KR101792869B1 - Side protector of automobile - Google Patents

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KR101792869B1
KR101792869B1 KR1020160013123A KR20160013123A KR101792869B1 KR 101792869 B1 KR101792869 B1 KR 101792869B1 KR 1020160013123 A KR1020160013123 A KR 1020160013123A KR 20160013123 A KR20160013123 A KR 20160013123A KR 101792869 B1 KR101792869 B1 KR 101792869B1
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Abstract

본 발명은 자동차용 측면 보호구에 관한 것으로서, 도어의 핸들(41)에 걸려지도록 고리형상으로 형성되는 고리부(10); 상기 고리부(10)의 외측을 일정 높이 하향 연장시킨 연결부(20); 상기 연결부(20)에서 도어의 측면(40) 양측으로 연장되도록 하여 자동차의 측면에 밀착되도록 하거나 상기 연결부(20)에 승강 가능하게 결합되도록 하거나 양측으로 조립 가능하게 분리되도록 하는 완충부(30)가 일체로 형성되도록 함으로써 인접한 자동차의 도어에 의한 자동차 손상이 미연에 방지되도록 하는 동시에 좀더 쉬운 설치와 저렴한 제작 및 구입이 가능하도록 하는데 특징이 있다.The present invention relates to an automotive side shield, comprising: an annular portion (10) formed in an annular shape to be engaged with a handle (41) of a door; A connecting portion 20 extending outwardly of the ring portion 10 to a predetermined height; A cushioning portion 30 extending from both sides of the side surface 40 of the door in the connecting portion 20 so as to be brought into close contact with the side surface of the automobile or to be capable of being raised or lowered by the connecting portion 20, So that damage to the vehicle by the door of the adjacent automobile can be prevented, and easier installation, inexpensive manufacture, and purchase are made possible.

Description

자동차용 측면 보호구{Side protector of automobile}{Side protector of automobile}

본 발명은 자동차용 측면 보호구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 핸들에 걸려지도록 하여 자동차 측면을 따라 전후방으로 일정 길이로서 구비되게 함으로써 설치와 보다 경제적인 제작을 통해 인접한 차량의 도어를 개방 시 도어에 의한 자동차 측면 손상이 방지될 수 있도록 하는 자동차용 측면 보호구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a side protection cover for an automobile, and more particularly to a side protection cover for a vehicle, To a side surface protecting member for an automobile which can be prevented from being damaged by a side surface of an automobile.

일반적으로 자동차는 교통 또는 운반수단으로 사용되면서 현대 사회에서는 없어서는 안될 생활필수품이 되고 있다.Generally, automobiles are used as means of transportation or transportation, and they become indispensable living necessities in modern society.

그만큼 사용자가 급증하면서 가구당 차량 한 대가 넘는 상황에 이르렀으며, 그에 따른 주차시설의 부족은 현실적인 문제에 이르렀다.As a result, the number of users has surged, resulting in more than one car per household, and the lack of parking facilities has become a real problem.

특히 차량이 과거보다 커지고 있는데 반해 주차선 폭은 여전히 좁아 정확하게 주차선에 주차시키더라도 하차를 위해 도어를 열게 되면 도어가 인접한 차량의 도어에 부딪치는 사례가 빈번하다.Especially, when the car is larger than the past, the width of the parking line is still narrow. Even if parking is precisely performed on the parking line, when the door is opened for getting off, the door frequently hits the door of the adjacent vehicle.

이를 위해서 대부분 자신의 차량에서 도어의 단부에 고무나 우레탄과 같은 소형의 완충용 패드가 부착되도록 함으로써 도어를 개방 시 도어가 인접한 차량과 의 접촉에 의해 손상이 방지되게 하고 있다.For this purpose, a small buffer pad such as rubber or urethane is attached to the end of the door in its own vehicle, so that the door is prevented from being damaged by contact with the adjacent vehicle when the door is opened.

다만, 이러한 완충용 패드는 내 차량의 도어를 개방 시 도어가 인접한 구조물과의 접촉으로 인한 손상이 방지되도록 하기 위한 것이므로 다른 차량의 도어 개방에 의한 내 차량의 측면 손상에 대해서는 대응할 수 없는 한계가 있다.However, since the buffer pads are provided to prevent the door from being damaged due to contact with the adjacent structure when the door of the vehicle is opened, there is a limit to the side damage of the vehicle due to the door opening of the other vehicle .

등록실용신안 제0242619호(2001.08.01.명칭:착탈이 가능한 자동차의 측면 파손 방지용 보호대)와 등록실용신안 제0472618호(2014.05.02.명칭:자동차용 도어 보호구)는 보호대 일측을 차량의 백밀러에 연결하고, 타측은 차량의 도어에 끼워지도록 하거나 본체의 양단에 각각 설치되는 후크 형태의 걸고리가 자동차의 도어 양단부에 걸려지도록 하면서 충격 흡수를 위하여 본체의 길이방향으로 쿠션체가 설치되도록 하고 있다.Registered Utility Model No. 0242619 (Name: Protector for preventing the side breakage of a removable automobile) and Registered Utility Model No. 0472618 (Name: Automobile Door Protector) And a cushion body is installed in the longitudinal direction of the main body in order to absorb shocks so that the other side is fitted in the door of the vehicle or the hook-shaped hooks provided at both ends of the main body are hooked on both ends of the door of the vehicle.

이와 같은 종래 기술은 제작이 매우 복잡할 뿐만 아니라 설치하는데도 용이치 않아 사용이 불편하고, 특히 부담스런 제작비 및 구입비의 비경제적인 문제점이 있다.Such conventional technology is not only complicated to manufacture but also inconvenient to use because it is inconvenient to install, and there are uneconomical problems of production cost and purchase cost which are particularly troublesome.

등록실용신안 제0242619호(2001.08.01.)Registered Utility Model No. 0242619 (Aug. 1, 2001) 등록실용신안 제0472618호(2014.05.02.)Registered utility model 0472618 (2014.05.02.)

이에 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명은 자동차의 도어 핸들에 간단히 걸려지도록 함으로써 설치가 손쉬운 자동차용 측면 보호구를 제공하는데 주된 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a side cover for an automobile which is easy to install by simply hanging on a door handle of an automobile.

또한, 본 발명은 구성을 최대한 간소화하여 제작비 및 구입비를 최소화할 수 있도록 하는 자동차용 측면 보호구를 제공하는데 다른 목적이 있다.It is another object of the present invention to provide a side cover for a vehicle that minimizes the production cost and the purchase cost by simplifying the configuration as much as possible.

상기한 목적 달성을 위하여 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구는, 도어의 핸들에 걸려지도록 형성되는 고리부; 상기 고리부의 외측을 일정 높이 하향 연장시킨 연결부; 상기 연결부에서 도어의 측면 양측으로 연장되도록 하여 차체에 밀착되도록 하는 완충부가 일체로 형성되도록 하는데 특징이 있다.To achieve the above object, according to the present invention, there is provided an automotive side cover comprising: a ring portion formed to be engaged with a handle of a door; A connecting portion having an outer side of the loop portion and extending downward to a predetermined height; And a buffering part is integrally formed to extend from both sides of the door to the vehicle body.

상기의 구성에서 상기 연결부는 자동차의 도어 곡면을 따라 곡면형상으로 형성되도록 하거나 일정 경사각으로 하향 경사지게 형성되도록 한다.In the above configuration, the connecting portion may be formed in a curved shape along the door curved surface of the automobile or may be formed to be inclined downward at a predetermined inclination angle.

또한, 상기 완충부는 상기 연결부로부터 양측으로 동일한 길이로 형성되도록 한다.In addition, the buffer portion is formed to have the same length from both sides of the connecting portion.

상기한 구성에 따른 본 발명의 자동차용 측면 보호구는 구성이 매우 단순하게 이루어지므로 제작이 간단할 뿐만 아니라 제작비가 매우 저렴하다.Since the construction of the automotive side protective member according to the present invention is very simple, it is easy to manufacture and the production cost is very low.

또한, 본 발명은 고리부를 간단히 도어의 핸들에 걸려지게 하여 고정시킬 수가 있도록 함으로써 누구나가 설치가 용이한 편리함이 있다.In addition, according to the present invention, it is possible to easily fix a hook by being hooked on a handle of a door so that anyone can easily install it.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 일실시예를 예시한 사시도
도 2는 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 측면도
도 3은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구에서 완충부의 다른 실시예를 예시한 사시도
도 4는 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구에서 완충부의 또 다른 실시예를 예시한 사시도
도 5는 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 다른 실시예를 예시한 사시도
도 6은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 또 다른 실시예를 예시한 사시도
도 7은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 또 다른 변형예를 예시한 사시도
도 8은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구를 자동차의 도어 핸들에 적용하는 상태를 예시한 사용상태도1 is a perspective view illustrating an embodiment of a side protection member for a vehicle according to the present invention.
Fig. 2 is a side view of an automotive side cover according to the present invention. Fig.
3 is a perspective view illustrating another embodiment of the cushioning portion in the automotive side surface protection according to the present invention.
Fig. 4 is a perspective view illustrating another embodiment of the cushioning portion in the automotive side cover according to the present invention. Fig.
Fig. 5 is a perspective view illustrating another embodiment of a side cover for an automobile according to the present invention.
6 is a perspective view illustrating another embodiment of the side cover for automobile according to the present invention.
7 is a perspective view illustrating another modified example of the side cover for automobile according to the present invention.
Fig. 8 is a view showing a state in which a side cover for a vehicle according to the present invention is applied to a door handle of a vehicle

이하, 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an automotive side cover according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 일실시예를 예시한 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 측면도이다.FIG. 1 is a perspective view illustrating an embodiment of a side protection device for a vehicle according to the present invention, and FIG. 2 is a side view of a side protection device for a vehicle according to the present invention.

예시한 바와 같이 본 발명의 자동차용 측면 보호구는 고리부(10)와 연결부(20) 및 완충부(30)로 이루어지는 구성이다.As shown in the drawings, the automotive side surface protective member of the present invention is constituted by the ring portion 10, the connecting portion 20, and the buffer portion 30.

고리부(10)는 외측으로부터 자동차의 도어 핸들에 착탈 가능하게 걸려질 수 있도록 하는 고리형상의 구성이다.The ring portion 10 is an annular configuration that can be detachably attached to a door handle of an automobile from the outside.

즉 고리부(10)는 외측으로부터 도어 핸들을 감싸면서 걸려질 수 있도록 하여 도어 핸들로부터의 이탈이 방지되게 형성되도록 한다.That is, the collar 10 can be hooked on the door handle from the outside so as to be prevented from being separated from the door handle.

이러한 고리부(10)는 외측으로 일정 높이를 하향 연장되도록 하여 연결부(20)를 형성한다.The annular portion 10 extends downward to a predetermined height to form a connecting portion 20.

본 발명의 연결부(20)는 고리부(10)로부터 자동차 측면의 타 차량 도어에 의해 충돌할 높이까지 형성되도록 하는 것이 바람직하다.It is preferable that the connecting portion 20 of the present invention is formed from the ring portion 10 to a height at which the car door can collide with the vehicle door on the side of the vehicle.

연결부(20)는 고리부(10)로부터 일체로 연장되면서 자동차 측면에 밀착 또는 근접하도록 하는 것이 보다 바람직하며, 이러한 자동차 측면과의 밀착 또는 근접을 위하여 자동차 측면의 곡면을 따라 곡선을 이루는 형상으로 형성되게 하는 것도 바람직하다.It is more preferable that the connecting portion 20 is integrally extended from the ring portion 10 so as to be in close contact with or close to the side surface of the automobile. In order to closely contact or close to the automobile side surface, the connecting portion 20 is formed into a curved shape along the curved surface .

본 발명의 연결부(20)에는 양측으로 완충부(30)가 형성되도록 한다.In the connecting part 20 of the present invention, the buffer part 30 is formed on both sides.

완충부(30)는 연결부(20)에서 전후방으로 형성되도록 하되 연결부(20)를 기준으로 전후방이 동일한 길이로서 형성되도록 하여 균형을 맞추도록 한다.The cushioning portion 30 is formed to be front and rear in the connecting portion 20 so that the front and rear portions are formed to have the same length with respect to the connecting portion 20 so as to balance.

이런 완충부(30)는 도 3에서와 같이 양단부가 일정 높이를 상향 절곡되도록 하고, 절곡시킨 상단부는 자동차 바퀴의 상부측 휀더에 이르는 길이로 연장되도록 하는 형상으로 형성되게 하는 것도 가능하다.The cushioning portion 30 may be formed such that both ends thereof are bent upward at a predetermined height and the upper end portion of the cushioning portion 30 is extended to a length reaching the upper side fender of the car wheel.

또한, 완충부(30)는 자동차의 측면을 따라 전후방으로 형성되도록 하며, 완충부(30)는 도 4에서와 같이 인접한 자동차의 프론트 도어와 리어 도어의 개방에 의해 충돌하게 되는 휀더에 이르는 높이와 그보다 하부에 복층으로 형성되게 하는 것도 가능하다.The buffering portion 30 is formed along the side surface of the automobile and the buffering portion 30 has a height reaching the fender which is collided by the opening of the front door and the rear door of the adjacent automobile as shown in FIG. But it is also possible to form the lower layer on the lower layer.

이와 같이 본 발명의 측면 보호구는 단면이 원형 또는 각형의 바(bar)형태로 형성되도록 하되 재질은 고무나 우레탄의 쿠션 재질로 이루어지도록 하면서 형상 유지가 가능하도록 내부에는 경량이면서 변형이 가능한 금속의 심재가 매립되게 하는 것이 보다 바람직하다.As described above, the side shield of the present invention is formed in a shape of a bar having a circular or rectangular cross section, and the material is made of a cushion material of rubber or urethane, while being made lightweight and deformable, It is more preferable to make it embedded.

따라서 측면 보호구는 접혀질 수 있도록 함으로써 보다 좁은 공간에서 보관 및 비치가 가능하도록 한다.Thus, the side shield can be folded so that it can be stored and stowed in a narrower space.

특히, 본 발명의 측면 보호구에는 자동차의 전후방 도어 핸들에 동시에 걸려질 수 있도록 고리부(10)와 연결부(20)가 양측으로 동시에 형성되게 하는 것도 가능하다.Particularly, it is also possible to simultaneously form the ring portion 10 and the connection portion 20 on both sides so that the side protection can be simultaneously engaged with the front and rear door handles of the automobile.

도 5는 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 다른 실시예를 예시한 사시도이다.FIG. 5 is a perspective view illustrating another embodiment of a side cover for a vehicle according to the present invention. FIG.

도시한 바와 같이 본 발명에서 완충부(30)는 연결부(20)에서 높이 조절이 가능하게 구비되게 하는 것도 가능하다.As shown in the drawing, the buffer part 30 may be provided in the connection part 20 so as to be adjustable in height.

즉 연결부(20)에 대해서 완충부(30)는 별도의 구성으로 구비하여 길이 중간 부위에 완충부(30)의 외경과 맞춤 결합되도록 결합홀(31)을 형성하고, 이 결합홀(31)을 통해 연결부(20)가 수직으로 관통하도록 한다.That is, the buffering part 30 is provided separately from the connecting part 20 so that the coupling hole 31 is formed in the middle of the length to fit into the outer diameter of the buffering part 30, So that the connecting portion 20 penetrates vertically.

연결부(20)나 완충부(30)는 공히 탄성을 갖는 재질로 이루어지므로 연결부(20)에 끼워지는 완충부(30)는 결합홀(31)에서의 더욱 긴밀한 밀착력으로 결합되기는 하나 완충부(30)를 상하로 이동 가능하도록 한다.Since the connection portion 20 and the buffer portion 30 are made of a material having elasticity so that the buffer portion 30 fitted to the connection portion 20 is coupled with a closer tightening force in the coupling hole 31, Can be moved up and down.

이때 연결부(20)의 외주면에는 외측으로 일부 돌출되게 걸림돌기(21)가 일정 높이로 이격되도록 하여 복수 개로서 형성되도록 함으로써 완충부(30)의 높이 조절이 가능하도록 한다.At this time, a plurality of locking protrusions 21 are formed on the outer circumferential surface of the connection portion 20 such that the locking protrusions 21 protrude from the outer circumferential surface of the coupling portion 20 at a predetermined height, so that the height of the buffer portion 30 can be adjusted.

즉, 완충부(30)는 신축성를 갖는 재질로 이루어지도록 하고 있으므로 연결부(20)에 형성한 걸림돌기(21)를 강제적으로 넘어 승강할 수는 있으나, 완충부(30)는 걸림돌기(21)에 걸려지도록 함으로써 자연적으로 아래로 미끄러져 하강하지는 않도록 한다.That is, since the cushioning portion 30 is made of a material having elasticity, the cushioning portion 21 formed on the connecting portion 20 can be forcibly moved up and down. However, So that it does not descend naturally by sliding down.

따라서, 타 차량의 종류에 따라 타 차량의 도어에 의해 부딪치게 되는 부위를 감안하여 완충부(30)의 높이가 조절될 수 있도록 한다.Therefore, the height of the buffering portion 30 can be adjusted in consideration of the portion of the other vehicle that is hit by the door of the other vehicle.

도 6은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 또 다른 실시예를 예시한 사시도이다.FIG. 6 is a perspective view illustrating another embodiment of a side cover for an automobile according to the present invention. FIG.

예시한 바와 같이 본 발명은 완충부(30)가 분리 가능하도록 함으로써 보관이 용이하도록 하는 구성이다.As shown in the drawings, the present invention allows the buffering portion 30 to be separated so as to facilitate storage.

즉 본 발명에서 완충부(30)는 자동차의 측면을 따라 전후방의 일정 길이로 형성되는 구성이므로, 완충부(30)는 자동차에서의 보관이 곤란한 길이이므로 이를 위해서 완충부(30)는 연결부(20)측에서 분리가 가능하게 구비되도록 한다.That is, in the present invention, since the cushioning portion 30 is formed to have a predetermined length in front and back along the side surface of the automobile, the cushioning portion 30 is a length that is difficult to be stored in the automobile. To be detachable.

이때 완충부(30)의 분리되는 단면에서 일측의 단면에는 결합돌기(32)가 형성되도록 하고, 그와 마주보는 타측의 단면에는 결합홈(33)이 형성되도록 한다.At this time, the coupling protrusion 32 is formed on one end face of the buffering part 30 and the coupling groove 33 is formed on the other end face thereof.

결합돌기(32)와 결합홈(33)은 상호 대응되는 형상으로 형성되게 함으로써 맞춤 조립에 의해서 결합되도록 한다.The engaging projections 32 and the engaging grooves 33 are formed to correspond to each other so that they are engaged with each other by a custom assembling operation.

특히 결합돌기(32)와 결합홈(33)은 도시한 형상에 한정되지는 않으며, 보다 다양한 형상으로 형성이 가능하다.Particularly, the engaging projections 32 and the engaging grooves 33 are not limited to the illustrated shapes and can be formed in various shapes.

도 7은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구의 또 다른 변형예를 예시한 사시도이다.7 is a perspective view illustrating still another modified example of the side cover for a vehicle according to the present invention.

예시한 바와 같이 본 발명은 고리부(10)에 연결되는 연결부(20)와 완충부(30)를 분리되게 형성되도록 하여 별도의 밴드형 연결구(40)에 의해서 완충부(30)를 상하 높이조절 및 측방으로의 길이조절이 가능하게 할 수도 있다.As shown in the drawings, the present invention is characterized in that the connecting portion 20 connected to the hook 10 and the buffer 30 are separated from each other so that the buffer 30 can be vertically adjusted by the separate band- And to adjust the length to the side.

다시 말해 연결부(20)에는 도 5에서와 같이 직접 완충부(30)가 높이조절이 가능하게 연결되도록 할 수도 있으나, 별도의 연결구(50)를 사용하여 높이조절 및 측방으로의 길이조절도 동시에 가능하게 할 수도 있다.5, the height of the cushioning portion 30 can be adjusted so that the height of the cushioning portion 30 can be adjusted. However, the height of the cushioning portion 30 can be adjusted and the length of the side portion can be adjusted .

특히, 본 발명에서의 연결구(50)는 고무와 같은 신축성을 갖는 재질로서 이루어지도록 하는 것이 가장 바람직하다.In particular, it is most preferable that the connector 50 in the present invention is made of a material having elasticity such as rubber.

한편, 본 발명의 자동차용 측면 보호구는 내부가 일정 직경 빈 관형의 형상으로 형성되게 하는 것도 가능하다.In the meantime, it is also possible for the automotive side protective member of the present invention to have a shape of a constant diameter hollow tubular shape.

상기한 구성에 따른 본 발명의 자동차용 측면 보호구를 이용한 작용에 대해 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the automotive side cover according to the present invention will be described.

도 8은 본 발명에 따른 자동차용 측면 보호구를 자동차의 도어 핸들에 적용하는 상태를 예시한 사용상태도이다.8 is a state view illustrating a state in which the vehicle side cover according to the present invention is applied to a door handle of a vehicle.

예시한 바와 같이 본 발명의 자동차용 측면 보호구는 고리부(10)가 자동차의 도어측 도어 핸들(41)에 걸려지도록 함으로써 손쉽게 설치될 수 있도록 하는 것이 가장 두드러진 특징이다.As shown in the drawings, the automotive side protection device of the present invention is most prominent in that it can be easily installed by hooking the ring 10 to the door handle 41 of the automobile.

이러한 고리부(10)와 이 고리부(10)를 외측으로 일정 높이 하향 연장되게 형성되도록 한 연결부(20)는 자동차의 전후방 도어측 도어 핸들(41)에 각각 걸려질 수 있도록 한 쌍으로 구비되게 할 수도 있다.The hooks 10 and the connecting portions 20 extending outwardly to a predetermined height downward are provided in pairs so as to be hooked on the door handles 41 on the front and rear sides of the vehicle, You may.

따라서 본 발명은 고리부(10)를 도어 핸들(41)에 걸기만 하면 완충부(30)가 자동차의 측면(40)에서 일정 길이를 전후방으로 구비되도록 하는 구성이다.Therefore, the present invention has a configuration in which the buffer portion 30 is provided at the side surface 40 of the automobile by a predetermined length in the front and rear direction only by hooking the ring portion 10 to the door handle 41. [

본 발명에서와 같이 도어 핸들(41)에 고리부(10)가 걸리도록 하면 완충부(30)가 자동차의 측면(40)에서 일정 높이와 전후방의 일정 길이로 구비되도록 함으로써 일접하는 타 차량에서 도어를 개방 시 타 차량의 도어에 의해 부딪칠 수 있는 부위에 완충부(30)가 구비되도록 하여 충돌충격이 완충되도록 한다.The cushioning portion 30 may be provided at a predetermined height and a predetermined length in the front and rear sides of the automobile by allowing the cushion portion 30 to be hooked on the door handle 41 as in the present invention, The shock absorber 30 is provided at a position where the shock absorber 30 can be hit by the door of the other vehicle when the shock absorber 30 is opened.

다만, 차량에 따라 프론트 도어가 열릴 때와 리어 도어가 열릴 때의 도어 형상에 따라 인접 차량에 부딪치는 높이가 다를 수 있으므로 도 4에서와 같이 완충부(30)가 서로 다른 높이로서 상하로 형성되게 할 수도 있고, 도 5에서와 같이 연결부(20)에서 완충부(30)의 승강조절이 가능하게 형성되도록 할 수도 있다.However, since the heights of the front and rear doors may differ depending on the shape of the door when the front door is opened and the rear door is opened according to the vehicle, the cushioning portions 30 may be formed at different heights Alternatively, as shown in FIG. 5, the buffer part 30 can be adjusted to be able to be lifted or lowered in the connection part 20.

또한, 주로 리어 도어를 개방시키다 보면 인접한 차량의 뒷바퀴측 휀더에 부딪치는 일이 잦으므로 본 발명의 완충부(30)는 뒤바퀴측 휀더에 이르는 길이나 뒷바퀴 상부측 휀더에 이르는 길이로서 형성되게 하는 것도 가능하다.In addition, when the rear door is mainly opened, the bumper 30 of the present invention is formed as a length reaching the rear wheel side fender or a length reaching the rear side upper side fender since it frequently hits the rear wheel side fender of the adjacent vehicle It is also possible.

한편 본 발명은 평상 시 차량 트렁크에 접어서 보관하거나 도 6이나 도 7에서와 같이 완충부(30)를 분리시켜 개인적으로 보관하게 할 수도 있으나, 공공 주차장에 비치되도록 하여 주차시킨 후 운전자 스스로가 설치하도록 하는 것이 가장 바람직하다.In the meantime, the present invention may be stored in a folded state in a vehicle trunk or separated from the buffer 30 as shown in FIG. 6 or FIG. 7, but it may be stored in a public parking lot, .

다시 말해 본 발명은 공공 주차장에서 주차하는 차량의 차주가 직접 자신의 차량에 설치하도록 하여 자신의 차량을 인접한 차량으로부터 보호하도록 한다.In other words, the present invention allows a car owner of a car parked in a public car park to directly install the car in his / her own vehicle, thereby protecting his / her own vehicle from an adjacent car.

특히, 주차 후 인접한 차량과의 충돌을 의식하여 도어를 개방시키는데 지나치게 주위를 요할 필요가 없으며, 도어 개방에 따른 차량 손상을 미연에 방지시킬 수 있도록 한다.Particularly, it is unnecessary to require too much space for opening the door after being aware of the collision with the adjacent vehicle after parking, and it is possible to prevent the vehicle from being damaged by opening the door.

무엇보다도 본 발명은 구성을 최대한 간소화하므로 제작비를 대폭적으로 절감되게 하면서 구매비용을 최소화할 수 있도록 한다.Best Mode for Carrying Out the Invention The present invention simplifies the configuration as much as possible so that the production cost can be greatly reduced and the purchase cost can be minimized.

10 : 고리부 20 : 연결부
21 : 걸림돌기 30 : 완충부
31 : 결합홀 32 : 결합돌기
33 : 결합홈 40 : 자동차의 측면
41 : 도어 핸들 50 : 연결구10: ring 20: connection
21: stopper 30: buffer
31: engaging hole 32: engaging projection
33: coupling groove 40: side of the vehicle
41: door handle 50:

Claims (10)

도어의 핸들에 걸려지도록 고리형상으로 형성되는 고리부;
상기 고리부의 외측을 일정 높이 하향 연장시킨 연결부;
상기 연결부에서 도어의 측면 전후방으로 연장되도록 하여 차체에 밀착되도록 하고, 양단부가 일정 높이를 상향 절곡되도록 하며, 절곡시킨 상단부는 휀더에 연장되는 길이로 형성되는 완충부;
가 일체로 형성되도록 하는 자동차용 측면 보호구.
An annular portion formed in an annular shape so as to be caught by the handle of the door;
A connecting portion having an outer side of the loop portion and extending downward to a predetermined height;
The connecting portion is formed so as to be extended to the front and rear sides of the door so as to be in close contact with the vehicle body. Both ends of the door are bent upwards at a predetermined height.
Which is formed integrally with the vehicle body.
도어의 핸들에 걸려지도록 고리형상으로 형성되는 고리부;
상기 고리부의 외측을 일정 높이 하향 연장되도록 한 연결부;
길이 중간 부위를 수직으로 관통시킨 결합홀을 통해 상기 연결부가 관통하여 맞춤 결합되도록 하며, 도어의 측면 전후방으로 연장되도록 하는 완충부;
가 일체로 형성되도록 하는 자동차용 측면 보호구.
An annular portion formed in an annular shape so as to be caught by the handle of the door;
A connecting portion extending outside the annular portion to a predetermined height downward;
A coupling portion through which the coupling portion penetrates through the coupling hole vertically penetrating the intermediate portion of the length so as to be fitted to the coupling portion and extends to the front and rear sides of the door;
Which is formed integrally with the vehicle body.
도어의 핸들에 걸려지도록 고리형상으로 형성되는 고리부;
상기 고리부의 외측을 일정 높이 하향 연장되도록 한 연결부;
상기 연결부의 하단부에서 일체로 도어의 측면 전후방으로 연장되도록 하면서 상기 연결부와의 결합 부위를 기준으로 일측에서 분리되도록 하여 분리된 단면간 일측의 결합돌기가 타측의 결합홈에 맞춤결합 되도록 하고, 양단부가 일정 높이를 상향 절곡되도록 하며, 절곡시킨 상단부는 휀더에 연장되는 길이로 형성되는 완충부;
가 일체로 형성되도록 하는 자동차용 측면 보호구.
An annular portion formed in an annular shape so as to be caught by the handle of the door;
A connecting portion extending outside the annular portion to a predetermined height downward;
The coupling protrusions may be integrally formed at the lower end of the coupling portion so as to be separated from one side with respect to the coupling portion with the coupling portion so as to be aligned with the coupling grooves on the other side, The upper end bent at a constant height upwardly and formed to have a length extending to the fender;
Which is formed integrally with the vehicle body.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 고리부와 연결부는 자동차의 프론트 도어와 리어 도어측의 도어 핸들에 각각 걸리도록 한 쌍으로 이루어지는 자동차용 측면 보호구.
The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the ring portion and the connecting portion are formed in a pair so as to be respectively engaged with the front door of the automobile and the door handle of the rear door.
청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항에 있어서,
상기 연결부는 자동차의 도어 곡면을 따라 곡면형상으로 형성되도록 하거나 일정 경사각으로 하향 경사지게 형성되도록 하는 자동차용 측면 보호구.
The method according to any one of claims 1 to 3,
Wherein the connecting portion is formed in a curved shape along the door curved surface of the automobile or is formed to be inclined downward at a predetermined inclination angle.
삭제delete 삭제delete 청구항 2에 있어서,
상기 연결부의 외주면에는 일정 높이로 이격시켜 걸림돌기가 복수 개로서 형성되도록 하여 상기 완충부의 높이 조절이 가능하도록 하는 자동차용 측면 보호구.
The method of claim 2,
And the height of the cushioning portion can be adjusted by forming a plurality of locking protrusions on the outer circumferential surface of the connecting portion at a predetermined height.
도어의 핸들에 걸려지도록 고리형상으로 형성되는 고리부;
상기 고리부의 외측을 일정 높이 하향 연장되도록 한 연결부;
도어의 측면 전후방으로 일정 길이가 연장되도록 하는 완충부;
상기 연결부에 승강 가능하게 연결되도록 하고, 상기 완충부를 전후방으로 이동 가능하게 상기 연결부의 외측으로 연결하는 밴드형 연결구;
로서 형성되도록 하는 자동차용 측면 보호구.
An annular portion formed in an annular shape so as to be caught by the handle of the door;
A connecting portion extending outside the annular portion to a predetermined height downward;
A buffer to extend a predetermined length in the front and rear sides of the door;
A band-type connecting port which is vertically connected to the connecting portion and connects the buffer portion to the outside of the connecting portion so as to be movable forward and backward;
And a side surface protection member for protecting the side surface protection member.
청구항 9에 있어서,
상기 밴드형 연결구는 고무와 같은 신축 가능한 재질로 이루어지는 자동차용 측면 보호구.The method of claim 9,
Wherein the band-like connector is made of a stretchable material such as rubber.
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