KR101796381B1 - 철근연결구 - Google Patents

Abstract

본 발명에 의한 철근연결구는, 동일한 형상 및 크기를 갖도록 4개로 구성되어 한 쌍의 철근 외면에 한 쌍씩 마주하여 안착하는 편체와, 철근 외주면에 안착된 한 쌍의 편체 외면과 대응하는 외부 형상을 가지며, 편체를 내부에 수용하여 형합함으로써 한 쌍의 편체가 철근 외면에 압력을 가한 상태를 유지하게 하는 동일한 형상의 한 쌍의 형합체와, 상기 한 쌍의 형합체를 나사결합방식으로 양측으로 수용하는 슬리브를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

Description

철근연결구 {Reinforcing rod a coupling device}

본 발명은 철근연결구에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 철근 외면을 감싸듯 안착된 편체가 철근의 길이 방향으로 가압되어 형합체와 형합하고, 형합체는 슬리브와 나사결합하도록 하여 나사 가공을 요하지 않으면서 견고하게 결합될 수 있도록 한 철근연결구에 관한 것이다.

본 발명은 편체와 형합체가 억지 끼움 방식으로 결합되게 하여 철근에 압축력을 가한 상태를 유지하도록 함으로써 외부에서 가해진 충격이나 인장력 및 압축력에 대하여 모두 내구성을 갖도록 한 철근연결구에 관한 것이다.

본 발명은 한 쌍의 철근 단부가 일직선상에 위치하되 각각의 단부가 서로 맞닿은 상태로 결합되게 함으로써 결합력이 향상될 수 있도록 한 철근연결구에 관한 것이다.

본 발명은 다수의 편체와 다수의 형합체가 각각 동일한 형상 및 크기를 갖도록 구성함으로써 부품의 보관 및 관리가 용이하게 제조 원가가 절감되며 결합 속도가 향상될 수 있도록 한 철근연결구에 관한 것이다.

본 발명은 편체와 형합체 및 철근을 결합한 상태에서 가장 외측에 위치한 슬리브를 회전시켜 한 쌍의 철근을 일직선상에 완전 체결함으로써 사용편의성이 향상될 수 있도록 한 철근연결구에 관한 것이다.

일반적인 철근 콘크리트 구조물은 철근과 콘크리트의 각각의 장점 및 단점이 서로 보완될 수 있도록 일체시켜 구성한 것으로, 인장응력이 작용하는 부분에 철근을 배치하여 외력에 저항할 수 있도록 하는 구조물이다.

즉, 콘크리트는 압력응력에 대한 저항력 및 압력강도에 비해 인장응력(引長應力)에 대한 저항력 즉, 인장강도가 현저히 약하므로 약간의 인장응력으로도 균열이 생겨 파괴된다. 따라서, 철근 콘크리트 구조물에서 외력이 작용하는 경우 콘크리트에는 압력응력이, 철근에는 인장응력이 각각 작용하도록 함으로써 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

근래에는 철근 콘크리트 구조물의 대형화 및 고층화로 인하여 콘크리트 내부에 내입되는 철근의 길이도 상대적으로 연장되게 되는데, 철근의 경우 일정길이의 규격품으로 그 길이가 한정되어 제작되기 때문에 구조물의 높이에 맞게 다수개의 철근을 서로 연결시켜주는 연결작업이 필수적이다.

한편, 상기한 연결작업은 두 개의 철근을 서로 겹치게 한 다음 묶어서 연결하는 겹이음, 가스압접이음, 그리고 기계적 이음 등 여러 가지 방법으로 실시되고 있다. 그러나 겹이음은 내구성이 떨어지므로 구조물이 고층일 경우 적용하는데 위험성이 있으며, 가스압점이음은 가열된 부분의 열변형으로 인하여 균열이 발생되어 안전적이지 못하다.

따라서, 최근에는 상기한 겹이음 및 가스압접의 단점인 내구성이 확보되며 시공이 간편한 기계적 이음을 주로 사용되고 있으며, 기계적 이음의 대표적인 예인 철근연결구는 많은 개발과 연구가 진행되어 다양하게 시판되고 있는 실정이다.

이하에서는 종래 기술에 의한 철근연결구의 구성을 첨부된 도 1을 참조하여 살펴보기로 한다.

도 1에는 종래 기술에 의한 철근연결구의 외관 구성을 보인 사시도가 도시되어 있다.

도면과 같이, 종래의 철근연결구(1)는 대략 원통 형상을 가지며, 좌/우측을 통해 내부로는 철근(5)의 단부가 삽입되어 나사 체결된다.

이를 위해 상기 철근연결구(1) 내부에는 외측에서 중앙부로 갈수록 점차 내경이 작아지는 원뿔형상의 체결부(4)가 함몰 형성된다.

상기 체결부(4)는 나사산이 권취된 형상을 가지며, 상기 철근(5)의 단부에는 상기 체결부(4)와 대응되는 형상의 수나사(6)가 가공되어 있다.

따라서, 상기 철근연결구(1) 내부에 철근(5)을 삽입한 후 상기 체결부(4)와 수나사(6)가 체결되면 상기 한 쌍의 철근(5)은 철근연결구(1)에 의해 연결 가능하게 된다.

그러나 상기와 같은 구성을 가지는 철근연결구(1)에는 다음과 같은 문제점이 있다.

즉, 상기 철근연결구(1)를 이용하여 철근(5)을 연결하기 위해서는 철근(5)의 단부에 나사산(6)을 가공해야만 하며, 이러한 나사산(6)의 가공은 철근(5)을 손상시키게 되어 철근의 내구성을 저하시키게 된다.

그리고, 상기 철근연결구(1)를 이용하여 철근(5)을 연결하고자 할 때에는 상기 철근(5)을 철근연결구(1) 내부에 삽입한 상태에서 회전시켜야 하므로 사용편의성이 저하되는 문제점이 있다.

또한 한 쌍의 철근 단부가 이격된 상태를 유지하므로 결합력이 되는 문제점이 있다.

한편, 종래의 편체식 철근이음구는 충격에 의한 이탈 발생 가능성이 높아 안전성이 저하되며, 결합 강도가 낮아 인장강도와 압축강도를 모두 만족하지 못하는 문제점이 있다.

본 발명의 목적은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 철근 외면을 감싸듯 안착된 편체가 철근의 길이 방향으로 직선으로 가압되어 형합체와 형합하고, 형합체는 슬리브와 나사결합하도록 하여 나사 가공을 요하지 않으면서 견고하게 결합될 수 있도록 한 철근연결구를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 다른 목적은, 편체와 형합체가 억지 끼움 방식으로 결합되게 하여 철근에 압축력을 가한 상태를 유지하도록 함으로써 외부에서 가해진 충격이나 인장력 및 압축력에 대하여 모두 내구성을 갖도록 한 철근연결구를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 한 쌍의 철근 단부가 일직선상에 위치하되 각각의 단부가 서로 맞닿은 상태로 결합되게 함으로써 결합력이 향상될 수 있도록 한 철근연결구를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 다수의 편체와 다수의 형합체가 각각 동일한 형상 및 크기를 갖도록 구성함으로써 부품의 보관 및 관리가 용이하게 제조 원가가 절감되며 결합 속도가 향상될 수 있도록 한 철근연결구를 제공하는 것에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 편체와 형합체 및 철근을 결합한 상태에서 가장 외측에 위치한 슬리브를 회전시켜 완전 체결함으로써 사용편의성이 향상될 수 있도록 한 철근연결구를 제공하는 것에 있다.

본 발명에 의한 철근연결구는, 동일한 형상 및 크기를 갖고 4개로 구성되어 한 쌍의 철근 외면에 한 쌍씩 마주하여 안착하는 편체와, 철근 외주면에 안착된 한 쌍의 편체 외면과 대응하는 외부 형상을 가지며, 편체를 내부에 수용하여 형합함으로써 한 쌍의 편체가 철근 외면에 압력을 가한 상태를 유지하게 하는 동일한 형상의 한 쌍의 형합체와, 상기 한 쌍의 형합체를 나사결합방식으로 양측으로 수용하는 슬리브를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 편체에는, 상기 철근 외면에 돌출된 마디돌기를 내부에 수용하도록 함몰된 돌기수용홈과, 외면에서 외측 방향으로 돌출 형성되고, 동일 방향으로 갈수록 단면적이 증가하는 다수의 형합돌기가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 형합체에는, 외면 일부에 형성된 수나사와, 외면 나머지 부위에 수나사의 외경보다 작은 외경을 가지며 형합체의 결합 방향을 안내하는 방향확인부와, 한 쌍의 편체를 수용하도록 천공된 수용부가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 수용부는, 단일의 형합돌기를 수용하는 단일돌기수용홈과, 상기 철근 외주면에 마주하도록 안착된 한 쌍의 편체에 구비된 형합돌기를 동시에 수용하는 통합돌기수용홈이 구비됨을 특징으로 한다.

상기 슬리브는, 상기 수나사와 나사결합하는 암나사와, 양측으로 수용되는 편체의 단부와 접촉하여 진입 깊이를 제한하는 제한부가 구비됨을 특징으로 한다.

상기 수용부는 형합체의 일단부에서 타단부로 갈수록 크기가 증가하며, 상기 통합돌기수용홈과 단일돌기수용홈은 상기 수용부의 크기가 증가하는 방향으로 갈수록 크기가 증가하는 것을 특징으로 한다.

상기 다수 형합돌기는, 바닥면 또는 상면이 경사지게 형성되어 동일 방향으로 갈수록 높이가 증가하는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 의한 철근연결구는, 철근 외면을 감싸듯 안착된 편체가 철근의 길이 방향으로 직선으로 가압되어 형합체와 형합하고, 형합체는 슬리브와 나사결합하도록 하여 나사 가공을 요하지 않으면서 결합될 수 있도록 구성하였다.

또한 본 발명에서는 편체와 형합체가 억지 끼움 방식으로 결합되게 하여 철근에 압축력을 가한 상태를 유지하도록 하였다.

따라서 외부에서 가해진 충격이나 인장력 및 압축력에 대하여 모두 내구성을 가지므로 안전성이 향상되는 이점이 있다.

또한 한 쌍의 철근 단부가 일직선상에 위치하되 각각의 단부가 서로 맞닿은 상태로 결합되게 함으로써 결합력이 향상되는 이점이 있다.

또한 다수의 편체와 다수의 형합체가 각각 동일한 형상 및 크기를 갖도록 구성함으로써 부품의 보관 및 관리가 용이하게 제조 원가가 절감된다.

뿐만 아니라, 본 발명은 편체와 형합체 및 철근을 결합한 상태에서 가장 외측에 위치한 슬리브를 회전시켜 한 쌍의 철근을 완전 체결함으로써 사용편의성이 향상되며 결합 속도가 높일 수 있는 효과도 가진다.

도 1 은 종래 기술에 의한 철근연결구의 외관 구성을 보인 사시도.
도 2 는 본 발명에 의한 철근연결구의 외관 구성을 보인 사용 상태도.
도 3 은 본 발명에 의한 철근연결구의 세부 구성을 보인 분해 사시도.
도 4 는 본 발명에 의한 철근연결구에서 일 구성인 슬리브의 내부 구조를 보인 종단면도.
도 5 는 본 발명에 의한 철근연결구에서 철근 외면에 편체가 안착된 모습을 보인 사시도.
도 6 은 본 발명에 의한 철근연결구에서 편체와 형합체가 형합된 모습을 보인 사시도.

이하에서는 본 발명에 의한 철근연결구(100)의 구성을 첨부된 도 2를 참조하여 설명한다.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이고 사전적인 의미로 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 2에는 본 발명에 의한 철근연결구(100)의 외관 구성을 보인 사용 상태도가 도시되어 있다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 철근연결구(100)는 전체적으로 내부가 좌/우측으로 개구된 대략 원통 모양을 가지며, 한 쌍의 철근(F) 단부를 일직선상에 서로 맞닿게 한 상태에서 외측에 위치한 슬리브(120)만 회전시켜 철근(F)을 연결할 수 있도록 구성된다.

이때 상기 한 쌍의 철근(F)은 단부가 맞닿아 반발력을 발생한 상태로 결합되어 외부의 충격이나 진동에 의해 풀림이 방지된다.

상기 철근연결구(100)의 외관 대부분은 슬리브(120)에 의해 형성된다. 상기 슬리브(120)은 내부가 좌/우측으로 천공 형성된 것으로, 단부가 서로 맞닿은 한 쌍의 철근(F)을 내부에 수용하며, 두 개의 철근(F) 중 어느 하나의 철근(F)을 내부에 수용한 상태로 있다가 회전하면서 반대편 철근(F) 쪽으로 이동하여 두 개의 철근(F)을 연결시키게 된다.

상기 슬리브(120)의 내부 중앙에는 슬리브(120)의 길이 방향으로 한 쌍의 철근(F)이 맞닿은 상태로 수용되며, 상기 슬리브(120)와 철근(F) 사이에는 편체(140) 및 형합체(160)이 구비된다.

즉, 상기 각각의 철근(F) 외주면에는 한 쌍의 편체(140)가 서로 마주보도록 안착되며, 상기 편체(140)와 슬리브(120) 사이에는 한 쌍의 형합체(160)가 결합된다.

상기 편체(140)는 동일한 형상 및 크기로 4개로 구성되며, 한 쌍씩 철근(F) 외주면에 안착된다. 그리고 상기 철근(F)에 안착된 편체(140)들은 형합체(160) 내부로 삽입되면서 억지 끼움되어 편체(140)로부터 이탈이 제한된다.

이하 상기 슬리브(120), 편체(140) 및 형합체(160)의 세부 구성을 첨부된 도 3 및 도 4를 참조하여 설명한다.

도 3에는 본 발명에 의한 철근연결구(100)의 세부 구성을 보인 분해 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명에 의한 철근연결구(100)에서 일 구성인 슬리브(120)의 내부 구조를 보인 종단면도가 도시되어 있다.

우선 도 3과 같이 상기 편체(140)는 4개로 구성되며 모두 동일한 형상 및 크기를 갖는다.

그리고, 상기 4개의 편체(140)는 한 쌍씩 조를 이루어 도 3과 같이 서로 마주한 상태로 상기 철근(F)의 마디돌기(도 2의 도면부호 F' 참조)를 수용하여 안착된다.

이를 위해 상기 편체(140)의 오목한 내주면에는 돌기수용홈(142)이 함몰 형성된다. 상기 돌기수용홈(142)은 본 발명의 실시예에서 각각의 편체(140) 중앙에 하나씩 형성하였으며, 돌기수용홈(142)의 좌/우측으로 이격된 곳 즉, 편체(140)의 단부에는 이웃하는 마디돌기(F')와 간섭되지 않도록 면취부(143)가 형성된다.

상기 면취부(143)는 마디돌기(F')의 외형과 대응하도록 형성됨이 바람직하며, 상기 편체(140)를 철근(F) 외면에 안착시에 마디돌기(F')와 간섭되지 않도록 하는 범위 내라면 라운드지거나 경사지게 형성될 수도 있음은 자명하다.

상기 편체(140)의 외면에는 다수의 형합돌기(144)가 돌출 형성된다. 상기 형합돌기(144)는 편체(140)의 길이 방향 즉, 철근(F) 외주면에 편체(140)가 안착시에 철근(F)의 길이 방향으로 길게 형성되며 외측 방향으로 돌출된다.

그리고 상기 형합돌기(144)는 일방향으로 갈수록 종단면적이 넓어지며, 하단부가 상향기울기를 갖도록 형성된다. 즉, 상기 형합돌기(144)는 편체(140)의 내주면으로부터 외측 단부가 동일한 거리를 가지지만, 형합돌기(144)의 하단부의 위치가 점차 높아져 살두께 즉, 높이가 얇아진다.

이것은 상기 형합돌기(144)가 형합체(160) 내부에 삽입될 때 억지 끼움 방식으로 고정될 수 있도록 하기 위하여 구성으로 결합력이 향상 될 수 있도록 한 것이다.

상기 형합체(160)는 한 쌍으로 이루어지며 각각 내부에 동일한 크기 및 형상의 수용부(162)가 천공 형성되며, 상기 수용부(162) 내부에는 단일의 철근(F) 및 한 쌍의 편체(140)가 수용된다.

상기 수용부(162)를 보다 구체적으로 살펴보면, 상기 수용부(162)는 편체(140)에 형성된 다수의 형합돌기(144) 중 하나를 수용하는 단일돌기수용홈(163)과, 서로 마주하는 편체(140) 각각의 형합돌기(144) 하나씩을 동시에 수용하는 통합돌기수용홈(164)이 함몰 형성된다.

상기 통합돌기수용홈(164)은 두 개의 형합돌기(144)를 수용해야 하므로 단일돌기수용홈(163)보다 넓은 면적을 갖도록 함몰 형성되며, 편체(140)의 좌/우측에 위치한 형합돌기(144)를 수용하게 된다.

반면 상기 단일돌기수용홈(163)은 편체(140)의 라운드진 외주면에 형성된 형합돌기(144) 하나씩을 수용할 수 있도록 구성된다.

그리고, 상기 단일돌기수용홈(163)과 통합돌기수용홈(164)은 일방향으로 갈수록 점차 너비가 증가하며 수용부(162) 전체의 공간 단면적도 동일 방향으로 증가하도록 형성된다.

이것은 상기 한 쌍의 편체(140)를 내부에 수용시에 일정 깊이 이상 진입하지 못하도록 제한함으로써 억지 끼움 방식으로 결합될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 형합체(160)의 외주면 일부에는 수나사(166)가 형성된다. 상기 수나사는 형합체(160)와 슬리브(120)가 결합될 때 나사결합방식이 채택될 수 있도록 하기 위함이다.

상기 형합체(160)의 외주면 일부에는 방향확인부(168)가 구비된다. 상기 방향확인부(168)는 형합체(160)의 외주면에서 수나사(166)가 형성되지 않은 부위를 일컫는 것으로, 상기 형합체(160)의 길이 방향에서 일측 단부에만 형성함으로써 형합체(160)의 결합 방향을 안내하게 된다.

그리고 상기 방향확인부(168)는 타격에 의해 편체(140)와 결합시에 변형되더라도 수나사(166)가 슬리브(120)와 나사 결합될 수 있도록 하는 역할도 동시에 수행한다.

즉, 상기 수나사(166)가 형합체(160)의 외주면 전체에 형성되는 경우, 공구에 의해 타격되었을 때 수나사(166)가 변형됨으로써 슬리브(120)와 나사결합시 원활하게 결합되지 않을 수도 있다.

따라서 이러한 문제점을 미연에 방지하고자 상기 방향확인부(168)를 구비하였으며, 상기 방향확인부(168)가 위치한 단부는 공구에 의해 타격됨이 바람직하다.

상기 슬리브(120)는 단일로 구성되며, 일방향으로 이동하여 내부 중앙에 한 쌍의 철근(F) 단부가 위치하게 하며, 서로 결합된 한 쌍의 편체(140)와 형합체(160) 2조를 순차적으로 내부로 수용하게 된다.

그리고 상기 슬리브(120)는 형합체(160)와 나사결합될 수 있도록 내주면에는 암나사(122)가 형성된다. 상기 암나사(122)는 수나사와 동일한 피치 및 크기를 갖도록 형성된다.

상기 슬리브(120) 내부 일단에는 제한부(124)가 구비된다. 상기 제한부(124)는 형합체(160)의 단부와 접촉하여 진입 깊이를 제한하는 것으로, 다양한 방식으로 적용될 수 있으나, 본 발명의 실시예에서는 슬리브(120)의 내주면에 암나사(122)를 가공시에 일부에 암나사(122)를 형성하지 않음으로써 제한부(124)가 구비되게 하였다.

다만 제한부(124)는 내부에 삽입되는 철근(F)과 접촉하지 않는 내경 크기를 갖는 것이 바람직하며, 수나사(166)의 외경보다 작은 내경을 갖도록 구성된다.

따라서 상기 수나사(166)가 암나사(122)와 결합하던 중에 제한부(124)와 접촉하게 되면 간섭에 의해 더 이상 회전하지 못하고 구속될 수 있으며, 이때 상기 제한부(124)는 형합체(160) 및 편체(140)를 통해 한 쌍의 철근(F) 단부가 서로 압착되도록 압력을 제공하게 된다.

이하 첨부된 도 2 내지 도 6을 참조하여 상기와 같이 구성되는 철근연결구(100)를 이용하여 한 쌍의 철근(F)을 일직선상에 연결하는 과정을 설명한다.

도 5에는 본 발명에 의한 철근연결구(100)에서 철근(F) 외면에 편체(140)가 안착된 모습을 보인 사시도가 도시되어 있고, 도 6에는 본 발명에 의한 철근연결구(100)에서 편체(140)와 형합체(160)가 형합된 모습을 보인 사시도가 도시되어 있다.

우선 도 3과 같이 4개의 편체(140)와 3개의 형합체(160) 및 단일의 슬리브(120)를 준비한 다음 상기 철근(F)의 외주면에 한 쌍의 편체(140)를 마주보도록 안착시키게 된다.

이때 도 5와 같이 상기 돌기수용홈(142) 내부에는 마디돌기(F')가 수용되며, 외측으로는 형합돌기(144)가 돌출된 상태이다.

그리고 상기 슬리브(120)를 기준으로 좌측에 위치한 한쌍의 편체(140)와 우측에 위치한 한 쌍의 편체(140)는 놓이는 방향이 서로 반대이다.

즉, 도 5의 좌측에 좌측에 위치하는 한 쌍의 편체(140)는 우측으로 갈수록 종단면적이 증가하며, 우측으로 갈수록 형합돌기(144)의 하단부가 상향 경사를 갖는다.

반면 도 5의 우측에 위치하는 한 쌍의 편체(140)는 우측으로 갈수록 종단면적이 감소하고 형합돌기(144)의 하단부는 하향기울기를 갖는다.

이런 상태에서 철근(F) 및 한 쌍의 편체(140)를 형합체(160)가 위치한 방향으로 이동시켜 형합체(160) 내부에 삽입하게 된다.

상기 형합체(160) 내부에 삽입시에 편체(140)의 가장자리에 돌출된 형합돌기(144)는 통합돌기수용홈(164)에 수용되며, 나머지 형합돌기(144)는 단일돌기수용홈(163)에 하나씩 수용된다.

이때 상기 형합체(160) 각각에 형성된 단일돌기수용홈(163)과 통합돌기수용홈(164)은 슬리브(120)를 기준으로 길이 방향 외측으로 갈수록 크기가 작아진다.

따라서 상기 한 쌍의 편체(140)가 수용부(162) 내부로 삽입시에 초기에는 쉽게 삽입되나 삽입깊이가 깊어짐에 따라 점차 접촉하여 억지 끼움 방식으로 가압할 수 있게 된다.

이후 작업자는 공구를 이용하여 상기 방향확인부(168)가 위치한 형합체(160)의 단부를 타격하여 한 쌍의 편체(140)와 억지 끼움하게 되며, 상기 형합체(160)와 편체(140)는 형합돌기(144)와 수용부(162)의 형상적 특징에 의해 간섭되어 진입깊이가 제한된다.(도 6 참조)

이후 도 6과 같이 상기 한 쌍의 철근(F) 단부를 맞닿게 한 다음 상기 슬리브(120)를 회전하면서 우측에 위치한 형합체(160)와 나사 결합하게 된다.

우측에 위치한 형합체(160)와 나사결합 후에는 좌측 방향으로 더 진행하여 좌측에 위치한 형합체(160)와 나사결합하며, 우측에 위치한 형합체(160)의 우측 단부는 제한부(124)와 접촉하여 더 이상 좌측 방향 움직임이 제한됨으로써 철근(F)의 연결은 완료된다.(도 2 참조)

이러한 본 발명의 범위는 상기에서 예시한 실시예에 한정되지 않고, 상기와 같은 기술범위 안에서 당업계의 통상의 기술자에게 있어서는 본 발명을 기초로 하는 다른 많은 변형이 가능할 것이다.

예를 들어 본 발명의 실시예에서 형합돌기(144)와 통합돌기수용홈(164) 및 단일돌기수용홈(163)은 각진 형태를 갖도록 구성하였으나, 진입 깊이에 따라 억지끼움 방식으로 결합될 수 있는 범위 내라면 반원형의 형태로 적용할 수도 있을 것이다.

또한 본 발명의 실시예에서 상기 형합돌기(144)는 일방향으로 갈수록 종단면적이 넓어지며, 하단부가 상향기울기를 갖도록 형성하였으나, 편체(140)와 형합체(160)가 타격에 의해 억지끼워질 수 있는 범위 내라면, 상기 형합돌기(144)는 일정한 폭을 갖도록 하되 일방향으로 갈수록 높이가 감소하거나 증가하도록 구성할 수도 있을 것이다.

뿐만 아니라 본 발명에서 제한부(124)는 슬리브(120) 내주면 일부에 암나사(122)를 형성하지 않음으로서 구성되게 하였으나, 슬리브(120) 내부 중심 방향으로 돌출되게 하여 형합체(160)에 압력을 가할 수 있도록 변형 실시 가능할 것이다.

100. 철근연결구 120. 슬리브
122. 암나사 124. 제한부
140. 편체 142. 돌기수용홈
143. 면취부 144. 형합돌기
160. 형합체 162. 수용부
163. 단일돌기수용홈 164. 통합돌기수용홈
166. 수나사 168. 방향확인부
F . 철근 F'. 마디돌기

Claims (7)

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4. 동일한 형상 및 크기를 갖고 4개로 구성되어 한 쌍의 철근 외면에 한 쌍씩 마주하여 안착하는 편체와, 철근 외주면에 안착된 한 쌍의 편체 외면과 대응하는 외부 형상을 가지며, 편체를 내부에 수용하여 형합함으로써 한 쌍의 편체가 철근 외면에 압력을 가한 상태를 유지하게 하는 동일한 형상의 한 쌍의 형합체와, 상기 한 쌍의 형합체를 나사결합방식으로 양측으로 수용하는 슬리브를 포함하여 구성되는 철근연결구에 있어서,
   상기 편체에는, 철근 외면에 돌출된 마디돌기를 내부에 수용하도록 함몰된 돌기수용홈과, 외면에서 외측 방향으로 돌출 형성되고, 동일 방향으로 갈수록 단면적이 증가하는 다수의 형합돌기가 구비되고,
   상기 형합체에는, 외면 일부에 형성된 수나사와, 외면 나머지 부위에 수나사의 외경보다 작은 외경을 가지며 형합체의 결합 방향을 안내하는 방향확인부와, 한 쌍의 편체를 수용하도록 천공된 수용부가 구비되며,
   상기 수용부는, 단일의 형합돌기를 수용하는 단일돌기수용홈과, 상기 철근 외주면에 마주하도록 안착된 한 쌍의 편체에 구비된 형합돌기를 동시에 수용하는 통합돌기수용홈이 구비됨을 특징으로 하는 철근연결구.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 슬리브는,
   상기 수나사와 나사결합하는 암나사와,
   양측으로 수용되는 편체의 단부와 접촉하여 진입 깊이를 제한하는 제한부가 구비됨을 특징으로 하는 철근연결구.
6. 제 4 항에 있어서, 상기 수용부는 형합체의 일단부에서 타단부로 갈수록 크기가 증가하며,
   상기 통합돌기수용홈과 단일돌기수용홈은 상기 수용부의 크기가 증가하는 방향으로 갈수록 크기가 증가하는 것을 특징으로 하는 철근연결구.
7. 제 5 항 또는 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 다수 형합돌기는, 바닥면 또는 상면이 경사지게 형성되어 동일 방향으로 갈수록 높이가 증가하는 것을 특징으로 하는 철근연결구.

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