KR101928105B1 - Fuel supply system of ship - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 선박 연료 공급 장치는 MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크(110)와, HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크(120)와, 상기 MGO 공급 탱크(110)의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관(130)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관(140)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)와 보일러(120)를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관(150)과, 상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관(150)으로 합류하는 MGO 보일러 분기관(160)과, 상기 보일러(220)와 상기 HFO 공급 탱크(120)를 연결하는 보일러 연료 회수관(170)과, 상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 연료 엔진 공급관(130)으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프(320)와, 상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관(180)과, 상기 엔진(210)에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급한는 엔진 MGO 리턴 파이프(310)를 포함한다.The apparatus for supplying fuel to a ship according to the present invention includes an MGO supply tank 110 in which MGO fuel is stored, an HFO supply tank 120 in which HFO fuel is stored, an MGO supply tank 110, An HFO engine supply pipe 140 for supplying HFO to the HFO supply tank 120 and an HFO supply pipe 120 for connecting the HFO supply tank 120 to the boiler 120, An MGO boiler branch 160 branched from the MGO engine supply pipe and joining to the boiler fuel supply pipe 150 and a boiler supply pipe 150 connected to the boiler 220 and the HFO supply tank 150. [ The MGO return pipe 320 is connected to the MGO fuel supply pipe 130 by branching from the boiler fuel return pipe and temporarily storing and supplying the recovered fuel. ), And in the engine An engine HFO recovery pipe 180 for recovering the remaining HFO to the HFO supply tank and an engine MGO return pipe 310 for recovering and temporarily storing the MGO remaining in the engine 210 and supplying the MGO to the MGO engine supply pipe, .
Description
본 발명은 선박의 엔진과 보일러에 연료를 공급하는 연료 공급 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 MGO와 HFO를 연료로 사용하는 선박의 연료 공급 장치에 관한 것이다.
The present invention relates to a fuel supply apparatus for supplying fuel to an engine and a boiler of a ship, and more particularly to a fuel supply apparatus for a ship using MGO and HFO as fuel.
MGO(Marine Gas Oil)과 HFO(Heavy Fuel Oil)을 함께 연료로 사용하는 단일 연료 공급 시스템(Single Fuel System)은 보일러의 연료 공급시스템에서 플러슁 후에도 배관상에 잔류하는 HFO가 MGO로 혼입되어 보일러의 MGO 회수관을 통해 엔진의 MGO 시스템으로 유입된 후, MGO 공급 탱크(MGO Service Tank)로 회수되어, MGO 공급 탱크 내부 MGO의 오일 성분을 변경시키는 문제점이 있었다.The Single Fuel System, which uses MGO (Marine Gas Oil) and HFO (Heavy Fuel Oil) together, is a system in which the HFO remaining on the pipeline is mixed with MGO after flushing in the fuel supply system of the boiler, The MGO is returned to the MGO service tank through the MGO recovery pipe of the engine and then the oil component of the MGO in the MGO supply tank is changed.
관련선행기술로는 대한민국 공개특허공보 공개번호 제10-2012-0072747호, 공개일자 2012년 7월 4일 '선박엔진의 연료 공급 시스템'이 있다.
Related prior arts are Korean Patent Application Publication No. 10-2012-0072747, filed on July 4, 2012, " Fuel Supply System for Marine Engines ".
본 발명의 목적은 HFO 가 MGO 공급 탱크로 혼입되는 문제점을 해결한 선박의 연료 공급 장치를 제공하기 위한 것이다.
An object of the present invention is to provide a fuel supply apparatus for a ship that solves the problem of incorporating HFO into an MGO supply tank.
본 발명은 MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크; HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크; 상기 MGO 공급탱크의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관; 상기 HFO 공급탱크의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관; 상기 HFO 공급 탱크와 보일러를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관; 상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관으로 합류하는 MGO 보일러 분기관; 상기 보일러와 상기 HFO 공급 탱크를 연결하는 보일러 연료 회수관; 상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 연료 엔진 공급관으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프; 상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관, 상기 엔진에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급한는 엔진 MGO 리턴 파이프;를 포함하는 선박의 연료 공급 장치를 제공한다.The present invention relates to an MGO supply tank in which MGO fuel is stored; HFO supply tank in which HFO fuel is stored; An MGO engine supply pipe for supplying MGO to the engine from the fuel in the MGO supply tank; An HFO engine supply pipe for supplying fuel of the HFO supply tank to the engine; A boiler fuel supply pipe connecting the HFO supply tank and the boiler to supply fuel to the boiler; An MGO boiler branch branching at said MGO engine feed line and joining said boiler fuel feed line; A boiler fuel return pipe connecting the boiler and the HFO supply tank; A boiler MGO return pipe branched from the boiler fuel return pipe and joined to the MGO fuel engine supply pipe to temporarily store and supply the recovered fuel; An engine HFO recovery pipe for recovering the remaining HFO used in the engine to the HFO supply tank; an engine MGO return pipe for recovering and temporarily storing the remaining MGO used in the engine and supplying the MGO engine to the MGO engine supply pipe; Supply device.
상기 MGO 연료 공급관의 리턴 파이프 합류점 상류측에 구비되어 MGO 공급 탱크의 공급량을 조절하는 제1밸브를 더 포함하고, 상기 엔진 MGO 리턴 파이프에서 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제2밸브를 더 포함하는 것이 바람직하다.Further comprising a first valve disposed upstream of a return pipe confluence point of the MGO fuel supply pipe to regulate a supply amount of the MGO supply tank and a second valve for regulating fuel supplied from the engine MGO return pipe to the MGO engine supply pipe .
그리고, 상기 MGO 보일러 분기관에서 상기 보일러로 공급되는 연료를 조절하는 제3밸브와, 상기 HFO 공급 탱크에서 상기 보일러 연료 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제4밸브를 더 포함하면 더욱 바람직하다.
It is further preferable that the third valve controls the fuel supplied to the boiler from the MGO boiler branch and a fourth valve controls the fuel supplied to the boiler fuel supply pipe from the HFO supply tank.
본 발명에 따른 선박의 연료 공급 장치는 HFO가 MGO 공급 탱크로 혼입되지 않음으로써, MGO 공급 탱크 내부의 MGO 오일 성분을 순순 MGO로 유지할 수 있다.The fuel supply device for a ship according to the present invention can maintain the MGO oil component in the MGO supply tank at the pure MGO by not mixing the HFO into the MGO supply tank.
따라서, HFO 혼입으로 인하여 발생하는 MGO 관련 배관 교체 비용 및 교체 공수를 절감할 수 있는 효과를 가져온다.
Therefore, it is possible to reduce the replacement cost and replacement cost of MGO-related piping caused by HFO incorporation.
도 1은 종래의 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도임.1 is a schematic view showing a conventional marine fuel supply device,
FIG. 2 is a view showing a ship fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 선박의 연료 공급 장치에 대하여 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a fuel supply apparatus for a ship according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명의 장점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나, 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성요소를 지칭한다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The advantages and features of the present invention, and how to achieve them, will become apparent with reference to the embodiments described in detail below with reference to the accompanying drawings. It should be understood, however, that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but is capable of many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein. Rather, these embodiments are provided so that this disclosure will be thorough and complete, To fully disclose the scope of the invention to those skilled in the art, and the invention is only defined by the scope of the claims. Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.
또한, 도면에서 발명을 구성하는 구성요소들의 크기는 명세서의 명확성을 위하여 과장되어 기술된 것이며, 어떤 구성요소가 다른 구성요소의 "내부에 존재하거나, 연결되어 설치된다"고 기재된 경우, 상기 어떤 구성요소가 상기 다른 구성요소와 접하여 설치될 수 있고, 소정의 이격거리를 두고 설치될 수도 있으며, 이격거리를 두고 설치되는 경우엔 상기 어떤 구성요소를 상기 다른 구성요소에 고정 내지 연결시키기 위한 제3의 수단에 대한 설명이 생략될 수도 있다.
In the drawings, it is to be noted that the sizes of the constituent elements of the invention are exaggerated for clarity of description, and when it is described that any constituent element is present inside or connected to another constituent element, The element may be installed in contact with the other element, may be installed at a predetermined distance from the element, and may be provided with a third element for fixing or connecting the element to the other element, The description of the means may be omitted.
도 1은 종래의 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도이다.1 is a configuration diagram showing a conventional marine fuel supply apparatus.
도시된 바와 같이, 종래의 선박의 연료 공급 장치를 살펴보면, MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크(110)와, HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크(120)를 구비하고, 각각의 연료를 선박의 엔진(210)과 보일러(220)로 공급하는 구조를 가진다.As shown in the drawings, the conventional fuel supply system for a ship includes an MGO
그런데, 엔진으로 공급되는 연료의 경우 MGO 와 HFO 분할된 공급 경로와 회수 경로를 가지는 것에 반하여,However, in the case of the fuel supplied to the engine, the MGO and the HFO have a divided supply path and a recovery path,
보일러(220)의 경우 Single fuel syetem 으로, MGO와 HFO와 공통의 공급라인과 공토의 회수라인을 가지고 있다.In the case of the boiler (220), it is a single fuel syetem, which has a supply line common to the MGO and the HFO and a recovery line of the public air.
이러한 경우, 보일러(220)에서 회수되는 연료는 MGO 와 HFO가 혼합된 상태가 되는데, 이 혼합된 연료가 MGO 공급 탱크(110)로 회수되어 MGO 공급 탱크(110)의 내부에 HFO가 혼입되는 문제점을 가져온다.In this case, the fuel recovered from the
본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 보일러에 공급되는 연료의 Single fuel system을 유지하되, 별도의 리턴 파이프를 구비하여, 회수 연료가 MGO 공급 탱크(110)를 경유하지 않고 직접 엔진과 보일러로 공급되도록 함으로써, MGO 공급 탱크 오염의 문제를 해결하는 것을 특징으로 한다.
In order to solve such a problem, the present invention provides a single fuel system of a fuel to be supplied to a boiler, and a separate return pipe is provided so that the recovered fuel is directly supplied to the engine and the boiler without passing through the MGO supply tank Thereby solving the problem of MGO supply tank contamination.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 선박 연료 공급 장치를 나타낸 구성도이다.2 is a configuration diagram showing a marine fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 선박 연료 공급 장치는 MGO 연료가 저장되는 MGO 공급 탱크(110)와, HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크(120)와, 상기 MGO 공급 탱크(110)의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관(130)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관(140)과, 상기 HFO 공급 탱크(120)와 보일러(120)를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관(150)과, 상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관(150)으로 합류하는 MGO 보일러 분기관(160)과, 상기 보일러(220)와 상기 HFO 공급 탱크(120)를 연결하는 보일러 연료 회수관(170)과, 상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 연료 엔진 공급관(130)으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프(320)와, 상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관(180)과, 상기 엔진(210)에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급한는 엔진 MGO 리턴 파이프(310)를 포함한다.
As shown, the ship fuel supply apparatus according to the present invention includes an MGO
본 발명은 MGO 리턴 파이프(310)와, 보일러 MGO 리턴 파이프(320)를 구비하여, 회수되는 연료를 상기 리턴 파이프들(310, 320)에 일시적으로 저장하였다가 공급하는 구조를 제공한다. 다시 말해 MGO 공급 탱크(110)로는 연료가 회수되지 않도록 구성함으로써, MGO 공급 탱크(110) 내부에 저장된 연료가 순수한 MGO 로 유지될 수 있도록 하는 것이다.
The present invention includes a
그리고, 상기 MGO 연료 공급관(130)의 리턴 파이프 합류점 상류측에 구비되어 MGO 공급 탱크의 공급량을 조절하는 제1밸브(410)를 구비하며, 상기 엔진 MGO 리턴 파이프(310)에서 상기 MGO 엔진 공급관(130)으로 공급되는 연료를 조절하는 제2밸브(420)를 구비한다.And a
제1밸브(410)와 제2밸브(420)의 개폐를 조절하여 MGO 연료 공급 탱크(110)에서 공급되는 연료와, 엔진 MGO 리턴 파이프(310)에서 공급되는 연료의 비율을 조절할 수 있다.
The ratio between the fuel supplied from the MGO
그리고, 상기 MGO 보일러 분기관(160)에서 상기 보일러(220)로 공급되는 연료를 조절하는 제3밸브(430)와, 상기 HFO 공급 탱크(120)에서 상기 보일러 연료 공급관(150)으로 공급되는 연료를 조절하는 제4밸브(440)를 구비하여, HFO 공급 탱크(120)에서 보일러로 공급되는 연료와 MGO 보일러 분기관(160)에서 공급되는 연료의 비율을 조절할 수 있다.The third valve 430 controls the fuel supplied to the
본 발명에 따른 선박의 연료 공급 장치는 MGO 공급 탱크로는 연료를 회수하지 않도록 함으로써 MGO 공급 탱크 내부로 HFO가 혼입되는 것을 방지할 수 있는 효과를 가져온다.
The fuel supply device for a ship according to the present invention can prevent the HFO from being mixed into the MGO supply tank by preventing the MGO supply tank from collecting the fuel.
이상 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예들을 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 제조될 수 있으며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자는 본 발명의 기술적 사상이나 필수적인 특징을 변경하지 않고서 다른 구체적인 형태로 실시될 수 있다는 것을 이해할 수 있을 것이다. 그러므로 이상에서 기술한 실시예들은 모든 면에서 예시적인 것이며 한정적이 아닌 것으로 이해해야만 한다.
While the present invention has been described in connection with what is presently considered to be practical exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, It is to be understood that the invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof. It is therefore to be understood that the above-described embodiments are illustrative in all aspects and not restrictive.
110 : MGO 공급 탱크
120 : HFO 공급 탱크
210 : 엔진
220 : 보일러
310 : 엔진 MGO 리턴 파이프
320 : 보일러 MGO 리턴 파이프110: MGO supply tank
120: HFO supply tank
210: engine
220: Boiler
310: engine MGO return pipe
320: Boiler MGO return pipe
Claims (4)
HFO 연료가 저장되는 HFO 공급 탱크;
상기 MGO 공급탱크의 연료를 엔진으로 MGO를 공급하는 MGO 엔진 공급관;
상기 HFO 공급탱크의 연료를 엔진으로 HFO를 공급하는 HFO 엔진 공급관;
상기 HFO 공급 탱크와 보일러를 연결하여 보일러에 연료를 공급하는 보일러 연료 공급관;
상기 MGO 엔진 공급관에서 분기되어, 상기 보일러 연료 공급관으로 합류하는 MGO 보일러 분기관;
상기 보일러와 상기 HFO 공급 탱크를 연결하는 보일러 연료 회수관;
상기 보일러 연료 회수관에서 분기되어 상기 MGO 엔진 공급관으로 합류하여, 회수되는 연료를 일시적으로 저장하고 공급하는 보일러 MGO 리턴 파이프;
상기 엔진에서 사용되고 남은 HFO 를 상기 HFO 공급 탱크로 회수하는 엔진 HFO 회수관,
상기 엔진에서 사용되고 남은 MGO 를 회수하여 일시적으로 저장하고 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급하는 엔진 MGO 리턴 파이프;를 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.
An MGO feed tank in which the MGO fuel is stored;
HFO supply tank in which HFO fuel is stored;
An MGO engine supply pipe for supplying MGO to the engine from the fuel in the MGO supply tank;
An HFO engine supply pipe for supplying fuel of the HFO supply tank to the engine;
A boiler fuel supply pipe connecting the HFO supply tank and the boiler to supply fuel to the boiler;
An MGO boiler branch branching at said MGO engine feed line and joining said boiler fuel feed line;
A boiler fuel return pipe connecting the boiler and the HFO supply tank;
A boiler MGO return pipe branched from the boiler fuel return pipe and joined to the MGO engine supply pipe to temporarily store and supply the recovered fuel;
An engine HFO recovery pipe for recovering the remaining HFO used in the engine to the HFO supply tank,
And an engine MGO return pipe for collecting and temporarily storing the MGO remaining in the engine and supplying the MGO to the MGO engine supply pipe.
상기 MGO 엔진 공급관의 상기 엔진 MGO 리턴 파이프 합류점 상류측에 구비되어 MGO 공급 탱크의 공급량을 조절하는 제1밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.
The method according to claim 1,
Further comprising a first valve disposed upstream of the MGO return pipe junction point of the MGO engine supply pipe to adjust a supply amount of the MGO supply tank.
상기 엔진 MGO 리턴 파이프에서 상기 MGO 엔진 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제2밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.
The method according to claim 1,
Further comprising a second valve for regulating fuel supplied from the engine MGO return pipe to the MGO engine supply pipe.
상기 MGO 보일러 분기관에서 상기 보일러로 공급되는 연료를 조절하는 제3밸브와,
상기 HFO 공급 탱크에서 상기 보일러 연료 공급관으로 공급되는 연료를 조절하는 제4밸브를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 선박의 연료 공급 장치.The method according to claim 1,
A third valve for regulating the fuel supplied to the boiler from the MGO boiler branch,
Further comprising a fourth valve for regulating fuel supplied from the HFO supply tank to the boiler fuel supply pipe.
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