KR101823066B1 - The vortex generating member for discharging exhaust gas - Google Patents

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Abstract

본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소 된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되도록 한 배기가스 배출용 와류발생부재에 관한 것으로, 엔진에서 배출되는 배기가스가 배출이 용이하도록 배기관 내측에 평평한 판형의 패널을 나선형 형태로 구성하여 배기관 내측에 결합하는 스크류부재와; 배기관플랜지와 결합할 수 있도록 스크류부재 일측에 설치되는 결합플랜지와; 배기관 내측에 설치되는 스크류부재가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측면에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 스크류부재에 설치되는 지지대를 포함하는 것을 특징으로 하며, 와류발생부재의 스크류부재에 요홈을 형성하여 배기관을 통해 배출되는 배기가스의 와류현상이 일시적으로 완화되어 배기가스의 정체 현상을 해소하므로 배기가스가 원활하게 배출되고, 배기가스가 배출되는 배기관의 내측에 설치된 상태에서 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측 벽면에 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지하므로 운전자는 운전에만 집중할 수 있어 사고발생을 최대한 줄이는 효과가 있다. The present invention relates to an exhaust gas purifying apparatus for exhaust gas which smoothly discharges gas that has not been burned in the engine by increasing the flow rate of exhaust gas discharged from the engine and that discharges exhaust gas smoothly while lowering exhaust pressure of exhaust gas discharged from the engine The present invention relates to a vortex generating member for a vortex generating member, the vortex generating member comprising: a screw member having a flat plate-like panel formed in a spiral shape inside an exhaust pipe so as to facilitate discharge of exhaust gas from an engine, A coupling flange provided on one side of the screw member so as to be able to engage with the exhaust pipe flange; And a support member installed on the screw member so as to prevent the screw member, which is provided inside the exhaust pipe, from colliding against the inner surface of the exhaust pipe due to vibration of the engine or vibration of the vehicle, Since the swirling phenomenon of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe is temporarily mitigated by eliminating the stagnation phenomenon of the exhaust gas, the exhaust gas is smoothly discharged, and in the state where the exhaust gas is disposed inside the exhaust pipe, The vibration of the vehicle or the vibration of the vehicle prevents the noise from being generated by colliding with the inner wall of the exhaust pipe, so that the driver can concentrate only on the operation, thereby minimizing the occurrence of accidents.

Figure R1020160089308
Figure R1020160089308

Description

배기가스 배출용 와류발생부재{The vortex generating member for discharging exhaust gas}[0001] The present invention relates to a vortex generating member for discharging exhaust gas,

본 발명은 배기가스 배출용 와류발생부재에 관한 것으로, 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소 된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되도록 한 배기가스 배출용 와류발생부재에 관한 것이다. The present invention relates to a vortex generating member for discharging exhaust gas, and more particularly, it relates to a vortex generating member for discharging exhaust gas by increasing the flow rate of the exhaust gas discharged from the engine to smooth the discharge of uncombusted gas within the engine and reducing the exhaust pressure of exhaust gas discharged from the engine To a vortex generating member for exhaust gas exhaust which allows the exhaust gas to be smoothly discharged.

차량 엔진으로부터 배기가스가 외부로 그대로 유출될 경우 환경오염은 물론 상당한 소음 및 진동을 유발하게 되므로 자동차 배관 상에는 촉매 컨버터 및 머플러가 마련되어 환경오염 물질의 배출을 차단하고, 배기시 소음 및 진동 발생을 최소화하게 된다. When the exhaust gas flows out from the vehicle engine as it is, it causes environmental pollution as well as considerable noise and vibration. Therefore, a catalytic converter and a muffler are provided on the automobile pipe to prevent the emission of environmental pollutants and minimize noise and vibration .

한편, 최근에는 배기관 상의 촉매 컨버터와 머플러 사이에 촉매 컨버터를 거친 배기가스의 배출압력을 저하시켜 소음 및 진동 발생을 최소화할 수 있도록 하는 자동차용 서브 머플러가 설치되고 있다. Meanwhile, in recent years, a sub muffler for a vehicle has been installed between the catalytic converter and the muffler on the exhaust pipe to reduce exhaust pressure of the exhaust gas passing through the catalytic converter to minimize noise and vibration.

그러나 기존 자동차용 서브 머플러는 소음 및 진동 발생 차단 효과가 일부 있었으나, 배기가스 유동 흐름 중에 배출 저항이 상당한 것이어서 엔진 출력이 떨어지게 되므로 연료 소모량이 늘게 되는 문제가 있었다. However, the existing sub muffler for automobiles had some noise and vibration generation blocking effect, but the discharge resistance was considerable in the exhaust gas flow, so that the engine output was lowered and the fuel consumption was increased.

상기의 문제를 해소하기 하고자 본 출원인은 등록특허 제10-0903669호 "자동차의 배기장치용 서브 머플러 제조방법"을 제안한 바 있다.In order to solve the above problem, the applicant of the present invention has proposed a method of manufacturing a sub muffler for an exhaust system of an automobile as disclosed in Japanese Patent No. 10-0903669.

본 출원인이 제안한 "자동차의 배기장치용 서브 머플러 제조방법"에 따른 자동차용 서브 머플러는 도 1에 도시된 바와 같이 유입관(11)과 유출관(12) 사이의 몸체(10) 내부에 마련되는 내관(80)에 장착된 나선형꼬임판(81)에 의해 배기가스가 와류를 형성하며 빠르게 유동하는 것이어서 기존 자동차용 서브 머플러에 비해 배기가스 유동 속도가 월등히 높아 배기가 원활하게 이루어질 수 있었으므로 기존 자동차용 서브 머플러가 갖는 문제점을 상당부분 해소할 수 있는 것이었다. As shown in FIG. 1, the sub muffler for a vehicle according to the present applicant's submerger manufacturing method for an exhaust device for an automobile is provided inside the body 10 between the inlet pipe 11 and the outlet pipe 12 Since the exhaust gas flows vigorously by the spiral twist plate 81 mounted on the inner tube 80 and the exhaust gas flows at a higher rate than the conventional sub muffler for automobiles, The problem of the sub-muffler for use was largely solved.

그러나 본 출원인이 제안한 "자동차의 배기장치용 서브 머플러 제조방법"에 따른 자동차용 서브 머플러는 내관(80)을 통해 수용할 수 있는 배기가스량이 극히 제한적이어서 내관(80) 내부로 유입되는 배기가스 유입량이 급격히 증대되는 경우 내관(80) 내부 압력이 과대 상승하는 것을 막을 수 없어 배기가스 배출 저항이 야기되는 문제점이 있었다. However, in the sub muffler for a vehicle according to the "Sub-muffler manufacturing method for an exhaust device for an automobile" proposed by the present applicant, the amount of exhaust gas that can be accommodated through the inner pipe 80 is extremely limited, The inner pressure of the inner pipe 80 can not be prevented from rising excessively, resulting in an exhaust gas discharge resistance.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 선행기술로 공개특허공보 제2013-02483호(2012.07.26. 공개) "자동차의 배기 장치용 서브 머플러"는 As a prior art for solving the above problems, a sub muffler for an exhaust system of an automobile is disclosed in Patent Publication No. 2013-02483 (June 26, 2012)

다수의 제1 통공이 타공되어 형성된 제1 머플러 내관; 상기 제1 머플러 내관의 일단과 소정 간격으로 이격되게 배치되며 내측이 중공되어 통풍되는 제2 머플러내관; 상기 제1 머플러 내관 내측에 내설되어 용접·고정된 스크루 부재; 상기 제1 머플러 내관 및 제2 머플러 내관보다 더 넓은 직경을 갖도록 형성되고, 상기 제2 머플러 내관 및 제1 머플러 내관이 축관되어 상기 제1 머플러 내관의 타단 및 제2 머플러 내관의 일단의 외면과 용착되는 머플러 외관; 상기 제1 머플러 내관 및 제2 머플러 내관을 내삽하는 중앙 관통홀이 형성되고, 상기 관통홀 주위로 다수의 제2 통공이 타공되어 형성된 다수의 격막판; 상기 제1 머플러 내관의 타단과 제2 머플러 내관의 타단 사이에 설치되며, 배기가스의 배출 속도를 줄이는 소음 감소관; 및 상기 소음 감소관을 내삽하는 소음 제거 격막판 관통홀이 형성되고, 상기 소음 제거 격막판 관통홀 주위로 다수의 소음 제거 격막 통공이 타공되어 형성된 소음 제거 격막판을 포함하는 것을 특징으로 한다. A first muffler inner tube formed by burying a plurality of first through holes; A second muffler inner pipe spaced apart from the one end of the first muffler inner tube by a predetermined distance, the inner muffler being hollow and ventilated; A screw member welded and fixed to the inside of the first muffler inner tube; Wherein the first muffler inner pipe and the second muffler inner pipe are formed to have a larger diameter than the first muffler inner pipe and the second muffler inner pipe, and the second inner muffler pipe and the first muffler inner pipe are axially connected to each other and the outer surface of one end of the inner muffler inner pipe, Muffler appearance; A plurality of diaphragm plates formed with a central through-hole for interpolating the first muffler inner pipe and the second muffler inner pipe, and a plurality of second through holes formed around the through-hole; A noise reduction pipe installed between the other end of the first muffler inner pipe and the other end of the second muffler inner pipe for reducing the discharge speed of the exhaust gas; And a noise reduction baffle plate formed with a noise reduction baffle plate through hole for interpolating the noise reduction pipe and a plurality of noise reduction diaphragm holes formed around the noise reduction baffle plate through hole.

그러나 상기의 선행기술 또한 배기가스를 수용하는 면적이 극히 제한적이라 유입되는 배기가스 유입량이 급격히 증대되는 경우 내연기관의 압력이 과하게 상승하는 것을 막을 수 없어 배기가스의 배출 저항이 야기되는 문제점과 배출 저항이 야기 되므로 출력이 저하되고, 연비가 떨어지는 문제점이 있었다. However, the above-mentioned prior art also has an extremely limited area for accommodating the exhaust gas, so that it is impossible to prevent excessive increase of the pressure of the internal combustion engine when the inflow amount of the inflow gas is rapidly increased, The output is lowered and the fuel consumption is lowered.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 다른 선행기술로 본 출원인이 2011년08월24일 출원한 공개실용신안공보 제2013-01467호(2013.03.06. 공개) "배기가스 배출 향상을 위한 배기가스 배출용 와류발생부재"는 일측에 복수의 홈이 형성되고 홈 일측 단부에는 돌출부가 형성되어 날개가 스크류와 같은 형태로 비틀림을 갖는 스크류 패널과; 상기 스크류 패널의 홈에 끼워지도록 내주면에 복수의 돌기가 형성된 결착링과; 상기 결착링은 플랜지의 내주면에 용착되어 이루어진 스크류 부재는 배기관 단부 내에 설치된 것을 특징으로 한다. Another prior art for solving the above problems is disclosed in Korean Utility Model Publication No. 2013-01467 (published on Mar. 23, 2013), filed on August 24, 2011, entitled " Vortex generating member "includes a screw panel having a plurality of grooves formed at one side thereof and a protrusion formed at one end of the groove, wherein the blade has a twist in the form of a screw; A plurality of projections formed on an inner circumferential surface of the screw ring so as to be fitted into the grooves of the screw panel; And the screw member formed by welding the binding ring on the inner circumferential surface of the flange is installed in the exhaust pipe end.

상기와 같이 구성된 배기가스 배출 향상을 위한 배기가스 배출용 와류발생부재는 배기관에 설치할 때 압입을 해야하는데, 배기관의 내경과 스크류의 직경이 동일한 경우에는 배기관 내측으로 스크류를 인입하기가 매우 어려운 문제점이 있다.The vortex generating member for exhaust gas exhaust for improving the exhaust gas exhaustion as described above has to be press-fitted into the exhaust pipe when it is installed in the exhaust pipe. If the diameter of the exhaust pipe and the diameter of the screw are the same, it is very difficult to introduce the screw into the exhaust pipe have.

그리고 상기와 같은 문제점 때문에 배기관 내경 보다 스크류의 직경을 조금 작게하는 경우에는 자동차의 운행 중 진동에 의해 스크류가 배기관의 내측에 부딪혀 소음이 발생하는 현상이 일어나고, 소음이 자동차의 실내로 유입되어 운전자가 운전에만 전념하지 못하는 문제점이 있었다. When the diameter of the screw is made slightly smaller than the diameter of the exhaust pipe due to the above-described problems, noise occurs due to the vibration of the screw against the inside of the exhaust pipe due to vibration during operation of the vehicle. There was a problem that we could not concentrate only on driving.

또한, 배기관의 내측에 인입된 스크류의 길이가 짧게 이루어져 배기관을 지나는 배기가스가 와류현상이 제대로 발생되지 않아 배기가스가 정체되는 현상이 발생하는 문제점이 있었다. Further, the length of the screw inserted into the exhaust pipe is short, so that the exhaust gas passing through the exhaust pipe does not vortex and the exhaust gas is stagnated.

특허문헌 1: 등록특허 제10-0903669호(2008.09.10. 공개)Patent Document 1: Registration No. 10-0903669 (Published on September 10, 2008) 특허문헌 2: 공개실용신안공보 제2013-01467호(2013.03.06. 공개)Patent Document 2: Published Utility Model Publication No. 2013-01467 (published on Mar. 03, 2013)

상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되도록 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.In order to solve the above-mentioned problems, the present invention aims at improving the flow rate of the exhaust gas discharged from the engine to smooth the discharge of the uncombusted gas in the engine, and to reduce the exhaust pressure of the exhaust gas discharged from the engine, So that the exhaust gas can be smoothly discharged.

또한, 본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스를 배출하는 배기관 상에 복수로 와류발생부재를 설치하여 배기가스가 원활하게 배출될 수 있도록 하는 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a vortex generating member for exhaust gas exhaust which allows a plurality of vortex generating members to be provided on an exhaust pipe for exhausting exhaust gas discharged from an engine so that exhaust gas can be smoothly discharged.

또한, 본 발명은 와류발생부재의 스크류부재에 요홈을 형성하여 배기관을 통해 배출되는 배기가스의 와류현상이 일시적으로 완화되어 배기가스가 정체되는 현상을 최대한 방지할 수 있도록 하는 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.In addition, the present invention provides a vortex generating device for generating exhaust gas, which is capable of preventing the phenomenon that the vortex phenomenon of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe is temporarily alleviated by temporarily forming a groove in the screw member of the vortex generating member, It is an object to provide a member.

또한, 본 발명은 배기가스가 배출되는 배기관의 내측에 설치된 상태에서 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측 벽면에 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있도록 하는 배기가스 배출용 와류발생부재를 제공하는 데 목적이 있다.In addition, the present invention provides a vortex generating member for exhaust gas exhaust which prevents noise from being struck against the inner wall of the exhaust pipe due to vibration of an engine or vibration of an automobile in a state in which the exhaust gas is installed inside an exhaust pipe The purpose is to do.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재는, 엔진에서 배출되는 배기가스가 배출이 용이하도록 배기관 내측에 평평한 판형의 패널을 나선형 형태로 구성하여 배기관 내측에 결합하는 스크류부재와; 배기관플랜지와 결합할 수 있도록 스크류부재 일측에 설치되는 결합플랜지와; 배기관 내측에 설치되는 스크류부재가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측면에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 스크류부재에 설치되는 지지대를 포함하는 것을 특징으로 한다. According to an aspect of the present invention, there is provided a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention, wherein a flat plate-shaped panel is formed in a spiral shape inside an exhaust pipe so that exhaust gas discharged from an engine can be easily discharged, A member; A coupling flange provided on one side of the screw member so as to be able to engage with the exhaust pipe flange; And a support member installed on the screw member so as to prevent a screw member provided on the inside of the exhaust pipe from being struck by the vibration of the engine or the vibration of the vehicle to generate noise.

본 발명의 와류발생부재는, 엔진에서 배출되는 배기가스의 정체 현상을 해소하기 위하여 배기관에 적어도 2개 또는 3개를 설치되는 것을 특징으로 한다.The vortex generating member according to the present invention is characterized in that at least two or three vortex generating members are installed in the exhaust pipe to eliminate stagnation of the exhaust gas discharged from the engine.

본 발명의 스크류부재는, 배기관 내측으로 배출되는 배기가스의 와류현상을 일시적으로 완화될 수 있도록 중간 부분에 복수의 요홈을 대향되게 형성하는 것을 특징으로 한다. The screw member of the present invention is characterized in that a plurality of recesses are formed to be opposed to each other at an intermediate portion so that the vortex phenomenon of the exhaust gas discharged to the inside of the exhaust pipe can be temporarily alleviated.

본 발명의 지지대는, 중간지지대와 끝단지지대로 이루어져 스크류부재의 중간 부분과 끝단에 각각 설치되고, 상기 중간지지대와 끝단지지대는 배기관 내측 벽면에 밀착되어 지지 될 수 있도록 라운드 형태로 절곡 형성되는 것을 특징으로 한다. The supporting base of the present invention is composed of an intermediate support and an end support, and is installed at the middle and the end of the screw member, and the intermediate support and the end support are bent in a round shape so as to be closely contacted with the inner wall of the exhaust pipe. .

본 발명은 엔진에서 배출되는 배기가스의 유속을 높여 엔진 내부에서 불연소된 가스의 배출을 원활히 함과 동시에 엔진에서 배출되는 배기가스의 배기 압력을 낮추면서 배기가스가 원활하게 배출되므로, 자동차의 출력과 연비가 좋아지는 효과가 있다.The present invention improves the flow rate of the exhaust gas discharged from the engine, smoothly discharges the uncombusted gas in the engine, and exhausts the exhaust gas smoothly while lowering the exhaust pressure of the exhaust gas discharged from the engine. And fuel efficiency is improved.

또한, 본 발명은 배기관 상에 복수로 와류발생부재를 설치하여 배기가스가 원활하게 배출되도록 하여 엔진 내부에 배기가스가 잔류되는 현상과 슬러지가 쌓이는 현상을 방지하는 효과가 있다. Further, the present invention provides a plurality of vortex generating members on the exhaust pipe to smoothly exhaust the exhaust gas, thereby preventing the exhaust gas from remaining in the engine and accumulating the sludge.

또한, 본 발명은 와류발생부재의 스크류부재에 요홈을 형성하여 배기관을 통해 배출되는 배기가스의 와류현상이 일시적으로 완화되므로 배기가스의 정체 현상을 해소하므로 배기가스가 원활하게 배출되는 효과가 있다. Further, according to the present invention, a groove is formed in the screw member of the vortex generating member, and the vortex phenomenon of the exhaust gas discharged through the exhaust pipe is temporarily alleviated, thereby eliminating the stagnation of the exhaust gas, so that the exhaust gas is smoothly discharged.

또한, 본 발명은 배기가스가 배출되는 배기관의 내측에 설치된 상태에서 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관 내측 벽면에 부딪혀 소음이 발생되는 것을 방지하므로 운전자는 운전에만 정신을 집중할 수 있어 사고발생을 최대한 줄이는 효과가 있다. In addition, since the present invention prevents noise from being struck against the inner wall surface of the exhaust pipe due to vibration of the engine or vibration of the vehicle in a state where the exhaust gas is installed inside the exhaust pipe, the driver can concentrate on driving only, It has the effect of reducing as much as possible.

도 1은 종래의 자동차용 서브 머플러의 구성을 나타낸 단면도.
도 2는 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 사시도.
도 3은 도 2의 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 정면도.
도 4는 본 발명의 배기가스 배출용 와류발생부재가 배기관에 설치된 상태를 나타낸 단면도.
도 5는 도 4의 A-A선의 구성을 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 다른 실시예를 나타낸 구성도.
도 7은 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재가 설치된 상태를 설치상태도.1 is a sectional view showing the structure of a conventional sub muffler for a vehicle.
2 is a perspective view showing a configuration of a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention.
Fig. 3 is a front view showing a configuration of the vortex generating member for exhaust gas exhausting of Fig. 2; Fig.
4 is a cross-sectional view showing a state in which a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention is installed in an exhaust pipe.
5 is a cross-sectional view showing the configuration of line AA in Fig.
6 is a structural view showing another embodiment of a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention;
7 is a view showing a state in which a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention is installed.

이하, 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재를 첨부된 도면을 통해 상세하게 설명한다. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재는 도 1 내지 3에 도시한 바와 같이 구성된다. The vortex generating member for exhausting the exhaust gas according to the present invention is constructed as shown in Figs.

도 2는 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 사시도이고, 도 3은 도 2의 배기가스 배출용 와류발생부재의 구성을 나타낸 정면도이며, 도 4는 본 발명의 배기가스 배출용 와류발생부재가 배기관에 설치된 상태를 나타낸 단면도이고, 도 5는 도 4의 A-A선의 구성을 나타낸 단면도이다. FIG. 2 is a perspective view showing the constitution of a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention, FIG. 3 is a front view showing the constitution of a vortex generating member for exhaust gas exhausting in FIG. 2, Fig. 5 is a cross-sectional view showing the structure of the line AA in Fig. 4. Fig.

도 2 내지 5를 참조하면, 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재(100)는 스크류부재(110)와, 결합플랜지(120) 및 지지대(130)를 포함한다.2 to 5, the vortex generating member 100 for exhausting exhaust gas according to the present invention includes a screw member 110, a coupling flange 120, and a support 130.

상기 스크류부재(110)는 엔진에서 연소되어 촉매를 거쳐 배기되는 배기가스가 와류되면서 배기되도록 배기관(10) 내측에 설치된다. 상기 스크류부재(110)는 평평한 판형의 패널을 트위스트 하여 나선형 형태로 구성해 배기관(10)을 통해 배기되는 배기가스가 나선형 형태로 형성된 패널을 따라 이동하면서 와류가 발생되도록 한다. The screw member 110 is installed inside the exhaust pipe 10 so that the exhaust gas, which is combusted in the engine and exhausted through the catalyst, is exhausted while being exhausted. The screw member 110 has a flat plate-like panel twisted into a spiral shape so that exhaust gas discharged through the exhaust pipe 10 moves along a panel formed in a spiral shape to generate a vortex.

상기 나선형 형태로 이루어진 스크류부재(110)의 중간 부분에는 복수의 요홈(111)을 형성하고, 상기 복수의 요홈(111)은 대향되게 형성하여 와류 되면서 배출되는 배기가스가 일시적으로 와류 현상이 완화되도록 하여 배기관 내에 정체된 배기가스의 정체 현상을 방지할 수 있도록 한다. A plurality of grooves 111 are formed in the intermediate portion of the screw member 110 having a helical shape and the plurality of grooves 111 are formed to face each other so that the vapors discharged while swirling are temporarily vortexed. Thereby preventing stagnation of the exhaust gas stagnated in the exhaust pipe.

상기 결합플랜지(120)는 스크류부재(110)가 배기관(10)에 설치될 수 있도록 스크류부재(110) 일측에 용접에 의해 결합 된다. 상기 결합플랜지(120)는 촉매가 설치된 배기관(10)과, 서브머플러가 설치된 배기관(10) 각각에 형성된 배기관플랜지(11) 사이에 설치될 수 있도록 중공홀(121)을 가지며 타원형 형상으로 구성되고, 중공홀(121)에서 일정거리가 이격된 위치에 볼트가 결합 될 수 있도록 볼트공(122)이 형성된다. The coupling flange 120 is welded to one side of the screw member 110 so that the screw member 110 can be installed in the exhaust pipe 10. The coupling flange 120 is formed in an elliptical shape having a hollow hole 121 so as to be installed between an exhaust pipe 10 provided with a catalyst and an exhaust pipe flange 11 formed in each exhaust pipe 10 provided with a sub muffler And a bolt hole 122 is formed at a position spaced apart from the hollow hole 121 by a predetermined distance.

또한, 상기 결합플랜지(120)의 중공홀(121)에는 스크류부재(110)와 용접이 용이하게 이루어질 수 있도록 복수의 결합돌기(123)를 형성하는 것이 바람직하며, 상기 복수의 결합돌기(123)는 스크류부재(110)의 측단에 밀착될 수 있도록 중공홀(121)의 중앙 쪽으로 돌출되게 형성한다. The plurality of coupling protrusions 123 may be formed in the hollow hole 121 of the coupling flange 120 to facilitate the welding with the screw member 110. In addition, Is formed to protrude toward the center of the hollow hole (121) so as to be in close contact with the side end of the screw member (110).

그리고 상기 지지대(130)는 배기관(10) 내측에 설치되는 스크류부재(110)가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관(10) 벽면에 부딪히는 것을 방지함과 동시에 배기관(10) 내측으로 스크류부재(110)를 인입 하기 용이하도록 중간 부분과 끝 부분에 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)를 각각 설치한다. The support member 130 prevents the screw member 110 provided inside the exhaust pipe 10 from bumping against the wall surface of the exhaust pipe 10 due to vibration of the engine or vibration of the vehicle, (131) and an end support (132) are provided at the intermediate portion and the end portion, respectively, so as to facilitate the insertion of the support member (110).

상기 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)의 측단은 배기관(10) 내측 벽면에 밀착되면서 지지 될 수 있도록 곡면형태로 절곡이 이루어지고, 상기 절곡은 서로 대향되게 이루어지도록 하여 배기관(10) 내측에서 안정적으로 지지되게 한다. The intermediate supports 131 and the end supports 132 are bent in a curved shape so that they can be supported while being in close contact with the inner side wall of the exhaust pipe 10, So that it can be stably supported.

본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재는 도 1 내지 3에 도시한 구성에 한정하는 것은 아니며, 도 4와 같이 다르게 실시할 수 있다. The vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention is not limited to the configuration shown in Figs. 1 to 3, but can be implemented as shown in Fig.

도 6은 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 다른 실시예를 나타낸 구성도이다.6 is a configuration diagram showing another embodiment of a vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention.

도 6을 참조하면, 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재(100)는 도 2 내지 5에 도시한 바와 같이 스크류부재(110), 결합플랜지(120) 및 지지대(130)를 포함한다.Referring to FIG. 6, the vortex generating member 100 for exhausting exhaust gas according to the present invention includes a screw member 110, a coupling flange 120, and a support 130 as shown in FIGS.

상기 결합플랜지(120)의 구성은 도 1 내지 3에 도시한 구성과 동일하게 구성되므로 이에 대한 구성 설명은 생략한다.Since the configuration of the coupling flange 120 is the same as that shown in FIGS. 1 to 3, a description of the configuration will be omitted.

다만, 도 2 내지 5에 도시한 구성에서 스크류부재(110)와 지지대(130)의 구성이 다르게 구성되므로 이에 대한 구성만을 설명한다. However, since the screw member 110 and the support base 130 are configured differently in the configuration shown in FIGS. 2 to 5, only the configuration thereof will be described.

상기 스크류부재(110)는 도 2 내지 5에서 설명한 바와 같이 평평한 판형의 패널을 트위스트 시켜 나선형 형태로 구성하고, 배기가스의 와류 현상이 일시적으로 완화되도록 나선형 형태로 이루어진 중간 부분에 요홈(111)을 복수로 형성한다.2 to 5, the screw member 110 is formed in a spiral shape by twisting a flat plate-like panel, and a groove 111 is formed in an intermediate portion in a spiral shape so that vortex phenomenon of the exhaust gas is temporarily alleviated .

그리고 스크류부재(110)의 양 측단에는 배출되는 배기가스의 저항을 최대한 줄임과 동시에 스크류부재(110)가 설치된 배기관(10)으로 유입되는 배기가스의 위치에 따라 와류 현상이 더욱 강하게 일어날 수 있도록 삼각형 형상의 돌출부(112)를 일체로 형성한다. At both ends of the screw member 110, the resistance of the discharged exhaust gas is minimized, and at the same time, a triangular shape is formed so that the vortex phenomenon may occur more strongly according to the position of the exhaust gas flowing into the exhaust pipe 10 provided with the screw member 110 Shaped protrusions 112 are integrally formed.

또한, 스크류부재(110)를 지나쳐 와류 되면서 배기되는 배기가스가 스크류부재(110)의 끝단 부분에서 미세하게 배기가스가 역류현상이 발생할 수 있는 현상을 미연에 방지하여 배기가스의 배출을 더욱 용이하게 한다. In addition, the phenomenon that exhaust gas exhausted while passing through the screw member 110 may cause a reverse flow phenomenon of the exhaust gas finely at the end portion of the screw member 110 can be prevented in advance, do.

그리고 상기 지지대(130)는 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)로 구성되고, 상기 중간지지대(131)는 도 2 내지 5에서 설명한 구성과 동일하게 구성되므로 이에 대한 구성 설명은 생략한다. 다만, 끝단지지대(132)의 구성이 다르게 이루어지므로 이에 대한 구성만 설명한다.The support base 130 is composed of an intermediate support base 131 and an end support base 132. The intermediate support base 131 is constructed in the same manner as that described with reference to FIG. 2 to FIG. 5, and a description thereof will be omitted. However, since the configuration of the end supporter 132 is different, only the configuration thereof will be described.

상기 끝단지지대(132)는 스크류부재(110)의 측단 부분에 수직방향으로 설치되어 일측이 배기관(10)의 내측 벽면에 위치되어 지지가 되도록 라운드 형태로 절곡되게 형성하고, 라운드 형태로 절곡된 부분의 측단에 배기관(10)의 길이방향으로 서브돌기(133)를 더 형성하여 스크류부재(110)를 안정적으로 지지할 수 있도록 함과 동시에 배기가스의 흐름에 방해되지 않도록 한다. The end support 132 is formed at a side end portion of the screw member 110 in a vertical direction so that one side thereof is located on the inner wall surface of the exhaust pipe 10 and is bent in a round shape so as to be supported, A sub protrusion 133 is further formed in the longitudinal direction of the exhaust pipe 10 at the side end of the exhaust pipe 10 so as to stably support the screw member 110 and to prevent the flow of the exhaust gas.

상기와 같이 구성된 본 발명에 의한 배기가스 배출용 와류발생부재의 작용효과를 설명한다. Effects of the vortex generating member for exhaust gas exhaust according to the present invention constructed as above will be described.

먼저, 본 발명의 와류발생부재(100)를 제작하는 과정을 보면, 설치하고자 하는 자동차 배기관의 지름보다 작은 높이로 이루어지는 평평한 판형의 패널을 구성하고, 판형의 패널을 트위스트시켜, 도 2 내지 5에 도시한 바와 같이 스크류부재(110)를 구성한다. First, the process of manufacturing the vortex generating member 100 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 2 to 5, in which a flat plate-like panel having a height smaller than the diameter of an automobile exhaust pipe to be installed is formed, And constitutes a screw member 110 as shown in the figure.

상기 스크류부재(110)를 구성하고, 결합플랜지(120)의 결합돌기(123)를 스크류부재(110)의 측단에 위치되도록 한 상태에서 용접을 통해 결합플랜지(120)를 스크류부재(110)에 고정한다. The engaging flange 120 is welded to the screw member 110 through the welding while the engaging projection 123 of the engaging flange 120 is positioned at the side end of the screw member 110 Fixed.

상기 스크류부재(110)에 결합플랜지(120)를 설치한 상태에서 중간 부분 즉, 요홈(111)이 형성된 일측에 중간지지대(131)를 용접에 의해 설치하고, 스크류부재(110)의 끝단에 끝단지지대(132)를 용접에 의해 고정한다. An intermediate support 131 is welded to a middle portion of the screw member 110 where the coupling flange 120 is provided and a groove 111 is formed. The support base 132 is fixed by welding.

이때 끝단지지대(132)는 도 2 내지 5에 도시한 바와 같이 끝단 부분이 라운드 형태로 절곡된 것을 설치하거나 또는 도 6에 도시한 라운드 형태로 절곡된 일측에 서브돌기(133)가 형성된 것 중 어느 하나를 선택적으로 설치한다. At this time, as shown in FIGS. 2 to 5, the end support 132 may be formed by bending the end portion in a round shape or by forming a sub-projection 133 on one side of the rounded shape shown in FIG. 6 Select one to install.

상기와 같이 와류발생부재(100)를 제작한 상태에서 이를 자동차의 배기관(10)에 설치하기 위해서는 먼저, 배기관(10)에 설치된 배기관플랜지(11)에서 나사를 볼트에서 분리하여 촉매에 결합된 배기관(10)과 서브머플러가 결합된 배기관(10)을 분리한다. In order to mount the vortex generating member 100 on the exhaust pipe 10 of the automobile in the state of manufacturing the vortex generating member 100 as described above, the screw is firstly removed from the exhaust pipe flange 11 provided in the exhaust pipe 10, (10) and the exhaust pipe (10) to which the sub muffler is connected.

배기관(10)을 분리한 상태에서 결합플랜지(120)가 설치된 부분을 배기관플랜지(11) 사이에 위치되도록 스크류부재(110)를 배기관(10) 내측으로 인입시킨다. 이때 스크류부재(110)에 설치한 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)의 절곡된 부분이 배기관(10) 내측 벽면에 밀착된 상태로 인입시키면 마찰이 크게 일어나지 않기 때문에 배기관(10) 내측으로 인입이 용이해 진다.The screw member 110 is drawn into the exhaust pipe 10 such that the portion where the engagement flange 120 is installed is positioned between the exhaust pipe flanges 11 in a state where the exhaust pipe 10 is separated. At this time, when the bent portions of the intermediate support rods 131 and the end support rods 132 provided on the screw member 110 are brought into close contact with the inner wall surface of the exhaust pipe 10, friction does not occur largely, The pulling-in becomes easy.

상기와 같이 스크류부재(100)를 배기관(10)의 내측으로 인입시킨 상태에서 결합플랜지(120)를 배기관플랜지(11) 사이에 위치되도록 결합하여 볼트와 너트를 이용하여 배기관플랜지(11)를 통해 결합플랜지(120)의 볼트공(122)으로 볼트가 인입되도록 한 상태에서 고정한다. When the screw member 100 is pulled inward of the exhaust pipe 10 as described above, the coupling flange 120 is coupled to the exhaust pipe flange 11 so that the coupling flange 120 is positioned between the exhaust pipe flange 11 and the exhaust pipe flange 11 The bolts are inserted into the bolt hole 122 of the coupling flange 120 and fixed.

상기 와류발생부재(100)를 고정한 상태에서 배기가스가 스크류부재(100)가 설치된 배기관(10)으로 유입되면, 배기가스는 나선형 형태로 형성된 스크류부재(100)에 의해 와류 되면서 배기되고, 이때 스크류부재(100)에 형성한 요홈(111)에 의해 와류 현상이 일시적으로 완화된다.When the exhaust gas flows into the exhaust pipe 10 provided with the screw member 100 in a state where the vortex generating member 100 is fixed, the exhaust gas is vapors and exhausted by the screw member 100 formed in a spiral shape, The vortex phenomenon is temporarily alleviated by the groove (111) formed in the member (100).

상기 요홈(111)에 의해 와류 현상이 일시적으로 완화됨에 따라 배기가스가 배기관(10) 내측에서 정체 현상이 해소되는데, 이는 배출되는 배기가스의 유속이 조절되므로 정체 현상이 해소된다. As the vortex phenomenon is temporarily relieved by the groove (111), the stagnation phenomenon is resolved inside the exhaust pipe (10) because the flow rate of the exhaust gas discharged is regulated.

이는 스크류부재(100)에 의해 배기가스의 흐름이 와류현상에 의해 빠르게 일어나 한꺼번에 많은 양의 배기가스가 서브머플러 및 메인머플러로 유입되므로 정체현상이 발생하는 데, 상기 스크류부재(110)에 형성한 요홈(111)이 와류현상을 일시적으로 완화시켜 배기가스의 흐름이 순간 느려지게 되어 서브머플러와 메인머플러에서 배기가스의 정체현상이 해소되어 배출이 용이하게 된다. This is because the flow of the exhaust gas rapidly occurs by the screw member 100 and a large amount of exhaust gas flows into the sub-muffler and the main muffler at the same time, so that a stagnation phenomenon occurs. The groove 111 temporarily alleviates the vortex phenomenon so that the flow of the exhaust gas is instantaneously slowed down and the stagnation phenomenon of the exhaust gas is eliminated in the sub muffler and the main muffler,

상기와 같이 구성되는 본 발명의 와류발생부재(100)는 도 7에 도시한 바와 같이 배기관(10)에 적어도 2개 이상 설치하는데, 배기관(10)의 길이에 따라 그 개수를 달리하여 설치할 수 있다. As shown in FIG. 7, at least two vortex generating members 100 of the present invention constructed as described above are installed in the exhaust pipe 10, and the vortex generating members 100 may be installed in different numbers depending on the length of the exhaust pipe 10 .

그리고 상기 와류발생부재(100)를 설치할 때에는 가급적 배기관플랜(11)가 설치된 부분에 설치하는 것이 바람직하다. 이는 배기관(10) 전체를 자동차에서 분리하지 않고 배기관플랜지(11) 부분만을 분리 및 해체하므로 와류발생부재(100)의 설치가 용이하고, 설치시간이 짧게 걸리는 이점이 있다. When installing the vortex generating member 100, it is preferable to install the vortex generating member 100 at a position where the exhaust pipe plan 11 is installed. This is advantageous in that the vortex generating member 100 is easily installed and the installation time is short because only the exhaust pipe flange 11 is separated and disassembled without separating the entire exhaust pipe 10 from the automobile.

10: 배기관 11: 배기관플랜지
100: 와류발생부재 110: 스크류부재
111: 요홈 112: 돌출부
120: 결합플랜지 121: 종공홀
122: 볼트공 123: 결합돌기
130: 지지대 131: 중간지지대
132: 끝단지지대 133: 서브돌기10: exhaust pipe 11: exhaust pipe flange
100: vortex generating member 110: screw member
111: groove 112: protrusion
120: coupling flange 121: longitudinal hole
122: bolt ball 123: engaging projection
130: support 131: intermediate support
132: end support 133: sub-projection

Claims (4)

배기가스 배출용 와류발생부재에 있어서,
상기 와류발생부재(100)는,
엔진에서 배출되는 배기가스가 배출이 용이하도록 배기관(10) 내측에 평평한 판형의 패널을 나선형 형태로 구성하여 배기관(10) 내측에 결합하는 스크류부재(110)와;
배기관플랜지(11)와 결합할 수 있도록 스크류부재(110) 일측에 설치되는 결합플랜지(120)와;
배기관(10) 내측에 설치되는 스크류부재(110)가 엔진의 진동 또는 자동차의 진동에 의해 배기관(10) 내측면에 부딪혀 소음이 발생하는 것을 방지할 수 있도록 스크류부재(110)에 설치되는 지지대(130);를 포함하되,
상기 지지대(130)는,
중간지지대(131)와 끝단지지대(132)로 이루어져 스크류부재(110)의 중간 부분과 끝단에 각각 설치되고,
상기 중간지지대(131)와 끝단지지대(132)는
배기관(10) 내측 벽면에 밀착되어 지지 될 수 있도록 라운드 형태로 절곡 형성되는 것을 특징으로 하는 배기가스 배출용 와류발생부재.
In the vortex generating member for exhaust gas exhaust,
The vortex generating member (100)
A screw member 110 which has a flat plate-like panel formed in a spiral shape inside the exhaust pipe 10 so as to facilitate exhausting the exhaust gas from the engine and is coupled to the inside of the exhaust pipe 10;
A coupling flange (120) installed at one side of the screw member (110) so as to be able to engage with the exhaust pipe flange (11);
A support member installed on the screw member 110 is provided to prevent the screw member 110 provided inside the exhaust pipe 10 from being banged against the inner surface of the exhaust pipe 10 due to vibration of the engine or vibration of the vehicle, 130)
The support base (130)
An intermediate support base 131 and an end support base 132. The intermediate support base 131 and the end support base 132 are installed at the middle and the end of the screw member 110,
The intermediate support 131 and the end support 132
Is formed in a round shape so as to be held in close contact with an inner wall surface of the exhaust pipe (10).
제1항에 있어서,
상기 와류발생부재(100)는,
엔진에서 배출되는 배기가스의 정체 현상을 해소하기 위하여 배기관(10)에 적어도 2개 이상 설치되어 배기가스의 와류 현상이 지속적으로 일어나도록 하는 것을 특징으로 하는 배기가스 배출용 와류발생부재.
The method according to claim 1,
The vortex generating member (100)
Wherein at least two exhaust pipes are installed in the exhaust pipe so as to eliminate the stagnation of the exhaust gas discharged from the engine so that the vortex phenomenon of the exhaust gas is continuously generated.
제1항에 있어서,
상기 스크류부재(110)는,
배기관(10) 내측으로 배출되는 배기가스의 와류현상을 일시적으로 완화될 수 있도록 중간 부분에 복수의 요홈(111)을 대향되게 형성하는 것을 특징으로 하는 배기가스 배출용 와류발생부재.
The method according to claim 1,
The screw member (110)
Wherein a plurality of grooves (111) are formed so as to be opposed to each other at an intermediate portion so as to temporarily mitigate swirling of the exhaust gas discharged to the inside of the exhaust pipe (10).
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