KR101779383B1 - Combination System of Switch for Vehicle - Google Patents

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KR101779383B1
KR101779383B1 KR1020160057687A KR20160057687A KR101779383B1 KR 101779383 B1 KR101779383 B1 KR 101779383B1 KR 1020160057687 A KR1020160057687 A KR 1020160057687A KR 20160057687 A KR20160057687 A KR 20160057687A KR 101779383 B1 KR101779383 B1 KR 101779383B1
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locking
hole
insertion hole
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switch
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KR1020160057687A
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윤덕수
김상현
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한국오므론전장주식회사
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Abstract

본 발명은 차량용 스위치가 록킹바디에 견고하게 결합되도록 하는 차량용 스위치의 결합 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 록킹부의 제 1 홀과 록킹바디의 삽입홀에 차량용 스위치의 스위치로드가 삽입된 상태에서 록킹부의 제 2 홀이 록킹바디의 삽입홀에 중첩되도록 전진되면, 록킹부의 제 2 홀에 형성된 암나사산이 차량용 스위치의 스위치로드에 형성된 수나사산과 나사결합되어, 차량용 스위치가 록킹부에 견고하게 고정되는 효과가 있다. 또한, 록킹부가 전진되면서 록킹부의 제 2 홀이 록킹바디의 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 록킹부의 걸림후크에 형성되는 돌출부는 록킹바디의 걸림부에 견고하게 록킹 결합되어 록킹부가 임의로 이동되지 않게 되는 효과가 있다. BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a coupling system of a vehicle switch that allows a vehicle switch to be firmly coupled to a locking body. When the switch hole of the vehicle switch is inserted into the first hole of the locking part and the insertion hole of the locking body and the second hole of the locking part is advanced to overlap the insertion hole of the locking body, The mountain is screwed to the male thread formed on the switch rod of the vehicle switch, and the vehicle switch is firmly fixed to the locking portion. Further, when the locking portion is advanced and the second hole of the locking portion is positioned to overlap with the insertion hole of the locking body, the protrusion formed on the locking hook of the locking portion is firmly locked to the locking portion of the locking body so that the locking portion is not moved arbitrarily .

Description

차량용 스위치의 결합 시스템{Combination System of Switch for Vehicle}[0001] Combination System of Switch for Vehicle [

본 발명은 차량용 스위치의 결합 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량용 스위치가 록킹바디에 견고하게 결합되도록 하는 차량용 스위치의 결합 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a coupling system of a vehicle switch, and more particularly, to a coupling system of a vehicle switch such that a vehicle switch is firmly coupled to a locking body.

일반적으로 차량의 후미 양쪽에는 스톱램프(Stop Lamp)가 설치되어, 운전자가 브레이크 페달을 밟음과 동시에 차량의 후미 양쪽에서 적색으로 점등되어 후속 차량의 운전자에게 제동상태를 경고하도록 구성된다. 즉, 운전자가 제동 시 브레이크 페달을 작동시키면 브레이크 페달에 장착된 차량용 스위치, 예를 들면, 스톱램프 스위치가 브레이크 페달의 작동을 감지하여 스톱램프에 전력을 공급하여, 스톱램프가 점등하게 되고, 이에 따라 후방 차량에 경고하는 역할을 하게 되는 것이다.Generally, a stop lamp is provided on both sides of the rear portion of the vehicle, and is configured to warn the driver of the succeeding vehicle of the braking state by being illuminated in red on both sides of the rear of the vehicle while the driver depresses the brake pedal. That is, when the driver operates the brake pedal during braking, the vehicle switch, for example, the stop lamp switch mounted on the brake pedal senses the operation of the brake pedal, supplies power to the stop lamp, and the stop lamp is turned on It will then act as a warning to the rear vehicle.

도 1은 종래 스톱램프 스위치의 고정구조를 설명하기 위하여 도시한 도면이다. 도 1을 참조하면, 차체에 고정되는 고정브래킷(2000)에 체결홀(2100)이 형성되고, 이 체결홀(2100)에 장착용 부재(3000)가 끼워져 결합하며, 상기 장착용 부재(3000)에 스톱램프 스위치 즉, 차량용 스위치(1000)가 끼워진 후에 일정각도로 회전됨으로써 차량용 스위치(1000)가 고정되도록 구성된다. 장착용 부재(3000)에는 상기 차량용 스위치(1000)가 끼워져 장착되는 장착홀(3200)이 형성되는 결합부(3100)가 형성되어, 결합부(3100)가 고정브래킷(2000)의 체결홀(2100)에 끼워져 고정된다. 이때, 차량용 스위치(1000)에는 결합부(3100)의 장착홀(3200)에 끼워지는 장착봉(1100)이 돌출되어, 고정브래킷(2000)의 체결홀(2100)에 장착용 부재(3000)의 결합부(3100)를 끼워서 고정한 후에, 결합부(3100)의 장착홀(3200)에 차량용 스위치(1000)의 장착봉(1100)을 끼운다. 그 후, 차량용 스위치(1000)를 한쪽 방향으로 회전시켜 고정시킨다. 그러나 이러한 종래 차량용 스위치(1000)는 장착용 부재(3000)에 단순 회전 방식으로 고정되어 있으므로, 외부 충격에 의하여 차량용 스위치(1000)가 장착용 부재(3000)에서 쉽게 이탈되는 문제점이 있다.1 is a view illustrating a fixing structure of a conventional stop lamp switch. 1, a fastening hole 2100 is formed in a fixing bracket 2000 fixed to a vehicle body, a fastening hole 3000 is fastened to the fastening hole 2100, The vehicle switch 1000 is fixed by being rotated at a predetermined angle after the stop lamp switch, that is, the vehicle switch 1000 is inserted. The mounting member 3000 is formed with a coupling portion 3100 in which a mounting hole 3200 in which the vehicle switch 1000 is inserted is mounted and the coupling portion 3100 is fixed to the coupling hole 2100 of the fixing bracket 2000 . A mounting rod 1100 inserted into the mounting hole 3200 of the coupling portion 3100 is protruded from the vehicle switch 1000 to connect the mounting member 3000 to the coupling hole 2100 of the fixing bracket 2000. [ The mounting rod 1100 of the vehicle switch 1000 is inserted into the mounting hole 3200 of the coupling portion 3100 after the coupling portion 3100 is fitted and fixed. Thereafter, the vehicle switch 1000 is rotated and fixed in one direction. However, since the conventional vehicle switch 1000 is fixed to the mounting member 3000 in a simple rotating manner, there is a problem that the vehicle switch 1000 is easily detached from the mounting member 3000 due to an external impact.

등록특허 제10-0718540호Patent No. 10-0718540 등록특허 제10-1213779호Patent No. 10-1213779

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 차량용 스위치가 록킹바디에 견고하게 결합되도록 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공하도록 하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a coupling system for a vehicle switch that allows a vehicle switch to be firmly coupled to a locking body.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 중앙에 삽입홀이 형성되는 록킹플레이트와, 상기 록킹플레이트의 양측에 돌출 형성되는 슬라이딩안내부를 갖는 록킹바디; 및 상기 슬라이딩안내부에 안내된 상태로 상기 록킹플레이트를 따라 전진 또는 후진되되, 그 중앙에 타원 형상으로 록킹홀이 형성되는 록킹부를 포함하고, 상기 록킹홀은, 그 길이방향을 따라 제 1 홀 및 제 2 홀로 구분되되, 상기 록킹부가 전진 또는 후진됨에 따라 상기 제 1 홀 또는 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀과 중첩되도록 위치되고, 상기 제 1 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 차량용 스위치의 스위치로드가 상기 제 1 홀과 상기 록킹홀에 삽입되고, 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 스위치로드의 외주연에 형성되는 수나사산이 상기 록킹홀의 내주연에 형성되는 암나사산에 나사 결합되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a locking device comprising: a locking body having a locking plate having an insertion hole formed at the center thereof and a sliding guide portion protruding from both sides of the locking plate; And a locking portion having a locking hole formed in an elliptical shape at a center thereof, the locking hole being moved forward or backward along the locking plate in a state guided by the sliding guide portion, wherein the locking hole has a first hole and a second hole, Wherein the first hole or the second hole is positioned so as to overlap with the insertion hole as the locking portion is advanced or retracted, and when the first hole is positioned to overlap the insertion hole, When the switch rod of the switch rod is inserted into the first hole and the locking hole and the second hole is positioned to overlap the insertion hole, a male thread formed on the outer periphery of the switch rod is formed on the inner peripheral edge of the locking hole And the female screw is screwed to the female screw.

또한, 상기 록킹부의 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 슬라이딩안내부에는 걸림부가 형성되고, 상기 록킹부의 상기 걸림부와 대향되는 양측에는 상기 걸림부에 걸림 결합되도록 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.In addition, when the second hole of the locking portion is positioned so as to overlap with the insertion hole, a locking portion is formed in the sliding guide portion, and both sides of the locking portion opposite to the locking portion engage with the locking portion, Is provided on the vehicle body side.

또한, 상기 걸림후크는, 상기 록킹부의 양측을 따라 형성되는 지지부와, 상기 지지부의 외측에서 상기 걸림부에 걸리도록 돌출 형성되는 돌출부와, 상기 록킹부의 전진방향에 위치되는 상기 지지부의 선단부를 상기 록킹부에 연결시키는 연결부를 포함하고, 상기 록킹부가 전진되면서 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 돌출부는 상기 걸림부에 걸림 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.The locking hook may include a supporting portion formed along both sides of the locking portion, a protruding portion protruding from the outside of the supporting portion so as to be caught by the locking portion, and a locking portion that locks the distal end portion of the supporting portion positioned in the advancing direction of the locking portion, Wherein the projection is engaged with the engaging portion when the locking portion is advanced and the second hole is positioned to overlap the insertion hole. do.

또한, 상기 연결부의 반대 방향에 위치되는 상기 지지부의 자유단부는 상기 록킹부와 이격되도록 위치되어, 상기 돌출부가 상기 걸림부에 걸림 위치된 상태에서 상기 지지부의 자유단부를 상기 록킹부 방향으로 가압하면, 상기 돌출부가 상기 걸림부에서 탈거되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.The free end portion of the support portion positioned in the opposite direction of the connection portion is positioned to be spaced apart from the locking portion. When the free end portion of the support portion is pressed toward the locking portion in a state where the projection portion is engaged with the locking portion And the protruding portion is positioned to be detached from the latching portion.

또한, 상기 록킹부의 상기 제 1 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 록킹부의 상기 제 1 홀과 가까이 위치되는 제 1 단부에는 상기 록킹플레이트 방향으로 제 1 이동방지부가 형성되고, 상기 록킹플레이트에는 상기 제 1 이동방지부에 걸림 결합되도록 제 1 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.In addition, when the first hole of the locking portion is positioned so as to overlap the insertion hole, a first movement preventing portion is formed in a direction toward the locking plate at a first end located near the first hole of the locking portion, And a first stopper is formed on the plate so as to be engaged with the first movement preventing portion.

또한, 상기 록킹부가 상기 록킹플레이트를 따라 이동될 때, 상기 록킹플레이트에는 상기 제 1 이동방지부가 이동되는 라인을 따라 오목하게 걸림안내레일이 형성되되, 상기 걸림안내레일의 상기 제 1 이동방지부와 대향되는 일측에 상기 제 1 스토퍼가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다. In addition, when the locking portion is moved along the locking plate, a locking guide rail is formed on the locking plate so as to be concave along a line along which the first movement preventing portion is moved, and the first movement preventing portion And the first stopper is protruded and formed on one side opposite to the first stopper.

또한, 상기 록킹부의 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 록킹부의 상기 제 2 홀과 가까이 위치되는 제 2 단부에는 상기 록킹플레이트 방향으로 제 2 이동방지부가 형성되고, 상기 록킹플레이트에는 상기 제 2 이동방지부에 걸림 결합되도록 제 2 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.In addition, when the second hole of the locking portion is positioned so as to overlap with the insertion hole, a second movement preventing portion is formed in a second end portion of the locking portion that is located near the second hole in the direction of the locking plate, And a second stopper is formed on the plate so as to be engaged with the second movement preventing portion.

또한, 상기 록킹플레이트의 하부에 지지기둥이 돌출 형성되되, 상기 록킹플레이트와 상기 지지기둥에 상기 삽입홀이 일체로 관통 형성되고, 상기 지지기둥의 일측 또는 양측에 상기 지지기둥의 길이방향을 따라 회전방지부가 돌출 형성되고, 상기 지지기둥이 브라켓의 결합공에 삽입될 때, 상기 결합공의 내주연에는 상기 회전방지부가 삽입되도록 오목하게 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.In addition, a support column is protruded from the lower portion of the locking plate, the insertion hole is integrally formed in the locking plate and the support column, and a rotation shaft is provided on one side or both sides of the support column And a recess is formed in the inner periphery of the engagement hole so as to insert the rotation preventing portion when the support post is inserted into the engagement hole of the bracket. .

또한, 상기 회전방지부는 상호 마주보도록 형성되는 제 1 회전방지리브와 제 2 회전방지리브를 포함하되, 상기 제 1 회전방지리브와 상기 제 2 회전빙지리브는 그 상부로 갈수록 상호 멀어지는 방향으로 탄성을 갖도록 형성되고, 상기 오목부에 상기 회전방지부가 삽입될 때, 상기 오목부에 상기 제 1 회전방지리브와 상기 제 2 회전방지리브의 탄성 압력이 가해지는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.The rotation preventing portion includes a first rotation preventing rib and a second rotation preventing rib which are formed so as to face each other, wherein the first rotation preventing rib and the second rotating ice sheet rib have elasticity Wherein elastic pressure of the first rotation preventing rib and the second rotation preventing rib is applied to the concave portion when the rotation preventing portion is inserted into the concave portion. do.

또한, 상기 지지기둥이 상기 브라켓의 상기 결합공에 삽입되면, 상기 지지기둥에는 상기 브라켓의 하면에 걸리도록 걸림돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.Further, when the support post is inserted into the engagement hole of the bracket, a locking protrusion is formed on the support post so as to be hooked on the lower surface of the bracket.

또한, 상기 암나사산은 상기 제 2 홀의 내주연의 상호 마주보는 양측 또는 상기 제 2 홀의 내주연의 상호 마주보는 양측 중 어느 한 측에 형성되되, 상기 제 2 홀과 가까이 위치되는 상기 록킹부의 제 2 단부 방향으로 갈수록 상방으로 경사지도록 형성되고, 상기 수나사산은 상기 스위치로드의 외주연의 상기 암나사산과 대향되는 위치에 형성되되, 상기 제 2 단부 방향으로 갈수록 상방으로 경사지도록 형성되며, 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 상기 록킹부가 이동되면서 상기 암나사산과 상기 수나사산이 결합될 때, 상기 수나사산과 상기 암나사산의 경사도에 따라 상기 수나사산이 형성된 상기 스위치로드가 상부 또는 하부로 이동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템을 제공한다.In addition, it is preferable that the female screw is formed on one of two mutually opposite sides of the inner periphery of the second hole or on mutually opposite sides of the inner periphery of the second hole, and the second end of the locking portion The male thread is formed at a position opposite to the female thread of the outer circumference of the switch rod and is formed to be inclined upward toward the second end direction, The locking rod is moved so as to overlap the insertion hole, and when the female thread is engaged with the male thread, the switch rod having the male thread is moved upward or downward according to the inclination of the male thread and the female thread And a second switch connected to the second switch.

본 발명은 브라켓의 결합공에 록킹바디가 삽입될 때, 브라켓의 결합공에 형성되는 오목부에 록킹바디의 회전방지부가 삽입되므로, 록킹바디가 브라켓에서 임의로 회전되지 않고 견고하게 고정되는 효과가 있다.Since the rotation preventing portion of the locking body is inserted into the recess formed in the coupling hole of the bracket when the locking body is inserted into the coupling hole of the bracket, there is an effect that the locking body is firmly fixed without being arbitrarily rotated in the bracket .

또한, 록킹바디의 회전방지부에 구비되는 제 1, 2 회전방지리브는 브라켓의 오목부에서 그 외측으로 탄성 압력을 가하게 되어, 록킹바디가 브라켓에 견고하게 고정되는 효과가 있다.In addition, the first and second rotation preventing ribs provided in the rotation preventing portion of the locking body apply elastic pressure to the outside of the concave portion of the bracket, so that the locking body is firmly fixed to the bracket.

또한, 록킹부가 록킹바디의 록킹플레이트를 따라 슬라이딩 이동됨에 따라, 록킹부의 제 1 홀과 록킹바디의 삽입홀이 중첩되도록 위치되면, 차량용 스위치의 스위치로드가 제 1 홀과 삽입홀에 삽입되며, 이때, 록킹부의 제 1 이동방지부가 록킹바디의 제 1 스토퍼에 걸림 위치되어, 록킹부의 이동이 제한되므로, 차량용 스위치의 스위치로드는 제 1 홀 및 삽입홀에 용이하게 삽입되는 효과가 있다.When the first hole of the locking portion and the insertion hole of the locking body are positioned to overlap with each other as the locking portion is slid along the locking plate of the locking body, the switch rod of the vehicle switch is inserted into the first hole and the insertion hole, , The first movement preventive portion of the locking portion is engaged with the first stopper of the locking body, and the movement of the locking portion is restricted, so that the switch rod of the vehicle switch is easily inserted into the first hole and the insertion hole.

또한, 록킹부가 록킹바디의 록킹플레이트를 따라 이동될 때, 록킹플레이트에는 록킹부의 제 1 이동방지부를 안내하는 걸림안내레일이 형성되어, 록킹부의 제 1 이동방지부는 걸림안내레일을 따라 용이하게 제 1 스토퍼 방향으로 이동되는 효과가 있다.Further, when the locking portion is moved along the locking plate of the locking body, the locking plate is provided with the locking guide rail for guiding the first movement preventing portion of the locking portion, so that the first movement preventing portion of the locking portion can easily move along the locking guide rail, There is an effect that it is moved in the stopper direction.

또한, 록킹부의 제 1 홀과 록킹바디의 삽입홀에 차량용 스위치의 스위치로드가 삽입된 상태에서 록킹부의 제 2 홀이 록킹바디의 삽입홀에 중첩되도록 전진되면, 록킹부의 제 2 홀에 형성된 암나사산이 차량용 스위치의 스위치로드에 형성된 수나사산과 나사결합되어, 차량용 스위치가 록킹부에 견고하게 고정되는 효과가 있다. When the second hole of the locking portion is advanced to overlap the insertion hole of the locking body in a state where the switch rod of the vehicle switch is inserted into the first hole of the locking portion and the insertion hole of the locking body, There is an effect that the vehicle switch is firmly fixed to the locking portion by being screwed to the male thread formed on the switch rod of the vehicle switch.

또한, 록킹부가 전진되면서 록킹부의 제 2 홀이 록킹바디의 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 록킹부의 걸림후크에 형성되는 돌출부는 록킹바디의 걸림부에 견고하게 록킹 결합되어 록킹부가 임의로 이동되지 않게 되는 효과가 있다. Further, when the locking portion is advanced and the second hole of the locking portion is positioned to overlap with the insertion hole of the locking body, the protrusion formed on the locking hook of the locking portion is firmly locked to the locking portion of the locking body so that the locking portion is not moved arbitrarily .

또한, 걸림후크에 구비되는 자유단부는 록킹부와 이격되도록 위치되므로, 걸림후크의 돌출부가 록킹바디의 걸림부에 걸림 위치된 상태에서 걸림후크의 자유단부를 록킹부 방향으로 가압하면, 걸림후크의 돌출부가 걸림부에서 탈거되도록 위치되어, 록킹부와 록킹바디 간의 걸림 결합이 용이하게 해제되는 효과가 있다.When the free end portion of the locking hook is pressed toward the locking portion in a state where the protruding portion of the locking hook is engaged with the locking portion of the locking body, The protruding portion is positioned to be detached from the latching portion, so that engagement between the locking portion and the locking body is easily released.

또한, 록킹부의 제 2 홀이 록킹바디의 삽입홀에 중첩되도록 위치되면, 록킹부의 제 2 이동방지부는 록킹바디의 제 2 스토퍼에 걸림 위치되어 록킹부의 전진을 차단하고, 록킹부의 걸림후크는 록킹바디의 걸림부에 걸림 위치되어 록킹부의 후진을 차단하므로, 록킹부는 전후 흔들림 없이 록킹바디에 견고하게 고정되고, 이에 따라, 록킹부는 차량용 스위치를 견고하게 고정시키는 효과가 있다.In addition, when the second hole of the locking portion is positioned to overlap the insertion hole of the locking body, the second movement preventing portion of the locking portion is engaged with the second stopper of the locking body to block advancement of the locking portion, So that the locking portion is firmly fixed to the locking body without back and forth swings. Thus, the locking portion has the effect of firmly fixing the vehicle switch.

또한, 스위치로드의 수나사산과 록킹부의 암나사산은 경사지도록 형성되므로, 록킹부의 암나사산과 스위치로드의 수나사산이 나사 결합될 때, 스위치로드는 암나사산의 경사진 각도를 따라 상부로 이동되어, 스위치로드의 하단부와 기판 간의 이격 거리가 정확하게 설정되며, 이에 따라 스위치로드의 하단부와 기판 간의 마찰이 원천적으로 차단되는 효과가 있다. 또한, 상기 암나사산의 각도 및 상기 수나사산의 각도를 조정하여 상기 이격 거리를 자유롭게 조절할 수도 있는 효과가 있다. Since the male thread of the switch rod and the female thread of the locking portion are formed to be inclined, when the female thread of the locking portion and the male thread of the switch rod are screwed together, the switch rod is moved upward along the inclined angle of the female thread, The distance between the lower end of the switch rod and the substrate is accurately set, whereby friction between the lower end of the switch rod and the substrate is intrinsically blocked. Also, the distance between the female thread and the male thread can be adjusted freely.

도 1은 종래 차량용 스위치의 고정구조를 설명하기 위하여 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템에 구비되는 록킹바디를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템에 구비되는 록킹바디가 브라켓에 결합되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 5 및 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템에 구비되는 록킹바디에 록킹부가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 7 및 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템에 구비되는 차량용 스위치가 록킹바디에 결합되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템에 구비되는 록킹부의 암나사산과 차량용 스위치의 수나사산이 경사지도록 형성된 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.
도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템에 구비되는 차량용 스위치가 록킹부에 결합되는 과정에서 경사지도록 형성된 암나사산과 수나사산에 의하여 상승되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining a fixing structure of a conventional vehicle switch. FIG.
2 is a schematic view for explaining a coupling system of a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention.
3 is a schematic view for explaining a locking body included in a coupling system of a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a schematic view for explaining a state where a locking body of a vehicle switch coupling system according to a preferred embodiment of the present invention is coupled to a bracket.
FIGS. 5 and 6 are schematic views for explaining a state in which a locking part is coupled to a locking body of a coupling system of a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention.
FIG. 7 and FIG. 8 are schematic views for explaining a state where a vehicle switch included in a coupling system of a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention is coupled to a locking body.
FIG. 9 is a schematic view for explaining a state in which a male screw thread of a female screw thread and a vehicle switch of a locking part provided in a coupling system of a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention is inclined.
10 is a schematic view for explaining a state in which the vehicle switch provided in the coupling system of the vehicle switch according to the preferred embodiment of the present invention is raised by the male screw thread and the male screw thread, to be.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템을 더욱 상세히 설명한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The accompanying drawings, which are incorporated in and constitute a part of the specification, illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템을 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.2 is a schematic view for explaining a coupling system of a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2를 참조하면, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템(10)은 예를 들면 차량의 브레이크페달(미도시) 주변 등에 구비될 수 있으며, 브라켓(400), 록킹바디(100), 록킹부(200) 및 차량용 스위치(300)를 포함한다.Referring to FIG. 2, the coupling system 10 of the vehicle switch according to the preferred embodiment of the present invention may be provided around the brake pedal (not shown) of the vehicle, for example, and includes a bracket 400, a locking body 100 , A locking part (200), and a vehicle switch (300).

브라켓(400)은 차량의 브레이크페달(미도시)의 상부 등에 고정되도록 위치될 수 있다. 이러한 브라켓(400)은 예를 들면 판형으로 형성되며, 후술하는 록킹바디(100)가 삽입되도록 결합공(410)이 형성된다.The bracket 400 may be positioned to be fixed to the upper portion of the brake pedal (not shown) of the vehicle or the like. The bracket 400 is formed in a plate shape, for example, and a coupling hole 410 is formed to insert a locking body 100, which will be described later.

록킹바디(100)는 록킹플레이트(110)와, 록킹플레이트(110)의 하부에 돌출 형성되는 지지기둥(120)을 포함한다. 그리고 록킹플레이트(110)의 중앙 상부에서 지지기둥(120)의 하부 방향으로 삽입홀(130)이 일체로 관통 형성된다. 지지기둥(120)은 브라켓(400)의 결합공(410)에 삽입된다.The locking body 100 includes a locking plate 110 and support pillars 120 protruding from a lower portion of the locking plate 110. The insertion hole 130 is integrally formed in a lower portion of the support column 120 at a central upper portion of the locking plate 110. The support pillars 120 are inserted into the coupling holes 410 of the bracket 400.

록킹부(200)는 록킹플레이트(110)의 후술하는 슬라이딩안내부(112)에 안내된 상태로 록킹플레이트(110)를 따라 전진 또는 후진되도록 구성된다. 그리고 록킹부(200)의 중앙에는 그 전후 방향으로 긴 타원 형상으로 록킹홀(210)이 형성된다. 록킹홀(210)은 그 길이방향을 따라 전측에 위치되는 제 1 홀(212) 및 그 후측에 위치되는 제 2 홀(214)로 구분된다. 이때, 제 2 홀(214)의 내주연에는 후술하는 수나사산(312)과 나사 결합되도록 암나사산(216)이 형성된다. 그리고 록킹부(200)가 록킹플레이트(110)에서 전진 또는 후진됨에 따라 제 1 홀(212) 또는 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)과 중첩되도록 위치된다. 한편, 별도의 설명이 없는 한, 본 발명에서 전방 또는 전진이라 함은 록킹부(200)가 전진되는 방향과 동일하도록 구성되고 후방 또는 후진이라 함은 록킹부(200)가 후진되는 방향과 동일하도록 구성될 수 있다.The locking portion 200 is configured to move forward or backward along the locking plate 110 while being guided by the sliding guide portion 112 of the locking plate 110 described later. At the center of the locking part 200, a locking hole 210 is formed in a shape of a long oval in the front-back direction. The locking hole 210 is divided into a first hole 212 located on the front side along the longitudinal direction and a second hole 214 located on the rear side. At this time, a female screw thread 216 is formed on the inner periphery of the second hole 214 so as to be screwed with a male screw thread 312 described later. The first hole 212 or the second hole 214 is positioned to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100 as the locking portion 200 is moved forward or backward in the locking plate 110. [ In the present invention, the term "forward" or "forward" is the same as the direction in which the locking portion 200 is advanced, and the term "backward or reverse" means that the locking portion 200 is in the same direction as the backward direction Lt; / RTI >

차량용 스위치(300)는 자동차에 구비되는 스위치를 포함하는 것으로, 예를 들면, 브레이크 페달의 상하 이동에 따라 전기가 통전되거나 통전되지 않도록 구성되는 스톱램프 스위치로 구성될 수 있다. 이러한 차량용 스위치(300)는 록킹바디(100)에 삽입된 상태로 브레이크 패달의 상부에 위치될 수 있다. 그리고 차량용 스위치(300)는 록킹바디(100)에 삽입되도록 록킹바디(100)의 상부에 위치된 상태에서 록킹바디(100) 방향으로 길게 형성되는 스위치로드(310)를 포함한다. 상기 스위치로드(310)는 록킹부(200)의 제 1 홀(212)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)과 중첩되도록 위치될 때 제 1 홀(212)을 지나 삽입홀(130)에 관통되어 록킹바디(100)에 결합된다. 이 상태에서 록킹부(200)가 전진되어 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 삽입홀(130)과 중첩되도록 위치되면, 스위치로드(310)의 외주연에 형성되는 수나사산(312)이 록킹부(200)의 제 2 홀(214)의 내주연에 형성되는 암나사산(216)에 나사 결합되어, 스위치로드(310)가 록킹바디(100)에 견고하게 록킹 결합된다. 이는 도 7 및 도 8에서 상세하게 설명하기로 한다.The vehicle switch 300 includes a switch provided in an automobile. For example, the vehicle switch 300 may be constituted by a stop lamp switch configured such that electricity is not energized or energized as the brake pedal moves up and down. The on-vehicle switch 300 can be positioned on the upper portion of the brake pedal while being inserted into the locking body 100. The vehicle switch 300 includes a switch rod 310 which is elongated in the direction of the locking body 100 in a state where the switch 300 is positioned above the locking body 100 to be inserted into the locking body 100. The switch rod 310 passes through the first hole 212 and the insertion hole 130 when the first hole 212 of the locking part 200 is positioned to overlap with the insertion hole 130 of the locking body 100, And is coupled to the locking body 100. When the locking part 200 is advanced in this state and the second hole 214 of the locking part 200 is positioned to overlap with the insertion hole 130, the male thread 312 formed at the outer periphery of the switch rod 310 Is screwed into the female thread 216 formed at the inner periphery of the second hole 214 of the locking part 200 so that the switch rod 310 is firmly locked to the locking body 100. [ This will be described in detail in FIG. 7 and FIG.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 장착 시스템에 구비되는 록킹바디를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.3 is a schematic view for explaining a locking body included in a mounting system for a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 록킹바디(100)는 예를 들면 원판 형상으로 형성되는 록킹플레이트(110)와, 록킹플레이트(110)의 하부에 예를 들면 원 기둥 형상으로 돌출 형성되는 지지기둥(120)을 포함한다. 그리고 록킹플레이트(110)의 중앙 상부에서 지지기둥(120)의 하부 방향으로 삽입홀(130)이 일체로 관통 형성된다.2 and 3, the locking body 100 includes, for example, a locking plate 110 formed in a disk shape, and a supporting column 110 protruding in a circular column shape, for example, (120). The insertion hole 130 is integrally formed in a lower portion of the support column 120 at a central upper portion of the locking plate 110.

록킹플레이트(110)는 원판 형상 등으로 형성되며, 슬라이딩안내부(112), 걸림안내레일(114), 제 1 스토퍼(116) 및 제 2 스토퍼(118)를 포함한다. 슬라이딩안내부(112)는 록킹플레이트(110)의 상면의 양측 길이방향을 따라 돌출 형성된다. 이러한 슬라이딩안내부(112)는 록킹부(200)가 록킹플레이트(110)를 따라 전진 또는 후진되는 상태를 안내하도록 록킹플레이트(110)의 전후 방향으로 길게 형성된다. 그리고 한 쌍의 슬라이딩안내부(112)의 상호 마주보는 내측은 록킹부(200)가 걸리도록 오목하게 형성된다. 그리고 슬라이딩안내부(112)의 내측에는 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치될 때, 록킹부(200)의 후술하는 걸림후크(220)가 걸림 결합되도록 홈 또는 홀 형상으로 걸림부(112a)가 형성된다. 걸림안내레일(114)은 록킹플레이트(110)의 한 쌍의 슬라이딩안내부(112) 사이에 위치되는 것으로, 슬라이딩안내부(112)와 수평하도록 록킹플레이트(110)의 상면 후측에서 전측 방향으로 길게 형성된다. 이러한 걸림안내레일(114)은 후술하는 제 1 이동방지부(230: 도 6 도시)가 안내되도록 하방으로 오목하게 형성된다. 제 1 스토퍼(116)는 제 1 이동방지부(230)가 걸림 결합되도록 스토퍼 역할을 하는 것으로, 걸림안내레일(114)의 길이방향 전측에 돌출 형성된다. 제 2 스토퍼(118)는 후술하는 제 2 이동방지부(232: 도 6 도시)가 걸림 결합되도록 스토퍼 역할을 하는 것으로, 걸림안내레일(114)의 길이방향 후측에 걸림안내레일(114)보다 넓은 폭을 갖도록 형성된다.The locking plate 110 is formed in a disc shape or the like and includes a sliding guide portion 112, a locking guide rail 114, a first stopper 116 and a second stopper 118. The sliding guide portion 112 is formed to protrude along both longitudinal sides of the upper surface of the locking plate 110. The sliding guide 112 is elongated in the front-rear direction of the locking plate 110 so as to guide the locking portion 200 in the forward or backward direction along the locking plate 110. The mutually opposing inner sides of the pair of sliding guides 112 are recessed to engage the locking part 200. When the second hole 214 of the locking part 200 is positioned on the inner side of the sliding guide part 112 so as to overlap the insertion hole 130, the locking hook 220 of the locking part 200, And the engaging portion 112a is formed in the shape of a groove or a hole to be engaged. The locking guide rail 114 is positioned between the pair of sliding guide portions 112 of the locking plate 110 and extends in the forward direction from the rear side of the upper surface of the locking plate 110 so as to be horizontal with the sliding guide portion 112 . The engagement guide rail 114 is formed downwardly concave so as to guide the first movement preventing portion 230 (shown in FIG. 6) to be described later. The first stopper 116 serves as a stopper to engage the first movement preventing portion 230 and is formed to protrude forward from the longitudinal direction of the engaging guide rail 114. The second stopper 118 serves as a stopper to engage the second movement preventing portion 232 (shown in FIG. 6) described later. The second stopper 118 is wider than the engaging guide rail 114 on the rear side in the longitudinal direction of the engaging guide rail 114 Respectively.

지지기둥(120)은 록킹플레이트(110)보다 작은 평단면을 갖도록 록킹플레이트(110)의 하부에 원 기둥 형상 등으로 일체로 돌출 형성되며, 회전방지부(122) 및 걸림돌기(124)를 포함한다. 회전방지부(122)는 지지기둥(120)의 일측 또는 양측에 지지기둥(120)의 길이방향 즉 돌출 방향을 따라 길게 돌출 형성되는 것으로, 상호 마주보도록 형성되는 제 1 회전방지리브(122a)와 제 2 회전방지리브(122b)를 포함하되, 상기 제 1 회전방지리브(122a)와 상기 제 2 회전방지리브(122b)는 그 상부로 갈수록 상호 멀어지는 방향으로 탄성을 갖도록 형성될 수 있다. 그리고 제 1 회전방지리브(122a)와 상기 제 2 회전방지리브(122b)가 탄성을 갖도록 지지기둥(120)의 제 1 회전방지리브(122a)와 제 2 회전방지리브(122b) 사이는 절개되어 공간이 형성될 수 있다. 걸림돌기(124)는 지지기둥(120)의 외주연에 돌출 형성되는 것으로, 지지기둥(120)의 상측에서 그 하측으로 이격된 위치에 형성되되, 상기 이격 거리는 브라켓(400)의 높이와 비슷하도록 구성된다.The supporting pillars 120 are formed integrally with the lower portion of the locking plate 110 in a circular column shape or the like so as to have a smaller flat surface than the locking plate 110 and include a rotation preventing portion 122 and a locking projection 124 do. The rotation preventing portion 122 is formed at one side or both sides of the support column 120 so as to protrude along the longitudinal direction of the support column 120, that is, in the protruding direction, and includes a first rotation preventing rib 122a The first rotation preventing rib 122a and the second rotation preventing rib 122b may be formed to have elasticity in a direction away from each other. The first rotation preventing rib 122a and the second rotation preventing rib 122b of the support column 120 are cut between the first rotation preventing rib 122a and the second rotation preventing rib 122b so that the first rotation preventing rib 122a and the second rotation preventing rib 122b are elastic A space can be formed. The latching protrusion 124 is protruded from the outer periphery of the support column 120 and is formed at a position spaced apart from the upper side of the support column 120 so that the spacing distance is approximately equal to the height of the bracket 400 .

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 장착 시스템에 구비되는 록킹바디가 브라켓에 결합되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.4 is a schematic view illustrating a state where a locking body of a vehicle switch mounting system according to a preferred embodiment of the present invention is coupled to a bracket.

도 4를 참조하면, 브라켓(400)의 결합공(410)에 록킹바디(100)의 지지기둥(120)이 삽입되어 록킹바디(100)가 브라켓(400)에 결합된다. 이때, 브라켓(400)의 결합공(410)의 내주연에는 록킹바디(100)의 회전방지부(122)가 삽입되도록 오목하게 오목부(412)가 형성되어, 브라켓(400)의 결합공(410)에 삽입되는 록킹바디(100)의 지지기둥(120)은 록킹바디(100)의 회전방지부(122)가 브라켓(400)의 오목부(412)에 안내된 상태로 원활하게 삽입 결합되는 효과가 있다. 또한, 회전방지부(122)가 오목부(412)에 삽입되기 때문에, 록킹바디(100)의 지지기둥(120)은 브라켓(400)의 결합공(410)에서 그 위치가 회전되지 않고 견고하게 고정되는 효과가 있다. 또한, 회전방지부(122)의 제 1, 2 회전방지리브(122a, 122b)는 그 외측으로 탄성을 갖도록 형성되므로 제 1, 2 회전방지리브(122a, 122b)는 결합공(410)의 오목부(412)에서 그 외측으로 탄성 압력을 가하게 되어, 록킹바디(100)가 브라켓(400)에 견고하게 고정되는 효과가 있다.4, the supporting column 120 of the locking body 100 is inserted into the coupling hole 410 of the bracket 400, and the locking body 100 is coupled to the bracket 400. At this time, a concave portion 412 is formed in the inner periphery of the coupling hole 410 of the bracket 400 to recess the rotation preventing portion 122 of the locking body 100, The support pillars 120 of the locking body 100 to be inserted into the brackets 400 and 410 are smoothly inserted and coupled in a state where the rotation preventing portion 122 of the locking body 100 is guided by the concave portion 412 of the bracket 400 It is effective. Since the rotation preventing portion 122 is inserted into the concave portion 412, the supporting column 120 of the locking body 100 is not rotated in the coupling hole 410 of the bracket 400, There is a fixed effect. Since the first and second rotation preventing ribs 122a and 122b of the rotation preventing portion 122 are formed to have elasticity to the outside of the first and second rotation preventing ribs 122a and 122b, Elastic force is exerted on the outer surface of the bracket 400 from the portion 412, which has the effect of firmly fixing the locking body 100 to the bracket 400.

그리고 록킹바디(100)의 지지기둥(120)이 브라켓(400)의 결합공(410)에 삽입되면, 록킹바디(100)의 지지기둥(120)에 형성된 걸림돌기(124)가 브라켓(400)의 하면에 걸리도록 위치되어, 록킹바디(100)가 브라켓(400)에 견고하게 고정된다.When the support pillars 120 of the locking body 100 are inserted into the coupling holes 410 of the bracket 400, the locking projections 124 formed on the support pillars 120 of the locking body 100 are inserted into the bracket 400, So that the locking body 100 is firmly fixed to the bracket 400. As shown in Fig.

도 5 및 도 6은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 장착 시스템에 구비되는 록킹바디에 록킹부가 결합되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.5 and 6 are views schematically showing a state where a locking part is coupled to a locking body of a mounting system for a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention.

도 5, 도 6 및 도 8을 참조하면, 록킹부(200)는 전후 방향으로 길게 형성되되, 그 전측과 후측에는 제 1 단부(201)와 제 2 단부(202)가 구비되고, 제 1 단부(201)와 제 2 단부(202) 사이의 양 측부에는 제 1 측부(203)와 제 2 측부(204)가 구비되며, 록킹부(200)의 중앙에 록킹홀(210)이 형성된다. 록킹홀(210)은 록킹부(200)의 중앙에서 전후 방향으로 길게 형성되되, 제 1 단부(201)와 가까이 위치되는 제 1 홀(212) 및 제 2 단부(202)와 가까이 위치되는 제 2 홀(214)을 포함한다. 그리고 제 2 홀(214)의 내주연에 암나사산(216)이 형성된다. 그리고 록킹부(200)는 걸림후크(220), 제 1 이동방지부(230) 및 제 2 이동방지부(232)를 더 포함할 수 있다.Referring to FIGS. 5, 6 and 8, the locking part 200 is elongated in the front-rear direction. The front end and the rear end of the locking part 200 are provided with a first end part 201 and a second end part 202, A first side portion 203 and a second side portion 204 are provided on both side portions between the first end portion 201 and the second end portion 202 and a locking hole 210 is formed at the center of the locking portion 200. The locking hole 210 is elongated in the front-rear direction at the center of the locking part 200 and includes a first hole 212 positioned near the first end 201 and a second hole 212 located near the second end 202. [ Hole (214). A female thread 216 is formed on the inner circumference of the second hole 214. The locking unit 200 may further include a locking hook 220, a first movement preventing unit 230, and a second movement preventing unit 232.

걸림후크(220)는 록킹바디(100)의 슬라이딩안내부(112)를 따라 록킹부(200)가 전진 또는 후진되는 과정에서, 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 전진되면, 록킹바디(100)의 걸림부(112a)에 걸림 결합되도록 구성된다. 이러한 걸림후크(220)는 록킹부(200)의 제 1, 2 측부(203, 204)를 따라 제 2 단부(202) 방향으로 길게 형성되는 지지부(222)와, 상기 지지부(222)의 외측에서 록킹바디(100)의 걸림부(112a)에 걸리도록 돌출 형성되는 돌출부(223)와, 상기 록킹부(200)의 전진방향에 위치되는 지지부(222)의 선단부를 상기 록킹부(200)에 연결시키는 연결부(224)를 포함한다. 그리고 록킹부(200)가 전진되면서 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치될 때, 록킹부(200)의 걸림후크(220)에 형성되는 돌출부(223)는 록킹바디(100)의 걸림부(112a)에 견고하게 록킹 결합되는 효과가 있다. 한편, 연결부(224)의 반대 방향에 위치되는 지지부(222)의 자유단부(222a)는 록킹부(200)와 이격되도록 위치되어, 록킹부(200)의 걸림후크(220)에 형성되는 돌출부(223)가 록킹바디(100)의 걸림부(112a)에 걸림 위치된 상태에서 록킹부(200)의 지지부(222)의 자유단부(222a)를 록킹부(200) 방향으로 가압하면, 돌출부(223)가 걸림부(112a)에서 탈거되도록 위치된다. 이 상태에서 록킹부(200)는 록킹바디(100)와의 록킹 결합이 해제되어, 록킹부(200)를 용이하게 후진할 수 있게 되는 효과가 있다.The hooking hook 220 is moved in a direction in which the locking hole 200 of the locking body 200 is moved forward or backward along the sliding guide portion 112 of the locking body 100 when the second hole 214 of the locking portion 200 is inserted into the locking body 100 And is engaged with the locking part 112a of the locking body 100 when the locking part 100 is advanced to be superimposed on the insertion hole 130 of the locking body 100. [ The hooking hook 220 includes a support portion 222 which is elongated along the first and second side portions 203 and 204 of the locking portion 200 in the direction of the second end portion 202, A protrusion 223 protruded to be engaged with the locking part 112a of the locking body 100 and a distal end part of the supporting part 222 positioned in the advancing direction of the locking part 200 are connected to the locking part 200 As shown in FIG. When the second hole 214 of the locking part 200 is positioned to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100 while the locking part 200 is advanced, the locking hook 220 of the locking part 200 The protrusion 223 formed on the locking body 100 is firmly locked to the locking portion 112a of the locking body 100. [ The free end portion 222a of the support portion 222 positioned in the opposite direction of the connection portion 224 is positioned to be spaced apart from the locking portion 200 and is inserted into the protrusion portion 220 formed in the locking hook 220 of the locking portion 200 When the free end 222a of the support part 222 of the locking part 200 is pressed toward the locking part 200 in a state where the locking part 200 is locked in the locking part 200a of the locking part 200, Is detached from the latching portion 112a. In this state, the locking part 200 is released from the locking engagement with the locking body 100, so that the locking part 200 can be easily reversed.

제 1 이동방지부(230)는 록킹부(200)의 제 1 단부(201) 하측에 록킹플레이트(110) 방향으로 돌출 형성되어, 록킹부(200)가 록킹바디(100)를 따라 전진되다가 록킹부(200)의 제 1 홀(212)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치될 때, 록킹부(200)의 제 1 이동방지부(230)가 록킹바디(100)의 제 1 스토퍼(116)를 넘어가게 된다. 그 후, 제 1 이동방지부(230)는 제 1 스토퍼(116)에 걸림 위치되어, 록킹부(200)는 후진되지 않고 제 1 스토퍼(116)에 걸림 위치된다. 이처럼 록킹부(200)의 제 1 홀(212)이 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된 상태에서 록킹부(200)가 고정 위치되므로, 차량용 스위치(300)의 스위치로드(310)를 록킹부(200)의 제 1 홀(212)과 삽입홀(130)에 삽입시킬 때, 용이하게 삽입시킬 수 있게 되는 효과가 있다. 한편, 록킹부(200)가 록킹바디(100)의 록킹플레이트(110)를 따라 전진될 때, 록킹부(200)의 제 1 이동방지부(230)는 록킹바디(100)의 걸림안내레일(114)에 안내된 상태로 전진되면서 록킹바디(100)의 제 1 스토퍼(116) 방향으로 이동된다.The first movement preventing portion 230 is protruded in the direction of the locking plate 110 below the first end 201 of the locking portion 200 so that the locking portion 200 is advanced along the locking body 100, When the first hole 212 of the locking part 200 is positioned so as to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100, the first movement preventing part 230 of the locking part 200 is inserted into the locking body 100, The first stopper 116 of FIG. Thereafter, the first movement preventing portion 230 is engaged with the first stopper 116, and the locking portion 200 is engaged with the first stopper 116 without being reversed. Since the locking part 200 is fixed in the state where the first hole 212 of the locking part 200 is positioned to overlap the insertion hole 130, the switch rod 310 of the vehicle switch 300 is fixed to the locking part 200. [ When inserted into the first hole 212 and the insertion hole 130 of the body 200, it can be easily inserted. When the locking part 200 is advanced along the locking plate 110 of the locking body 100, the first movement preventing part 230 of the locking part 200 is engaged with the locking guide rail of the locking body 100 And is moved in the direction of the first stopper 116 of the locking body 100.

제 2 이동방지부(232)는 록킹부(200)의 제 2 단부(202) 하측에 록킹플레이트(110) 방향으로 돌출 형성된다. 그리고 록킹부(200)의 제 1 홀(212)과 록킹바디(100)의 삽입홀(130)이 상호 중첩되도록 위치된 상태에서 차량용 스위치(300)의 스위치로드(310)가 제 1 홀(212)과 삽입홀(130)에 일체로 삽입된 후, 록킹부(200)가 록킹바디(100)를 따라 전진되어, 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치되면, 록킹부(200)의 제 2 이동방지부(232)가 록킹바디(100)의 제 2 스토퍼(118)에 걸림 위치되어 록킹부(200)가 고정된다. 즉, 제 2 이동방지부(232)는 제 2 스토퍼(118)에 삽입되도록 돌출 형성되되 걸림안내레일(114)보다 큰 폭으로 형성되어, 제 2 이동방지부(232)는 제 2 스토퍼(118)에 걸림 위치되는 것이다. 이처럼 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된 상태에서 록킹부(200)가 제 2 이동방지부(232)에 의하여 고정 위치되므로, 록킹부(200)는 전방 또는 후방으로의 이동이 제한되어, 록킹부(200)는 록킹바디(100)에 견고하게 록킹 결합되는 효과가 있다. 한편, 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치되면 록킹부(200)의 제 2 홀(214)에 형성된 암나사산(216)이 스위치로드(310)의 수나사산(312)에 나사 결합되어, 록킹부(200)가 스위치로드(310)를 견고하게 고정시킨다.The second movement preventing portion 232 is protruded in the direction of the locking plate 110 below the second end portion 202 of the locking portion 200. The switch rod 310 of the automotive switch 300 is inserted into the first hole 212 of the locking part 200 and the insertion hole 130 of the locking body 100, The locking part 200 is advanced along the locking body 100 so that the second hole 214 of the locking part 200 is inserted into the insertion hole 130, The second movement prevention part 232 of the locking part 200 is engaged with the second stopper 118 of the locking body 100 and the locking part 200 is fixed. That is, the second movement preventing portion 232 is protruded to be inserted into the second stopper 118 and is formed to have a larger width than the engaging guide rail 114, and the second movement preventing portion 232 is formed with the second stopper 118 ). Since the locking part 200 is fixed by the second movement preventing part 232 while the second hole 214 of the locking part 200 is positioned to overlap the insertion hole 130, The forward or backward movement of the locking part 200 is limited, so that the locking part 200 is firmly locked to the locking body 100. When the second hole 214 of the locking part 200 is positioned so as to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100, the female thread 216 formed in the second hole 214 of the locking part 200, Is screwed into the male thread 312 of the switch rod 310 so that the locking portion 200 firmly fixes the switch rod 310. [

도 7 및 도 8은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 장착 시스템에 구비되는 차량용 스위치가 록킹바디에 결합되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 7 and FIG. 8 are schematic views for explaining a state where a vehicle switch provided in a mounting system for a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention is coupled to a locking body.

먼저, 도 7을 참조하면, 차량용 스위치(300)가 록킹바디(100)의 상부에 위치된 상태에서 록킹부(200)가 전진되어 록킹부(200)의 제 1 홀(212)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된다.7, when the vehicle switch 300 is positioned above the locking body 100, the locking part 200 is advanced so that the first hole 212 of the locking part 200 is inserted into the locking body 100 100 of the first embodiment.

이어서, 도 8의 (a)를 참조하면, 록킹부(200)의 제 1 홀(212)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된 상태에서 차량용 스위치(300)의 스위치로드(310)가 제 1 홀(212) 및 삽입홀(130)에 일체로 삽입된다. 이때, 록킹부(200)의 제 1 이동방지부(230)는 록킹바디(100)의 제 1 스토퍼(116)에 걸림 위치되어, 록킹부(200)의 이동이 제한되므로, 차량용 스위치(300)의 스위치로드(310)는 제 1 홀(212) 및 삽입홀(130)에 용이하게 삽입되는 효과가 있다.8A, when the first hole 212 of the locking part 200 is positioned to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100, The rod 310 is integrally inserted into the first hole 212 and the insertion hole 130. At this time, the first movement preventing portion 230 of the locking portion 200 is engaged with the first stopper 116 of the locking body 100 to limit the movement of the locking portion 200, The switch rod 310 of the first embodiment can be easily inserted into the first hole 212 and the insertion hole 130.

이어서, 도 8의 (b)를 참조하면, 록킹부(200)의 제 1 홀(212)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된 상태에서 록킹부(200)가 강제로 전진하여 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된다. 이때, 록킹부(200)의 제 2 홀(214)에는 암나사산(216)이 형성되어 있으므로, 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)로 이동되는 순간, 상기 암나사산(216)이 차량용 스위치(300)의 스위치로드(310)에 형성된 수나사산(312)과 나사결합되어, 차량용 스위치(300)가 록킹부(200)에 견고하게 고정되는 효과가 있다. 또한, 록킹부(200)의 제 2 이동방지부(232)는 록킹바디(100)의 제 2 스토퍼(118)에 걸림 위치되어 록킹부(200)는 더 이상 전진되지 않게 되고, 록킹부(200)의 걸림후크(220)는 록킹바디(100)의 걸림부(112a)에 걸림 위치되어 록킹부(200)는 후진되지 않게 되므로, 록킹부(200)는 전후 흔들림 없이 록킹바디(100)에 견고하게 고정되고, 이에 따라, 록킹부(200)는 차량용 스위치(300)를 견고하게 고정시키는 효과가 있다.8 (b), when the first hole 212 of the locking part 200 is positioned to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100, So that the second hole 214 of the locking part 200 is positioned to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100. Since the second hole 214 of the locking part 200 is formed with the female thread 216, the second hole 214 of the locking part 200 is inserted into the insertion hole 130 of the locking body 100 The female thread 216 is screwed to the male thread 312 formed on the switch rod 310 of the vehicle switch 300 so that the vehicle switch 300 is firmly fixed to the locking portion 200 It is effective. The second movement preventing portion 232 of the locking portion 200 is engaged with the second stopper 118 of the locking body 100 so that the locking portion 200 is not advanced any more and the locking portion 200 The hooking hook 220 of the locking part 200 is engaged with the locking part 112a of the locking body 100 so that the locking part 200 is not moved backward so that the locking part 200 is securely fastened to the locking body 100 So that the locking portion 200 has the effect of firmly fixing the vehicle switch 300.

도 9는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 결합 시스템에 구비되는 록킹부의 암나사산과 차량용 스위치의 수나사산이 경사지도록 형성된 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.FIG. 9 is a schematic view for explaining a state in which a male screw thread of a female screw thread and a vehicle switch of a locking part provided in a coupling system of a vehicle switch according to a preferred embodiment of the present invention is inclined.

도 9를 참조하면, 록킹부(200)의 암나사산(218)은 록킹부(200)의 제 2 홀(214)의 내주연의 상호 마주보는 양측 또는 상기 제 2 홀(214)의 내주연의 상호 마주보는 양측 중 어느 한 측에 형성된다. 이때, 암나사산(218)은 제 2 홀(214)과 가까이 위치되는 록킹부(200)의 제 2 단부(202) 방향으로 갈수록 상방으로 경사지도록 형성된다. 차량용 스위치(300)의 수나사산(314)은 스위치로드(310)의 외주연의 암나사산(218)과 대향되는 위치에 형성되되, 암나사산(218)에 나사결합되도록 록킹부(200)의 제 2 단부(202) 방향으로 갈수록 상방으로 경사지도록 형성된다. 그리고 차량용 스위치(300)가 록킹부(200)에 결합될 때, 암나사산(218)과 수나사산(314)의 경사진 각도만큼 차량용 스위치(300)가 상승된다. 이는 도 10에서 후술하기로 한다.9, the female threads 218 of the locking part 200 are formed on opposite sides of the inner periphery of the second hole 214 of the locking part 200 or on both sides of the inner periphery of the second hole 214, Are formed on either side of the mutually opposing sides. At this time, the female thread 218 is formed to be inclined upward toward the second end 202 of the locking part 200 positioned close to the second hole 214. The male thread 314 of the vehicle switch 300 is formed at a position opposite to the female thread 218 of the outer periphery of the switch rod 310 and is engaged with the male thread 218 of the lock portion 200 And is inclined upward toward the second end 202 direction. When the vehicle switch 300 is engaged with the locking portion 200, the vehicle switch 300 is raised by an inclined angle of the female thread 218 and the male thread 314. This will be described later with reference to FIG.

도 10은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 스위치의 장착 시스템에 구비되는 차량용 스위치가 록킹부에 결합되는 과정에서 경사지도록 형성된 암나사산과 수나사산에 의하여 상승되는 상태를 설명하기 위하여 개략적으로 도시한 도면이다.10 is a schematic view for explaining a state in which the vehicle switch provided in the mounting system for a vehicle switch according to the preferred embodiment of the present invention is lifted by a female screw thread formed to be inclined in a process of being coupled to a locking portion, to be.

먼저, 도 10의 (a)를 참조하면, 록킹바디(100)가 브라켓(400)에 고정된 상태에서 록킹부(200)의 제 1 홀(212)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된다. 그 후, 차량용 스위치(300)의 스위치로드(310)가 제 1 홀(212)과 삽입홀(130)에 삽입된다. 이때, 브라켓(400)의 하부에는 브레이크패달과 연결되는 기판(500)이 구비되어, 스위치로드(310)의 하단부는 기판(500)에 위치된 홀센서 등의 센서(510)에 밀착된다. 10 (a), when the locking body 100 is fixed to the bracket 400, the first hole 212 of the locking part 200 is inserted into the insertion hole 130 of the locking body 100 As shown in Fig. Thereafter, the switch rod 310 of the automotive switch 300 is inserted into the first hole 212 and the insertion hole 130. The lower end of the switch rod 310 is in close contact with the sensor 510 such as a hall sensor disposed on the substrate 500. The substrate 500 is connected to the brake pedal at a lower portion of the bracket 400. [

이어서, 도 10의 (b)를 참조하면, 록킹부(200)가 전진되어 록킹부(200)의 제 2 홀(214)이 록킹바디(100)의 삽입홀(130)에 중첩되도록 위치된다. 그러면 록킹부(200)의 제 2 홀(214)에 형성된 암나사산(218)과 차량용 스위치(300)의 스위치로드(310)에 형성된 수나사산(314)이 나사결합되며, 이때, 스위치로드(310)는 암나사산(218)의 경사진 각도를 따라 상부 또는 하부로 이동되어, 스위치로드(310)의 하단부와 기판(500)의 홀센서 등의 센서(510) 간의 이격 거리(d)가 정확하게 설정된다. 이처럼 스위치로드(310)가 록킹부(200)에 결합되면, 스위치로드(310)의 하단부와 기판(500)은 상호 이격되도록 위치되므로, 스위치로드(310)의 하단부와 기판(500) 간에 마찰이 원천적으로 차단되는 효과가 있다. 또한, 상기 암나사산(218)의 각도 및 상기 수나사산(314)의 각도를 조정하여 이격 거리(d)를 자유롭게 조절할 수도 있는 효과가 있다.10 (b), the locking part 200 is advanced so that the second hole 214 of the locking part 200 is positioned to overlap the insertion hole 130 of the locking body 100. As shown in FIG. The female thread 218 formed in the second hole 214 of the locking part 200 is screwed to the male thread 314 formed on the switch rod 310 of the vehicle switch 300. At this time, Is moved upward or downward along an inclined angle of the female thread 218 so that the distance d between the lower end of the switch rod 310 and the sensor 510 such as the hall sensor of the substrate 500 is set accurately do. The lower end of the switch rod 310 and the substrate 500 are spaced apart from each other so that friction between the lower end of the switch rod 310 and the substrate 500 There is an effect that is blocked at the source. Further, the distance d can be freely adjusted by adjusting the angle of the female thread 218 and the angle of the male thread 314.

본 발명은 상기 실시예에서 상세히 설명되었지만, 본 발명을 이로 한정하지 않음은 당연하고, 본 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형 및 수정이 가능함은 당업자에게 있어서 명백한 것이며, 이러한 변형 및 수정이 첨부된 청구범위의 범주에 속하는 것이라면 그 기술사상 역시 본 발명에 속하는 것으로 보아야 한다.It will be apparent to those skilled in the art that various modifications and variations can be made in the present invention without departing from the spirit and scope of the invention as defined in the appended claims. It should be understood that the technical idea belonging to the scope of the claims also belongs to the present invention.

10: 차량용 스위치의 결합 시스템
100: 록킹바디 110: 록킹플레이트
112: 슬라이딩안내부 112a: 걸림부
114: 걸림안내레일 116: 제 1 스토퍼
118: 제 2 스토퍼 120: 지지기둥
122: 회전방지부 122a: 제 1 회전방지리브
122b: 제 2 회전방지리브 124: 걸림돌기
130: 삽입홀 200: 록킹부
201: 제 1 단부 202: 제 2 단부
203: 제 1 측부 204: 제 2 측부
210: 록킹홀 212: 제 1 홀
214: 제 2 홀 216, 218: 암나사산
220: 걸림후크 222: 지지부
222a: 자유단부 223: 돌출부
224: 연결부 230: 제 1 이동방지부
232: 제 2 이동방지부 300: 차량용 스위치
310: 스위치로드 312, 314: 수나사산
400: 브라켓 410: 결합공
412: 오목부 500: 기판
510: 센서10: Combination system of vehicle switch
100: locking body 110: locking plate
112: Sliding guide part 112a:
114: engagement guide rail 116: first stopper
118: second stopper 120: support post
122: rotation preventing portion 122a: first rotation preventing rib
122b: second rotation preventing rib 124:
130: insertion hole 200:
201: first end 202: second end
203: first side 204: second side
210: locking hole 212: first hole
214: second hole 216, 218: female thread
220: hooking hook 222:
222a: free end portion 223:
224: connection part 230: first movement prevention part
232: second movement prevention part 300: vehicle switch
310: switch rod 312, 314: male threads
400: Bracket 410: Coupling ball
412: recess 500: substrate
510: sensor

Claims (11)

중앙에 삽입홀이 형성되는 록킹플레이트와, 상기 록킹플레이트의 양측에 돌출 형성되는 슬라이딩안내부를 갖는 록킹바디; 및
상기 슬라이딩안내부에 안내된 상태로 상기 록킹플레이트를 따라 전진 또는 후진되되, 그 중앙에 타원 형상으로 록킹홀이 형성되는 록킹부를 포함하고,
상기 록킹홀은, 그 길이방향을 따라 제 1 홀 및 제 2 홀로 구분되되, 상기 록킹부가 전진 또는 후진됨에 따라 상기 제 1 홀 또는 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀과 중첩되도록 위치되고,
상기 제 1 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 차량용 스위치의 스위치로드가 상기 제 1 홀과 상기 록킹홀에 삽입되고,
상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 스위치로드의 외주연에 형성되는 수나사산이 상기 록킹홀의 내주연에 형성되는 암나사산에 나사 결합되고,
상기 록킹부의 상기 제 1 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 록킹부의 상기 제 1 홀과 가까이 위치되는 제 1 단부에는 상기 록킹플레이트 방향으로 제 1 이동방지부가 형성되고, 상기 록킹플레이트에는 상기 제 1 이동방지부에 걸림 결합되도록 제 1 스토퍼가 형성되고,
상기 록킹부가 상기 록킹플레이트를 따라 이동될 때, 상기 록킹플레이트에는 상기 제 1 이동방지부가 이동되는 라인을 따라 오목하게 걸림안내레일이 형성되되, 상기 걸림안내레일의 상기 제 1 이동방지부와 대향되는 일측에 상기 제 1 스토퍼가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.
A locking body having a locking plate having an insertion hole formed at the center thereof and a sliding guide portion protruding from both sides of the locking plate; And
And a locking portion formed in the center of the locking hole in an elliptical shape, the locking portion being advanced or retreated along the locking plate in a state guided by the sliding guide portion,
Wherein the locking hole is divided into a first hole and a second hole along a longitudinal direction of the locking hole, the first hole or the second hole being positioned to overlap with the insertion hole as the locking portion is advanced or retracted,
Wherein a switch rod of a vehicle switch is inserted into the first hole and the locking hole when the first hole is positioned to overlap the insertion hole,
Wherein a male thread formed on an outer periphery of the switch rod is screwed to a female thread formed on an inner periphery of the locking hole when the second hole is positioned to overlap the insertion hole,
Wherein when the first hole of the locking portion is positioned so as to overlap the insertion hole, a first movement preventing portion is formed in a direction toward the locking plate at a first end located close to the first hole of the locking portion, A first stopper is formed to be engaged with the first movement preventing portion,
Wherein when the locking portion is moved along the locking plate, a locking guide rail is formed on the locking plate so as to be concave along a line along which the first movement preventing portion is moved, And the first stopper is protruded from one side of the first stopper.
중앙에 삽입홀이 형성되는 록킹플레이트와, 상기 록킹플레이트의 양측에 돌출 형성되는 슬라이딩안내부를 갖는 록킹바디; 및
상기 슬라이딩안내부에 안내된 상태로 상기 록킹플레이트를 따라 전진 또는 후진되되, 그 중앙에 타원 형상으로 록킹홀이 형성되는 록킹부를 포함하고,
상기 록킹홀은, 그 길이방향을 따라 제 1 홀 및 제 2 홀로 구분되되, 상기 록킹부가 전진 또는 후진됨에 따라 상기 제 1 홀 또는 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀과 중첩되도록 위치되고,
상기 제 1 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 차량용 스위치의 스위치로드가 상기 제 1 홀과 상기 록킹홀에 삽입되고,
상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 스위치로드의 외주연에 형성되는 수나사산이 상기 록킹홀의 내주연에 형성되는 암나사산에 나사 결합되고,
상기 록킹플레이트의 하부에 지지기둥이 돌출 형성되되, 상기 록킹플레이트와 상기 지지기둥에 상기 삽입홀이 일체로 관통 형성되고,
상기 지지기둥의 일측 또는 양측에 상기 지지기둥의 길이방향을 따라 회전방지부가 돌출 형성되고,
상기 지지기둥이 브라켓의 결합공에 삽입될 때, 상기 결합공의 내주연에는 상기 회전방지부가 삽입되도록 오목하게 오목부가 형성되고,
상기 회전방지부는 상호 마주보도록 형성되는 제 1 회전방지리브와 제 2 회전방지리브를 포함하되, 상기 제 1 회전방지리브와 상기 제 2 회전방지리브는 그 상부로 갈수록 상호 멀어지는 방향으로 탄성을 갖도록 형성되고,
상기 오목부에 상기 회전방지부가 삽입될 때, 상기 오목부에 상기 제 1 회전방지리브와 상기 제 2 회전방지리브의 탄성 압력이 가해지는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.
A locking body having a locking plate having an insertion hole formed at the center thereof and a sliding guide portion protruding from both sides of the locking plate; And
And a locking portion formed in the center of the locking hole in an elliptical shape, the locking portion being advanced or retreated along the locking plate in a state guided by the sliding guide portion,
Wherein the locking hole is divided into a first hole and a second hole along a longitudinal direction of the locking hole, the first hole or the second hole being positioned to overlap with the insertion hole as the locking portion is advanced or retracted,
Wherein a switch rod of a vehicle switch is inserted into the first hole and the locking hole when the first hole is positioned to overlap the insertion hole,
Wherein a male thread formed on an outer periphery of the switch rod is screwed to a female thread formed on an inner periphery of the locking hole when the second hole is positioned to overlap the insertion hole,
Wherein a supporting column is protruded from a lower portion of the locking plate, the insertion hole is formed integrally with the locking plate and the supporting column,
A rotation preventing portion is formed on one side or both sides of the supporting column so as to protrude along the longitudinal direction of the supporting column,
When the support column is inserted into the coupling hole of the bracket, a concave portion is formed in the inner periphery of the coupling hole so as to recess the rotation preventing portion,
The rotation preventing portion includes a first rotation preventing rib and a second rotation preventing rib which are formed so as to face each other, and the first rotation preventing rib and the second rotation preventing rib are formed to have elasticity in a direction away from each other And,
And when the rotation preventing portion is inserted into the concave portion, the elastic pressure of the first rotation preventing rib and the second rotation preventing rib is applied to the concave portion.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 록킹부의 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때,
상기 슬라이딩안내부에는 걸림부가 형성되고,
상기 록킹부의 상기 걸림부와 대향되는 양측에는 상기 걸림부에 걸림 결합되도록 걸림후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.
3. The method according to claim 1 or 2,
When the second hole of the locking portion is positioned to overlap the insertion hole,
The sliding guide portion is provided with a locking portion,
And a locking hook is formed on both sides of the locking portion opposite to the locking portion to engage with the locking portion.
제 3 항에 있어서,
상기 걸림후크는, 상기 록킹부의 양측을 따라 형성되는 지지부와, 상기 지지부의 외측에서 상기 걸림부에 걸리도록 돌출 형성되는 돌출부와, 상기 록킹부의 전진방향에 위치되는 상기 지지부의 선단부를 상기 록킹부에 연결시키는 연결부를 포함하고,
상기 록킹부가 전진되면서 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 돌출부는 상기 걸림부에 걸림 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.
The method of claim 3,
Wherein the hooking hook includes a support portion formed along both sides of the locking portion, a protrusion protruding from the outside of the support portion so as to be caught by the retaining portion, and a protruding portion protruding from the outside of the retaining portion in a forward direction of the retaining portion, And a connecting portion connecting the connecting portion,
Wherein when the locking portion is advanced and the second hole is positioned so as to overlap the insertion hole, the protrusion is engaged with the locking portion.
제 4 항에 있어서,
상기 연결부의 반대 방향에 위치되는 상기 지지부의 자유단부는 상기 록킹부와 이격되도록 위치되어,
상기 돌출부가 상기 걸림부에 걸림 위치된 상태에서 상기 지지부의 자유단부를 상기 록킹부 방향으로 가압하면, 상기 돌출부가 상기 걸림부에서 탈거되도록 위치되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.
5. The method of claim 4,
A free end portion of the support portion positioned in a direction opposite to the connection portion is positioned to be spaced apart from the locking portion,
Wherein when the free end portion of the support portion is pressed toward the locking portion in a state where the projection portion is engaged with the engagement portion, the projecting portion is positioned to be detached from the engagement portion.
삭제delete 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 록킹부의 상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 위치될 때, 상기 록킹부의 상기 제 2 홀과 가까이 위치되는 제 2 단부에는 상기 록킹플레이트 방향으로 제 2 이동방지부가 형성되고, 상기 록킹플레이트에는 상기 제 2 이동방지부에 걸림 결합되도록 제 2 스토퍼가 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.
3. The method according to claim 1 or 2,
A second movement preventing portion is formed in a second end portion of the locking portion, which is located closer to the second hole, when the second hole of the locking portion is positioned to overlap the insertion hole, in the direction of the locking plate, And a second stopper is formed to be engaged with the second movement preventing portion.
삭제delete 삭제delete 제 2 항에 있어서,
상기 지지기둥이 상기 브라켓의 상기 결합공에 삽입되면, 상기 지지기둥에는 상기 브라켓의 하면에 걸리도록 걸림돌기가 돌출 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.
3. The method of claim 2,
Wherein when the support post is inserted into the engagement hole of the bracket, a locking protrusion is formed on the support post so as to be hooked on the lower surface of the bracket.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
상기 암나사산은 상기 제 2 홀의 내주연의 상호 마주보는 양측 또는 상기 제 2 홀의 내주연의 상호 마주보는 양측 중 어느 한 측에 형성되되, 상기 제 2 홀과 가까이 위치되는 상기 록킹부의 제 2 단부 방향으로 갈수록 상방으로 경사지도록 형성되고,
상기 수나사산은 상기 스위치로드의 외주연의 상기 암나사산과 대향되는 위치에 형성되되, 상기 제 2 단부 방향으로 갈수록 상방으로 경사지도록 형성되며,
상기 제 2 홀이 상기 삽입홀에 중첩되도록 상기 록킹부가 이동되면서 상기 암나사산과 상기 수나사산이 결합될 때, 상기 수나사산과 상기 암나사산의 경사도에 따라 상기 수나사산이 형성된 상기 스위치로드가 상부 또는 하부로 이동되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스위치의 결합 시스템.3. The method according to claim 1 or 2,
Wherein the female screw is formed on one of two mutually opposite sides of the inner circumference of the second hole or on opposite sides of the inner circumference of the inner circumference of the second hole and in the direction of the second end of the locking portion located close to the second hole And is formed so as to be inclined upward upwardly,
Wherein the male thread is formed at a position facing the female thread of the outer circumference of the switch rod and is inclined upward toward the second end direction,
When the female thread and the male thread are engaged with each other while the locking portion is moved so that the second hole overlaps the insertion hole, the switch rod, in which the male thread is formed according to the inclination of the male thread and the female thread, To the vehicle.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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