KR101802599B1 - Gas Treatment System - Google Patents

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현대중공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 가스 처리 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 액화가스 저장탱크의 액화가스를 기화하는 기화기가 마련되어 상기 액화가스를 수요처로 공급하는 액화가스 공급라인; 상기 액화가스가 상기 기화기를 우회하도록 상기 액화가스 공급라인에 연결되는 제1 바이패스 라인; 및 상기 액화가스가 상기 기화기 및 상기 제1 바이패스 라인을 우회하도록 상기 액화가스 공급라인에 연결되는 제2 바이패스 라인을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a gas processing system and method, and more particularly, to a liquefied gas supply line provided with a vaporizer for vaporizing liquefied gas in a liquefied gas storage tank and supplying the liquefied gas to a customer site; A first bypass line connected to the liquefied gas supply line such that the liquefied gas bypasses the vaporizer; And a second bypass line connected to the liquefied gas supply line such that the liquefied gas bypasses the vaporizer and the first bypass line.

Description

가스 처리 시스템{Gas Treatment System}BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001]

본 발명은 가스 처리 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to a gas treatment system.

선박은 대량의 광물이나 원유, 천연가스, 또는 몇천 개 이상의 컨테이너 등을 싣고 대양을 항해하는 운송수단으로서, 강철로 이루어져 있고 부력에 의해 수선면에 부유한 상태에서 프로펠러의 회전을 통해 발생되는 추력을 통해 이동한다.A ship is a means of transporting large quantities of minerals, crude oil, natural gas, or more than a thousand containers. It is made of steel and buoyant to float on the water surface. ≪ / RTI >

이러한 선박은 엔진 등을 구동함으로써 추력을 발생시키는데, 이때 엔진은 가솔린 또는 디젤을 사용하여 피스톤을 움직여서 피스톤의 왕복운동에 의해 크랭크 축이 회전되도록 함으로써, 크랭크 축에 연결된 샤프트가 회전되어 프로펠러가 구동되도록 하는 것이 일반적이었다.Such a ship generates thrust by driving an engine or the like. At this time, the engine moves the piston by using gasoline or diesel so that the crankshaft is rotated by the reciprocating motion of the piston, so that the shaft connected to the crankshaft is rotated to propel the propeller .

그러나 최근에는, 액화천연가스(Liquefied Natural Gas)를 운반하는 LNG 운반선에서 LNG를 연료로 사용하여 엔진 등을 구동하는 LNG 연료공급 방식이 사용되고 있으며, 이와 같이 엔진의 연료로 LNG를 사용하는 방식은 LNG 운반선 외의 다른 선박에도 적용되고 있다.Recently, however, an LNG fuel supply system for driving an engine using LNG as a fuel has been used in an LNG carrier carrying a Liquefied Natural Gas (LNG). The method of using LNG as an engine fuel is LNG It is also applied to ships other than the carrier.

일반적으로, LNG는 청정연료이고 매장량도 석유보다 풍부하다고 알려져 있고, 채광과 이송기술이 발달함에 따라 그 사용량이 급격히 증가하고 있다. 이러한 LNG는 주성분인 메탄을 1기압 하에서 -162도 이하로 온도를 내려서 액체 상태로 보관하는 것이 일반적인데, 액화된 메탄의 부피는 표준상태인 기체상태의 메탄 부피의 600분의 1 정도이고, 비중은 0.42로 원유비중의 약 2분의 1이 된다. Generally, it is known that LNG is a clean fuel and its reserves are more abundant than petroleum, and its usage is rapidly increasing as mining and transfer technology develops. This LNG is generally stored in a liquid state at a temperature of -162 ° C below 1 atm under the pressure of 1 atm. The volume of liquefied methane is about 1/600 of the volume of the gaseous methane in the standard state, Is 0.42, which is about one half of the specific gravity of crude oil.

그러나 엔진이 구동되기 위해 필요한 온도 및 압력 등은, 탱크에 저장되어 있는 LNG의 상태와는 다를 수 있다. 따라서 최근에는 액체 상태로 저장되는 LNG의 온도 및 압력 등을 제어하여 엔진에 공급하는 기술에 대하여, 지속적인 연구 개발이 이루어지고 있다.However, the temperature and pressure required to drive the engine may be different from the state of the LNG stored in the tank. Therefore, in recent years, research and development have been made on the technology of controlling the temperature and pressure of the LNG stored in the liquid state and supplying the engine to the engine.

본 발명은 상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하고자 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은, 컨테이너선에 적용되어 컨테이너선이 LNG 등의 액화가스로 연료추진이 가능하도록 하는 가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a gas treatment system which is applied to a container ship and enables a container ship to propel fuel with liquefied gas such as LNG will be.

또한 본 발명의 목적은, 액화가스, 증발가스, 불활성가스 등이 유동하는 라인들의 배치를 효과적으로 개선하고 전체 시스템의 크기를 소형화하며 비용을 절감하면서 관리 효율성을 높일 수 있는 가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is another object of the present invention to provide a gas processing system capable of effectively improving the arrangement of lines through which a liquefied gas, a vaporized gas, an inert gas and the like flow, effectively reducing the size of the entire system, will be.

또한 본 발명의 목적은, 액화가스 저장탱크의 내외에 형성되는 단열공간에 효율적인 단열을 구현하여 액화가스 저장의 안정성을 높인 가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a gas processing system which realizes efficient heat insulation in a heat insulating space formed inside and outside a liquefied gas storage tank, thereby enhancing the stability of liquefied gas storage.

또한 본 발명의 목적은, 이덕터를 사용하여 탱크룸 내부에 수집되는 빌지를 외부로 배출시켜서, 간편하게 빌지의 처리가 가능하도록 하는 가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a gas processing system that allows bilge collected in a tank room to be discharged to the outside using an eductor, thereby facilitating the processing of bilge.

또한 본 발명의 목적은, 액화가스 저장탱크에서 발생하는 증발가스를 처리하기 위해 압축기 및 보조 압축기를 마련하고 보조 압축기가 압축기와 분리된 라인에 연결되도록 하여 액화가스 저장탱크의 증발가스 배출이 항상 원활하게 이뤄지도록 하는 가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a compressor and an auxiliary compressor for treating evaporative gas generated in a liquefied gas storage tank and to allow the auxiliary compressor to be connected to a separate line from the compressor, And to provide a gas processing system that allows the gas to be processed.

또한 본 발명의 목적은, 액화가스 저장탱크의 벙커링 시간을 단축할 수 있는 가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is also an object of the present invention to provide a gas treatment system capable of shortening the bunkering time of a liquefied gas storage tank.

또한 본 발명의 목적은, 압축기의 상류 및 하류 각각에 댐퍼를 구비하고, 압축기 상류의 댐퍼를 이용하여 증발가스에서 액적을 분리하여 압축기에 액적이 유입되는 것을 막고 압축기의 유입 압력에 맥동이 발생하는 것을 방지하며, 압축기 하류의 댐퍼를 이용하여 보조엔진 등의 유입 압력에 맥동이 발생하는 것을 방지할 수 있는 가스 처리 시스템을 제공하기 위한 것이다.It is another object of the present invention to provide a compressor in which a damper is provided on each of an upstream side and a downstream side of a compressor and a liquid damper is separated from an evaporation gas by using a damper upstream of the compressor to prevent a droplet from being introduced into the compressor, And it is intended to provide a gas processing system capable of preventing the occurrence of pulsation in the inflow pressure of the auxiliary engine or the like by using a damper downstream of the compressor.

본 발명의 일 측면에 따른 가스 처리 시스템은, 액화가스 저장탱크의 액화가스를 기화하는 기화기가 마련되어 상기 액화가스를 수요처로 공급하는 액화가스 공급라인; 상기 액화가스가 상기 기화기를 우회하도록 상기 액화가스 공급라인에 연결되는 제1 바이패스 라인; 및 상기 액화가스가 상기 기화기 및 상기 제1 바이패스 라인을 우회하도록 상기 액화가스 공급라인에 연결되는 제2 바이패스 라인을 포함하는 것을 특징으로 한다.A gas treatment system according to an aspect of the present invention includes a liquefied gas supply line provided with a vaporizer for vaporizing a liquefied gas of a liquefied gas storage tank to supply the liquefied gas to a customer site; A first bypass line connected to the liquefied gas supply line such that the liquefied gas bypasses the vaporizer; And a second bypass line connected to the liquefied gas supply line such that the liquefied gas bypasses the vaporizer and the first bypass line.

구체적으로, 상기 제2 바이패스 라인은, 상기 제1 바이패스 라인이 상기 액화가스 공급라인으로부터 분기되는 지점의 상류에서 분기되고, 상기 제1 바이패스 라인이 상기 액화가스 공급라인으로 합류되는 지점의 하류에서 합류될 수 있다.Specifically, the second bypass line is branched at an upstream of a point where the first bypass line branches from the liquefied gas supply line, and the second bypass line is branched at a point where the first bypass line joins the liquefied gas supply line Can be joined downstream.

구체적으로, 상기 제1 바이패스 라인 및 상기 제2 바이패스 라인은, 액화가스를 스프레이 방식으로 상기 액화가스 공급라인에 합류시킬 수 있다.Specifically, the first bypass line and the second bypass line can join the liquefied gas to the liquefied gas supply line in a spray manner.

구체적으로, 상기 제1 바이패스 라인은, 우회하는 상기 액화가스의 유량을 조절하는 제1 바이패스 밸브가 마련되고, 상기 제2 바이패스 라인은, 우회하는 상기 액화가스의 유량을 조절하는 제2 바이패스 밸브가 마련될 수 있다.Specifically, the first bypass line is provided with a first bypass valve for regulating the flow rate of the liquefied gas bypassing, and the second bypass line is connected to the second bypass line for controlling the flow rate of the liquefied gas A bypass valve may be provided.

구체적으로, 상기 액화가스 공급라인은, 액화가스의 압력을 조절하는 압력조절밸브가 마련될 수 있다.Specifically, the liquefied gas supply line may be provided with a pressure control valve for regulating the pressure of the liquefied gas.

구체적으로, 상기 압력조절밸브의 개도 변화와 반대로 상기 제1 바이패스 밸브 및 상기 제2 바이패스 밸브 중 적어도 어느 하나의 개도를 조절하는 액화가스 조절부를 더 포함할 수 있다.Specifically, the control unit may further include a liquefied gas control unit for controlling the opening of at least one of the first bypass valve and the second bypass valve, as opposed to the change in the opening degree of the pressure control valve.

본 발명의 일 측면에 따른 가스 처리 방법은, 액화가스 저장탱크의 액화가스를 기화하는 기화기를 통해 상기 액화가스를 수요처로 공급하는 방법에 있어서, 상기 액화가스 기화기로 공급되는 액화가스의 압력을 조절하는 압력조절밸브의 개도를 파악하는 단계; 및 상기 압력조절밸브의 개도에 따라 상기 액화가스가 상기 기화기를 우회하도록 바이패스 밸브의 개도를 조절하는 단계를 포함하며, 상기 바이패스 밸브의 개도를 조절하는 단계는, 상기 압력조절밸브의 개도 변화와 반대로 상기 바이패스 밸브의 개도를 조절하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a method of supplying a liquefied gas to a customer through a vaporizer for vaporizing a liquefied gas in a liquefied gas storage tank, the method comprising: controlling a pressure of the liquefied gas supplied to the liquefied gas vaporizer Determining the opening degree of the pressure control valve; And adjusting the opening degree of the bypass valve such that the liquefied gas bypasses the vaporizer according to the degree of opening of the pressure control valve, wherein the step of adjusting the opening degree of the bypass valve comprises: The degree of opening of the bypass valve is adjusted.

본 발명에 따른 가스 처리 시스템은, 컨테이너선에 적용되어 액화가스 연료 추진이 가능한 컨테이너선을 제공할 수 있다.The gas treatment system according to the present invention can be applied to a container ship to provide a container ship capable of propelling liquefied gas fuel.

또한 본 발명에 따른 가스 처리 시스템은, 서로 다른 유체를 유동시키는 라인들을 적어도 부분적으로 연결하여 라인을 간소화하고 전체 시스템의 크기를 소형화하며 비용을 절감하면서 관리 효율성을 높일 수 있다.Further, the gas processing system according to the present invention can at least partially connect the lines for flowing different fluids, thereby simplifying the line, miniaturizing the size of the entire system, and reducing the cost and improving the management efficiency.

또한 본 발명에 따른 가스 처리 시스템은, 내측 및 외측 단열공간에 불활성가스를 효과적으로 제공함으로써 액화가스 저장탱크의 단열이 충분히 보장되도록 할 수 있다.Furthermore, the gas treatment system according to the present invention can effectively insulate the liquefied gas storage tanks by effectively providing inert gas to the inner and outer heat insulating spaces.

또한 본 발명에 따른 가스 처리 시스템은, 탱크룸 내부에서 수집되는 빌지를 외부로 빼내기 위해서 이덕터를 사용할 수 있으므로, 빌지의 처리 시 펌프를 별도로 구비할 필요가 없어 구성을 단순화할 수 있다.Also, since the gas processing system according to the present invention can use the eductor to extract the bilge collected in the tank room to the outside, it is not necessary to separately provide a pump when processing the bilge, so that the configuration can be simplified.

또한 본 발명에 따른 가스 처리 시스템은, 액화가스 저장탱크의 증발가스를 배출하여 액화가스 저장탱크의 내압을 안정적으로 유지하되, 증발가스 배출을 위하여 압축기와 서로 다른 라인으로 연결되는 보조 압축기를 두어, 액화가스 저장탱크를 보호할 수 있다.The gas processing system according to the present invention further includes a secondary compressor connected to the compressor through a different line for discharging the evaporated gas while discharging the evaporated gas from the liquefied gas storage tank to stably maintain the internal pressure of the liquefied gas storage tank, The liquefied gas storage tank can be protected.

또한 본 발명에 따른 가스 처리 시스템은, 컨테이너선의 연료공급을 위해 마련되는 압축기를 활용하여 벙커링 시간을 대폭 단축할 수 있다.Further, the gas treatment system according to the present invention can greatly reduce the bunkering time by utilizing a compressor provided for fueling the container line.

또한 본 발명에 따른 가스 처리 시스템은, 압축기 상류에 제1 댐퍼를 두고 압축기 하류에 제2 댐퍼를 두며, 제1 댐퍼는 액적 분리 및 압축기 상류에서의 맥동 현상 방지를 구현하고, 제2 댐퍼는 압축기의 구동에 따라 나타날 수 있는 보조엔진의 상류에서의 맥동 현상 방지를 구현해 연료 공급을 안정화 시킬 수 있다.In the gas treatment system according to the present invention, a first damper is disposed upstream of the compressor and a second damper is disposed downstream of the compressor. The first damper realizes droplet separation and pulsation prevention in the upstream of the compressor. It is possible to stabilize the fuel supply by implementing the prevention of the pulsation phenomenon in the upstream of the auxiliary engine which may be caused by the driving of the auxiliary engine.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템이 설치되는 선박의 측면도이다.
도 2는 도 1의 A-A'의 단면도이다.
도 3은 도 1의 B-B'의 단면도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템이 설치되는 선박의 측면도이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 공정흐름도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 탱크룸의 단면도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 누출가스 감지부를 나타내는 도면이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템이 마련되는 선박과 주유원을 나타내는 도면이다.
도 10 및 도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법의 순서도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 블록도이다.
도 13 및 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법의 순서도이다.
1 is a side view of a ship on which a gas treatment system according to an embodiment of the present invention is installed.
2 is a cross-sectional view taken along line A-A 'in Fig.
3 is a cross-sectional view taken along the line B-B 'in Fig.
4 is a side view of a ship on which a gas treatment system according to an embodiment of the present invention is installed.
5 and 6 are process flow diagrams of a gas processing system according to an embodiment of the invention.
7 is a cross-sectional view of a tank room of a gas treatment system according to an embodiment of the present invention.
8 is a view showing a leakage gas sensing unit of the gas processing system according to an embodiment of the present invention.
9 is a view showing a vessel and a main source provided with a gas processing system according to an embodiment of the present invention.
10 and 11 are flowcharts of a gas treatment method according to an embodiment of the present invention.
12 is a block diagram of a gas processing system in accordance with an embodiment of the present invention.
13 and 14 are flowcharts of a gas treatment method according to an embodiment of the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이하에서 액화가스는 LPG, LNG, 에탄 등일 수 있으며, 예시적으로 LNG를 의미할 수 있으며, 증발가스는 자연 기화된 LNG 등인 BOG(Boil Off Gas)를 의미할 수 있다.Hereinafter, the liquefied gas may be LPG, LNG, or ethane. Illustratively, the liquefied gas may be LNG, and the boil-off gas may be BOG (natural gasified LNG).

또한 액화가스는 액체 상태, 기체 상태, 액체와 기체 혼합 상태, 과냉 상태, 초임계 상태 등과 같이 상태 변화와 무관하게 지칭될 수 있으며, 증발가스 역시 마찬가지임을 알려 둔다.It is also noted that the liquefied gas can be referred to irrespective of the state change such as liquid state, gas state, mixed state of liquid and gas, supercooled state, supercritical state, and the like.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템이 설치되는 선박의 측면도이고, 도 2는 도 1의 A-A'의 단면도이며, 도 3은 도 1의 B-B'의 단면도이다. 또한 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템이 설치되는 선박의 측면도이다.FIG. 1 is a side view of a ship on which a gas treatment system according to an embodiment of the present invention is installed, FIG. 2 is a sectional view taken along line A-A 'of FIG. 1, and FIG. 3 is a sectional view taken along line B-B' of FIG. 4 is a side view of a ship on which a gas treatment system according to an embodiment of the present invention is installed.

도 5 및 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 공정흐름도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 탱크룸의 단면도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 누출가스 감지부를 나타내는 도면이다.Figures 5 and 6 are process flow diagrams of a gas treatment system according to one embodiment of the present invention, Figure 7 is a cross-sectional view of a tank room of a gas treatment system according to an embodiment of the present invention, 1 is a view showing a leakage gas sensing unit of a gas processing system according to an embodiment.

이때 도 5는 가스 처리 시스템(1)의 구성들을 공간으로 구획해 나타낸 것이며, 도 6은 가스 처리 시스템(1)의 제어 구성들을 추가해 나타낸 것이다.Fig. 5 shows the configuration of the gas processing system 1 in space, and Fig. 6 shows the control configurations of the gas processing system 1 additionally.

이하에서는 본 발명이 갖는 특징을 구조와 유체 흐름으로 나누어 설명하도록 한다.Hereinafter, the characteristics of the present invention will be described by dividing into a structure and a fluid flow.

본 발명의 구조에 대한 설명Description of the structure of the present invention

가스 처리 시스템(1)에서 유체의 유동을 구현하는 구성들을 설명하기 이전에, 먼저 가스 처리 시스템(1)의 구조적 배치에 대해 설명하도록 한다. 도 1 내지 도 4를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템(1)은, 일반 상선(특히 컨테이너선) 등에 탑재될 수 있다. 이때 컨테이너선은 화물 구역(101), 엔진 구역(102), 제1 연료공급구역(103), 제2 연료공급구역(104), 선실 구역(105), 연돌 구역(106) 등으로 이루어질 수 있다.Before describing the arrangements for implementing the flow of fluid in the gas treatment system 1, the structural arrangement of the gas treatment system 1 will first be described. Referring to Figs. 1 to 4, the gas processing system 1 according to the embodiment of the present invention can be mounted on a normal commercial ship (particularly a container ship) or the like. At this time, the container line may be composed of a cargo area 101, an engine area 102, a first fuel supply area 103, a second fuel supply area 104, a cabin area 105, a stack area 106, .

이때 화물 구역(101)은, 컨테이너를 탑재하기 위한 내부 공간을 마련하고 내부 공간은 격벽으로 구분될 수 있고, 구분되는 공간들은 각각 카고 홀드(cargo hold)라 지칭된다. 또한 본 발명에 따른 컨테이너선은 카고 홀드의 해치 코밍(hatch coaming)에 해치 커버(hatch cover)를 올려두고 해치 커버의 위에 컨테이너를 더 적재할 수 있다.In this case, the cargo area 101 may be provided with an internal space for loading the container, and the internal space may be divided by the partition, and the separated spaces are respectively referred to as a cargo hold. Further, the container line according to the present invention can further load the container on the hatch cover with the hatch cover on the hatch coaming of the cargo hold.

엔진 구역(102)은, 추진용 엔진, 발전용 엔진 등과 같이 동력을 발생시키는 기관들을 탑재하는 공간일 수 있고 엔진룸(4)이라 할 수 있다.The engine compartment 102 may be a space for mounting engines for generating power such as a propulsion engine, a power generation engine, or the like, and may be referred to as an engine room 4.

제1 연료공급구역(103)은, 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크(20) 및 엔진(40) 등에 액화가스를 공급하기 위한 구성들을 마련하는 공간일 수 있으며, 엔진 구역(102)의 전방에 위치할 수 있다. 이때 제1 연료공급구역(103)은 탱크룸(2) 및 연료공급룸(3)을 포함할 수 있고, 연료공급룸(3)은 탱크룸(2)의 상면(구획데크(partial deck)라 할 수 있다.)에 마련될 수 있다. 또한 연료공급룸(3)의 상부에는 해치 커버를 대체하여 선체와 일체화된 선각부재(부호 도시하지 않음)를 마련하여, 그 위에 컨테이너(및 벙커스테이션(5))를 더 적재할 수 있다.The first fuel supply zone 103 may be a space providing the liquefied gas storage tank 20 for storing the liquefied gas and arrangements for supplying the liquefied gas to the engine 40, Lt; / RTI > The first fuel supply zone 103 may include a tank chamber 2 and a fuel supply chamber 3 and the fuel supply chamber 3 may include an upper surface (a partial deck) of the tank chamber 2 Can be provided. In addition, a container (and the bunker station 5) can be further stacked on the upper portion of the fuel supply chamber 3 with a hinged member (not shown) integrated with the hull in place of the hatch cover.

제2 연료공급구역(104)은, 액화가스 외의 연료(디젤 등)를 저장하는 탱크 및 엔진(40) 등에 해당 연료를 공급하기 위한 구성들을 마련하는 공간일 수 있으며, 선실 구역(105)의 하부에서 화물 구역(101) 사이에 마련될 수 있다.The second fuel supply zone 104 may be a space for storing the fuel other than the liquefied gas (diesel or the like) and a space for providing the fuel for the engine 40 or the like, To the cargo space 101. In this case,

선실 구역(105)은 선박의 승선원들이 거주하는 공간으로서, 화물 구역(101) 사이에 마련될 수 있고, 선실 구역(105) 하부에는 제2 연료공급구역(104)이 마련될 수 있다.The cabin space 105 may be provided between the cargo spaces 101 and the second fuel supply zone 104 may be provided below the cabin space 105. The cabin space 105 may be a space where the ship's crews reside.

연돌 구역(106)은 엔진(40) 등에서 발생하는 배기를 외부로 배출하기 위한 것으로, 엔진룸(4)과 인접 배치되기 위해 엔진 구역(102)의 상부에 마련될 수 있다.The stack zone 106 is for discharging the exhaust generated in the engine 40 or the like to the outside and may be provided at an upper portion of the engine zone 102 to be adjacent to the engine room 4. [

이하에서는 도 5 내지 7을 더 참고하여 제1 연료공급구역(103)의 탱크룸(2)과 연료공급룸(3) 및 엔진 구역(102)인 엔진룸(4)에 대해 상세히 설명하도록 한다.The tank room 2 of the first fuel supply zone 103 and the engine room 4 as the fuel supply chamber 3 and the engine zone 102 will be described in detail with reference to Figs.

탱크룸(2)에는, 액화가스 저장탱크(20)가 수용될 수 있다. 액화가스 저장탱크(20)는 약 -162도의 액화가스를 저장할 수 있다. 액화가스 저장탱크(20)는 독립형, 멤브레인형 등과 같은 탱크일 수 있고, 액화가스를 저장할 수 있다면 크기나 형태, 구조 등은 특별히 한정되지 않는다.In the tank room 2, a liquefied gas storage tank 20 can be accommodated. The liquefied gas storage tank 20 can store the liquefied gas at about -162 degrees. The liquefied gas storage tank 20 may be a tank such as a stand-alone type, a membrane type, or the like, and the size, shape, structure and the like are not particularly limited as long as the liquefied gas can be stored.

액화가스 저장탱크(20)에는 액체 상태의 액화가스와 기체 상태의 증발가스가 혼재되어 있을 수 있다. 이는 액화가스 저장탱크(20)로 외부의 열이 침투하여 액화가스가 가열됨에 따라 증발가스가 발생할 수 있기 때문이다. The liquefied gas storage tank (20) may be mixed with a liquefied gas in a liquid state and an evaporated gas in a gaseous state. This is because external heat is penetrated into the liquefied gas storage tank 20 and evaporative gas may be generated as the liquefied gas is heated.

이때 증발가스는 유량이 증가함에 따라 액화가스 저장탱크(20)의 내압 상승을 발생시키는 원인이 되므로, 액화가스 저장탱크(20)의 보호를 위해서는 적정량의 증발가스의 배출이 바람직하다. 따라서 본 발명은 액화가스 저장탱크(20)의 압력에 따라 증발가스를 적절히 배출시킬 수 있다.In this case, since the evaporation gas causes an increase in the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 as the flow rate increases, it is desirable to discharge the evaporation gas in an appropriate amount in order to protect the liquefied gas storage tank 20. Therefore, the present invention can appropriately discharge the evaporation gas in accordance with the pressure of the liquefied gas storage tank 20.

배출된 증발가스는 후술할 보조엔진(41) 또는 보조수요처(43)에 의해 소비될 수 있다. 본 발명에 따른 컨테이너선은, 컨테이너의 적재량 확보 및 컨테이너의 보호를 위하여 가스연소장치(GCU: Gas Combustion Unit)가 마련되지 못할 수 있다. 따라서 본 발명은 액화가스 저장탱크(20)의 내압 유지를 위해 배출된 증발가스를 보조수요처(43) 등으로 소비하여 처리할 수 있으며, 외부로 자연배출하지 않을 수 있다.The discharged evaporated gas can be consumed by the auxiliary engine 41 or the auxiliary demander 43, which will be described later. The container line according to the present invention may not be equipped with a gas combustion unit (GCU) for securing the loading capacity of the container and protecting the container. Accordingly, in order to maintain the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20, the present invention may consume the discharged evaporated gas to the auxiliary demand source 43 or the like, and may not discharge it to the outside.

탱크룸(2)은 앞서 언급한 바와 같이 엔진룸(4)과 카고 홀드 사이에 마련될 수 있으며, 액화가스를 저장하는 액화가스 저장탱크(20)가 수용됨에 따라 danger zone(위험구역)으로 지정될 수 있다. 이 경우 safety zone(안전구역)에 해당하는 엔진룸(4)과 격리를 위해, 엔진룸(4) 측 후방 격벽((및 카고 홀드 측 전방 격벽)에 코퍼댐(cofferdam) 및 단열(A-60 insulation)이 마련될 수 있고, 이때 단열은 코퍼댐에서 탱크룸(2)의 외측방향에 형성될 수 있다. The tank room 2 may be provided between the engine room 4 and the cargo hold as mentioned above and may be designated as a danger zone as the liquefied gas storage tank 20 storing the liquefied gas is accommodated. . In this case, cofferdam and thermal insulation (A-60) are provided on the rear bulkhead (and the cargo hold side front bulkhead) on the engine room 4 side for isolation from the engine room 4 corresponding to the safety zone insulation may be provided at this time, and the insulation may be formed in the outer direction of the tank room 2 in the copper dam.

또는 엔진룸(4)과 탱크룸(2) 사이에 공기 순환(ventilation)이 가능한 공간(카고 홀드일 수 있다.)이 마련될 경우에는, 탱크룸(2)에서 엔진룸(4) 측 격벽에 코퍼댐은 생략되고 탱크룸(2)의 격벽에서 내측방향으로 단열만 형성될 수 있다.Or a space (which may be a cargo hold) capable of ventilation between the engine room 4 and the tank room 2 is provided on the partition wall of the engine room 4 in the tank room 2 The coffer dam can be omitted and only the heat insulation can be formed in the inward direction at the partition wall of the tank room 2. [

탱크룸(2)은, 액화가스 저장탱크(20)가 마련될 수 있다. 즉 탱크룸(2)의 내측에는 액화가스 저장탱크(20)가 수용되고, 탱크룸(2)에서 액화가스 저장탱크(20)를 제외한 공간은 불활성가스의 충진 등이 이루어지는 외측 단열공간(21)이 될 수 있다. 외측 단열공간(21)은 불활성가스가 채워짐에 따라 액화가스 저장탱크(20)로부터 액화가스가 누출되더라도 폭발의 위험이 감소되도록 할 수 있다.In the tank room 2, a liquefied gas storage tank 20 may be provided. That is, the liquefied gas storage tank 20 is accommodated in the tank room 2, and the space excluding the liquefied gas storage tank 20 in the tank room 2 is filled with the outer heat insulating space 21, . The outer heat insulating space 21 can reduce the risk of explosion even if liquefied gas is leaked from the liquefied gas storage tank 20 as the inert gas is filled.

액화가스 저장탱크(20)는, 방벽층(201)과 단열층(202)을 포함할 수 있다. 방벽층(201)은 액화가스에 직접 접촉하며, 단열층(202)은 방벽층(201)을 감싸는 구조로 마련되며, 방벽층(201)과 단열층(202) 사이에는 간극이 형성되고 간극에 불활성가스가 충전된다. 이때 간극은 내측 단열공간(200)으로 이용될 수 있다.The liquefied gas storage tank 20 may include a barrier layer 201 and a heat insulating layer 202. The barrier layer 201 is in direct contact with the liquefied gas and the heat insulating layer 202 is provided to surround the barrier layer 201. A gap is formed between the barrier layer 201 and the heat insulating layer 202, Is charged. At this time, the gap may be used as the inner heat insulating space 200.

액화가스의 누출 시에는 간극을 통해 누출된 액화가스가 흘러서 최종적으로 드립 트레이(drip tray)에 모이도록 할 수 있다.When the liquefied gas leaks out, the leaked liquefied gas flows through the gap and can finally collect in the drip tray.

탱크룸(2) 내부에서 불활성가스가 채워지는 공간은, 액화가스 저장탱크(20) 외측의 외측 단열공간(21)과, 액화가스 저장탱크(20) 내부의 간극인 내측 단열공간(200)으로 마련될 수 있다.The space filled with the inert gas in the tank room 2 is divided into an outer heat insulating space 21 outside the liquefied gas storage tank 20 and an inner heat insulating space 200 between the liquefied gas storage tank 20 .

이때 내측 단열공간(200)은, 불활성가스가 지속적으로 공급되는 반면, 외측 단열공간(21)은 불활성가스가 충진된 상태를 유지할 수 있다. 즉 내측 단열공간(200)은 불활성가스가 지속적으로 내부로 흘러 들어가면서 내부에서 외부로 흘러 나오게 되며, 이를 통해 내측 단열공간(200)은, 불활성가스를 통해 건조한 상태를 유지함으로써 응축수의 발생을 억제하여 단열 성능을 높일 수 있다. 반면, 외측 단열공간(21)은 내부에 불활성가스가 충진되어 밀폐된 상태를 유지할 수 있다.At this time, inert gas is continuously supplied to the inner heat insulating space 200, while the outer heat insulating space 21 can be kept filled with the inert gas. In other words, the inner heat insulating space 200 flows continuously from the inside to the outside while the inert gas continuously flows into the inside, and the inside heat insulating space 200 maintains the dry state through the inert gas, thereby suppressing the generation of condensed water The heat insulating performance can be improved. On the other hand, the outer heat insulating space 21 may be filled with an inert gas to maintain a closed state.

이때 내측 단열공간(200)에는 제1 불활성가스 공급라인(204) 및 제1 불활성가스 배출라인(205)이 마련될 수 있다. 제1 불활성가스 공급라인(204)은 내측 단열공간(200)의 외부로부터 불활성가스를 내측 단열공간(200)으로 공급할 수 있다. 또한 제1 불활성가스 배출라인(205)은 내측 단열공간(200)으로부터 불활성가스를 내측 단열공간(200)의 외부(벤트 마스트(6) 등으로 연결될 수 있음)로 전달할 수 있다.At this time, a first inert gas supply line 204 and a first inert gas discharge line 205 may be provided in the inner heat insulating space 200. The first inert gas supply line 204 can supply the inert gas from the outside of the inside heat insulating space 200 to the inside heat insulating space 200. The first inert gas discharge line 205 may transfer the inert gas from the inner heat insulating space 200 to the outside of the inner heat insulating space 200 (which may be connected to the vent mast 6 or the like).

제1 불활성가스 배출라인제1 불활성가스 공급라인제1 불활성가스 배출라인(205)이 연결되는 지점 또는 그 인근에는, 내측 단열공간(200)으로부터 액화가스가 누출되었는지 여부를 감지하기 위한 누출가스 센서(206)를 둘 수 있다. 즉 내측 단열공간(200)에서의 누출은, 누출가스 센서(206)를 통해 감지되거나, 및/또는 후술할 샘플링 라인(230)을 통해 외측 단열공간(21)에 연결되는 누출가스 센서(231)에 의해 감지될 수 있다. 내측 단열공간(200)의 누출 여부를 감지하기 위한 누출가스 센서(206)는 전기적으로 누출 여부를 감지하는 타입의 센서일 수 있다. 반면 후술할 누출가스 센서(231)는 화학적으로 누출 여부를 감지하는 타입의 센서일 수 있다. 이 경우 정확도는 내측 단열공간(200)에 대응되는 누출가스 센서(206) 대비 외측 단열공간(21)에 대응되는 누출가스 센서(231)가 더 높을 수 있다.First inert gas discharge line First inert gas supply line A leak gas sensor for detecting whether or not the liquefied gas has leaked from the inside heat insulating space 200 is provided at or near the point where the first inert gas discharge line 205 is connected. (206). That is, the leakage in the inner heat insulating space 200 is detected by the leak gas sensor 206 and / or the leak gas sensor 231 connected to the outer heat insulating space 21 through the sampling line 230 to be described later. Lt; / RTI > The leakage gas sensor 206 for detecting the leakage of the inner heat insulating space 200 may be a sensor that detects whether or not the leakage is electrically occurred. On the other hand, the leak gas sensor 231 to be described later may be a sensor of a type that detects chemically leakage. In this case, the accuracy may be higher for the leak gas sensor 231 corresponding to the outer heat insulating space 21 compared to the leak gas sensor 206 corresponding to the inner heat insulating space 200.

반면 외측 단열공간(21)에는 제2 불활성가스 공급라인(211)이 마련될 수 있다. 제2 불활성가스 공급라인(211)은 외부로부터 불활성가스를 외측 단열공간(21)으로 공급할 수 있다. 이때 제2 불활성가스 공급라인(211)은, 제1 불활성가스 공급라인(204)과 동일한 불활성가스로 질소 등을 사용할 수 있고, 질소 생성기(N2 generator)와 같은 불활성가스 생성기(210)로 생성되는 불활성가스를 이용하거나 또는 벙커스테이션(5)을 통해 외부로부터 공급받는 불활성가스를 이용할 수 있다.On the other hand, a second inert gas supply line 211 may be provided in the outer heat insulating space 21. The second inert gas supply line 211 can supply an inert gas from the outside to the outer heat insulating space 21. [ At this time, the second inert gas supply line 211 may use nitrogen as the same inert gas as the first inert gas supply line 204, and may be generated by an inert gas generator 210 such as a N2 generator An inert gas may be used or an inert gas supplied from the outside through the bunker station 5 may be used.

외측 단열공간(21)에는, 기본적으로 폐쇄 상태를 유지하는 제2 불활성가스 배출라인(212)이 마련될 수 있다. 외측 불활성 가스 배출라인에는 안전밸브(213)가 마련되며, 안전밸브(213)는 외측 단열공간(21)의 내압이 기준값을 넘을 경우 개방될 수 있다. 이때 제2 불활성가스 배출라인(212)은 벤트 마스트(6)로 연결될 수 있다.The second heat insulating space 21 may be provided with a second inert gas discharge line 212 which is basically kept in a closed state. The outer inert gas discharge line is provided with a safety valve 213 and the safety valve 213 can be opened when the inner pressure of the outer heat insulating space 21 exceeds the reference value. At this time, the second inert gas discharge line 212 may be connected to the vent mast 6.

한편 외측 단열공간(21)에는 불활성가스 벤트라인(214)이 마련될 수 있다. 불활성가스 벤트라인(214)은, 단열공간의 유지/보수를 위하여 불활성가스를 배출할 수 있다. 단열공간에는 질소 등의 불활성가스가 충진되는데, 작업자가 유지/보수를 위해 단열공간의 내부로 진입해야 할 경우, 불활성가스를 외부로 배출시켜야 할 수 있다. 이를 위해 불활성가스 벤트라인(214)은 단열공간에 일단이 연결될 수 있으며, 타단은 벤트 마스트(6) 등에 연결될 수 있다.On the other hand, an inert gas vent line 214 may be provided in the outer heat insulating space 21. The inert gas vent line 214 may discharge an inert gas for maintenance / repair of the heat insulating space. An inert gas such as nitrogen is filled in the heat insulating space. When the operator has to enter the inside of the heat insulating space for maintenance / repair, the inert gas may have to be discharged to the outside. For this, the inert gas vent line 214 may be connected at one end to the heat insulating space, and the other end may be connected to the vent mast 6 or the like.

불활성가스 벤트라인(214)에는 벤트밸브(215)가 마련될 수 있으며, 벤트밸브(215)는 수동으로 작동될 수 있다. 즉 벤트밸브(215)는 단열공간의 내부 상태와 무관하게 작업자의 조작에 의해 개폐될 수 있다. The inert gas vent line 214 may be provided with a vent valve 215 and the vent valve 215 may be manually operated. That is, the vent valve 215 can be opened and closed by the operation of the operator irrespective of the internal state of the heat insulating space.

불활성가스 벤트라인(214)은 제2 불활성가스 배출라인(212)에 연결될 수 있다. 비록 목적은 서로 다를 수 있으나 제2 불활성가스 배출라인(212)과 불활성가스 벤트라인(214) 모두 단열공간으로부터 불활성가스를 외부(벤트 마스트(6))로 배출시키고자 하는 것이며 제2 불활성가스 배출라인(212)에 의한 배출과 불활성가스 벤트라인(214)에 의한 배출은 이시에 이루어지므로, 불활성가스 벤트라인(214)은 제2 불활성가스 배출라인(212)과 부분적으로 통합될 수 있다.The inert gas vent line 214 may be connected to the second inert gas discharge line 212. Both the second inert gas discharge line 212 and the inert gas vent line 214 are intended to discharge the inert gas from the heat insulating space to the outside (vent mast 6), while the second inert gas discharge line 212 The discharge by the line 212 and the discharge by the inert gas vent line 214 are then performed so that the inert gas vent line 214 can be partially integrated with the second inert gas discharge line 212.

이때 제2 불활성가스 배출라인(212)에 마련되는 안전밸브(213)와, 불활성가스 벤트라인(214)에 마련되는 벤트밸브(215)는, 서로 병렬로 마련될 수 있다. 이를 위해 제2 불활성가스 배출라인(212)과 불활성가스 벤트라인(214)은, 안전밸브(213) 및 벤트밸브(215)가 마련되는 구간에만 서로 나뉘어 마련되고, 나머지 구간에는 통합되어 마련될 수 있다.At this time, the safety valve 213 provided in the second inert gas discharge line 212 and the vent valve 215 provided in the inert gas vent line 214 may be provided in parallel with each other. The second inert gas discharge line 212 and the inert gas vent line 214 may be provided separately in a section where the safety valve 213 and the vent valve 215 are provided, have.

제2 불활성가스 공급라인(211)은, 후술할 증발가스/불활성가스 공유라인(510)에 연결됨으로써 벙커스테이션(5)으로부터 불활성가스를 공급받을 수 있다. 이 경우 외측 단열공간(21)은, 액화가스 저장탱크(20)의 벙커링 이전에 불활성가스가 충진될 수 있다. 이는 벙커링 시 액화가스 저장탱크(20)에 증발가스가 발생하게 되는데, 이 증발가스가 증발가스/불활성가스 공유라인(510)을 따라 흘러야 하기 때문이다. The second inert gas supply line 211 may be supplied with an inert gas from the bunker station 5 by being connected to a vapor gas / inert gas sharing line 510 to be described later. In this case, the outer heat insulating space 21 can be filled with an inert gas before bunkering of the liquefied gas storage tank 20. This is because the evaporation gas is generated in the liquefied gas storage tank 20 during bunkering because the evaporation gas must flow along the evaporation gas / inert gas sharing line 510.

내측 단열공간(200)에 액화가스가 누출된 것은, 제1 불활성가스 배출라인(205)으로 불활성가스에 액화가스가 섞였는지를 통해 확인될 수 있으며, 외측 단열공간(21)에 액화가스가 누출된 것은, 샘플링 라인(230)을 통해 확인될 수 있다.The leakage of the liquefied gas into the inside heat insulating space 200 can be confirmed by whether or not the liquefied gas is mixed with the inert gas by the first inert gas discharge line 205 and the leakage of the liquefied gas to the outside heat insulating space 21 Can be ascertained through the sampling line 230.

외측 단열공간(21)에는 샘플링 라인(230)이 마련될 수 있다. 이때 샘플링 라인(230)은 일단이 외측 단열공간(21)에 마련되고 타단이 외측 단열공간(21)의 외부로 연장될 수 있다. The outer heat insulating space 21 may be provided with a sampling line 230. At this time, one end of the sampling line 230 may be provided in the outer heat insulating space 21 and the other end may extend to the outside of the outer heat insulating space 21.

외측 단열공간(21)의 외부로 연장된 샘플링 라인(230)에는, 누출가스 센서(231)가 연결될 수 있다. 누출가스 센서(231)는 샘플링 라인(230)을 따라 추출된 불활성가스에 누출 액화가스가 섞여 있는지를 검출할 수 있다.A leak gas sensor 231 may be connected to the sampling line 230 extending outside the outer heat insulating space 21. The leak gas sensor 231 can detect whether the leaked liquefied gas is mixed with the inert gas extracted along the sampling line 230.

본 실시예는 외측 단열공간(21)에는 샘플링 라인(230)만을 두고, 누출가스 센서(231)는 외측 단열공간(21)까지 연장된 샘플링 라인(230)에 마련함으로써 외측 단열공간(21)으로 작업자가 진입하지 않더라도 누출가스 센서(231)의 점검이 가능하도록 할 수 있다. 여기서 샘플링 라인(230)과 누출가스 센서(231)는, 누출가스 감지부(23)라 정의될 수 있다.The present embodiment is characterized in that only the sampling line 230 is provided in the external heat insulating space 21 and the leak gas sensor 231 is provided in the sampling line 230 extending to the external heat insulating space 21, The leak gas sensor 231 can be checked even if the operator does not enter. Here, the sampling line 230 and the leak gas sensor 231 may be defined as a leak gas detection unit 23.

이때 샘플링 라인(230)은 타단이 작업자의 접근이 매우 용이한 샘플링룸(일례로 선실(9)일 수 있음)까지 연장될 수 있고, 누출가스 센서(231)는 선실(9)에 마련될 수 있다. 또한 샘플링 라인(230)의 일단은, 외측 단열공간(21)의 상측과 하측에 각각 마련될 수 있다.The sampling line 230 may extend to a sampling room where the other end is very easy for the operator to access (for example, it may be a cabin 9) and the leak gas sensor 231 may be provided in the cabin 9 have. One end of the sampling line 230 may be provided on the upper side and the lower side of the outer heat insulating space 21, respectively.

또한 누출가스 센서(231)는, 앞서 설명한 전기적 타입의 누출가스 센서(206)와 달리 화학적 감지 타입일 수 있고, 누출가스 센서(206) 대비 누출 감지의 정확도가 상대적으로 높을 수 있다.Also, the leak gas sensor 231 may be of a chemical sensing type, unlike the leak gas sensor 206 of the aforementioned electrical type, and the accuracy of leakage detection relative to the leak gas sensor 206 may be relatively high.

또한 탱크룸(2)에는, 내부 하측에 빌지 수집부(220)가 마련될 수 있다. 빌지 수집부(220)는 빌지 웰(bilge well)이라고도 불리며, 응축수 등의 찌꺼기가 모이도록 하는 공간일 수 있다. Further, the tank room 2 may be provided with a bilge collecting unit 220 on the inner lower side thereof. The bilge collecting unit 220 is also called a bilge well, and may be a space for collecting debris such as condensed water.

빌지 수집부(220)에 수집된 빌지는, 빌지 처리 시스템(22)에 의해 처리될 수 있다. 빌지 처리 시스템(22)은, 이덕터(221)를 포함할 수 있다. 이덕터(221)는 압력차를 이용하여 빌지 수집부(220)의 빌지를 외부로 빼낼 수 있다. 이를 위해 이덕터(221)에는 유체가 공급되는 유체 공급라인(222), 이덕터(221)로부터 외부로 연결되어 유체가 배출되는 빌지 배출라인(224), 그리고 빌지 수집부(220)로부터 이덕터(221)로 연결되는 빌지 흡입라인(223)이 마련될 수 있다.The bilge collected in the bilge collecting unit 220 can be processed by the bilge processing system 22. The bilge processing system 22 may include an eductor 221. The eductor 221 can extract the bilge of the bilge collecting unit 220 to the outside by using the pressure difference. To this end, the eductor 221 is provided with a fluid supply line 222 through which a fluid is supplied, a bilge discharge line 224 through which fluid is discharged from the eductor 221 to the outside, A bilge suction line 223 connected to the bilge suction line 221 may be provided.

이때 유체는 소화수일 수 있고 유체 공급라인(222)은 컨테이너선에 마련되는 소화수 공급라인에 연결될 수 있는데, 소화수가 이덕터(221)로 유입되어 배출되면, 이덕터(221)에서 발생하는 압력차로 인해 빌지 수집부(220)의 빌지가 이덕터(221)로 흡입되어 빌지 배출라인(224)을 따라 외부로 배출될 수 있다.In this case, the fluid may be an extinguishing water and the fluid supply line 222 may be connected to the extinguishing water supply line provided in the container line. When the extinguishing water is introduced into the eductor 221 and discharged, The bilge of the bilge collecting unit 220 can be sucked into the eductor 221 and discharged to the outside along the bilge discharging line 224 due to the car.

소화수와 함께 빠져나온 빌지는 외부로 배출될 수 있다. 다만 빌지의 자연 배출 시 환경오염이 유발될 수 있으므로, 본 실시예는 빌지 정화부(225)를 마련하여 빌지를 정화할 수 있다. Bilge exiting with digested water can be discharged to the outside. However, since environmental pollution may be caused when the bilge is naturally discharged, the present embodiment can purify the bilge by providing the bilge purifier 225.

연료공급룸(3)에는 연료공급부(31)가 마련된다. 연료공급부(31)는 기본적으로 3가지로 구분되는데, 첫째는 액화가스를 고압으로 공급하는 것, 둘째는 액화가스를 저압으로 공급하는 것, 셋째는 증발가스를 (저압으로) 공급하는 것으로 구분된다. 구체적으로 연료공급부(31)는, 액화가스를 고압으로 공급하기 위한 펌프(32)와 열교환기(33), 액화가스를 저압으로 공급하기 위한 기화기(34)와 헤비카본 분리기(37) 및 히터(38), 그리고 증발가스를 저압으로 공급하기 위한 압축기(35) 등을 포함할 수 있다. 물론 본 발명은 증발가스를 고압으로 공급하기 위한 압축기를 더 포함할 수 있으며, 이는 종래에 널리 알려진 구성을 채용할 수 있다.The fuel supply chamber 3 is provided with a fuel supply unit 31. The fuel supply unit 31 is basically divided into three types. Firstly, the liquefied gas is supplied at a high pressure. Secondly, the liquefied gas is supplied at a low pressure. Thirdly, the evaporation gas is supplied at a low pressure . Specifically, the fuel supply unit 31 includes a pump 32 and a heat exchanger 33 for supplying liquefied gas at a high pressure, a vaporizer 34 for supplying liquefied gas at low pressure, a heavy carbon separator 37, and a heater 38), and a compressor (35) for supplying the evaporation gas at a low pressure. Of course, the present invention can further include a compressor for supplying the evaporation gas at a high pressure, which can adopt a conventionally well-known configuration.

이때 연료공급룸(3)에 마련되는 연료공급부(31)는, 수평으로 펼쳐지도록 배치될 수 있다. 즉 펌프(32)와 열교환기(33), 압축기(35) 등의 구성들은 수평 방향으로 마련될 수 있으며, 이는 연료공급룸(3)의 높이를 축소해 상대적으로 탱크룸(2)의 높이가 높아지도록 하여 충분한 액화가스의 저장용량을 확보하기 위함이다. 또한 이를 통해 본 발명은 컨테이너 적재량의 손실을 줄이는 효과를 얻을 수 있다.At this time, the fuel supply unit 31 provided in the fuel supply chamber 3 may be arranged to be horizontally deployed. That is, the configurations of the pump 32, the heat exchanger 33, the compressor 35, and the like can be provided in the horizontal direction, which reduces the height of the fuel supply chamber 3 to relatively increase the height of the tank chamber 2 So as to secure a storage capacity of sufficient liquefied gas. Also, the present invention can reduce the loss of the container loading amount.

연료공급룸(3)은 탱크룸(2)의 상측에 마련되며, 탱크룸(2)과 연료공급룸(3)은 탱크룸(2)의 상면 및 연료공급룸(3)의 하면을 구성하는 구획데크(부호 도시하지 않음)에 의해 나뉠 수 있다. 이때 연료공급룸(3)과 탱크룸(2)은 모두 액화가스를 다루는 구역이므로 danger zone으로 지정되는바, 구획데크는 코퍼댐이나 단열이 이루어지지 않을 수 있다.The fuel supply chamber 3 is provided on the upper side of the tank chamber 2. The tank chamber 2 and the fuel supply chamber 3 constitute the upper surface of the tank chamber 2 and the lower surface of the fuel supply chamber 3 And can be divided by a partition deck (not shown). At this time, the fuel supply room 3 and the tank room 2 are both designated as a danger zone because they are areas for handling liquefied gas, and the compartment deck may not be a cofferdam or an insulation.

컨테이너선의 추진을 위한 고압수요처인 엔진(40)에 액화가스를 공급하기 위해서는 가스밸브 트레인(364)(Gas Valve Train)이 구비되는데, 가스밸브 트레인(364) 역시 액화가스를 다루는 구역이므로 danger zone으로 지정될 수 있다.A gas valve train 364 (Gas Valve Train) is provided to supply liquefied gas to the engine 40, which is a high-pressure consumer for propelling the container line. Since the gas valve train 364 is also a zone for handling liquefied gas, Can be specified.

본 발명은 가스밸브 트레인(364)을 같은 danger zone인 연료공급룸(3) 내부에 수용함으로써, 가스밸브 트레인(364)의 insulation 등을 생략할 수 있고, 가스밸브 트레인(364)이 엔진룸(4)에 설치되지 않아도 되므로 엔진룸(4) 공간을 확보할 수 있다.The present invention can omit the insulation and the like of the gas valve train 364 by accommodating the gas valve train 364 inside the fuel supply chamber 3 which is the same danger zone and the gas valve train 364 can be installed in the engine room 4, the space of the engine room 4 can be ensured.

특히 컨테이너선은 방형계수(Cb, block coefficient)가 작은 세장선에 속하기 때문에 엔진룸(4)이 다른 상선 대비 협소한 편인데, 본 발명은 엔진룸(4)에 설치되던 가스밸브 트레인(364)을 엔진룸(4)이 아닌 연료공급룸(3)으로 옮겨 설치함으로써, 엔진룸(4)의 공간 활용성을 증대할 수 있다. 이와 같이 가스밸브 트레인(364)을 엔진(40)에서 먼 연료공급룸(3)에 설치할 수 있는 것은, 가스밸브 트레인(364)이 고압의 액화가스를 다루기 때문이다. 즉 액화가스는 가스밸브 트레인(364)에 유입될 때 이미 고압 상태에 해당하므로, 가스밸브 트레인(364)과 엔진(40) 사이가 멀리 이격되더라도 액화가스는 압력에 의하여 원활하게 공급될 수 있다.Particularly, since the container line belongs to three small lines having a small block coefficient Cb, the engine room 4 is narrower than the other commercial lines. The present invention is applicable to a gas valve train 364 Is transferred to the fuel supply chamber 3 instead of the engine room 4, space utilization of the engine room 4 can be increased. The reason why the gas valve train 364 can be installed in the fuel supply room 3 far from the engine 40 is that the gas valve train 364 handles high-pressure liquefied gas. That is, since the liquefied gas is already in the high pressure state when it flows into the gas valve train 364, the liquefied gas can be smoothly supplied by the pressure even if the distance between the gas valve train 364 and the engine 40 is distant.

연료공급룸(3)의 내부에는 탱크연결룸(30)과 보조 연료공급룸(300)이 마련될 수 있다. 탱크연결룸(30)은 각종 라인들을 감싸 보호할 수 있다. 이때 돔은 탱크룸(2)의 상면인 구획데크를 관통하여 상측이 연료공급룸(3)에 위치할 수 있다. 이 경우 돔과 구획데크 사이에는 실링(sealing)이 마련될 수 있다.A tank connection room 30 and an auxiliary fuel supply room 300 may be provided in the fuel supply room 3. The tank connection room 30 can cover and protect various lines. At this time, the dome may pass through the compartment deck which is the upper surface of the tank room 2, and the upper side may be located in the fuel supply room 3. [ In this case, sealing may be provided between the dome and the compartment deck.

탱크연결룸(30)은 하면이 돔의 상면에 연결된 형태로 마련되어 연료공급룸(3)과 구조적으로 이격될 수 있고, 돔을 관통하는 각 라인들은 탱크연결룸(30)의 외부로 빠져나오면서 엔진(40), 벙커스테이션(5) 등으로 연결될 수 있다.The tank connection room 30 may be provided in the form of being connected to the upper surface of the dome so as to be structurally separated from the fuel supply room 3 so that the respective lines passing through the dome are drawn out of the tank connection room 30, (40), a bunker station (5), and the like.

탱크연결룸(30)은 연료공급룸(3)과 같이 danger zone으로 지정되므로, 탱크연결룸(30)은 단순히 공간을 구획하는 구조를 가지며 별도의 단열은 생략될 수 있다. Since the tank connection room 30 is designated as a danger zone like the fuel supply room 3, the tank connection room 30 has a structure for simply partitioning the space, and a separate insulation can be omitted.

보조 연료공급룸(300)은, 후술할 보조 압축기(354)를 수용한다. 보조 연료공급룸(300)은 연료공급룸(3)의 압축기(35)에 문제가 발생하여 액화가스 저장탱크(20)로부터의 증발가스 배출이 원활하지 못할 경우를 대비하기 위한 것이다.The auxiliary fuel supply chamber 300 accommodates the auxiliary compressor 354 to be described later. The auxiliary fuel supply chamber 300 is provided for the case where a problem occurs in the compressor 35 of the fuel supply chamber 3 and the evaporated gas discharge from the liquefied gas storage tank 20 is not smooth.

액화가스 저장탱크(20)에는 액화가스가 저장되어 있는 한 증발가스가 지속적으로 발생하게 되는데, 이 경우 증발가스를 배출시켜주어야만 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 안정적인 수준으로 유지될 수 있다. As long as the liquefied gas is stored in the liquefied gas storage tank 20, the evaporation gas is continuously generated. In this case, the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 can be maintained at a stable level only by discharging the evaporated gas.

증발가스의 배출은 기본적으로 압축기(35)를 통해 보조엔진(41)으로 증발가스가 전달됨으로써 이루어질 수 있는데, 압축기(35)가 고장 나거나 하는 경우에는 증발가스가 액화가스 저장탱크(20)의 외부로 빠져나가지 못하여 문제될 수 있다.The discharge of the evaporation gas can be basically performed by transferring the evaporation gas to the auxiliary engine 41 through the compressor 35. When the compressor 35 fails, the evaporation gas is discharged to the outside of the liquefied gas storage tank 20 It can be a problem.

따라서 이 경우 압축기(35)가 마련되는 공간인 연료공급룸(3)과 격리된 보조 연료공급룸(300)의 보조 압축기(354)가 가동함으로써, 증발가스의 배출이 원활하게 이루어질 수 있다. 이때 보조 연료공급룸(300)은 연료공급룸(3)의 내부에 위치하면서 방폭 구조로 마련될 수 있다.Therefore, in this case, the auxiliary compressor 354 of the auxiliary fuel supply chamber 300 isolated from the fuel supply room 3, which is a space where the compressor 35 is provided, is operated, so that the discharge of the evaporated gas can be smoothly performed. At this time, the auxiliary fuel supply chamber 300 may be disposed inside the fuel supply chamber 3 and have an explosion-proof structure.

물론 보조 압축기(354)를 통한 증발가스의 배출에도 문제가 발생하여 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 기준값을 넘어설 경우에는, 후술할 증발가스 배출라인(392)을 통해 증발가스가 벤트 마스트(6)로 빠져나갈 수 있다. When the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 exceeds the reference value due to the problem of discharge of the evaporative gas through the auxiliary compressor 354, the evaporative gas is discharged through the evaporative gas discharge line 392, which will be described later, (6).

엔진룸(4)은, 컨테이너선의 추진 등을 위한 엔진(40)을 탑재한다. 이때 엔진룸(4)은 탱크룸(2) 및 연료공급룸(3)과 격벽으로 구획될 수 있으며, 이때 격벽은 개구가 존재하지 않는 폐쇄형(closed type)일 수 있고 코퍼댐 및/또는 단열이 적용될 수 있다.The engine room (4) mounts an engine (40) for propelling the container ship. At this time, the engine room 4 may be divided into a tank room 2 and a fuel supply room 3 and a partition wall, wherein the partition wall may be a closed type in which an opening is not provided and a cofferdam and / Can be applied.

엔진룸(4)에는 추진을 위한 엔진(40)과 함께 발전을 위한 보조엔진(41)이 마련될 수 있다. 추진을 위한 엔진(40)은 ME-GI 엔진으로서 200bar 내지 400bar의 고압 액화가스를 소비하는 고압수요처일 수 있다. 반면 발전을 위한 보조엔진(41)은 DF엔진으로서 1~10bar의 증발가스를 소비하는 저압수요처일 수 있다. 물론 보조엔진(41)은 DF엔진 외에도 스팀 터빈(Steam Turbine), 디젤 제너레이터(Diesel Generator)등일 수 있다.The engine room 4 may be provided with an engine 40 for propulsion and an auxiliary engine 41 for generating electricity. The engine 40 for propulsion may be a high pressure consumer that consumes high pressure liquefied gas from 200 bar to 400 bar as the ME-GI engine. On the other hand, the auxiliary engine 41 for power generation may be a low-pressure demand source which consumes 1 to 10 bar of evaporation gas as a DF engine. Of course, the auxiliary engine 41 may be a steam turbine, a diesel generator, or the like in addition to the DF engine.

엔진룸(4)에 마련되는 엔진(40) 및 보조엔진(41)은, 액화가스 저장탱크(20)에 저장된 액화가스 및/또는 증발가스를 소비하여 동력을 발생시킬 수 있으며, 이때 중유 등의 오일이 액화가스 등의 점화를 위해 pilot oil로써 함께 소비될 수 있다.액화가스를 엔진(40)까지 전달하기 위한 액화가스 공급라인(36) 및/또는 증발가스를 보조엔진(41)까지 전달하기 위한 증발가스 공급라인(39)은 저온의 액화가스 등을 전달해야 하기 때문에 단열이 요구될 수 있다. 따라서 액화가스 공급라인(36) 등의 길이를 단축하여 단열 작업을 최소화하기 위해, 엔진룸(4)은 액화가스 저장탱크(20)가 마련되는 탱크룸(2)과 인접할 수 있다.The engine 40 and the auxiliary engine 41 provided in the engine room 4 can generate power by consuming the liquefied gas and / or the evaporated gas stored in the liquefied gas storage tank 20, The oil may be consumed together as pilot oil for ignition of the liquefied gas, etc. The liquefied gas supply line 36 for delivering the liquefied gas to the engine 40 and / It is necessary for the evaporation gas supply line 39 to carry low-temperature liquefied gas or the like and therefore, insulation may be required. Therefore, the engine room 4 may be adjacent to the tank room 2 where the liquefied gas storage tank 20 is provided, in order to shorten the length of the liquefied gas supply line 36 and minimize the heat insulation work.

그러나 중유 등과 같은 오일의 경우 라인의 단열 등이 필요하지 않으므로, 엔진룸(4)은 오일 저장탱크와 이격될 수 있다. 즉 엔진(40)에 액화가스의 전달을 위한 라인은, 엔진(40)에 오일의 전달을 위한 라인보다 상대적으로 짧을 수 있다.However, in the case of oil such as heavy oil, the engine room 4 can be separated from the oil storage tank since insulation of the line is not required. The line for transferring the liquefied gas to the engine 40 may be relatively shorter than the line for transferring the oil to the engine 40. [

고압수요처인 엔진(40)에 액화가스를 공급하기 위해서는 앞서 설명한 가스밸브 트레인(364)이 필요한 반면, 저압수요처인 보조엔진(41)에 증발가스를 공급하기 위해서는 가스밸브 유닛(42)(Gas Valve Unit)이 필요하다. 이때 가스밸브 유닛(42)은 가스밸브 트레인(364)과 마찬가지로 danger zone으로 지정된다.The gas valve train 364 described above is required in order to supply the liquefied gas to the engine 40 which is a high-pressure consumer. On the other hand, in order to supply the evaporative gas to the auxiliary engine 41, Unit) is required. At this time, the gas valve unit 42 is designated as a danger zone as the gas valve train 364.

이때 본 발명은, 가스밸브 유닛(42)을 엔진룸(4) 내에 마련하고 가스밸브 유닛(42)에 대해 sealing 등의 insulation 또는 ventilation을 구현할 수 있다. 이는 가스밸브 유닛(42)이 가스밸브 트레인(364)과 달리, 저압의 증발가스를 다루는 구성이므로 증발가스의 원활한 공급을 위해서는 보조엔진(41)으로부터 멀리 이격될 수 없기 때문이다.At this time, according to the present invention, the gas valve unit 42 can be provided in the engine room 4 and the gas valve unit 42 can be provided with insulation or ventilation such as sealing. This is because, unlike the gas valve train 364, the gas valve unit 42 is configured to handle the low-pressure evaporation gas, so that it can not be far away from the auxiliary engine 41 for smooth supply of the evaporation gas.

엔진룸(4)에 마련되는 고압수요처인 엔진(40) 및 저압수요처인 보조엔진(41)을 포함하는 수요처 외에도, 엔진룸(4)에는 보조수요처(43)가 마련될 수 있다. 보조수요처(43)는 보일러 등일 수 있으며, 보조 증발가스 공급라인(394)을 통해 공급되는 증발가스를 소비할 수 있다. 보조수요처(43)는 보조 연료공급룸(300)의 보조 압축기(354)가 구동될 때 증발가스를 공급받을 수 있다.The engine room 4 may be provided with an auxiliary demander 43 in addition to the demander including the engine 40 which is a high-pressure demanding entity and the auxiliary engine 41 which is a low-pressure demanding entity provided in the engine room 4. The auxiliary demand source 43 may be a boiler or the like and may consume the evaporated gas supplied through the auxiliary evaporative gas supply line 394. The auxiliary demand source 43 can be supplied with the evaporative gas when the auxiliary compressor 354 of the auxiliary fuel supply room 300 is driven.

본 발명의 유체 흐름에 대한 설명A description of the fluid flow of the present invention

이하에서는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템(1)의 각 구성들에 대해 설명하도록 한다. 다만 각 구성들을 목적에 따라 나누어, 고압 액화가스 공급 구성, 저압 액화가스 공급 구성, 증발가스 공급 구성, 벙커링 구성으로 나누어 설명하도록 한다.Hereinafter, each configuration of the gas processing system 1 according to an embodiment of the present invention will be described. However, the configurations are divided into the high pressure liquefied gas supply configuration, the low pressure liquefied gas supply configuration, the evaporation gas supply configuration, and the bunkering configuration by dividing the respective configurations according to the purpose.

본 발명의 고압 액화가스 공급 구성에 대한 설명Description of the high pressure liquefied gas supply configuration of the present invention

고압 액화가스 공급 구성은, 액화가스 저장탱크(20)에서 액화가스를 고압수요처(엔진(40))로 공급하는 구성으로서, 펌프(32), 열교환기(33), 가스밸브 트레인(364)을 포함한다. 이때 고압 액화가스 공급 구성은 고압 액화가스 공급라인(362) 상에 마련될 수 있다.The high-pressure liquefied gas supply structure is configured to supply the liquefied gas to the high-pressure consumer (engine 40) in the liquefied gas storage tank 20, and the pump 32, the heat exchanger 33, and the gas valve train 364 . At this time, the high-pressure liquefied gas supply configuration may be provided on the high-pressure liquefied gas supply line 362.

펌프(32)는, 액화가스를 가압한다. 본 발명에서 펌프(32)로부터 액화가스를 공급받는 구성은, 약 200bar 내지 400bar(절대압력)의 압력을 갖는 액화가스를 사용하는 ME-GI 엔진 등의 고압수요처인 엔진(40)일 수 있다.The pump 32 pressurizes the liquefied gas. In the present invention, the configuration for receiving the liquefied gas from the pump 32 may be a high pressure consumer engine 40 such as an ME-GI engine using liquefied gas having a pressure of about 200 bar to 400 bar (absolute pressure).

펌프(32)는 1차 펌프(320)(부스팅 펌프, Boosting Pump), 2차 펌프(322)(고압 펌프, High Pressure Pump)로 구성될 수 있다.The pump 32 may comprise a primary pump 320 (booster pump), a secondary pump 322 (high pressure pump, high pressure pump).

1차 펌프(320)는, 액화가스를 약 1 내지 10bar로 가압할 수 있다. 다만 이러한 압력은 저압엔진(DFDE, DFDG, XDF 등), 터빈, 재액화장치, 보일러, 가스연소장치 등 약 1bar 내지 10bar(절대압력)의 압력을 갖는 액화가스를 사용하는 저압수요처(보조엔진(41) 등)의 요구 압력보다 높지 않은 것이므로, 본 발명은 1차 펌프(320)의 하류에서 액화가스가 저압수요처로 분기되도록 할 수 있다. The primary pump 320 may pressurize the liquefied gas to about 1 to 10 bar. However, these pressures can be applied to low pressure demand (auxiliary engines) using liquefied gas at pressures of about 1 bar to 10 bar (absolute pressure), such as low pressure engines (DFDE, DFDG, XDF, etc.), turbines, 41) and the like, the present invention can cause the liquefied gas to branch to the low-pressure consumer at the downstream of the primary pump 320. [

2차 펌프(322)는, 액화가스를 2차적으로 가압할 수 있다. 2차 펌프(322)가 가압하는 액화가스의 압력은, 엔진(40)의 요구 압력에 따라 10bar 내지 400bar(절대압력)까지 다양하게 결정될 수 있으며, 본 발명은 이를 특별히 한정하지 않는다. 다만 일례로 2차 펌프(322)는 1 내지 10bar로 가압된 액화가스를 엔진(40)의 요구 압력인 약 200bar 내지 400bar(절대압력)까지 가압할 수 있다.The secondary pump 322 can pressurize the liquefied gas with a secondary pressure. The pressure of the liquefied gas pressurized by the secondary pump 322 may be variously determined from 10 bar to 400 bar (absolute pressure) according to the required pressure of the engine 40, but the present invention is not particularly limited thereto. The secondary pump 322 can pressurize the liquefied gas pressurized at 1 to 10 bar to a required pressure of the engine 40 from about 200 bar to 400 bar (absolute pressure).

펌프(32)로 액화가스가 유동하기 위해서, 액화가스 저장탱크(20)에서 펌프(32)로 액화가스 공급라인(36)이 연결될 수 있으며, 액화가스는 액화가스 공급라인(36)을 따라 유동할 수 있다. 이때 액화가스 공급라인(36)은 후술할 열교환기(33) 및 엔진(40)까지 연결되어 액화가스가 액화가스 저장탱크(20)로부터 엔진(40)까지 전달되도록 할 수 있으며, 액화가스 공급라인(36)에는 액화가스의 공급 유량을 조절하기 위해 개도 조절이 가능한 액화가스 공급밸브(363)가 마련될 수 있다.The liquefied gas supply line 36 may be connected from the liquefied gas storage tank 20 to the pump 32 so that the liquefied gas flows through the liquefied gas supply line 36, can do. At this time, the liquefied gas supply line 36 may be connected to the heat exchanger 33 and the engine 40 to be described later so that liquefied gas is delivered from the liquefied gas storage tank 20 to the engine 40, (36) may be provided with a liquefied gas supply valve (363) capable of regulating opening to regulate the supply flow rate of the liquefied gas.

액화가스 공급라인(36)은, 1차 펌프(320)의 하류에서 고압수요처로 연결되거나, 또는 앞서 설명한 바와 같이 저압수요처로 연결될 수 있으며, 고압수요처로 연결되는 액화가스 공급라인(36)은 고압 액화가스 공급라인(362)으로 정의될 수 있다. 물론 저압수요처로 연결되는 액화가스 공급라인(36)은 저압 액화가스 공급라인(361)으로 정의될 수 있다. The liquefied gas supply line 36 may be connected to the high pressure consumer site downstream of the primary pump 320 or may be connected to the low pressure consumer site as described above and the liquefied gas supply line 36 connected to the high- And may be defined as a liquefied gas supply line 362. Of course, the liquefied gas supply line 36 connected to the low-pressure consumer can be defined as the low-pressure liquefied gas supply line 361.

액화가스 공급라인(36)은, 고압 액화가스 공급라인(362)과 저압 액화가스 공급라인(361)으로 분기되는 지점의 상류에 액화가스를 필터링하는 스트레이너(360)를 마련할 수 있다. 스트레이너(360)는 복수 개의 밸브와 필터가 조합된 구성일 수 있다. 액화가스 저장탱크(20)에는 액화가스가 저장되어 있지만, 외부로부터 복귀되는 다양한 유체들에 의하여 액화가스 저장탱크(20) 내부의 액화가스에는 메탄 외의 불필요한 이물질이 혼입될 수 있다. 따라서 스트레이너(360)는, 액화가스에 혼입된 이물질을 걸러내고, 품질이 우수한 액화가스가 엔진(40) 등으로 전달되도록 할 수 있다.The liquefied gas supply line 36 may be provided with a strainer 360 for filtering the liquefied gas upstream of a point branched to the high pressure liquefied gas supply line 362 and the low pressure liquefied gas supply line 361. The strainer 360 may be a combination of a plurality of valves and filters. Although liquefied gas is stored in the liquefied gas storage tank 20, unnecessary foreign substances other than methane may be mixed into the liquefied gas in the liquefied gas storage tank 20 by various fluids returned from the outside. Therefore, the strainer 360 can filter out foreign matters mixed in the liquefied gas, and can transfer the liquefied gas of excellent quality to the engine 40 or the like.

1차 펌프(320)는 고압 액화가스로 공급될 유량인 F1 및 저압 액화가스로 공급될 유량인 F2를 모두 커버하는 고정용량형으로 마련될 수 있다. 이 경우 하나의 펌프로 고압 액화가스 및 저압 액화가스의 공급이 가능하므로, 구성의 단순화 및 제어의 용이성이 확보될 수 있다.The primary pump 320 may be provided in a fixed capacity type which covers both the flow rate F1 to be supplied with the high-pressure liquefied gas and the flow rate F2 to be supplied with the low-pressure liquefied gas. In this case, since it is possible to supply the high-pressure liquefied gas and the low-pressure liquefied gas with one pump, the simplification of the configuration and the ease of control can be ensured.

다만 1차 펌프(320)에서 2차 펌프(322)로 F2 만큼의 액화가스가 공급되고, 기화기(34)로 F1 만큼의 액화가스가 공급되는데, 이때 기화기(34)로 F1 이상의 액화가스가 전달됨에 따라 2차 펌프(322)로 F2 미만의 액화가스가 공급될 경우, 2차 펌프(322)는 유효흡입수두(NPSH)를 맞추지 못해 cavitation이 발생할 수 있다. 따라서 1차 펌프(320)는, 2차 펌프(322)로 공급되어야 하는 유량인 F2와 기화기(34)로 공급되어야 하는 유량인 F1에 더하여, 여유분인 a를 더 포함하는 고정용량형으로 마련될 수 있다.The liquefied gas of F2 is supplied from the primary pump 320 to the secondary pump 322 and the liquefied gas of F1 is supplied to the vaporizer 34. At this time, liquefied gas of F1 or more is delivered to the vaporizer 34 If the liquefied gas below F2 is supplied to the secondary pump 322 according to the second pump 322, the secondary pump 322 can not adjust the effective suction head NPSH and cavitation may occur. Therefore, the primary pump 320 is provided in a fixed capacity type that further includes the excess a, in addition to the flow rate F2 to be supplied to the secondary pump 322 and the flow rate F1 to be supplied to the vaporizer 34 .

즉 1차 펌프(320)는, 기화기(34)의 흡입량 및 2차 펌프(322)의 흡입량에 여유분을 더한 용량의 고정용량형인, 최소한 F1+F2+a 이상의 고정용량형으로 마련되어, 기화기(34) 및 2차 펌프(322)에 안정적으로 액화가스를 전달할 수 있다. 여기서 기화기(34)의 흡입량이라 함은 보조엔진(41)이 증발가스를 소비하는 것을 감안할 때 보조엔진(41)의 가스 수요량에서 증발가스 유량을 뺀 액화가스 수요량에 대응될 수 있다. 또한 2차 펌프(322)의 흡입량이라 함은 엔진(40)의 가스 수요량에 대응될 수 있다. That is, the primary pump 320 is provided in a fixed capacity type at least equal to F1 + F2 + a, which is a fixed capacity type with a capacity added to the suction amount of the vaporizer 34 and the suction amount of the secondary pump 322, ) And the secondary pump 322, respectively. Here, the suction amount of the vaporizer 34 may correspond to the liquefied gas demand amount obtained by subtracting the evaporation gas flow rate from the gas demand amount of the auxiliary engine 41, considering that the auxiliary engine 41 consumes the evaporation gas. Further, the suction amount of the secondary pump 322 may correspond to the gas demand amount of the engine 40.

예를 들면 기화기(34)의 흡입량이 30에서 50으로 증가해서 2차 펌프(322)의 흡입량이 30에서 10으로 증가분인 20만큼 감소하더라도, 여유분인 10이 2차 펌프(322)로 유입되어 2차 펌프(322)의 흡입량은 유효흡입수두를 맞추기 위한 최소 유량인 15를 넘도록 할 수 있으므로, 2차 펌프(322)의 cavitation이 방지될 수 있다. 즉 2차 펌프(322)의 흡입량은, 기화기(34)의 흡입량이 증가함에 따라 감소할 수 있지만, 그렇다 하더라도 여유분을 통해 유효흡입수두 이상으로 유지될 수 있다. 이때 1차 펌프(320)는 적어도 70 이상의 고정용량형일 수 있다.For example, even if the suction amount of the carburetor 34 increases from 30 to 50 and the suction amount of the second pump 322 decreases by 20, which is an increase from 30 to 30, the excess 10 is introduced into the second pump 322, The suction amount of the car pump 322 can be made to exceed 15, which is the minimum flow rate for matching the effective suction head, so that cavitation of the secondary pump 322 can be prevented. That is, the suction amount of the secondary pump 322 may decrease as the suction amount of the vaporizer 34 increases, but it may still be maintained above the effective suction head through the excess amount. The primary pump 320 may be at least 70 or more of a fixed capacity type.

다만 여유분인 a는 기화기(34) 또는 2차 펌프(322)로 전달되지 못하고 잉여로 남을 수도 있으므로, 이를 처리하기 위해 액화가스 공급라인(36)에는, 액화가스 복귀라인(321)이 마련될 수 있다. The liquefied gas return line 321 may be provided in the liquefied gas supply line 36 to treat the excess a because the excess a may not be transferred to the vaporizer 34 or the secondary pump 322 and may remain as surplus. have.

1차 펌프(320)는 앞서 언급한 바와 같이 고정용량형일 수 있는데, 1차 펌프(320)에 의해 100의 액화가스가 배출되었더라도, 엔진(40) 등을 통해 소비될 수 있는 액화가스는 80일 수 있으므로, 잉여 액화가스가 발생한다.이때 액화가스 복귀라인(321)은 액화가스 공급라인(36)으로부터 액화가스 저장탱크(20)로 잉여 액화가스를 복귀시킬 수 있다.The primary pump 320 may be a fixed capacity type as mentioned above. Even if 100 liquefied gas is discharged by the primary pump 320, the liquefied gas that can be consumed through the engine 40, etc., The liquefied gas return line 321 can return the excess liquefied gas from the liquefied gas supply line 36 to the liquefied gas storage tank 20. [

액화가스 복귀라인(321)은, 액화가스 공급라인(36)이 고압 액화가스 공급라인(362)과 저압 액화가스 공급라인(361)으로 분기되는 지점의 상류에 마련될 수 있다. 이는 액화가스 복귀라인(321)이 엔진(40)만의 가스 수요량 대비 남는 액화가스를 회수하는 것이 아니라, 엔진(40) 및 보조엔진(41) 등 액화가스를 소비하는 구성들의 총 소비량 대비 남는 액화가스를 회수하도록 하기 위함이다. 엔진The liquefied gas return line 321 may be provided upstream of the point where the liquefied gas supply line 36 branches to the high pressure liquefied gas supply line 362 and the low pressure liquefied gas supply line 361. [ This is because the liquefied gas return line 321 does not recover the liquefied gas remaining relative to the gas demanded by the engine 40 but the liquefied gas remaining after the total consumed amount of the components consuming the liquefied gas such as the engine 40 and the auxiliary engine 41 . engine

또한 보조엔진(41)은 증발가스를 소비할 수 있으므로, 이 경우 액화가스 복귀라인(321)은 1차 펌프(320)로부터 토출되는 고정 유량의 액화가스에서, 엔진(40) 및 보조엔진(41)의 가스 수요량에서 엔진(40) 및 보조엔진(41)으로 공급되는 증발가스의 유량을 제한 유량을 넘는 잉여 액화가스를 복귀시킬 수 있다. 이러한 제어를 위하여 액화가스 복귀라인(321)에는 복귀밸브(부호 도시하지 않음)를 마련할 수 있고, 복귀밸브는 엔진(40) 등으로 전달되는 액화가스 및 증발가스의 유량과, 엔진(40) 등의 부하를 토대로 산출되는 액화가스 등의 소비량을 토대로 탱크압력 제어부(7)에 의해 제어될 수 있다. 이때 복귀밸브는 일정 압력 이상이 감지되면 개방되는 밸브를 사용할 수 있으며, 이는 잉여 액화가스가 발생하였을 경우 액화가스 공급라인(36) 상에서 압력이 상승하게 되기 때문이다.In this case, the liquefied gas return line 321 is connected to the engine 40 and the auxiliary engine 41 in the liquefied gas at a fixed flow rate discharged from the primary pump 320, It is possible to return the excess liquefied gas exceeding the limit flow rate to the flow rate of the evaporative gas supplied to the engine 40 and the auxiliary engine 41. [ For this control, a return valve (not shown) may be provided in the liquefied gas return line 321, and the return valve may control the flow rate of the liquefied gas and the evaporated gas delivered to the engine 40, The tank pressure control unit 7 can control the amount of consumption of the liquefied gas or the like calculated based on the load of the tank pressure control unit 7 or the like. At this time, the return valve may be a valve which is opened when a certain pressure or more is detected, because the pressure rises on the liquefied gas supply line 36 when excess liquefied gas is generated.

액화가스 복귀라인(321)은 일단이 액화가스 저장탱크(20)의 외부에서 액화가스 공급라인(36)에 연결되고 타단이 액화가스 저장탱크(20)의 내부로 연결될 수 있다. 액화가스 복귀라인(321)의 타단은 액화가스 저장탱크(20)의 내부 하측 및/또는 상측에 스프레이 형태로 마련되어 액화가스가 액화가스 저장탱크(20)의 내부로 액화가스를 복귀시키도록 할 수 있다. The liquefied gas return line 321 may have one end connected to the liquefied gas supply line 36 outside the liquefied gas storage tank 20 and the other end connected to the interior of the liquefied gas storage tank 20. The other end of the liquefied gas return line 321 is provided in the form of a spray on the lower side and / or the upper side of the liquefied gas storage tank 20 so that the liquefied gas can return the liquefied gas to the inside of the liquefied gas storage tank 20 have.

액화가스 복귀라인(321)을 따라 복귀되는 액화가스의 유량은 탱크압력 제어부(7)에 의해 조절되는데, 탱크압력 제어부(7)는 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 지나치게 낮아지는 것을 방지할 수 있다. The flow rate of the liquefied gas returned along the liquefied gas return line 321 is regulated by the tank pressure control section 7 which prevents the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 from becoming too low .

액화가스 저장탱크(20)에서 액화가스의 배출이 이루어지면 내압이 낮아지게 되는데, 내압이 너무 낮아지면 액화가스 저장탱크(20)에 음압(심할 경우 진공에 가까운 압력)이 발생하여 시스템의 안정성을 저해할 수 있다.When the liquefied gas is discharged from the liquefied gas storage tank 20, the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is lowered. If the internal pressure is too low, the liquefied gas storage tank 20 generates negative pressure Can be inhibited.

따라서 액화가스 저장탱크(20)의 압력은 일정한 범주 내에 안정적으로 유지되는 것이 중요하며, 일례로 액화가스 저장탱크(20)는 0.60bar 내지 1.25bar(절대압력) 내에서 내부 압력이 유지될 수 있으며, 이를 위해 탱크압력 제어부(7)가 사용될 수 있다. 여기서 탱크압력 제어부(7)는 선박(100) 자동제어 시스템(IAS: Integrated Automation System)에 해당할 수 있다.Therefore, it is important that the pressure of the liquefied gas storage tank 20 is stably maintained within a certain range, for example, the liquefied gas storage tank 20 can maintain the internal pressure within 0.60 bar to 1.25 bar (absolute pressure) The tank pressure control section 7 may be used for this purpose. The tank pressure control unit 7 may correspond to an IAS (Integrated Automation System).

구체적으로 설명하자면, 탱크압력 제어부(7)는, 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 낮다면(임계압력 이하), 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 높이기 위해 탱크압력 제어부(7)는 액화가스 저장탱크(20)에서 배출된 액화가스를 액화가스 복귀라인(321)을 통해 액화가스 저장탱크(20)로 복귀시킬 수 있다. 이를 위해 탱크압력 제어부(7)는 액화가스 저장탱크(20)에 마련될 수 있는 압력계(203)를 이용할 수 있다.More specifically, the tank pressure control section 7 controls the tank pressure control section 7 to increase the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 if the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is low (below the critical pressure) The liquefied gas discharged from the liquefied gas storage tank 20 may be returned to the liquefied gas storage tank 20 through the liquefied gas return line 321. [ For this purpose, the tank pressure control unit 7 may use a pressure gauge 203 that may be provided in the liquefied gas storage tank 20.

일례로 엔진(40)의 최대 수요량이 200이고, 현재 요구 수요량이 100일 경우, 1차 펌프(320)에 의해 액화가스 저장탱크(20)에서 200의 액화가스가 배출될 수 있다. 이때 엔진(40)이 수용하지 못하는 100의 액화가스는, 탱크압력 제어부(7)의 액화가스 복귀라인(321)에 의하여 액화가스 저장탱크(20)로 복귀될 수 있다. 따라서 액화가스 저장탱크(20)는 결론적으로 엔진(40)의 현재 요구 수요량만큼만 배출시킬 수 있으므로, 내압의 급격한 저하가 발생하지 않을 수 있다.For example, when the maximum demanded amount of the engine 40 is 200 and the present demanded amount is 100, 200 liquefied gas can be discharged from the liquefied gas storage tank 20 by the primary pump 320. At this time, 100 liquefied gases that the engine 40 can not accommodate can be returned to the liquefied gas storage tank 20 by the liquefied gas return line 321 of the tank pressure control section 7. Therefore, the liquefied gas storage tank 20 can be discharged only as much as the presently required amount of the engine 40, so that the abrupt drop of the internal pressure may not occur.

반면 엔진(40)의 현재 요구 수요량이 200일 경우, 1차 펌프(320)에 의해 액화가스 저장탱크(20)에서 200의 액화가스가 배출될 수 있으며, 엔진(40)이 수용하지 못하는 액화가스가 발생하지 않는바, 탱크압력 제어부(7)의 액화가스 복귀라인(321)에 의한 액화가스의 복귀가 이루어지지 않을 수 있다.On the other hand, when the current demanded amount of the engine 40 is 200, 200 liquefied gas can be discharged from the liquefied gas storage tank 20 by the primary pump 320, and the liquefied gas The return of the liquefied gas by the liquefied gas return line 321 of the tank pressure control section 7 may not be performed.

다만 위 경우에 탱크압력 제어부(7)가 파악한 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 임계압력보다 낮으면, 엔진(40)의 요구 수요량이 최대이더라도 액화가스 복귀라인(321)을 개방하여, 액화가스 복귀라인(321)에 의해 적어도 일부의 액화가스가 액화가스 저장탱크(20)로 복귀되도록 할 수 있다. 이때 엔진(40)은 요구 수요량보다 적은 액화가스를 소비함에 따라 부하가 낮아질 수 있는데, 부족한 부분은 오일로 충당될 수 있다.However, if the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 detected by the tank pressure control unit 7 is lower than the critical pressure in this case, the liquefied gas return line 321 is opened even if the demanded amount of the engine 40 is the maximum, So that at least a portion of the liquefied gas can be returned to the liquefied gas storage tank 20 by the gas return line 321. [ At this time, the engine 40 may consume less liquefied gas than the demanded amount, so that the load may be lowered, and the deficient portion may be covered by the oil.

반면 위 내용과 달리, 액화가스 저장탱크(20)에 저장되어 있는 액화가스로부터 증발가스가 지속적으로 발생하게 되면, 증발가스의 발생에 의하여 액화가스 저장탱크(20)의 내부 압력이 높아질 수 있다. On the other hand, unlike the above description, if the evaporation gas is continuously generated from the liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 20, the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 may be increased by the generation of the evaporated gas.

따라서 탱크압력 제어부(7)는, 액화가스 저장탱크(20)의 압력이 지나치게 높아지는 것을 방지할 수 있다. 즉 탱크압력 제어부(7)는 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 높다면 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 낮추기 위해 증발가스의 배출을 허용할 수 있다. Therefore, the tank pressure control section 7 can prevent the pressure of the liquefied gas storage tank 20 from becoming excessively high. That is, the tank pressure control unit 7 may allow the discharge of the evaporation gas to lower the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 if the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is high.

또한 탱크압력 제어부(7)는, 위와 같이 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 너무 높으면(임계압력 이상, 이때의 임계압력은 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 낮은지를 판단하는 임계압력과 다를 수 있음), 탱크압력 제어부(7)는 액화가스 복귀라인(321)을 폐쇄할 수 있다. 이때 수요처로는 액화가스가 아닌 증발가스가 공급될 수 있으므로, 1차 펌프(320)는 정지될 수 있다.When the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is too high (above the critical pressure, the critical pressure at this time is the critical pressure for determining whether the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is low) , The tank pressure control section 7 may close the liquefied gas return line 321. [ At this time, the evaporator may be supplied to the customer, not the liquefied gas, so that the primary pump 320 may be stopped.

액화가스 공급라인(36)(특히 고압 액화가스 공급라인(362))에는, 액화가스 회수라인(323)이 더 마련될 수 있다. 액화가스 회수라인(323)은, 2차 펌프(322)를 순환하는 액화가스를 액화가스 저장탱크(20)로 복귀시킬 수 있다.A liquefied gas recovery line 323 may be further provided in the liquefied gas supply line 36 (particularly the high-pressure liquefied gas supply line 362). The liquefied gas recovery line 323 can return the liquefied gas circulating through the secondary pump 322 to the liquefied gas storage tank 20.

2차 펌프(322)는 왕복동형 펌프(32)일 수 있으며, 유효흡입수두(NPSH)를 맞춰서 공동현상(cavitation)의 발생을 방지하기 위해 충분한 양의 액화가스가 유입될 필요가 있다. 즉 2차 펌프(322)는, 엔진(40)으로 공급되는 액화가스의 유량에 여유분을 포함하는 유량만큼의 액화가스를 흡입할 수 있다.The secondary pump 322 may be a reciprocating pump 32 and a sufficient amount of liquefied gas needs to be introduced to match the effective suction head NPSH to prevent the occurrence of cavitation. That is, the secondary pump 322 can suck the liquefied gas as much as the flow rate including the excess amount to the flow rate of the liquefied gas supplied to the engine 40.

이때 여유분의 액화가스는, 엔진(40)으로 공급되지 않고 단순히 2차 펌프(322)를 순환한 뒤 액화가스 회수라인(323)을 따라 액화가스 저장탱크(20)로 복귀될 수 있으며, 이때 2차 펌프(322)를 순환한 액화가스는 2차 펌프(322)의 유효흡입수두를 충족시키는 것으로만 사용될 뿐, 2차 펌프(322)에 의해 가압되지 않을 수 있다. 따라서 액화가스 회수라인(323)을 따라 회수되는 액화가스는, 2차 펌프(322)로 유입되는 액화가스와 동일한 압력을 가진 상태일 수 있다.At this time, the excess liquefied gas can be returned to the liquefied gas storage tank 20 along the liquefied gas recovery line 323 after circulating the second pump 322 without being supplied to the engine 40, The liquefied gas circulated through the car pump 322 is used only to satisfy the effective suction head of the secondary pump 322 and may not be pressurized by the secondary pump 322. [ Thus, the liquefied gas recovered along the liquefied gas recovery line 323 may be in a state of having the same pressure as the liquefied gas flowing into the secondary pump 322.

액화가스 회수라인(323)에는 후술할 헤비카본 배출라인(370)이 연결되거나, 및/또는 저압 액화가스 배출라인(345) 등이 연결될 수 있는데, 이는 모두 저압 액화가스 공급 구성에서 설명하도록 한다.The liquefied gas recovery line 323 may be connected to a heavy carbon discharge line 370 to be described later, and / or a low-pressure liquefied gas discharge line 345 and the like, all of which are described in the low-pressure liquefied gas supply configuration.

고압 액화가스 공급라인(362)에는 고압 액화가스 배출라인(330)이 더 마련될 수 있다. 고압 액화가스 배출라인(330)은, 2차 펌프(322)의 하류 및 후술할 열교환기(33)의 상류에서 액화가스를 고압 액화가스 공급라인(362)의 외부로 배출시켜서 액화가스 저장탱크(20)로 복귀시킬 수 있다.The high-pressure liquefied gas supply line 362 may further include a high-pressure liquefied gas discharge line 330. The high pressure liquefied gas discharge line 330 discharges the liquefied gas to the outside of the high pressure liquefied gas supply line 362 downstream of the secondary pump 322 and upstream of the heat exchanger 33 20).

고압 액화가스 배출라인(330)은 2차 펌프(322)에 의해 고압으로 가압된 액화가스가 열교환기(33)를 거쳐 엔진(40)으로 공급되지 못할 경우, 고압의 액화가스를 고압 액화가스 공급라인(362)의 외부로 배출할 수 있다. 이때 배출되는 액화가스는 벤트 마스트(6)로 전달되거나 또는 액화가스 저장탱크(20)로 복귀될 수 있다.The high-pressure liquefied gas discharge line 330 is a line for supplying the high-pressure liquefied gas to the high-pressure liquefied gas supply line 322 when the liquefied gas pressurized by the secondary pump 322 at high pressure can not be supplied to the engine 40 via the heat exchanger 33 And can be discharged to the outside of the line 362. At this time, the discharged liquefied gas may be transferred to the vent mast 6 or returned to the liquefied gas storage tank 20.

고압 액화가스 배출라인(330)에는 안전밸브(331)가 마련될 수 있다. 안전밸브(331)는 폐쇄 상태를 유지하다가 열교환기(33)와 2차 펌프(322) 사이의 고압 액화가스 공급라인(362)에서 압력이 기준값을 넘을 경우 자동적으로 개방될 수 있다. The high-pressure liquefied gas discharge line 330 may be provided with a safety valve 331. The safety valve 331 is kept closed and can be automatically opened when the pressure in the high pressure liquefied gas supply line 362 between the heat exchanger 33 and the secondary pump 322 exceeds the reference value.

고압 액화가스 배출라인(330)을 따라 배출되는 액화가스는, 액화가스 회수라인(323)을 따라 회수되는 액화가스보다 상대적으로 압력이 높을 수 있다. 액화가스 회수라인(323)을 따라 유동하는 액화가스는 2차 펌프(322)에 의하여 가압되지 않은 상태인 반면, 고압 액화가스 배출라인(330)을 따라 유동하는 액화가스는 2차 펌프(322)에 의해 가압된 후 토출된 상태이기 때문이다.The liquefied gas discharged along the high pressure liquefied gas discharge line 330 may be relatively higher in pressure than the liquefied gas recovered along the liquefied gas recovery line 323. [ The liquefied gas flowing along the liquefied gas recovery line 323 is not pressurized by the secondary pump 322 while the liquefied gas flowing along the high pressure liquefied gas discharge line 330 is supplied to the secondary pump 322, And is in a discharged state.

따라서 고압 액화가스 배출라인(330)과 액화가스 회수라인(323)은, 액화가스의 유동이 서로 독립적으로 이루어지도록 마련될 수 있다. 즉 고압 액화가스 배출라인(330)과 액화가스 회수라인(323)은 각각 일단이 액화가스 공급라인(36)으로부터 분기되고 타단이 액화가스 저장탱크(20)로 연결되면서, 서로 연결되지 않고 분리될 수 있다. Accordingly, the high-pressure liquefied gas discharge line 330 and the liquefied gas recovery line 323 can be provided so that the flow of the liquefied gas is independent of each other. The high pressure liquefied gas discharge line 330 and the liquefied gas recovery line 323 are separated from each other while one end is branched from the liquefied gas supply line 36 and the other end is connected to the liquefied gas storage tank 20 .

다만 라인의 간소화를 위해 고압 액화가스 배출라인(330)은 액화가스 회수라인(323)에 연결될 수도 있다. 이때 고압 액화가스 배출라인(330)에서 액화가스 회수라인(323)의 합류지점 이전에 감압밸브(332)를 마련함으로써, 고압 액화가스 배출라인(330)의 액화가스가 액화가스 회수라인(323)의 액화가스와 동일/유사한 압력을 갖게 된 후 합류되도록 하여 안정적인 액화가스 유동을 구현할 수 있다. However, the high pressure liquefied gas discharge line 330 may be connected to the liquefied gas recovery line 323 for simplification of the line. The liquefied gas in the high pressure liquefied gas discharge line 330 is supplied to the liquefied gas recovery line 323 by providing the pressure reducing valve 332 before the confluence point of the liquefied gas recovery line 323 in the high pressure liquefied gas discharge line 330, So that a stable liquefied gas flow can be realized.

고압 액화가스 배출라인(330)에서의 액화가스 유동은 2차 펌프(322) 하류에서 엔진(40) 방향으로 액화가스의 흐름에 문제가 발생하는 경우에 일어나고, 액화가스 회수라인(323)에서의 액화가스 유동은 2차 펌프(322)가 가동할 때 일어날 수 있다. 따라서 고압 액화가스 배출라인(330)에서의 액화가스 유동과 액화가스 회수라인(323)에서의 액화가스 유동은, 동시에 또는 이시에 일어날 수 있다.The liquefied gas flow in the high pressure liquefied gas discharge line 330 occurs when there is a problem in the flow of the liquefied gas in the direction of the engine 40 downstream of the secondary pump 322, The liquefied gas flow can occur when the secondary pump 322 is running. The liquefied gas flow in the high pressure liquefied gas discharge line 330 and the liquefied gas flow in the liquefied gas recovery line 323 can occur simultaneously or at the same time.

열교환기(33)는, 스팀, 글리콜워터, 해수, 수요처의 배기, 수요처의 냉각수, 전기 등을 이용해 액화가스를 가열한다. 액화가스 저장탱크(20)에 저장되어 있는 액화가스는 약 -162도의 극저온인데, 엔진(40)에서 요구하는 액화가스의 요구 온도는 10 내지 50도일 수 있다. 따라서 액화가스를 엔진(40)에 전달하고자 할 경우 액화가스의 온도 상승이 요구된다.The heat exchanger (33) heats the liquefied gas using steam, glycol water, seawater, exhaust of a consumer, cooling water of a consumer, electricity, or the like. The liquefied gas stored in the liquefied gas storage tank 20 is at a cryogenic temperature of about -162 degrees. The required temperature of the liquefied gas required by the engine 40 may be 10 to 50 degrees. Therefore, when the liquefied gas is to be delivered to the engine 40, a temperature rise of the liquefied gas is required.

열교환기(33)의 열원으로 본 발명은 글리콜워터를 이용할 수 있으며, 글리콜워터는 스팀에 의해 가열된 후 열교환기(33)로 공급될 수 있다. As a heat source of the heat exchanger 33, the present invention can use glycol water, and the glycol water can be heated by steam and then supplied to the heat exchanger 33.

가스밸브 트레인(364)(Gas valve train)은, 엔진(40)으로 공급되는 고압의 액화가스를 제어할 수 있다. 구체적으로 가스밸브 트레인(364)은 엔진(40)의 직전에서 액화가스의 공급을 조절(공급 여부 조절 및/또는 유량 조절)하며, 이때 가스밸브 트레인(364)은 엔진(40)으로 공급되는 액화가스의 유동을 On/Off로 제어할 수 있고, 유량의 조절은 가스밸브 트레인(364)이 아닌 펌프(32) 등에 의해 제어될 수 있다.The gas valve train 364 can control the high-pressure liquefied gas supplied to the engine 40. Specifically, the gas valve train 364 regulates the supply of the liquefied gas immediately before the engine 40 (regulates supply and / or regulates the flow of the liquefied gas), wherein the gas valve train 364 supplies the liquefied gas The flow of the gas can be controlled by On / Off, and the flow rate can be controlled by the pump 32 or the like, not by the gas valve train 364.

또한 가스밸브 트레인(364)은 비상시에 액화가스를 엔진(40)으로 공급하지 않고 외부로 배출할 수 있다. 이를 위해 가스밸브 트레인(364)은 각종 밸브들과 벤트 구성들을 포함할 수 있다.Further, the gas valve train 364 can discharge the liquefied gas to the outside without supplying the liquefied gas to the engine 40 in an emergency. For this purpose, the gas valve train 364 may include various valves and vent configurations.

본 발명의 저압 액화가스 공급 구성에 대한 설명Description of the low-pressure liquefied gas supply configuration of the present invention

저압 액화가스 공급 구성은, 액화가스 저장탱크(20)에서 액화가스를 저압수요처(보조엔진(41))로 공급하는 구성으로서, 기화기(34), 헤비카본 분리기(37), 히터(38)를 포함한다. 다만 저압 액화가스 공급 구성은 앞서 언급한 바와 같이 고압 액화가스 공급 구성과 1차 펌프(320)를 공유할 수 있고, 저압 액화가스 공급 구성은 저압 액화가스 공급라인(361) 상에 마련될 수 있다.The low pressure liquefied gas supply configuration is a configuration for supplying liquefied gas to the low pressure consumer (auxiliary engine 41) in the liquefied gas storage tank 20 and includes the vaporizer 34, the heavy carbon separator 37, the heater 38 . The low pressure liquefied gas supply configuration can share the high pressure liquefied gas supply configuration and the primary pump 320 as mentioned above and the low pressure liquefied gas supply configuration can be provided on the low pressure liquefied gas supply line 361 .

기화기(34)는, 액화가스를 기화시킨다. 기화기(34)는 1차 펌프(320)로부터 액화가스를 전달받아 열원을 이용해 가열하여 기화시킬 수 있으며, 이때 사용되는 열원은 앞서 열교환기(33)에서 설명한 바와 같은 스팀, 글리콜워터, 해수, 수요처의 배기, 수요처의 냉각수, 전기 등일 수 있다. 또한 기화기(34)는 열교환기(33)와 열원을 공유할 수도 있고, 이때 열원은 열교환기(33)와 기화기(34)를 병렬 또는 직렬로 경유할 수 있다.The vaporizer (34) vaporizes the liquefied gas. The vaporizer 34 receives the liquefied gas from the primary pump 320 and can heat and vaporize the liquefied gas using a heat source. The heat source used in the vaporizer 34 is steam, glycol water, seawater, The cooling water of the customer, the electricity, and the like. Also, the vaporizer 34 may share a heat source with the heat exchanger 33, and the heat source may pass the heat exchanger 33 and the vaporizer 34 in parallel or in series.

기화기(34)는 액화가스를 기화시켜서 보조엔진(41)으로 전달할 수 있다. 이때 액화가스에는 메탄, 프로판, 부탄 등이 혼입되어 있는데, 기화기(34)로 가열된 액화가스에서 메탄은 기화되고, 프로판이나 부탄 등(이하 헤비카본이라 한다.)은 액상을 유지할 수 있다. 다만 메탄의 비중이 높을수록 보조엔진(41)의 가동 효율이 높아질 수 있으므로, 기화기(34)에서 기화되지 못한 프로판이나 부탄은 분리됨이 바람직하다. 이를 위해 기화기(34)의 하류에는 후술할 헤비카본 분리기(37)가 마련될 수 있다.The vaporizer 34 can vaporize the liquefied gas and deliver it to the auxiliary engine 41. [ At this time, methane, propane, butane, etc. are mixed in the liquefied gas. Methane is vaporized in the liquefied gas heated by the vaporizer 34, and propane or butane (hereinafter referred to as heavy carbon) can maintain the liquid phase. However, the greater the specific gravity of methane, the higher the operating efficiency of the auxiliary engine 41. Therefore, it is preferable that propane or butane that is not vaporized in the vaporizer 34 is separated. For this purpose, a heavy carbon separator 37, which will be described later, may be provided downstream of the vaporizer 34.

기화기(34)의 상류 및 하류에서 저압 액화가스 공급라인(361)에는, 액화가스를 외부로 배출하는 저압 액화가스 배출라인(345)이 마련될 수 있다. 저압 액화가스 배출라인(345)은 고압 액화가스 배출라인(330)과 마찬가지로, 액화가스가 기화기(34)로 유입되지 못하거나 또는 기화기(34)의 하류로 흐르지 못할 경우, 액화가스를 외부로 배출하기 위해 사용될 수 있다.The low-pressure liquefied gas supply line 361 upstream and downstream of the vaporizer 34 may be provided with a low-pressure liquefied gas discharge line 345 for discharging the liquefied gas to the outside. The low pressure liquefied gas discharge line 345 discharges the liquefied gas to the outside when the liquefied gas does not flow into the vaporizer 34 or flows downstream of the vaporizer 34 as in the high pressure liquefied gas discharge line 330. [ Lt; / RTI >

이를 위해 저압 액화가스 배출라인(345)에는 안전밸브(346)가 마련되며, 안전밸브(346)는 폐쇄 상태를 유지하다가 기화기(34)의 상류 또는 하류의 압력이 기준값을 넘을 경우 개방될 수 있다. 이때 저압 액화가스 배출라인(345)은 기화기(34)의 상류 및 하류에 각각 연결될 수 있으므로, 안전밸브(346)는 2개 이상 마련될 수 있다.To this end, the low-pressure liquefied gas discharge line 345 is provided with a safety valve 346, and the safety valve 346 may be kept closed and opened when the pressure upstream or downstream of the vaporizer 34 exceeds a reference value . At this time, since the low-pressure liquefied gas discharge line 345 can be connected to the upstream and downstream of the vaporizer 34, two or more safety valves 346 can be provided.

이때 저압 액화가스 배출라인(345)은, 일단이 기화기(34)의 상류 또는 하류 중 적어도 어느 하나에 연결되고, 타단이 액화가스 회수라인(323)에 연결될 수 있다. 저압 액화가스 배출라인(345)을 따라 유동하는 액화가스는 1차 펌프(320)에 의해 가압된 상태이므로, 액화가스 회수라인(323)을 따라 흐르는 액화가스와 동일/유사한 압력을 가질 수 있다. 따라서 저압 액화가스 배출라인(345)은 감압밸브(332) 등의 구성 없이 액화가스 회수라인(323)에 연결될 수 있다.At this time, the low-pressure liquefied gas discharge line 345 may be connected to at least one of upstream or downstream of the vaporizer 34 at one end and connected to the liquefied gas recovery line 323 at the other end. The liquefied gas flowing along the low pressure liquefied gas discharge line 345 may be pressurized by the primary pump 320 and therefore may have the same or similar pressure as the liquefied gas flowing along the liquefied gas recovery line 323. Therefore, the low-pressure liquefied gas discharge line 345 can be connected to the liquefied gas recovery line 323 without the configuration of the pressure reducing valve 332 or the like.

이와 같이 저압 액화가스 배출라인(345)이 액화가스 회수라인(323)에 연결됨에 따라, 본 발명은 액화가스 저장탱크(20)로 회수되는 라인의 개수를 단축할 수 있고, 이는 곧 액화가스가 누출될 위험 부위를 최소화할 수 있음을 의미한다. 따라서 본 발명은 안전성을 확보할 수 있다. 이러한 효과는 후술할 헤비카본 배출라인(370)이 액화가스 회수라인(323)에 연결되는 것에서도 나타날 수 있다.As such the low pressure liquefied gas discharge line 345 is connected to the liquefied gas recovery line 323, the present invention can shorten the number of lines recovered to the liquefied gas storage tank 20, This means that the risk of spillage can be minimized. Therefore, the present invention can secure safety. This effect can also be seen in that the heavy carbon discharge line 370, which will be described later, is connected to the liquefied gas recovery line 323.

기화기(34)의 인근에는, 액화가스의 온도를 다양한 방식으로 조절하기 위한 액화가스 조절부(340)가 마련될 수 있다. 액화가스 조절부(340)는, 제1 바이패스 라인(341), 제1 바이패스 밸브(342), 제2 바이패스 라인(343), 제2 바이패스 밸브(344)를 포함할 수 있다.In the vicinity of the vaporizer 34, a liquefied gas regulator 340 for regulating the temperature of the liquefied gas in various manners may be provided. The liquefied gas regulator 340 may include a first bypass line 341, a first bypass valve 342, a second bypass line 343, and a second bypass valve 344.

제1 바이패스 라인(341)은, 액화가스가 기화기(34)를 우회하도록 저압 액화가스 공급라인(361)에 연결될 수 있다. 제1 바이패스 라인(341)은 기화기(34)의 상류에서 저압 액화가스 공급라인(361)으로부터 분기되며, 기화기(34)의 하류에서 저압 액화가스 공급라인(361)에 합류될 수 있다.The first bypass line 341 may be connected to the low pressure liquefied gas supply line 361 so that the liquefied gas bypasses the vaporizer 34. The first bypass line 341 branches off from the low pressure liquefied gas supply line 361 upstream of the vaporizer 34 and may be joined to the low pressure liquefied gas supply line 361 downstream of the vaporizer 34.

제1 바이패스 라인(341)에는 제1 바이패스 밸브(342)가 마련되는데, 제1 바이패스 밸브(342)가 개폐 및/또는 개도 조절되면, 제1 바이패스 라인(341)을 따라 액화가스가 유동할 수 있다. The first bypass line 341 is provided with a first bypass valve 342. When the first bypass valve 342 is opened and / or opened and controlled, the liquefied gas Can flow.

액화가스 조절부(340)는, 제1 바이패스 라인(341)을 이용하여 기화되지 않은 액화가스를 기화된 액화가스에 혼합해 기화기(34) 하류의 액화가스의 온도를 낮출 수 있다. 이때 제1 바이패스 라인(341)의 합류 지점에서 액화가스는 단순 혼합, 직분사 및/또는 스프레이 방식으로 합류될 수 있다. 본 발명이 스프레이 방식을 택할 경우 제1 바이패스 라인(341)을 따라 흐르는 액화가스는, 액화가스 공급라인(36)을 따라 유동하는 액화가스를 향하도록 분사되어 액화가스 공급라인(36)에 합류될 수 있다.The liquefied gas regulator 340 can mix the non-vaporized liquefied gas with the vaporized liquefied gas using the first bypass line 341 to lower the temperature of the liquefied gas downstream of the vaporizer 34. [ At this time, the liquefied gas at the confluence point of the first bypass line 341 may merge by simple mixing, direct spraying and / or spraying. The liquefied gas flowing along the first bypass line 341 is injected toward the liquefied gas flowing along the liquefied gas supply line 36 to be joined to the liquefied gas supply line 36 .

제2 바이패스 라인(343)은, 제1 바이패스 라인(341)과 마찬가지로 저압 액화가스 공급라인(361)에 연결될 수 있다. 제2 바이패스 라인(343)은, 제1 바이패스 라인(341)과 동일/유사하게 기화기(34)를 우회하도록 하며, 동시에 제1 바이패스 라인(341)도 우회하도록 할 수 있다. 제2 바이패스 라인(343)의 액화가스 유동은, 제2 바이패스 밸브(344)에 의해 구현될 수 있다.The second bypass line 343 may be connected to the low-pressure liquefied gas supply line 361 like the first bypass line 341. The second bypass line 343 can bypass the vaporizer 34 at the same time as or similar to the first bypass line 341 and also bypass the first bypass line 341 at the same time. The liquefied gas flow of the second bypass line 343 may be realized by the second bypass valve 344. [

제2 바이패스 라인(343) 역시 액화가스 공급라인(36)으로부터 분기되었다가 합류할 수 있는데, 제2 바이패스 라인(343)의 분기 지점은 제1 바이패스 라인(341)의 분기 지점보다 상류일 수 있고, 제2 바이패스 라인(343)의 합류 지점은 제1 바이패스 라인(341)의 합류 지점보다 하류일 수 있다.The second bypass line 343 may also branch off from the liquefied gas supply line 36 and merge with the branch line of the second bypass line 343 upstream of the branch point of the first bypass line 341 And the confluence point of the second bypass line 343 may be downstream of the confluence point of the first bypass line 341.

제2 바이패스 라인(343)은 제1 바이패스 라인(341)과 동일/유사하게, 액화가스 공급라인(36)과의 합류 지점에서 액화가스를 단순 혼합, 직분사 및/또는 스프레이 방식으로 합류시킬 수 있다.The second bypass line 343 is connected to the liquefied gas supply line 36 at the junction with the liquefied gas supply line 36 in the same or similar manner as the first bypass line 341 by merely mixing, .

본 발명이 이와 같이 제1 바이패스 라인(341)과 제2 바이패스 라인(343)을 구비하는 것은, 어느 하나의 바이패스 라인(341, 343)에 문제가 발생할 경우 액화가스의 온도가 과열되는 것을 방지하기 위함이며, 액화가스의 온도를 미세하게 조정하기 위함이고, 및/또는 기화기(34)에 유입되는 유량이 많을 때 기화기(34)에서 과도한 압력강하가 발생할 것을 대비하기 위함이다.The reason why the present invention is provided with the first bypass line 341 and the second bypass line 343 in this way is that the temperature of the liquefied gas is overheated when a problem occurs in any of the bypass lines 341 and 343 And it is for the purpose of finely adjusting the temperature of the liquefied gas and / or to prevent an excessive pressure drop in the vaporizer 34 when the flow rate to the vaporizer 34 is large.

제1 바이패스 밸브(342)와 제2 바이패스 밸브(344)는 개도 조절의 정도가 서로 다를 수 있다. 또한 제1 바이패스 라인(341)과 제2 바이패스 라인(343)은, 액화가스가 유동할 수 있도록 허용하는 최대 용량이 서로 다를 수 있다(직경 차이 등).The first bypass valve 342 and the second bypass valve 344 may have different degrees of opening degree adjustment. In addition, the first bypass line 341 and the second bypass line 343 may have different maximum capacities (diameter difference, etc.) that allow the liquefied gas to flow.

액화가스 조절부(340)는 액화가스 온도의 제어를 구현하기 위해 온도센서(도시하지 않음)를 이용할 수 있으며, 온도센서는 바이패스 라인(341, 343)의 분기 지점 전단 및/또는 후단, 바이패스 라인(341, 343)의 합류 지점 전단 및/또는 후단 중 적어도 어느 하나에 마련될 수 있다.The liquefied gas regulator 340 may use a temperature sensor (not shown) to implement the control of the liquefied gas temperature, and the temperature sensor may include a bypass line 341, 343, May be provided in at least one of the front end and / or the rear end of the confluence point of the pass lines 341 and 343.

액화가스 조절부(340)는, 압력조절밸브(347)를 더 포함할 수 있다. 압력조절밸브(347)는 저압 액화가스 공급라인(361)에서 기화기(34)의 상류(특히 제2 바이패스 라인(343)의 분기 지점보다 상류)에 마련될 수 있으며, 압력조절밸브(347)는 액화가스의 압력을 조절하는데, 액화가스의 유량 조절을 통하여 액화가스의 압력을 간접적으로 조절할 수 있다.The liquefied gas regulator 340 may further include a pressure regulating valve 347. The pressure regulating valve 347 may be provided upstream of the vaporizer 34 (particularly upstream of the branch point of the second bypass line 343) in the low-pressure liquefied gas supply line 361, The pressure of the liquefied gas can be adjusted indirectly by adjusting the flow rate of the liquefied gas.

액화가스의 유량이 많아져서 액화가스의 압력이 높아지면, 기화기(34)로 유입되는 액화가스의 유량이 증가하거나 또는 액화가스의 유속이 증가하게 되어, 액화가스가 기화기(34)로부터 충분한 열량을 전달받지 못함에 따라, 기화기(34) 하류에서 액화가스의 온도가 낮아질 수 있다. 즉 압력조절밸브(347)로 인해 기화기(34) 하류의 액화가스 온도 조절이 가능하다.When the flow rate of the liquefied gas increases to increase the pressure of the liquefied gas, the flow rate of the liquefied gas flowing into the vaporizer 34 increases or the flow rate of the liquefied gas increases, As a result, the temperature of the liquefied gas can be lowered downstream of the vaporizer 34. That is, the pressure regulating valve 347, the temperature of the liquefied gas downstream of the vaporizer 34 is adjustable.

이때 액화가스 조절부(340)는, 액화가스 공급라인(36) 상에 마련되는 압력조절밸브(347)에 따라 상기의 바이패스 밸브(342, 344)를 조절할 수 있다. At this time, the liquefied gas regulator 340 can regulate the bypass valves 342 and 344 according to the pressure regulating valve 347 provided on the liquefied gas supply line 36.

일례로 액화가스 공급밸브(363)의 개도가 낮아지면 기화기(34)로 유입되는 액화가스의 유량이 줄어들게 되고, 기화기(34) 하류에서 액화가스의 온도가 높아질 수 있다. 따라서 액화가스 조절부(340)는 바이패스 밸브(342, 344)의 개도를 높여서, 기화기(34)의 하류에서 액화가스의 온도가 낮아지도록 할 수 있다. 물론 반대의 경우도 가능하다.For example, when the opening degree of the liquefied gas supply valve 363 is lowered, the flow rate of the liquefied gas flowing into the vaporizer 34 is reduced, and the temperature of the liquefied gas can be increased downstream of the vaporizer 34. The liquefied gas regulator 340 can increase the opening degree of the bypass valves 342 and 344 so that the temperature of the liquefied gas can be lowered downstream of the vaporizer 34. [ Of course the opposite is also possible.

이하에서는 도 10을 참고해 압력조절밸브(347)에 따라 바이패스 밸브(342, 344)를 조절하는 본 발명의 가스 처리 방법에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, referring to FIG. 10, the gas treatment method of the present invention for adjusting the bypass valves 342 and 344 according to the pressure control valve 347 will be described.

도 10은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법의 순서도이다.10 is a flow chart of a gas treatment method according to an embodiment of the present invention.

도 10을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법은, 액화가스를 기화시키는 기화기(34)를 우회하도록 액화가스의 흐름을 조절하는 방법에 있어서, 기화기(34)로 공급되는 액화가스의 압력을 조절하는 압력조절밸브(347)의 개도를 파악하는 단계(S10), 압력조절밸브(347)의 개도에 따라 액화가스가 기화기(34)를 우회하도록 하는 바이패스 밸브(342, 344)의 개도를 조절하는 단계(S11)를 포함한다.10, a method of treating a gas according to an embodiment of the present invention is a method of controlling the flow of liquefied gas so as to bypass a vaporizer 34 that vaporizes the liquefied gas, (Step S10) of determining the opening degree of the pressure regulating valve 347 for regulating the pressure of the gas, bypass valves 342 and 344 (Step S11).

단계 S10에서는, 기화기(34)로 공급되는 액화가스의 압력을 조절하는 압력조절밸브(347)의 개도를 파악한다. 이때 압력조절밸브(347)는 액화가스 저장탱크(20)와 기화기(34) 사이의 저압 액화가스 공급라인(361)에 마련될 수 있고, 바이패스 라인(341, 343)이 저압 액화가스 공급라인(361)으로부터 분기되는 지점의 상류에 마련될 수 있다.In step S10, the opening degree of the pressure regulating valve 347 for regulating the pressure of the liquefied gas supplied to the vaporizer 34 is grasped. At this time, the pressure regulating valve 347 may be provided in the low-pressure liquefied gas supply line 361 between the liquefied gas storage tank 20 and the vaporizer 34, and the bypass lines 341 and 343 may be provided in the low- May be provided upstream of the branching point from the branch line 361.

단계 S11에서는, 압력조절밸브(347)의 개도에 따라 액화가스가 기화기(34)를 우회하도록 하는 바이패스 밸브(342, 344)의 개도를 조절한다. In step S11, the degree of opening of the bypass valves 342 and 344, which causes the liquefied gas to bypass the vaporizer 34 in accordance with the opening degree of the pressure control valve 347, is adjusted.

압력조절밸브(347)의 개도가 높아져서 기화기(34)의 유입 압력이 높아지면(기화기(34)로 유입되는 액화가스의 유량이 증가), 기화기(34)에서 토출되는 액화가스의 온도가 낮아질 수 있다. 반대로 압력조절밸브(347)의 개도가 낮아져서 기화기(34)의 유입 압력이 낮아지면(기화기(34)로 유입되는 액화가스의 유량이 감소), 기화기(34)에서 액화가스의 토출 온도가 높아질 수 있다.The temperature of the liquefied gas discharged from the vaporizer 34 may be lowered when the opening degree of the pressure regulating valve 347 becomes higher and the inflow pressure of the vaporizer 34 becomes higher (the flow rate of the liquefied gas flowing into the vaporizer 34 increases) have. When the opening degree of the pressure regulating valve 347 is lowered and the inflow pressure of the vaporizer 34 is lowered (the flow rate of the liquefied gas flowing into the vaporizer 34 is reduced), the discharge temperature of the liquefied gas in the vaporizer 34 can be increased have.

따라서 본 발명은 압력조절밸브(347)의 개도가 커질 때, 액화가스의 토출 온도가 낮아질 것을 대비하여 바이패스 밸브(342, 344)의 개도를 조절할 수 있다. Accordingly, when the opening degree of the pressure regulating valve 347 is increased, the opening degree of the bypass valves 342 and 344 can be adjusted in preparation for the lowering of the discharge temperature of the liquefied gas.

구체적으로 바이패스 밸브(342, 344)는, 압력조절밸브(347)의 개도의 변화와 반대로 개도를 조절할 수 있다. 즉 압력조절밸브(347)의 개도가 커지면 바이패스 밸브(342, 344)의 개도는 작아지거나 밀폐될 수 있으며, 이를 통해 기화기(34)를 우회하는 액화가스의 유량을 줄여 액화가스의 토출 온도를 충분히 확보할 수 있다.Specifically, the bypass valves 342 and 344 can adjust the opening degree as opposed to the change in the opening degree of the pressure control valve 347. That is, when the opening degree of the pressure control valve 347 is increased, the opening degree of the bypass valves 342 and 344 may be reduced or closed, thereby reducing the flow rate of the liquefied gas bypassing the vaporizer 34, It can be ensured sufficiently.

반대로 압력조절밸브(347)의 개도가 작아지면 바이패스 밸브(342, 344)의 개도는 커지거나 완전 개방될 수 있으며, 이를 통해 기화기(34)를 우회하는 액화가스의 유량을 늘려 액화가스의 토출 온도를 적절하게 맞출 수 있다.On the contrary, when the opening degree of the pressure regulating valve 347 is reduced, the opening degree of the bypass valves 342 and 344 can be increased or fully opened, thereby increasing the flow rate of the liquefied gas bypassing the vaporizer 34, The temperature can be adjusted accordingly.

헤비카본 분리기(37)는, 기화된 액화가스에서 액상으로 남아있는 헤비카본을 분리한다. 본 발명은 액화가스를 기화시키고 액상을 유지하는 헤비카본을 분리하여, 보조엔진(41)로 공급되는 액화가스의 메탄가를 향상시켜 보조엔진(41)의 구동 효율을 높일 수 있다.The heavy carbon separator 37 separates residual heavy carbon remaining in the liquid state in the vaporized liquefied gas. The present invention can increase the driving efficiency of the auxiliary engine 41 by improving the methane price of the liquefied gas supplied to the auxiliary engine 41 by separating the heavy carbon which vaporizes the liquefied gas and maintains the liquid phase.

이때 액상의 헤비카본은 헤비카본 분리기(37)에 연결되는 헤비카본 배출라인(370)을 통해 헤비카본 분리기(37)의 외부로 배출될 수 있다. 헤비카본 배출라인(370)은 액화가스 저장탱크(20)로 직접 연결되거나, 또는 앞서 언급한 액화가스 복귀라인(321)에 연결될 수 있다. 즉 헤비카본 배출라인(370)은 일단이 헤비카본 분리기(37)에 연결되고 타단이 액화가스 회수라인(323)에 연결되어, 헤비카본이 액화가스 저장탱크(20)로 복귀되도록 할 수 있다.At this time, the liquid heavy carbon can be discharged to the outside of the heavy carbon separator 37 through the heavy carbon discharge line 370 connected to the heavy carbon separator 37. The heavy carbon discharge line 370 may be connected directly to the liquefied gas storage tank 20 or may be connected to the above-mentioned liquefied gas return line 321. The heavy carbon discharge line 370 may have one end connected to the heavy carbon separator 37 and the other end connected to the liquefied gas recovery line 323 so that the heavy carbon is returned to the liquefied gas storage tank 20.

헤비카본은 1차 펌프(320)에 의해 가압된 압력을 가지며, 액화가스 회수라인(323)에 의해 회수되는 액화가스 역시 동일/유사한 압력을 가질 수 있다. 따라서 헤비카본 배출라인(370)은, 압력 조절 구성 없이 액화가스 회수라인(323)에 연결될 수 있다. 이 경우 액화가스 회수라인(323)에는, 동일/유사한 압력의 액화가스를 취급하는 저압 액화가스 배출라인(345)과 헤비카본 배출라인(370)이 모두 연결될 수 있다.The heavy carbon has a pressure that is pressurized by the primary pump 320 and the liquefied gas recovered by the liquefied gas recovery line 323 may have the same / similar pressure. Thus, the heavy carbon discharge line 370 can be connected to the liquefied gas recovery line 323 without pressure regulation configuration. In this case, the liquefied gas recovery line 323 can be connected to both the low-pressure liquefied gas discharge line 345 and the heavy carbon discharge line 370, which handle liquefied gas of the same / similar pressure.

히터(38)는, 헤비카본이 분리된 액화가스를 가열한다. 기화기(34)는 액화가스를 가열하지만, 기화기(34)에 의해 기화된 액화가스는 헤비카본을 액상으로 잔류시키기 위한 온도(일례로 -100도)를 가지므로, 보조엔진(41)이 요구하는 온도에 못 미칠 수 있다.The heater 38 heats the liquefied gas from which the heavy carbon has been separated. Since the vaporizer 34 heats the liquefied gas, the liquefied gas vaporized by the vaporizer 34 has a temperature (for example, -100 deg.) For allowing the heavy carbon to remain in the liquid phase, It can be below the temperature.

따라서 히터(38)는 기화기(34)와 마찬가지로 다양한 열원을 이용하여 액화가스를 가열함으로써 보조엔진(41)의 요구온도까지 액화가스를 2차적으로 가열할 수 있으며, 이때 열원은 기화기(34) 및/또는 열교환기(33)와 다양한 방식에 의해 공유될 수 있다.Accordingly, the heater 38 can heat the liquefied gas to a required temperature of the auxiliary engine 41 by using various heat sources, like the vaporizer 34. The heat source can heat the vaporizer 34 and / / RTI > and / or heat exchanger 33 in a variety of ways.

히터(38)에 의하여 가열된 액화가스는 보조엔진(41)으로 공급될 수 있는데, 이 경우 증발가스와 합류하여 보조엔진(41)으로 공급될 수 있다. 따라서 저압 액화가스 공급라인(361)은, 후술할 증발가스 공급라인(39)에 합류될 수 있다.The liquefied gas heated by the heater 38 may be supplied to the auxiliary engine 41, in which case it may join the evaporative gas and be supplied to the auxiliary engine 41. [ Therefore, the low-pressure liquefied gas supply line 361 can be joined to the evaporation gas supply line 39 to be described later.

본 발명의 증발가스 공급 구성에 대한 설명Explanation of the evaporation gas supply configuration of the present invention

증발가스 공급 구성은, 액화가스 저장탱크(20)에서 증발가스를 저압수요처(보조엔진(41))로 공급하는 구성으로서, 압축기(35), 가스밸브 유닛(42)을 포함한다.The evaporation gas supply configuration includes a compressor 35 and a gas valve unit 42 for supplying evaporation gas from the liquefied gas storage tank 20 to a low-pressure consumer (auxiliary engine 41).

압축기(35)는, 액화가스 저장탱크(20)에서 배출되는 증발가스를 압축한다. 압축기(35)는 원심형, 왕복동형 등으로 이루어질 수 있으며, 복수 개의 압축기(35)가 압축부를 구성할 수 있다.The compressor (35) compresses the evaporated gas discharged from the liquefied gas storage tank (20). The compressor 35 may be a centrifugal type, a reciprocating type, or the like, and a plurality of compressors 35 may constitute a compression unit.

압축기(35)에 의해 증발가스가 압축되면서 증발가스의 온도가 상승하면, 증발가스의 부피가 함께 증대됨에 따라 증발가스의 부피가 늘어날 수 있다. 이는 압축기(35)의 불필요한 부하 증가를 발생시킬 수 있는바, 적어도 어느 하나의 압축기(35)의 상류 및/또는 적어도 어느 하나의 압축기(35)의 하류에는 압축된 증발가스를 냉각하는 냉각기(350)가 마련될 수 있다.When the evaporation gas is compressed by the compressor 35 and the temperature of the evaporation gas is increased, the volume of the evaporation gas may increase together with the volume of the evaporation gas. This may cause an unnecessary increase in the load of the compressor 35 such that at least one of the compressors 35 and 35 is provided upstream of the at least one compressor 35 and / May be provided.

또한 압축기(35)는, 제1 압축기(35a)와 제2 압축기(35b)가 다단으로 마련될 수 있고(물론 보조 압축기(394)도 제1 보조 압축기(394a)와 제2 보조 압축기(394b)가 다단으로 마련될 수 있음), 냉각기(350)도 제1 냉각기(350a)와 제2 냉각기(350b)로 마련될 수 있다. The compressor 35 may be provided with a plurality of stages of the first compressor 35a and the second compressor 35b and the auxiliary compressor 394 is also provided with the first auxiliary compressor 394a and the second auxiliary compressor 394b, And the cooler 350 may be provided as the first cooler 350a and the second cooler 350b.

제1 냉각기(350a)는 제1 압축기(35a)와 제2 압축기(35b) 사이에 마련되는데, 제1 압축기(35a)에서 나온 증발가스는 제1 냉각기(350a)를 우회하여 제2 압축기(35b)로 유입될 수 있다. 즉 제1 압축기(35a)에서 압축된 증발가스의 온도가 높을 경우 증발가스는 제1 냉각기(350a)를 거쳐서 제2 압축기(35b)로 유입되고, 반대로 제1 압축기(35a)에서 압축된 증발가스의 온도가 낮을 경우 증발가스는 제1 냉각기(350a)를 우회하여 제2 압축기(35b)로 바로 유입될 수 있다.The first cooler 350a is provided between the first compressor 35a and the second compressor 35b so that the evaporated gas from the first compressor 35a bypasses the first cooler 350a and flows into the second compressor 35b ). ≪ / RTI > That is, when the temperature of the evaporated gas compressed by the first compressor 35a is high, the evaporated gas flows into the second compressor 35b via the first cooler 350a. On the contrary, when the evaporated gas compressed by the first compressor 35a The evaporated gas may flow directly to the second compressor 35b bypassing the first cooler 350a.

압축기(35)는, 증발가스를 약 10bar(절대압력) 내지 50bar(절대압력)로 압축할 수 있다. 이는 압축기(35)에서 배출되는 증발가스가 어디에 사용되는지에 따라 달라질 수 있다.The compressor 35 can compress the evaporation gas to about 10 bar (absolute pressure) to 50 bar (absolute pressure). This may vary depending on where the evaporative gas discharged from the compressor 35 is used.

일례로 압축기(35)에서 압축된 증발가스가 보조엔진(41)(저압수요처로 터빈, 저압엔진(DFDE, DFDG, XDF 등) 등)에 사용될 경우 압축된 증발가스의 압력은 약 1bar 내지 50bar(절대압력)일 수 있으며, 압축된 증발가스가 보조수요처(43)(재액화장치, 보일러, 가스연소장치 등)에 사용될 경우 압축된 증발가스의 압력은 약 1bar 내지 10bar(절대압력)일 수 있다.For example, when the evaporated gas compressed in the compressor 35 is used for the auxiliary engine 41 (low pressure demand turbine, low pressure engine (DFDE, DFDG, XDF, etc.)), the pressure of the compressed evaporated gas is about 1 bar to 50 bar Absolute pressure), and the pressure of the compressed evaporated gas may be from about 1 bar to 10 bar (absolute pressure) when the compressed evaporated gas is used in the auxiliary customer 43 (res liquefier, boiler, gas fired device, etc.) .

즉 다단으로 마련되는 압축기(35)를 갖는 압축부에서, 수요처로 공급되는 증발가스의 압력, 압축기(35)의 수, 증발가스의 다단 압축 정도 등은 특별히 한정되지 않고 다양하게 결정될 수 있다.That is, the pressure of the evaporation gas supplied to the customer, the number of the compressors 35, and the degree of the multi-stage compression of the evaporation gas are not particularly limited and may be variously determined in the compressing unit having the compressor 35 provided in multiple stages.

액화가스 저장탱크(20)에서 압축기(35)를 거쳐 보조엔진(41) 또는 보조수요처(43) 등의 수요처로 증발가스를 전달하기 위해, 액화가스 저장탱크(20)에서 수요처까지는 증발가스 공급라인(39)이 마련될 수 있다.The vaporized gas is supplied from the liquefied gas storage tank 20 to the customer in order to transfer the vaporized gas from the liquefied gas storage tank 20 to the customer such as the auxiliary engine 41 or the auxiliary customer 43 via the compressor 35. [ (39) may be provided.

압축기(35)의 상류와 하류 각각에는 댐퍼(351)가 마련될 수 있다. 댐퍼(351)는 증발가스의 압력이 급변하는 것을 방지할 수 있다. 댐퍼(351)는 증발가스 공급라인(39)에 마련될 수 있으며, 증발가스 공급라인(39)의 단면 대비 단면적이 확장된 형태이거나, 드럼 형태일 수 있다. A damper 351 may be provided on the upstream and downstream sides of the compressor 35, respectively. The damper 351 can prevent the pressure of the evaporation gas from suddenly changing. The damper 351 may be provided in the evaporation gas supply line 39 and may have an expanded sectional area as compared to that of the evaporation gas supply line 39, or may be in the form of a drum.

댐퍼(351)는, 제1 압축기(35a)의 상류에 마련되는 제1 댐퍼(351a)와, 제2 압축기(35b)의 하류에 마련되는 제2 댐퍼(351b)를 포함할 수 있다(다만 압축기(35)가 1단으로 마련될 수도 있으며, 이 경우 압축기(35)의 상류에 제1 댐퍼(351a), 압축기(35)의 하류에 제2 댐퍼(351b)를 둘 수 있다.). 제1 댐퍼(351a)는 압축기(35)의 상류에 마련되어 압축기(35)에 유입되는 증발가스의 압력 변동을 감쇄시킬 수 있으며, 또한 제2 댐퍼(351b)는 압축기(35)의 하류에 마련되어 압축기(35)에서 토출되어 보조 엔진(41)으로 유입되는 증발가스의 압력 변동을 감쇄시킬 수 있다.The damper 351 may include a first damper 351a provided upstream of the first compressor 35a and a second damper 351b provided downstream of the second compressor 35b The first damper 351 may be provided upstream of the compressor 35 and the second damper 351b may be provided downstream of the compressor 35.) The first damper 351a is provided upstream of the compressor 35 to attenuate the pressure fluctuation of the evaporated gas flowing into the compressor 35. The second damper 351b is provided downstream of the compressor 35, It is possible to attenuate the pressure fluctuation of the evaporated gas that is discharged from the auxiliary engine 35 and flows into the auxiliary engine 41. [

또한 제1 댐퍼(351a)는 knock out 드럼 형태로 마련될 수 있으며, 증발가스의 압력 변화를 줄여서 흡입 knock out을 방지하고, 액적이 압축기(35)로 유입되어 cavitation이 발생하는 것을 방지할 수 있다. 이때 제1 댐퍼(351a)는 증발가스에서 액적을 걸러내기 위한 필터(355)를 구비할 수 있고, 제1 댐퍼(351a)에 잔류하는 액적은 제1 댐퍼(351a)의 외부로 배출될 수 있다. 제2 댐퍼(351b)는, 압축기(35)의 구동이나 증발가스 공급라인(39)에 이상이 발생하는 경우 압축기(35)에서 토출되는 증발가스의 압력이 변동이 발생할 수 있는바, 압축기(35)의 하류에 마련될 수 있다.In addition, the first damper 351a may be provided in the form of a knock-out drum to reduce the pressure change of the evaporation gas, thereby preventing suction knock out, and preventing the droplet from flowing into the compressor 35 and causing cavitation . At this time, the first damper 351a may include a filter 355 for filtering liquid droplets from the evaporation gas, and the droplet remaining in the first damper 351a may be discharged to the outside of the first damper 351a . The second damper 351b may cause fluctuations in the pressure of the evaporation gas discharged from the compressor 35 when the compressor 35 is driven or when an abnormality occurs in the evaporation gas supply line 39, As shown in FIG.

결국 댐퍼(351)를 통해 압축기(35)로 유입되는 흡입 증발가스의 압력 변동을 최소화하는 동시에, 압축기(35)에서 토출되는 증발가스의 압력 변동도 최소화할 수 있다. 따라서 압축기(35)는 전후 압력 차이를 비교적 안정적으로 유지함으로써, 압축기(35)의 구동 시 구동의 효율성이 대폭 향상되도록 할 수 있다.As a result, pressure fluctuation of the suction evaporating gas flowing into the compressor 35 through the damper 351 can be minimized, and pressure fluctuation of the evaporating gas discharged from the compressor 35 can be minimized. Therefore, the compressor 35 maintains a relatively stable pressure difference between the front and rear sides, so that the efficiency of driving the compressor 35 can be greatly improved.

증발가스 공급라인(39)과 별개로, 보조 증발가스 공급라인(394)이 증발가스 공급라인(39)과 병렬로 마련될 수 있으며, 보조 증발가스 공급라인(394)은 보조 연료공급룸(300)을 통해 압축기(35)와 격리된 보조 압축기(354)에 연결될 수 있다. 이때 증발가스 공급라인(39)과 보조 증발가스 공급라인(394)은, 압축기(35)(보조 압축기(354))까지 병렬로 마련되거나, 길게는 보조엔진(41)(및 보조수요처(43))까지 병렬로 마련될 수 있다.The auxiliary evaporation gas supply line 394 may be provided in parallel with the evaporation gas supply line 39 and the auxiliary evaporation gas supply line 394 may be provided in the auxiliary fuel supply chamber 300 To an auxiliary compressor 354 isolated from the compressor 35. [ At this time, the evaporation gas supply line 39 and the auxiliary evaporation gas supply line 394 may be provided in parallel to the compressor 35 (auxiliary compressor 354), or may be provided in parallel to the auxiliary engine 41 (and the auxiliary demand source 43) ) May be provided in parallel.

증발가스 공급라인(39)이 ESD(Emergency Shutdown) 상태로 폐쇄되면 보조 증발가스 공급라인(394)의 보조 압축기(354)가 가동하여 증발가스가 보조엔진(41)을 대신해 보조수요처(43)에 의해 소비될 수 있다. 이 경우 액화가스 저장탱크(20)의 증발가스는 보조 증발가스 공급라인(394)을 통해 보조 압축기(354)로 공급될 수 있다.When the evaporation gas supply line 39 is closed in an ESD (Emergency Shutdown) state, the auxiliary compressor 354 of the auxiliary evaporation gas supply line 394 is activated, and the evaporation gas is supplied to the auxiliary demand source 43 on behalf of the auxiliary engine 41 Lt; / RTI > In this case, the evaporated gas of the liquefied gas storage tank 20 may be supplied to the auxiliary compressor 354 through the auxiliary evaporation gas supply line 394.

다만 비상이 아닌 상황에서도 보조 압축기(354)가 압축기(35)를 백업하는 백업 압축기(35)로 사용되도록 하기 위해서, 보조 증발가스 공급라인(394)은 압축기(35)의 상류 및 하류 중 적어도 전단에서 증발가스 공급라인(39)에 연결될 수 있다. 이 경우 액화가스 저장탱크(20)의 증발가스는 증발가스 공급라인(39) 및 보조 증발가스 공급라인(394)을 통해 압축기(35) 및 보조 압축기(354)로 나뉘어 공급될 수 있다.The auxiliary evaporation gas supply line 394 is connected to at least the upstream and downstream of the compressor 35 in order to allow the auxiliary compressor 354 to be used as a back-up compressor 35 that backs up the compressor 35, To the evaporation gas supply line (39). In this case, the evaporated gas of the liquefied gas storage tank 20 may be supplied to the compressor 35 and the auxiliary compressor 354 through the evaporation gas supply line 39 and the auxiliary evaporation gas supply line 394, respectively.

증발가스 공급라인(39)에는 증발가스 배출라인(392)이 연결될 수 있다. 증발가스 공급라인(39)에는 증발가스가 외부(벤트 마스트(6))로 배출되도록 하는 증발가스 배출라인(392)이 마련되어, 액화가스 저장탱크(20)의 내부 압력이 임계압력 이상이 되면(일례로 1.25bar 이상), 증발가스 배출라인(392)이 개방되어 증발가스가 배출될 수 있다.An evaporation gas discharge line 392 may be connected to the evaporation gas supply line 39. The evaporation gas supply line 39 is provided with an evaporation gas discharge line 392 for discharging the evaporation gas to the outside (vent mast 6). When the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 becomes equal to or higher than the threshold pressure For example, 1.25 bar or more), the evaporation gas discharge line 392 is opened and the evaporation gas can be discharged.

이때 증발가스 배출라인(392)에는, 안전밸브(393)가 마련될 수 있다. 안전밸브(393)는 임계압력 이상이 발생하면 자동적으로 개방되는 밸브로서, 액화가스 저장탱크(20)에서 발생하는 증발가스의 압력이 임계압력 이상이 되면 안전밸브(393)가 개방되어 증발가스가 빠져나갈 수 있다.At this time, the evaporation gas discharge line 392 may be provided with a safety valve 393. When the pressure of the evaporative gas generated in the liquefied gas storage tank 20 becomes equal to or higher than the threshold pressure, the safety valve 393 is opened and the evaporation gas You can escape.

만약 증발가스 배출라인(392)이 액화가스 저장탱크(20)에 직접 설치될 경우, 액화가스 저장탱크(20)에는 증발가스 배출라인(392)의 연결 부분으로 인해 누출 위험이 증대될 수 있다. 따라서 본 발명은 이를 억제하기 위해 증발가스 배출라인(392)이 액화가스 저장탱크(20)에 직접 연결되는 대신 증발가스 공급라인(39)에 마련되도록 하여 누출 위험 부분을 최소화할 수 있고, 기본적으로 폐쇄 상태를 유지하는 안전밸브(393)를 둠으로써 증발가스가 증발가스 배출라인(392)으로 빠져나가지 않고 증발가스 공급라인(39)으로 원활하게 유동되도록 할 수 있다.If the evaporated gas discharge line 392 is installed directly in the liquefied gas storage tank 20, the risk of leakage can be increased due to the connecting portion of the evaporated gas discharge line 392 in the liquefied gas storage tank 20. Therefore, in order to suppress this, the present invention can minimize the leakage risk portion by allowing the evaporation gas discharge line 392 to be provided in the evaporation gas supply line 39 instead of being directly connected to the liquefied gas storage tank 20, The safety valve 393 that maintains the closed state allows the evaporation gas to flow smoothly to the evaporation gas supply line 39 without escaping to the evaporation gas discharge line 392. [

증발가스 공급라인(39)에는 증발가스 회수라인(352)이 마련될 수 있다. 압축기(35)(및 보조 압축기(354))로부터 보조엔진(41)으로 증발가스가 공급되는 과정에서 증발가스 공급라인(39) 및/또는 보조엔진(41)에 문제가 발생하였을 경우, 증발가스는 증발가스 회수라인(352)을 통하여 상류로 회수될 수 있다.The evaporation gas supply line (39) may be provided with an evaporation gas recovery line (352). When a problem occurs in the evaporative gas supply line 39 and / or the auxiliary engine 41 during the supply of the evaporative gas from the compressor 35 (and the auxiliary compressor 354) to the auxiliary engine 41, Can be recovered upstream through the evaporative gas recovery line 352.

이때 증발가스 회수라인(352)은, 일단이 압축기(35)의 하류에서 증발가스 공급라인(39)으로부터 분기되며, 타단이 액화가스 저장탱크(20)로 연결되거나 또는 증발가스 공급라인(39)의 상류로 연결될 수 있고, 후자의 경우 증발가스 회수라인(352)은, 증발가스 공급라인(39)과 증발가스/불활성가스 공유라인(510)에 연통되는 증발가스 전달라인(511)에 연결될 수 있다.At this time, the evaporation gas recovery line 352 is branched from the evaporation gas supply line 39 at one end downstream of the compressor 35 and connected to the liquefied gas storage tank 20 at the other end or connected to the evaporation gas supply line 39, And in the latter case the evaporation gas recovery line 352 may be connected to an evaporation gas delivery line 39 and an evaporation gas delivery line 511 which is in communication with the evaporation gas / have.

증발가스 회수라인(352)은 타단이 증발가스/불활성가스 공유라인(510)에 연결될 수 있는데, 다만 증발가스 회수라인(352)을 통한 증발가스의 회수는 압축기(35)와 보조엔진(41) 사이에서 과압이 발생할 때 일어나는 것이고, 증발가스/불활성가스 공유라인(510)을 통한 증발가스의 회수는 벙커링 시 일어나는 것이므로, 증발가스가 유동하는 상황이 중복되지 않는바, 위와 같이 라인들을 연결하더라도 증발가스의 유동에는 문제가 발생하지 않을 수 있다.The evaporation gas recovery line 352 may be connected to the evaporation gas / inert gas sharing line 510 at the other end, but recovery of the evaporation gas through the evaporation gas recovery line 352 may be performed by the compressor 35 and the auxiliary engine 41, And the recovery of the evaporated gas through the evaporated gas / inert gas shared line 510 occurs during the bunkering, so that the situation in which the evaporated gas flows does not overlap, so that even when the lines are connected as described above, There is no problem in the flow of the gas.

즉 증발가스 회수라인(352)은, 회수되는 증발가스가 다시 압축기(35)로 유입되도록 할 수 있고, 또는 벙커스테이션(5)으로 전달되도록 할 수 있으며, 전자는 압축기(35)에서 보조엔진(41)으로 증발가스의 전달에 문제가 생긴 경우 발생하며, 후자는 벙커링 시 발생할 수 있다. 후자에 대해서는 벙커스테이션(5)을 설명하는 부분에서 자세히 서술하도록 한다.The evaporated gas recovery line 352 may cause the recovered evaporated gas to flow back into the compressor 35 or to the bunker station 5 and the former may be transferred from the compressor 35 to the auxiliary engine 41), and the latter may occur during bunkering. The latter will be described in detail in the description of the bunker station 5.

압축기(35)는 액화가스 저장탱크(20)에서 발생한 증발가스를 보조엔진(41)으로 공급할 수 있는데, 액화가스 저장탱크(20)에서 발생하는 증발가스의 유량이 부족할 경우에는 증발가스의 회수가 일어나지 않는다(보조엔진(41)으로는 강제로 기화한 액화가스가 보충될 수 있다.). 반면 액화가스 저장탱크(20)에서 발생하는 증발가스의 유량이 많을 경우(특히 보조엔진(41)의 요구 유량보다 많을 경우), 압축기(35)와 보조엔진(41) 사이의 증발가스 공급라인(39) 상에는 증발가스의 정체로 인하여 과압이 발생할 수 있다. The compressor 35 can supply the evaporative gas generated in the liquefied gas storage tank 20 to the auxiliary engine 41. If the flow rate of the evaporative gas generated in the liquefied gas storage tank 20 is insufficient, (The liquefied gas forcedly vaporized can be supplemented to the auxiliary engine 41). On the other hand, when the flow rate of the evaporative gas generated in the liquefied gas storage tank 20 is large (in particular, when the flow rate is larger than the required flow rate of the auxiliary engine 41), the evaporation gas supply line 39), overpressure may occur due to stagnation of the evaporation gas.

이 경우 압축기(35)와 보조엔진(41) 사이에서 과압을 발생시키는 잉여 증발가스는, 증발가스 회수라인(352)을 따라 회수될 수 있다. 증발가스 공급라인(39)에는 증발가스 회수밸브(353)가 마련되고 증발가스 공급라인(39)에는 압력계(390)가 마련되어, 압력계(390)에 의해 측정된 압력이 임계압력 이상으로 높게 측정되면 잉여 증발가스의 발생을 감지해, 증발가스 회수밸브(353)가 개방됨으로써 증발가스 회수라인(352)을 따라 증발가스가 흐를 수 있다. 이때 증발가스 회수밸브(353)는 ON/OFF 제어 및/또는 개도 조절이 가능한 밸브일 수 있다.In this case, a surplus evaporated gas which generates an overpressure between the compressor 35 and the auxiliary engine 41 can be recovered along the evaporated gas recovery line 352. The evaporation gas supply line 39 is provided with an evaporation gas recovery valve 353 and the evaporation gas supply line 39 is provided with a pressure gauge 390. When the pressure measured by the pressure gauge 390 is measured to be higher than the critical pressure And the evaporation gas recovery valve 353 is opened to allow the evaporation gas to flow along the evaporation gas recovery line 352. [ At this time, the evaporation gas recovery valve 353 may be a valve capable of ON / OFF control and / or opening adjustment.

증발가스 공급라인(39)에 마련되는 압축기(35)(및 보조 증발가스 공급라인(394)에 마련되는 보조 압축기(354))의 제어를 위해 본 발명은 압축기 제어부(8)를 더 포함할 수 있다.The present invention may further comprise a compressor control unit 8 for controlling the compressor 35 provided in the evaporation gas supply line 39 (and the auxiliary compressor 354 provided in the auxiliary evaporation gas supply line 394) have.

압축기 제어부(8)는, 압축기(35)의 구동을 제어한다. 액화가스 저장탱크(20)는 내부에 증발가스가 발생하게 되는데, 증발가스가 과도하게 발생하면 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 지나치게 상승할 우려가 있고, 반대로 증발가스 등이 과도하게 배출되면 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 지나치게 하강하여 음압을 발생시킬 우려가 있다.The compressor control section (8) controls the driving of the compressor (35). When the evaporation gas is excessively generated, the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 may rise excessively. On the other hand, when the evaporation gas or the like is excessively discharged There is a fear that the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is excessively lowered to generate a negative pressure.

따라서 압축기 제어부(8)는, 액화가스 저장탱크(20)에 마련되는 압력계(203)를 이용하여 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 모니터링하며, 압축기(35)의 하류에 마련되는 유량계(391)를 이용하여 증발가스의 토출 유량을 모니터링할 수 있고, 이를 이용하여 압축기(35)의 구동을 제어할 수 있다.The compressor control unit 8 monitors the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 by using the pressure gauge 203 provided in the liquefied gas storage tank 20 and controls the flow rate of the refrigerant flowing through the flow meter 391 ) To monitor the discharge flow rate of the evaporation gas, and the operation of the compressor 35 can be controlled using the discharge flow rate.

종래의 경우, 액화가스 저장탱크(20) 내부에 발생한 증발가스의 유량이 보조엔진(41)으로 전달되고, 보조엔진(41)은 이에 따라 부하를 결정하며, 압축기(35)는 보조엔진(41)의 부하에 따라서 증발가스를 흡입해 압축하고 보조엔진(41)으로 전달하였기 때문에, 보조엔진(41)의 부하 관점에서 압축기(35)가 가동될 뿐이어서 액화가스 저장탱크(20)의 보호는 미진하였다.The flow rate of the evaporated gas generated in the liquefied gas storage tank 20 is transferred to the auxiliary engine 41 and the auxiliary engine 41 accordingly determines the load and the compressor 35 is controlled by the auxiliary engine 41 The compressor 35 is operated only from the viewpoint of the load of the auxiliary engine 41 and the protection of the liquefied gas storage tank 20 is performed by the compressor 35 I was sick.

그러나 본 발명은, 압축기 제어부(8)가 압력계(203)에 의해 측정되는 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 증발가스의 유량으로 환산하고, 압축기(35)의 하류에서 유량계(391)에 의해 측정되는 증발가스의 유량과 비교하면서, 이를 통해 압축기 제어부(8)는, 액화가스 저장탱크(20)의 내압 관점에서 압축기(35)가 가동되도록 할 수 있다.However, in the present invention, the compressor control unit 8 converts the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20, which is measured by the pressure gauge 203, into the flow rate of the evaporation gas and controls the flow rate of the evaporation gas by the flow meter 391 Compared with the flow rate of the measured evaporation gas, the compressor control section 8 can cause the compressor 35 to operate in view of the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20.

구체적으로 압축기 제어부(8)는, 액화가스 저장탱크(20)의 증발가스 유량이 많으면(내압이 임계압력 이상), 압축기(35)의 토출 유량이 충분히 많아지도록 압축기(35)의 부하를 증가시킬 수 있다. 즉 압축기 제어부(8)는, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 토대로 산출된 증발가스의 유량을 압축기(35)가 충분히 소화할 수 있도록 압축기(35)의 부하를 제어할 수 있다. 이때 압축기(35)의 토출 유량이 보조엔진(41)의 최대 소비 유량을 초과할 경우에는, 보조수요처(43) 등이 증발가스를 소비하도록 할 수 있다. Specifically, the compressor control unit 8 increases the load of the compressor 35 such that the discharge flow rate of the compressor 35 becomes sufficiently large when the evaporation gas flow rate of the liquefied gas storage tank 20 is large (the internal pressure is equal to or higher than the threshold pressure) . The compressor control unit 8 can control the load of the compressor 35 so that the compressor 35 can sufficiently extinguish the flow rate of the evaporation gas calculated based on the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20. [ At this time, when the discharge flow rate of the compressor (35) exceeds the maximum consumption flow rate of the auxiliary engine (41), the auxiliary demand source (43) or the like can consume the evaporation gas.

반면 압축기 제어부(8)는, 액화가스 저장탱크(20)의 증발가스의 유량이 적으면(내압이 임계압력 이하), 압축기(35)의 토출 유량이 적어지도록 압축기(35)의 부하를 낮출 수 있다.On the other hand, when the flow rate of the evaporation gas of the liquefied gas storage tank 20 is small (the internal pressure is equal to or less than the threshold pressure), the compressor control unit 8 can lower the load of the compressor 35 so that the discharge flow rate of the compressor 35 becomes small have.

이 경우 보조엔진(41)이 요구하는 유량보다 적은 유량의 증발가스가 보조엔진(41)에 공급될 수 있는데, 이때에는 증발가스의 부족분만큼 액화가스 또는 오일 등을 보충해줄 수 있다.In this case, the evaporative gas at a flow rate lower than the flow rate required by the auxiliary engine 41 can be supplied to the auxiliary engine 41, at which time liquefied gas or oil or the like can be replenished by a shortage of the evaporative gas.

이하에서는 도 11을 참고해 액화가스 저장탱크(20)의 압력에 따라 압축기(35)를 제어하는 본 발명의 가스 처리 방법에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, referring to Fig. 11, the gas treatment method of the present invention for controlling the compressor 35 in accordance with the pressure of the liquefied gas storage tank 20 will be described.

도 11은 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법의 순서도이다.11 is a flowchart of a gas treatment method according to an embodiment of the present invention.

도 11을 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법은, 액화가스 저장탱크(20)에서 배출되는 증발가스를 압축하는 압축기(35)를 제어하는 방법에 있어서, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 측정하는 단계(S20), 내압을 증발가스의 저장 유량으로 환산하는 단계(S21), 증발가스의 저장 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어하는 단계(S22)를 포함한다.11, a gas processing method according to an embodiment of the present invention is a method for controlling a compressor 35 for compressing an evaporated gas discharged from a liquefied gas storage tank 20, (S20) of converting the internal pressure of the compressor (35) into a storage flow rate of the evaporation gas (S21), and controlling the load of the compressor (35) in accordance with the storage flow rate of the evaporation gas .

단계 S20에서는, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 측정한다. 내압 측정은 액화가스 저장탱크(20)에 설치된 압력계(203)에 의해 이루어질 수 있으며, 측정된 내압은 압축기 제어부(8)로 전달될 수 있다.In step S20, the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is measured. The internal pressure measurement may be performed by a pressure gauge 203 installed in the liquefied gas storage tank 20 and the measured internal pressure may be transmitted to the compressor control unit 8. [

단계 S21에서는, 내압을 액화가스 저장탱크(20)에 저장된 증발가스의 저장 유량으로 환산한다. 내압이 높다면 액화가스 저장탱크(20)에 저장된 증발가스의 유량이 많음을 의미하고, 내압이 낮다면 액화가스 저장탱크(20)에 저장된 증발가스의 유량이 적음을 의미한다.In step S21, the internal pressure is converted into the storage flow rate of the evaporated gas stored in the liquefied gas storage tank 20. If the internal pressure is high, it means that the flow rate of the evaporation gas stored in the liquefied gas storage tank 20 is high, and if the internal pressure is low, the flow rate of the evaporation gas stored in the liquefied gas storage tank 20 is low.

단계 S22에서는, 증발가스의 저장 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어한다. 구체적으로, 증발가스의 저장 유량을 압축기(35)의 하류에서 측정되는 증발가스의 유량과 비교하여 압축기(35)를 제어할 수 있다. 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 임계압력 이상일 경우, 유량계(391)에 의해 측정되는 증발가스의 유량(압축기(35)의 토출 유량)이 증발가스의 저장 유량에 대응되도록(동일하거나 일정범위 내) 압축기(35)의 부하를 높일 수 있다(과압 방지). 반대로 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 임계압력 이하일 경우, 압축기(35)의 부하를 낮출 수 있다(음압 방지).In step S22, the load of the compressor 35 is controlled in accordance with the storage flow rate of the evaporated gas. Specifically, the compressor 35 can be controlled by comparing the storage flow rate of the evaporation gas with the flow rate of the evaporation gas measured downstream of the compressor 35. When the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is equal to or higher than the threshold pressure, the flow rate of the evaporation gas (discharge flow rate of the compressor 35) measured by the flow meter 391 corresponds to the storage flow rate of the evaporation gas The load of the compressor 35 can be increased (overpressure prevention). On the other hand, when the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is equal to or less than the critical pressure, the load of the compressor 35 can be reduced (negative pressure prevention).

즉 본 발명에 따르면, 액화가스 저장탱크(20)에 저장된 증발가스의 저장 유량을 직접적인 기준으로 하여 압축기(35)의 부하를 조절할 수 있으므로, 증발가스의 저장 유량을 토대로 결정되는 수요처의 부하에 따라 압축기(35)의 부하를 조절했던 종래와 대비할 때, 본 발명은 액화가스 저장탱크(20)의 압력 변동을 억제하여 내압이 일정하게 유지되도록 할 수 있다. That is, according to the present invention, since the load of the compressor (35) can be adjusted on the basis of the storage flow rate of the evaporation gas stored in the liquefied gas storage tank (20) as a direct reference, Compared with the prior art in which the load of the compressor 35 is controlled, the present invention can suppress the pressure fluctuation of the liquefied gas storage tank 20 so that the internal pressure can be kept constant.

이는 결국 액화가스 저장탱크(20) 내에 수용된 증발가스의 저장 용량 자체가 안정적으로 제어될 수 있음을 의미하며, 이를 통해 본 발명은 시스템 구동 안정성 및 안전성을 대폭 향상시킬 수 있다.This means that the storage capacity of the evaporated gas contained in the liquefied gas storage tank 20 itself can be controlled stably, and thus the present invention can significantly improve the system stability and safety.

이와 같이 본 발명은 액화가스 저장탱크(20)의 내압에 따라 압축기(35)의 부하가 조절되도록 하여 증발가스의 처리를 효과적으로 수행할 수 있다. 특히 본 발명이 컨테이너선에 적용될 경우, 앞서 언급한 바와 같이 컨테이너선은 컨테이너의 적재로 인해 증발가스를 소각 처리하는 가스연소장치의 마련이 어려워 증발가스 소각을 통한 액화가스 저장탱크(20)의 내압 하강이 불가능한데, 본 발명은 압축기(35)의 부하를 적절히 조절함으로써 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 안정된 범위로 일정하게 유지되도록 할 수 있다.As described above, according to the present invention, the load of the compressor (35) can be controlled according to the internal pressure of the liquefied gas storage tank (20), thereby effectively treating the evaporated gas. In particular, when the present invention is applied to a container ship, it is difficult to provide a gas-fired device for incineration of the evaporation gas due to the loading of containers, as described above. Therefore, the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 The internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 can be kept constant within a stable range by suitably controlling the load of the compressor 35. [

도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템의 블록도이다.12 is a block diagram of a gas processing system in accordance with an embodiment of the present invention.

도 12를 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 시스템(1)의 압축기 제어부(8)는, 파워 관리부(80)(PMS: Power Managing System)와 엔진 컨트롤부(81)(ECS: Engine Control System)를 더 포함할 수 있다. 앞서 설명한 내용에 따르면 압축기 제어부(8)는 액화가스 저장탱크(20)의 압력에 따라 압축기(35)의 부하를 조절하게 되는데, 후술하는 내용에 따르면 압축기 제어부(8)는 위와 달리 컨테이너선에서 소비될 전력에 따라 압축기(35)의 부하를 조절할 수 있다. 12, the compressor control unit 8 of the gas processing system 1 according to the embodiment of the present invention includes a power managing unit 80 (PMS: Power Managing System) and an engine control unit 81 (ECS: Engine Control System). The compressor control unit 8 controls the load of the compressor 35 in accordance with the pressure of the liquefied gas storage tank 20. According to the following description, The load of the compressor 35 can be adjusted according to the electric power to be supplied.

파워 관리부(80)는, 선박(100) 등에서 필요한 에너지의 양을 판단할 수 있다. 파워 관리부(80)는 선박(100)에서 필요한 에너지의 양으로서 필요 전력량을 산출할 수 있으며, 필요 전력량은 엔진 컨트롤부(81)으로 전달될 수 있다.The power management unit 80 can determine the amount of energy required for the ship 100 or the like. The power management unit 80 can calculate the required power amount as the amount of energy required in the ship 100 and the required power amount can be transmitted to the engine control unit 81. [

엔진 컨트롤부(81)는, 필요 전력량에 따라 보조엔진(41)의 부하를 결정하고, 부하에 따라 보조엔진(41)을 구동하기 위해 필요한 증발가스의 유량을 산출할 수 있다. The engine control unit 81 can determine the load of the auxiliary engine 41 in accordance with the required power amount and calculate the flow rate of the evaporation gas necessary for driving the auxiliary engine 41 in accordance with the load.

따라서 압축기 제어부(8)는, 엔진 컨트롤부(81)를 통해 산출된 증발가스의 유량인 보조엔진(41)의 필요 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 높이거나 낮출 수 있다. 이때 보조엔진(41)의 필요 유량은 증발가스의 저장량이 아닌 선박(100)의 필요 전력에 따라 도출된 것이다. 즉 압축기 제어부(8)는, 선박(100)에서 필요한 전력을 생산하기 위해 엔진(40)이 소비해야 하는 증발가스의 유량을 기준으로 하여, 압축기(35) 하류의 유량계(391)를 통해 측정되는 유량을 토대로 압축기(35)의 부하를 제어할 수 있다. The compressor control unit 8 can increase or decrease the load of the compressor 35 according to the required flow rate of the auxiliary engine 41 which is the flow rate of the evaporation gas calculated through the engine control unit 81. [ At this time, the required flow rate of the auxiliary engine 41 is derived according to the required power of the ship 100, not the storage amount of the evaporated gas. That is, the compressor control section 8 is measured through the flow meter 391 downstream of the compressor 35 on the basis of the flow rate of the evaporation gas that the engine 40 should consume to produce the necessary electric power in the ship 100 The load of the compressor 35 can be controlled based on the flow rate.

다만 이 경우 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 적정 수준을 벗어날 우려가 있으므로, 압축기 제어부(8)는 우선적으로 보조엔진(41)의 필요 유량에 따라 압축기(35)를 제어하되, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 함께 고려하여 압축기(35)를 제어할 수 있다.In this case, there is a possibility that the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 may deviate from an appropriate level. Therefore, the compressor control unit 8 preferentially controls the compressor 35 according to the required flow rate of the auxiliary engine 41, The compressor 35 can be controlled in consideration of the internal pressure of the tank 20 as well.

구체적으로, 압축기 제어부(8)는, 증발가스 저장 용량(액화가스의 내압을 통해 산출될 수 있음)을 엔진 컨트롤부(81)에 의해 산출된 보조엔진(41)의 필요 유량과 대비할 수 있다. 이후 압축기 제어부(8)는, 우선적으로 보조엔진(41)의 필요 유량에 따라 압축기(35)가 구동되도록 압축기(35)를 제어하되, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 임계범위 이내(제1 임계압력 이하 및 제2 임계압력 이상)로 유지하면서 압축기(35)의 부하를 가변할 수 있다. Concretely, the compressor control section 8 can compare the evaporated gas storage capacity (which can be calculated through the internal pressure of the liquefied gas) with the required flow rate of the auxiliary engine 41 calculated by the engine control section 81. Thereafter, the compressor control unit 8 controls the compressor 35 so that the compressor 35 is driven in accordance with the required flow rate of the auxiliary engine 41, while the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is maintained within the critical range 1 < / RTI > and less than the second critical pressure), the load of the compressor 35 can be varied.

일례로 보조엔진(41)의 필요 유량이 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 적정하게 유지하기 위해 필요한 증발가스의 배출 유량보다 적을 경우, 액화가스 저장탱크(20)를 보호하기 위하여, 보조엔진(41)의 필요 유량보다 많은 증발가스가 배출되도록 압축기(35)의 부하가 제어될 수 있고, 보조엔진(41)의 부하가 상승할 수 있다. 다만 보조엔진(41)은 전력을 생산하는 구성이므로, 상승된 부하만큼 발생하는 전력은 저장되었다가 차후 소비될 수 있다. 반대의 경우에는 보조엔진(41)의 필요 유량이 증발가스로 충족되지 않을 경우이므로, 액화가스 등이 보조엔진(41)으로 보충될 수 있음은 물론이다.For example, in order to protect the liquefied gas storage tank 20 when the required flow rate of the auxiliary engine 41 is less than the discharge flow rate of the evaporating gas necessary for properly maintaining the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20, The load of the compressor 35 can be controlled and the load of the auxiliary engine 41 can be increased so that more evaporated gas than the required flow rate of the compressor 41 is discharged. However, since the auxiliary engine 41 is configured to generate electric power, the electric power generated by the increased load can be stored and consumed later. In the opposite case, it is a matter of course that the required flow rate of the auxiliary engine 41 is not satisfied with the evaporating gas, so that liquefied gas or the like can be supplemented by the auxiliary engine 41.

즉 압축기 제어부(8)는, 선박(100)에 필요한 전력량을 토대로 보조엔진(41)의 부하를 파악해 보조엔진(41)의 증발가스 필요 유량을 산출하고, 이에 따라 압축기(35)를 제어할 수 있다. 다만 압축기 제어부(8)는 이에 더하여, 액화가스 저장탱크(20)를 보호하기 위해 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 감시하면서 증발가스의 필요 유량 관점에서 증발가스의 배출이 이루어지도록 압축기(35)를 제어할 수 있다.That is, the compressor control unit 8 calculates the required flow rate of the evaporative gas of the auxiliary engine 41 based on the load of the auxiliary engine 41 based on the amount of electric power required for the ship 100 and controls the compressor 35 accordingly have. The compressor control unit 8 is further provided with a compressor 35 for monitoring the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 to protect the liquefied gas storage tank 20 and discharging the evaporated gas from the viewpoint of the required flow rate of the evaporated gas Can be controlled.

이하에서는 도 13 및 도 14를 참고해 선박(100)의 필요 전력량에 따라 압축기(35)를 제어하는 본 발명의 가스 처리 방법에 대해 설명하도록 한다.Hereinafter, referring to Figs. 13 and 14, the gas treatment method of the present invention for controlling the compressor 35 according to the required power amount of the ship 100 will be described.

도 13 및 도 14는 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법의 순서도이다.13 and 14 are flowcharts of a gas treatment method according to an embodiment of the present invention.

도 13을 먼저 참고하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 가스 처리 방법은, 액화가스 저장탱크(20)에서 배출되는 증발가스를 압축하여 보조엔진(41)에 공급하는 압축기(35)를 제어하는 방법에 있어서, 선박(100)에서 필요한 양의 에너지를 생산하기 위한 보조엔진(41)의 부하를 산출하는 단계(S30), 수요처의 부하에 따라 수요처의 증발가스 필요 유량을 산출하는 단계(S31), 증발가스의 필요 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어하는 단계(S32)를 포함한다.Referring to FIG. 13, the gas processing method according to an embodiment of the present invention controls the compressor 35 that compresses the evaporated gas discharged from the liquefied gas storage tank 20 and supplies the compressed gas to the auxiliary engine 41 A step S30 of calculating a load of an auxiliary engine 41 for producing a necessary amount of energy in the ship 100, a step S31 of calculating a required evaporative gas flow rate of a demanding customer according to a load of a demanding customer, , And controlling the load of the compressor (35) in accordance with the required flow rate of the evaporation gas (S32).

단계 S30에서는, 선박(100)에서 필요한 양의 에너지를 생산하기 위한 보조엔진(41)의 부하를 산출한다. 에너지의 양은 보통 필요 전력량일 수 있고, 보조엔진(41)은 증발가스를 소비하여 에너지를 생산하는 발전엔진 등일 수 있다.In step S30, the load of the auxiliary engine 41 for producing a required amount of energy in the ship 100 is calculated. The amount of energy may normally be a required amount of power, and the auxiliary engine 41 may be a power generating engine or the like that consumes evaporative gas to produce energy.

단계 S31에서는, 보조엔진(41)의 부하에 따라 보조엔진(41)의 증발가스 필요 유량을 산출할 수 있다. 이때 증발가스의 필요 유량은 보조엔진(41)이 단계 S30에서의 부하를 충족시키기 위해 소비되어야 하는 유량을 의미하며, 물론 증발가스의 필요 유량은 동일한 부하에 대해서도 보조엔진(41)의 사양에 따라 다양하게 결정될 수 있다.In step S31, the evaporative gas required flow rate of the auxiliary engine 41 can be calculated in accordance with the load of the auxiliary engine 41. [ At this time, the required flow rate of the evaporative gas means a flow rate at which the auxiliary engine 41 must be consumed to satisfy the load at step S30, and the required flow rate of the evaporative gas, of course, Can be variously determined.

단계 S32에서는, 증발가스의 필요 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어한다. 이는 선박(100)에서 필요로 하는 에너지를 충분히 생산함으로써 선박(100) 내에서의 각종 작업들이 문제 없이 이루어지도록 하기 위함이다. 다만 증발가스의 필요량은 고정이 아닐 것이므로, 증발가스 필요량에 따라 압축기(35)의 부하는 가변될 수 있다. In step S32, the load of the compressor 35 is controlled in accordance with the required flow rate of the evaporation gas. This is to sufficiently produce the energy required by the ship 100 so that various operations in the ship 100 can be performed without any problem. However, since the required amount of the evaporation gas is not fixed, the load of the compressor 35 may vary depending on the required amount of the evaporation gas.

다만 본 발명은 선박(100)에서 필요한 에너지를 생산하면서도 액화가스 저장탱크(20)를 보호하기 위한 내용을 더 포함할 수 있다. 구체적으로 도 14를 참고하면 단계 S32는, 증발가스의 저장 유량과 증발가스의 필요 유량을 비교하는 단계(S320), 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 제1 임계압력 이하로 유지하면서 증발가스의 필요 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어하는 단계(S321), 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 제2 임계압력 이상으로 유지하면서 증발가스의 필요 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어하는 단계(S322), 액화가스를 보조엔진(41)에 공급하는 단계(S323)를 포함할 수 있다.However, the present invention may further include content for protecting the liquefied gas storage tank 20 while producing energy required for the ship 100. More specifically, referring to FIG. 14, step S32 includes comparing the stored flow rate of the evaporated gas with the required flow rate of the evaporated gas (S320), comparing the stored flow rate of the evaporated gas with the required flow rate of the evaporated gas (Step S321) of controlling the load of the compressor 35 according to the required flow rate of the liquefied gas storage tank 20, while maintaining the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 at the second critical pressure or higher, (S322), and supplying the liquefied gas to the auxiliary engine 41 (S323).

단계 S320에서는, 증발가스의 저장 유량과 증발가스의 필요 유량을 비교한다. 증발가스의 저장 유량은 앞서 설명한 바와 같이 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 통해 산출될 수 있으며, 증발가스의 필요 유량은 선박(100)에서 필요로 하는 에너지의 양을 나타내는 지표이고, 증발가스의 저장 유량은 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 나타내는 지표일 수 있다. In step S320, the storage flow rate of the evaporation gas is compared with the required flow rate of the evaporation gas. The storage flow rate of the evaporation gas can be calculated through the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 as described above. The required flow rate of the evaporation gas is an index indicating the amount of energy required by the ship 100, May be an index indicating the internal pressure of the liquefied gas storage tank (20).

단계 S321에서는, 증발가스의 저장 유량이 증발가스의 필요 유량보다 많을 경우, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 제1 임계압력 이하로 유지하면서 증발가스의 필요 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어한다. In step S321, when the storage flow rate of the evaporation gas is larger than the required flow rate of the evaporation gas, the load (load) of the compressor 35 is controlled according to the required flow rate of the evaporation gas while the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is maintained at the first threshold pressure or less. .

증발가스의 저장 유량이 많다는 것은 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 높다는 것을 의미하므로, 액화가스 저장탱크(20)의 보호를 위해, 본 단계에서는 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 제1 임계압력 이하가 되도록 감시하면서 압축기(35)의 부하를 제어할 수 있다.The large storage flow rate of the evaporated gas means that the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is high. Therefore, in order to protect the liquefied gas storage tank 20, in this step, The load of the compressor 35 can be controlled while monitoring it to be equal to or less than the critical pressure.

반대로 단계 S322에서는, 증발가스의 저장 유량이 증발가스의 필요 유량보다 많지 않을 경우, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 제2 임계압력 이상으로 유지하면서 증발가스의 필요 유량에 따라 압축기(35)의 부하를 제어한다. Conversely, if the storage flow rate of the evaporation gas is not larger than the required flow rate of the evaporation gas, the compressor 35 is operated in accordance with the required flow rate of the evaporation gas while maintaining the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 at the second threshold pressure or more, .

증발가스의 저장 유량이 적다는 것은 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 낮다는 것을 의미하는데, 보조엔진(41)의 증발가스 필요 유량을 맞추기 위해 액화가스 저장탱크(20) 내부의 증발가스를 모두 배출시키게 되면, 오히려 액화가스 저장탱크(20)의 내부가 음압 상태로 변화하여 위험할 수 있다. 따라서 액화가스 저장탱크(20)의 보호를 위해 본 단계에서는 단계 S321과 반대로, 액화가스 저장탱크(20)의 내압이 제2 임계압력 이상이 되도록 감시하면서 압축기(35)의 부하를 제어할 수 있다. 물론 제2 임계압력은 제1 임계압력보다 낮은 수치일 수 있다.The low storage flow rate of the evaporation gas means that the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 is low and the evaporation gas inside the liquefied gas storage tank 20 is adjusted to meet the evaporation gas required flow rate of the auxiliary engine 41 The inside of the liquefied gas storage tank 20 may be changed into a negative pressure state, which may be dangerous. Therefore, in order to protect the liquefied gas storage tank 20, the load of the compressor 35 can be controlled while monitoring the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 to be equal to or higher than the second threshold pressure, contrary to step S321 . Of course, the second critical pressure may be a value lower than the first critical pressure.

단계 S323에서는, 액화가스를 보조엔진(41)에 공급한다. 증발가스의 저장 유량이 증발가스의 필요 유량보다 적을 경우, 보조엔진(41)은 산출된 부하만큼 가동되지 못할 수 있다. 이 경우 1차 펌프(320), 기화기(34) 등을 통해 액화가스가 증발가스와 함께 보조엔진(41)에 공급되도록 하여, 선박(100)에서 필요한 에너지가 문제 없이 생성되도록 할 수 있다.In step S323, the liquefied gas is supplied to the auxiliary engine 41. [ When the storage flow rate of the evaporation gas is smaller than the required flow rate of the evaporation gas, the auxiliary engine 41 may not operate as much as the calculated load. In this case, the liquefied gas is supplied to the auxiliary engine 41 together with the evaporated gas through the primary pump 320, the vaporizer 34, etc., so that the energy required for the ship 100 can be generated without any problem.

이와 같이 본 발명은, 선박(100)의 필요 에너지량에 따라 압축기(35)를 효과적으로 제어하여 선박(100) 구동의 안정성을 확보하는 동시에, 액화가스 저장탱크(20)의 내압을 함께 고려하여 안전을 보장할 수 있다.As described above, according to the present invention, the compressor (35) is effectively controlled in accordance with the required energy amount of the ship (100) to ensure the stability of driving the ship (100), and the safety of the liquefied gas storage tank Can be guaranteed.

가스밸브 유닛(42)은, 보조엔진(41)으로 공급되는 증발가스(및 액화가스)를 제어한다. 가스밸브 유닛(42)은 가스밸브 트레인(364)과 유사하게 각종 밸브들과 벤트 구성을 포함하며, 증발가스의 공급 여부 조절 및 유량 조절을 구현할 수 있다. 다만 가스밸브 유닛(42)은 증발가스의 유량 조절이 가능한 반면, 가스밸브 트레인(364)은 액화가스의 유량 조절이 불가능할 수 있다.The gas valve unit 42 controls evaporative gas (and liquefied gas) supplied to the auxiliary engine 41. The gas valve unit 42 includes various valves and vent configurations similar to the gas valve train 364, and can control the supply of the evaporation gas and control the flow rate. However, the gas valve unit 42 can control the flow rate of the evaporative gas while the gas valve train 364 can not control the flow rate of the liquefied gas.

앞서 설명한 바와 같이 가스밸브 유닛(42)은 danger zone에 해당하며, 가스밸브 유닛(42)으로 유입되는 증발가스의 압력은 저압에 해당할 수 있다. 보조엔진(41)은 부하에 따라 소비량이 탄력적으로 가변될 수 있으므로, 가스밸브 유닛(42)이 보조엔진(41)과 멀리 떨어지게 되면 보조엔진(41)의 부하 변동에 적절히 대처하기 어렵다.As described above, the gas valve unit 42 corresponds to a danger zone, and the pressure of the evaporative gas flowing into the gas valve unit 42 may correspond to a low pressure. The amount of consumption of the auxiliary engine 41 can be changed flexibly depending on the load so that it is difficult to properly cope with the load fluctuation of the auxiliary engine 41 when the gas valve unit 42 is far away from the auxiliary engine 41. [

따라서 본 발명은 가스밸브 유닛(42)을 보조엔진(41)과 멀리 떨어뜨리지 않고, 보조엔진(41)과 인접하게 엔진룸(4) 내에 배치할 수 있으며, 이때 가스밸브 유닛(42)은 밀폐되거나 ventilation이 가능한 구조를 가지면서 safety zone인 엔진룸(4) 내에 마련될 수 있다.The gas valve unit 42 can be disposed in the engine compartment 4 adjacent to the auxiliary engine 41 without distancing the gas valve unit 42 from the auxiliary engine 41, Or ventilation can be provided in the engine room 4, which is a safety zone.

가스밸브 유닛(42)이 ventilation 구조를 가질 경우, ventilation을 위한 공기는 이중관 구조를 갖는 증발가스 공급라인(39)의 외측을 따라 유입되는 공기를 이용할 수 있다. 증발가스 공급라인(39)(및 액화가스 공급라인(36))은 증발가스 등의 누출을 대비하기 위해 이중관 구조를 가지며, 내측에 증발가스 등이 유동하고 외측에 공기 등이 유동할 수 있다. 이때 외측의 공기를 검사하여 증발가스 등의 혼입이 감지되면 누출을 확인할 수 있다.When the gas valve unit 42 has a ventilation structure, the air for ventilation can utilize the air introduced along the outside of the vapor gas supply line 39 having a double pipe structure. The evaporation gas supply line 39 (and the liquefied gas supply line 36) has a double pipe structure in order to prevent leakage of evaporation gas or the like, and evaporation gas or the like may flow inside and air or the like may flow outside. At this time, the outside air can be inspected and leakage can be confirmed when the inclusion of evaporation gas is detected.

이때 증발가스 공급라인(39)의 외측이 가스밸브 유닛(42)의 내부와 연통되며, 이를 통해 본 발명은 증발가스 공급라인(39)의 외측을 따라 흐르는 공기를 통해 가스밸브 유닛(42)의 ventilation이 구현되도록 하여, 구성을 간소화할 수 있다.At this time, the outside of the evaporation gas supply line 39 is communicated with the inside of the gas valve unit 42 through which the present invention is applied to the gas valve unit 42 through the air flowing along the outside of the evaporation gas supply line 39 ventilation is implemented, so that the configuration can be simplified.

본 발명의 벙커링 구성에 대한 설명A description of the bunkering configuration of the present invention

벙커링 구성은, 본 발명이 마련되는 선박(100)의 외부에 위치한 주유원(110)(육상의 주유소 또는 급유선 등)으로부터 액화가스를 액화가스 저장탱크(20)에 공급하는 구성으로서, 벙커스테이션(5)을 포함한다. The bunker arrangement is configured to supply the liquefied gas from the mainstream source 110 (such as a gas station on the land or a refueling line) located on the outside of the vessel 100 to the liquefied gas storage tank 20, ).

벙커스테이션(5)은, 액화가스 저장탱크(20)에 액화가스를 전달한다. 본 발명이 마련되는 선박(100)이 컨테이너선일 경우 액화가스는 추진을 위해 사용되며, 벙커스테이션(5)은 컨테이선이 정박한 상태에서 액화가스를 공급할 수 있다. 벙커스테이션(5)은 선박(100)의 좌측 및 우측에 각각 마련될 수 있다.The bunker station (5) delivers the liquefied gas to the liquefied gas storage tank (20). When the vessel 100 in which the present invention is provided is a container line, the liquefied gas is used for propulsion, and the bunker station 5 can supply the liquefied gas with the container line anchored. The bunker station 5 may be provided on the left and right sides of the ship 100, respectively.

벙커스테이션(5)은, 2개의 포트를 갖는다. 액화가스를 액화가스 저장탱크(20)에 공급하기 위한 액화가스 포트(50)와, 증발가스를 회수하거나 외측 단열공간(21)에 증발가스를 공급하기 위한 증발가스/불활성가스 포트(51)가 벙커스테이션(5)에 마련될 수 있다.The bunker station 5 has two ports. A liquefied gas port 50 for supplying the liquefied gas to the liquefied gas storage tank 20 and a vapor / inert gas port 51 for recovering the evaporated gas or supplying the evaporated gas to the outside heat- May be provided in the bunker station 5.

액화가스 포트(50)에는 벙커링 라인(500)의 일단이 연결되며, 벙커링 라인(500)의 타단은 액화가스 저장탱크(20)의 내부에 마련될 수 있다. 즉 벙커링 라인(500)은 액화가스 저장탱크(20)의 내부 하측에 연결되어 액화가스를 액화가스 저장탱크(20)의 하부부터 채울 수 있다. One end of the bunkering line 500 may be connected to the liquefied gas port 50 and the other end of the bunkering line 500 may be provided inside the liquefied gas storage tank 20. The bunkering line 500 may be connected to the lower inner side of the liquefied gas storage tank 20 to fill the liquefied gas from the lower portion of the liquefied gas storage tank 20.

액화가스 저장탱크(20)가 빈 상태일 경우 액화가스 저장탱크(20)에는 공기가 채워져 있을 수 있다. 이때 액화가스 저장탱크(20)의 내부에는 불활성가스가 벙커링 라인(500)을 따라 공급될 수 있다. When the liquefied gas storage tank 20 is in an empty state, the liquefied gas storage tank 20 may be filled with air. At this time, an inert gas may be supplied to the inside of the liquefied gas storage tank 20 along the bunkering line 500.

불활성가스의 공급을 통해 액화가스 저장탱크(20)의 내부 공간이 건조한 상태가 되면, 액화가스 저장탱크(20) 내부의 퍼징(purging)을 위해 소량의 증발가스가 공급될 수 있다. 증발가스 역시 벙커링 라인(500)을 따라 공급될 수 있다.When the internal space of the liquefied gas storage tank 20 becomes dry through the supply of the inert gas, a small amount of evaporative gas may be supplied for purging the inside of the liquefied gas storage tank 20. Evaporative gases may also be supplied along bunkering line 500.

이후 액화가스 저장탱크(20)의 내부 온도를 낮춰서 액화가스의 공급 시 증발가스가 발생하는 것을 억제하기 위해, 소량의 액화가스를 이용하여 쿨다운(cool down) 을 수행할 수 있다. 이때 공급되는 소량의 액화가스 또한 벙커링 라인(500)을 따라 전달된다.Cooling down can be performed using a small amount of liquefied gas in order to lower the internal temperature of the liquefied gas storage tank 20 so as to suppress the generation of evaporative gas when the liquefied gas is supplied. A small amount of liquefied gas supplied at this time is also conveyed along bunkering line 500.

즉 벙커링 라인(500)을 따라 불활성가스, 퍼징용 증발가스, 쿨다운용 액화가스가 순차적으로 액화가스 저장탱크(20)에 공급된 후, 마지막으로 액화가스가 본격적으로 공급되어 벙커링이 이루어질 수 있다.That is, along the bunkering line 500, an inert gas, a vaporizing gas for purge, and a liquefied gas for cooldown are sequentially supplied to the liquefied gas storage tank 20, and finally, the liquefied gas is fully supplied to the bunkering .

액화가스 저장탱크(20)에 액화가스가 공급되는 과정에서 발생하는 증발가스는 액화가스 저장탱크(20)의 내부 압력을 상승시키는 요인이 되므로 벙커링을 방해할 수 있다. 따라서 벙커링 시 액화가스 저장탱크(20)에서 발생하는 증발가스는 외부로 배출되는 것이 바람직하며, 이때 증발가스는 벙커스테이션(5)을 통해 외부로 배출될 수 있다.The evaporation gas generated during the process of supplying the liquefied gas to the liquefied gas storage tank 20 may cause the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20 to rise, which may interfere with bunkering. Accordingly, it is preferable that the evaporation gas generated in the liquefied gas storage tank 20 during the bunkering is discharged to the outside, and the evaporation gas can be discharged to the outside through the bunker station 5.

증발가스의 배출을 위해 벙커스테이션(5)에는 증발가스 전달라인(511)이 연결될 수 있다. 증발가스 전달라인(511)은 벙커링 시 개방되어 액화가스 저장탱크(20) 내에서 발생하는 증발가스를 배출시킬 수 있다. An evaporation gas delivery line 511 may be connected to the bunker station 5 for evacuation of the evaporation gas. The evaporation gas transmission line 511 can be opened upon bunkering to discharge the evaporation gas generated in the liquefied gas storage tank 20.

액화가스 저장탱크(20)로 액화가스의 공급이 이루어질 때, 액화가스 저장탱크(20) 내에서 발생하는 증발가스는 증발가스 전달라인(511)을 따라 벙커스테이션(5) 측으로 유동하게 된다. 이후 증발가스는 일단이 증발가스 전달라인(511)에 연결되고 타단이 증발가스/불활성가스 포트(51)에 연결되는 증발가스/불활성가스 공유라인(510)을 따라 벙커스테이션(5)으로 전달될 수 있다.When the liquefied gas is supplied to the liquefied gas storage tank 20, the evaporated gas generated in the liquefied gas storage tank 20 flows toward the bunker station 5 along the evaporated gas transmission line 511. The evaporation gas is then delivered to the bunker station 5 along a vapor / inert gas sharing line 510, one end of which is connected to the vapor gas delivery line 511 and the other end is connected to a vapor / inert gas port 51 .

다만 이 경우 증발가스는, 액화가스 저장탱크(20)의 내압에 의하여 벙커스테이션(5)으로 전달될 뿐이어서, 증발가스의 회수에 많은 시간이 소요될 수 있다. 이는 결국 벙커링 시간이 지연될 수 있음을 의미하고, 이로 인해 선박(100)의 정박 시간이 지연될 수 있다. 그런데 선박(100)은 컨테이너 등의 화물을 목적지까지 정해진 일정 내에 운송해야 하는 목적을 갖는 운송수단이므로, 정박하는 시간이 늘어날수록 막대한 손실이 발생할 수 있다. 이때 손실은, 정박을 위한 대기 시간으로 인해 발생하는 손실, 정박 시간으로 인해 발생하는 손실, 그리고 정박 시 항구에 지불해야 하는 비용 손실 등이 있다.In this case, however, the evaporated gas is only transferred to the bunker station 5 by the internal pressure of the liquefied gas storage tank 20, so that it may take a long time to recover the evaporated gas. This means that the bunkering time may be delayed, which may result in a delay in the berthing time of the vessel 100. [ However, since the vessel 100 is a means of transport having the purpose of transporting the cargo such as a container to a destination within a predetermined schedule, an enormous loss may occur as the anchorage time increases. Losses include loss due to waiting time for berths, losses due to berths, and loss of costs to berths at berths.

따라서 주유원(110)에는, 별도의 압축기(도시하지 않음)가 마련되어 액화가스 저장탱크(20)로부터 전달되는 증발가스의 흐름을 가속화할 수 있다. 이 경우 벙커링 시간의 단축이 가능하다.Therefore, a separate compressor (not shown) is provided in the mainstream source 110 to accelerate the flow of the evaporative gas delivered from the liquefied gas storage tank 20. In this case, bunkering time can be shortened.

그런데 최근 주유원(110)은 육상이 아닌 선박(100)에 설치되는 경우가 늘어났고, 특히 선박(100)이 항구까지 접근하는 시간을 줄이고자 급유선이 직접 벙커링이 필요한 선박(100)에 접근하여 액화가스를 공급해주는 기술이 개발되고 있다. 다만 급유선의 경우, 공간의 협소로 인하여 압축기 등을 마련하지 못할 수 있고, 이로 인해 벙커링 시간의 지연이 일어날 수 있다.Recently, the main supply source 110 has been installed on the ship 100 rather than on land, and in particular, the time required for the ship 100 to approach the port has been shortened, and the supply line has approached the ship 100 requiring direct bunkering, Gas supply technology is being developed. However, in case of a refueling line, a compressor or the like may not be provided due to a narrow space, which may cause a delay in bunkering time.

따라서 본 발명은, 액화가스 저장탱크(20)의 증발가스를 보조엔진(41)으로 공급하는 압축기(35)를 활용할 수 있다. 즉 압축기(35)가 마련되는 증발가스 공급라인(39)과, 벙커스테이션(5)으로 증발가스가 전달되는 증발가스 전달라인(511) 사이에 증발가스 회수라인(352)이 연결됨에 따라, 벙커링 시 발생하는 증발가스가 압축기(35)에 의해 단시간 내에 벙커스테이션(5)을 거쳐 주유원(110)으로 전달되도록 할 수 있다.Therefore, the present invention can utilize the compressor 35 that supplies the evaporative gas of the liquefied gas storage tank 20 to the auxiliary engine 41. [ The evaporation gas recovery line 352 is connected between the evaporation gas supply line 39 in which the compressor 35 is provided and the evaporation gas delivery line 511 in which the evaporation gas is delivered to the bunker station 5, So that the evaporated gas generated by the compressor 35 can be delivered to the mainstream source 110 via the bunker station 5 within a short time.

이때 증발가스 회수라인(352)은, 증발가스 공급라인(39)의 압축기(35)의 하류에서 증발가스 전달라인(511)으로 연결될 수 있으며, 증발가스 회수라인(352)은 앞서 설명한 바와 같이 보조엔진(41)의 가동 시에는 잉여 증발가스의 회수를 위해 사용될 수 있고, 벙커링 시에는 증발가스의 배출을 위해 사용될 수 있다.The evaporation gas recovery line 352 may be connected to the evaporation gas delivery line 511 downstream of the compressor 35 of the evaporation gas supply line 39 and the evaporation gas recovery line 352 may be connected to the auxiliary Can be used for recovery of surplus evaporated gas at the time of operation of the engine 41, and can be used for discharging evaporated gas at the time of bunkering.

즉 벙커링 시 액화가스 저장탱크(20)에서 발생하는 증발가스는, 증발가스 전달라인(511)(및 증발가스/불활성가스 공유라인(510))을 통해 벙커스테이션(5)으로 전달되거나, 또는 증발가스 공급라인(39), 증발가스 회수라인(352), 증발가스 전달라인(511)(및 증발가스/불활성가스 공유라인(510))을 통해 압축기(35)를 경유하여 벙커스테이션(5)으로 전달될 수 있다.That is, the evaporation gas generated in the liquefied gas storage tank 20 during bunkering is transferred to the bunker station 5 through the evaporation gas transmission line 511 (and the evaporation gas / inert gas sharing line 510) Gas is supplied to the bunker station 5 via the compressor 35 via the gas supply line 39, the evaporation gas recovery line 352, the evaporation gas transmission line 511 (and the evaporation gas / inert gas sharing line 510) Lt; / RTI >

다만 주유원(110)이 육상일 경우 주유원(110)에 압축기가 마련될 수 있어 본 발명의 압축기(35)가 사용되지 않아도 될 수 있으므로, 벙커스테이션(5)으로부터 증발가스를 돌려받는 주유원(110)의 압축기 유무에 따라, 증발가스는 증발가스 회수라인(352)을 경유하거나 또는 경유하지 않을 수 있다.In the case where the main source 110 is onshore, a compressor may be provided in the main source 110, so that the compressor 35 of the present invention may not be used. Therefore, the main source 110, which returns the evaporative gas from the bunker station 5, Depending on the presence or absence of the compressor of the evaporator gas recovery line 352, the evaporated gas may or may not pass through the evaporative gas recovery line 352.

또한 보조엔진(41)의 요구 압력에 따라 압축기(35)에 의해 압축된 증발가스의 압력은, 주유원(110)에서 전달받기에 고압일 수 있다. 보조엔진(41)은 일례로 6 내지 8bar의 증발가스를 소비하고, 주유원(110)은 3 내지 4bar의 증발가스를 돌려받을 수 있도록 마련될 수 있다. 이 경우 본 발명은, 증발가스 공급라인(39) 상에 직렬로 마련되는 복수 개의 압축기(35)에 대해, 중간단에서 증발가스 회수라인(352)을 분기 연결하여 적정 압력의 증발가스가 주유원(110)으로 복귀되도록 할 수 있다. The pressure of the evaporation gas compressed by the compressor 35 according to the required pressure of the auxiliary engine 41 may be a high pressure for receiving from the main source 110. [ The auxiliary engine 41 consumes 6 to 8 bar of evaporative gas, for example, and the main source 110 may be provided to receive 3 to 4 bar of evaporative gas. In this case, according to the present invention, the plurality of compressors 35 provided in series on the evaporation gas supply line 39 are connected to the evaporation gas recovery line 352 at the intermediate stage so that the evaporation gas of the appropriate pressure is supplied to the main source 110).

벙커링 시 발생하는 증발가스는 이와 같이 주유원(110)으로 복귀되는 것이 원칙이나, 그러한 과정이 구현되지 못할 문제가 발생할 경우에는, 벤트 마스트(6)를 통해 증발가스가 외부로 방출될 수도 있다. 이를 위해 증발가스 전달라인(511)은 일단이 증발가스 공급라인(39)에 연결되고 타단이 벙커스테이션(5) 및 벤트 마스트(6)에 분기 연결될 수 있다. The evaporation gas generated during bunkering is returned to the main source 110 in this way. However, when such a process is not realized, the evaporation gas may be discharged to the outside through the vent mast 6. To this end, the evaporation gas transmission line 511 may be connected at one end to the evaporation gas supply line 39 and at the other end to the bunker station 5 and the vent mast 6.

벙커스테이션(5)은, 제2 불활성가스 공급라인(211)에 연결될 수 있다. 앞서 설명한 바와 같이 외측 단열공간(21)에는 불활성가스가 공급되어야 하는데, 이때 불활성가스는 벙커스테이션(5)을 통해 외부로부터 공급될 수 있다. 이는 컨테이너선의 경우, 컨테이너의 적재 공간을 확보하기 위해서 불활성가스 생성기 등을 마련하는 것이 어렵거나 또는 큰 용량의 불활성가스 생성기의 탑재가 실질적으로 불가능하기 때문이다.The bunker station 5 may be connected to the second inert gas supply line 211. As described above, an inert gas must be supplied to the outer heat insulating space 21, at which time the inert gas can be supplied from the outside through the bunker station 5. This is because, in the case of a container ship, it is difficult to provide an inert gas generator or the like for securing a space for loading a container, or mounting of a large capacity inert gas generator is substantially impossible.

따라서 외측 단열공간(21)에는, 벙커스테이션(5)의 증발가스/불활성가스 포트(51)를 통해 외부로부터 공급되는 불활성가스가 제2 불활성가스 공급라인(211)을 따라 공급될 수 있다.Inert gas supplied from the outside through the evaporation gas / inert gas port 51 of the bunker station 5 may be supplied along the second inert gas supply line 211 to the outside heat insulating space 21. [

다만 벙커링 시 발생하는 증발가스의 회수와 외측 단열공간(21)으로 불활성가스의 공급은 이시에 이루어질 수 있다. 일례로 외측 단열공간(21)에 불활성가스를 공급하는 것은 벙커링 이전에 이루어질 수 있다.However, the recovery of the evaporation gas generated during bunkering and the supply of the inert gas to the outer heat insulating space 21 can be performed at this time. For example, the inert gas may be supplied to the outer heat insulating space 21 before bunkering.

따라서 벙커스테이션(5)은, 일단이 증발가스/불활성가스 포트(51)에 연결되고 타단이 연료공급룸(3) 내에서 탱크연결룸(30)에 인접한 위치까지 연장되는 증발가스/불활성가스 공유라인(510)을 마련하고, 증발가스/불활성가스 공유라인(510)에 증발가스 전달라인(511)과 제2 불활성가스 공급라인(211)이 분기 연결되도록 함으로써, 벙커링 시 증발가스의 회수와 외측 단열공간(21)으로의 불활성가스 공급이 실질적으로 하나의 라인에 의해 이루어지도록 할 수 있다.Therefore, the bunker station 5 is connected to the evaporation gas / inert gas port 51, one end of which is connected to the evaporation gas / inert gas port 51 and the other end is located in the fuel supply room 3, And the second inert gas supply line 211 is branched to the evaporation gas / inert gas sharing line 510 so that the recovery of the evaporation gas during the bunkering operation and the outward The inert gas supply to the heat insulating space 21 can be made substantially by one line.

본 발명이 마련되는 컨테이너선은, 외측 단열공간(21)에 불활성가스를 충진하기 위한 대용량의 불활성가스 생성기는 구비하지 않으나, 외측 단열공간(21)에서 불활성가스가 소실되었을 때 소실된 양만큼의 불활성가스를 보충하기 위한 저용량의 불활성가스 생성기(210)를 구비할 수 있다. 이때 저용량의 불활성가스 생성기(210)는 컨테이너의 적재량이 손실되지 않도록 컨테이너선 상갑판 상에서 연돌(부호 도시하지 않음) 근처에 배치될 수 있다.The container line provided with the present invention does not have a large capacity inert gas generator for filling the inert gas in the outer heat insulating space 21 but it is possible to use the amount of the inert gas that is lost when the inert gas is lost in the outer heat insulating space 21 And a low-capacity inert gas generator 210 for supplementing the inert gas. At this time, the low-capacity inert gas generator 210 may be disposed near the stack (not shown) on the container upper deck so that the load of the container is not lost.

이때 불활성가스 생성기(210)는, 제2 불활성가스 공급라인(211)에 연결될 수 있다. 따라서 외측 단열공간(21)에는, 벙커스테이션(5)을 통해 외부로부터 공급되는 불활성가스가 증발가스/불활성가스 공유라인(510), 제2 불활성가스 공급라인(211)을 따라 전달되어 채워질 수 있으며, 운항 시 손실되는 양만큼의 불활성가스는 불활성가스 생성기(210)를 통해 생성되어 제2 불활성가스 공급라인(211)을 따라 전달되어 보충될 수 있다.At this time, the inert gas generator 210 may be connected to the second inert gas supply line 211. The inert gas supplied from the outside through the bunker station 5 can be delivered to the outer heat insulating space 21 along the evaporation gas / inert gas sharing line 510 and the second inert gas supply line 211 to be filled therein The amount of inert gas lost during the operation may be generated through the inert gas generator 210 and transferred along the second inert gas supply line 211 to be replenished.

이와 같이 본 발명은 벙커스테이션(5)이 2개의 포트를 구비하고, 벙커링 시 증발가스의 회수와 단열공간의 불활성가스 공급이 실질적으로 하나의 증발가스/불활성가스 공유라인(510)에 의해 이루어지도록 하여, 라인을 간소화함으로써 시스템 비용을 절감할 수 있다.Thus, the present invention allows the bunker station 5 to have two ports, so that the recovery of the evaporative gas during bunkering and the supply of the inert gas in the insulating space are effected substantially by one evaporative gas / inert gas share line 510 Thus, the system cost can be reduced by simplifying the line.

이상에서는 본 발명의 실시예들을 중심으로 본 발명을 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 예의 본질적인 기술내용을 벗어나지 않는 범위에서 실시예에 예시되지 않은 여러 가지의 조합 또는 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 따라서, 본 발명의 실시예들로부터 용이하게 도출가능한 변형과 응용에 관계된 기술내용들은 본 발명에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It will be apparent to those skilled in the art that various combinations and modifications may be made without departing from the scope of the present invention. Therefore, it should be understood that the technical contents related to the modifications and applications that can be easily derived from the embodiments of the present invention are included in the present invention.

1: 가스 처리 시스템 2: 탱크룸
20: 액화가스 저장탱크 22: 빌지 처리 시스템
3: 연료공급룸 30: 탱크연결룸
31: 연료공급부 32: 펌프
33: 열교환기 34: 기화기
35: 압축기 37: 헤비카본 분리기
38: 히터 300: 보조 연료공급룸
4: 엔진룸 40: 엔진
41: 보조엔진 43: 보조수요처
5: 벙커스테이션 6: 벤트마스트
7: 탱크압력 제어부 8: 압축기 제어부
1: Gas treatment system 2: Tank room
20: liquefied gas storage tank 22: bilge processing system
3: fuel supply room 30: tank connection room
31: fuel supply unit 32: pump
33: heat exchanger 34: vaporizer
35: compressor 37: heavy carbon separator
38: heater 300: auxiliary fuel supply room
4: engine room 40: engine
41: auxiliary engine 43: auxiliary demand source
5: Bunker station 6: Vent mast
7: tank pressure control part 8: compressor control part

Claims (7)

액화가스 저장탱크의 액화가스를 기화하는 기화기와 기화된 액화가스에서 헤비카본을 분리하는 헤비카본 분리기가 마련되어 상기 액화가스를 수요처로 공급하는 액화가스 공급라인;
상기 액화가스가 상기 기화기를 우회하도록 상기 기화기의 상류에서 상기 액화가스 공급라인으로부터 분기되며 상기 기화기의 하류에서 상기 액화가스 공급라인에 합류되는 제1 바이패스 라인;
상기 액화가스가 상기 기화기 및 상기 제1 바이패스 라인을 우회하도록 상기 기화기의 상류에서 상기 액화가스 공급라인으로부터 분기되며 상기 기화기의 하류에서 상기 액화가스 공급라인에 연결되는 제2 바이패스 라인;
상기 헤비카본 분리기에서 분리되는 상기 헤비카본을 상기 액화가스 저장탱크로 복귀시키는 헤비카본 배출라인; 및
상기 액화가스 공급라인에서 상기 제2 바이패스 라인이 분기되는 지점의 상류 및 상기 액화가스 공급라인에서 상기 제2 바이패스 라인이 연결되는 지점의 하류 중 적어도 어느 하나에서 액화가스를 상기 액화가스 저장탱크로 복귀시키는 저압 액화가스 배출라인을 포함하며,
상기 저압 액화가스 배출라인은, 상기 헤비카본 배출라인에 연결되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.
A liquefied gas supply line provided with a vaporizer for vaporizing the liquefied gas of the liquefied gas storage tank and a heavy carbon separator for separating the heavy carbon from the vaporized liquefied gas to supply the liquefied gas to a customer;
A first bypass line that branches off from the liquefied gas supply line upstream of the vaporizer and merges into the liquefied gas supply line downstream of the vaporizer so that the liquefied gas bypasses the vaporizer;
A second bypass line that branches from the liquefied gas supply line upstream of the vaporizer and is connected to the liquefied gas supply line downstream of the vaporizer so that the liquefied gas bypasses the vaporizer and the first bypass line;
A heavy carbon discharge line for returning the heavy carbon separated from the heavy carbon separator to the liquefied gas storage tank; And
The liquefied gas is supplied to the liquefied gas storage tank at least either upstream of the branch point of the second bypass line in the liquefied gas supply line and downstream of the point where the second bypass line is connected in the liquefied gas supply line, Pressure liquefied gas discharge line,
Wherein the low pressure liquefied gas discharge line is connected to the heavy carbon discharge line.
제 1 항에 있어서, 상기 제2 바이패스 라인은,
상기 제1 바이패스 라인이 상기 액화가스 공급라인으로부터 분기되는 지점의 상류에서 분기되고, 상기 제1 바이패스 라인이 상기 액화가스 공급라인으로 합류되는 지점의 하류에서 합류되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.
The apparatus of claim 1, wherein the second bypass line comprises:
Wherein said first bypass line is branched upstream of a point where said first bypass line branches from said liquefied gas supply line and merged downstream of a point where said first bypass line is merged into said liquefied gas supply line. .
제 1 항에 있어서, 상기 제1 바이패스 라인 및 상기 제2 바이패스 라인은,
액화가스를 스프레이 방식으로 상기 액화가스 공급라인에 합류시키는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.
2. The apparatus of claim 1, wherein the first bypass line and the second bypass line are connected to each other,
And the liquefied gas is joined to the liquefied gas supply line in a spray manner.
제 1 항에 있어서,
상기 제1 바이패스 라인은, 우회하는 상기 액화가스의 유량을 조절하는 제1 바이패스 밸브가 마련되고,
상기 제2 바이패스 라인은, 우회하는 상기 액화가스의 유량을 조절하는 제2 바이패스 밸브가 마련되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.
The method according to claim 1,
Wherein the first bypass line is provided with a first bypass valve for regulating a flow rate of the liquefied gas bypassing the first bypass line,
Wherein the second bypass line is provided with a second bypass valve for regulating the flow rate of the liquefied gas bypassing.
제 4 항에 있어서, 상기 액화가스 공급라인은,
액화가스의 압력을 조절하는 압력조절밸브가 마련되는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.
5. The method according to claim 4, wherein the liquefied gas supply line
Characterized in that a pressure regulating valve is provided for regulating the pressure of the liquefied gas.
제 5 항에 있어서,
상기 압력조절밸브의 개도 변화와 반대로 상기 제1 바이패스 밸브 및 상기 제2 바이패스 밸브 중 적어도 어느 하나의 개도를 조절하는 액화가스 조절부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 가스 처리 시스템.
6. The method of claim 5,
Further comprising a liquefied gas regulator for regulating the opening of at least one of the first bypass valve and the second bypass valve as opposed to the opening degree change of the pressure regulating valve.
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