KR101819646B1 - Bumper beam for vehicle and manufacturing method of the same - Google Patents

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KR101819646B1
KR101819646B1 KR1020160101642A KR20160101642A KR101819646B1 KR 101819646 B1 KR101819646 B1 KR 101819646B1 KR 1020160101642 A KR1020160101642 A KR 1020160101642A KR 20160101642 A KR20160101642 A KR 20160101642A KR 101819646 B1 KR101819646 B1 KR 101819646B1
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고희영
임종명
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한화첨단소재(주)
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Abstract

According to the present invention, disclosed is a bumper beam mounted on a vehicle, including: a beam body divided into a central portion forming a central region in an extended longitudinal direction and a pair of extension portions forming an upper region and a lower region of the central portion; a pair of reinforcing rods vertically spaced apart from each other and connected to outer side surfaces of the extension portions in the longitudinal direction of the beam body; an extension rib integrated with the beam body and protruding from an outer surface of the extension portion so as to cover the reinforcing rod; and a fixing means having one side embedded into the extension portion and the other side embedded into the extension rib while being penetrated by the reinforcing rod.

Description

차량용 범퍼빔 및 그 제조방법 {BUMPER BEAM FOR VEHICLE AND MANUFACTURING METHOD OF THE SAME}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a bumper beam for a vehicle,

본 발명은 차량용 범퍼빔에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 수지를 이용하여 사출 성형으로 제조되는 차량용 범퍼빔에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bumper beam for a vehicle, and more particularly to a bumper beam for a vehicle which is manufactured by injection molding using resin.

범퍼빔은 차체의 전방 또는 후방에 장착되어 차량의 충돌 시 전해지는 충격에너지로부터 차체에 가해지는 손상을 최소화하여 승객의 안전성을 보장해주는 역할을 수행한다.The bumper beam is mounted on the front or rear of the vehicle body to minimize the damage to the vehicle body due to impact energy transmitted when the vehicle collides with the vehicle, thereby assuring passenger safety.

최근 차량의 경량화하기 위한 연구가 진행 중에 있다. 이러한 연구의 일환으로 범퍼빔을 수지제를 이용하여 성형하는데 강도의 향상 및 강성의 증대가 요구되는 부분에는 탄소섬유 등의 강화섬유를 포함하는 보강체를 통해 보강시켰다.Recently, studies are underway to reduce the weight of vehicles. As a part of this research, the bumper beam is formed by using a resin, and the reinforcing member including the reinforcing fiber such as carbon fiber is reinforced at the portion where the strength is required to be improved and the rigidity is required to be increased.

다만, 사출성형 시 금형 내부로 인서트된 보강체가 수지의 주입에 따라 위치를 이탈하는 현상이 발생되었고 이는 즉, 범퍼빔의 성형 불량 및 품질 저하 문제로 이어지게 되었다.However, the reinforcing member inserted into the mold during injection molding is displaced due to the injection of the resin, which results in poor molding of the bumper beam and quality deterioration.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

공개특허공보 10-2014-0092553Published Japanese Patent Application No. 10-2014-0092553

본 발명은 성형 불량 없이 강도의 향상 및 강성의 증대가 요구되는 위치에 보강이 이루어진 차량용 범퍼빔을 제공하는데 그 목적이 있다.An object of the present invention is to provide a vehicle bumper beam which is reinforced at a position where it is required to increase the strength and increase the rigidity without defective molding.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔은 연장된 길이방향을 따라 중앙영역을 형성하는 중앙부와 상기 중앙부의 상부영역 및 하부영역을 형성하는 한 쌍의 연장부로 구분되는 빔본체; 서로 상하로 이격되어 상기 빔본체의 길이방향을 따라 상기 연장부 외측면에 각각 연결된 한 쌍의 보강로드; 상기 빔본체와 일체로 형성되며, 상기 연장부의 외측면으로부터 돌출되어 상기 보강로드를 감싸도록 형성된 연장리브; 및 상기 보강로드에 의해 관통된 상태로 일측은 상기 연장부 내부에 매립되고, 타측은 상기 연장리브 내부에 매립된 고정수단;을 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a bumper beam for a vehicle, comprising: a beam main body divided into a central portion forming a central region along an extended longitudinal direction and a pair of extending portions forming an upper region and a lower region of the central portion; A pair of reinforcing rods that are vertically spaced apart from each other and are connected to outer side surfaces of the extension portion along the longitudinal direction of the beam body; An extension rib formed integrally with the beam main body and protruding from an outer surface of the extension portion so as to surround the reinforcing rod; And fixing means, one side of which is embedded in the extension portion while being penetrated by the reinforcing rod, and the other side is embedded in the extension rib.

상기 고정수단은 상기 연장부 내부에 매립된 일측부와 상기 일측부의 양단부를 연결하여 상기 일측부와 함께 관통홀을 형성하고, 상기 연장리브 내부에 매립된 타측부로 구분되는 고정링; 및 상기 고정링의 양면으로부터 상기 보강로드가 연장된 방향을 따라 양방으로 돌출된 한 쌍의 돌기부;를 포함할 수 있다.Wherein the fixing means includes a fixing ring connecting one side portion embedded in the extending portion and both end portions of the one side portion to form a through hole together with the one side portion and being divided into the other side embedded in the extending rib; And a pair of protrusions protruding from both sides of the stationary ring in both directions along the extending direction of the reinforcing rod.

상기 돌기부는 상기 일측부로부터 양방으로 돌출되며, 일단으로부터 타단까지 이르는 길이는 상기 연장리브의 두께를 형성하는 길이보다 길게 형성된 걸림돌기; 및 상기 걸림돌기와 접한 상태로 상기 타측부로부터 양방으로 돌출되고, 일단으로부터 타단까지 이르는 길이는 상기 연장리브의 두께를 형성하는 길이와 동일하게 형성된 고정돌기;를 포함할 수 있다.The projecting portion is protruded from the one side portion, and the length from one end to the other end is longer than the length that forms the thickness of the extending rib; And a fixing protrusion protruding from the other side in a state of being in contact with the engaging protrusion and having a length extending from one end to the other end to be equal to a length forming the thickness of the extending rib.

상기 걸림돌기 및 상기 고정돌기는 상기 관통홀을 경계로 상기 고정링의 양측에 형성될 수 있다.The locking protrusion and the fixing protrusion may be formed on both sides of the fixing ring with the through hole as a boundary.

서로 상하로 이격되어 상기 빔본체의 길이방향을 따라 상기 중앙부의 외측면에 연결된 한 쌍의 강화로드; 상기 빔본체와 일체로 형성되며, 상기 중앙부의 외측면으로부터 돌출되어 상기 강화로드와 교차되는 중앙리브; 및 상기 강화로드에 의해 관통된 상태로 일측은 상기 중앙부 내부에 매립되고, 타측은 상기 중앙리브에서 상기 강화로드와 교차되는 부분의 내부에 매립된 결합수단;을 더 포함할 수 있다.A pair of reinforcement rods vertically spaced apart from each other and connected to an outer surface of the center portion along the longitudinal direction of the beam body; A center rib integrally formed with the beam main body and projecting from the outer side surface of the center portion and intersecting with the reinforcing rod; And a coupling means embedded in the central portion at one side in a state of being penetrated by the reinforcing rod and the other side embedded in a portion of the central rib intersecting the reinforcing rod.

상기 빔본체와 일체로 형성되며, 상기 빔본체의 양단에 배치되어 차체와 연결되는 스테이;를 더 포함하고, 상기 보강로드는 상기 연장부와 상기 스테이의 일측 경계부로부터 타측 경계부까지 연결될 수 있다.And a stay which is integrally formed with the beam main body and is disposed at both ends of the beam main body and is connected to the vehicle body. The reinforcing rod may be connected from one end of the stay to the other end of the stay.

상기 한 쌍의 보강로드 양단부를 각각 연결하도록 상기 연장부와 상기 스테이의 일측 및 타측 경계부에 각각 연결로드가 형성될 수 있다.A connecting rod may be formed at one side of the extension and at the other side of the stay to connect the ends of the pair of reinforcing rods, respectively.

상기 고정수단은 복수로 마련되되, 상기 보강로드가 연장된 방향을 따라 일정거리 이격되어 상기 보강로드에 의해 관통될 수 있다.The fixing means may include a plurality of fixing members spaced a predetermined distance along the extending direction of the reinforcing rod and may be penetrated by the reinforcing rod.

상기 연장부에는 상기 빔본체의 길이방향을 따라 후방으로 만입된 한 쌍의 만입홈이 형성되어 전면과 후면이 구분되고, 상기 연장부의 외측면은 상기 연장부의 후면에 대응되며, 상기 보강로드는 상기 연장부의 후면에 고정될 수 있다.A pair of indentation grooves recessed rearward along the longitudinal direction of the beam body are formed in the extended portion so that a front surface and a rear surface are separated and an outer surface of the extended portion corresponds to a rear surface of the extended portion, And can be fixed to the back surface of the extension portion.

본 발명에 따른 범퍼빔 제조방법은 길이방향으로 연장되며, 프리프레그 또는 프리폼 재질의 보강로드를 관통홀이 형성된 고정수단에 결합하는 결합단계; 상기 고정수이 결합된 상기 보강로드를 금형 내측에 배치하되, 상기 범퍼빔에 형성되는 리브의 성형을 위한 상기 금형의 리브홈에 상기 고정수단을 삽입하는 배치단계; 및 상기 금형을 닫고, 상기 금형 내로 수지를 주입하여 성형하는 성형단계;를 포함한다.A method for manufacturing a bumper beam according to the present invention includes the steps of: joining a reinforcing rod of a prepreg or a preform to a fixing means having a through hole; Disposing the fixing means in the rib groove of the metal mold for forming the rib formed in the bumper beam, wherein the reinforcing rod is fixed to the inner side of the metal mold; And a molding step of closing the mold and injecting the resin into the mold for molding.

상기 배치단계에서는 상기 고정수단이 상기 리브홈에 고정되도록 삽입할 수 있다.In the disposing step, the fixing means may be inserted to be fixed to the rib groove.

상기 성형단계에서는 상기 금형의 상형에 마련된 수지주입구로부터 상기 수지가 상기 보강로드의 길이방향과 수직한 방향으로 주입될 수 있다.In the molding step, the resin may be injected from the resin injection port provided in the upper mold of the mold in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the reinforcing rod.

상술한 바와 같은 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔에 따르면 보강이 요구되는 부분에 보강로드를 이용하여 보강하되, 성형 시 보강로드의 위치를 유지해주며 수지의 흐름을 방해하지 않는 고정수단을 이용함으로써 강도의 향상 및 강성 증대는 물론이고 성형 불량의 문제를 미연에 방지할 수 있다.According to the bumper beam for a vehicle according to the present invention as described above, the reinforcing rod is used to reinforce the portion where reinforcement is required, and by using a fixing means that keeps the position of the reinforcing rod at the time of molding and does not disturb the flow of resin, It is possible to prevent the problem of the molding defects as well as the improvement and the rigidity increase.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 빔본체와 보강로드 및 고정수단을 나타낸 도면.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 보강로드 및 고정수단을 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼빔의 후면을 나타낸 도면.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 고정수단을 나타낸 도면.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 고정수단의 측면을 나타낸 도면.
도 6은 본 발명의 일실시예에 따른 금형에 배치된 보강로드 및 고정수단을 나타낸 도면.
도 7은 본 발명의 일실시예에 따른 연장리브 내의 고정수단을 나타낸 도면.
도 8은 본 발명의 일실시예에 따른 강화로드 및 중앙리브가 형성된 범퍼빔의 후면을 나타낸 도면.
도 9는 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼빔의 후면을 나타낸 도면.
도 10은 본 발명의 일실시예에 따른 연결로드가 형성된 범퍼빔의 후면을 나타낸 도면.
도 11은 본 발명의 일실시예에 따른 범퍼빔의 측단면을 나타낸 도면.
도 12는 본 발명의 일실시예에 따른 보강로드가 연결된 범퍼빔의 후면을 나타낸 도면.
도 13은 본 발명의 일실시예에 따른 금형 및 범퍼빔을 나타낸 도면.
도 14는 본 발명의 일실시예에 따른 금형의 측단면을 나타낸 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a beam main body, a reinforcing rod and fixing means according to an embodiment of the present invention. FIG.
Figure 2 shows a reinforcing rod and fastening means according to an embodiment of the invention.
3 is a rear view of a bumper beam according to one embodiment of the present invention.
4 shows a securing means according to an embodiment of the invention.
5 is a side view of a securing means in accordance with an embodiment of the present invention.
Figure 6 illustrates a reinforcing rod and fastening means disposed in a mold according to an embodiment of the present invention.
Figure 7 illustrates the securing means in the extension rib according to an embodiment of the invention.
8 is a rear view of a bumper beam having a reinforcing rod and a central rib in accordance with an embodiment of the present invention.
9 is a rear view of a bumper beam in accordance with an embodiment of the present invention.
10 is a rear view of a bumper beam having a connecting rod according to an embodiment of the present invention.
11 is a side cross-sectional view of a bumper beam according to an embodiment of the present invention.
12 is a rear view of a bumper beam to which a reinforcing rod is connected in accordance with an embodiment of the present invention.
13 is a view showing a mold and a bumper beam according to an embodiment of the present invention.
14 is a side cross-sectional view of a mold according to an embodiment of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 3을 참조할 때 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔은 연장된 길이방향을 따라 중앙영역을 형성하는 중앙부(110)와 상기 중앙부(110)의 상부영역 및 하부영역을 형성하는 한 쌍의 연장부(120)로 구분되는 빔본체(100); 서로 상하로 이격되어 상기 빔본체(100)의 길이방향을 따라 상기 연장부(120) 외측면에 각각 연결된 한 쌍의 보강로드(200); 상기 빔본체(100)와 일체로 형성되며, 상기 연장부(120)의 외측면으로부터 돌출되어 상기 보강로드(200)를 감싸도록 형성된 연장리브(300); 및 상기 보강로드(200)에 의해 관통된 상태로 일측은 상기 연장부(120) 내부에 매립되고, 타측은 상기 연장리브(300) 내부에 매립된 고정수단(400);을 포함한다.1 to 3, a vehicle bumper beam according to the present invention includes a central portion 110 forming a central region along an elongated longitudinal direction, and a pair of upper and lower regions forming the upper and lower regions of the central portion 110 A beam body 100 divided into an extension 120; A pair of reinforcing rods 200 vertically spaced apart from each other and connected to the outer surface of the extension 120 along the longitudinal direction of the beam body 100; An extension rib 300 integrally formed with the beam body 100 and protruding from an outer surface of the extension 120 to surround the reinforcement rod 200; And fixing means 400 which is embedded in the extension portion 120 at one side and embedded at the other side of the extension rib 300 while being penetrated by the reinforcing rod 200.

빔본체(100)는 길이방향을 따라 연장된 형태이다. 바람직하게는 길이방향이란 차량의 폭방향과 일치하는 방향을 의미할 수 있다. 또한, 적용되는 차체에 따라 소정의 곡률을 가지면서 연장된 형태일 수 있다. 중앙부(110)는 빔본체(100)의 중앙영역에 해당한다. 중앙부(110)의 상단 및 하단을 따라 연장된 연장부(120)는 각각 상부영역 및 하부영역에 해당한다. 연장부(120)는 범퍼빔의 차체 적용 시에 전방을 향하는 전면과 후방을 향하는 후면으로 구분될 수 있다.The beam main body 100 has a shape extending along the longitudinal direction. Preferably, the longitudinal direction may mean a direction coinciding with the width direction of the vehicle. Further, it may have an elongated shape with a predetermined curvature depending on the body to which the body is applied. The central portion 110 corresponds to the central region of the beam main body 100. Extensions 120 extending along the upper and lower ends of the central portion 110 correspond to the upper and lower regions, respectively. The extension part 120 may be divided into a front surface facing forward and a rear surface facing back when a bumper beam is applied to a vehicle body.

바람직하게는 빔본체(100)는 수지의 주입으로 사출에 의해 성형될 수 있으며 장섬유 보강 복합재(G-LFT), 폴리프로필렌(PP), 폴리카보네이트(PC), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 열가소성 올레핀(TPO), 폴리아미드(PA) 중 하나 이상을 포함하는 재질로 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않는다.Preferably, the beam main body 100 can be formed by injection by injecting resin, and can be formed by injection molding a long fiber reinforced composite material (G-LFT), polypropylene (PP), polycarbonate (PC), polybutylene terephthalate (PBT) , Thermoplastic olefin (TPO), polyamide (PA), or the like. However, the present invention is not limited thereto.

보강로드(200)는 범퍼빔의 강도 향상 및 강성 증대를 위해 빔본체(100)의 연장부(120)에 빔본체(100)와 일체를 형성하는 형태로 연결된다. 보강로드(200)의 경우 섬유다발로 이루어진 섬유 토우(Tow) 형태로서 바람직하게는 길이방향을 따라 연장부(120)의 후면에 연결될 수 있다. 한 쌍으로 마련되어 중앙부(110) 상부영역의 연장부(120)와 중앙부(110) 하부영역의 연장부(120)에 각각 연결된다.The reinforcing rod 200 is connected to the extension portion 120 of the beam main body 100 so as to form an integral part of the beam main body 100 in order to improve the strength and rigidity of the bumper beam. In the case of the reinforcing rod 200, a fiber tow made of a fiber bundle may be preferably connected to the rear surface of the extension 120 along the lengthwise direction. And are connected to the extended portion 120 of the upper region of the central portion 110 and the extended portion 120 of the lower region of the central portion 110, respectively.

한편, 보강로드(200)는 강화섬유가 포함된 프리프레그(Prepreg) 또는 프리폼(Preform)으로 이루어질 수 있다. 강화섬유란 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드섬유, 천연섬유 중 하나 이상을 포함하는 재질로 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않는다.Meanwhile, the reinforcing rod 200 may be formed of a prepreg or a preform including reinforcing fibers. The reinforcing fiber may be formed of a material including at least one of glass fiber, carbon fiber, aramid fiber, and natural fiber. However, the present invention is not limited thereto.

프리프레그의 경우 수지에 예비 함침된 강화섬유를 의미하는 것으로 수지는 폴리프로필렌(PP), 폴리카보네이트(PC), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 열가소성 올레핀(TPO), 폴리아미드(PA) 중 하나 이상을 포함하는 재질로 형성될 수 있으며 제조과정에서 금형 내에 인서트되어 빔본체(100)와 함께 일체로서 성형될 수 있다.In the case of a prepreg, it means a reinforcing fiber pre-impregnated in a resin. The resin may be a polypropylene (PP), a polycarbonate (PC), a polybutylene terephthalate (PBT), a thermoplastic olefin (TPO) Or may be formed of a material including at least one material, and may be inserted into the mold in the manufacturing process and integrally molded together with the beam body 100.

프리폼의 경우 마찬가지로 제조과정에서 금형 내에 인서트되어 빔본체(100)를 형성하는 수지에 의해 함침되어 빔본체(100)와 함께 일체로서 성형될 수 있다.In the case of the preform, it is likewise inserted into the mold in the manufacturing process, impregnated by the resin forming the beam body 100, and formed integrally with the beam body 100.

연장리브(300)는 연장부(120)의 외측면으로부터 돌출된 형상으로 형성된다. 바람직하게는 연장부(120)의 외측면은 연장부(120)의 후면에 대응되며 연장부(120)의 후면으로부터 후방으로 돌출된 형상으로 형성될 수 있다. 연장리브(300)는 복수로 구성될 수 있으며 개수에 제한되지 않는다.The extension ribs 300 are formed to protrude from the outer surface of the extension portion 120. Preferably, the outer surface of the extension 120 corresponds to the rear surface of the extension 120 and may be formed to protrude rearward from the rear surface of the extension 120. The extension ribs 300 may be composed of a plurality and are not limited to the number.

빔본체(100)의 성형 시 수지의 주입으로 사출에 의해 빔본체(100)와 함께 성형되어 빔본체(100)와 일체로 형성된다. 이에 따라 빔본체(100)와 동일한 재질로서 장섬유 보강 복합재(G-LFT), 폴리프로필렌(PP), 폴리카보네이트(PC), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 열가소성 올레핀(TPO), 폴리아미드(PA) 중 하나 이상을 포함하는 재질로 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않는다. 연장리브(300)의 형성으로 강성 확보 효과를 기대할 수 있다.The beam body 100 is formed integrally with the beam body 100 by being molded together with the beam body 100 by injection by injection of resin. Accordingly, as the same material as the beam main body 100, a long fiber reinforced composite material (G-LFT), polypropylene (PP), polycarbonate (PC), polybutylene terephthalate (PBT), thermoplastic olefin 0.0 > (PA). ≪ / RTI > However, the present invention is not limited thereto. By forming the extension rib 300, an effect of securing rigidity can be expected.

고정수단(400)은 보강로드(200)에 관통된 상태로 보강로드(200)와 함께 연장부(120)의 외측면에 연결된다. 바람직하게는 고정수단(400)에는 보강로드(200)에 의해 관통될 수 있도록 중앙에 관통홀(420)이 형성된 고리모양으로 형성될 수 있다. 또한, 관통홀(420)의 형상 및 크기는 보강로드(200) 단면의 형상 및 크기에 대응되어 보강로드(200)에 의해 관통된 상태에서 위치를 유지할 수 있다.The fixing means 400 is connected to the outer surface of the extension portion 120 together with the reinforcing rod 200 while passing through the reinforcing rod 200. Preferably, the fixing means 400 may be formed in an annular shape having a through hole 420 at the center thereof so as to be penetrated by the reinforcing rod 200. The shape and size of the through hole 420 may correspond to the shape and size of the cross section of the reinforcing rod 200 and may be maintained in a state of being penetrated by the reinforcing rod 200.

바람직하게는 고정수단(400)은 길이방향에 수직한 상태로 빔본체(100) 및 연장리브(300)에 매립될 수 있다. 고정수단(400)에서 연장부(120)에 가까운 일측은 연장부(120)의 내부에 매립되고 연장리브(300)에 가까운 타측은 연장리브(300)의 내부에 매립된다.Preferably, the fixing means 400 may be embedded in the beam body 100 and the extending rib 300 in a state of being perpendicular to the longitudinal direction. One side of the fastening means 400 near the extension 120 is embedded in the extension 120 and the other side of the extension close to the extension rib 300 is embedded in the extension rib 300.

매립이란 일부 또는 전부가 묻혀 있는 상태를 의미할 수 있다.Landfill can mean a part or all of buried.

고정수단(400)은 스틸 재질로 형성되거나 알루미늄, 마그네슘과 같은 경량 금속 재질로 형성될 수 있다. 또는 장섬유 보강 복합재(G-LFT), 폴리프로필렌(PP), 폴리카보네이트(PC), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 열가소성 올레핀(TPO), 폴리아미드(PA) 중 하나 이상을 포함하는 재질로 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않는다.The fixing means 400 may be formed of a steel material or a light metal material such as aluminum or magnesium. (PP), polycarbonate (PC), polybutylene terephthalate (PBT), thermoplastic olefin (TPO), polyamide (PA) As shown in FIG. However, the present invention is not limited thereto.

고정수단(400)이 스틸 재질로 형성되고 보강로드(200)가 탄소섬유를 포함할 경우 스틸과 탄소섬유 간의 전위차에 의해 전위부식이 발생할 수 있기 때문에 스틸 재질의 고정수단(400) 표면을 절연성 재질로 코팅할 수 있다.When the fixing means 400 is made of steel and the reinforcing rod 200 includes carbon fibers, potential corrosion may occur due to a potential difference between the steel and the carbon fibers, so that the surface of the steel fixing means 400 is made of an insulating material Lt; / RTI >

범퍼빔의 성형을 위한 금형에서 범퍼빔의 전면에 대응되는 형상이 상형에 마련되고 범퍼빔의 후면에 대응되는 형상이 하형에 마련될 경우 수지주입구는 상형에 마련되어 상방으로부터 하방으로 수지가 주입된다.When a shape corresponding to the front surface of the bumper beam is provided in the upper mold and a shape corresponding to the rear surface of the bumper beam is provided in the lower mold in the mold for molding the bumper beam, the resin injection port is provided in the upper mold and the resin is injected from above to below.

바람직하게는 범퍼빔의 사출 성형 시에 고정수단(400)이 보강로드(200)와 함께 금형 내부에 인서트될 수 있다. 이때 고정수단(400)은 연장리브(300)를 형성시키기 위해 마련된 금형의 리브홈에 삽입하여 고정시킬 수 있다. 이에 따라 금형을 닫고 상형에 마련된 수지주입구로부터 수지가 주입되어도 수지에 의해 금형 내에 배치된 보강로드(200)가 본래 자리로부터 이탈되는 현상을 방지하는 것이 가능하다.Preferably, during injection molding of the bumper beam, the securing means 400 may be inserted into the mold together with the reinforcing rod 200. At this time, the fixing means 400 may be inserted and fixed in the rib groove of the mold provided to form the extending rib 300. Accordingly, even if the resin is injected from the resin injection port provided in the upper mold, it is possible to prevent the phenomenon that the reinforcement rod 200 disposed in the mold is released from the original position by the resin.

도 4 내지 도 7을 참조할 때 바람직하게는 상기 고정수단(400)은 상기 연장부(120) 내부에 매립된 일측부(411)와 상기 일측부(411)의 양단부를 연결하여 상기 일측부(411)와 함께 관통홀(420)을 형성하고, 상기 연장리브(300) 내부에 매립된 타측부(412)로 구분되는 고정링(410); 및 상기 고정링(410)의 양면으로부터 상기 보강로드(200)가 연장된 방향을 따라 양방으로 돌출된 한 쌍의 돌기부(430);를 포함할 수 있다.4 to 7, the fixing unit 400 preferably connects the one side portion 411 embedded in the extension portion 120 and both end portions of the one side portion 411, A fixing ring 410 formed with a through hole 420 together with the supporting ribs 411 and 411 and the other side 412 embedded in the extending rib 300; And a pair of protrusions 430 protruding in both directions along the extending direction of the reinforcing rod 200 from both sides of the fixing ring 410.

일측부(411)는 연장부(120)에 매립되는 부분으로서 바람직하게는 플레이트 형상으로 형성될 수 있다. 타측부(412)는 연장리브(300)에 매립되는 부분으로서 바람직하게는 일측부(411)의 양단과 연결되되, 중앙에 관통홀(420)이 형성되도록 연결된다. 이에 따라 관통홀(420)이 형성되어 있는 고정링(410)이 이루어진다.The side portion 411 may be formed in a plate shape, preferably as a portion to be embedded in the extension portion 120. The other side portion 412 is connected to both ends of the one side portion 411 and is formed at the center so as to form a through hole 420 as a portion to be embedded in the extending rib 300. Accordingly, the fixing ring 410 having the through-hole 420 is formed.

상기에서도 언급한 바와 같이 고정링(410)에 형성된 관통홀(420)의 경우 보강로드(200)의 단면 형상 및 크기에 대응되도록 형성되어 보강로드(200)에 의해 고정링(410)이 관통될 경우 보강로드(200)에서 고정링(410)의 위치를 유지할 수 있다.As described above, in the case of the through-hole 420 formed in the stationary ring 410, the stationary ring 410 is formed to correspond to the cross-sectional shape and size of the reinforcement rod 200, and the stationary ring 410 is penetrated by the reinforcement rod 200 The position of the stationary ring 410 can be maintained at the reinforcing rod 200. [

돌기부(430)의 경우 고정링(410)의 양면에서 길이방향을 따라 양방으로 돌출된 부분으로서 범퍼빔의 성형 시 고정수단(400)을 하형에 마련된 리브홈(20)에 삽입할 경우 고정수단(400)이 리브홈(20)에 완전히 삽입되는 형상 또는 수지의 주입에 의해 고정수단(400)이 위치를 이탈하는 현상을 방지하는 역할을 수행할 수 있다.In the case of the protruding portion 430, when the fixing means 400 is inserted into the rib groove 20 provided in the lower mold during molding of the bumper beam, 400 can be completely inserted into the groove groove 20 or preventing the fixing means 400 from being displaced due to injection of resin.

보다 구체적으로 살펴보면, 도 6에서 확인할 수 있듯이 상기 돌기부(430)는 상기 일측부(411)로부터 양방으로 돌출되며, 일단으로부터 타단까지 이르는 길이는 상기 연장리브(300)의 두께를 형성하는 길이보다 길게 형성된 걸림돌기(431); 및 상기 걸림돌기(431)와 접한 상태로 상기 타측부(412)로부터 양방으로 돌출되고, 일단으로부터 타단까지 이르는 길이는 상기 연장리브(300)의 두께를 형성하는 길이와 동일하게 형성된 고정돌기(432);를 포함할 수 있다.6, the protrusions 430 protrude from the one side portion 411 and the length from one end to the other end is longer than the length that forms the thickness of the extending rib 300. As shown in FIG. A locking protrusion 431 formed; And a protrusion protruding from the other side 412 while being in contact with the protrusion protrusion 431 and having a length extending from one end to the other end of the protrusion 432 formed to have the same length as the thickness of the extending rib 300 ); ≪ / RTI >

연장리브(300)의 두께란 길이방향을 따라 연장리브(300)의 일단으로부터 타단까지의 길이를 의미한다. 도 6에서 a로 표현된 길이에 해당할 수 있다.The thickness of the extending rib 300 means the length from one end to the other end of the extending rib 300 along the length direction. May correspond to a length expressed by a in FIG.

걸림돌기(431)는 고정링(410)의 일측부(411)로부터 양방으로 돌출된 형태이다. 일측부(411)와 함께 연장부(120)에 매립되는 부분으로서 걸림돌기(431)의 일단으로부터 타단까지의 길이는 도 6에서 b로 표현될 수 있으며 연장리브(300)의 두께보다 길게 형성된다. 이로 인해 범퍼빔의 성형 시 금형에 마련된 연장리브(300)를 위한 리브홈(20)에 고정수단(400)이 완전히 삽입되지 않고 걸려있는 것이 가능하다.The locking protrusion 431 protrudes from the one side portion 411 of the fixing ring 410 in both directions. The length from one end of the latching protrusion 431 to the other end as a portion buried in the extending portion 120 together with the one side portion 411 can be represented by b in FIG. 6 and is formed to be longer than the thickness of the extending rib 300 . Therefore, it is possible that the fixing means 400 is not inserted completely into the rib groove 20 for the extension rib 300 provided in the mold when the bumper beam is formed.

단, 바람직하게는 고정링(410)에서 양방으로 돌출된 형태로 형성되되, 리브홈(20)을 완전히 막지 않는 형태로 형성됨이 타당하다. 걸림돌기(431)가 리브홈(20)을 막게 될 경우 고정수단(400)이 리브홈(20)에 완전히 삽입됨은 방지할 수 있으나 수지가 리브홈(20)으로 원활히 충진되는 것을 방해할 수 있기 때문이다.However, it is preferable that the groove is formed so as to protrude in both directions from the fixing ring 410, and the rib groove 20 is not completely blocked. It is possible to prevent the fixing means 400 from being fully inserted into the rib groove 20 when the locking protrusion 431 blocks the rib groove 20 but to prevent the resin from being smoothly filled into the rib groove 20 Because.

걸림돌기(431)가 리브홈(20)을 완전히 막는 형태로 형성될 경우 걸림돌기(431)에 걸림돌기(431)를 관통하는 형태의 유동로가 형성됨이 타당하다. 수지가 유동로를 통과하여 리브홈(20)에 충진될 수 있도록 하기 위함이다.When the locking protrusion 431 is formed to completely block the rib groove 20, it is proper that the locking protrusion 431 is formed with a flow path passing through the locking protrusion 431. So that the resin can be filled into the rib groove 20 through the flow path.

고정돌기(432)는 고정링(410)의 타측부(412)로부터 양방으로 돌출되되, 걸림돌기(431)와 접한 상태로 돌출되는 형태로 형성된다. 타측부(412)와 함께 연장리브(300)에 매립되는 부분으로서 고정돌기(432)의 일단으로부터 타단까지 이르는 길이는 도 6에서 c로 표현될 수 있으며 연장리브(300)의 두께와 동일하게 형성된다. 이에 따라 고정돌기(432)의 단부는 외부로 노출될 수 있다. 고정돌기(432)의 존재로 인해 범퍼빔의 성형 시 금형에 마련된 연장리브(300)를 위한 리브홈(20)에 고정수단(400)이 고정되어 수지의 주입에도 보강로드(200)가 위치를 유지할 수 있다.The fixing protrusions 432 protrude from the other side 412 of the fixing ring 410 and protrude in a state of being in contact with the locking protrusions 431. The length from the one end of the fixing protrusion 432 to the other end as a portion buried in the extending rib 300 together with the other side portion 412 may be represented by c in FIG. 6 and is formed to be equal to the thickness of the extending rib 300 do. The end of the fixing protrusion 432 can be exposed to the outside. The fixing means 400 is fixed to the rib groove 20 for the extension rib 300 provided in the metal mold when the bumper beam is formed due to the presence of the fixing protrusion 432 so that the reinforcement rod 200 is positioned .

보다 바람직하게는 상기 걸림돌기(431) 및 상기 고정돌기(432)는 상기 관통홀(420)을 경계로 상기 고정링(410)의 양측에 형성될 수 있다.More preferably, the locking protrusions 431 and the fixing protrusions 432 may be formed on both sides of the fixing ring 410 with the through holes 420 as a boundary.

걸림돌기(431) 및 고정돌기(432)는 관통홀(420)을 경계로 하여 고정링(410) 일면의 양측과 고정링(410) 타면의 양측에 각각 형성되어 걸림 및 고정 역할을 원활하게 수행함이 가능하다.The locking protrusions 431 and the fixing protrusions 432 are formed on both sides of one side of the fixing ring 410 and on both sides of the other side of the fixing ring 410 with the through hole 420 as a boundary, This is possible.

도 8 및 도 9를 참조할 때 바람직하게는 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔은 서로 상하로 이격되어 상기 빔본체(100)의 길이방향을 따라 상기 중앙부(110)의 외측면에 연결된 한 쌍의 강화로드(500); 상기 빔본체(100)와 일체로 형성되며, 상기 중앙부(110)의 외측면으로부터 돌출되어 상기 강화로드(500)와 교차되는 중앙리브(600); 및 상기 강화로드(500)에 의해 관통된 상태로 일측은 상기 중앙부(110) 내부에 매립되고, 타측은 상기 중앙리브(600)에서 상기 강화로드(500)와 교차되는 부분의 내부에 매립된 결합수단;을 더 포함할 수 있다.8 and 9, the bumper beam for a vehicle according to the present invention preferably includes a pair of reinforcing members, which are vertically spaced from each other and connected to the outer surface of the central portion 110 along the longitudinal direction of the beam body 100, A rod 500; A central rib 600 integrally formed with the beam main body 100 and projecting from an outer surface of the central portion 110 to intersect the reinforcing rod 500; And the reinforcing rod 500 and the other side is embedded in a portion of the central rib 600 which intersects with the reinforcing rod 500, Means may also be included.

강화로드(500)는 보강로드(200)와 마찬가지로 범퍼빔의 강도 향상 및 강성 증대를 위해 빔본체(100)의 중앙부(110)에 빔본체(100)와 일체를 형성하는 형태로 연결된다. 강화로드(500)는 섬유다발로 이루어진 섬유 토우(Tow) 형태로서 한 쌍으로 마련되어 상하로 이격된 상태로 중앙부(110)의 외측면 상하에 각각 연결된다.The reinforcing rod 500 is connected to the central portion 110 of the beam main body 100 to form an integral body with the beam main body 100 in order to improve the strength and the rigidity of the bumper beam. The reinforcing rods 500 are formed in a pair of fiber tows each having a fiber bundle. The reinforcing rods 500 are connected to upper and lower portions of the outer surface of the central portion 110, respectively.

한편, 강화로드(500)는 강화섬유가 포함된 프리프레그 또는 프리폼으로 이루어질 수 있다. 강화섬유란 유리섬유, 탄소섬유, 아라미드섬유, 천연섬유 중 하나 이상을 포함하는 재질로 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않는다.On the other hand, the reinforcing rod 500 may be formed of a prepreg or a preform containing reinforcing fibers. The reinforcing fiber may be formed of a material including at least one of glass fiber, carbon fiber, aramid fiber, and natural fiber. However, the present invention is not limited thereto.

중앙리브(600)는 강성 확보 목적으로 중앙부(110)의 외측면으로부터 돌출된 형상으로 형성된다. 바람직하게는 중앙부(110)의 외측면은 중앙부(110)의 후면에 대응되며 중앙부(110)의 후면으로부터 후방으로 돌출된 형상으로 형성될 수 있다. 중앙리브(600)는 복수로 구성될 수 있으며 개수에 제한되지 않는다.The central rib 600 is formed in a shape protruding from the outer surface of the central portion 110 for securing rigidity. Preferably, the outer surface of the central portion 110 corresponds to the rear surface of the central portion 110 and may be formed to protrude rearward from the rear surface of the central portion 110. The central rib 600 may be composed of a plurality and is not limited to the number.

바람직하게는 중앙리브(600)는 반복되는 'X'자 형태를 가지도록 중앙부(110)의 외측면에 형성될 수 있으며 각각의 강화로드(500)는 중앙리브(600)와 교차되면서 중앙부(110)의 외측면에 연결되며 구체적으로는 중앙리브(600)의 상부 또는 하부를 가로지르는 방식으로 연결될 수 있다. 강화로드(500)와 중앙리브(600)의 교차 연결로 인해 구성요소 간의 결합력이 증대되고 범퍼빔의 강도 향상 및 강성 증대 증폭 효과를 기대할 수 있다.The central ribs 600 may be formed on the outer surface of the central portion 110 so as to have a repeated 'X' shape, and each reinforcing rod 500 may intersect the central ribs 600, And may be connected to the outer side of the central rib 600 in a manner crossing the upper or lower portion of the central rib 600. Due to the cross connection of the reinforcing rod 500 and the central rib 600, the coupling force between the components increases, and the strength of the bumper beam and the amplification effect of the stiffness increase can be expected.

한편, 결합수단은 강화로드(500)에 의해 관통된 상태로 강화로드(500)와 중앙리브(600)가 교차되는 지점에 위치하게 되어 범퍼빔의 성형 시 하형에 삽입시킴으로써 수지의 주입에도 강화로드(500)의 위치를 유지할 수 있도록 한다. 결합수단은 고정수단(400)과 마찬가지로 스틸 재질로 형성되거나 알루미늄, 마그네슘과 같은 경량 금속 재질로 형성될 수 있다. 또는 장섬유 보강 복합재(G-LFT), 폴리프로필렌(PP), 폴리카보네이트(PC), 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT), 열가소성 올레핀(TPO), 폴리아미드(PA) 중 하나 이상을 포함하는 재질로 형성될 수 있다. 다만, 이에 한정되지 않는다.On the other hand, the coupling means is located at a position where the reinforcing rod 500 and the central rib 600 are intersected by the reinforcing rod 500, and is inserted into the lower mold when the bumper beam is molded, So that the position of the second housing 500 can be maintained. The engaging means may be formed of a steel material, like the fixing means 400, or a light metal material such as aluminum or magnesium. (PP), polycarbonate (PC), polybutylene terephthalate (PBT), thermoplastic olefin (TPO), polyamide (PA) As shown in FIG. However, the present invention is not limited thereto.

바람직하게는 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔은 상기 빔본체(100)와 일체로 형성되며, 상기 빔본체(100)의 양단에 배치되어 차체와 연결되는 스테이(700);를 더 포함하고, 상기 보강로드(200)는 상기 연장부(120)와 상기 스테이(700)의 일측 경계부로부터 타측 경계부까지 연결될 수 있다.Preferably, the vehicle bumper beam according to the present invention further includes a stay 700 integrally formed with the beam main body 100 and disposed at both ends of the beam main body 100 and connected to the vehicle body, The rod 200 may be connected from the one side of the stay (700) to the other side of the extension (120).

스테이(700)는 빔본체(100)의 양측에 빔본체(100)와 일체로 형성되어 범퍼빔이 차체에 장착되도록 연결부위를 제공해주는 역할을 수행한다. 금형을 통한 사출성형 시 빔본체(100)와 함께 일체로 성형될 수 있다. 바람직하게는 스테이(700)에는 전방으로 돌출된 형태의 충격흡수부가 형성될 수 있다. 충격흡수부는 차량의 충돌에 따른 충격에너지를 흡수하여 차체의 변형을 최소화시키는 역할을 수행할 수 있다.The stay 700 is integrally formed with the beam main body 100 on both sides of the beam main body 100 and serves to provide a connection site for mounting the bumper beam on the vehicle body. It can be integrally molded together with the beam main body 100 during injection molding through a mold. Preferably, the stay 700 may be provided with a shock absorbing portion protruding forward. The impact absorbing portion absorbs the impact energy due to the collision of the vehicle, thereby minimizing the deformation of the vehicle body.

한편, 빔본체(100) 양측의 스테이(700)의 형성으로 보강로드(200)의 경계가 설정된다. 즉, 각각의 보강로드(200)는 빔본체(100) 상부영역 및 하부영역의 연장부(120) 외측면에 연결되되, 일측의 스테이(700)와 형성하는 경계부로부터 타측의 스테이(700)와 형성하는 경계부를 경계로 하여 연결된다.On the other hand, the boundary of the reinforcing rod 200 is established by the formation of the stays 700 on both sides of the beam main body 100. That is, each of the reinforcing rods 200 is connected to the outer surface of the extension portion 120 of the upper region and the lower region of the beam body 100, and the stays 700, And are connected with a boundary forming the boundary.

도 10을 참조할 때 바람직하게는 상기 한 쌍의 보강로드(200) 양단부를 연결하도록 상기 연장부(120)와 상기 스테이(700)의 일측 및 타측 경계부에 각각 연결로드(210)가 형성될 수 있다.10, the connecting rod 210 may be formed at one side and the other side of the extending portion 120 and the stay 700 so as to connect both ends of the pair of the reinforcing rods 200 have.

보강로드(200)와 함께 폐단면을 형성하는 한 쌍의 연결로드(210)로 인해 범퍼빔과의 연결상태를 보다 견고하게 가져갈 수 있으며 강도 향상 및 강성 증대 효과를 기대할 수 있다.The connection state with the bumper beam can be more firmly taken by the pair of connecting rods 210 forming the closed end surface together with the reinforcing rod 200, and the strength and the rigidity increase effect can be expected.

바람직하게는 상기 고정수단(400)은 복수로 마련되되, 상기 보강로드(200)가 연장된 방향을 따라 일정거리 이격되어 상기 보강로드(200)에 의해 관통될 수 있다.Preferably, a plurality of the fixing means 400 are provided, and the reinforcing rod 200 may be spaced a predetermined distance along the extending direction of the reinforcing rod 200.

고정수단(400)은 복수로 마련되어 복수의 고정수단(400)이 보강로드(200)에 의해 관통되되, 각각의 고정수단(400)은 일정거리 이격되어 배치된 형태로 보강로드(200)에 관통된다. 이에 의해 보강로드(200), 고정수단(400), 빔본체(100) 및 연장리브(300) 상호 간의 연결상태를 견고하게 할 수 있으며 뿐만아니라 성형 시에 복수의 고정수단(400)이 이용됨으로써 수지의 주입에도 보강로드(200)가 자기 위치를 이탈하지 않고 위치를 유지할 수 있다.A plurality of fixing means 400 are provided so that a plurality of fixing means 400 are penetrated by the reinforcing rod 200. Each of the fixing means 400 is inserted into the reinforcing rod 200 do. As a result, the connection state between the reinforcing rod 200, the fixing means 400, the beam body 100, and the extended rib 300 can be made robust, and a plurality of fixing means 400 can be used at the time of molding The reinforcing rod 200 can maintain its position without releasing the self-position even when the resin is injected.

일정거리란 복수의 고정수단(400)이 서로 동일한 거리만큼 이격된 형태를 설명하기 위한 표현에 해당할 수 있다.The predetermined distance may correspond to a description for explaining a form in which a plurality of fixing means 400 are spaced by the same distance from each other.

도 11 및 도 12를 참조할 때 바람직하게는 상기 연장부(120)에는 상기 빔본체(100)의 길이방향을 따라 후방으로 만입된 한 쌍의 만입홈(121)이 형성되어 전면과 후면이 구분되고, 상기 연장부(120)의 외측면은 상기 연장부(120)의 후면에 대응되며, 상기 보강로드(200)는 상기 연장부(120)의 후면에 고정될 수 있다.Referring to FIGS. 11 and 12, a pair of indentation recesses 121 recessed rearward along the longitudinal direction of the beam body 100 are formed in the extension 120, The outer surface of the extension part 120 corresponds to the rear surface of the extension part 120 and the reinforcing rod 200 can be fixed to the rear surface of the extension part 120.

보다 바람직하게는 도 1에서 A-A를 따라 자른 단면인 도 11을 참고로 할 때 확인할 수 있듯이 빔본체(100)의 중앙부(110)도 빔본체(100)의 길이방향을 따라 전방으로 만입된 형태로 형성될 수 있다. 이에 따라 빔본체(100)는 단면의 형상이 'W'자를 시계방향으로 90°회전시킨 형상을 가지게 된다. 또한, 후방으로 만입된 한 쌍의 만입홈(121)이 형성된 위치는 상부영역 및 하부영역에 해당하는 한 쌍의 연결부에 해당한다.11, the central part 110 of the beam main body 100 is also embedded in the beam main body 100 in the forward direction along the longitudinal direction of the beam main body 100, as can be seen from the cross- . Accordingly, the shape of the cross section of the beam main body 100 has a shape in which a 'W' character is rotated clockwise by 90 °. In addition, the positions where the pair of indentation grooves 121 recessed rearward are formed correspond to a pair of connection portions corresponding to the upper region and the lower region.

연장부(120)의 외측면은 연장부(120)의 후면에 대응된다. 보강로드(200)는 연장부(120)의 후면에 연결된다. 바람직하게는 한 쌍의 보강로드(200)는 빔본체(100)의 상부영역 및 하부영역에서 나란하게 연결되어 전방으로부터 전달되는 충격에너지에 대응할 수 있다.The outer surface of the extension 120 corresponds to the rear surface of the extension 120. The reinforcing rod 200 is connected to the rear surface of the extension portion 120. Preferably, the pair of reinforcement rods 200 are connected in parallel in the upper and lower regions of the beam body 100 to correspond to impact energy transmitted from the front.

연장리브(300)가 복수로 마련될 경우 연장리브(300)는 보강로드(200)를 감싸는 형태로 연장부(120)의 후면에 일정거리 이격되어 형성된다.When the plurality of extension ribs 300 are provided, the extension ribs 300 are spaced apart from the rear surface of the extension portion 120 by a predetermined distance in a manner to surround the reinforcing rod 200.

도 13 및 도 14를 참조할 때 본 발명에 따른 차량용 범퍼빔 제조방법은 길이방향으로 연장되며, 프리프레그 또는 프리폼 재질의 보강로드(200)를 관통홀(420)이 형성된 고정수단(400)에 결합하는 결합단계; 상기 고정수이 결합된 상기 보강로드(200)를 금형(10) 내측에 배치하되, 상기 범퍼빔에 형성되는 리브의 성형을 위한 상기 금형(10)의 리브홈(20)에 상기 고정수단(400)을 삽입하는 배치단계; 및 상기 금형(10)을 닫고, 상기 금형(10) 내로 수지를 주입하여 성형하는 성형단계;를 포함한다.13 and 14, a method for manufacturing a bumper beam for a vehicle according to the present invention includes a step of forming a reinforcing rod 200 extending in a longitudinal direction and made of a prepreg or a preform in a fixing means 400 having a through- Bonding step; The fixing means 400 is installed in the rib groove 20 of the mold 10 for forming the ribs formed in the bumper beam by disposing the reinforcing rod 200 having the fixed number of teeth on the inside of the mold 10, ; ≪ / RTI > And a molding step in which the mold 10 is closed and a resin is injected into the mold 10 and molded.

상기에서도 언급한 바와 같이 범퍼빔의 성형을 위한 금형(10)에서 범퍼빔의 전면에 대응되는 형상이 상형에 마련되고 범퍼빔의 후면에 대응되는 형상이 하형에 마련될 경우 수지주입구(30)는 상형에 마련되어 상방으로부터 하방으로 수지가 주입된다.When the shape corresponding to the front surface of the bumper beam is provided in the upper mold and the shape corresponding to the rear surface of the bumper beam is provided in the lower mold in the mold 10 for molding the bumper beam as described above, And the resin is injected from the upper side to the lower side.

먼저, 관통단계에서는 토우 형상의 보강로드(200)를 이용하여 관통홀(420)이 형성된 고정수단(400)을 관통시키는 형태로 보강로드(200)에 고정수단(400)을 연결한다. 바람직하게는 고정수단(400)은 복수로 마련될 수 있으며 복수의 고정수단(400)이 연결된 한 쌍의 보강로드(200)를 각각 마련할 수 있다.First, in the penetrating step, the fixing means 400 is connected to the reinforcing rod 200 in such a manner as to penetrate through the fixing means 400 having the through holes 420 formed therein using the toothed reinforcing rod 200. Preferably, the plurality of fixing means 400 may be provided, and a pair of the reinforcing rods 200 to which the plurality of fixing means 400 are connected may be provided, respectively.

다음으로 배치단계에서는 하형에 마련된 음각 형태의 리브홈(20)에 고정수단(400)을 삽입시켜 보강로드(200)와 고정수단(400)을 금형(10) 내로 인서트한다. 이를 통해 금형(10)을 닫고 금형(10) 내로 수지가 주입되어도 보강로드(200)에 의해 관통된 상태로 리브홈(20)에 삽입된 고정수단(400)의 존재로 인해 보강로드(200)가 금형(10) 내에서 배치된 위치를 유지할 수 있어 위치의 이탈에 따른 성형불량 등의 문제를 미연에 방지하는 것이 가능하다.Next, in the placing step, the fixing means 400 is inserted into the rib groove 20 of the negative shape provided in the lower mold, and the reinforcing rod 200 and the fixing means 400 are inserted into the mold 10. Even if resin is injected into the metal mold 10 through the mold 10, the reinforcing rod 200 can not be inserted into the cavity 10 due to the presence of the fixing means 400 inserted into the rib groove 20 while being penetrated by the reinforcing rod 200. [ It is possible to maintain the position in the mold 10, and it is possible to prevent problems such as defective molding due to the deviation of the position.

배치단계가 완료되면 금형(10)을 닫고 금형(10) 내로 수지를 주입하여 범퍼빔을 성형하는 성형단계가 수행된다.When the placing step is completed, a molding step of closing the mold 10 and injecting resin into the mold 10 to mold the bumper beam is performed.

바람직하게는 상기 배치단계에서는 상기 고정수단(400)이 상기 리브홈(20)에 고정되도록 삽입할 수 있다.Preferably, in the disposing step, the fixing means 400 may be inserted into the rib groove 20.

단순히 고정수단(400)을 리브홈(20)에 삽입하는 것이 아니라 고정수단(400)이 리브홈(20)에 고정되도록 연결함으로써 보강로드(200)가 금형(10) 내에서 배치된 위치를 효과적으로 유지하도록 할 수 있다. 바람직하게는 고정수단(400)에는 고정수단(400)이 완전히 리브홈(20)에 삽입되지 않고 리브홈(20)에 걸리도록 할 수 있는 걸림부분 및 리브홈(20) 내부에 들어맞아서 고정될 수 있는 고정부분이 형성될 수 있다. 걸림부분 및 고정부분의 존재로 인해 고정수단(400)의 위치를 유지시키는 것이 가능하며 고정부분만 리브홈(20)에 고정됨으로써 외부로 노출되는 고정수단(400)의 면적을 최소화할 수 있다.The reinforcing rod 200 can be positioned effectively in the mold 10 by simply connecting the fixing means 400 to the rib groove 20 by fixing the fixing means 400 to the rib groove 20 instead of inserting the fixing means 400 into the rib groove 20. [ . Preferably the fastening means 400 is secured to the fastening means 400 such that the fastening means 400 is not completely inserted into the rib grooves 20 but engages with the rib grooves 20, A fixing part capable of being formed can be formed. It is possible to maintain the position of the fixing means 400 due to the presence of the engaging portion and the fixing portion and to fix the fixing portion only to the rib groove 20 so that the area of the fixing means 400 exposed to the outside can be minimized.

바람직하게는 상기 성형단계에서는 상기 금형(10)의 상형에 마련된 수지주입구(30)로부터 상기 수지가 상기 보강로드(200)의 길이방향과 수직한 방향으로 주입될 수 있다.Preferably, in the molding step, the resin may be injected from the resin injection port 30 provided in the upper mold of the mold 10 in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the reinforcing rod 200.

상형에 마련된 수지주입구(30)로부터 수지가 보강로드(200)의 길이방향과 수직한 방향으로 주입되어 수지는 금형(10) 내에서 하부로부터 충진될 수 있고 고정수단(400)의 존재로 인해 보강로드(200)의 위치를 유지한 상태에서 수지가 리브홈(20)에도 효과적으로 충진되는 것이 가능하다.The resin is injected from the resin injection port 30 provided in the upper mold in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the reinforcing rod 200 so that the resin can be filled from the bottom in the mold 10 and reinforced due to the presence of the fixing means 400 It is possible for the resin to be effectively filled in the rib groove 20 in a state where the position of the rod 200 is maintained.

바람직하게는 수지주입구(30)는 복수의 게이트(31)로 분기될 수 있고 복수의 게이트(31)에는 각각 밸브(32)가 마련될 수 있다. 또는 웰드라인(Weld Line)의 감소목적으로 밸브(32)를 조절하여 일측의 게이트(31)로부터 타측의 게이트(31)까지 순차적으로 주입될 수 있으며 중앙의 게이트(31)로부터 양측의 게이트(31)까지 순차적으로 주입될 수 있다.Preferably, the resin injection port 30 may be branched into a plurality of gates 31 and the plurality of gates 31 may be provided with a valve 32, respectively. Or from the gate 31 to the gate 31 on the other side by regulating the valve 32 for the purpose of reducing the number of the gate lines 31 or the weld line ) Can be sequentially injected.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100 : 빔본체 110 : 중앙부
120 : 연장부 121 : 만입홈
200 : 보강로드 210 : 연결로드
300 : 연장리브 400 : 고정수단
410 : 고정링 411 : 일측부
412 : 타측부 420 : 관통홀
430 : 돌기부 431 : 걸림돌기
432 : 고정돌기 500 : 강화로드
600 : 중앙리브 700 : 스테이100: Beam body 110:
120: extension part 121: indentation groove
200: reinforcing rod 210: connecting rod
300: extension rib 400: fastening means
410: stationary ring 411: one side
412: other side 420: through hole
430: protrusion 431:
432: Fixing projection 500: Reinforcing rod
600: central rib 700: stay

Claims (12)

차량에 장착되는 범퍼빔으로서,
연장된 길이방향을 따라 중앙영역을 형성하는 중앙부와 상기 중앙부의 상부영역 및 하부영역을 형성하는 한 쌍의 연장부로 구분되는 빔본체;
서로 상하로 이격되어 상기 빔본체의 길이방향을 따라 상기 연장부 외측면에 각각 연결된 한 쌍의 보강로드;
상기 빔본체와 일체로 형성되며, 상기 연장부의 외측면으로부터 돌출되어 상기 보강로드를 감싸도록 형성된 연장리브; 및
상기 보강로드에 의해 관통된 상태로 일측은 상기 연장부 내부에 매립되고, 타측은 상기 연장리브 내부에 매립된 고정수단;을 포함하고,
상기 고정수단은,
상기 연장부 내부에 매립된 일측부와 상기 일측부의 양단부를 연결하여 상기 일측부와 함께 관통홀을 형성하고, 상기 연장리브 내부에 매립된 타측부로 구분되는 고정링; 및
상기 고정링의 양면으로부터 상기 보강로드가 연장된 방향을 따라 양방으로 돌출된 한 쌍의 돌기부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.A bumper beam mounted on a vehicle,
A beam body divided into a central portion forming a central region along an extended longitudinal direction and a pair of extending portions forming an upper region and a lower region of the central portion;
A pair of reinforcing rods that are vertically spaced apart from each other and are connected to outer side surfaces of the extension portion along the longitudinal direction of the beam body;
An extension rib formed integrally with the beam main body and protruding from an outer surface of the extension portion so as to surround the reinforcing rod; And
And a fixing means embedded in the extension portion, one side of which is embedded in the extension rib while being penetrated by the reinforcing rod,
Wherein,
A fixing ring connected to the one side portion embedded in the extended portion and both end portions of the one side portion to form a through hole together with the one side portion and separated into the other side embedded in the extended rib; And
And a pair of protrusions protruding from both sides of the stationary ring in both directions along the extending direction of the reinforcing rod. 삭제delete 청구항 1에 있어서,
상기 돌기부는,
상기 일측부로부터 양방으로 돌출되며, 일단으로부터 타단까지 이르는 길이는 상기 연장리브의 두께를 형성하는 길이보다 길게 형성된 걸림돌기; 및
상기 걸림돌기와 접한 상태로 상기 타측부로부터 양방으로 돌출되고, 일단으로부터 타단까지 이르는 길이는 상기 연장리브의 두께를 형성하는 길이와 동일하게 형성된 고정돌기;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 1,
The protruding portion
A protrusion protruding from the one side portion and extending from one end to the other end longer than a length forming the thickness of the extending rib; And
And a fixing protrusion protruding from the other side in a state of being in contact with the engaging protrusion and having a length extending from one end to the other end to be equal to a length forming the thickness of the extending rib. 청구항 3에 있어서,
상기 걸림돌기 및 상기 고정돌기는 상기 관통홀을 경계로 상기 고정링의 양측에 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method of claim 3,
Wherein the locking projection and the fixing projection are formed on both sides of the fixing ring with the through hole as a boundary. 청구항 1에 있어서,
서로 상하로 이격되어 상기 빔본체의 길이방향을 따라 상기 중앙부의 외측면에 연결된 한 쌍의 강화로드;
상기 빔본체와 일체로 형성되며, 상기 중앙부의 외측면으로부터 돌출되어 상기 강화로드와 교차되는 중앙리브; 및
상기 강화로드에 의해 관통된 상태로 일측은 상기 중앙부 내부에 매립되고, 타측은 상기 중앙리브에서 상기 강화로드와 교차되는 부분의 내부에 매립된 결합수단;을 더 포함하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 1,
A pair of reinforcement rods vertically spaced apart from each other and connected to an outer surface of the center portion along the longitudinal direction of the beam body;
A center rib integrally formed with the beam main body and projecting from the outer side surface of the center portion and intersecting with the reinforcing rod; And
Further comprising engaging means embedded in the interior of the central portion, one end of the bumper being penetrated by the reinforcing rod, and the other end being embedded within a portion of the central rib intersecting the reinforcing rod. 청구항 1에 있어서,
상기 빔본체와 일체로 형성되며, 상기 빔본체의 양단에 배치되어 차체와 연결되는 스테이;를 더 포함하고,
상기 보강로드는 상기 연장부와 상기 스테이의 일측 경계부로부터 타측 경계부까지 연결된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 1,
Further comprising a stay formed integrally with the beam main body and connected to the vehicle body at both ends of the beam main body,
And the reinforcing rod is connected from the one side of the stay to the other side of the stay. 청구항 6에 있어서,
상기 한 쌍의 보강로드 양단부를 각각 연결하도록 상기 연장부와 상기 스테이의 일측 및 타측 경계부에 각각 연결로드가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method of claim 6,
And a connection rod is formed at one side of the stay and the other side of the stay to connect the ends of the pair of reinforcing rods, respectively. 청구항 1에 있어서,
상기 고정수단은 복수로 마련되되, 상기 보강로드가 연장된 방향을 따라 일정거리 이격되어 상기 보강로드에 의해 관통된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 1,
Wherein the fixing means is provided in plurality and is spaced a predetermined distance along the extending direction of the reinforcing rod and penetrated by the reinforcing rod. 청구항 1에 있어서,
상기 연장부에는 상기 빔본체의 길이방향을 따라 후방으로 만입된 한 쌍의 만입홈이 형성되어 전면과 후면이 구분되고,
상기 연장부의 외측면은 상기 연장부의 후면에 대응되며, 상기 보강로드는 상기 연장부의 후면에 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔.The method according to claim 1,
A pair of indentation grooves recessed rearward along the longitudinal direction of the beam body are formed in the extending portion,
Wherein an outer surface of the extension portion corresponds to a rear surface of the extension portion, and the reinforcing rod is fixed to the rear surface of the extension portion. 차량에 장착되는 범퍼빔의 제조방법으로서,
길이방향으로 연장되며, 프리프레그 또는 프리폼 재질의 보강로드를 관통홀이 형성된 고정수단에 결합하는 결합단계;
상기 고정수단이 결합된 상기 보강로드를 금형 내측에 배치하되, 상기 범퍼빔에 형성되는 리브의 성형을 위한 상기 금형의 리브홈에 상기 고정수단을 삽입하는 배치단계; 및
상기 금형을 닫고, 상기 금형 내로 수지를 주입하여 성형하는 성형단계;를 포함하고,
상기 성형단계에서는,
상기 금형의 상형에 마련된 수지주입구로부터 상기 수지가 상기 보강로드의 길이방향과 수직한 방향으로 주입되는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔의 제조방법.A method of manufacturing a bumper beam mounted on a vehicle,
A joining step of joining a reinforcing rod of a prepreg or a preform material to a fixing means having a through hole extending in the longitudinal direction;
A placement step of placing the reinforcing rod to which the fixing means is coupled on the inside of the mold and inserting the fixing means into the groove of the mold for forming the rib formed on the bumper beam; And
And a molding step of closing the mold and injecting resin into the mold for molding,
In the molding step,
Wherein the resin is injected from a resin injection port provided in a top mold of the mold in a direction perpendicular to the longitudinal direction of the reinforcing rod. 청구항 10에 있어서,
상기 배치단계에서는,
상기 고정수단이 상기 리브홈에 고정되도록 삽입하는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼빔의 제조방법.The method of claim 10,
In the arranging step,
Wherein the fixing means is inserted to be fixed to the rib groove. 삭제delete
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