근성이 좋은 부동산에 관한 정보를 직관적으로 제공할 수 있다.
그러나 노선 인디케이터의 개수 또는 불투명도 값과 무관하게 클라이언트의 화면에 디스플레이 되는 디지털 지도(100)상에 모든 부동산 정보가 디스플레이 될 수 있음은 물론이다.
기준이 되는 노선 인디케이터의 개수 또는 불투명도 값은 미리 설정될 수 있고, 사용자에 의해 설정될 수 있다.
노선 인디케이터의 개수를 기준으로 하는 경우, 예를 들어 기준이 되는 개수를 5개라고 하고, 도로A(110a)의 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터의 개수가 8개, 도로B(110b)의 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터의 개수가 4개라고 가정하면, 노선 인디케이터의 개수가 5개 이상인 도로A(110a)의 버스 정류장 또는 도로A(110a)를 기준으로 인근 부동산 정보를 제공할 수 있다.
불투명도 값을 기준으로 하는 경우, 예를 들어 기준이 되는 불투명도 값을 0.5라고 하고, 도로A(110a)의 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값이 0.8, 도로B(110b)의 불투명도 값이 0.4라고 가정하면, 불투명도 값이 0.5 이상인 도로A(110a)의 버스 정류장 또는 도로A(110a)를 기준으로 인근 부동산 정보를 제공할 수 있다.
인근 부동산 정보(300)만이 디지털 지도(100)상에 디스플레이 되도록 하거나, 도로A(110a)의 인근 부동산 정보(300)의 불투명도 값은 높여 강조하고, 도로B(110b)의 인근 부동산 정보(350)는 불투명도 값을 낮추어 디스플레이 하거나 점선 처리를 할 수도 있다. 이로써, 접근성이 좋은 도로를 기준으로 인접한 부동산 정보를 한눈에 알 수 있다.
도 5를 참조하면, 버스정류장표시(300)가 디지털 지도(100)상에 디스플레이 될 수 있다. 도 5a는 도 3 및 도 4를 확대한 디지털 지도(100)이다. 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 디지털 지도(100)를 확대하여 줌 레벨이 높아질 때 버스정류장표시(400)를 함께 제공할 수 있다. 줌 레벨을 확대함에 따라 보다 더 구체적인 정보를 제공함으로써, 사용자에게 직관적으로 정보를 잘 전달할 수 있는 효과가 있다.
버스정류장표시(400)는 버스 노선 인디케이터(200) 주변에 표시될 수 있고, 버스정류장표시(400)의 불투명도 값은 주변의 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값과 동일하게 할 수 있고, 그것과는 무관하게 설정될 수도 있다.
버스정류장표시(400)의 불투명도 값은 버스정류장의 중요도를 판단할 수 있는 기준이 될 수 있다. 버스정류장의 불투명도 값이 높다는 것은 많은 버스 노선이 상기 버스정류장을 지난다는 것을 의미하기 때문이다.
또한 버스정류장표시(400)의 크기로 버스정류장의 중요도를 나타낼 수 있다. 복수 개의 버스정류장의 아이콘 크기를 각기 다르게 디스플레이 하게 되면, 서로 다른 버스정류장의 중요도를 시각적으로 구분할 수 있는 효과가 있다.
부가적으로, 버스정류장표시(400)에 버스 종류에 관한 정보가 함께 디스플레이 될 수 있다. 예를 들어, 공항 버스, 광역 버스 및 심야 버스를 의미하는 아이콘으로 버스정류장표시(400)를 대체하거나, 아이콘을 버스정류장표시(400)에 인접하여 디스플레이 할 수 있다.
도로A(110a)의 버스정류장 또는 도로A(110a)에 인접한 부동산 정보(300)가 디스플레이 되면, 사용자는 일부 부동산 마커를 선택 입력할 수 있다. 사용자에 의해 부동산 마커가 선택되면, 상기 부동산으로부터 가장 가까운 정류장까지의 이동시간이 디스플레이 될 수 있다(425a).
사용자가 실제 버스를 타기 위해서는 버스 정류장까지 이동해야 하므로, 버스 정류장으로의 이동 시간은 부동산의 교통 편의성을 판단하는데 중요한 요소가 된다. 이러한 정보를 제공할 수 있는 효과가 있다.
예를 들어, 사용자로부터 특정 부동산(305)에 대한 선택 입력을 받은 경우, 특정 부동산(305)으로부터 가장 가까운 버스 정류장(410)으로의 이동시간(420)이 디스플레이 될 수 있다.
디스플레이 되는 이동시간(420)은 사람이 도보로 이동하는데 걸리는 시간일 수 있다. 또한 사용자의 선택에 따라, 자전거를 이용하여 이동하는데 걸리는 시간 또는 차량 이동시간이 디스플레이 될 수 있다. 수도권 지방의 경우에는 버스 정류장이 주거지로부터 먼 경우가 많으므로 다른 이동수단을 이용한 이동시간의 정보가 요구된다.
사용자의 선택을 입력 받기 위한 이동수단 선택버튼(425)이 디지털 지도(100)상에 배치될 수 있다. 사용자가 도 5b의 이동수단 선택버튼(425)을 누르면, 선택할 수 있는 이동 수단의 목록이 디스플레이 될 수 있다(425a). 사용자는 디스플레이 된 이동 수단의 목록 중에 원하는 항목을 선택할 수 있고, 상기 선택에 응답하여 이동 정보가 디스플레이 될 수 있다.
이에 따라, 사용자는 주요 버스정류장으로부터 인근 부동산까지의 이동 정보를 직관적으로 파악할 수 있게 된다. 한편 사용자는 버스정류장표시(400) 또는 버스 노선 인디케이터(200)를 직접 클릭하여, 인근 부동산 정보를 볼 수도 있는데 이하 도 5a 및 도 6을 통해 설명한다.
도 5a를 참조하면, 사용자는 버스정류장표시(400) 중 특정 버스정류장(410)을 선택할 수 있다. 특정 버스정류장이 선택되면, 상기 특정 버스정류장을 지나는 모든 노선 인디케이터가 겹쳐서 디스플레이 될 수 있다. 선택 전에는 디지털 지도(100)상의 모든 노선 인디케이터가 표시되지만, 선택 후에는 특정 버스정류장을 지나는 노선 인디케이터만이 표시되므로, 사용자에게 특정 버스정류장에 관한 보다 더 구체적인 정보를 전달할 수 있다.
한편, 사용자는 특정 버스 정류장의 상세 페이지를 열람할 수 있다. 도 5a에 도시되지는 않았지만, 상기 상세 페이지는 상기 특정 버스 정류장을 지나는 모든 노선 번호의 목록이 표시될 수 있다.
사용자가 목록 중 하나 이상의 노선 번호를 선택하면, 선택된 노선 인디케이터는 기존의 노선 인디케이터와 다른 색상으로 표시될 수 있다. 또한 선택된 노선이 지나는 버스 정류장을 기준으로 인접한 부동산을 필터링 하여, 부동산 정보를 표시할 수도 있다.
도 6를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 버스 노선 인디케이터(200)는 여러 구간의 인디케이터로 분할될 수 있다. 분할의 기준은 도로의 형태 또는 불투명도 값, 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터의 개수가 될 수 있으나, 이에 한정하지 않는다.
도 6의 버스 노선 인디케이터(200)는 버스 노선 인디케이터A(220a), 버스 노선 인디케이터B(220b)로 분할될 수 있다. 사용자는 전체 버스 노선 인디케이터(200) 중 분할된 일부 구간의 버스 노선 인디케이터(200)를 선택할 수 있다. 디지털 지도(100)의 분할된 일부 구간의 버스 노선 인디케이터(200)가 선택되면, 상기 구간에 존재하는 버스 정류장 또는 상기 구간에 인접한 부동산 정보가 디스플레이 될 수 있다.
사용자는 인접한 부동산 정보를 보기 위해, 전체 버스 노선 인디케이터(200) 중 분할된 일부 구간의 버스 노선 인디케이터(200)를 마우스 클릭이나 화면 터치를 통해 선택할 수 있다.
전체 버스 노선 인디케이터(200)는 각각 도로A, 도로B에 존재하는, 분할된 2개의 버스 노선 인디케이터A(220A), 버스 노선 인디케이터B(220B)로 분할될 수 있고, 사용자는 이 둘 중에서 버스 노선 인디케이터B(220b)가 위치한 도로(110b)에 존재하는 버스 정류장 또는 도로(110b)에 인접한 부동산 정보를 보기 위해, 버스 노선 인디케이터B(220b)를 선택할 수 있다.
사용자가 버스 노선 인디케이터B(220b)를 선택하는 경우, 버스 노선 인디케이터B(220b)가 확대되거나 버스 노선 인디케이터B(220b)의 불투명도 값이 증가할 수 있다. 버스 노선 인디케이터B(220b)외에 다른 버스 노선 인디케이터A(220a)는 축소되거나, 디지털 지도(100)상에서 제거될 수 있다. 또는 버스 노선 인디케이터A(220a)의 불투명도 값이 감소할 수 있다. 이 외에도 기타 선택된 버스 노선 인디케이터를 강조할 수 있도록 하는 방법이 적용될 수 있고, 이를 통해 사용자에게 직관적인 인터페이스를 제공할 수 있다.
사용자가 특정 구간의 일부 버스 노선 인디케이터를 선택하기 이전에는, 디지털 지도(100)상에 위치한 버스 노선 인디케이터(200) 전체를 기준으로 인접한 부동산 정보(300, 350)가 모두 디스플레이 될 수 있다. 즉, 디지털 지도(100)상에 표시된 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 노선 인디케이터의 개수 또는 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값을 기준으로, 버스 노선 인디케이터A(220a)의 인근 부동산 정보만 디스플레이 될 수도 있다.
그러나 사용자가 버스 노선 인디케이터B(220b)를 선택하는 경우, 버스 노선 인디케이터B(220b)가 위치한 도로(110b)에 존재하는 버스 정류장 또는 도로(110b)에 인접한 부동산(300)이 디지털 지도(100)상에 강조되어 디스플레이 될 수 있고, 선택되지 않은 다른 버스 노선 인디케이터A(220a)를 기준으로 한 인접 부동산(350)은 디지털 지도(100)상에서 제거되거나, 불투명도 값이 감소되어 디스플레이 될 수 있다.
선택된 구간의 버스 노선 인디케이터(200)를 기준으로 인접한 부동산과 먼 부동산을 직관적으로 구분할 수 있도록 하고, 사용자가 지리적 접근성과 교통의 편의성 및 가격을 비교하여 부동산을 선택할 수 있도록 하는 효과가 있다.
한편 버스의 존재 여부뿐만 아니라 버스의 목적지 정보도 중요한 요소가 될 수 있는데, 이하 버스 노선의 목적지를 함께 고려하여 부동산 정보를 제공하는 방법을 설명한다.
도 7을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서, 버스 노선 인디케이터(200)에 버스의 목적지 정보가 함께 디스플레이 될 수 있다. 버스 노선 인디케이터A(220a) 내지 버스 노선 인디케이터D(220d)는 목적지 표시(500)를 포함할 수 있다.
목적지 표시(500)는 특히 수도권 지역의 광역 버스 또는 심야 버스의 목적지 정보를 제공하기 위해 이용될 수 있다. 광역 버스란, 2개 이상의 시?도를 통과하는 노선을 운행하며 주변 도시와 대도시의 도심, 부도심을 직결하는 버스를 가리키며, 심야 버스란 새벽 심야 시간에도 운행하는 버스를 가리킨다.
수도권 지역에서 부동산을 선택할 때 광역 버스 정보는 매우 중요한 정보가 된다. 근무지는 주로 서울에 분포하고 있어, 통근을 위한 교통수단으로 광역 버스를 반드시 이용해야 하는 경우가 많기 때문이다. 따라서 광역 버스의 목적지 정보는 수도권 지역에서 보다 유용하게 이용될 수 있다.
목적지표시(500)에 포함될 주요 목적지는 관리자에 의해 미리 선정될 수 있다. 주요 목적지는 버스 수요자가 많은 정거장으로, 예를 들어 서울의 강남역, 서울역, 광화문, 명동 등이 될 수 있다.
특정 버스 노선이 상기 주요 목적지를 지난다면 상기 버스 노선이 포함되는 버스 노선 인디케이터(200)에 주요 목적지를 목적지 정보로 함께 디스플레이 할 수 있다. 도 7은 광역버스의 목적지 정보를 제공하는 경우의 예시이다.
버스 노선 인디케이터A(220a)는 강남, 광화문으로 향하는 광역버스의 노선들을 가리키고, 버스 노선 인디케이터B(220b)는 강남으로 향하는 광역버스의 노선들, 버스 노선 인디케이터C(220c)는 강남, 명동으로 향하는 광역버스의 노선들, 버스 노선 인디케이터D(220d)는 광화문, 서울역로 향하는 광역버스의 노선들을 가리킨다.
도 7의 경우, 목적지가 상이한 노선 인디케이터라도 하나의 버스 노선 인디케이터(200)로 표시되었지만, 목적지가 상이한 노선 인디케이터를 구분하여 표현할 수도 있다. 이 경우 예를 들어 버스 노선 인디케이터A(220a)는 강남, 광화문을 목적지를 가지는 노선 인디케이터 별로 나누어, 각자 다른 불투명도 값을 가지도록 설정될 수 있다.
목적지 표시(500)가 된 버스 노선 인디케이터(200)의 부동산 정보(300)가 함께 디스플레이 될 수 있다. 예를 들어, 버스 노선 인디케이터A(220a)와 버스 노선 인디케이터C(220c)의 불투명도 값이 기준 수치 이상이어서, 버스 노선 인디케이터 A, C(220a, 220c)를 기준으로 인근 부동산 정보가 제공되는 경우, 사용자는 접근성를 고려하면서도, 특히 어느 목적지로의 접근성이 좋은지를 함께 고려할 수 있게 된다.
출근지로의 광역버스의 유무는 주거 생활의 질에 지대한 영향을 미치므로, 광역버스의 목적지 정보를 함께 제공한다면 종래의 부동산정보 안내방법보다 양질의 정보를 제공할 수 있고, 수요자가 보다 더 현명한 선택을 할 수 있도록 가이드를 제시할 수 있게 된다.
사용자는 어떠한 버스 노선 인디케이터(200)가 복수의 목적지의 노선을 포함하고 있는 경우, 일부 목적지만을 선택하여, 해당 목적지를 향하는 버스 노선 인디케이터만을 볼 수도 있다. 이하 도 8을 참조하여 설명한다.
사용자가 복수의 목적지 중 하나의 목적지를 선택하는 경우에는, 디지털 지도(100)상에 버스 노선 인디케이터(200)는 상기 하나의 목적지로 향하는 버스 노선만을 포함하도록 변경될 수 있다.
예를 들어, 사용자가 목적지표시(500)를 클릭하여, '강남'목적지를 선택한 경우, 강남으로 향하는 버스 노선 인디케이터A(220a), 버스 노선 인디케이터B(220b), 버스 노선 인디케이터C(220c)만 디지털 지도(100)상에 디스플레이 될 수 있고, 강조될 수 있다.
한편, 강남으로 향하지 않는 버스 노선 인디케이터D(220d)는 디지털 지도(100)상에 디스플레이 되지 않거나, 점선으로 디스플레이 될 수 있다. 이를 통해 사용자는 원하는 목적지를 향하는 버스 노선만을 선택하여 볼 수 있어, 제공받는 정보가 세분화 되는 장점이 있다.
특정 목적지가 사용자에 의해 선택된 경우, 버스 노선 인디케이터(200)는 특정 목적지를 향하는 복수 개의 버스 노선만 포함하게 된다. 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값은 상기 특정 목적지를 향하는 복수 개의 버스 노선 각각의 불투명도 값을 합한 값이 되거나, 이에 비례할 수 있다.
버스 노선 인디케이터(200)의 일부 부분의 불투명도가 디지털 지도(100)상에 디스플레이 될 수 없을 정도로 작은 때에는, 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 복수 개의 노선 인디케이터 또는 버스 노선 인디케이터(200)자체의 불투명도 값을 높여 상기 문제를 해결할 수 있다.
이처럼 변경되거나 조정된 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값을 기준으로 인근 부동산 정보를 디스플레이 할 수 있다. 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 사용자는 자신이 원하는 목적지를 향하는 버스 노선이 존재하는 도로를 기준으로 부동산 정보를 제공받을 수 있게 된다. 도 8을 통해 설명한다.
사용자가 목적지표시(500)를 클릭하여, '명동'목적지를 선택한 경우, 명동으로 향하는 버스 노선 인디케이터C(220c)가 강조되어 디스플레이 될 수 있는데, 도 8에서 명동으로 향하는 버스 노선은 버스 노선 인디케이터C(220c)에만 존재하므로, 버스 노선 인디케이터C(220c)를 기준으로 인근 부동산 정보가 디스플레이 될 수 있다. 그 과정을 설명하면 다음과 같다.
사용자가 목적지를 선택하기 이전에는 불투명도 값을 기준으로 버스 노선 인디케이터A(220a)와 버스 노선 인디케이터C(220c)의 인근 부동산 정보가 디스플레이 될 수 있다. 예를 들어, 도로A(110a)와 도로C(110c)를 기준으로 인접한 부동산(300, 325)가 강조되어 디스플레이 되고, 인접하지 않은 부동산(350)은 흐리게 디스플레이 될 수 있다.
이후 사용자가 '명동' 목적지를 선택하면, 버스 노선 인디케이터C(220c)를 기준으로 인근 부동산이 디스플레이 될 수 있다. 이전에 인근 부동산이었던 부동산(300)은 인근 부동산에서 제외되고, 부동산(325)만이 인근 부동산으로 디스플레이 된다.
또한 사용자는 버스 노선 인디케이터(200)를 구성하는 버스 번호를 확인할 수도 있다. 사용자가 버스 노선 인디케이터(200)를 클릭하면, 디지털 지도(100)상에 버스번호목록(550)이 디스플레이 될 수 있다. 사용자가 버스 노선 인디케이터A(220a)를 선택한 경우, 버스 노선 인디케이터A(220a)를 구성하는 버스 번호를 버스번호목록(550)을 통해 확인할 수 있다. 버스번호목록(550)에는 1301, 1500-2, 1405 가 디스플레이 되었는데, 이는 버스 노선 인디케이터A(220a)를 구성하는 버스 번호의 목록이 된다.
한편 사용자는 기 정해진 주요 목적지 외에 상세 목적지 정보를 볼 수 있다. 이는 도면을 통해 도시하지 않았지만, 사용자는 목적지표시(500)를 클릭하거나 확대하여, 상세 목적지를 확인할 수 있고 복수의 목적지 중 하나의 목적지를 선택할 수도 있다.
상세 목적지는 미리 선정된 주요 목적지 보다 중요도가 낮은 목적지가 될 수 있다. 보다 자세한 목적지를 살펴보길 원하는 사용자에게 그 정보를 제공할 수 있는 효과가 있다. 상세 목적지는 기 지정될 수도 있고, 사용자에 의해 선택될 수도 있다.
사용자가 목적지표시(500)를 확대하면, 상세 목적지를 확인할 수 있다. 예를 들어 '강남, 광화문'의 목적지표시를 확대하면 상세 목적지로서 '양재, 논현, 숙대 입구, 용산'이 디스플레이 될 수 있다.
사용자의 근무지가 주요 목적지 인근인 경우, 사용자는 상세 목적지를 통해 주요 목적지 인근 지역에 도달하는 버스 노선이 존재하는지 여부를 확인할 수 있는 효과가 있다.
사용자가 목적지표시(500)를 확대하여 상세 목적지를 확인하고, 상기 확인한 상세 목적지들 중에 하나의 목적지를 선택할 수 있다. 이 경우 선택된 상세 목적지를 향하는 버스 노선만이 표시될 수 있다.
예를 들어 버스 노선 인디케이터A(220a)에서 상세 목적지로 '양재'가 선택된 경우, 버스 노선 인디케이터A(220a)를 구성하는 복수 개의 노선 중에서 양재를 지나가는 노선 인디케이터만이 디스플레이 될 수 있다. 이에 따라 버스 노선 인디케이터A(220a)의 불투명도 값은 양재를 지나가는 노선들의 불투명도의 값의 합과 비례할 수 있다.
한편, 인근 부동산으로부터 가까운 버스정류장까지의 정보도 제공될 수 있다. 디지털 지도(100)상에 버스정류장표시(400)가 함께 제공될 수 있다. 버스정류장표시(400)의 불투명도 값은 버스 정류장이 위치하고 있는 도로의 버스 노선 인디케이터(200)의 불투명도 값과 동일하게 할 수 있고, 그와 무관하게 설정될 수도 있다.
도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 사용자에 의해 특정 목적지가 선택된 경우, 디지털 지도(100)상에 디스플레이 되거나 강조되는 부동산의 수는 적어지므로 각 부동산으로부터 가장 가까운 버스 정류장으로까지 이동시간이 계산되어 디스플레이 될 수 있다.
그러나 이동시간의 계산 및 출력 시간을 줄이기 위해, 사용자에 의해 선택된 특정 부동산으로부터 가장 가까운 버스 정류장으로까지의 이동시간만을 디스플레이 하도록 설정할 수도 있다.
도 9는 사용자가 '명동'을 선택한 경우를 예시로, 도 8의 일부분을 확대한 도면이다. 예를 들어, 사용자에 의해 목적지가 '명동'으로 설정된 경우, 버스 노선 인디케이터C(220c)를 기준으로 인접 부동산(325)이 디스플레이 되는데, 상기 인접 부동산(325)에서 가장 가까운 버스 정류장으로부터의 거리가 계산되어야 한다.
인접 부동산(325) 중 325A, 325B의 경우 정류장A(401)과 325C, 325D의 경우 정류장B(402)와 가장 가까운 것을 볼 수 있다. 따라서 각각 정류장으로부터 이동시간을 계산하여 디스플레이 할 수 있다.
이동시간은 인접 부동산(325) 마커 내부에 디스플레이 될 수 있고, 마커 외부에 인접한 위치에 디스플레이 될 수도 있다. 이동시간은 도보 이동 시간, 자전거 이동 시간 또는 차량 이동 시간일 수 있으나, 이에 한정하지 않는다. 디폴드(default) 값은 미리 설정될 수 있고, 사용자 선택에 따라 변경될 수 있다.
사용자의 선택을 입력 받기 위한 이동수단 선택버튼이 디지털 지도(100)상에 배치될 수 있다. 사용자가 이동수단 선택버튼을 누르면, 선택할 수 있는 이동 수단의 목록이 디스플레이 될 수 있다. 사용자는 디스플레이 된 이동 수단의 목록 중 원하는 항목을 선택할 수 있고, 상기 선택에 응답하여 이동 시간이 인접 부동산(325)의 마커에 디스플레이 될 수 있다.
각 이동시간을 부동산의 위치에 함께 디스플레이 함으로써 사용자는 실제로 버스를 이용하려고 할 때 걸리는 이동시간을 한눈에 파악하면서도, 부동산 별로 비교할 수 있어 부동산 결정할 때 중요한 정보를 제공받을 수 있게 된다.
한편 도 10a 및 10b를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법에서 사용자는 특정 목적지를 선택하여, 상기 목적지를 지나는 노선만이 디지털 지도(100)상에 디스플레이 되도록 할 수 있다. 사용자가 선택하지 않은 목적지의 버스 노선은 디지털 지도(100)상에 디스플레이 되지 않는다. 본 기능은 사용자가 원하는 목적지를 향하는 버스 노선이 존재하는 지역을 한눈에 확인할 수 있도록 한다.
목적지 선택 버튼(560)이 디지털 지도 상에 배치될 수 있다. 사용자는 목적지 선택 버튼(560)을 통해 버스 노선의 목적지를 선택할 수 있다. 도 10a는 사용자가 목적지를 '서울역'으로 설정한 경우의 예시이다.
특히 도 10a를 참조하면, 사용자가 특정 목적지를 선택하고, 지도의 줌 레벨이 낮아 지도가 축소되어있는 상태에서 사용자는 원하는 목적지로 향하는 버스가 지나는 시, 구, 동 단위의 위치를 개략적으로 파악할 수 있다.
예를 들어, 디지털 지도(100)가 지도 레벨 1인 상태라면, 상기 디지털 지도(100)가 가장 축소되어 있는 상태라고 할 수 있다. 이때, 사용자가 목적지를 '서울역'으로 선택하면, 디지털 지도(100)상에는 서울역을 가는 버스 노선만이 디스플레이 될 수 있다. 사용자는 서울역까지 출퇴근이 가능한 주거지의 위치를 개략적으로 선정할 수 있을 것이다.
목적지가 '서울역'으로 설정된 상태에서, 디지털 지도(100)를 확대하면 예를 들어 도 10b와 같이 디스플레이 될 수 있다. 줌 레벨이 높아 지도가 확대되어 있는 상태에서는 원하는 목적지로 향하는 버스의 버스 정류장 위치, 특정 부동산으로부터 버스 정류장까지의 거리 등 구체적인 정보를 파악할 수 있게 된다.
이 경우에도 사용자는 버스 노선 인디케이터(500)를 직접 클릭하여 특정 버스 노선 인디케이터(200)를 선택할 수 있고, 상기 버스 노선 인디케이터(200)가 지나는 버스 정류장 또는 상기 버스 노선 인디케이터(200)에 인접한 부동산 정보를 볼 수 있다. 또한 목적지 표시(500)의 클릭을 통해, 상세 목적지 정보, 버스 번호 목록 등을 확인할 수 있다.
이하 도 11을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 버스 노선 디스플레이 장치에 관하여 설명한다. 버스 노선 디스플레이 장치(10)는 하나 이상의 프로세서, 메모리(620), 스토리지(660) 및 인터페이스(670)을 포함할 수 있다. 프로세서(610), 메모리(620), 스토리지(660) 및 인터페이스(670)는 시스템 버스(650)를 통하여 데이터를 송수신한다.
프로세서(610)는 메모리(620)에 로드 된 컴퓨터 프로그램을 실행하고, 메모리(620)는 상기 컴퓨터 프로그램을 스토리지(660)에서 로드(load) 한다.
상기 컴퓨터 프로그램은 디스플레이 오퍼레이션(621), 입력 수신 오퍼레이션(623)을 포함할 수 있다.
디스플레이 오퍼레이션(521)은 부동산 정보(661), 지도 정보(653), 버스 노선 정보(665), 교통 정보(667)를 메모리(620)에 로드하고, 버스 노선 디스플레이 장치(10)의 화면에 디지털 지도와 버스 노선, 버스 정류장을 디스플레이 할 수 있다.
입력 수신 오퍼레이션(623)은 사용자의 특정 버스 노선 인디케이터, 버스 정류장 등에 대한 선택 입력을 수신하여, 이를 디스플레이 오퍼레이션(521)에 송신할 수 있다. 디스플레이 오퍼레이션(521)은 수신된 선택 입력을 반영하여, 버스 노선 디스플레이 장치(10)에 디스플레이 되는 정보를 변경할 수 있다.
이동시간 연산 오퍼레이션(625)은 스토리지(660)로부터 교통 정보(667)를 읽어와, 디지털 지도 상 두 특정 지점간의 이동시간을 연산할 수 있다. 연산의 결과를 디스플레이 오퍼레이션(621)에 전달하면, 디스플레이 오퍼레이션(621)은 디지털 지도상에 연산된 이동시간을 디스플레이 할 수 잇다.
스토리지(660)는 부동산 정보(661), 지도 정보(653), 버스 노선 정보(665), 교통 정보(667)를 포함할 수 있다. 부동산 정보(661), 지도 정보(653), 버스 노선 정보(665), 교통 정보(667)를 네트워크 인터페이스(670)을 통해 서버(20)로부터 전달되어 스토리지(670)에 저장될 수 있고, 기 저장된 부분에 대해 업데이트 될 수도 있다.
도 13의 각 구성 요소는 소프트웨어(Software) 또는, FPGA(Field Programmable Gate Array)나 ASIC(Application-Specific Integrated Circuit)과 같은 하드웨어(Hardware)를 의미할 수 있다. 그렇지만, 상기 구성 요소들은 소프트웨어 또는 하드웨어에 한정되는 의미는 아니며, 어드레싱(Addressing)할 수 있는 저장 매체에 있도록 구성될 수도 있고, 하나 또는 그 이상의 프로세서들을 실행시키도록 구성될 수도 있다. 상기 구성 요소들 안에서 제공되는 기능은 더 세분화된 구성 요소에 의하여 구현될 수 있으며, 복수의 구성 요소들을 합하여 특정한 기능을 수행하는 하나의 구성 요소로 구현될 수도 있다.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였지만, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명이 그 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.

Claims (12)

  1. 복수 개의 버스 노선을 디지털 지도 상에 디스플레이 하는 방법에 있어서,
    상기 복수 개의 버스 노선에 포함되는 제1 버스 노선이 경유하는 상기 디지털 지도의 도로 상에 오버레이 되는 제1 노선 인디케이터(indicator)를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계;
    상기 복수 개의 버스 노선에 포함되는 제2 버스 노선을 가리키는 제2 버스 노선이 경유하는 상기 디지털 지도의 도로 상에 오버레이 되는 제2 노선 인디케이터를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계; 및
    상기 제1 버스 노선과 상기 제2 버스 노선이 상기 디지털 지도 상에서 동일한 도로를 경유하는 경우, 상기 제1 노선 인디케이터 및 상기 제2 노선 인디케이터를 상기 동일한 도로 상에서 겹쳐 한 개의 노선으로 디스플레이 함으로써, 상기 동일한 도로 상의 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값이 증가되도록 하는 단계를 포함하고,
    상기 겹쳐진 한 개의 노선은 상기 인디케이터의 불투명도 값이 증가함에 따라 버스 노선이 밀집되어 있는지 여부를 표현하는 것을 특징으로 하는, 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 노선 인디케이터와 상기 제2 노선 인디케이터는 동일한 색상인 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 노선 인디케이터와 상기 제2 노선 인디케이터의 불투명도 값은 상기 제1 버스 노선과 상기 제2 버스 노선의 중요도에 의해 결정되는 것인 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 제1 노선 인디케이터와 상기 제2 노선 인디케이터의 불투명도 값은 상기 제1 버스 노선과 상기 제2 버스 노선의 배차간격 의해 결정되는 것인 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  5. 제 1항에 있어서,
    상기 디지털 지도상의 일부 도로 구간에서 상기 버스 노선 인디케이터를 구성하는 노선 인디케이터의 개수가 기 지정된 개수 이상이거나, 상기 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값이 기 지정된 수치 이상인 경우, 상기 도로 구간의 버스 정류장에 인접한 부동산 마커를 디스플레이 하는 단계를 더 포함하는 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 디스플레이 된 부동산 마커 중 일부 부동산 마커에 대한 선택을 입력 받는 단계;
    상기 선택된 부동산 마커에서 가장 가까운 버스 정류장을 선정하는 단계; 및
    상기 선정된 버스 정류장으로부터 상기 선택된 부동산 마커까지 이동 시간을 상기 디지털 지도상에 디스플레이 하는 단계를 더 포함하는 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 버스 노선 인디케이터가 경유하는 도로 상에 존재하는 버스 정류장을 상기 디지털 지도 상에 디스플레이 하되,
    상기 버스 정류장의 불투명도 값은 상기 버스 정류장을 경유하는 상기 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값과 동일하게 하는 단계를 더 포함하는 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 디스플레이 된 버스 정류장에 대한 선택 입력을 받는 단계; 및
    상기 선택된 버스 정류장에 인접한 부동산 마커를 상기 디지털 지도상에 디스플레이 하는 단계를 더 포함하는 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 버스 노선 인디케이터 상에 상기 버스 노선 인디케이터를 구성하는 복수 개의 버스 노선의 목적지를 표시하는 단계를 더 포함하는 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 제1 버스 노선의 목적지와 상기 제2 버스 노선의 목적지가 같은 경우, 상기 동일한 도로상의 버스 노선 인디케이터 상에 상기 같은 목적지를 디스플레이 하는 단계; 및
    상기 제1 버스 노선의 목적지와 상기 제2 버스 노선의 목적지가 다른 경우, 상기 제1 노선 인디케이터와 상기 제2 노선 인디케이터 상에 상기 제1 버스 노선의 목적지와 상기 제2 버스 노선의 목적지를 각각 디스플레이 하고, 상기 제1 노선 인디케이터와 상기 제2 노선 인디케이터를 상기 디지털 지도 상에서 구분하여 디스플레이 하는 단계를 더 포함하는 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 목적지 별로 구분되어 디스플레이 된 상기 제1 노선 인디케이터와 제2 노선 인디케이터 중 하나의 노선 인디케이터에 대한 선택을 입력 받는 단계; 및
    상기 선택된 노선 인디케이터의 불투명도 값을 증가시키고, 상기 선택된 노선을 제외한 나머지 노선들의 불투명도 값을 감소시키는 단계를 더 포함하는 디지털 지도 상의 버스 노선 디스플레이 방법.
  12. 컴퓨팅 장치와 결합하여,
    복수 개의 버스 노선에 포함되는 제1 버스 노선이 경유하는 디지털 지도의 도로 상에 오버레이 되는 제1 노선 인디케이터(indicator)를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계;
    상기 복수 개의 버스 노선에 포함되는 제2 버스 노선을 가리키는 제2 버스 노선이 경유하는 상기 디지털 지도의 도로 상에 오버레이 되는 제2 노선 인디케이터를, 0 초과 100 미만의 불투명도 값을 가지도록 디스플레이 하는 단계; 및
    상기 제1 버스 노선과 상기 제2 버스 노선이 상기 디지털 지도 상에서 동일한 도로를 경유하는 경우, 상기 제1 노선 인디케이터 및 상기 제2 노선 인디케이터를 상기 동일한 도로 상에서 겹쳐 한 개의 노선으로 디스플레이 함으로써, 상기 동일한 도로 상의 버스 노선 인디케이터의 불투명도 값이 증가되도록 하는 단계를 실행시키기 위하여 기록매체에 저장되고,
    상기 겹쳐진 한 개의 노선은 상기 인디케이터의 불투명도 값이 증가함에 따라 버스 노선이 밀집되어 있는지 여부를 표현하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램.
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