KR101792706B1 - 라이저 및 이를 갖는 해양 시추선 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 해양 시추선을 제공한다. 본 발명의 해양 시추선은 문풀이 형성된 상부 갑판 상부에 드릴 플로어가 형성되고, 상기 드릴 플로어 상측에 데릭이 설치된 작업 플랫폼; 상기 문풀을 통해 해저 바닥으로 수직하게 설치되는 라이저; 상기 라이저의 단부에 설치되는 BOP 스택(BOP stack); 상기 BOP 스택에 전기적 신호를 전달하도록 연결되는 먹스 케이블; 및 상기 드릴 플로어에 설치되는 먹스 케이블 텐셔너를 포함할 수 있다.

Description

라이저 및 이를 갖는 해양 시추선{RISER AND FLOATING DRILLSHIP THE SAME}
본 발명은 라이저 및 이를 갖는 해양 시추선에 관한 것이다.
해저 오일이나 가스 개발 시 유정을 시추하기 위하여 시추선이 활용된다. 특히, 육상 및 근해 유전 자원의 개발 한계로 경제성이 없어 무시되어 왔던 심해 유전의 개발의 중요성이 부각되고 있다.
이에 따라 해저 채굴 기술의 발달과 더불어 심해 유전의 개발에 적합한 시추 장비를 구비한 시추선이 개발되고 있다. 시추선에는 리그선(rig ship), 고정형 플랫폼(stationary platform), 드릴쉽(drill ship) 등의 다양한 종류가 있으며, 해당 선박의 특징에 따라 다양한 형태로 운용되고 있다.
시추 작업이 시추선 내에서 이루어지기 때문에 시추선의 중앙 영역에는 문풀(moonpool area)이라는 대규모의 선체 개구부(open)를 포함한 공간이 마련되며, 해저(subsea) 시추 장비에 대한 설치, 테스트, 운용 및 유지보수 등의 주요한 시추작업이 이곳에서 이루어지게 된다.
해저 시추 장비는 해저 바닥의 유정 입구인 웰 헤드(well head) 상부에 배치되는 BOP(blow out preventer) 및 BOP와 연결되는 LMRP(lower marine riser package)를 구비하는 BOP 스택(BOP stack)과, BOP 스택과 시추선을 연결하는 라이저(riser), BOP 스택을 운용하기 위한 BOP 제어 시스템 (CONTROL SYSTEM) 등을 포함한다.
한편, 시추선에서 라이저를 이용하여 BOP 스택을 웰 헤드까지 내릴 때는 BOP의 제어와 웰 헤드 상태 관찰을 위한 는 먹스 케이블( MUX CABLE)이 라이저에 클램핑되며, 먹스 케이블을 통해 BOP 스택내의 먹스 파드(MUX POD)와 시추선 내의 BOP제어 시스템(BOP CONTROL SYSTEM)이 서로 연결된다.
시추선 내에는 먹스 케이블의 연결 및 운용을 위한 다양한 장비가 구비되는데, 대표적인 장비로는 먹스 케이블을 저장하고 BOP 스택의 운용 수심까지 먹스 케이블을 공급하는 장치인 먹스 케이블 릴과, 문풀 내에서 먹스 케이블을 라이저로 안내 하기 위한 텔레스코픽 붐, 먹스 케이블 쉬브가 있다.
또한, 먹스 케이블을 라이저에 부착시키기 위해 먹스 클램프와 스톰 루프를 사용하게되며, 부착 작업 시 작업자의 안전과 접근성 확보를 위해서 워킹 바스켓 이나 워킹 플랫폼을 사용한다.
앞서 언급된 바와 같이 먹스 케이블을 운용하기 위해 다양한 장비가 드릴 플로우 하부 및 문풀 내에 배치되므로, 문풀 내에 배치된 다른 장비와 간섭으로 인한 운용에 상당한 제약 조건이 발생하고, 먹스 케이블 릴과 같이 커다란 사이즈의 장비가 시추선 내에 설치되어야 하므로 문풀 및 선체 공간 활용성도 떨어지게 된다.
대한민국 공개특허 10-2013-0017491 (2013년02월20일 공개)
본 발명의 일 과제는, 드릴 플로우 하부 및 문풀 내의 공간 활용도를 극대화할 수 있고 장비 운용 중 제약 및 간섭 사항을 최소화할 수 있는 라이저 및 이를 구비한 해양 시추선을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 과제는, 문풀 내 먹스 케이블 연결 작업 감소로 작업자 안전성을 확보할 수 있는 라이저 및 이를 구비한 해양 시추선을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 과제는, 먹스 케이블 체결이 용이한 라이저 및 이를 구비한 해양 시추선을 제공하고자 한다.
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 여기에 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 라이저본체; 상기 라이저본체의 양단에 다른 라이저와의 연결을 위해 마련되는 플랜지; 및 상기 라이저본체의 길이방향을 따라 설치되는 섹션 먹스 케이블(section mux cable)을 포함하는 라이저가 제공될 수 있다.
또한, 상기 섹션 먹스 케이블은 양단에 다른 라이저에 설치된 섹션 먹스 케이블과의 연결을 위해 제공되는 커넥터를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 드릴링 라이저는 상기 라이저본체에 설치되어 상기 섹션 먹스 케이블을 고정하는 케이블 클램프를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 문풀이 형성된 상부 갑판 상부에 드릴 플로어가 형성되고, 상기 드릴 플로어 상측에 데릭이 설치된 작업 플랫폼; 상기 문풀을 통해 해저 바닥으로 수직하게 설치되는 라이저; 상기 라이저의 단부에 설치되는 BOP 스택(BOP stack); 상기 BOP 스택에 전기적 신호를 전달하도록 연결되는 먹스 케이블; 및 상기 드릴 플로어에 설치되는 먹스 케이블 텐셔너를 포함하는 해양 시추선이 제공될 수 있다.
또한, 상기 먹스 케이블은 상기 라이저에 섹션 형태로 제공되는 섹션 먹스 케이블; 및 상기 먹스 케이블 텐셔너에 의해 지지되고, 일단은 상기 드릴 플로어에 설치된 아이들러 쉬브(idler sheave)를 거쳐 상기 라이저에 설치된 상기 섹션 먹스 케이블과 연결되는 메인 먹스 케이블을 포함할 수 있다.
또한, 상기 먹스 케이블 텐셔너는 고정 도르레 및 이동 도르레; 상기 고정 도르레와 상기 이동 도르레 사이 거리를 조절하기 위한 승강 수단을 포함할 수 있다.
또한, 상기 섹션 먹스 케이블은 양단에 다른 라이저에 설치된 섹션 먹스 케이블과의 연결을 위해 제공되는 커넥터를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 메인 먹스 케이블은 일단에 상기 섹션 먹스 케이블과의 연결을 위한 메인 커넥터를 포함하고, 상기 메인 커넥터는 상기 라이저 상부에 위치된 텔레스코픽 조인트에 설치된 텐션 링에 설치되며, 상기 섹션 먹스 케이블은 일단에 형성된 커넥터가 상기 텐션 링에 설치된 상기 메인 커넥터와 연결되는 커넥터를 포함할 수 있다.
또한, 상기 메인 먹스 케이블은 상기 텐션 링에 설치된 스위블 클램프를 통해 연결될 수 있다.
또한, 상기 먹스 케이블 텐셔너는 상기 메인 먹스 케이블의 장력 조절을 위한 어큐물레이터를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 먹스 케이블 텐셔너는 상기 메인 먹스 케이블의 교체 또는 상기 메인 먹스 케이블을 상기 텐션 링에 연결시 상기 메인 먹스 케이블의 길이를 조절할 수 있도록 상기 고정 도르레의 축에 연결되는 유압 모터를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 실시예에 의하면, 드릴 플로우(DRILLFLOOR) 하부 및 문풀( MOONPOOL) 내 공간 활용 극대화 및 장비 운용 중 제약이나 간섭 사항을 감소시킬 수 있는 각별한 효과를 갖는다.
본 발명의 실시예에 의하면, 문풀 내 먹스 케이블 연결 작업 횟수 감소로 작업자 안전성을 확보할 수 있는 각별한 효과를 갖는다.
본 발명의 실시예에 의하면, 먹스 케이블 체결 소요 시간 감소로 드릴링 효율 증가 및 작업 비용 감소라는 각별한 효과를 갖는다.
본 발명의 실시예에 의하면, 먹스 케이블의 마모 구역이 먹스 케이블 텐서녀와 텐선링 사이 구간으로 제한되므로, 먹스 케이블 점검 및 교체가 용이하고 유지 보수 비용을 감소시킬 수 있는 각별한 효과를 갖는다.
본 발명의 효과가 상술한 효과들로 제한되는 것은 아니며, 언급되지 아니한 효과들은 본 명세서 및 첨부된 도면으로부터 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확히 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 해양 시추선의 시추 작업을 개략적으로 도시한 도면이다.
도 2는 라이저를 보여주는 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 시추선에서 라이저 연결 작업을 보여주는 도면이다.
도 4는 도 3에서 라이저 연결 부분인 A부분의 확도 도면이다.
도 5는 텐션링과 마지막 라이저 간의 먹스 케이블 연결 작업을 보여주는 도면이다.
도 6은 도 5에 표시된 B부분의 확도 도면이다.
도 7은 도 5에 표시된 C부분의 확대 도면이다.
본 발명은 다양한 변환을 가할 수 있고 여러 가지 실시 예를 가질 수 있는 바, 특정 실시 예들을 도면에 예시하고 상세한 설명에서 상세하게 설명하고자 한다. 그러나, 이는 본 발명을 특정한 실시 형태에 대해 한정하려는 것이 아니며, 본 발명의 사상 및 기술 범위에 포함되는 모든 변환, 균등물 내지 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지 기술에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
제1, 제2 등의 용어는 다양한 구성요소들을 설명하는데 사용될 수 있지만, 상기 구성요소들은 상기 용어들에 의해 한정되어서는 안 된다. 상기 용어들은 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하는 목적으로만 사용된다.
이하, 첨부한 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 실시예들을 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어 도면 부호에 상관없이 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 참조번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 해양 시추선의 시추 작업을 개략적으로 도시한 도면이다.
해양 시추선(10)은 해상에서 원유를 시추하거나 해저광물을 채굴하는 선박일 수 있다. 해양 시추선은 선체(20)의 중앙을 관통하는 대규모의 개구부(open)를 포함한 공간인 문풀(moonpool area, 101) 및 문풀을 통해 해저면을 향하여 수직방향으로 하강되어 해저 바닥의 유정 입구인 웰 헤드(well head;30)와 연결되는 라이저(Riser;)를 포함할 수 있다.
해양 시추선과 같은 선박은 그 용도의 특성상 선체에 해저의 지면을 굴착하기 위한 시추봉이 장착되어 있으며, 이러한 시추봉의 장착을 위하여 선체에 시추정(drill well)과 같은 대규모의 개구인 문풀(moon pool)을 형성하고 있다.
시추 장비는 도 1에 도시된 바와 같이, 웰 헤드(30) 상부에 배치되는 BOP(blow out preventer) 및 BOP와 연결되는 LMRP(lower marine riser package)를 구비하는 BOP 스택(BOP stack, 40)과, 문풀(101)을 통해 BOP 스택(40)과 드릴쉽(10)을 연결하는 라이저(riser, 100) 등을 포함할 수 있다. 라이저는 시추 작업시 분출되는 진흙, 모래, 자갈과 같은 머드를 회수하고 시추 파이프를 보호하기 위기 위해 제공된다.
도시하지 않았지만, 시추 작업을 위해 라이저(100)가 해양 시추선(10)에 설치된 상태에서 해수의 유동에 의한 선박의 상하 유동에 대응하여 해양 시추선(10)과 라이저(100)의 연결을 유연하게 하기 위해 텔리스코픽 조인트(telescopic joint)가 사용될 수 있다.
이러한 라이저(100)는 문풀(101)을 통해 해저로 내려지는데, 라이저(100)와 함께 BOP 스택(40)이 해저로 내려진다. BOP 스택(40)는 시추장비에서 예기치 않게 발생되는 이상 고압이 시추파이프를 타고 올라오는 것을 해저의 지표면에서 차단하기 위한 장비이다.
도 2는 라이저를 보여주는 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 시추작업에서 해양 시추선과 해저 사이를 연결하는 라이저(100)는 플랜지(120)들에 의해 단부끼리 조립된 여러 섹션들의 조립체로 구성될 수 있다. 일 예로, 라이저(100)는 라이저본체(110)와 플랜지(120) 그리고 섹션 먹스 케이블(130)을 포함할 수 있다.
도시하지 않았지만 라이저(100)는 초크 및 킬 라인(choke and kill line), 부스터 라인(booster line), 유압라인(hydraulic line) 등의 보조라인(auxiliary line)을 포함할 수 있으며, 라이저본체(110)들의 양단부에 구비된 플랜지(120)들을 연결 상태로 체결함으로써 라이저 파이프를 해저면의 웰 헤드(well head;30)(도 1에 도시됨)까지 연결시킨다.
라이저본체(110)는 해양 시추선이나 드릴리그 등과 같은 해양 구조물에서 드릴링 작업시 머드(mud)의 순환 경로를 제공하는데, 머드가 통과하기 위한 경로를 제공하도록 철재나 스테인레스스틸 등의 철합금을 비롯하여 다양한 금속재의 중공관으로 이루질 수 있다.
플랜지(120)는 라이저본체(110)의 양단에 각각 마련됨으로써 다른 라이저(100)와의 연결을 위해 마련되는데, 일례로 다른 라이저(100)와의 플랜지 연결을 위한 볼트 체결공들이 제공될 수 있다.
섹션 먹스 케이블(130)은 양단에 다른 라이저에 설치된 섹션 먹스 케이블(130)과의 연결을 위해 제공되는 커넥터(132)를 포함할 수 있다. 섹션 먹스 케이블(130)은 라이저본체(110)내에 매립 설치되며, 섹션 먹스 케이블(130)의 양단부만 외부로 노출될 수 있다. 라이저본체(110)는 외부로 노출된 섹션 먹스 케이블(130)을 고정하는 케이블 클램프(104)들을 제공할 수 있다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 해양 시추선에서 라이저 연결 작업을 보여주는 도면이고, 도 4는 도 3에서 라이저 연결 부분인 A부분의 확도 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 해양 시추선(10)의 작업 플랫폼(90)은 문풀(10)이 형성된 상부 갑판 상부에 제공되는 드릴 플로어(92)와, 드릴 플로어(92) 상부에 설치되는 데릭(94)을 포함할 수 있다. 라이저 연결 작업은 작업 플랫폼(90)의 드릴 플로어(92) 상부에서 이루어진다.
그리고, 라이저(100)에 부착된 섹션 먹스 케이블(130) 간의 연결 작업은 드릴 플로우(92) 상부 짐벌(95)과 스파이더(96)에서 1차 라이져가 안착된 후 다음 라이저가 연결될 때 작업자에 의해 이루어지게 된다. 섹션 먹스 케이블(130)의 연결은 커넥터(132) 결합에 의해 이루어진다. 이처럼 본 발명은 섹션 먹스 케이블(130)을 라이저(100)에 클램핑하기 위해 문풀(101) 상에서 작업자가 작업하지 않아도 됨으로써 작업자의 안전성을 확보할 수 있는 각별한 효과를 갖는다.
일 예로, 섹션 먹스 케이블(130)간의 커넥터(132) 결합 후 연결부분의 해수 및 이물질 침투 방지를 위해 밀봉유를 필링 포트(filling port)를 통해 주입 및 수심에 따라 가압시키고, 육안 및 압력 게이지(pressure gauge)를 통해 커넥터(132)의 누유 여부를 확인할 수 있다. 도시하지 않았지만, 밀봉유 주입 후 포트는 내부 체크 밸브에 의해 1차로 닫히게 되며, 2차로 작업자가 보호 캡을 끼운다. 해저 운용 중 섹션 먹스 케이블(130)의 커넥터(132)에 수분 감지 센서(water detecter)를 설치하여 밀봉부 기밀을 감지할 수 있다.
라이저 연결시마다 먹스 포드와 BOP 제어 시스템 간의 신호 송수신 점검을 통해 섹션 먹스 케이블(130)의 커넥터 연결부의 건전성을 지속적으로 확인한다.
섹션 먹스 케이블(130)의 커넥터(132) 분리 후 외부 환경에 노출로 인한 커넥터의 부식 및 손상을 방지하기 위해 보호캡을 닫은 후 밀봉유를 재 충전할 수 있다.
여기서, 밀봉유는 내식성, 절연성을 가진 물질로 누유시 육안 및 ROV로도 쉽게 확인할 수 있게 색상을 갖는 것이 바람직하며, 바닷물 보다 밀도가 낮아 누출시 해상으로 떠 올라 시추 중에도 누출 여부를 쉽게 인지할 수 있다. 또한, 밀봉유는 환경 오염 방지를 위해 주변 생물학적 상태에 영향을 주지 말아야 한다.
도 5는 텐션링과 마지막 라이저 간의 먹스 케이블 연결 작업을 보여주는 도면이고, 도 6은 도 5에 표시된 B부분의 확도 도면이고 도 7은 도 5에 표시된 C부분의 확대 도면이다.
도 5 내지 도 7을 참조하면, 텐션 링(50)과 마지막 라이저(100) 간의 먹스 케이블 연결 작업은 워크 바스켓(2)을 이용하여 문풀(101)에서 진행된다. 텐션 링(50)에는 문풀 호스(moonpool hose;59)가 연결되며,
본 발명에서, 먹스 케이블(MX)은 라이저(100)에 섹션 형태로 제공되는 섹션 먹스 케이블(130)과, 먹스 케이블 텐셔너(200)에 의해 지지되고, 일단은 드릴 플로어(92)에 설치된 아이들러 쉬브(idler sheave;290)를 거쳐 마지막 라이저(100)에 설치된 섹션 먹스 케이블(130)과 연결되는 메인 먹스 케이블(140)을 포함한다.
메인 먹스 케이블(140)은 일단에 섹션 먹스 케이블(130)과의 연결을 위한 메인 커넥터(142)를 포함한다. 메인 커넥터(142)는 라이저(100) 상부에 위치된 텔레스코픽 조인트(60)에 설치된 텐션 링(50)에 설치된다.
메인 먹스 케이블(140)은 텐션 링(50)에 설치된 스위블 클램프(52)를 통해 연결될 수 있으며, 텐션 링(50) 내부에는 케이블 연결 통로(54)가 제공되며, 이 케이블 연결 통로(54)를 통해 메인 먹스 케이블(140)이 메인 커넥터(142)와 연결된다.
먹스 케이블 텐셔너(200)는 드릴 플로워(92)의 상에 설치되며, 먹스 케이블 텐셔너(200)는 복수 개일 수 있다. 또한, 복수 개의 먹스 케이블 텐셔너(200)는 문풀(101)의 중심을 기준으로 대칭적으로 배치될 수 있다. 이러한 먹스 케이블 텐셔너(200)는 후술할 메인 먹스 케이블(140)을 권취하거나 권양할 수 있다.
일 예로, 먹스 케이블 텐셔너(200)는 상부 도르레(UPPER SHEAVE;202), 하부도르레(LOWER SHEAVE;204), 유압 모터(HYD MOTOR;206), 실린더 (CYLINDER;208) 및 어큐뮬레이터(ACCUMULATOR;210)를 포함할 수 있다. 상부 도르레는 이동 가능한 이동 도르레이고, 하부 도르레는 고정된 도르레일 수 있다.
메인 먹스 케이블(140)은 먹스 케이블 텐셔너(200)의 상부/하부 도르레(202,204)에 감기게 된다. 메인 먹스 케이블(140)의 공급 길이 조절은 라이져 텐셔너의 실린더(CYLINDER;208)에 공급되는 유압을 조절함으로써 이루어진다. 또한, 어큐뮬레이터(ACCUMULATOR;210) 통해 텐션링(50)에 연결된 메인 먹스 케이블(140)에 적절한 장력이 유지되도록 도와준다.
메인 먹스 케이블(140)을 신규로 감거나 교체 또는 텐션 링(50)에 연결시 메인 먹스 케이블(140)의 길이를 조절 할 수 있도록 유압 모터(HYD. MOTOR;206)가 하부 도르레(LOWER SHEAVE;204)의 축(SHAFT)에 연결될 수 있다.
한편, 메인 먹스 케이블(140)이 과도한 장력을 받을 경우 케이블의 절단을 방지하기 위해 장력 감지기(TENSION SENSOR;220)로부터 신호를 받아 하부 도르레(LOWER SHEAVE;204)를 풀거나 감아 메인 먹스 케이블(140)의 길이를 자동으로 조절해준다.
BOP 분리나 라이져(100)의 절단 시 라이져(100)의 급격한 상승을 대비하여 BOP 컨트롤 시스템 및 라이져 텐셔너(200)의 신호를 공급 받아 실린더(208)의 위치를 능동 제어하게 된다.
먹스 케이블 아이들러 쉬브(290)는 드릴 플로우(DRILLFLOOR;92) 하부에 매달려 먹스 케이블 텐셔너(200)와 텐션 링(50) 간의 메인 먹스 케이블(140) 연결을 안내한다.
이상의 설명은 본 발명의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 발명에 개시된 실시 예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시 예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
200: 먹스 케이블 텐셔너 202 : 상부 도르레
204: 하부도르레 206 : 유압 모터
208: 실린더 210 : 어큐뮬레이터

Claims (8)

  1. 삭제
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 라이저;
    상기 라이저의 단부에 설치되는 BOP 스택(BOP stack);
    상기 BOP 스택에 전기적 신호를 전달하는 먹스 케이블; 및
    드릴 플로어에 설치되는 먹스 케이블 텐셔너를 포함하되;
    상기 먹스 케이블은
    상기 라이저의 길이방향으로 설치되는 섹션 먹스 케이블; 및
    상기 먹스 케이블 텐셔너에 의해 지지되고, 상기 드릴 플로어에 설치된 아이들러 쉬브(idler sheave)를 거쳐 상기 섹션 먹스 케이블과 연결되는 메인 먹스 케이블을 포함하고,
    상기 섹션 먹스 케이블은
    양단에 다른 라이저에 설치된 섹션 먹스 케이블 또는 상기 메인 먹스 케이블과의 연결을 위해 제공되는 커넥터를 구비하며,
    상기 메인 먹스 케이블은
    상기 라이저 상부에 위치된 텔레스코픽 조인트에 설치된 텐션 링에 설치되고, 상기 섹션 먹스 케이블과의 연결을 위한 메인 커넥터를 구비하되,
    상기 메인 먹스 케이블은 상기 텐션 링에 구비된 스위블 클램프과 상기 텐션 링 내부에 제공되는 케이블 연결 통로를 통해 상기 메인 커넥터와 연결되어,
    상기 커넥터와 상기 메인 커넥터의 결합을 통하여 상기 섹션 먹스 케이블과 상기 메인 먹스 케이블이 연결되는 해양 시추선.
  5. 삭제
  6. 제 4 항에 있어서,
    상기 먹스 케이블 텐셔너는
    고정 도르레 및 이동 도르레;
    상기 고정 도르레와 상기 이동 도르레 사이 거리를 유압으로 조절하는 실린더를 포함하는 해양 시추선.
  7. 삭제
  8. 삭제
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