KR101819898B1 - 바이패스유로 솔레노이드 밸브 - Google Patents

바이패스유로 솔레노이드 밸브 Download PDF

Info

Publication number
KR101819898B1
KR101819898B1 KR1020160089257A KR20160089257A KR101819898B1 KR 101819898 B1 KR101819898 B1 KR 101819898B1 KR 1020160089257 A KR1020160089257 A KR 1020160089257A KR 20160089257 A KR20160089257 A KR 20160089257A KR 101819898 B1 KR101819898 B1 KR 101819898B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
passage
moving housing
plunger
solenoid valve
pressure air
Prior art date
Application number
KR1020160089257A
Other languages
English (en)
Inventor
이상률
전완재
기성경
김구호
김재광
Original Assignee
(주)모토닉
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by (주)모토닉 filed Critical (주)모토닉
Priority to KR1020160089257A priority Critical patent/KR101819898B1/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101819898B1 publication Critical patent/KR101819898B1/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/12—Control of the pumps
    • F02B37/18—Control of the pumps by bypassing exhaust from the inlet to the outlet of turbine or to the atmosphere
    • F02B37/183—Arrangements of bypass valves or actuators therefor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

바이패스유로 솔레노이드 밸브에 관한 것으로, 솔레노이드부, 무빙하우징, 플런저를 구성으로 하며, 고압공기통로와 연통되는 무빙하우징의 연통홀과, 플런저에 형성되며 일측이 연통홀과 연통되고 타측이 무빙하우징의 챔버와 연통되는 매개통로를 특징으로 하여서, 기밀작용 시 작은 힘으로 기밀이 가능하며, 압력평형이 맞춰진 후 이동되는 무빙하우징을 통하여 응답성을 향상시킬 수 있다.

Description

바이패스유로 솔레노이드 밸브{BYPASS PASSAGES SOLENOID VALVE}
본 기술은 바이패스유로 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
특히 챔버와 연통홀을 가지는 무빙하우징과 연통홀과 연통되는 매개통로를 구비한 플런저를 구비하여 무빙하우징과 고압공기통로가 압력평형을 이룬 후 연통통로가 개방되어서 적은 힘으로 고압공기통로와 연통통로 사이의 기밀을 유지할 수 있으며, 밸브제어의 용이성, 응답성 향상의 효과를 구현한 바이패스유로 솔레노이드 밸브에 관한 것이다.
국내특허번호 "10-1174207"에는 "유로 개폐용 솔레노이드 밸브"가 개시되어 있다.
솔레노이드 밸브는 전기적 신호에 의하여 설정된 움직임을 통하여 특정한 역할을 하는 밸브이다.
솔레노이드 밸브는 솔레노이드부에 전기적 신호가 인가되면, 플런저가 설정된 방향으로 움직이고 그 후 전기적 신호가 인가되지 않는 경우에는 원래의 위치로 이동하여 그 역할을 수행한다.
여기서, 솔레노이드 밸브는 전술한 작동관계가 반대로 되어도 문제되지 않는다.
스로틀밸브는 엔진에 공급되는 공기량을 조절하는 역할을 한다.
스로틀밸브는 엔진으로 공기를 공급하는 통로에 설치되어 있다.
이러한 공기를 공급하는 통로에는 다양한 원인에 따라서 엔진방향과 반대되는 방향으로 이동되는 공기, 즉, 역류공기가 발생되게 된다.
즉, 스로틀밸브는 회동을 통하여서 엔진에 공급되는 공기의 양을 조절하는 역할을 하는데 스로틀밸브가 회동되지 않아서 공기가 이동되는 통로를 막는 경우, 이 회동하지 않은 스로틀밸브에 부딪혀 역방향(엔진과 반대측, 즉, 터보차저방향)으로 공기가 이동되게 된다.
차량은 전술한 역류공기가 터보차저로 공급되어 발생되는 터보차저의 출력 손실을 방지하기 위하여 바이패스유로가 형성되어 있다.
솔레노이드 밸브는 바이패스유로에 설치된다.
즉, 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 엔진측과 연결되는 고압공기통로와 스로틀밸브측과 연결되는 저압공기통로 사이를 연결하는 연통통로에 설치된다.
종래의 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 고압공기통로와 저압공기통로 사이의 연통통로에 설치되어 고압공기통로와 연통통로 사이를 기밀하여야 하므로 기밀시 큰 힘이 요구되었다.
또한, 종래의 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 고압의 공기가 저압공기통로로 이동되는 유로를 개방하거나 폐쇄하는 바, 유로를 개방하거나 폐쇄하는 경우, 고압공기에 의해 이동에 방해를 받아 밸브의 응답성이 저하되는 문제가 발생하였다.
이에, 적은 힘으로 고압공기통로와 연통통로 사이를 기밀하며 고압의 공기 상황하에서도 응답성의 저하가 발생되지 않는 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 요구되는 실정이다.
대한민국 등록특허 "10-1174207"에는 "유로 개폐용 솔레노이드 밸브"
본 발명은 작은 힘으로도 고압공기통로와 연통통로 사이를 기밀할 수 있는 바이패스유로 솔레노이드 밸브를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 고압공기통로의 압력과 압력평형을 맞춘 후 이동하는 무빙하우징을 통하여 작은 힘으로도 고압공기통로와 연통통로 사이를 기밀할 수 있는 바이패스유로 솔레노이드 밸브를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 플런저에 챔버와 연통되는 매개통로를 형성하여서 무빙하우징의 압력이 고압공기통로의 압력과 압력평형을 맞춘 후 이동되는 바이패스유로 솔레노이드 밸브를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 무빙하우징의 연통홀이 라운드하게 형성되어 챔버 내로 이동되는 공기의 텀블을 유도하여 챔버 내로 공기가 용이하게 이동되어 고압공기통로의 압력과 빠른 시간에 압력평형에 도달할 수 있는 무빙하우징을 구비한 바이패스유로 솔레노이드 밸브를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 플런저와 무빙하우징 중 어느 하나를 수용부로, 다른 하나는 삽입부로 구성하여서 조립이 용이한 바이패스유로 솔레노이드 밸브를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명은 고압공기통로와 맞닿아 기밀 작용을 하는 무빙하우징의 기밀부를 팁형상으로 형성하여서 기밀성이 우수하며 동작소음이 저감된 바이패스유로 솔레노이드 밸브를 제공하는데 목적이 있다.
본 발명이 이루고자 하는 기술적 과제는 이상에서 언급한 기술적 과제로 제한되지 않으며 언급되지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 연통통로에 배치되며, 솔레노이드부, 무빙하우징, 플런저를 포함하여 구성된다.
본 발명의 바이패스유로 솔레노이드밸브는 고압공기통로와 저압공기통로 사이에 위치하는 연통통로에 배치되어 전기적 신호에 따라 연통통로를 오픈하고 차단하는 역할을 한다.
본 발명의 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 전원 공급에 따라 자력이 발생되는 솔레노이드부; 상기 솔레노이드부의 일측에 배치되어 고압공기통로와 연통되는 연통홀과 챔버가 형성된 무빙하우징; 및 상기 솔레노이드부에 둘러싸이도록 배치되어서 상기 무빙하우징과 연결되며, 일측은 상기 연통홀과 연통되고 타측은 상기 챔버와 연통되는 매개통로가 형성되어서, 전기적 신호에 따라 설정된 간격을 반복하여 이동되는 플런저; 를 포함한다.
여기서, 상기 무빙하우징의 연통홀은, 일측과 타측 중 어느 한 측의 크기가 다른 하나의 측보다 작게 형성되고, 상기 연통홀의 크기가 큰 측에서 작은 측으로 갈수록 크기가 점진적으로 연속되어 작아지는 것을 특징으로 한다.
여기서, 무빙하우징은 연통홀이 형성되고, 동력전달부가 형성되며, 상기 플런저와 연결되는 제1무빙하우징과, 상기 챔버가 형성되고, 상기 동력전달부를 통하여 동력을 전달받아 제1무빙하우징이 이동된 후 이동되는 제2무빙하우징을 특징으로 한다.
여기서, 무빙하우징과 플런저 중 어느 하나는 삽입부이고 나머지 하나는 수용부여서 상기 수용부가 상기 삽입부에 삽입되어 연결되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 수용부와 상기 결합부는 “T”의 형상으로 형성되어 걸어맞춤을 통하여 결합되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 수용부는 제1이격간격을 유지하며 종방향을 따라서 설정된 길이를 가지며, 단부에서 상기 제1이격간격보다 작은 제2이격간격을 가지는 플랜지부가 형성되고, 상기 삽입부는 제2이격간격에 삽입되도록 상기 제2이격간격보다 크지않은 크기를 가지며, 단부에서 적어도 제2이격간격보다 큰 크기를 가지는 플랜지부가 형성되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 수용부는 설정된 두께를 가지며, 상기 수용부의 형상을 따라서 형성된 관통통로가 형성된 것을 특징으로 한다.
여기서, 매개통로는 일측이 상기 연통홀과 연통되는 제1매개통로와, 상기 플런저를 관통하여 형성되되 일측이 상기 제1매개통로 타측과 연통되고 타측이 상기 챔버와 연통되는 제2매개통로를 포함한다.
여기서, 무빙하우징은 팁형상의 기밀부가 형성되어서 상기 고압공기통로와 기밀부가 맞닿아서 전기적 신호가 인가되기 전까지 기밀작용을 하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 전술한 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 무빙하우징과 고압공기통로의 압력평형이 맞춰진 상태가 되는 바, 작은 힘으로 고압공기통로와 연통통로 사이를 기밀할 수 있다.
본 발명의 전술한 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 플런저에 챔버와 연통되는 매개통로를 형성하여서 무빙하우징의 압력이 고압공기통로의 압력과 압력평형을 맞춘 후 이동될 수 있다.
본 발명의 전술한 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 연통홀이 라운드하게 형성되어 챔버 내로 이동되는 공기의 텀블을 유도하여 챔버 내로 공기가 용이하게 이동되어 고압공기통로의 압력과 빠른 시간에 압력평형에 도달할 수 있는 무빙하우징을 구비할 수 있다.
본 발명의 전술한 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 수용부와 삽입부를 통하여 플런저와 무빙하우징이 결합되는 바, 결합이 견고하면서도 용이하다.
본 발명의 전술한 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 연통홀이 무빙하우징을 관통하여 형성되고, 그 연통홀이 플런저의 하부에 형성된 매개통로와 연통되며, 매개통로는 다시 챔버와 연통되는 바, 챔버로 관통되게 되는 유로가 길게 형성되어서, 유로가 개방되는 경우, 손실되는 공기가 적어서 응답성이 향상된다.
본 발명의 전술한 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 고압공기통로와 맞닿아 기밀 작용을 하는 무빙하우징의 기밀부를 팁형상으로 형성하여서 기밀성이 우수하며 동작소음이 저감된 효과를 구현할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 설치되는 장소를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브의 단면을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 기밀작용 시 압력상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 유로를 개방한 상태를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브의 단면을 도시한 도면이다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브의 단면을 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 A를 확대한 도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 유로를 개방한 상태를 나타낸 도면이다.
이하, 본 발명의 일실시예를 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 그러나 이는 본 발명의 범위를 한정하려고 의도된 것은 아니다.
각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.
또한, 도면에 도시된 구성요소의 크기나 형상 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시될 수 있다. 또한, 본 기술의 구성 및 작용을 고려하여 특별히 정의된 용어들은 본 기술의 실시예를 설명하기 위한 것일 뿐이고, 본 기술의 범위를 한정하는 것이 아니다.
도 1은 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 설치되는 장소를 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브의 단면을 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 기밀작용 시 압력상태를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 유로를 개방한 상태를 나타낸 도면이다.
본 명세서에서는 저압공기통로에서 저압은 부압을 포함하는 것으로 정의한다.
본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 솔레노이드부(10), 무빙하우징(100), 플런저(200) 등으로 구성되어 있다.
바이패스유로 솔레노이드 밸브는 고압공기통로와 저압공기통로 사이에 위치하는 연통통로에 배치된다.
바이패스유로 솔레노이드 밸브는 미도시된 커넥터에 의해 공급되는 전원에 의하여 연통통로와 고압공기통로 사이에 공기가 이동되는 유로를 개방하거나 차단한다.
솔레노이드부(10)는 도 2를 기준으로 살펴보자면 무빙하우징(100)의 상부에 배치된다.
솔레노이드부(10)는 보빈, 코일, 코어로 구성된다.
보빈은 권선부를 포함하며, 권선부에는 코일이 권선된다.
코일에는 전원이 인가되면 자력이 발생되는데, 코어는 자력의 방향을 가이드하는 역할을 한다.
이러한 솔레노이드부(10)는 미도시된 커넥터에 의하여 전원을 공급받는다.
솔레노이드부(10)의 전원에 따라 발생되는 자력을 통하여 플런저(200)는 설정된 거리를 왕복이동한다.
즉, 플런저(200)는 도 2를 기준으로 상부와 하부로 각각 이동하여 무빙하우징(100)을 이동시켜서 고압공기통로와 연통통로 사이의 통로(유로)를 개방하거나 폐쇄시키는 역할을 한다.
무빙하우징(100)은 솔레노이드부(10) 일측에 배치된다.
즉, 도 2를 기준으로 솔레노이드부(10)의 하부에 배치된다.
무빙하우징(100)은 연통홀(110), 챔버(120), 기밀부(140)를 포함하여 형성된다.
연통홀(110)은 고압공기통로와 연통되어 공기를 이동시킨다.
이러한 연통홀(110)은 후술할 플런저(200)의 매개통로(210)를 통하여 공기를 챔버(120)로 이동시킨다.
연통홀(110)은 일측과 타측 중 어느 한 측의 크기가 다른 하나의 측보다 작게 형성된다.
일실시예적으로 도 2에서 확인할 수 있는 것처럼 연통홀(110)의 상부와 하부는 크기가 다르게 형성된다.
도 2를 통하여 이를 설명하면, 연통홀(110)의 상부는 크기가 작으며, 하부는 크기가 크게 형성된다.
연통홀(110)의 하부의 크기는 고압공기통로의 크기와 유사하게 형성된다.
이러한 연통홀(110)은 형상이 점진적으로 라운드하게 크기가 작아지도록 형성된다.
즉, 연통홀(110)은 하부측에서 상부측으로 갈수록 연통홀(110)의 크기가 점진적으로 연속되어 작아지되 그 작아지는 형상은 라운드하게 형성된다.
이러한 연통홀(110)의 라운드한 형상은 연통홀(110)을 통과하여 이동되는 공기가 텀블되어 챔버(120) 내로 용이하게 이동되도록 한다.
연통홀(110)은 무빙하우징(100)을 관통하여 형성되며, 플런저(200)의 매개통로(210)와 연통된다.
따라서, 공기는 무빙하우징(100)을 관통하여 이동되어야 한다.
즉, 도 2를 기준으로, 무빙하우징(100)의 연통홀(110)을 통하여 하부에서 상부로 관통하여 이동한 후, 매개통로(210)을 통하여 챔버(120)로 이동되어야 한다.
따라서, 이렇게 챔버(120)로 통하는 유로가 길게 형성되었기 때문에, 본 발명의 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 공기가 챔버(120)로 손실되는 현상을 방지하여 응답성이 향상된다.
무빙하우징(100)의 기밀부(140)는 팁형상으로 형성된다.
도 2를 기준으로 일실시예에 의하는 경우, 무빙하우징(100)의 기밀부(140)는 팁형상으로 하부측 연통홀(110)을 폐쇄하지 않는 위치에 형성된다.
즉, 무빙하우징(100)의 외측에서 이격된 거리를 두고 형성된다.
기밀부(140)는 고압공기통로와 맞닿아서 기밀작용을 한다.
기밀부(140)는 팁형상으로 형성되는바, 무빙하우징(100)이 상방향으로 이동하였다가 하방향으로 이동하면서 고압공기통로와 맞닿으며 고압공기통로와 연통통로 사이의 유로를 폐쇄하는 경우 팁형상의 부분만이 고압공기통로와 맞닿게 된다.
따라서, 팁형상의 작은 부분만이 고압공기통로와 맞닿는 바, 기밀부(140)와 고압공기통로가 맞닿으며 발생되는 소음이 저감된다.
또한, 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 고압공기통로의 압력과 무빙하우징(100)의 압력이 연통홀(110) 및 챔버(120)의 존재로 유사한 압력을 갖게되어 종래의 바이패스유로 솔레노이드 밸브와는 다르게 작은 힘으로도 고압공기통로와 연통통로 사이를 기밀할 수 있다.
예를 들면 종래의 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 무빙하우징(100)에 스프링이 설치되어 스프링의 힘만을 통하여 기밀을 유지하였지만 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 무빙하우징(100)이 고압공기통로와 압력이 맞춰지는 바 아주 작은 힘을 가지는 스프링만으로도 기밀을 유지할 수 있다.
또한, 종래에는 무빙하우징(100)이 이동하여 고압공기통로와 연통통로 사이에 유로가 형성된 경우, 고압공기통로에서 저압공기통로로 이동되는 공기가 무빙하우징(100)에도 영향을 줘서 민첩하게 유로를 개방하거나 차단하지 못하였다.
그러나 본 발명의 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 무빙하우징(100)이 고압공기통로의 공기와 유사한 압력을 가지는 바 고압의 공기에 유동되지 않고 직선적으로 움직여 민첩하게 유로를 개방하거나 차단할 수 있다.
즉, 본 발명의 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 종래와 대비하여 응답성이 향상되는 효과가 있다.
플런저(200)는 솔레노이드부(10)에 둘러싸이도록 배치된다.
플런저(200)는 전기적 신호에 따라 설정된 간격을 반복하여 이동한다.
즉, 커넥터에 의하여 솔레노이드부(10)에 전원이 인가되면, 자력이 형성되고, 이에 따라 플런저(200)는 상부로 이동하고, 전원이 차단되면 다시 아래로 이동한다.
플런저(200)는 무빙하우징(100)과 연결되어 형성된다.
따라서 플런저(200)의 상방향 이동, 하방향 이동에 따라 무빙하우징(100)도 상방향으로 이동하거나 하방향으로 이동한다.
플런저(200)는 매개통로(210)를 포함하여 구성되어 있다.
매개통로(210)는 일측이 연통홀(110)과 연통되고 타측은 챔버(120)와 연통된다.
즉, 매개통로(210)는 연통홀(110)과 챔버(120) 사이를 매개하는 통로의 역할을 한다.
따라서, 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 압력평형을 위한 챔버(120)로 공기가 이동되기 위하여는 플런저 하부의 매개통로(210)를 통하여 이동되어야 한다.
따라서, 본 발명의 일실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 유로가 개방될 때 손실되는 공기를 방지하여 응답성이 향상된다.
매개통로(210)는 제1매개통로(211)와 제2매개통로(212)로 구성된다.
제1매개통로(211)는 설정된 길이를 가진다.
도 2를 통하여 이를 살펴보면, 제1매개통로(211)는 플런저(200) 하부에서 상부를 향하여 관통되는 형상으로 설정된 길이를 가지고 형성된다.
제2매개통로(212)는 플런저(200)를 관통하는 형상으로 제1매개통로(211)와 연통된다.
도 2를 통하여 이를 살펴보면 플런저(200)의 하부에서 제1매개통로(211)의 타측과 연통되면서 횡방향으로 플런저(200)를 관통하여 형성된다.
따라서, 일실시예에 의한 매개통로(210)는 그 단면의 형상이 "ㅜ"의 형상으로 관찰된다.
플런저(200)의 매개통로(210)를 통하여 연통홀(110)에 의하여 텀블되며 이동되는 공기는 챔버(120)로 이동되게 된다.
따라서, 무빙하우징(100)의 챔버(120) 내에 빠른 속도로 공기가 저장되게 되어 무빙하우징(100)은 빠르게 고압공기통로의 압력과 유사한 압력을 갖게 된다.
무빙하우징(100)과 플런저(200)는 삽입부와 수용부(130)를 통하여 결합된다.
즉, 무빙하우징(100)과 플런저(200)는 걸어맞춤의 방법으로 결합될 수 있다.
즉, 무빙하우징(100)과 플런저(200) 중 어느 하나는 삽입부이고, 나머지 하나는 수용부(130)로 형성된다.
본 명세서에서는 플런저(200)에는 수용부(130)가, 무빙하우징(100)에는 상기 삽입부에 해당하는 결합부(220)가 형성된 실시예를 통하여 본 내용을 설명하도록 하겠다.
실시예에 의하는 경우, 플런저(200)의 수용부(130)는 매개통로(210) 근방, 즉, 플런저(200) 하부 단부에서 형성되고 무빙하우징(100)의 결합부(220)는 연통홀(110)의 상부측에 형성된다.
수용부(130)는 제1이격간격을 유지하며 연장되는 유지부와 제2이격간격을 갖도록 형성되는 플랜지부(131)가 형성된다.
도 2를 기준으로 상방향에서 하방향으로 수용부(130)를 살펴보면, 제1이격간격을 유지하며 설정된 길이를 갖는 연장부와 연장부 하측 단부에서 형성되어 제2이격간격을 가지는 플랜지부(131)를 갖는다.
결합부(220)는 제1이격간격을 갖도록 형성되는 플랜지부(221)와 제2이격간격을 유지하며 형성된다.
도 2를 기준으로 하방향에서 상방향으로 삽입부를 살펴보면, 결합부(220)는 제2이격간격을 가지며 설정된 길이를 갖는 연장부와 연장부 상측 단부에서 형성되고 제1이격된 간격을 가지는 플랜지부(221)를 갖는다.
따라서, 수용부(130)와 결합부(220)는 제1이격간격을 갖는 부분, 제2이격간격을 갖는 부분이 각각 결합되는 형태로 형성된다.
여기서, 플런저(200)의 수용부(130)의 내측면은 무빙하우징(100)의 결합부(220)의 외측면과 맞닿으며 결합된다.
플런저(200)의 수용부(130)와 무빙하우징(100)의 결합부(220)의 결합을 통하여 플런저(200)와 무빙하우징(100) 사이에는 틈이 형성되지 않고 안정적으로 결합될 수 있다.
따라서 연통홀(110)을 통과하여 이동하는 공기가 매개통로(210)를 통하여 챔버(120)로 이동될 수 있다.
여기서, 결합부(220)의 연장부와 연결되어 제1이격간격을 갖도록 형성되는 플랜지부는 라운드하게 연장되며 형성될 수 있다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브의 단면을 도시한 도면이다.
본 발명의 다른 실시예에 의하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 관통통로(300)가 형성되어 있다.
관통통로(300)는 수용부(130)의 형상에 따라 형성되어 있다.
즉, 도 5를 통하여 살펴보면 단면의 형상이 "ㄷ"의 형상으로 관찰된다.
관통통로(300)는 일측이 제1매개통로(211)와 연통되어 있고, 타측은 챔버(120)와 연통되어 있다.
관통통로(300)는 챔버(120) 내로 공기의 이동을 보조하는 역할을 한다.
따라서, 챔버(120) 내로 공기가 조속히 이동될 수 있도록 보조하며, 더욱더 빠르게 챔버(120)의 압력이 고압공기통로와 유사한 압력을 갖도록 한다.
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브의 단면을 도시한 도면이다.
도 7은 도 6의 A를 확대한 도이다.
도 8은 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브가 유로를 개방한 상태를 나타낸 도면이다.
또 다른 실시예에 의하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브는, 다단의 동작을 통하여 유로를 개방한다.
즉, 플런저(200)가 솔레노이드부(10)의 자력에 의하여 예를 들어, 상방향으로 이동하면, 플런저(200)와 연결된 제1무빙하우징(400)이 이동하게 되고, 이러한 제1무빙하우징(400)과 동력연결부(600)로 연결된 제2무빙하우징(500)이 이동하게 된다.
이러한 2단의 동작을 통하여 또 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브는 무빙하우징(100)과 고압공기통로와의 압력평형을 유지한 후 이동될 수 있다.
또 다른 실시예에 의하는 경우, 무빙하우징(100)은 제1무빙하우징(400)과 제2무빙하우징(500)으로 별도의 피스로 제조된다.
제1무빙하우징(400)은 일측이 고압공기통로와 연통되고 타측이 매개통로(210)와 연통된 연통홀(100)이 형성되어 있다.
이러한 제1무빙하우징(400)은 전술한 방법을 통하여 타측이 플런저(200)와 연결될 수 있다.
즉, 전술한 내용과 마찬가지로, 플런저(200)에는 수용부(130)가 형성되고, 제1무빙하우징(400)에는 결합부(220)가 형성되어 걸어맞춤의 방법으로 연결될 수 있다.
제1무빙하우징(400)은 일측에 동력전달부(600)가 형성될 수 있다.
동력전달부(600)는 플런저(200)가 제1무빙하우징(400)에 전달한 동력을 제2무빙하우징(500)에 전달하여 제2무빙하우징(500)을 이동시킨다.
동력전달부(600)는 하부면(610)과 둘레면(620)으로 형성된다.
하부면(610)은 도 6을 기준으로 횡방향으로 연장된 부분이고, 둘레면(620)은 하부면(610)의 단부에서 종방향으로 연장되어 형성된 부분이다.
플런저(200)에 의하여 제1무빙하우징(400)이 이동되면 제2연장부(620)가 제2무빙하우징(500)과 맞닿게 되고, 플런저(200)의 동력을 제2무빙하우징(500)에 전달하여 제2무빙하우징(500) 또한, 이동되게 된다.
제2무빙하우징(500)은 제1무빙하우징(400)이 설치되는 설치부(510)와 챔버(120)가 형성되어 있다.
챔버(120)는 일실시예, 다른 실시예에 의한 바이패스유로 솔레노이드 밸브와 동일하게 매개통로(210)와 연통되어 있다.
제2무빙하우징(500)의 설치부(510)는 설정된 길이를 갖는 제1무빙하우징(400)이 설치된다.
따라서, 제1무빙하우징(400)은 설정된 길이를 가지고 플런저(200)에 의하여 상방향, 하방향으로 이동하는바, 제2무빙하우징(500)의 설치부는 적어도 제1무빙하우징(400)보다 적어도 짧지않은 길이를 가지고 형성된다.
이러한 설치부(510)는 제1무빙하우징의 이동을 가이드할 수도 있다.
본 기술은 특정한 실시 예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 기술의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 기술이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
10 : 솔레노이드부 100 : 무빙하우징
110 : 연통홀 120 : 챔버
130 : 수용부 131 : (수용부의)플랜지부
140 : 기밀부 200 : 플런저
210 : 매개통로 211 : 제1매개통로
212 : 제2매개통로 220 : 결합부
221 : (결합부의)플랜지부 300 : 관통통로
400 : 제1무빙하우징 500 : 제2무빙하우징
510 : 설치부 600 : 동력전달부
610 : 하부면 620 : 둘레면

Claims (9)

  1. 고압공기통로와 저압공기통로 사이에 위치하는 연통통로에 배치되어 전기적 신호에 따라서 연통통로를 개방하거나 폐쇄하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브에 있어서,
    전기적 신호에 따라 자력이 발생되는 솔레노이드부;
    상기 솔레노이드부의 일측에 배치되어 고압공기통로와 연통되는 연통홀과 챔버가 형성된 무빙하우징; 및
    상기 솔레노이드부에 둘러싸이도록 배치되어서 상기 무빙하우징과 연결되며, 일측은 상기 연통홀과 연통되고 타측은 상기 챔버와 연통되는 매개통로가 형성되고, 상기 솔레노이드부의 자력에 따라서 설정된 간격을 반복하여 이동되는 플런저를 포함하고,
    상기 매개통로는 일측이 상기 연통홀과 연통되는 제1매개통로와,
    상기 플런저를 관통하여 형성되되 일측이 상기 제1매개통로 타측과 연통되고 타측이 상기 챔버와 연통되는 제2매개통로를 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 무빙하우징의 연통홀은,
    일측과 타측 중 어느 한 측의 크기가 다른 하나의 측보다 작게 형성되고,
    상기 연통홀의 크기가 큰 측에서 작은 측으로 갈수록
    크기가 점진적으로 연속되어 작아지는 것을 특징으로 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 무빙하우징은,
    연통홀이 형성되고, 동력전달부가 형성되며, 상기 플런저와 연결되는 제1무빙하우징과,
    상기 챔버가 형성되고, 상기 동력전달부를 통하여 동력을 전달받아 제1무빙하우징이 이동된 후 이동되는 제2무빙하우징
    을 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 무빙하우징과 플런저 중 어느 하나는 삽입부이고 나머지 하나는 수용부여서 상기 수용부가 상기 삽입부에 삽입되어 연결되는 것을 특징으로 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 수용부는 제1이격간격을 유지하며 종방향을 따라서 설정된 길이를 가지며, 단부에서 상기 제1이격간격보다 작은 제2이격간격을 가지는 플랜지부가 형성되고,
    상기 삽입부는 제2이격간격에 삽입되도록 상기 제2이격간격보다 크지않은 크기를 가지며, 단부에서 적어도 제2이격간격보다 큰 크기를 가지는 플랜지부가 형성되는 것을 특징으로 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
  6. 제4항에 있어서,
    상기 수용부와 상기 삽입부는 "T"의 형상으로 형성되어 걸어맞춤을 통하여 결합되는 것을 특징으로 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
  7. 제4항에 있어서,
    상기 수용부는 설정된 두께를 가지며,
    상기 수용부의 형상을 따라서 형성된 관통통로가 형성된 것을 특징으로 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
  8. 삭제
  9. 제1항에 있어서,
    상기 무빙하우징은 팁형상의 기밀부가 형성되어서 상기 고압공기통로와 기밀부가 맞닿아서 전기적 신호가 인가되기 전까지 기밀작용을 하는 것을 특징으로 포함하는 바이패스유로 솔레노이드 밸브.
KR1020160089257A 2016-07-14 2016-07-14 바이패스유로 솔레노이드 밸브 KR101819898B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160089257A KR101819898B1 (ko) 2016-07-14 2016-07-14 바이패스유로 솔레노이드 밸브

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160089257A KR101819898B1 (ko) 2016-07-14 2016-07-14 바이패스유로 솔레노이드 밸브

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR101819898B1 true KR101819898B1 (ko) 2018-01-19

Family

ID=61025143

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020160089257A KR101819898B1 (ko) 2016-07-14 2016-07-14 바이패스유로 솔레노이드 밸브

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101819898B1 (ko)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100447848B1 (ko) * 2001-11-01 2004-09-08 (주)모토닉 솔레노이드 밸브
KR100488774B1 (ko) * 2001-12-06 2005-05-12 현대자동차주식회사 터보 차저 인터쿨러 엔진의 에어 바이패스 밸브 시스템
JP2009513880A (ja) * 2005-10-29 2009-04-02 ピールブルク ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 内燃機関のための空気制御弁装置
KR101543158B1 (ko) * 2014-04-28 2015-08-07 현대자동차주식회사 확장 챔버 타입 안티써지밸브 및 이를 적용한 차량 터보차저시스템

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100447848B1 (ko) * 2001-11-01 2004-09-08 (주)모토닉 솔레노이드 밸브
KR100488774B1 (ko) * 2001-12-06 2005-05-12 현대자동차주식회사 터보 차저 인터쿨러 엔진의 에어 바이패스 밸브 시스템
JP2009513880A (ja) * 2005-10-29 2009-04-02 ピールブルク ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 内燃機関のための空気制御弁装置
KR101543158B1 (ko) * 2014-04-28 2015-08-07 현대자동차주식회사 확장 챔버 타입 안티써지밸브 및 이를 적용한 차량 터보차저시스템

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8196844B2 (en) Three-way valves and fuel injectors using the same
CN101375064B (zh) 真空发生器
JP5946438B2 (ja) 開閉弁
JP2015083873A (ja) ソレノイドバルブ
US10024452B2 (en) Solenoid valve
US10024448B2 (en) Flat spring for solenoid valve and solenoid valve using the same
CN105649819A (zh) 具有改善的打开和关闭性能的直接吹入式燃气喷射器
CN110959084A (zh) 用于控制气态介质的比例阀
KR20110012263A (ko) 고압가스용 솔레노이드 밸브
US6700232B2 (en) Solenoid valve having a clapper armature with yoke pins at the end, remote from the sealing element
KR101819898B1 (ko) 바이패스유로 솔레노이드 밸브
KR101457125B1 (ko) 전자 밸브가 설치된 레귤레이터
KR100498510B1 (ko) 전자 밸브
KR20040038803A (ko) 전자 밸브 일체형 팽창 밸브
US20090152485A1 (en) Solenoid Valve Device
JP4091035B2 (ja) 方向切換弁
US10024451B2 (en) Solenoid valve
KR101855659B1 (ko) 바이패스유로 솔레노이드 밸브
KR20110097242A (ko) 이중 스프링을 이용한 능동형 엔진 마운트용 공압 솔레노이드 밸브
US20170268687A1 (en) Solenoid valve
KR200364744Y1 (ko) 솔레노이드밸브의 기밀 증대 장치
KR200235313Y1 (ko) 냉매 유동방향 절환용 밸브
KR100403272B1 (ko) 차량용 솔레노이드 밸브
JP5242263B2 (ja) 直付け型ソレノイドバルブ
JP2005083533A (ja) 電磁弁装置

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant