KR101826644B1 - Ground connection structure for shield wire - Google Patents

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KR101826644B1 KR1020160117529A KR20160117529A KR101826644B1 KR 101826644 B1 KR101826644 B1 KR 101826644B1 KR 1020160117529 A KR1020160117529 A KR 1020160117529A KR 20160117529 A KR20160117529 A KR 20160117529A KR 101826644 B1 KR101826644 B1 KR 101826644B1
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문희춘
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현대오트론 주식회사
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Abstract

The present invention relates of a ground structure of a shielding wire. According to an embodiment of the present invention, the ground structure of a shielding wire comprises: a controller for an electronic control of a vehicle; and a shielding wire formed outside a signal wire transmitting a signal between electronic components which are controlled by the controller. One side of the shielding wire is connected and grounded to a chassis ground of the vehicle through a first ground wire, and the other side of the shielding wire is connected and grounded to the controller. The ground wire provided in one side of the shielding wire is connected and grounded to a housing of the controller through a vehicle connector, thereby simplifying the ground structure of the shielding wire.

Description

실드선의 접지구조{GROUND CONNECTION STRUCTURE FOR SHIELD WIRE}{GROUND CONNECTION STRUCTURE FOR SHIELD WIRE}

본 발명은 실드선의 접지구조에 대한 것이다. 구체적으로, 본 발명은 차량에 구비되는 점화코일과 제어기를 연결하는 실드선에 구비된 접지선의 연결 구조에 대한 것이다.The present invention relates to a grounding structure of a shield wire. Specifically, the present invention relates to a connection structure of a ground wire provided on a shield line connecting an ignition coil and a controller provided in a vehicle.

전자 장치에 있어서 부품의 배선 등을 외부 전자계로부터 차폐할 필요가 있는 경우에 실드선(shielding wire)을 사용한다. 실드선은 내부의 전선을 둘러싸는 형태의 금속 메쉬로 구성될 수 있다. 사용시 금속 메쉬(즉, 실드선)의 양단을 접지함으로써 내부의 신호선을 외부로부터 차폐한다.A shielding wire is used in the case where it is necessary to shield the wiring of a component from an external electromagnetic field in an electronic device. The shield wire may be formed of a metal mesh surrounding the inner wire. When used, grounding both ends of the metal mesh (that is, shield wire) shields the inner signal line from the outside.

일례로, 차량의 엔진 제어기에 있어서, 엔진의 점화를 제어하기 위한 신호선이 엔진의 점화코일로 연결되는데, 점화코일의 동작시 발생하는 노이즈를 차폐 또는 저감하기 위하여 엔진 제어기로부터 점화코일에 연결되는 신호선의 외부에는 실드선이 구비된다.For example, in an engine controller of a vehicle, a signal line for controlling the ignition of an engine is connected to an ignition coil of the engine. In order to shield or reduce noise generated during operation of the ignition coil, And a shield wire is provided on the outside of the battery.

이때, 종래 기술은 실드선의 양측에 각각 구비되는 접지선을 모두 차량 샤시 접지에 연결하는 구조를 채택하고 있다. 이 경우, 접지선을 차량 샤시 접지에 연결하기 위해 볼트, 너트, 와셔 등의 부품이 필요해 연결 구조가 복잡해지는 문제점이 있다.In this case, the prior art adopts a structure in which all the ground wires provided on both sides of the shield line are connected to the vehicle chassis ground. In this case, parts such as bolts, nuts, and washers are required to connect the ground wire to the vehicle chassis ground, which results in a complicated connection structure.

또한, 제어기와 샤시 접지 사이의 거리가 멀 경우 접지선의 길이와 중량이 증가되어 연비와 노이즈 개선 효과가 감소되는 문제점도 있다.In addition, when the distance between the controller and the chassis ground is long, the length and weight of the ground wire are increased, thereby reducing fuel consumption and noise reduction effect.

일본 특개평8-340615호Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-340615

본 발명은 실드선의 일측에 구비되는 접지선을 차량 커넥터를 통해 제어기의 하우징에 연결시켜 접지시킴으로써, 실드선의 접지구조를 단순화하는 데 목적이 있다.An object of the present invention is to simplify the grounding structure of a shield line by grounding a ground line provided at one side of the shield line to the housing of the controller through a vehicle connector.

본 발명의 일 실시예에 따른 실드선의 접지구조는 차량의 전자 제어를 위한 제어기와 상기 제어기에 의해 제어되는 전자 부품간의 신호 전달을 하는 신호선의 외부에 형성되는 실드선을 포함하고, 상기 실드선의 일측은 제1 접지선을 통해 상기 차량의 샤시 접지에 연결되어 접지되고, 상기 실드선의 타측은 상기 제어기에 연결되어 접지되는 것을 특징으로 한다.The grounding structure of the shield line according to an embodiment of the present invention includes a shield line formed outside a signal line for transferring a signal between a controller for electronic control of the vehicle and an electronic component controlled by the controller, Is connected to the chassis ground of the vehicle through a first ground line and is grounded, and the other side of the shield line is connected to the controller and grounded.

일 실시예에 있어서, 상기 실드선의 타측은 제2 접지선을 통해 상기 제어기에 연결되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the other side of the shield line is connected to the controller via a second ground line.

일 실시예에 있어서, 상기 제2 접지선의 일단은 상기 실드선의 타측에 연결되되, 상기 제2 접지선의 타단은 상기 전자 부품과 상기 제어기를 연결하는 차량 커넥터에 압착 연결되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, one end of the second ground line is connected to the other side of the shield line, and the other end of the second ground line is connected to the vehicle connector connecting the electronic component and the controller.

일 실시예에 있어서, 상기 제2 접지선의 타단은 상기 차량 커넥터에 구비된 제1 커넥터 터미널의 일단에 압착 연결되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the other end of the second ground line is press-connected to one end of the first connector terminal provided in the vehicle connector.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 커넥터 터미널의 타단은 상기 제어기의 제어기 커넥터에 구비된 제1 커넥터 핀의 일단에 연결되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the other end of the first connector terminal is connected to one end of a first connector pin provided on the controller connector of the controller.

일 실시예에 있어서, 상기 제1 커넥터 핀의 타단은 상기 제어기의 회로 기판에 구비된 PCB 배선의 일단과 연결되고, 상기 PCB 배선의 타단은 상기 제어기의 회로 기판의 외곽에 형성된 전도부에 연결되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the other end of the first connector pin is connected to one end of the PCB wiring provided on the circuit board of the controller, and the other end of the PCB wiring is connected to a conductive portion formed on the outer side of the circuit board of the controller .

일 실시예에 있어서, 상기 PCB 배선은 저역 통과 필터를 포함하는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the PCB wiring includes a low-pass filter.

일 실시예에 있어서, 상기 제어기의 회로 기판의 외곽에 형성된 전도부는 상기 제어기의 하우징에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the conductive portion formed on the outer surface of the circuit board of the controller is electrically connected to the housing of the controller.

일 실시예에 있어서, 상기 제어기는 상기 차량의 엔진 제어를 수행하고, 상기 전자 부품은 점화코일인 것을 특징으로 한다.In one embodiment, the controller performs engine control of the vehicle, and the electronic component is an ignition coil.

본 발명은 실드선의 일측에 구비되는 접지선을 차량 커넥터를 통해 제어기의 하우징에 연결시켜 접지시킴으로써, 실드선의 접지구조를 단순화하는 효과가 있다.The present invention has the effect of simplifying the grounding structure of the shielding wire by connecting the grounding wire provided on one side of the shielding wire to the housing of the controller through the vehicle connector to ground the shielding wire.

이에 따라, 본 발명은 실드선의 접지선을 샤시 접지에 연결함으로써 발생되는 볼트, 너트, 와셔 등의 부품을 제거할 수 있는 효과가 있다.Accordingly, the present invention has the effect of removing components such as bolts, nuts, and washers generated by connecting the ground wire of the shield wire to the chassis ground.

또한, 본 발명은 제어기와 샤시 접지 사이의 거리가 먼 경우에도 접지선의 길이와 중량이 일정하게 유지되는 효과가 있다.In addition, the present invention has the effect that the length and weight of the ground wire are kept constant even when the distance between the controller and the chassis ground is long.

이에 따라, 본 발명은 차량 연비를 상승시킬 수 있고, 전자 부품과 제어기간의 신호 전달시 발생하는 노이즈를 현저하게 저감시킬 수 있는 효과도 있다.Accordingly, the present invention can increase the vehicle fuel consumption and also remarkably reduce the noise generated in signal transmission between the electronic component and the control period.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 실드선의 접지구조를 나타내는 도면이다.
도 2는 제어기의 구조를 나타내는 도면이다.
도 3은 제2 접지선이 커넥터 터미널에 연결되는 것을 나타내는 도면이다.
도 4는 제어기 커넥터에 구비된 커넥터 핀을 나타내는 도면이다.1 is a view showing a grounding structure of a shield wire according to an embodiment of the present invention.
2 is a view showing a structure of a controller.
3 is a view showing that the second ground line is connected to the connector terminal.
4 is a view showing a connector pin provided in a controller connector;

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다. 또한, 이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 설명할 것이나, 본 발명의 기술적 사상은 이에 한정하거나 제한되지 않고 당업자에 의해 변형되어 다양하게 실시될 수 있음은 물론이다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used to designate the same or similar components throughout the drawings. In the following description of the present invention, a detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear. In addition, the preferred embodiments of the present invention will be described below, but it is needless to say that the technical idea of the present invention is not limited thereto and can be variously modified by those skilled in the art.

이하, 도 1 내지 도 4를 참조하여 본 발명의 일 실시예에 따른 실드선의 접지구조에 대해 설명한다.Hereinafter, a grounding structure of a shield wire according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 4. FIG.

본 발명에 따른 실드선의 접지 구조는 차량의 전자 제어를 위한 제어기와 상기 제어기에 의해 제어되는 전자부품 간의 연결시 사용되는 신호선에 실드선이 구비된 경우, 실드선의 접지를 용이하게 하는 것을 특징으로 한다. 다만, 이하의 설명에서는 상기 전자부품은 엔진의 점화를 위한 점화코일인 것으로 예시하여 설명하도록 한다.The grounding structure of the shield line according to the present invention is characterized in that it facilitates the grounding of the shield line when the shield line is provided in the signal line used in connection between the controller for electronic control of the vehicle and the electronic component controlled by the controller . However, in the following description, the electronic component is an ignition coil for ignition of an engine and will be described as an example.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 실드선의 접지구조를 나타내는 도면이다.1 is a view showing a grounding structure of a shield wire according to an embodiment of the present invention.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 실드선의 접지구조를 확인할 수 있다.Referring to FIG. 1, a grounding structure of a shield wire according to an embodiment of the present invention can be confirmed.

실드선(21)은 점화코일(10)과 제어기(40)간의 신호 전달을 하는 신호선(22)의 외부에 형성된다. 이때, 점화코일(10)은 차량의 엔진에 연결되어 동작되는 점화코일을 의미한다. 또한, 제어기(40)는 엔진의 동작을 제어하는 엔진 제어기를 의미한다. 한편, 신호선(22)은 점화코일(10)과 제어기(40)가 연결되는 경우, 점화코일(10)과 제어기(40)간의 제어 신호 등을 전달한다. 실드선(21)은 신호선(22)의 외주를 덮는 절연성의 외피로 형성될 수 있다.The shield line 21 is formed on the outside of the signal line 22 for transmitting signals between the ignition coil 10 and the controller 40. In this case, the ignition coil 10 means an ignition coil connected to the engine of the vehicle. Further, the controller 40 means an engine controller that controls the operation of the engine. The signal line 22 transmits a control signal between the ignition coil 10 and the controller 40 when the ignition coil 10 and the controller 40 are connected. The shield line 21 may be formed as an insulating shell covering the outer circumference of the signal line 22. [

실드선(21)의 일측에는 제1 접지선(23)이 연결되고, 실드선(21)의 타측에는 제2 접지선(24)이 연결된다.A first ground wire 23 is connected to one side of the shield wire 21 and a second ground wire 24 is connected to the other side of the shield wire 21.

이때, 실드선(21)의 일측은 제1 접지선(23)을 통해 상기 차량의 샤시 접지(25)에 연결되어 접지된다.At this time, one side of the shield wire 21 is connected to the chassis ground 25 of the vehicle through the first ground line 23 and is grounded.

한편, 실드선(21)의 타측은 제2 접지선(24)을 통해 제어기(40)에 연결되어 접지된다.On the other hand, the other side of the shield wire 21 is connected to the controller 40 through the second ground line 24 and grounded.

통상적으로 제어기(40)는 제어를 위한 전자 요소가 장착된 회로 기판(44)과, 회로 기판(44)과 조립되는 제어기 커넥터(41)와, 회로 기판(44)을 내장하는 하우징(48)을 포함한다. 이때, 전자 요소를 구비하고 있는 회로 기판(44)은 하우징(48)과 전기적으로 연결된다. 따라서, 본 발명에 있어서 제어기(40)와 연결되는 신호선(22)에 구비된 실드선(21)의 타측은 최종적으로 제어기(40)의 하우징(48)에 연결되어 접지되게 된다.The controller 40 typically includes a circuit board 44 on which electronic elements for control are mounted, a controller connector 41 that is assembled with the circuit board 44, and a housing 48 that houses the circuit board 44 . At this time, the circuit board 44 having the electronic elements is electrically connected to the housing 48. Therefore, in the present invention, the other side of the shield wire 21 provided on the signal line 22 connected to the controller 40 is finally connected to the housing 48 of the controller 40 and grounded.

한편, 제어기 커넥터(41)에는 와이어 하네스가 구비된 커넥터 결합구가 결합된다. 본 발명에 있어서, 상기 와이어 하네스에 구비된 와이어 중 적어도 하나는 신호선과 상기 신호선을 둘러싼 실드선을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.On the other hand, a connector connector having a wire harness is coupled to the controller connector 41. In the present invention, at least one wire included in the wire harness includes a signal line and a shield line surrounding the signal line.

이하, 실드선(21)의 타측이 제어기(40)에 연결되어 접지되는 구조에 대해 구체적으로 설명한다.Hereinafter, the structure in which the other side of the shield wire 21 is connected to the controller 40 and grounded will be described in detail.

제2 접지선(24)의 일단은 실드선(21)의 타측에 연결되되, 제2 접지선(24)의 타단은 점화코일(10)과 제어기(40)를 연결하는 차량 커넥터(30)에 압착 연결된다. 구체적으로, 제2 접지선(24)의 타단은 차량 커넥터(30)에 구비된 제1 커넥터 터미널(31)의 일단에 압착 연결된다.One end of the second ground wire 24 is connected to the other side of the shield wire 21 and the other end of the second ground wire 24 is connected to the vehicle connector 30 connecting the ignition coil 10 and the controller 40 do. Specifically, the other end of the second ground line 24 is press-connected to one end of the first connector terminal 31 provided in the vehicle connector 30. [

또한, 제2 접지선(24)의 타단이 일단에 압착 연결된 제1 커넥터 터미널(31)의 타단은 제어기(40)의 제어기 커넥터(41)에 구비된 제1 커넥터 핀(42)의 일단에 연결된다. 또한, 제1 커넥터 핀(42)의 일단은 제어기(40)의 회로기판(44)에 구비된 PCB 배선(45)의 일단에 연결된다. 또한, PCB 배선(45)의 타단은 제어기(40)의 회로기판(44) 외곽에 형성된 전도부(47)에 연결된다. 이때, PCB 배선(45)은 저역 통과 필터(46)를 포함할 수 있다. 또한, 전도부(47)는 제어기(40)의 하우징(48)과 접촉되어 연결된다. 이는, 전도부(47)와 하우징(48)이 서로 접촉되어 전기적으로 연결되는 것을 의미한다.The other end of the first connector terminal 31 to which the other end of the second ground wire 24 is connected to one end is connected to one end of the first connector pin 42 provided in the controller connector 41 of the controller 40 . One end of the first connector pin 42 is connected to one end of the PCB wiring 45 provided on the circuit board 44 of the controller 40. The other end of the PCB wiring 45 is connected to a conductive portion 47 formed on the outside of the circuit board 44 of the controller 40. At this time, the PCB wiring 45 may include a low-pass filter 46. The conductive portion 47 is also in contact with and connected to the housing 48 of the controller 40. This means that the conductive portion 47 and the housing 48 are in contact with each other and electrically connected.

즉, 제2 접지선(24)이 제어기(40)의 하우징(48)에 연결되어 실드선(21)의 타측은 접지된다. 따라서, 실드선(21)의 접지선(23, 24)의 길이가 일정하게 유지되게 되므로 접지선(23, 24)의 중량도 일정하게 유지할 수 있어 연비 효율을 상승시킬 수 있고, 노이즈를 저감할 수 있게 된다.That is, the second ground line 24 is connected to the housing 48 of the controller 40, and the other side of the shield line 21 is grounded. Therefore, since the lengths of the grounding lines 23 and 24 of the shielding line 21 are kept constant, the weight of the grounding lines 23 and 24 can be kept constant, thereby increasing the fuel efficiency and reducing the noise do.

한편, 신호선(22)도 차량 커넥터(30)에 구비된 제2 커넥터 터미널(32)에 압착 연결되고, 신호선(22)이 압착 연결된 제2 커넥터 터미널(32)도 제어기(40)의 제어기 커넥터(41)에 구비된 제2 커넥터 핀(43)에 연결된다.The signal line 22 is also press-connected to the second connector terminal 32 provided in the vehicle connector 30 and the second connector terminal 32 to which the signal line 22 is crimped is also connected to the controller connector 41 of the second connector pin 43.

도 2는 제어기의 구조를 나타내는 도면이다.2 is a view showing a structure of a controller.

도 2를 참조하면, 제어기(40)의 구조를 확인할 수 있다. 도 2 (a)는 제어기(40)의 구성이 조립된 후의 구조를 나타낸 도면이다. 도 2 (b)는 제어기(40)의 구성이 조립되기 전의 구조를 나타낸 도면이다.Referring to FIG. 2, the structure of the controller 40 can be confirmed. 2 (a) is a view showing the structure after the structure of the controller 40 is assembled. 2 (b) is a view showing the structure before the configuration of the controller 40 is assembled.

도 2 (b)를 참조하면, 제어기(40)의 제어기 커넥터(41)는 회로 기판(44)에 연결되고, 회로 기판(44)의 외곽에는 전도부(47)가 구비된 것을 확인할 수 있다. 또한, 전도부(47)는 제어기(40)의 하우징(48)과 서로 접촉되어 전기적으로 연결된다. 이때, 하우징(48)은 커버(48a)와 베이스(48b)로 구성되어, 제어기(40)가 조립시 결합되어 일체로 하우징(48)을 구성하게 된다.Referring to FIG. 2B, it can be seen that the controller connector 41 of the controller 40 is connected to the circuit board 44, and the conductive part 47 is provided at the outside of the circuit board 44. Also, the conductive portion 47 is in electrical contact with the housing 48 of the controller 40. At this time, the housing 48 is composed of a cover 48a and a base 48b, and the controller 40 is combined when assembled to constitute the housing 48 integrally.

따라서, 제2 접지선(24)이 차량 커넥터(30)를 통해 제어기(40)의 제어기 커넥터(41)에 연결되면, 제2 접지선(24)은 제어기(40)의 연결 구조상 제어기(40)의 하우징(48)에 최종적으로 연결되어 접지된게 된다.Thus, when the second ground wire 24 is connected to the controller connector 41 of the controller 40 via the vehicle connector 30, the second ground wire 24 is connected to the housing 40 of the controller 40 on the connection structure of the controller 40. [ Which is finally connected to ground.

도 3은 제2 접지선이 커넥터 터미널에 연결되는 것을 나타내는 도면이다.3 is a view showing that the second ground line is connected to the connector terminal.

도 3을 참조하면, 제2 접지선(24)의 타단이 제1 커넥터 터미널(31)의 일단에 압착 연결되는 것을 확인할 수 있다. 즉, 제2 접지선(24)의 타단은 제1 커넥터 터미널(31)의 일단에 볼트, 너트, 와셔 등의 부품 없이 압착 연결되어 접지구조를 형성할 수 있다.Referring to FIG. 3, the other end of the second ground line 24 is connected to one end of the first connector terminal 31 by pressing. That is, the other end of the second ground line 24 may be connected to one end of the first connector terminal 31 by pressing and connecting without a part such as a bolt, a nut, a washer, or the like to form a ground structure.

도 4는 제어기 커넥터에 구비된 커넥터 핀을 나타내는 도면이다.4 is a view showing a connector pin provided in a controller connector;

도 4를 참조하면, 제어기 커넥터(41)에 구비된 제1 커넥터 핀(42)을 확인할 수 있다. 도 4 (a)는 제어기(40)의 제어기 커넥터(41)를 도시한 도면이다. 도 4 (a)를 참조하면, 제어기 커넥터(41)에는 복수의 커넥터 핀이 구비되어 있는 것을 확인할 수 있다. 도 4 (b)는 도 4 (a)의 제1 커넥터 핀을 확대한 도면이다. 이때, 제1 커넥터 핀(42)은 도 4 (a)에 도시된 상기 복수의 커넥터 핀 중 임의의 핀을 의미하며, 그 위치가 도 4 (a)에 도시된 위치로 한정되지 않는다.Referring to FIG. 4, the first connector pin 42 provided in the controller connector 41 can be identified. 4 (a) shows the controller connector 41 of the controller 40. Fig. Referring to FIG. 4 (a), it can be seen that the controller connector 41 is provided with a plurality of connector pins. 4 (b) is an enlarged view of the first connector pin of Fig. 4 (a). At this time, the first connector pin 42 means any one of the plurality of connector pins shown in Fig. 4 (a), and the position thereof is not limited to the position shown in Fig. 4 (a).

이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 수정, 변경 및 치환이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시예 및 첨부된 도면들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예 및 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications, changes, and substitutions are possible, without departing from the essential characteristics and spirit of the invention as disclosed in the accompanying claims. will be. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention and the accompanying drawings are intended to illustrate and not to limit the technical spirit of the present invention, and the scope of the technical idea of the present invention is not limited by these embodiments and the accompanying drawings . The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

10 : 점화코일 21 : 실드선
22 : 신호선 23 : 제1 접지선
24 : 제2 접지선 25 : 샤시 접지
30 : 차량 커넥터 31 : 제1 커넥터 터미널
32 : 제2 커넥터 터미널 40 : 제어기
41 : 제어기 커넥터 42 : 제1 커넥터 핀
43 : 제2 커넥터 핀 44 : 회로 기판
45 : PCB 배선 46 : 저역 통과 필터
47 : 전도부 48 : 하우징10: Ignition coil 21: Shield wire
22: signal line 23: first ground line
24: second ground line 25: chassis ground
30: vehicle connector 31: first connector terminal
32: second connector terminal 40: controller
41: controller connector 42: first connector pin
43: second connector pin 44: circuit board
45: PCB Wiring 46: Low Pass Filter
47: conductive portion 48: housing

Claims (9)

차량의 전자 제어를 위한 제어기; 및
상기 제어기에 의해 제어되는 전자 부품간의 신호 전달을 하는 신호선의 외부에 형성되는 실드선을 포함하고,
상기 실드선의 일측은 제1 접지선을 통해 상기 차량의 샤시 접지에 연결되어 접지되고,
상기 실드선의 타측은 제2 접지선을 통해 상기 제어기에 연결되고,
상기 신호선은 상기 전자 부품과 상기 제어기를 연결하는 차량 커넥터의 제1 커넥터 터미널에 연결되고,
상기 제2 접지선은 상기 차량 커넥터의 제2 커넥터 터미널에 연결되고,
상기 제2 커넥터 터미널은 상기 제어기를 갖는 인쇄회로기판(PCB)에 구비된 배선에 연결되는 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.A controller for electronic control of the vehicle; And
And a shield line formed outside of a signal line for transferring a signal between electronic components controlled by the controller,
One side of the shield line is connected to the chassis ground of the vehicle through a first ground line and is grounded,
The other side of the shield line being connected to the controller via a second ground line,
The signal line is connected to a first connector terminal of a vehicle connector connecting the electronic part and the controller,
The second ground line being connected to a second connector terminal of the vehicle connector,
Wherein the second connector terminal is connected to a wiring provided on a printed circuit board (PCB) having the controller. 삭제delete 제 1항에 있어서,
상기 제2 접지선의 일단은 상기 실드선의 타측에 연결되되, 상기 제2 접지선의 타단은 상기 차량 커넥터에 압착 연결되는 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.The method according to claim 1,
Wherein one end of the second ground line is connected to the other side of the shield line, and the other end of the second ground line is connected to the vehicle connector by crimping. 제 3항에 있어서,
상기 제2 접지선의 타단은 상기 차량 커넥터에 구비된 제1 커넥터 터미널의 일단에 압착 연결되는 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.The method of claim 3,
And the other end of the second ground wire is crimped and connected to one end of the first connector terminal provided in the vehicle connector. 제 4항에 있어서,
상기 제1 커넥터 터미널의 타단은 상기 제어기의 제어기 커넥터에 구비된 제1 커넥터 핀의 일단에 연결되는 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.5. The method of claim 4,
And the other end of the first connector terminal is connected to one end of a first connector pin provided on the controller connector of the controller. 제 5항에 있어서,
상기 제1 커넥터 핀의 타단은 상기 제어기의 회로 기판에 구비된 PCB 배선의 일단과 연결되고, 상기 PCB 배선의 타단은 상기 제어기의 회로 기판의 외곽에 형성된 전도부에 연결되는 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.6. The method of claim 5,
Wherein the other end of the first connector pin is connected to one end of the PCB wiring provided on the circuit board of the controller and the other end of the PCB wiring is connected to the conductive part formed on the outer side of the circuit board of the controller. rescue. 제 6항에 있어서,
상기 PCB 배선은 저역 통과 필터를 포함하는 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.The method according to claim 6,
Wherein the PCB wiring comprises a low pass filter. 제 6항에 있어서,
상기 제어기의 회로 기판의 외곽에 형성된 전도부는 상기 제어기의 하우징에 전기적으로 연결되는 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.The method according to claim 6,
Wherein a conductive portion formed on an outer side of a circuit board of the controller is electrically connected to a housing of the controller. 제 1항에 있어서,
상기 제어기는 상기 차량의 엔진 제어를 수행하고, 상기 전자 부품은 점화코일인 것을 특징으로 하는 실드선의 접지구조.The method according to claim 1,
Wherein the controller performs engine control of the vehicle, and the electronic component is an ignition coil.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2006200474A (en) 2005-01-21 2006-08-03 Kokusan Denki Co Ltd Engine drive power source device
JP2016143476A (en) * 2015-01-30 2016-08-08 本田技研工業株式会社 Ground structure of electronic device, electronic device having ground structure, and ground cable for ground structure

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