KR101794474B1

KR101794474B1 - 실린더 리프트

Info

Publication number: KR101794474B1
Application number: KR1020170049013A
Authority: KR
Inventors: 이광래
Original assignee: 이광래
Priority date: 2017-04-17
Filing date: 2017-04-17
Publication date: 2017-11-06

Abstract

본 발명은 실린더 리프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 작동에 필요한 유체를 흐르게 하거나 차단하는 제어 수단을 기계식으로 구성하여 기존 전기식으로 제어할 때 발생할 수 있는 안전사고를 예방할 수 있고, 또한 로드가 튜브에 장착한 커버에 미리 정한 간격만큼 떨어지게 설치한 적어도 하나의 라이너를 통해 슬라이딩 지지를 받으면서 길이 방향으로 움직이게 구성하므로 로드가 튜브 내면과 접하는 면적을 최소화하여 저렴하면서도 쉽게 제작하여 사용할 수 있게 한 것이다. 또한, 본 발명은 가이드 로드를 구성하여 필요할 때 이 가이드 로드를 상판에 고정하거나 분리할 수 있게 구성하므로, 상판을 회전할 필요가 있을 때는 가이드 로드의 고정을 해제하여 편리하고 안전하게 사용할 수 있게 한 것이다.

Description

실린더 리프트{CYLINDER LIFT}

본 발명은 실린더 리프트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 실린더 작동에 필요한 유체를 흐르게 하거나 차단하는 제어 수단을 기계식으로 구성하여 기존 전기식으로 제어할 때 발생할 수 있는 안전사고를 예방할 수 있고, 또한 로드가 튜브에 장착한 커버에 미리 정한 간격만큼 떨어지게 설치한 적어도 하나의 라이너를 통해 슬라이딩 지지를 받으면서 길이 방향으로 움직이게 구성하므로 로드가 튜브 내면과 접하는 면적을 최소화하여 저렴하면서도 쉽게 제작하여 사용할 수 있고, 가이드 로드를 통해 때에 따라 상판을 회전시킬 수 있게 하거나 고정할 수 있게 구성하여 안전하면서도 편리하게 사용할 수 있게 한 것이다.

리프트는 차량이나 화물 등을 원하는 곳으로 이동하는 장치를 말한다. 이러한 리프트는 우리 주변에 차량을 정비할 때 등에 많이 사용한다. 차량용 리프트는 타이어를 교체하거나 차량 하부의 유지 보수 그리고 오일 교환과 같이 자동차와 지면 사이 공간이 작음에 따라 자동차를 위로 들어올려서 안전하고 편리하게 작업할 수 있게 하기 위한 리프트를 말한다. 특허문헌 1 내지 특허문헌 3에는 이처럼 자동차를 들어올려 그 하부 작업을 쉽게 할 수 있는 리프트에 관한 기술이 개시되어 있다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1510055호

양 측면에 회전가능하게 결합하는 지지부를 갖는 몸체부; 및 각 지지부의 양단에 결합하여 상기 지지부의 신장과 수축에 따라 바퀴의 양측에 위치되는 한 쌍의 암을 포함하며, 상기 몸체부는 암들 사이의 너비를 조정하는 제어부를 포함하는 차량용 리프트 장치가 소개된다.

(특허문헌 2)한국공개특허 제10-2015-0137510호

축간거리 조정이 가능한 2주식 리프트장치에 관한 것으로, 위로 도크 개구부가 형성되는 도크의 도크 저면 베드 한쪽에 수직방향으로 설치되는 전방측 포스트; 상기 도크의 도크 저면 베드 다른 한쪽에 배치되어 수평으로 이송되는 캐리지; 및 상기 캐리지 상측면에 수직방향으로 설치되는 후방측 포스트;를 포함하며, 상기 후방측 포스트는 콘트롤 박스 또는 리모콘에 입력된 데이터에 근거하여, 도크 개구부에 배치되는 검사대상 차량의 차종에 대응되게 전방측 포스트에 대하여 근접되거나 이격되도록 이송되고, 전방측 포스트와 후방측 포스트의 전체 높이는 콘트롤박스 또는 리모콘에 입력된 데이터에 근거하여 설정되는 것을 특징으로 한다. 이에, 차종별 차축 간 거리에 대응되게, 후방측 포스트가 장착되어 있는 캐리지를 전후 슬라이딩레일을 따라 슬라이딩시킨 상태에서, 설정된 높이로 전방측 포스트 및 후방측 포스트를 승강시킴으로써, 쉽고도 안전하게 대형차량 및 특장차를 들어 올릴 수 있는 효과가 있다.

(특허문헌 3)한국공개특허 제10-2016-0030778호

자동차 정비용 리프트 장치에 관한 것으로, 승강 및 하강 되는 좌우 리프트의 높이를 동일하게 조절하는 동조기능을 갖는 유압실린더에 잠금장치를 설치하여 갑작스러운 사고를 방지하는 안전수단이 더 설치되며 지면에 설치된 바닥레일의 일부분이 절첩 및 신장 되도록 하여 자동차 장비시 작업자의 이동 및 각종 정비에 필요한 기계류의 이동이 용이하도록 한 자동차 정비용 리프트 장치에 관한 것이다.

하지만, 이처럼 실린더 타입의 리프트는 다음과 같은 문제가 발생한다. 여기서, 문제점은 카 리프트를 예로 들어 설명하고 있으나, 화물을 운반하는 다른 종류의 리프트에도 같은 문제가 발생함을 해당 업계 종사자라면 쉽게 알 수 있을 것이다. 이처럼 실린더 리프트는 비압축성으로 정확한 작동력과 제어하기 쉬운 유압 실린더를 많이 사용한다. 하지만, 유압 실린더는 다음과 같은 문제가 발생한다.

(1) 유압 실린더는 작동 유체를 탱크 등에 저장하였다가 때에 따라 실린더로 공급하여 상판을 들어 올리고, 자동차의 하부 작업을 끝낸 후에는 작동 유체를 다시 탱크 등으로 되돌아오게 작동한다. 이때, 이러한 작동 유체를 제어하는 제어 수단에서 화재 등이 발생할 위험이 있다.

(2) 즉, 작동 유체가 실린더 동작에 따라 이같이 미리 정한 경로를 따라 순환할 수 있게 구성한다. 이때, 작동 유체를 공급하는 경로에는 작동 유체의 공급과 차단을 위해 밸브와 같은 개폐 수단을 장착한다. 이때, 개폐 수단은 통상 전기적으로 작동하게 제어하는 데, 전원을 공급하고 차단할 때 단자 사이의 접촉과 비접촉을 반복할 때 스파크가 발생하여 화재의 위험이 있다.

(3) 특히, 이러한 안전사고는 상판을 들어올려서 자동차의 하부 작업을 할 때 발생하면, 자동차 파손과 더불어 작업자의 생명을 위협할 우려가 있다.

(4) 로드에 장착한 로드 링(또는 피스톤)이 튜브 내면과 접촉하여 유체 흐름을 차단하면서 이 튜브 내면을 따라 길이 방향으로 동작하므로, 튜브의 내면을 정밀하게 가공해야 한다. 즉, 실린더는 통상 튜브 한쪽으로 유체를 집어넣고 그 힘으로 로드에 장착한 로드 링(또는 피스톤)이 튜브 내면과 접촉한 상태에서 움직이므로, 이처럼 로드 링이나 피스톤이 유체의 누설 없이 튜브 내면과 접촉하여 움직이게 하려면 튜브 내면 전체를 정밀 가공해야 한다.

(5) 이에, 실린더는 길이 방향으로 작동하는 액추에이터이므로 길이가 길수록 튜브 내면의 정밀 가공을 해야 할 면적도 넓어져서 제작 시간이 오래 걸리고, 또한 길이가 길어짐에 따라 통상 정원(正圓) 형태로 정밀 가공해야 하므로 가공에도 어려움이 있다.

(특허문헌 1) 한국등록특허 제1510055호 (등록일 : 2015.04.01)

(특허문헌 2)한국공개특허 제10-2015-0137510호 (공개일 : 2015.12.09)

(특허문헌 3)한국공개특허 제10-2016-0030778호 (공개일 : 2016.03.21)

본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 실린더 작동에 필요한 유체 흐름을 기계식으로 여닫을 수 있게 구성하여 전기 방식으로 제어함에 따라 생기는 누전과 화재와 같은 안전사고를 미리 방지할 수 있고, 또한 튜브를 마감하는 커버를 통해 로드의 슬라이딩 안내가 이루어질 수 있게 구성하여 튜브 내면에서 정밀 가공하는 부분을 최소화하여 쉽고 저렴하게 제작하여 사용할 수 있게 한 실린더 리프트를 제공하는 데 그 목적이 있다.

특히, 본 발명은 바(Bar)로 유체 흐름을 제어할 수 있게 구성하여 구조가 간단하면서도 정확하고 신속하게 작동 유체의 흐름을 제어할 수 있으며, 유체를 저장하는 유체 탱크의 크기를 줄여 전체 체적을 작게 하여 설치 공간을 줄일 수 있게 한 실린더 리프트를 제공하는 데 다른 목적이 있다.

또한, 이러한 실린더에 장착하여 실제로 자동차를 지지하는 상판이 본 발명에 따른 실린더 리프트를 시공할 때 지면과 나란하게 매립형으로 시공할 수도 있게 하므로, 통상 완성된 건축물에 본 발명의 실린더 리프트를 장착하여 돌출 형식으로 시공할 때와 달리 실린더 리프트가 지면 위로 돌출하는 것을 최소화하여 시공할 수 있게 한 실린더 리프트를 제공하는 데 또 다른 목적이 있다.

그리고, 또한, 본 발명은 가이드 로드를 구성하여 필요할 때 이 가이드 로드를 상판에 고정하거나 분리할 수 있게 구성하므로, 상판을 회전할 필요가 있을 때는 가이드 로드의 고정을 해제하여 편리하고 안전하게 사용할 수 있게 한 것이다.

이러한 점을 고려한 본 발명에 따른 실린더 리프트는, 자동차나 화물을 지지하는 상판(100)을 상하로 위아래로 움직이게 하는 실린더(200)를 포함하는 실린더 리프트에서, 상기 실린더(200)는, 미리 정한 길이로 이루어진 튜브(210); 한쪽이 상기 튜브(210) 안에 끼워져서 이 튜브(210)의 내면과 닿지 않으면서 길이 방향으로 움직이고, 다른 한쪽이 이 튜브(210) 밖으로 돌출하여 상기 상판(100)에 고정한 로드(220); 상기 튜브(210) 외부를 감싸도록 설치하고, 내부에 유체를 충전한 유체 탱크(230); 한쪽을 상기 로드(220) 한쪽과 튜브(210) 사이에 연결하고 다른 한쪽을 상기 유체 탱크(230)에 연결하여 이 유체 탱크(230)에 채운 유체로 로드(220)가 길이 방향으로 움직이게 하는 작동 관(240); 한쪽이 상기 유체 탱크(230)에 장착한 액추에이터(251)에 연결하고, 다른 한쪽이 상기 작동 관(240)에 끼워져서 길이 방향으로 움직이면서 이 작동 관(240)에 형성한 관통 구멍(241)을 통한 유체 유동을 막거나 개방할 수 있게 적어도 하나의 실링(252)을 갖춘 바(250); 상기 상판(100)과 가까운 위치의 유체 탱크(230)에 장착하여 이 유체 탱크(230) 안으로 압축 공기를 주입하거나 배출시켜 주기 위한 제어 어댑터(260); 및 상기 튜브(210)의 개방한 한쪽을 마감하며, 이 튜브(210)에서 돌출한 로드(220)를 지지할 수 있게 튜브(210) 안으로 연장하여 형성한 커버(280);를 포함하고;, 상기 커버(280)에는 로드(220)가 길이 방향으로 움직일 수 있게 지지할 수 있도록 미리 정한 간격을 두고 설치한 적어도 하나의 라이너(281); 및 상기 로드(220)와 커버 사이의 유체가 새지 않도록 미리 정한 간격을 두고 설치한 적어도 하나의 실링(282)을 갖추며;, 상기 유체 탱크(230) 외부에는 상기 로드(220)와 나란하게 적어도 두 개의 가이드 튜브(271)를 설치하고, 상기 가이드 튜브(271)에는 가이드 로드(270)가 길이 방향으로 슬라이딩할 수 있게 장착하되, 상기 가이드 로드(270)는 한쪽 끝을 상판(100)에 선택적으로 고정할 수 있게 구성하여 상기 로드(220)와 나란하게 움직이면서 상판(100)의 회전을 방지하거나 상판(100)이 회전할 수 있게 구성한 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 유체 탱크(230)에는, 이 유체 탱크(230) 안에 채운 작동 유체에 압력을 가하기 위해 외부에서 주입한 유체를 다시 외부로 배출할 수 있도록 출구를 형성하고, 이 출구에는 외부에서 주입한 유체에 포함된 작동 유체를 수집할 수 있도록 유체 수집탱크(262)를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 바(250)는, 상기 튜브(210)와 나란하게 설치하고, 상기 상판(100)을 지지하기 위해 튜브(210)를 세워서 장착했을 때, 유체에 잠긴 상태에서 관통 구멍(241)을 막거나 개방하게 한 것을 특징으로 한다.

마지막으로, 상기 로드(220)에는 튜브(210) 안에 끼운 끝쪽 외주에 미리 정한 간격을 두고 적어도 2개의 지지 돌기(221)를 돌출 성형하고;, 이 지지 돌기(221)에는 외주에 실링(222b)을 갖춰 튜브(210)와 밀착하게 설치하고, 내주에는 이 지지 돌기(221)와 대응하는 위치에 고정 돌기(221a)를 돌출 성형하여 튜브(210)와 로드(220) 사이에 유로(222c)를 형성하는 리테이너(222)를 장착한 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 실린더 리프트는 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 실린더에 유체를 공급하거나 차단하는 구성을 기계식으로 구성하므로, 잦은 동작에도 이 구성이 전기적이 누전이나 단락 등으로 실린더가 정상적으로 작동하지 않아서 생길 수 있는 안전사고를 미리 방지할 수 있다.

(2) 특히, 이 차단 구성은 작동 유체로 쓰이는 유체 잠긴 상태에서 기계식으로 유체의 흐름을 공급하거나 차단할 수 있게 구성하므로, 차단 구성에 이물 등이 끼일 염려가 적고 작동 유체가 냉각과 윤활 작용을 하여 원활하고 부드러운 유체 흐름이 가능하게 한다.

(3) 또한, 튜브와 로드 그리고 라이너로 둘러싸인 공간에 유체 공급이 이루어지게 구성하므로, 공급된 유체가 로드를 지지하게 하여 로드의 변형이나 파손 등을 방지하게 하여 더욱 안전하게 사용할 수 있다.

(4) 자동차나 화물을 지지하는 상판의 지지 암이 회전과 길이 조절이 이루어지게 구성하므로, 자동차나 화물의 전장과 전폭에 알맞게 지지 암의 길이 조절을 통해 다양한 차종에 대해서도 쉽게 하부 작업을 할 수 있다.

(5) 한편, 로드가 튜브의 개방된 한쪽을 마감하는 커버에 장착한 두 개의 라이너에 지지를 받아 튜브에 수납과 인출할 수 있게 구성하므로, 로드와 접촉하는 튜브 면적을 최소화할 수 있다.

(6) 이는, 두 개의 라이너, 또는 이들 라이너를 지지하는 커버의 안쪽 면만 정밀 가공하여 로드를 지지하게 구성하면 되므로, 튜브 내면 전체를 정밀 가공하지 않아도 되어 정밀 가공하는 작업 시간을 줄여 생산성을 높이면서도 쉽게 제작할 수 있다.

(7) 한편, 본 발명에 따른 실린더 리프트는, 이처럼 자동차 리프트를 구성하는 액추에이터로 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 실린더와 같이 길이 방향으로 움직이게 하는 실린더 타입의 액추에이터가 필요한 분야라면 어디든지 적용하여 사용할 수 있다.

(8) 또한, 가이드 로드를 추가로 구성하므로, 이 가이드 로드로 상판이 로드 끝에서 회전하지 않게 고정하거나 때에 따라 상판을 회전할 수 있도록 가이드 로드의 고정을 해제할 수 있으므로, 필요할 때 상판을 회전시킬 수 있게 하거나 반대로 고정할 수 있어 안전하면서도 편리하게 사용할 수 있다.

[도 1]은 본 발명에 따른 실린더 리프트의 구성을 보여주기 위한 평면도이다.
[도 2]는 본 발명에 따른 실린더 리프트의 구성을 보여주기 위해 측면에서 자른 단면도이다.
[도 3]은 는 본 발명에 따른 실린더의 전체 구성을 보여주기 위해 분해한 측면도이다.
[도 4]는 본 발명에 따른 실린더 리프트가 상승한 상태를 보여주기 위한 측 단면도이다.
[도 5]는 본 발명에 따라 유체를 공급하거나 차단하는 상태를 보여주기 위한 [도 2]에서의 "A" 부분을 확대한 도면으로, (a)는 유체 공급이 이루어지는 상태를, (b)는 유체 흐름을 차단한 상태를 나타낸다.
[도 6]은 본 발명에 따른 가이드 로드의 구성을 설명하기 위한 실린더의 평면도이다.
[도 7]은 본 발명에 따라 튜브에 라이너를 설치한 상태를 보여주기 위한 [도 2]의 "B" 부분의 확대도.
[도 8]은 본 발명의 다른 실시예에 따른 튜브의 예를 보여주는 단면도이다.
[도 9]는 본 발명의 다른 실시예에 따른 로드의 예를 보여주는 정면도이다.
[도 10]은 본 발명의 다른 실시예에 따른 [도 9]의 로드에 리테이너의 결합 상태를 보여주기 위한 평면도로, 단면 표시는 구성의 결합 부분과 유로를 보여주기 위한 것이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

(구성)

본 발명에 따른 실린더 리프트는, [도 1] 내지 [도 6]과 같이, 자동차나 화물을 아래에서 지지하는 상판(100), 이 상판(100)을 위아래로 움직이게 하는 실린더(200)를 포함한다.

특히, 실린더(200)는 개방한 한쪽을 마감하는 커버(280) 내면에 적어도 하나의 라이너(281)를 갖춰서 로드(220)가 길이 방향으로 움직일 때 이 라이너(281)의 지지를 받게 구성하므로, 튜브(210) 내면 전체를 정밀 가공하지 않고도 튜브(210)와 로드(220) 사이에 유체가 채워지면서 로드(220)를 안정적으로 지지하여 안내할 수 있게 한 것이다.

또한, 실린더(200)는 작동에 필요한 유체를 공급하는 유체 탱크(230)를 최소화하여 실린더 리프트의 체적을 줄여 장착 공간을 줄일 수 있게 하고, 또한 작동 유체를 공급하고 차단하는 제어 수단을 기계식으로 이루어지게 하여 합선이나 감전과 같은 안전사고가 발생하지 않을 뿐만 아니라 이 제어 수단이 유체 내에 잠기게 하여 윤활 작용과 더불어 이물이 끼지 않게 하여 원활하게 동작할 수 있게 한 것이다.

이하, 이러한 구성에 관해 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 도면에서, 도면부호 "212a"는 유체 탱크의 한쪽에 장착하여 본 발명에 따른 실린더(200)를 장착할 때 앵커 볼트나 장착 볼트 등을 통해 쉽게 장착할 수 있게 하는 플랜지를 나타낸다.

상판(100)은, [도 1] 내지 [도 4]와 같이, 자동차나 화물을 지지하여 위로 들어올릴 수 있는 형태로 제작한다. 이러한 상판(100)은, 통상 자동차의 경우, 프레임 부분을 지지하며, 패널 형태로 제작할 수도 있고, 도면과 같이 "H"자 형태로 제작하여 양쪽의 세로 부분이 자동차 프레임 지지할 수 있게 구성할 수도 있다. 물론, 화물을 지지할 때는 플레이트 형태로 제작한다.

또한, 상기 상판(100)은, [도 1]과 같이, 양쪽의 각 단 부분을 경사지게 사면(110)을 형성한다. 사면(110)은 자동차가 상판(100) 위로 올라갈 때 쉽고 안전하게 등판할 수 있게 하기 위한 것이다.

실린더(200)는, [도 2] 내지 [도 5]와 같이, 튜브(210), 로드(220), 유체 탱크(230), 작동 관(240), 바(250), 어댑터(260), 그리고 커버(280)를 포함한다.

튜브(210)는, [도 2] 및 [도 3]과 같이, 내부에 후술할 로드(220)가 끼워져서 슬라이딩할 수 있게 중공으로 제작한다. 특히, 상기 튜브(210)는 한쪽이 막히고 다른 한쪽에는 로드(220) 끝이 돌출할 수 있게 구성한다. 이러한 튜브(210)는 실린더가 속한 기술 분야에서 통상의 기술로 제작한 것을 사용한다.

로드(220)는, [도 2] 및 [도 4]와 같이, 상술한 튜브(210)에 한쪽이 끼워져서 슬라이딩하고 다른 한쪽이 튜브(210) 외부로 돌출하게 구성하며, 외부로 돌출한 한쪽에 상판(100)을 지지 고정한다.

특히, 상기 로드(220)는, [도 2]·[도 3] 및 [도 4]와 같이, 튜브(210)에 끼웠을 때 튜브(210)와 접촉하지 않게 구성하고, 그 사이에 유체를 채워질 수 있게 구성하는 것이 바람직하다. 이를 위해, 로드(220) 바깥지름을 튜브(210)의 안지름보다 약간 작게 제작하고, 튜브(210)와 로드(220) 사이로 들어온 유체는 로드(220) 표면의 냉각과 윤활 작용 그리고 로드(220)를 지지하여 휘거나 편심되어 동작하지 않게 지지하는 역할을 하게 한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 로드(220)는, [도 9] 및 [도 10]과 같이, 튜브(210) 안으로 끼운 끝에 실링 작용을 하는 리테이너(222)를 장착하여 로드(220)의 흔들림이나 휘지 않고 안정적으로 작동하게 지지하도록 구성하는 것이 바람직하다. 이때, 상기 로드(220)에는 이 한쪽 끝의 외주에 미리 정한 간격을 두고 적어도 두 개, 바람직하게는 [도 10]과 같이 4개의 지지 돌기(221)를 돌출 성형하여 [도 10(c)]와 같이 리테이너(222)와의 사이에 유로(222c)를 형성하게 구성한다.

즉, 상기 리테이너(222)는, [도 9] 및 [도 10(b)]와 같이, 외주에 실링(222b)을 갖춰서 튜브(210) 내면과 밀착하게 구성하고, 내주에는 상기 지지 돌기(221)와 마주하게 고정 돌기(221a)를 돌출 성형한다. 이에, 리테이너(222)는, [도 10(c)]와 같이, 고정 돌기(221a)를 지지 돌기(221)와 마주하게 끼움 방식 등으로 끼워서 고정한 다음, 이 로드(220) 끝을 튜브(210)에 끼우면 리테이너(222)가 튜브(210) 내면과 밀착하여 실링 작용을 하고, 로드(220)와 리테이너(222) 사이에는 유로(222c)가 형성된다. 이때, 유로(222c)는 실린더 작동으로 튜브(210) 안으로 유체가 들어오거나 반대로 빠져나감에 따라 리테이너(222)를 기준으로 그 양쪽으로 유체가 통과하게 하여 로드(222)를 길이 방향으로 동작하게 한다. 따라서, 로드(220)는 후술할 라이너(281)과 이 리테이너(222)의 지지를 통해 양쪽에서 지지를 받아 안정적으로 동작한다.

유체 탱크(230)는, [도 2]·[도 3] 및 [도 4]와 같이, 상술한 튜브(210)의 외부를 감싸도록 형성하고, 내부에는 로드(220)를 길이 방향으로 움직이게 할 때 사용하는 유체를 저장한다.

특히, 상기 유체 탱크(230)는 튜브(210) 외주를 감싸는 형태로 형성하여 충분한 유량을 확보하면서도 실린더(200)가 이중 구조 형태로 이루어지게 하여 구조적 강성을 보강하게 할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

작동 관(240)은, [도 2]·[도 3]·[도 4] 및 [도 5]와 같이, 한쪽은 상술한 튜브(210)에 연결하고 다른 한쪽은 유체 탱크(230)에 연결한다. 이때, 튜브(210)에 연결하는 한쪽 끝은 튜브(210)의 하부, 바람직하게는 튜브(210)에 끼워진 로드(220)의 한쪽과 튜브(210) 사이로 유체를 공급할 수 있게 설치한다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 작동 관(240)의 다른 한쪽은, [도 2] 및 [도 4]와 같이 유체 탱크(230)의 바닥에 위치하도록 장착하는 것이 바람직하다. 이는, 유체 탱크(230)에 유체를 채웠을 때 이 유체가 작동 관(240)을 통해 유동하는 데, 유체 대부분을 작동 관(240)을 통해 유동시킬 수 있게 하기 위함이다.

또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 작동 관(240)의 다른 한쪽, 바람직하게는 유체 탱크(230) 안으로 돌출한 부분에는, [도 2] 및 [도 5]와 같이, 관통 구멍(241)을 형성하는 것이 바람직하다. 관통 구멍(241)은 후술할 바(250)가 이 작동 관(240)에 끼워져서 움직임에 따라 막거나 개방하여 작동 관(240)을 통해 유체 흐름이 이루어지게 하거나 유체 흐름을 차단하게 하는 통로로 사용한다.

마지막으로, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 작동 관(240)은, [도 8]과 같이, 가능한 한 짧은 길이로 제작하여 튜브(210)와 유체 탱크(230)를 연결하는 것이 바람직하다. 이는, 유체 탱크(230)에서 튜브(210)를 연결하는 길이를 줄여 이 구간에서의 흐름 저항과 마찰 저항을 줄여 로드(220)가 튜브(210) 안에서 원활하게 동작할 수 있게 하기 위함이다.

바(250)는, [도 2]·[도 3]·[도 4] 및 [도 5]와 같이, 한쪽 끝이 상술한 유체 탱크(230)에 연결한 작동 관(240) 끝에 끼워지고 다른 한쪽이 유체 탱크(230) 밖으로 돌출하게 설치한다. 그리고, 유체 탱크(230) 밖으로 돌출한 끝에는 이 바(250)를 길이 방향으로 움직일 수 있게 액추에이터(251)를 장착한다.

여기서, 바(250)는 다른 한쪽이 유체 탱크(230) 밖으로 돌출한 것으로 설명하고 있으나, 액추에이터(251)와 함께 유체 탱크(230) 안에 장착하여 장착 공간을 줄일 수 있게 구성할 수도 있다.

또한, 상기 액추에이터(251)는 바를 그 길이 방향으로 움직일 수 있게 하는 것이라면 어떠한 것이라도 사용할 수 있으며, 예시적으로 공압 또는 유압 실린더를 이용할 수 있다.

한편, 상기 바(250)는, [도 2] 및 [도 4]와 같이, 실린더(200)를 세워서 장착했을 때 튜브(210)와 나란하게 위치하도록 유체 탱크(230)에 설치하고, 이 유체 탱크(230) 안으로 들어간 끝은 유체에 잠김 상태에서 상술한 작동 관(240)에 끼워져서 길이 방향으로 움직일 수 있게 장착하는 것이 바람직하다. 이는, 유체 탱크(230) 외부로 돌출한 바(250) 부분을 통해 유체가 새지 않게 하면서도 그 길이 방향으로 움직이면서 작동 관(240)을 따라 움직일 수 있고, 특히 유체를 통해 윤활 작용을 얻으면서도 이물이 끼는 것을 방지할 수 있게 하기 위함이다.

그리고, 상기 바(250)는, [도 5]와 같이, 작동 관(240)에 끼우는 한쪽 끝에 적어도 하나의 실링(252)을 갖추는 것이 바람직하다. 실링(252)은 바(250)가 작동 관(240)에 끼워져서 움직일 때 이들 실링(252)과 바(250) 사이의 틈새로 유체가 새지 않게 하는 통상의 기술로 제작한 것이다. 도면에서, 실링(252)은 두 개를 구성한 예를 보여준다.

이처럼 이루어진 바(250)는, [도 5(a)]에서 화살표로 표시한 바와 같이 액추에이터(251) 작동으로 위로 올라가면, 관통 구멍(241)을 통해 유체 탱크(230)에 있는 유체가 작동 관(240)을 통해 유동할 수 있는 상태가 되고, [도 5(b)]와 같이 액추에이터(251)가 반대로 작동하면 바(250)는 아래로 내려가서 관통 구멍(241)을 막아 유체 흐름을 차단한다.

제어 어댑터(260)는, [도 2]·[도 7]과 같이, 상술한 유체 탱크(230)에 장착하여 그 안으로 압축 공기를 주입하거나 배출할 수 있게 구성한다. 이때, 주입하는 유체는 압축 공기를 예로 들어 설명하고 있으나, 질소 가스와 같은 가스도 주입할 수 있음을 해당 업계 종사자라면 쉽게 알 수 있을 것이다.

이러한 제어 어댑터(260)는, [도 2]와 같은 상태에서 유체 탱크(230) 안으로 압축 공기를 주입하면 그 압력으로 유체 탱크(230)에 채운 유체가, [도 4]와 같이 튜브(210)와 로드(220) 사이로 밀려들어 가면서 상판(100)을 들어올린다. 그리고, 이 제어 어댑터(260)를 통해 유체 탱크(230)에 주입했던 압축 공기를 제거하면 튜브(210)와 로드(220) 사이로 들어갔던 유체가 다시 유체 탱크(230)로 되돌아오면서 [도 2]와 같이 상판(100)이 아래로 내려온다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 제어 어댑터(260)는, 예를 들어서, 이처럼 압축 공기를 집어넣어서 로드(220)가 동작하게 한 다음, 다시 로드(220)가 원래 상태로 되돌아오게 하려면 유체 탱크(230) 안으로 주입한 압축 공기를 제거해야 한다. 이때, 압축 공기에는 그 내부 압력으로 유체 탱크(230)에 채운 작동 유체의 일부가 섞여서 나올 우려가 있다. 따라서, 상기 제어 어댑터(260)에는, [도 8]과 같이, 이처럼 작동 유체를 걸러서 공기만 배출할 수 있도록 유체 수집 탱크(262)를 추가하여 장착하는 것이 바람직하다. 이때, 유체 수집탱크(262)는 로드(220)를 작동시키기 위해 유체 탱크(230)에 채운 공기 등을 외부로 배출할 때 이 공기 등에 포함된 작동 유체를 걸러서 공기만 대기로 배출하게 하는 수집탱크를 말한다. 도면에서, 미설명 부호 "261"은 이처럼 압축 공기를 배출할 때 유체 수집탱크(262)로 공기를 안내하는 출구를 나타내며, 이 출구는 제어 어댑터(260)의 일부가 되게 구성하는 것이 바람직하다.

커버(280)는, [도 2]·[도 3]·[도 4] 및 [도 7]과 같이, 튜브(210)의 개방한 한쪽을 마감하면서 로드(220)의 한쪽이 튜브(210) 밖으로 돌출하여 그 길이 방향으로 움직일 수 있게 구성한다.

특히, 이러한 커버(280)는 평면 형태로 제작하여 사용할 수도 있으나, [도 7]과 같이, 튜브(210) 안쪽으로 끼워지게 실린더 형태로 연장 형성하는 것이 바람직하다. 또한, 이처럼 튜브(210) 안으로 연장한 부분에는 안쪽 면에 미리 정한 간격을 두고 적어도 하나의 라이너(281)를 장착하여 로드(220)가 이 라이너(281)에 지지가 되어 길이 방향으로 움직일 수 있게 구성한다. 이는, 본 발명에 따른 실린더가 동작할 때, 로드(220)가 이들 라이너(281) 부분에 지지를 받아 그 길이 방향으로 움직일 수 있게 구성하므로, 로드(220)와 맞닿는 튜브(210)의 내부 면적을 최소화하기 위한 것이다. 이에, 튜브(210) 내면 전체를 정밀 가공하여 로드(220) 작동을 지지하게 하던 기존 튜브와 달리, 본 발명에 따른 실린더(200)는 두 개의 라이너(281)나, 이와 함께 커버(280)의 안쪽 면만 정밀가공하면 되므로 정밀 가공하는 부분을 최소화하여 저렴하면서도 쉽고 신속하게 제작할 수 있게 한 것이다. 이러한 라이너(281)는 도면에서 두 개를 형성한 예를 보여준다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 라이너(281)는 기밀과 지지 기능을 수행할 수 있는 것이라면 어떠한 것이라도 사용할 수 있으나, 바람직하게는, 테플론 라이너를 이용하는 것이 좋다. 테플론(Teflon)은 듀퐁사의 상품명으로 거의 완벽한 화학적 비활성 및 내열성, 비점착성, 우수한 절연 안정성과 낮은 마찰계수 등의 특성을 가진 것으로 알려졌다.

마지막으로, 상기 커버(280)는, [도 7]과 같이, 로드(220)와 접하는 면에 적어도 하나의 실링(282)을 형성한다. 실링(282)은 로드(220)가 그 길이 방향으로 움직일 때 커버(280)와의 틈새로 유체가 새지 않게 하기 위한 것으로, 본 발명이 속한 기술 분야에서 통상적으로 사용하는 실링을 사용한다. 그리고, 상기 실링(282)은 상술한 라이너(281)보다 바깥쪽에 위치하도록 커버(280)에 장착하여 유체가 새지 않게 구성할 수 있음을 해당 업계 종사자라면 쉽게 알 수 있을 것이다. 이러한 실링(282)은 도면에서 두 개를 형성한 예를 보여준다.

이상과 같이 이루어진 본 발명은 로드를 이용한 기계식으로 실린더 작동에 필요한 유체의 흐름을 차단할 수 있게 구성하므로 전기 접촉 등으로 발생할 수 있는 안전사고를 미리 방지할 수 있다. 또한 이러한 차단 구성이 실린더 작동에 사용하는 유체 안에서 이루어지므로 차단 구성의 윤활 작용을 얻을 수 있을 뿐만 아니라 이물 등이 끼는 것을 미리 방지할 수 있어 정확하고 신속한 제어 동작이 가능하다.

한편, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 실린더(200)에는, [도 1] 내지 [도 4]와 같이, 가이드 로드(270)를 장착하는 것이 바람직하다. 가이드 로드(270)는, [도 2] 및 [도 4]와 같이, 로드(220)가 위아래로 움직일 때 그 끝에 장착한 상판(100)이 회전할 수 있는 데, 때에 따라 상기 가이드 로드(270)가 상판(100)의 회전을 제한할 수 있게 안전기능을 추가하기 위한 것이다.

이러한 가이드 로드(270)는, [도 1] 내지 [도 4]와 같이, 상술한 유체 탱크(230) 외부에 설치한 적어도 두 개의 가이드 튜브(271)에 끼워져서 그 길이 방향으로 움직일 수 있게 장착한다. 이때, 상기 가이드 튜브(271)는 로드(220)와 나란하게 설치하여 가이드 로드(270)가 이 로드(220)의 길이 방향으로 나란하게 움직일 수 있게 구성하고, 또한 상기 가이드 로드(270)는 한쪽 끝을 [도 6]과 같이 상판(100)에 고정하여 상판(100)의 회전을 방지할 수 있게 하거나, 때에 따라 [도 4]와 같이 상판(100)과의 고정을 해제하여 로드(220)의 회전 즉 상판(100)이 회전할 수 있게 장착한다. 이때, 상기 가이드 로드(270)를 상판(100)에 고정하는 방법으로는, 상판(100)에 체결 구멍을 형성하여 볼트로 상판을 관통하여 가이드 로드(270)에 체결 고정하거나, 볼트를 대신하여 핀을 끼워서 회전하지 못하도록 고정하는 방법도 가능하다. 또한, 상기 가이드 로드(270)와 상판(100) 사이에 커플링이나 퀵 릴리스 레버(Quick Release Lever)와 같이 쉽게 손으로 고정 상태를 해제할 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 가이드 로드(270)는 강도와 길이에 따라 상판(100)과 그 위에 탑재하는 차량의 중량을 고려하여 설치 개수를 결정하는 것이 바람직하다. 이때, 가이드 로드(270)는 같은 간격으로 설치함으로써, 상판(100)을 통해 가해지는 하중을 균등하게 분산시킬 수 있게 구성하는 것이 좋다.

이상과 같이 본 발명은 자동차를 지지하는 것을 예로 들어서 설명하고 있으나, 이에 한정하지 않고 실린더를 리프트의 액추에이터로 사용하는 경우라면 자동차나 화물 등 다른 장치에도 본 발명에 따른 리프트를 액추에이터로 사용할 수 있음을 해당 업계 종사자라면 쉽게 알 수 있을 것이다.

100, 100' : 상판 110 : 사면
200 : 실린더 210 : 튜브
220 : 로드 230 : 유체 탱크
240 : 작동 관 241 : 관통 구멍
250 : 바 251 ; 액추에이터
260 : 제어 어댑터

Claims

자동차나 화물을 지지하는 상판(100)을 상하로 위아래로 움직이게 하는 실린더(200)를 포함하는 실린더 리프트에서,
상기 실린더(200)는, 미리 정한 길이로 이루어진 튜브(210); 한쪽이 상기 튜브(210) 안에 끼워져서 이 튜브(210)의 내면과 닿지 않으면서 길이 방향으로 움직이고, 다른 한쪽이 이 튜브(210) 밖으로 돌출하여 상기 상판(100)에 고정한 로드(220); 상기 튜브(210) 외부를 감싸도록 설치하고, 내부에 유체를 충전한 유체 탱크(230); 한쪽을 상기 로드(220) 한쪽과 튜브(210) 사이에 연결하고 다른 한쪽을 상기 유체 탱크(230)에 연결하여 이 유체 탱크(230)에 채운 유체로 로드(220)가 길이 방향으로 움직이게 하는 작동 관(240); 한쪽이 상기 유체 탱크(230)에 장착한 액추에이터(251)에 연결하고, 다른 한쪽이 상기 작동 관(240)에 끼워져서 길이 방향으로 움직이면서 이 작동 관(240)에 형성한 관통 구멍(241)을 통한 유체 유동을 막거나 개방할 수 있게 적어도 하나의 실링(252)을 갖춘 바(250); 상기 상판(100)과 가까운 위치의 유체 탱크(230)에 장착하여 이 유체 탱크(230) 안으로 압축 공기를 주입하거나 배출시켜 주기 위한 제어 어댑터(260); 및 상기 튜브(210)의 개방한 한쪽을 마감하며, 이 튜브(210)에서 돌출한 로드(220)를 지지할 수 있게 튜브(210) 안으로 연장하여 형성한 커버(280);를 포함하고;,
상기 커버(280)에는 로드(220)가 길이 방향으로 움직일 수 있게 지지할 수 있도록 미리 정한 간격을 두고 설치한 적어도 하나의 라이너(281); 및 상기 로드(220)와 커버 사이의 유체가 새지 않도록 미리 정한 간격을 두고 설치한 적어도 하나의 실링(282)을 갖추며;,
상기 유체 탱크(230) 외부에는 상기 로드(220)와 나란하게 적어도 두 개의 가이드 튜브(271)를 설치하고, 상기 가이드 튜브(271)에는 가이드 로드(270)가 길이 방향으로 슬라이딩할 수 있게 장착하되, 상기 가이드 로드(270)는 한쪽 끝을 상판(100)에 선택적으로 고정할 수 있게 구성하여 상기 로드(220)와 나란하게 움직이면서 상판(100)의 회전을 방지하거나 상판(100)이 회전할 수 있게 구성한 것을 특징으로 하는 실린더 리프트.
제1 항에서,
상기 유체 탱크(230)에는,
이 유체 탱크(230) 안에 채운 작동 유체에 압력을 가하기 위해 외부에서 주입한 유체를 다시 외부로 배출할 수 있도록 출구를 형성하고, 이 출구에는 외부에서 주입한 유체에 포함된 작동 유체를 수집할 수 있도록 유체 수집탱크(262)를 포함하는 것을 특징으로 하는 실린더 리프트.
제1 항에서,
상기 바(250)는,
상기 튜브(210)와 나란하게 설치하고,
상기 상판(100)을 지지하기 위해 튜브(210)를 세워서 장착했을 때, 유체에 잠긴 상태에서 관통 구멍(241)을 막거나 개방하게 한 것을 특징으로 하는 실린더 리프트.
제1 항 내지 제3 항 중 어느 한 항에서,
상기 로드(220)에는 튜브(210) 안에 끼운 끝쪽 외주에 미리 정한 간격을 두고 적어도 2개의 지지 돌기(221)를 돌출 성형하고,
이 지지 돌기(221)에는 외주에 실링(222b)을 갖춰 튜브(210)와 밀착하게 설치하고, 내주에는 이 지지 돌기(221)와 대응하는 위치에 고정 돌기(221a)를 돌출 성형하여 튜브(210)와 로드(220) 사이에 유로(222c)를 형성하는 리테이너(222)를 장착한 것을 특징으로 하는 실린더 리프트.