KR101784867B1

KR101784867B1 - Axial Flow Fan

Info

Publication number: KR101784867B1
Application number: KR1020110089501A
Authority: KR
Inventors: 유재춘; 윤신원
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2011-09-05
Filing date: 2011-09-05
Publication date: 2017-10-13
Also published as: KR20130026100A

Abstract

본 발명은 축류팬에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 상기 축류팬의 블레이드 또는 팬밴드 상에 형성되어 상기 축류팬의 중량을 감소하는 적어도 하나 이상의 중량감소부를 가짐으로써, 송풍효율을 유지하면서 중량은 감소할 수 있는 축류팬에 관한 것이다.
본 발명의 축류팬은 팬을 구동하기 위한 구동수단의 구동축에 결합되는 허브; 상기 허브의 원주에 방사상으로 배치되며 익근이 상기 허브에 결합되는 복수 개의 블레이드; 원환형태로 형성되어 상기 블레이드의 각 익단을 연결하는 팬밴드를 포함하는 차량용 축류팬에 있어서, 상기 블레이드 또는 팬밴드 상에 형성되어 상기 축류팬의 중량을 감소하는 적어도 하나 이상의 중량감소부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따라, 본 발명의 축류팬은 풍량의 발생에 영향을 주지 않는 상기 블레이드 또는 상기 팬밴드 상에 적어도 하나 이상의 중량감소부가 형성되어, 최적의 송풍효율을 가지도록 연구되어 온 기존의 축류팬의 소재와 두께 및 형상을 변화시키지 않으므로 송풍효율은 유지하면서 상기 축류팬의 중량을 감소할 수 있는 장점이 있다.The present invention relates to an axial flow fan, and more particularly, to an axial flow fan having at least one weight reduction portion formed on a blade or fan band of the axial flow fan to reduce the weight of the axial flow fan, The present invention relates to an axial fan capable of being operated.
The axial flow fan of the present invention comprises: a hub coupled to a drive shaft of a drive means for driving a fan; A plurality of blades radially disposed on a circumference of the hub and having a blade coupled to the hub; And at least one weight sensing part formed on the blade or the fan band to reduce the weight of the axial fan, the axial fan comprising a fan band formed in a torus shape and connecting each of the tips of the blade, .
Accordingly, in the axial flow fan of the present invention, at least one weight reduction portion is formed on the blade or the fan band which does not affect the generation of the air volume, so that the material of the conventional axial fan, And the thickness and the shape of the fan are not changed. Therefore, the weight of the axial fan can be reduced while maintaining the blowing efficiency.

Description

An axial flow fan

본 발명은 축류팬에 관한 것이다.The present invention relates to an axial flow fan.

차량의 실제 구동력이 발생되는 엔진에서는, 화학에너지를 운동에너지로 바꾸는 과정에서 많은 열에너지가 발생된다. 이러한 열에너지가 과도하게 발생되면, 엔진 및/또는 엔진 주변의 부품들이 과열됨으로써 손상 또는 파괴되어 큰 고장과 사고로 이어질 가능성이 있으며, 또한 엔진 자체의 효율도 크게 떨어지게 되는 등 여러 가지 문제점이 생긴다. 따라서 이러한 문제 요인을 제거하기 위하여 통상적으로 차량에는 엔진을 냉각하기 위한 장치가 구비된다. 엔진의 냉각을 위해서 대표적으로 사용되는 방법은 냉각수를 이용하는 방법으로써, 엔진의 주변에 냉각수를 유통시키고 또한 냉각수를 냉각시키기 위한 라디에이터(radiator)를 구비하여, 엔진에서 발생되는 열을 흡수한 후 흡수된 열을 라디에이터에서 방출함으로써 엔진의 과열을 막는다. 또한, 차량 운전자 및 탑승자의 쾌적성을 위하여 실내를 냉방하기 위한 장치도 함께 구비되고 있다. 이러한 실내 냉방을 위한 에어컨의 냉매를 냉각하기 위하여 응축기(condensor)와 같은 열교환기가 사용된다.In the engine where the actual driving force of the vehicle is generated, a lot of heat energy is generated in the process of converting chemical energy into kinetic energy. If such thermal energy is excessively generated, there is a possibility that the parts around the engine and / or the engine are overheated, which may be damaged or destroyed, leading to a great failure and an accident, and the efficiency of the engine itself is greatly reduced. Therefore, in order to eliminate such a problem, a vehicle is usually provided with a device for cooling the engine. As a typical method for cooling an engine, there is a method using cooling water, which includes a radiator for circulating cooling water around the engine and for cooling the cooling water, absorbing heat generated in the engine, Prevents the engine from overheating by releasing heat from the radiator. In addition, a device for cooling indoor air is also provided for the comfort of the vehicle driver and passengers. A heat exchanger such as a condenser is used to cool the refrigerant of the air conditioner for indoor cooling.

차량의 엔진룸 전방에는 상술한 바와 같은 라디에이터나 응축기 등의 열교환기들이 구비되며, 상기 열교환기들에서는 주변의 공기와 열교환기 내부의 열교환매체 사이에 열교환이 발생된다. 이 때, 상기 열교환기의 방열 효율을 높이기 위하여 상기 열교환기에 대해 공기를 강제 송풍할 수 있는 축류팬이 설치된다.In the front of the engine room of the vehicle, heat exchangers such as the radiator and the condenser are provided. In the heat exchangers, heat exchange occurs between the surrounding air and the heat exchange medium inside the heat exchanger. At this time, in order to increase the heat radiation efficiency of the heat exchanger, an axial fan capable of forcibly blowing air to the heat exchanger is installed.

축류팬은 일반적으로 팬 쉬라우드 내에 수용 구비되며, 팬 쉬라우드에 축류팬을 회전시키기 위한 모터 등이 고정되고, 또한 팬 쉬라우드가 마운팅되어 그 위치가 고정된다. 이와 같이 축류팬, 팬 쉬라우드, 모터 등이 이루는 축류팬 조립체가 열교환기 또는 엔진 룸 바닥에 마운팅되어 열교환기 전방 또는 후방에 배치되게 된다. 도 1은 열교환기 및 축류팬 조립체의 배치의 일실시예를 도시한 것이다. 도시되어 있는 바와 같이, 축류팬(100)은 공기 송풍 방향에 대해서 라디에이터(210) 및 콘덴서(220) 등과 같은 열교환기(200)들과 나란하게 병렬 배치되어, 공기의 강제 대류를 일으킴으로써 상기 열교환기(200)의 코어로 공기의 흐름이 원활하게 이루어지도록 해 준다.The axial flow fan is generally accommodated in a fan shroud, a motor or the like for rotating the axial flow fan is fixed to the fan shroud, and the fan shroud is mounted and fixed in position. Thus, the axial fan assembly composed of the axial fan, the fan shroud, the motor, and the like is mounted on the bottom of the heat exchanger or the engine room to be disposed in front of or behind the heat exchanger. Figure 1 illustrates one embodiment of the arrangement of a heat exchanger and an axial fan assembly. As shown in the drawing, the axial fan 100 is disposed in parallel with the heat exchangers 200 such as the radiator 210 and the condenser 220 with respect to the air blowing direction to generate forced convection of air, So that air flows smoothly to the core of the unit 200.

도 2는 종래의 축류팬의 형상을 나타낸 상면도 및 측면도로서, 도시된 바와 같이 축류팬(100)은 허브(Hub, 120);와 상기 허브(120)의 원주에 방사상으로 배치되는 복수 개의 블레이드(110); 및 상기 블레이드(110)의 각 익단(112)을 연결하는 팬밴드(130)를 포함하여 이루어진다.FIG. 2 is a top view and a side view showing the shape of a conventional axial fan. As shown in FIG. 2, the axial fan 100 includes a hub 120 and a plurality of blades 120 radially disposed on the circumference of the hub 120. (110); And a fan band 130 connecting the respective tips 112 of the blades 110.

상술한 바와 같이 상기 축류팬(100)은 열교환기를 통과하는 공기의 흐름을 더욱 원활하게 하기 위해 강제 송풍을 일으키기 위한 것인 바, 송풍 효율을 높이기 위한 연구가 활발히 진행되어 왔다.As described above, the axial fan 100 is for generating forced airflow to smooth the flow of the air passing through the heat exchanger, and research for increasing the blowing efficiency has been actively carried out.

또한, 최근에는 자동차가 생활필수품에 가까울 만큼 많은 사람들이 사용하고 있는 것인 바, 차량의 운전자 및 탑승객에게 더욱 편안한 승차감을 줄 수 있도록 하기 위한 연구 또한 활발히 이루어지고 있으며 이러한 연구 중 하나로 소음 개선 연구를 들 수 있으며, 소음 개선에 대한 연구 또한 활발히 진행되어 왔다. In recent years, automobiles have been used by as many people as everyday necessities, and research has been actively carried out to provide a more comfortable ride for the driver and passengers of the vehicle. And studies on noise improvement have been actively conducted.

한국공개특허 제2002-0094184호('축류팬' 이하 선행기술1)에서는 허브, 상기 허브의 외주에서 방사상으로 뻗은 다수의 블레이드, 그리고 상기 블레이드의 각 끝단을 연결하는 원환형 밴드를 구비하며, 각각의 상기 블레이드는 그 중앙선이 익근에서 익단으로 가면서 익근측의 최대 후향각에서 익단측의 최대 전향각까지 점진적으로 방향이 바뀌는 휨각을 가지되, 중간에 그 휨각이 익근측의 후향으로부터 전향으로 반전된 다음 후향으로 반전되어 익단측의 전향으로 이어지는 적어도 하나의 유동분산영역을 가지도록 형성된 것을 특징으로 하는 축류팬이 개시된다.In Korean Unexamined Patent Publication No. 2002-0094184 (hereinafter referred to as "axial flow fan", hereinafter referred to as "prior art 1"), a hub has a plurality of blades radially extending from the outer periphery of the hub, and an annular band connecting the ends of the blades. The blade of the blade has an angle of deflection that gradually changes from the maximum backward angle of the eccentric side to the maximum forward angle of the eccentric side as the center line moves from the root to the tip and the angle of flex is reversed from the backward direction of the eccentric side to the forward direction And is formed to have at least one flow dispersion area that is inverted to the next backward direction and leading to the forward end of the axial flow.

선행기술1은 각각의 블레이드가 유동분산영역을 가짐으로써 블레이드의 원심력을 효과적으로 제어할 수 있으며 블레이드 후연측의 유동분포를 분산시킬 수 있어, 소비전력대비 송풍효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라 저소음화를 도모할 수 있는 장점이 있다.The prior art 1 can effectively control the centrifugal force of the blades and disperse the flow distribution on the trailing edge side of the blades by having the respective blades have the flow dispersion areas, thereby improving the blowing efficiency to the power consumption and also making the noise reduction There is an advantage to be able to do.

하지만, 고유가시대가 도래하면서 송풍효율향상과 소음 개선 뿐 아니라 연비개선을 위하여 차량의 경량화에 관심이 집중되고 있으며, 종래의 축류팬(100)은 활발한 연구 결과로 송풍효율향상과 소음의 저감 면에서는 요구 성능을 만족하지만, 상기 축류팬(100)의 경량화에 대한 연구는 활발하지 않은 실정이다.However, as the era of high oil prices has arrived, attention has been focused on light weight of vehicles to improve fuel efficiency as well as to improve blowing efficiency and noise, and the conventional axial fan 100 has been actively studied to improve the blowing efficiency and reduce noise However, research on the weight reduction of the axial fan 100 has not been actively conducted.

또한, 상기 축류팬(100)의 경량화를 위해서는 소재변경, 두께변경 및 형상변경과 같은 방법들이 있으나, 상기 축류팬(100)의 소재를 변경할 경우, 상기 축류팬의 블레이드가 변형되는 문제가 발생할 수 있으며, 상기 축류팬(100) 블레이드(110)의 두께 및 형상을 변경할 경우, 송풍효율에 있어 최적의 효과를 가진 블레이드(110)의 형상에 대한 연구가 다시 진행되어야 하며, 이는 연구개발에 있어 경제적으로 시간적으로 매우 비효율적인 문제점이 있다.In order to reduce the weight of the axial fan 100, there are methods such as material change, thickness change and shape change. However, when the material of the axial fan 100 is changed, a problem that the blade of the axial fan is deformed When the thickness and shape of the blade 110 of the axial fan 100 are changed, the shape of the blade 110 having the optimum effect on the blowing efficiency must be resumed. Which is very inefficient in terms of time.

따라서, 지금까지 연구되어 최적의 송풍효율을 가지는 상기 블레이드(110)에서 소재변경, 두께변경 및 형상의 변경 없이, 최적의 송풍효율을 유지하면서 경량화 된 축류팬(100)이 요구된다.Therefore, there is a demand for an axial fan 100 that is lightweighted while maintaining optimal blowing efficiency without changing the material, thickness, and shape of the blade 110 having the optimum blowing efficiency so far studied.

한국공개특허 제2002-0094184호(특허공개일 2002.12.18)Korean Unexamined Patent Publication No. 2002-0094184 (published on December 18, 2002)

본 발명은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 본 발명의 목적은 축류팬의 블레이드 또는 팬밴드 상에 상기 축류팬의 중량을 감소하는 적어도 하나 이상의 중량감소부가 형성되어, 최적의 송풍효율을 유지하면서 경량화 된 축류팬을 제공하는 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in order to solve the problems of the conventional art as described above, and it is an object of the present invention to provide a fan- And to provide an axial fan which is lightweight while maintaining an optimum blowing efficiency.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 축류팬(100)은, 팬을 구동하기 위한 구동수단의 구동축에 결합되는 허브(120);와 상기 허브(120)의 원주에 방사상으로 배치되며 익근(111)이 상기 허브(120)에 결합되는 복수 개의 블레이드(110); 및 원환 형태로 형성되어 상기 블레이드(110)의 각 익단(112)을 연결하는 팬밴드(130); 를 포함하는 차량용 축류팬에 있어서, 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130) 상에 형성되어 상기 축류팬의 중량을 감소하는 적어도 하나 이상의 중량감소부(140);를 포함하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an axial fan (100) including: a hub (120) coupled to a drive shaft of a drive means for driving a fan ; Wow A plurality of blades (110) radially disposed on a circumference of the hub (120) and having a blade (111) coupled to the hub (120 ); And a fan band 130 formed in a torus shape and connecting the respective tips 112 of the blades 110 ; And at least one weight sensing part (140) formed on the blade (110) or the fan band (130) to reduce the weight of the axial fan (140); And a control unit.

또한, 상기 축류팬(100)은 상기 블레이드(110)의 익근(111)에서 익단(112)까지의 거리를 블레이드유효길이(A)라 하고, 상기 블레이드(110)의 익근(111)에서 상기 블레이드(110)의 익근(111)과 익단(112) 사이의 임의의 지점까지의 거리를 풍량측정길이(B)라 할 때, 상기 중량감소부(140)는 상기 블레이드(110)의 B/A 값이 0 내지 0.25 사이인 구간 또는 B/A 값이 0.85 내지 1.0 사이인 구간에 형성되는 것을 특징으로 한다.In the axial fan 100, a distance from the blade root 111 to the blade tip 112 of the blade 110 is referred to as a blade effective length A, The B / A value of the blade 110 is set so that the B / A value of the blade 110 is equal to or smaller than the B / A value of the blade 110 when the distance to an arbitrary point between the blade root 111 and the blade tip 112 of the blade 110 is defined as a wind- 0 to 0.25 or in a section where the B / A value is between 0.85 and 1.0.

또한, 상기 중량감소부(140)는 상기 팬밴드(130) 상에 적어도 하나 이상 방사상으로 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 하며, 상기 팬밴드(130) 상의 상기 블레이드(110)와 결합되지 않은 영역에 형성되되, 상기 허브(120)를 중심으로 원주방향으로 등간격으로 이격되어 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The weight sensing part 140 is formed on the fan band 130 so as to be radially disposed on at least one side of the fan band 130, And are arranged so as to be spaced equidistantly in the circumferential direction about the hub 120. [

또한, 상기 중량감소부(140)는 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130) 상에 통공으로 형성되거나, 홈으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
The weight sensing part 140 may be formed as a through hole on the blade 110 or the fan band 130, or may be formed as a groove.

이에 따라, 본 발명의 축류팬은 풍량의 발생에 영향을 주지 않는 블레이드 또는 팬밴드 상에 적어도 하나 이상의 중량감소부가 형성되어, 최적의 송풍효율을 가지도록 연구되어 온 기존의 축류팬의 소재와 두께 및 형상을 변화시키지 않으므로 송풍효율은 유지하면서 상기 축류팬의 중량을 감소할 수 있는 장점이 있다.Accordingly, the axial flow fan of the present invention is characterized in that at least one weight reduction portion is formed on a blade or a fan band that does not affect the generation of the air volume, so that the material of the conventional axial fan and the thickness So that the weight of the axial fan can be reduced while maintaining the blowing efficiency.

또한, 본 발명에 따른 축류팬은 상기 블레이드 또는 상기 팬밴드 상에 통공 또는 홈으로 형성된 상기 중량감소부의 형성만으로 상기 축류팬의 중량을 감소 할 수 있으므로 경량화 된 상기 축류팬의 생산이 용이하며, 상기 블레이드 또는 상기 팬밴드의 불균형이나 변형이 일어나지 않는다는 장점이 있다.In addition, since the weight of the axial fan can be reduced only by forming the weight or the recess formed in the blade or the fan band on the blade or the fan band according to the present invention, it is easy to produce the axial fan with reduced weight, There is an advantage that an unbalance or deformation of the blade or the fan band does not occur.

또한, 본 발명에 따른 축류팬은 상기 블레이드 또는 상기 팬밴드에서 풍량의 발생에 영향을 미치지 않는 부분에 홈 또는 통공을 형성하는 상기 중량감소부를 가짐으로써, 상기 블레이드 또는 상기 팬밴드 상에 홈 또는 통공을 형성하는 만큼의 소재가 절약되므로 경제적인 장점이 있다.Further, the axial flow fan according to the present invention has the weight reducing portion that forms a groove or a through hole in a portion of the blade or the fan band that does not affect the generation of the air volume, whereby the groove or the through hole So that there is an economical advantage.

도 1은 일반적인 열교환기 및 축류팬 배치.
도 2는 일반적인 축류팬의 형상을 나타낸 상면도 및 측면도.
도 3은 일반적인 축류팬의 블레이드 상면도.
도 4는 일반적인 축류팬의 블레이드 표면 위치에 따른 정압을 나타낸 그래프.
도 5는 본 발명인 축류팬을 나타낸 사시도 및 부분확대도.
도 6는 본 발명인 축류팬의 블레이드 상에 형성된 중량감소부의 실시예를 나타낸 사시도 및 부분확대도.
도 7은 본 발명인 축류팬의 블레이드 상에 형성된 중량감소부의 다른 실시예를 나타낸 상면도 및 부분확대도.
도 8은 본 발명인 축류팬의 블레이드 상에 형성된 중량감소부의 또 다른 실시예를 나타낸 상면도 및 부분확대도.
도 9는 본 발명인 축류팬의 팬밴드 상에 형성된 중량감소부의 실시예를 나타낸 나타낸 사시도 및 부분확대도.
도 10은 본 발명인 축류팬의 팬밴드 상에 형성된 중량감소부의 또 다른 실시예를 나타낸 사시도 및 부분확대도.Figure 1 shows a typical heat exchanger and axial flow fan arrangement.
2 is a top view and a side view showing the shape of a general axial fan;
3 is a top view of a blade of a general axial flow fan.
4 is a graph showing the static pressure according to the blade surface position of a general axial fan.
5 is a perspective view and partially enlarged view of an axial flow fan of the present invention.
6 is a perspective view and a partially enlarged view showing an embodiment of a weight sensing portion formed on the blade of the axial flow fan of the present invention.
7 is a top view and partial enlarged view showing another embodiment of a weight sensing portion formed on the blade of the axial flow fan of the present invention.
8 is a top view and partial enlarged view showing yet another embodiment of the weight sensing portion formed on the blade of the axial flow fan of the present invention.
9 is a perspective view and a partially enlarged view showing an embodiment of a weight sensing portion formed on a fan band of an axial flow fan of the present invention.
10 is a perspective view and a partial enlarged view showing still another embodiment of a weight sensing portion formed on a fan band of the axial flow fan of the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 발명에 의한 축류팬(100)을 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.
Hereinafter, an axial flow fan 100 according to the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 축류팬(100)의 기본적인 형상은 도 2에 도시되어 있는 일반적인 축류팬(100)과 동일하다. 보다 상세히 설명하자면, 본 발명의 축류팬(100)은 팬을 구동하기 위한 구동수단의 구동축에 결합되는 허브(120); 및 상기 허브(120)의 원주에 방사상으로 배치되며 익근(111)이 상기 허브(120)에 결합되는 복수 개의 블레이드(110); 및 원환 형태로 형성되어 상기 블레이드(110)의 각 익단(112)을 연결하는 팬밴드(130)를 포함하여 이루어진다.The basic configuration of the axial flow fan 100 of the present invention is the same as that of the general axial flow fan 100 shown in Fig. In more detail, the axial fan 100 of the present invention includes a hub 120 coupled to a drive shaft of a drive means for driving a fan; And a plurality of blades (110) radially disposed on a circumference of the hub (120) and having a blade (111) coupled to the hub (120); And a fan band 130 formed in a torus shape and connecting the respective tips 112 of the blades 110.

이 때, 본 발명의 축류팬(100)은 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130) 상에 형성되어 상기 축류팬(100)의 중량을 감소하는 적어도 하나 이상의 중량감소부(140);를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.At this time, the axial flow fan 100 of the present invention includes at least one or more weight sensors 140 formed on the blades 110 or the fan bands 130 to reduce the weight of the axial flow fan 100 .

또한, 본 발명의 축류팬(100)은 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 상기 블레이드(110)가 전향각을 갖는 익단(112)으로부터 후향각을 가지는 익근(111)까지의 각도가 점진적으로 변하하는 휨각을 가지되, 익단(112)측의 전향각 영역과 익근(111) 측의 후향각 영역 사이에 상기 휨각의 방향이 교대로 반전되는, 웨이브팬일 수 있다.2, the axial flow fan 100 of the present invention is configured such that the angle from the tip 112 having the forward angle of the blade 110 to the blade 111 having the backward angle gradually changes And the direction of the deflection angle is alternately reversed between the forward angular region on the tip 112 side and the backward angular region on the incoming root 111 side.

또한, 본 발명의 도면에서는 상기 축류팬(100)이 웨이브팬으로 도시되었으나, 물론 본 발명의 축류팬(100)은 팬의 종류에 관계없이 상기 허브(120)와, 복수 개의 블레이드(110) 및 팬밴드(130)를 포함하는 모든 차량용 축류팬에 적용 가능하다.
Although the axial fan 100 is illustrated as a wave fan in the drawings of the present invention, the axial fan 100 of the present invention is not limited to the hub 120 and the plurality of blades 110, The present invention is applicable to all automotive axial flow fans including the fan band 130.

도 3은 일반적인 축류팬(100)의 블레이드(110) 상면도를 나타낸 것이며, 도 4는 일반적인 축류팬(100)의 블레이드(110) 표면 위치에 따른 정압을 측정한 그래프로, 이를 통해 상기 중량감소부(140) 최적의 형성위치를 찾는다.FIG. 3 is a top view of a blade 110 of a general axial fan 100, FIG. 4 is a graph of a static pressure measured according to a surface position of a blade 110 of a general axial fan 100, (140).

도 3은 일반적인 축류팬(100)의 블레이드(110) 상면도를 나타낸 것으로, 상기 블레이드(110)의 익근(111)에서 익단(112)까지의 거리를 블레이드유효길이(A)라 하고, 상기 블레이드(110)의 익근(111)에서 상기 블레이드(110)의 익근(111)과 익단(112) 사이의 임의의 지점까지의 거리를 풍량측정길이(B)라 한다. 상기 블레이드(110)는 표면의 위치에 따라 정압의 크기가 변화하며, 정압이 높은 부분일수록 양력과 항력이 높게 발생하게 된다. 따라서, 상기 블레이드(110)는 정압이 높은 부분에서 풍량이 가장 많이 발생된다는 것을 알 수 있다.3 shows a top view of a blade 110 of a general axial fan 100. A distance from a blade root 111 to a blade tip 112 of the blade 110 is referred to as a blade effective length A, The distance from the blade root 111 of the blade 110 to an arbitrary point between the blade root 111 and the blade tip 112 of the blade 110 is referred to as an air flow measurement length B. [ The magnitude of the positive pressure varies depending on the position of the surface of the blade 110, and the higher the positive pressure, the higher the lift and the drag. Therefore, it can be seen that the airflow is generated most in the portion of the blade 110 where the static pressure is high.

도 4는 B(풍량측정길이)/A(블레이드유효길이) 값에 따른 상기 블레이드(110) 표면의 정압 변화를 도시하고 있다. 도 4에 도시된 바와 같이 B(풍량측정길이)/A(블레이드유효길이) 값이 0.25 내지 0.85사이에서 정압이 높게 측정되었으며, 이 구간에서 풍량이 많이 발생된다는 것을 알 수 있다.4 shows the static pressure change of the surface of the blade 110 according to the value of B (air flow measurement length) / A (blade effective length). As shown in FIG. 4, the static pressure was measured to be high between B (air flow measurement length) / A (blade effective length) between 0.25 and 0.85, and it can be seen that a large amount of air is generated in this interval.

또한, 상기 중량감소부(140)는 송풍효율을 유지하면서 상기 블레이드(110)의 중량을 감소하기 위해 형성되는 것이므로, 상기 블레이드(110)에서 풍량에 영향을 주지 않는 부분에 형성되어야 한다. 따라서, 상기 중량감소부(140)는 상기 블레이드(110)의 B(풍량측정길이)/A(블레이드유효길이) 값이 0 내지 0.25 사이인 구간 또는 B(풍량측정길이)/A(블레이드유효길이) 값이 0.85 내지 1.0 사이인 구간에 형성되는 것을 특징으로 한다.The weight sensing part 140 is formed to reduce the weight of the blade 110 while maintaining the blowing efficiency. Therefore, the weight sensing part 140 should be formed at a portion of the blade 110 that does not affect the air flow rate. Therefore, the weight sensing part 140 may have a length B (airflow measurement length) / A (blade effective length) of B (air flow measurement length) / A (blade effective length) of the blade 110 is between 0 and 0.25, Value is in a range between 0.85 and 1.0.

즉, 본 발명의 축류팬(100)은 상기 블레이드(110)에서 풍량을 발생시키는데 비효율적인 부분에 상기 중량감소부(140)를 형성하여 유동의 특성변화를 최소화함으로써, 송풍효율의 변화는 최소화 하면서 이와 동시에 중량은 감소시킬 수 있는 축류팬(100)을 제공할 수 있다. That is, the axial fan 100 of the present invention minimizes the change of the flow characteristics by forming the weight sensing part 140 in an ineffective part for generating the air flow in the blade 110, At the same time, it is possible to provide the axial fan 100 which can reduce the weight.

또한, 도 3 및 도 4를 토대로 찾아낸 최적의 상기 중량감소부(140) 형성위치에 일반적인 축류팬(100)의 중량의 3%를 감소하도록 상기 중량감소부(140)를 형성하여 풍량을 측정한 결과, 종래의 축류팬(100)에 비하여 풍량이 0.5% 감소된 것을 볼 수 있었다.3 and 4, the weight sensing part 140 is formed to reduce 3% of the weight of the general axial fan 100 at the optimal position of the heavy sensing part 140, and as a result, It can be seen that the air volume is reduced by 0.5% as compared with the conventional axial fan 100.

따라서, 중량의 감소비율에 비해 풍량의 감소비율은 매우 작은 값임을 알 수 있으며, 본 발명의 축류팬(100)은 풍량의 감소를 최소화하면서 상기 축류팬(100)의 중량을 감소시킬 수 있음을 알 수 있다.
Accordingly, it can be seen that the reduction rate of the air flow rate is very small as compared with the weight reduction ratio, and the axial flow fan 100 of the present invention can reduce the weight of the axial flow fan 100 while minimizing the decrease in air flow Able to know.

상기 중량감소부(140)는 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130) 상에 적어도 하나 이상 형성되되, 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130)의 소재를 제거하여 상기 축류팬(100)의 중량을 감소하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.The weight sensing part 140 is formed on the blade 110 or the fan band 130. The material of the blade 110 or the fan band 130 is removed, Is reduced.

또한, 상기 중량감소부(140)는 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130)의 소재를 제거하여 상기 축류팬(100)의 중량을 감소하도록 형성되는 것이므로, 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130) 상에 통공으로 형성되어 상기 축류팬(100)의 중량을 감소할 수도 있으며, 상기 블레이드(110) 또는 상기 팬밴드(130) 상에 홈으로 형성되어 상기 축류팬(100)의 중량을 감소 할 수도 있다.The weight sensing part 140 is formed to reduce the weight of the axial fan 100 by removing the material of the blade 110 or the fan band 130. Therefore, The weight of the axial flow fan 100 may be reduced by reducing the weight of the axial flow fan 100 by forming a groove on the blade 110 or the fan band 130, .

도 5 및 도 6은 상기 블레이드(110) 상에 상기 중량감소부(140)가 형성된 본 발명의 축류팬(100)을 나타낸 사시도와, 상기 중량감소부(140)가 형성된 부분을 확대한 부분확대도로, 도 5와 도6은 상기 중량감소부(140)의 서로 다른 실시예를 나타내고 있다. 5 and 6 are a perspective view showing the axial fan 100 of the present invention in which the weight sensing part 140 is formed on the blade 110 and a partially enlarged view of a portion where the weight sensing part 140 is formed, FIGS. 5 and 6 show different embodiments of the weight sensing part 140. FIG.

도 5는 상기 블레이드(110) 상에 통공이 형성됨으로써 상기 축류팬(100)의 중량을 감소하는 중량감소부(140a)의 형태를 나타낸 사시도 및 부분확대도이며, 도 6은 상기 블레이드(110) 상에 홈이 형성됨으로써 상기 축류팬(100)의 중량을 감소하는 중량감소부(140b) 형태를 나타낸 사시도 및 부분확대도이다.
5 is a perspective view and a partially enlarged view showing a shape of a weight sensing part 140a for reducing the weight of the axial fan 100 by forming a through hole on the blade 110. FIG. And the weight of the axial fan (100) is reduced by forming a groove in the axial fan (100).

또한, 상기 중량감소부(140)는 적어도 하나 이상의 통공 또는 홈으로 형성되는 것을 특징으로 하며, 도 7은 상기 블레이드(110) 상에 통공으로 형성되되, 상기 통공의 수가 다르게 형성된 중량감소부(140)의 실시예를 나타낸 상면도 및 상기 블레이드(110) 상에서 상기 중량감소부(140)가 형성된 부분을 확대한 부분확대도를 나타낸 것이다.7 is a perspective view of the weight sensing part 140 formed in the through hole on the blade 110 and having a different number of the through holes 140, A top view showing an embodiment, and an enlarged view of a portion of the blade 110 on which the weight sensing part 140 is formed.

상기 중량감소부(140)는 도 7(a)에 도시된 바와 같이 상기 블레이드(110) 상에 하나의 통공으로 형성되는 중량감소부(140a) 일 수 있으며, 도 7(b)에 도시된 바와 같이 상기 블레이드(110) 상에 복수 개의 통공으로 형성되는 중량감소부(140c)일 수 있다.The weight sensing part 140 may be a weight sensing part 140a formed as a single through hole on the blade 110 as shown in FIG. 7 (a). As shown in FIG. 7 (b) And a weight sensing part 140c formed on the blade 110 as a plurality of through holes.

또한, 도 7에서는 하나의 통공으로 형성되는 중량감소부(140a)와 복수 개의 통공으로 형성되는 중량감소부(140c)를 도시하였으나, 상기 중량감소부는(140) 하나 또는 복수 개의 통공이 아닌 하나 또는 복수 개의 홈으로도 형성될 수 있다. 7, the weight reducing part 140a formed of one through hole and the weight reducing part 140c formed of a plurality of through holes are shown. However, the weight reducing part 140 may be formed of one or a plurality of holes Grooves can also be formed.

상기 도7(a)와 같이 상기 중량감소부(140a)가 상기 블레이드(110) 상에 하나의 통공으로 형성될 경우 상기 블레이드(110)의 제작공정이 용이하며 가공이 쉽다는 장점이 있으며, 상기 도 7(b)와 같이 상기 중량감소부(140c)가 상기 블레이드(110) 상에 복수 개의 통공으로 형성될 경우 상기 블레이드(110)의 내구성이 강해진다는 장점이 있다.7A, when the weight sensor portion 140a is formed as one hole on the blade 110, the manufacturing process of the blade 110 is easy and processing is easy. In addition, 7 (b), when the weight sensing part 140c is formed as a plurality of holes on the blade 110, the durability of the blade 110 is increased.

또한, 상기 중량감소부(140)는 상기 블레이드(110) 상에 홈 또는 통공으로 형성되되, 상기 중량감소부(140)의 통공 또는 홈의 형상은 다양하게 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.The weight sensing part 140 may be formed as a groove or a through hole on the blade 110. The shape of the through hole or groove of the weight sensing part 140 may be variously formed.

도 8은 상기 중량감소부(140)가 상기 블레이드(110) 상에 통공으로 형성되되, 상기 통공의 형상이 다양하게 형성된 중량감소부(140)의 실시예를 나타낸 상면도 및 상기 블레이드(110) 상에서 상기 중량감소부(140)가 형성된 부분을 확대한 부분확대도를 나타낸 것이다.8 is a top view showing an embodiment of the weight sensing part 140 in which the weight sensing part 140 is formed as a through hole on the blade 110 and the shape of the through hole is variously formed, And an enlarged view of the enlarged portion of the portion where the weight sensing portion 140 is formed.

또한, 도 8(a)는 상기 중량감소부(140d)가 상기 블레이드(110) 상에 복수 개의 원형통공으로 형성된 것을 나타낸 상면도와 상기 중량감소부(140d)가 형성된 부분을 확대한 부분확대도이며, 도 8(b)는 상기 중량감소부(140e)가 상기 블레이드(110) 상에 복수 개의 사각형통공으로 형성된 것을 나타낸 상면도와 상기 중량감소부(140e)가 형성된 부분을 확대한 부분확대도이다.8 (a) is an enlarged view of an enlarged view of an upper surface and a portion where the weight sensing portion 140d is formed, in which the weight sensing portion 140d is formed by a plurality of circular holes on the blade 110, and FIG. 8 (b) is an enlarged view of an enlarged view of an upper surface and a portion where the weight sensing part 140e is formed, in which the weight sensing part 140e is formed as a plurality of square holes on the blade 110. FIG.

또한, 상기 중량감소부(140)는 도 7에 도시된 것과 같이 원형통공, 사각형통공 이외에도 선형, 물결형 등 다양한 형상의 통공으로 형성될 수 있으며, 통공이 아닌 다양한 형상의 홈으로도 형성될 수 있다.
7, the weight sensing part 140 may be formed as a through hole having various shapes such as a linear or wavy shape as well as a circular through hole and a rectangular through hole, .

상기 축류팬(100)에서 상기 팬밴드(130)는 풍량에 영향을 미치지 않는 부분이므로, 상기 중량감소부(140)는 상기 팬밴드(130) 상에 적어도 하나 이상 방사상으로 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.Since the fan band 130 in the axial fan 100 does not affect the air flow rate, the weight sensing part 140 is formed on the fan band 130 so as to be radially disposed. do.

따라서, 상기 중량감소부(140)는 상기 팬밴드(130) 상에 방사상으로 배치되도록 형성됨으로써, 상기 팬밴드(130)의 균형이 틀어지는 것을 방지할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, the weight sensing part 140 is disposed radially on the fan band 130, thereby preventing the fan band 130 from being unbalanced.

도 9 및 도 10은 상기 팬밴드(130) 상에 상기 중량감소부(140)가 형성된 본 발명의 축류팬(100)을 나타낸 사시도와, 상기 중량감소부(140)가 형성된 부분을 확대한 부분확대도로, 도 9와 도10은 상기 중량감소부(140)의 서로 다른 실시예를 나타내고 있다. 9 and 10 are a perspective view showing the axial fan 100 of the present invention in which the weight sensing part 140 is formed on the fan band 130 and a partially enlarged enlarged view showing a part where the weight sensing part 140 is formed. And FIGS. 9 and 10 show different embodiments of the weight sensing part 140.

도 9는 상기 팬밴드(130) 상에 복수 개의 선형통공이 형성됨으로써 상기 축류팬(100)의 중량을 감소하는 중량감소부(140f)의 형태를 나타낸 사시도 및 부분확대도이며, 도 10은 상기 팬밴드(130) 상에 복수 개의 선형홈이 형성됨으로써 상기 축류팬(100)의 중량을 감소하는 중량감소부(140g) 형태를 나타낸 사시도 및 부분확대도이다.9 is a perspective view and a partially enlarged view showing a shape of a weight sensing part 140f for reducing the weight of the axial fan 100 by forming a plurality of linear through holes on the fan band 130. FIG. FIG. 6 is a perspective view and a partially enlarged view showing a shape of a weight sensing part 140g that reduces the weight of the axial fan 100 by forming a plurality of linear grooves on the band 130. FIG.

또한, 도 9 및 도 10에 도시된 바와 같이, 상기 중량감소부(140)는 상기 팬밴드(130) 상의 블레이드(110)와 결합되지 않은 영역에 형성되되, 상기 허브(120)를 중심으로 원주방향으로 등간격으로 이격되어 배치되도록 형성되는 것을 특징으로 한다.9 and 10, the weight sensing part 140 is formed in an area not coupled to the blade 110 on the fan band 130, and is disposed in the circumferential direction So as to be spaced apart from each other at regular intervals.

따라서, 상기 축류팬(100)은 상기 팬밴드(130)의 상기 블레이드(110)를 지지하는 지지력과 내구성이 약화되지 않으면서 상기 축류팬(100)의 중량은 감소할 수 있다는 장점이 있다.Therefore, the weight of the axial fan (100) can be reduced without weakening the supporting force and durability of the fan band (130) supporting the blade (110).

또한, 도 9 및 도 10에서 상기 중량감소부(140)는 상기 팬밴드(130) 상에 복수 개의 통공으로 형성되었으나, 상기 중량감소부(140)는 상기 팬밴드(130) 상에 적어도 하나 이상의 통공 또는 홈으로 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.9 and 10, the weight sensing part 140 is formed on the fan band 130 to have a plurality of through holes. However, the weight sensing part 140 may be formed on the fan band 130, And can be formed as a groove.

또한, 도 9 및 도 10에서 상기 중량감소부(140)는 상기 팬밴드(130) 상에 선형통공으로 형성되었으나, 상기 중량감소부(140)는 원형, 사각형, 물결형 등 다양한 형상의 통공 또는 홈으로 형성될 수 있는 것을 특징으로 한다.
9 and 10, the weight sensing part 140 is formed as a linear through hole on the fan band 130. However, the weight sensing part 140 may be a through hole or a groove having various shapes such as circular, square, Can be formed.

본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다. It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

100 : 축류팬 110 : 블레이드
111 : 익근 112 : 익단
120 : 허브 130 : 팬밴드
140 : 중량감소부 200 : 열교환기
210 : 라디에이터 220 : 콘덴서100: Axial flow fan 110: Blade
111: Riku 112: tip
120: hub 130: fan band
140: Heavy weight burner 200: Heat exchanger
210: radiator 220: condenser

Claims

A hub 120 coupled to a drive shaft of a drive means for driving the fan;
A plurality of blades (110) radially disposed on a circumference of the hub (120) and having a blade (111) coupled to the hub (120); And
A fan band 130 formed in a toric shape to connect the respective tips 112 of the blades 110; The axial flow fan of the present invention comprises:
And at least one weight sensing part 140 formed on the blade 110 to reduce the weight of the axial fan 100,
A distance from the blade root 111 to the blade tip 112 of the blade 110 is referred to as a blade effective length A,
When a distance from the blade root 110 of the blade 110 to an arbitrary point between the blade root 111 and the blade tip 112 of the blade 110 is defined as an air flow measurement length B,
Wherein the weight sensing part (140) is formed in a section where the B / A value of the blade (110) is between 0 and 0.25 or a section where a B / A value is between 0.85 and 1.0.

delete

The method according to claim 1,
Wherein the weight sensing part (140) is formed as a through hole on the blade (110), or is formed as a groove.