KR101775278B1 - Fuel supplying apparatus - Google Patents

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KR101775278B1 KR1020160082386A KR20160082386A KR101775278B1 KR 101775278 B1 KR101775278 B1 KR 101775278B1 KR 1020160082386 A KR1020160082386 A KR 1020160082386A KR 20160082386 A KR20160082386 A KR 20160082386A KR 101775278 B1 KR101775278 B1 KR 101775278B1
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정수헌
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국방기술품질원
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Abstract

The present invention relates to a fuel supplying apparatus. According to one aspect of the present invention, a fuel supplying apparatus which is able to improve efficiency of fuel supply and fuel transportation simultaneously by implementing fuel transportation and fuel supply in different fuel lines respectively. The present invention comprises: a fuel storage portion; a first fuel line; a second fuel line; a first valve; and an air line.

Description

연료 공급 장치{FUEL SUPPLYING APPARATUS}FUEL SUPPLYING APPARATUS

본 출원은 연료 공급 장치에 관한 것이다.The present application relates to a fuel supply apparatus.

일반적으로, 항공기는 비행 중 엔진에 필요한 연료를 공급하기 위하여, 외부 연료 공급 장치를 구비한다. 상기 연료 공급 장치는 연료 라인 및 공기 라인을 이용하여 연료 이송 및 연료 급유의 기능을 수행한다. 상기 연료 이송은 연료 공급 장치로부터 엔진으로 연료가 공급되는 것을 의미하고, 연료 급유는 외부 공급원으로부터 연료 공급 장치로 연료가 공급되는 것을 의미한다. Generally, an aircraft is provided with an external fuel supply for supplying the necessary fuel to the engine during flight. The fuel supply device performs a function of fuel transfer and fuel refueling using a fuel line and an air line. The fuel transfer means that the fuel is supplied from the fuel supply device to the engine, and the fuel supply means that the fuel is supplied from the external supply source to the fuel supply device.

도 1과 도 2는 일반적인 연료 공급 장치의 일 작동상태를 설명하기 위한 개념도들이다. 구체적으로, 도 1은, 연료 공급 장치의 연료 급유 시 작동상태를 나타내는 개념도이고, 도 2는 연료 이송 시 작동상태를 나타내는 개념도이다.Figs. 1 and 2 are conceptual diagrams for explaining an operating state of a general fuel supply apparatus. Specifically, Fig. 1 is a conceptual diagram showing an operating state of the fuel supply device when refueling the fuel, and Fig. 2 is a conceptual diagram showing an operating state when the fuel is fed.

도 1을 참조하면, 일반적인 연료 공급 장치의 연료 급유는 외부 공급원(1)으로부터 연료 저장부(10)로 연료가 유입된다. 구체적으로, 공기 라인(40) 및 연료 라인(20)에 마련된 밸브(미도시)가 개방되고, 상기 연료 라인(20)의 압력이 공기 라인(40)에 비하여 높게 유지됨에 따라, L1 방향으로 연료가 유입된다.Referring to FIG. 1, the fuel refueling of a general fuel supply apparatus flows fuel from the external supply source 1 to the fuel storage unit 10. [ Specifically, as the valve (not shown) provided in the air line 40 and the fuel line 20 is opened and the pressure of the fuel line 20 is kept higher than the air line 40, Respectively.

이와는 반대로, 도 2를 참조하면, 일반적인 연료 공급 장치의 연료 이송은 연료 저장부(10)로부터 외부 공급원(1)으로 연료가 유출된다. 구체적으로, 공기 라인(40) 및 연료 라인(20)에 마련된 밸브(미도시)가 개방되고, 상기 공기 라인(40)의 압력이 연료 라인(20)에 비하여 높게 유지됨에 따라, L2 방향으로 연료가 유출된다. Conversely, referring to FIG. 2, the fuel delivery of a typical fuel supply apparatus is such that the fuel flows out from the fuel storage unit 10 to the external supply source 1. Specifically, as the valve (not shown) provided in the air line 40 and the fuel line 20 is opened and the pressure of the air line 40 is kept higher than that of the fuel line 20, .

한편, 연료 공급 장치에서 상기 연료 이송 및 연료 급유의 기능을 수행하기 위하여, 연료 라인(20)의 내경은 적절히 설계되어야 한다. 일례로, 종래 연료 공급 장치는 하나의 연료 라인(20)에서 연료 이송 및 연료 급유의 기능을 수행하도록 마련된다. 이때, 상기 연료 라인(20)의 내경이 클수록 연료 급유량이 늘어 급유 시간은 줄어들지만, 반대로 연료 이송량은 증가될 수 있다. 특히, 상기 증가되는 연료 이송량이 엔진의 연료 소모량보다 많은 경우, 남는 연료는 공기 중으로 배출되어 환경 문제 및 비용 손실 등의 문제를 발생시킬 수 있다. 반면, 연료 이송량이 엔진에서 연료 소모량과 비슷하게 유지되는 범위 내에서 연료 라인(20)의 내경을 조절하는 경우, 연료 급유량이 줄어들어 급유 시간이 늘어나는 단점이 있다.On the other hand, in order to perform the functions of the fuel transfer and the fuel refueling in the fuel supply apparatus, the inner diameter of the fuel line 20 should be properly designed. In one example, the conventional fuel supply device is arranged to perform the functions of fuel transfer and fuel refueling in one fuel line 20. [ At this time, the larger the inner diameter of the fuel line 20 is, the more the fuel supply amount is increased to reduce the fuel supply time, but conversely, the fuel feed amount can be increased. Particularly, when the increased fuel transfer amount is larger than the fuel consumption amount of the engine, the remaining fuel is discharged into the air, which may cause problems such as environmental problems and cost loss. On the other hand, when the inner diameter of the fuel line 20 is adjusted within a range in which the amount of fuel transferred is kept close to the amount of fuel consumed by the engine, the fuel supply amount is reduced, and the fuel supply time is increased.

종래 연료 공급 장치는 하나의 연료 라인(20)에서 연료 이송 및 연료 급유를 효율적으로 수행하기 위하여, 도 3에 도시된 바와 같이, 연료 라인(20)에 오리피스(22)를 장착하는 구조를 개발하였다. 그러나, 상기 구조는 라인의 내경 감소로 연료 급유량이 줄어들어 연료 급유 시간이 상승하는 단점이 여전히 존재하였다.The conventional fuel supply apparatus has developed a structure in which the orifice 22 is mounted on the fuel line 20 as shown in Fig. 3 in order to efficiently carry out fuel transfer and fuel refueling in one fuel line 20 . However, this structure still has a disadvantage that the fuel supply time is increased due to the reduction of the fuel supply amount due to the reduction of the inner diameter of the line.

따라서, 연료 공급 장치에 있어서, 연료 이송 및 연료 급유의 두가지 기능을 모두 효율적으로 수행할 수 있는 기술이 요구된다.Therefore, there is a need for a technology that can efficiently perform both the functions of fuel transfer and fuel refueling in the fuel supply system.

본 출원은 연료 이송 및 연료 급유의 기능을 효율적으로 수행할 수 있는 연료 공급 장치를 제공하기 위한 것이다.The present application is intended to provide a fuel supply apparatus capable of efficiently performing the functions of fuel transfer and fuel refueling.

본 출원의 일 측면에 따르면, 연료를 저장하기 위한 연료 저장부; 상기 연료 저장부에 연결된 제1 연료라인; 상기 연료 저장부 및 제1 연료라인을 연결하며, 제1 연료라인의 내경과 다른 내경을 갖는 제2 연료 라인; 연료의 유동 방향을 제어하기 위하여 상기 제1 연료 라인에 마련된 제1 밸브; 및 상기 연료 저장부와 연결되는 공기 라인을 포함하는 연료 공급 장치가 제공된다.According to an aspect of the present application, there is provided a fuel cell system comprising: a fuel storage for storing fuel; A first fuel line connected to the fuel storage; A second fuel line connecting the fuel storage and the first fuel line, the second fuel line having an inner diameter different from the inner diameter of the first fuel line; A first valve provided in the first fuel line for controlling a flow direction of the fuel; And an air line connected to the fuel storage unit.

본 출원의 일 실시예와 관련된 연료 공급 장치는, 연료 이송량을 엔진의 연료 소모량과 비슷하게 유지하면서, 연료 급유 시간을 단축할 수 있다.The fuel supply device related to one embodiment of the present application can shorten the fuel supply time while keeping the fuel transfer amount close to the fuel consumption amount of the engine.

도 1은, 일반적인 연료 공급 장치의 연료 급유 시 작동상태를 나타내는 개념도이다.
도 2는, 일반적인 연료 공급 장치의 연료 이송 시 작동상태를 나타내는 개념도이다.
도 3은, 오리피스를 장착한 종래 연료 라인을 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명의 연료공급장치를 나타내는 개념도이다.
도 5 및 7은 본 출원의 연료 공급 장치의 연료 급유 시 작동상태를 나타내는 개념도이다.
도 6 및 8은 본 출원의 연료 공급 장치의 연료 이송 시 작동상태를 나타내는 개념도이다.Fig. 1 is a conceptual diagram showing an operating state of the fuel supply device during fuel refueling.
2 is a conceptual diagram showing an operating state of a general fuel supply device during fuel delivery.
3 is a conceptual diagram showing a conventional fuel line equipped with an orifice.
4 is a conceptual diagram showing the fuel supply device of the present invention.
Figs. 5 and 7 are conceptual diagrams showing an operating state of the fuel supply device of the present application upon fuel refueling. Fig.
Figs. 6 and 8 are conceptual diagrams showing an operating state of the fuel supply device of the present application during fuel delivery. Fig.

본 출원은 연료 공급 장치에 관한 것이다. 예시적인 본 출원의 연료 공급 장치는, 간단한 구조의 연료 라인을 구비하여, 연료 이송 시 엔진으로 공급되는 연료량이 엔진에서 소모되는 연료량을 초과하지 않게 조절할 수 있고, 연료 급유 시 연료 급유 시간을 효과적으로 단축시킬 수 있다.The present application relates to a fuel supply apparatus. Exemplary fuel supply devices of the present application include a fuel line of a simple structure so that the amount of fuel supplied to the engine at the time of fuel delivery can be adjusted so as not to exceed the amount of fuel consumed in the engine, .

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 출원의 실시예에 대하여 본 출원이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 출원은 여러가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계 없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art can easily carry out the present invention. However, the present application may be embodied in many different forms and is not limited to the embodiments described herein. In order to clearly illustrate the present invention, parts not related to the description are omitted, and similar parts are denoted by like reference characters throughout the specification.

도 4은 본 출원에 따른 예시적인 연료 공급 장치(100)이다.4 is an exemplary fuel supply apparatus 100 according to the present application.

상기 연료 공급 장치(100)는 연료 저장부, 제1 연료 라인(20), 제2 연료 라인(30), 공기 라인(40) 및 제1 및 제2 밸브(21, 31)를 포함한다.The fuel supply apparatus 100 includes a fuel storage portion, a first fuel line 20, a second fuel line 30, an air line 40 and first and second valves 21 and 31.

구체적으로, 도 4를 참조하면, 본 출원의 일 구현 예에 따른 연료 공급 장치(100)는 연료를 저장하기 위한 연료 저장부(10)와 상기 연료 저장부(10)와 연결된 제1 연료라인(20)과 상기 연료 저장부(10) 및 제1 연료라인(20)을 연결하며, 제1 연료라인(20)의 내경과 다른 내경을 갖는 제2 연료라인(30)과 연료의 유동 방향을 제어하기 위하여 상기 제1 연료 라인(20)에 마련된 제1 밸브(21) 및 상기 연료 저장부(10)와 연결되는 공기라인(50)을 포함한다.4, the fuel supply apparatus 100 according to an embodiment of the present application includes a fuel storage unit 10 for storing fuel and a first fuel line (not shown) connected to the fuel storage unit 10. [ 20 to the fuel storage unit 10 and the first fuel line 20 and controls the flow direction of the fuel and the second fuel line 30 having an inner diameter different from the inner diameter of the first fuel line 20 A first valve 21 provided in the first fuel line 20 and an air line 50 connected to the fuel storage 10.

본 발명에서 용어 「내경」은 유체가 통과하는 영역의 지름을 의미하고, 예를 들어, 상기 연료라인 및 공기 라인이 외경과 내경을 가지는 파이프인 경우, 상기 파이프의 내경을 의미할 수 있다.The term " inner diameter " in the present invention means a diameter of a region through which a fluid passes. For example, when the fuel line and the air line are pipes having an outer diameter and an inner diameter, it may mean the inner diameter of the pipe.

본 발명의 일 실시예와 관련된 연료 공급 장치(100)는 외부 공급원(1)으로부터 연료가 유입되거나, 연료 저장부(10)로부터 외부 공급원(1)으로 연료가 유출될 수 있다. 하나의 예시에서, 상기 연료 공급 장치(100)의 제1 연료 라인(20)은 일 말단이 연료 저장부(10)에 연결되고, 다른 말단이 외부 공급원(1)에 연결될 수 있다. 상기 외부 공급원(1)은 본 출원의 연료 공급 장치(100)가 항공기에 적용되는 경우, 항공기의 엔진일 수 있다.The fuel supply apparatus 100 related to an embodiment of the present invention may allow fuel to flow in from the external source 1 or from the fuel storage 10 to the external source 1. In one example, the first fuel line 20 of the fuel supply device 100 may have one end connected to the fuel storage 10 and the other end connected to the external source 1. [ The external source 1 may be an engine of an aircraft when the fuel supply apparatus 100 of the present application is applied to an aircraft.

하나의 예시에서, 본 출원의 연료 공급 장치(100)는 연료 급유 및 연료 이송을 수행할 수 있다. 상기 연료 공급 장치(100)는 외부공급원(1)으로부터 연료 저장부(10)로 연료가 유입되면서 연료 급유될 수 있고, 연료 저장부(10)로부터 외부공급원(1)으로 연료가 유출되면서 연료 이송이 될 수 있다.In one example, the fuel supply apparatus 100 of the present application can perform fuel refueling and fuel transfer. The fuel supply apparatus 100 can be refueled while the fuel flows from the external supply source 1 to the fuel storage unit 10 and the fuel is discharged from the fuel storage unit 10 to the external supply source 1, .

상기 연료 공급 장치(100)의 예시적인 연료 급유는, 외부 공급원(1)으로부터 상기 제1 연료 라인(20)을 통해 고압의 연료가 연료 저장부(10)로 유입되면서 수행될 수 있다. 또한, 상기 연료 공급 장치(100)의 연료 이송은, 상기 공기 라인(40)으로 고압의 공기가 유입되면서 연료 저장부(10)에 저장된 연료가 제2 연료 라인(30)을 거쳐 제1 연료 라인(20)을 통해 외부공급원(1)으로 유출되면서 수행될 수 있다. 본 출원에서, 용어 「고압의 공기」는 제1 및 제 2 연료 라인(20, 30)의 연료에 비하여 상대적으로 높은 압력을 가지는 공기를 의미하고, 용어 「고압의 연료」는 공기 라인(40)의 공기에 비하여 상대적으로 높은 압력을 가지는 연료를 의미한다.Exemplary fuel lubrication of the fuel supply apparatus 100 may be performed by introducing high-pressure fuel from the external supply source 1 through the first fuel line 20 into the fuel storage unit 10. [ The high-pressure air is introduced into the air line 40 so that the fuel stored in the fuel storage unit 10 is supplied to the first fuel line 30 via the second fuel line 30, Can be performed while flowing out to the external supply source (1) through the outlet (20). In the present application, the term " high pressure air " means air having a relatively high pressure relative to the fuel of the first and second fuel lines 20 and 30, and the term & The fuel having a relatively high pressure as compared with the air of the air.

한편, 종래 연료 공급 장치는 하나의 연료 라인에서 상기 연료 이송 및 연료 급유의 기능을 동시에 수행되도록 구성된다. 이에 따라, 연료 급유의 급유 시간을 단축시켜 효율성을 높이기 위하여, 라인의 내경을 크게 설계하는 경우, 연료 이송량이 연료 소모량을 초과될 수 있고, 상기 초과된 연료는 외부로 방출되어 환경 문제를 발생시키고, 비용을 증가시키며, 이에 따라 연료 이송의 효율성이 떨어질 수 있다. 그러나, 본 출원의 연료 공급 장치(100)는 전술한 바와 같이, 연료 급유 및 연료 이송을 수행함에 있어서, 각각 제1 연료 라인(20)과 제2 연료 라인(30)으로 구분되어 수행되기 때문에 연료 급유 및 연료 이송의 효율성을 동시에 높일 수 있다.On the other hand, the conventional fuel supply apparatus is configured to simultaneously perform the functions of the fuel transfer and the fuel refueling in one fuel line. Accordingly, when the inner diameter of the line is designed to be large in order to shorten the lubrication time of the lubrication of the fuel lubrication, the fuel feed amount may exceed the fuel consumption amount, and the excess fuel may be discharged to the outside, , Which increases the cost and thus the efficiency of fuel transfer may be reduced. However, since the fuel supply apparatus 100 of the present application is performed separately as the first fuel line 20 and the second fuel line 30 in performing fuel refueling and fuel transfer as described above, The efficiency of fuel supply and fuel transfer can be increased at the same time.

일 구체예에서, 상기 제1 연료 라인(20)의 내경은 제2 연료 라인(30)의 내경보다 클 수 있다. 전술한 바와 같이, 상기 제1 연료 라인(20)은 연료 급유에만 영향을 미치고, 따라서, 제1 연료 라인(20)의 내경은 클수록 상기 제1 연료 라인(20)을 통해 유동되는 연료의 양이 증가하여, 급유 시간이 단축될 수 있다. 상기 제1 연료 라인(20)의 내경은 예를 들어, 연료 저장부의 크기, 급유시간 등을 고려하여 선택될 수 있다.In one embodiment, the inner diameter of the first fuel line 20 may be greater than the inner diameter of the second fuel line 30. As described above, the first fuel line 20 only affects fuel refueling, and thus the larger the inner diameter of the first fuel line 20, the greater the amount of fuel flowing through the first fuel line 20 And the lubrication time can be shortened. The inner diameter of the first fuel line 20 can be selected in consideration of, for example, the size of the fuel storage unit, the refueling time, and the like.

또한, 상기 제2 연료 라인(30)의 내경은 연료 이송량에 영향을 미치므로, 연료 이송량에 따라 적절하게 선택될 수 있다. 예를 들어, 본 출원의 연료 공급 장치(100)가 항공기에 적용되는 경우, 제2 연료 라인(30)의 내경은 연료 이송량이 엔진 연료 소모량과 비슷하게 유지될 수 있는 범위 내에서 선택될 수 있다. 또한, 본 출원에 따른 연료 공급 장치(100)는 연료 급유 시 전술한 제1 연료 라인(20)과 상기 제2 연료 라인(30)을 통해 연료 저장부(1)로 연료가 유동될 수 있어 급유 시간을 단축시킬 수 있다.Further, the inner diameter of the second fuel line 30 affects the amount of fuel delivery, and therefore can be appropriately selected in accordance with the amount of fuel delivery. For example, when the fuel supply apparatus 100 of the present application is applied to an aircraft, the inner diameter of the second fuel line 30 can be selected within a range in which the fuel transfer amount can be maintained close to the engine fuel consumption amount. In addition, the fuel supply apparatus 100 according to the present application can cause fuel to flow into the fuel storage unit 1 through the first fuel line 20 and the second fuel line 30 at the time of fuel refueling, Time can be shortened.

하나의 예시에서, 상기 제1 연료 라인(20)에 마련된 제1 밸브(21)는 연료의 유동 방향을 제어할 수 있는 밸브이면 특별히 제한되지 않으며, 예를 들어, 체크 밸브 또는 온오프 밸브일 수 있다. 상기 체크 밸브는 일방향 밸브로서, 유동을 한쪽 방향으로만 진행되도록 형성된 밸브이면 특별히 제한되지 않고 사용될 수 있다. 또한, 상기 온오프밸브는 후술하는 제어부에 의해 제어 가능한 밸브이면 특별히 제한되지 않고 사용될 수 있으며 예를 들어, 솔레노이드 밸브일 수 있다.In one example, the first valve 21 provided in the first fuel line 20 is not particularly limited as long as it is a valve that can control the flow direction of fuel, and may be, for example, a check valve or an on- have. The check valve is a one-way valve, and can be used without particular limitation as long as the valve is formed so as to allow the flow to proceed only in one direction. The on-off valve may be a solenoid valve, for example, without limitation, as long as it is a valve that can be controlled by a control unit described later.

하나의 예시에서, 상기 제1 밸브(21)는 제1 체크밸브일 수 있고, 상기 제 1 연료 라인(20)에 배치된 제1 체크밸브는 연료가 외부 공급원(1)으로부터 연료 저장부(10) 측으로만 유동되도록 제어할 수 있다.In one example, the first valve 21 may be a first check valve and the first check valve disposed in the first fuel line 20 may be configured such that fuel is supplied from the external source 1 to the fuel storage 10 ) Side.

도 5 및 6을 참조하면, 상기 제1 체크밸브는 연료가 내경이 상대적으로 큰 제1 연료 라인(20)을 통해 연료 저장부(10) 측으로만 효율적으로 유동되도록 제어할 수 있다. 이에 따라, 연료 급유 시 급유 시간을 단축시킬 수 있고, 연료 이송 시 외부 공급원(1)으로 지나치게 많은 양의 연료가 유출되는 것을 억제할 수 있다.Referring to FIGS. 5 and 6, the first check valve can control the fuel to flow efficiently only toward the fuel storage portion 10 side through the first fuel line 20 having a relatively large inner diameter. Accordingly, the lubrication time during fuel refueling can be shortened, and an excessive amount of fuel can be prevented from leaking to the external supply source 1 when the fuel is transported.

다른 예시에서, 상기 제1 밸브(21)는 제1 온오프밸브일 수 있다. 상기 제1 온오프밸브는, 외부 공급원(1)으로부터 연료 저장부(10)로 연료가 유입될 때 개방되고, 연료 저장부(10)로부터 외부 공급원(1)으로 연료가 유출될 때 닫힐 수 있다. 상기 제1 온오프밸브는 후술하는 제어부(50)에 의해 작동할 수 있다. 상기와 같이, 제1 온오프밸브는 연료 급유 또는 연료 이송 시 후술하는 제어부(50)에 의해 각각 다르게 작동하여, 급유 및 이송 시 연료의 유동을 효율적으로 제어할 수 있다.In another example, the first valve 21 may be a first on-off valve. The first on-off valve is opened when the fuel flows from the external source 1 to the fuel storage 10 and can be closed when the fuel is discharged from the fuel storage 10 to the external source 1 . The first on-off valve may be operated by a control unit 50 described later. As described above, the first on-off valve operates differently by the control unit 50, which will be described later, during the fuel refueling or fuel transfer, so that the flow of fuel can be efficiently controlled during the fuel supply and the transfer.

본 출원에 따른 예시적인 연료 공급 장치(100)에서, 상기 제 2 연료라인(30)에는 제 2 밸브(31)가 추가로 마련될 수 있다. 상기 제2 밸브(31)는 예를 들어, 전술한 체크밸브 또는 온오프밸브일 수 있다.In the exemplary fuel supply apparatus 100 according to the present application, a second valve 31 may be additionally provided in the second fuel line 30. The second valve 31 may be, for example, the aforementioned check valve or on-off valve.

하나의 예시에서, 상기 제2 연료라인(30)에는 제2 체크밸브가 마련될 수 있다. 제2 체크 밸브는, 연료가 연료 저장부로(10)부터 외부 공급원(1) 측으로만 유동하도록 마련될 수 있다. 구체적으로, 상기 제2 체크밸브는 연료 이송 시 제2 연료 라인(30)의 압력과 공기 라인(40)의 압력 차에 의해 내경이 상대적으로 작은 제 2 연료라인(30)을 거쳐 제1 연료 라인(20)으로 연료가 유동되도록 제어할 수 있다. 특히, 본 출원에 따른 연료 공급 장치가 항공기에 적용 되는 경우, 제2 체크밸브를 통해 엔진 소모량과 연료 이송량을 비슷하게 유지되도록 제어할 수 있어 환경 문제를 해결함과 동시에 에너지 효율을 높일 수 있다.In one example, the second fuel line 30 may be provided with a second check valve. The second check valve may be provided so that fuel flows only from the fuel storage portion 10 to the external supply source 1 side. Specifically, the second check valve is connected to the first fuel line 30 via the second fuel line 30 whose inner diameter is relatively small due to the pressure difference between the second fuel line 30 and the air line 40 during the fuel transfer, So that the fuel can be controlled to flow into the fuel tank 20. In particular, when the fuel supply apparatus according to the present application is applied to an aircraft, it is possible to control the engine consumption amount and the fuel transfer amount to be kept close to each other through the second check valve, thereby solving environmental problems and enhancing energy efficiency.

다른 예시에서, 상기 제2 연료라인(30)에는 제2 온오프밸브가 마련될 수 있다. 상기 제2 온오프밸브는, 연료 저장부(10)로부터 외부 공급원(1)으로 연료가 유출될 때 개방될 수 있다. 또한, 상기 제2 온오프밸브는 연료 급유 시에도 개방되어 급유 시간을 단축할 수 있다. 특히, 상기 제2 온오프밸브는 후술하는 제어부(50)에 의해 작동하여, 항공기 엔진 소모량과 연료 이송량을 비슷하게 유지되도록 연료의 유동을 효율적으로 제어할 수 있다. In another example, the second fuel line 30 may be provided with a second on-off valve. The second on-off valve can be opened when the fuel flows from the fuel storage part 10 to the external supply source 1. [ Also, the second on-off valve is opened when the fuel is refueled, so that the refueling time can be shortened. In particular, the second on-off valve can be operated by the control unit 50 described later to efficiently control the flow of the fuel so that the consumption amount of the engine and the fuel delivery amount are maintained to be similar.

도 7 및 8을 참조하면, 본 출원의 연료 공급 장치(100)의 일 작동 상태는, 연료 급유 시 제1 밸브(21)에 의해 제1 연료 라인(20)으로만 유동될 수 있고, 연료 이송 시 제2 밸브(31)에 의해 제2 연료 라인(30)으로만 연료가 유출될 수 있다. 상기와 같이, 본 출원의 연료 공급 장치(100)는 연료 급유 또는 연료 이송 시 각각 연료가 다른 연료 라인으로 이동될 수 있어 급유 및 이송 기능면에서 효율적이다. 특히, 본 출원에 따른 연료 공급 장치(100)가 항공기에 적용 되는 경우, 환경 문제를 해결함과 동시에 에너지 효율을 높일 수 있다.7 and 8, one operating state of the fuel supply apparatus 100 of the present application can be flowed only to the first fuel line 20 by the first valve 21 at the time of fuel supply, The fuel can be flowed out only to the second fuel line 30 by the second valve 31. As described above, the fuel supply apparatus 100 of the present application can efficiently move the fuel to different fuel lines during fuel refueling or fuel transfer, so that it is efficient in fuel supply and transfer functions. Particularly, when the fuel supply apparatus 100 according to the present application is applied to an aircraft, the energy efficiency can be improved while solving environmental problems.

본 출원에 따른 예시적인 연료 공급 장치는 제어부(50)를 추가로 포함할 수 있다.The exemplary fuel supply apparatus according to the present application may further include a control unit 50. [

상기 제어부(50)는 연료 급유 및 연료 이송일 때, 제1 및 제2 연료 라인(20, 30)의 압력과 공기라인(40)의 압력을 조절할 수 있다. 예를 들어, 상기 제어부(50)는 제1 및 제2 연료 라인(20, 30)의 연료를 공기 라인(40)에 유입되는 공기 압력보다 상대적으로 높은 압력으로 조절하여 연료 저장부(10)로 연료가 효율적으로 유입되도록 제어할 수 있다. 또한, 연료 저장부(10)로부터 외부공급원(1)으로 연료가 유출될 때, 공기 라인(40)에 유입되는 공기 압력을 제1 및 제2 연료 라인(20, 30)의 압력보다 상대적으로 높은 압력으로 조절하여 연료의 유동을 효율적으로 제어할 수 있다. 또한, 공기 라인(40)은 압력을 효율적으로 제어하기 위해 밸브(41)가 추가로 마련될 수 있고, 상기 밸브는 온오프밸브일 수 있다.The control unit 50 can control the pressures of the first and second fuel lines 20 and 30 and the pressure of the air line 40 when the fuel supply and the fuel transfer are performed. For example, the control unit 50 may control the fuel in the first and second fuel lines 20 and 30 to a relatively higher pressure than the air pressure introduced into the air line 40 to the fuel storage unit 10 The fuel can be controlled to flow efficiently. When the fuel flows from the fuel storage unit 10 to the external supply source 1, the pressure of the air flowing into the air line 40 is relatively higher than the pressure of the first and second fuel lines 20 and 30 The pressure can be adjusted to control the flow of fuel efficiently. Further, the air line 40 may be further provided with a valve 41 for efficiently controlling the pressure, and the valve may be an on-off valve.

1: 외부 공급원
10: 연료 저장부
20: 연료 라인, 제1 연료 라인
30: 제2 연료 라인
40: 공기 라인
50: 제어부
21: 제1 밸브, 제1 체크밸브 또는 제1 온오프 밸브
31: 제2 밸브, 제2 체크밸브 또는 제2 온오프 밸브
41: 밸브
22: 오리피스
100: 연료 공급 장치1: external source
10: fuel storage part
20: fuel line, first fuel line
30: Second fuel line
40: air line
50:
21: a first valve, a first check valve or a first on-off valve
31: a second valve, a second check valve or a second on-off valve
41: Valve
22: Orifice
100: fuel supply device

Claims (6)

연료를 저장하기 위한 연료 저장부;
상기 연료 저장부와 연결된 제1 연료라인;
상기 연료 저장부 및 제1 연료라인을 연결하며, 제1 연료라인의 내경과 다른 내경을 갖는 제2 연료 라인;
연료의 유동 방향을 제어하기 위하여 상기 제1 연료 라인에 마련된 제1 밸브; 및
상기 연료 저장부와 연결되는 공기 라인을 포함하는 연료 공급 장치.A fuel storage for storing fuel;
A first fuel line connected to the fuel storage;
A second fuel line connecting the fuel storage and the first fuel line, the second fuel line having an inner diameter different from the inner diameter of the first fuel line;
A first valve provided in the first fuel line for controlling a flow direction of the fuel; And
And an air line connected to the fuel storage unit. 제 1 항에 있어서, 제1 연료 라인의 내경은 제2 연료 라인의 내경보다 큰 것을 특징으로 하는 연료 공급 장치.2. The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the inner diameter of the first fuel line is larger than the inner diameter of the second fuel line. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 밸브는 제1 체크밸브이고,
상기 제1 체크밸브는, 연료가 외부 공급원으로부터 연료 저장부 측으로만 유동하도록 마련된 연료 공급 장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the first valve is a first check valve,
Wherein the first check valve is provided such that the fuel flows only from the external supply source to the fuel storage portion side. 제 1 항에 있어서, 상기 제1 밸브는 제1 온오프밸브이고,
상기 제1 온오프밸브는, 외부 공급원으로부터 연료 저장부로 연료가 유입될 때 개방되고, 연료 저장부로부터 외부 공급원으로 연료가 유출될 때 닫히는 연료 공급 장치.2. The apparatus of claim 1, wherein the first valve is a first on-
Wherein the first on-off valve is closed when the fuel flows from the external source to the fuel storage, and closes when the fuel is discharged from the fuel storage to the external source. 제 3 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
제2 연료라인에는 제2 체크밸브가 마련되고,
상기 제2 체크 밸브는, 연료가 연료 저장부로부터 외부 공급원 측으로만 유동하도록 마련된 연료 공급 장치.5. The method according to any one of claims 3 to 4,
A second check valve is provided in the second fuel line,
And the second check valve is provided so that fuel flows only from the fuel storage portion to the external supply source side. 제 3 항 또는 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
제2 연료라인에는 제2 온오프 밸브가 마련되고,
상기 제2 온오프 밸브는, 연료 저장부로부터 외부 공급원으로 연료가 유출될 때 개방되는 연료 공급 장치.
5. The method according to any one of claims 3 to 4,
A second on-off valve is provided in the second fuel line,
Wherein the second on-off valve is opened when fuel flows from the fuel storage to an external source.
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