KR101780625B1 - 선박용 헬기 안전네트 구동장치 및 이를 포함하는 선박용 헬기 안전네트장치 - Google Patents

선박용 헬기 안전네트 구동장치 및 이를 포함하는 선박용 헬기 안전네트장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 선박에 설치되는 헬기 안전네트에 구동력을 제공하는 선박용 헬기 안전네트 구동장치로서, 회전부와 고정부로 구획된 홀을 포함하는 하우징; 상기 홀의 중앙을 관통하면서, 안전네트가 설치되는 프레임에 결합되어 상기 프레임을 회전시키는 회전샤프트; 상기 회전부에 형성되고, 상기 회전샤프트와 고정결합되어 상기 회전부 내에 유입된 유압유에 의하여 회전함으로써 상기 회전샤프트를 회전시키는 회전베인; 및상기 고정부에 형성되고, 상기 하우징에 고정결합되며 상기 회전샤프트가 회전가능하여 결합하여 상기 회전샤프트의 회전을 지지하는 고정베인을 포함하고, 상기 회전베인은, 상기 하우징에 고정된 상기 고정베인에 의하여 회전각도가 제한되고, 상기 회전샤프트를 중심으로 상부에 형성된 상기 회전부와 상기 고정부의 상부경계 및 하부에 형성된 상기 회전부와 상기 고정부의 하부경계로 각각 유입 또는 유출되는 유압유에 의하여 회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는, 선박용 헬기 안전네트 구동장치를 제공한다.

Description

선박용 헬기 안전네트 구동장치 및 이를 포함하는 선박용 헬기 안전네트장치{DRIVING APPARATUS OF HELICOPTER SAFETY NET AND HELICOPTER SAFETY NET APPARATUS HAVING THE SAME FOR A SHIP}
본 발명은 선박의 데크에 설치되어 승조원 및 화물의 추락을 방지하기 위한 헬기 안전네트장치에 관한 것이다.
헬기가 이착륙하는 선박의 데크에는 헬기를 이용하는 승조원 또는 헬기를 통해 이동하는 화물 등의 추락을 방지하기 위한 헬기 안전네트장치가 설치된다. 이러한 헬기 안전네트장치는 헬기 블레이드와의 간섭에 의한 위험을 방지하기 위하여 헬기가 이착륙시 이를 눕혔다가 다시 세울 수 있는 구조를 갖는다.
종래 이러한 헬기 안전네트장치를 세우거나 눕힐 수 있는 구동장치들이 제안되었다. 공개특허공보 제10-2013-0105198호는 유압에 의하여 실린더 내부를 왕복운동하는 피스톤이 동력을 제공하고, 이러한 동력을 기어를 통하여 회전축에 전달하는 구성이 제시되어 있다. 또한, 이와 유사하게 등록특허공보 제10-1083252호에서는 유압 실린더가 동력을 제공하고 기어가 이러한 동력을 구동축에 전달하는 구성이 개시되어 있다.
이러한 종래 헬기 안전네트를 회전시키기 위한 구동장치는 서로 맞물리는 기어를 통하여 동력을 전달하기 때문에 부피가 크고, 경제적이지 못하며, 기어의 고장으로 인한 유지보수비용이 높을 수 있다.
본 발명의 발명자는 위와 같은 종래 헬기 안전네트 구동장치의 문제를 해결하기 위하여 오랫동안 연구하고 시행착오를 거친 끝에 본 발명을 완성하기에 이르렀다.
본 발명의 발명자는 출력토크가 크고 구조가 간단한 헬기안전네트의 구동장치를 제공하고 자 한다.
또한, 경제적으로 제작할 수 있을 뿐만 아니라 효율적으로 유지관리 할 수 있는 헬기 안전네트의 구동장치를 제공하고자 한다.
또한, 구동장치의 구조가 간단하여 부피를 최소화할 수 있고, 주변 시설과의 간섭 방지 및 설치의 간편화를 도모할 수 있는 헬기 안전네트 구동장치를 제공하고자 한다.
한편, 본 발명의 명시되지 않은 또 다른 목적들은 하기의 상세한 설명 및 그 효과로부터 용이하게 추론할 수 있는 범위 내에서 추가적으로 고려될 것이다.
위와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명의 제 1 국면은, 선박에 설치되는 헬기 안전네트에 구동력을 제공하는 선박용 헬기 안전네트 구동장치로서,
회전부와 고정부로 구획된 홀을 포함하는 하우징;
상기 홀의 중앙을 관통하면서, 안전네트가 설치되는 프레임에 결합되어 상기 프레임을 회전시키는 회전샤프트;
상기 회전부에 형성되고, 상기 회전샤프트와 고정결합되어 상기 회전부 내에 유입된 유압유에 의하여 회전함으로써 상기 회전샤프트를 회전시키는 회전베인; 및
상기 고정부에 형성되고, 상기 하우징에 고정결합되며 상기 회전샤프트가 회전가능하여 결합하여 상기 회전샤프트의 회전을 지지하는 고정베인을 포함하고,
상기 회전베인은,
상기 하우징에 고정된 상기 고정베인에 의하여 회전각도가 제한되고,
상기 회전샤프트를 중심으로 상부에 형성된 상기 회전부와 상기 고정부의 상부경계 및 하부에 형성된 상기 회전부와 상기 고정부의 하부경계로 각각 유입 또는 유출되는 유압유에 의하여 회전이 이루어지는 것을 특징으로 하는,
선박용 헬기 안전네트 구동장치를 제공한다.
또한 본 발명은 상기 하우징에 형성되어 외부에서 유압유가 유입되거나 또는 외부로 유압유가 유출되는 제1 포트와 제2 포트;
상기 고정베인을 관통하면서 상기 제1 포트와 상기 상부경계를 연결하는 제1 관로; 및
상기 고정베인을 관통하면서 상기 제2 포트와 상기 하부경계를 연결하는 제2 관로를 더 포함할 수 있다.
한편, 본 발명은,
선박에 설치되는 헬기 안전네트장치로서,
안전네트;
상기 안전네트가 설치되는 프레임; 및
상기 프레임의 하부와 고정결합하여 상기 프레임을 회전시키는 구동장치를 포함하고,
상기 구동장치는,
제1항 내지 제2항 중 어느 하나에 해당하는 선박용 헬기 안전네트 구동장치인 것을 특징으로 하는,
선박용 헬기 안전네트장치를 제공한다.
상기 프레임의 하부는,
양단에 상기 회전샤프트의 양단과 고정결합하는 결합부를 포함할 수 있다.
또한 본 발명은 상기 결합부와 상기 회전샤프트의 양단의 결합부위를 지지하는 지지브라켓을 더 포함할 수 있다.
상기 지지브라켓은,
상기 회전베인의 회전각도에 대응하도록 상기 결합부의 회전을 제한하는 한 쌍의 스토퍼를 구비할 수 있다.
본 발명의 효과는 명확하다. 유압실린더 및 기어를 이용하는 것보다 출력토크가 크고 구조가 간단하여 경제적으로 헬기 안전네트 구동장치를 제작 및 유지 운용할 수 있다.
또한, 부피가 최소화되어 설치의 간편화를 도모할 수 있고, 주변 시설과의 간섭을 방지할 수 있다.
한편, 여기에서 명시적으로 언급되지 않은 효과라 하더라도, 본 발명의 기술적 특징에 의해 기대되는 이하의 명세서에서 기재된 효과 및 그 잠정적인 효과는 본 발명의 명세서에 기재된 것과 같이 취급됨을 첨언한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 내부를 나타낸 도면이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 측면을 나타낸 도면이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 일 동작례를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 다른 동작례를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트장치가 선박의 데크에 설치된 것을 나타낸 도면이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트장치의 프레임이 회전하는 것을 나타낸 도면이다.
첨부된 도면은 본 발명의 기술사상에 대한 이해를 위하여 참조로서 예시된 것임을 밝히며, 그것에 의해 본 발명의 권리범위가 제한되지는 아니한다.
이하, 본 발명을 설명함에 있어서 관련된 공지기능에 대하여 이 분야의 기술자에게 자명한 사항으로서 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략한다.
본 출원에서 사용한 용어는 단지 특정한 실시예를 설명하기 위해 사용된 것으로, 본 발명을 한정하려는 의도가 아니다. 단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한, 복수의 표현을 포함한다. 본 출원에서, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 명세서상에 기재된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이지, 하나 또는 그 이상의 다른 특징들이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
이하, 본 발명에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치 및이를 포함하는 선박용 헬기 안전네트장치의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 하며, 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 내부를 나타낸 도면이다.
본 발명에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치는 선박의 갑판(G)에 설치되어 헬기 안전네트에 구동력을 제공하는 것으로서, 하우징(100), 회전샤프트(200), 회전베인(300), 고정베인(400)을 포함한다.
하우징(100)은 회전부(110)와 고정부(120)로 구획된 홀을 포함한다. 회전부(110)와 고정부(120)는 홀 내부의 구획된 공간을 지칭한다. 도 1에서 볼 수 있는 바와 같이, 홀의 내부를 반으로 구획하여 왼쪽은 회전부(110), 그리고 오른쪽은 고정부(120)로 지정될 수 있다.
회전부(110)는 회전베인(300)이 회전샤프트(200)를 중심으로 회전하는 공간을 제공한다. 이때 회전베인(300)을 회전시키는 동력은 외부에서 유입된 유압유에 의하여 제공될 수 있다. 유압유에 의한 회전베인(300)의 회전은 아래에서 다시 자세히 설명하기로 한다.
고정부(120)는 고정베인(400)이 배치되는 공간을 제공한다. 고정부(120)에 배치된 고정베인(400)은 하우징(100)에 고정되어 움직이지 않는다. 고정베인(400)의 고정을 위하여 고정핀(P)이 사용될 수 있다. 즉, 고정핀(P)이 고정베인(400)을 통과하면서 하우징(100)까지 삽입되어 고정베인(400)을 하우징(100)에 고정시키는 역할을 하게 된다. 이때 고정핀(P)은 도 1에서 보는 바와 같이 상하로 2개가 형성될 수 있다.
상술한 바와 같이, 홀 내부를 고정부(120)와 회전부(110)로 공간을 구획함에 따라서, 회전부(110)의 공간이 고정부(120)에 의하여 제한되고, 이에 따라서 회전베인(300)의 회전각도가 제한되는 것이다. 회전베인(300)의 회전각도는 결국 회전베인(300)과 고정결합된 회전샤프트(200)의 회전각도와 동일하게 되는데, 따라서 회전샤프트(200)의 회전각도도 회전베인(300)에 대응하여 제한되는 것이다.
헬기 안전네트는 헬기의 이착륙에 따라서 일정 각도내에서 회전하게 된다(접혔다가 펴졌다 하게 된다). 본 발명의 선박용 헬기 안전네트 구동장치는 이러한 헬기 안전네트의 회전각도를 84도로 제한한다. 즉, 상하 84도 내에서 헬기 안전네트가 접혔다가 펴졌다를 반복하게 된다.
헬기 안전네트의 회전각도의 조절은 홀 내부에서의 고정부(120)가 차지하는 공간의 크기 및 회전베인(300)의 크기에 따라 좌우될 수 있다. 다만, 안전네트(700)의 무게 등을 고려하여 충분한 토크가 필요하므로, 이에 상응하는 유압유에 의한 유입이 주입되어야 하고, 이러한 유압을 견디면서 안정적으로 회전샤프트(200)에 전달해야 하므로, 이러한 사정을 고려하여 회전부(110)의 크기 및 회전베인(300)의 크기가 결정될 수 있다.
회전샤프트(200)는 홀의 중앙을 관통하면서, 안전네트(700)가 설치되는 프레임(800)에 결합하게 된다. 프레임(800)과 고정결합되어 회전샤프트(200)의 회전력이 프레임(800)에 전달될 수 있는 것이다. 회전샤프트(200)는 고정베인(400)에 의하여 지지된다. 회전샤프트(200)는 고정베인(400)에 회전가능하게 결합한다. 즉, 고정베인(400)이 회전샤프트(200)의 일종의 베어링 기능을 하는 것이다.
회전샤프트(200)의 회전력은 회전베인(300)으로부터 전달된다.
회전베인(300)은 회전부(110)에 형성된다. 일단은 회전샤프트(200)와 고정결합하고, 타단은 홀의 내주면에 접촉한다. 회전부(110)의 공간은 일부는 회전베인(300)이 차지하고, 나머지 공간은 외부에서 유입된 유압유가 채우게 된다. 외부에서 유입된 유압유의 유압에 의하여 회전베인(300)이 회전할 수 있는 것이다. 유압유가 회전베인(300)을 회전시키면 회전베인(300)에 고정결합된 회전샤프트(200) 또한 함께 회전하게 된다.
유압유에 의한 유압이 회전샤프트(200)를 직접 회전시킴으로써, 전달과정에서의 에너지 손실이 없고, 출력토크가 큰 장점이 있다. 또한 구조도 간단하고 부피도 작아 설치 및 유지관리의 편리성도 증진된다.
고정베인(400)은 고정부(120)의 공간을 모두 차지하게 된다. 고정베인(400)의 일단은 회전샤프트(200)와 결합하고 타단은 홀의 내부와 접촉하게 된다. 앞서 설명한 바와 같이, 고정베인(400)은 고정핀(P)에 의하여 하우징(100)에 고정된다. 고정베인(400)의 움직임은 회전베인(300)의 회전각도를 변화시킬 수 있으므로, 원하는 각도내에서 회전하길 바라는 사용자 입장에서는 고정베인(400)은 하우징(100)에 강력하게 고정되어야 한다.
이렇게 하우징(100)에 고정된 고정베인(400)에 의하여 회전베인(300)의 회전각도가 제한되게 된다. 일정각도 내에서 회전해야하는 헬기 안전네트를 고려해 보았을 때, 고정베인(400)의 크기 및 회전베인(300)의 크기를 조절하여 헬기 안전네트의 회전각도를 조절할 수 있다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 측면을 나타낸 도면이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 회전샤프트(200)가 하우징(100)을 관통하도록 형성되어 있고, 하우징(100)의 측면에는 외부에서 유압유가 유입되거나 또는 외부로 유압유가 유출되는 제1 포트(500)와 제2 포트(600)가 형성되어 있다.
본 발명에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치는 외부에서 유입되는 유압유의 유압에 의하여 회전부(110) 내의 회전베인(300)을 회전시키고, 회전베인(300)이 회전하게 되면 회전베인(300)과 고정결합된 회전샤프트(200)를 회전시키는 것이다.
따라서, 회전부(110) 내로 유압유가 유입되거나 유출되어야 한다. 본 발명에서는 회전부(110)와 고정부(120)의 경계를 통하여 유압유를 유입 또는 유출하게 된다. 즉, 유압유가 이동하는 관로를 2개 형성하고, 하나의 관로에서 유압유가 유입되면 다른 관로에서는 유압유가 외부로 배출되도록 형성된다. 이러한 구성을 통하여 유압유에 의하여 회전베인(300)이 회전할 수 있게 된다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 일 동작례를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트 구동장치의 다른 동작례를 나타낸 도면이다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 제2 포트(600)를 통해 외부에서 유압유가 유입되고, 유입된 유압유가 회전베인(300)을 시계방향으로 회전시키게 되면, 회전베인(300)의 상부에 존재하던 유압유는 제1 포트(500)를 통해 외부로 유출되게 된다. 이때 회전베인(300)의 회전을 돕기 위해 제1 포트(500)에서 펌프 등을 통하여 회전베인(300) 상부의 유압유를 외부로 뽑아 낼 수도 있다. 즉, 제2 포트(600)에서는 유압유를 밀어 넣고, 제1 포트(500)에서는 유압유를 외부로 빼냄으로써, 회전부(110) 내에서 회전베인(300)이 더욱 쉽게 회전할 수 있게 된다.
또한, 이와는 반대로 제1 포트(500)에서 유압유을 밀어 넣고 제2 포트(600)에서 유압유를 외부로 빼낼 수도 있다. 이렇게 되면, 도 4에서 보는 바와 같이 회전베인(300)이 반시계 방향으로 회전하게 된다.
이처럼 외부에서 유입된 유압유의 유압에 의하여 회전베인(300)이 일정각도내에서 회전할 수 있게 된다.
이때, 제1 포트(500)와 상부경계(회전부(110)와 고정부(120)의 상부경계)를 연결하는 제1 관로(510), 제2 포트(600)와 하부경계(회전부(110)와 고정부(120)의 하부경계)를 연결하는 제2 관로(610)가 고정베인(400) 내에 형성된다. 외부에서 유입된 유압유 또는 외부로 유출되는 유압유는 제1 관로(510) 또는 제2 관로(610)를 통하여 이동하면서 외부로 유출 또는 외부로부터 유입되는 것이다.
이때, 바람직하게는 상부경계의 중간 및 하부경계의 중간에 제1 관로(510) 및 제2 관로(610)가 결합될 수 있다. 경계의 중간에서 회전부(110) 내부로 유압유를 공급함으로써 회전베인(300)의 안정적이면서 즉각적인 회전을 도모할 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트장치가 선박의 데크에 설치된 것을 나타낸 도면이다. 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박용 헬기 안전네트장치는 안전네트(700), 프레임(800) 및 구동장치를 포함한다. 이때의 구동장치는 앞서 설명한 선박용 헬기 안전네트 구동장치가 사용될 수 있다.
안전네트(700)와 안전네트(700)가 설치되는 프레임(800)은 프레임(800) 하부에 고정결합되는 구동장치에 의하여 회전하게 된다. 이때의 구동장치는 회전샤프트(200)를 포함하고, 회전샤프트(200)가 프레임(800)에 실질적으로 결합하게 된다. 구동장치에 대해서는 상술한 내용과 동일하므로 이하 자세한 설명은 생략한다.
프레임(800)의 하부에는 양단에 회전샤프트(200)의 양단과 고정결합하는 결합부(810)를 포함한다. 회전력의 전달을 살펴보면, 유압유에 의한 회전베인(300)의 회전이 회전샤프트(200)를 회전시키게 되고, 회전샤프트(200)의 회전은 다시 이와 결합된 프레임(800)을 회전시키게 된다. 프레임(800)의 회전은 결국 안전네트(700)가 접혔다 폈다를 반복할 수 있는 원동력이 된다.
선박용 헬기 안전네트장치는 결합부(810)와 회전샤프트(200)의 양단의 결합부위를 지지하는 지지브라켓(900)을 포함한다. 지지브라켓(900)은 회전샤프트(200)와 프레임(800)의 결합부위에 위치하여 이를 지지하게 된다. 이때 지지브라켓(900)은 선박의 갑판(G)에 나사등을 통하여 고정결합된다.
또한 지지브라켓(900)은 한 쌍의 스토퍼(910)를 구비할 수 있다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 헬기 안전네트장치의 프레임(800)이 회전하는 것을 나타낸 도면이다. 도 6에서 볼 수 있는 바와 같이, 프레임(800)이 회전하게 되는데, 이때 회전의 양 경계에 스토퍼(910)가 구비되어 더 이상의 회전을 저지하게 된다. 프레임(800)의 회전은 회전베인(300)의 회전에 의존하게 되는데, 만약 구동장치의 고장 등에 의하여 회전베인(300)의 회전이 기설정각도를 벗어나게 되는 경우가 발생할 수 있다. 예를 들어, 고정베인(400)이 하우징(100)에 고정되는 것이 고정핀(P) 등의 파손으로 해제될 수 있다. 이러한 경우에, 안전네트(700) 및 프레임(800)이 사용자가 원하는 원래의 각도 범위 내를 유지할 수 있도록 지지브라켓(900)이 스토퍼(910)를 구비하는 것이다. 결국, 스토퍼(910)는 프레임(800)이 기설정된 회전각도를 벗어나는 것을 예비적으로 저지하게 되는 것이다.
본 발명의 보호범위가 이상에서 명시적으로 설명한 실시예의 기재와 표현에 제한되는 것은 아니다. 또한, 본 발명이 속하는 기술분야에서 자명한 변경이나 치환으로 말미암아 본 발명이 보호범위가 제한될 수도 없음을 다시 한 번 첨언한다.
100: 하우징
110: 회전부
120: 고정부
200: 회전샤프트
300: 회전베인
400: 고정베인
500: 제1 포트
510: 제1 관로
600: 제2 포트
610: 제2 관로
700: 안전네트
800: 프레임
810: 결합부
900: 지지브라켓
910: 스토퍼
G: 선박의 갑판

Claims (6)

  1. 선박에 설치되는 헬기 안전네트에 구동력을 제공하는 선박용 헬기 안전네트 구동장치로서,
    회전부와 고정부로 구획된 홀을 포함하는 하우징;
    상기 홀의 중앙을 관통하면서, 안전네트가 설치되는 프레임에 결합되어 상기 프레임을 회전시키는 회전샤프트;
    상기 회전부에 형성되고, 상기 회전샤프트와 고정결합되어 상기 회전부 내에 유입된 유압유에 의하여 회전함으로써 상기 회전샤프트를 회전시키는 회전베인; 및
    상기 고정부에 형성되고, 상기 하우징에 고정결합되며 상기 회전샤프트가 회전가능하여 결합하여 상기 회전샤프트의 회전을 지지하도록 베어링 기능을 하는 고정베인을 포함하고,
    상기 회전베인은,
    상기 하우징에 고정된 상기 고정베인에 의하여 회전각도가 제한되고,
    상기 회전샤프트를 중심으로 상부에 형성된 상기 회전부와 상기 고정부의 상부경계 및 하부에 형성된 상기 회전부와 상기 고정부의 하부경계로 각각 유입 또는 유출되는 유압유에 의하여 회전이 이루어지고,
    상기 회전샤프트의 회전력이 상기 헬기 안전네트의 구동력으로 작용하는 것을 특징으로 하는,
    선박용 헬기 안전네트 구동장치.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하우징에 형성되어 외부에서 유압유가 유입되거나 또는 외부로 유압유가 유출되는 제1 포트와 제2 포트;
    상기 고정베인을 관통하면서 상기 제1 포트와 상기 상부경계를 연결하는 제1 관로; 및
    상기 고정베인을 관통하면서 상기 제2 포트와 상기 하부경계를 연결하는 제2 관로를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    선박용 헬기 안전네트 구동장치.
  3. 선박에 설치되는 헬기 안전네트장치로서,
    안전네트;
    상기 안전네트가 설치되는 프레임; 및
    상기 프레임의 하부와 고정결합하여 상기 프레임을 회전시키는 구동장치를 포함하고,
    상기 구동장치는,
    제1항 내지 제2항 중 어느 하나에 해당하는 선박용 헬기 안전네트 구동장치인 것을 특징으로 하는,
    선박용 헬기 안전네트장치.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 프레임의 하부는,
    양단에 상기 회전샤프트의 양단과 고정결합하는 결합부를 포함하는 것을 특징으로 하는,
    선박용 헬기 안전네트장치.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 결합부와 상기 회전샤프트의 양단의 결합부위를 지지하는 지지브라켓을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
    선박용 헬기 안전네트장치.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 지지브라켓은,
    상기 회전베인의 회전각도에 대응하도록 상기 결합부의 회전을 제한하는 한 쌍의 스토퍼를 구비하는 것을 특징으로 하는,
    선박용 헬기 안전네트장치.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2008298087A (ja) * 2007-05-29 2008-12-11 Mikuni Corp 流体圧アクチュエータ及びエンジンのバルブ駆動装置
KR101083252B1 (ko) * 2011-07-06 2011-11-15 (주)대성아이엔디 선박용 헬기 안전네트장치

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