KR101771366B1 - Traffic information terminal for measuring air pollutant - Google Patents

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Abstract

Provided is a traffic information terminal for measuring air pollution. The traffic information terminal for measuring air pollution comprises: a display part displaying a traffic condition; an air pollution measuring module measuring an air pollution material on a location in which the traffic information terminal for measuring the air pollution is located, and generating measuring data; a communicating part receiving the traffic condition from an integrated management system of air pollution information and traffic information, and transmitting the measured data to the integrated management system of the air pollution information and the traffic information; a controller controlling the display part, the air pollution measuring module, and the communicating part; and a case storing the display part, the controller, and the communicating part, and composed to connect to the air pollution measuring module.

Description

공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말{TRAFFIC INFORMATION TERMINAL FOR MEASURING AIR POLLUTANT}[0001] TRAFFIC INFORMATION TERMINAL FOR MEASURING AIR POLLUTANT [0002]

본 발명은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 다양한 교통 정보를 전달하기 위한 교통 정보 단말에서 교통 정보 단말이 배치된 장소에서의 공기 오염 정도를 측정하여 시민의 생활에 보다 밀접하게 공기 오염을 측정하고, 해당 장소의 특성을 고려하여 공기 오염에 대한 측정 데이터를 가공하여 보다 정확한 공기 오염 정보를 전달할 수 있는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말에 관한 것이다.The present invention relates to a traffic information terminal for measuring air pollution, and more particularly, to a traffic information terminal for measuring various types of traffic information, And more particularly, to a traffic information terminal for air pollution measurement that can measure air pollution closely and process measurement data of air pollution in consideration of the characteristics of the place to deliver more accurate air pollution information.

최근 화석 연료를 태워 동력을 얻는 화력 발전을 이용한 에너지 사용량의 증가, 산업 폐기물 또는 일반 생활쓰레기 등의 소각 처리량의 증가 및 자동차의 증가로 인한 매연 가스 등으로 인해 공기 오염이 심각한 문제로 대두되고 있다.Recently, air pollution has become a serious problem due to an increase in energy consumption by using thermal power to drive a fossil fuel, an increase in incineration throughput of industrial waste or general household garbage, and soot gas due to an increase in automobiles.

화석 연료, 산업 폐기물, 생활 쓰레기 등을 소각함에 따라 배출되는 배출 가스에는 인체에 유해한 다양한 종류의 유해 물질이 포함되어 대기로 배출된다. 또한, 자동차, 버스 등의 증가로 인해 자동차, 버스에서 배출되는 배출 가스에도 다양한 종류의 유해 물질이 포함되어 대기로 배출된다. 이러한 유해 물질은 공기 오염을 일으키고, 사람의 건강을 위협하고 있다.As fossil fuels, industrial wastes, and household garbage are incinerated, various types of harmful substances harmful to the human body are contained in the exhaust gas discharged to the atmosphere. In addition, due to the increase in automobiles and buses, exhaust gases emitted from automobiles and buses contain various kinds of harmful substances and are discharged to the atmosphere. These harmful substances cause air pollution and threaten human health.

한편, 최근에는 중국, 러시아 등으로부터 전달되는 황사, 미세 먼지, 바이오매스에 의한 공기 오염이 중요한 이슈가 되고 있으며, 이러한 인자들에 대해서도 관리의 필요성이 부각되고 있다. In recent years, air pollution by dust, fine dust, and biomass from China and Russia has become an important issue, and the need for management of these factors is also highlighted.

이와 같은 공기 오염 물질에 대해서 현재 각종 지방 자치 단체에서는 소정의 위치에 관측소를 만들어 공기 오염 정도를 측정하고 있다. 그러나, 공기 오염 정도를 측정하는 관측소의 위치는 매우 제한적이고, 실제 시민들과 밀접하지 않은 위치에 관측소가 위치하여 보다 정확한 공기 오염 정도가 측정되지 않고 있다. 예를 들어, 서울시 같은 경우에는 하나의 구에 하나의 관측소만을 배치하여 해당 구에서의 공기 오염 정도를 측정하는데, 수십명의 인구가 거주하는 하나의 구에 대한 공기 오염 정도를 하나의 관측소에서 측정하는 것은 정확하게 공기 오염 정도를 측정하는 것으로 보기 어렵다. 이에, 보다 정확한 공기 오염 측정에 대한 요구가 존재한다.At present, various local governments have created observation stations at predetermined positions to measure the degree of air pollution. However, the location of the air pollution measuring station is very limited, and there is no accurate air pollution due to the location of the observatory in a position not in close proximity to actual citizens. For example, in the case of Seoul city, only one observation station is placed in one district to measure the degree of air pollution in the district. The air pollution degree of one district where dozens of people live is measured in one observatory It is difficult to accurately measure air pollution. Thus, there is a need for more accurate air pollution measurement.

한편, 교통 정보를 안내하기 위한 단말로서, 버스 운행 정보를 제공하기 위한 단말(Bus Information Terminal; BIT)과 교통 상황 또는 도로 상황을 제공하기 위한 단말(Vehicle Management Terminal; VMT)가 존재한다. 일반적으로 BIT는 버스 정류장에 배치되어 해당 버스 정류장에서의 버스 운행 정보를 제공한다. 또한, VMT는 다양한 도로 상에 배치되어 해당 지점과 관련된 교통 상황 또는 도로 상황을 제공한다. 다만, 이러한 BIT와 VMT는 단순히 교통 정보만을 안내할 뿐, 다른 기능을 복합적으로 수행하고 있지 못한 상황이다.Meanwhile, as a terminal for guiding traffic information, there is a Bus Information Terminal (BIT) for providing bus operation information and a Vehicle Management Terminal (VMT) for providing a traffic situation or a road condition. In general, BITs are located at bus stops and provide information about bus operations at the bus stops. The VMT is also arranged on various roads to provide traffic or road conditions related to the point. However, such BIT and VMT are merely guiding traffic information and are not performing other functions in a complex manner.

이에, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 버스 정류장 마다 배치된 BIT에 공기 오염 측정 모듈을 결합시키고, 다양한 교통 상황을 고려하여 공기 오염 물질을 측정하거나 관련 측정 데이터를 생성하여, 보다 정확하게 공기 오염 정도를 측정하고, 지방 자치 단체에서 보다 측정 데이터를 보다 유용하게 사용할 수 있는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말을 제공하는 것이다.Accordingly, a problem to be solved by the present invention is to combine an air pollution measurement module with a BIT disposed at each bus stop, and to measure air pollutants or related measurement data in consideration of various traffic situations, And to provide a traffic information terminal for air pollution measurement which can use the measurement data more usefully than the local government.

본 발명이 해결하고자 하는 다른 과제는 도로 상에서 다양한 위치에 배치된 VMT에 공기 오염 측정 모듈을 결합시키고, 다양한 교통 상황을 고려하여 공기 오염 물질을 측정하거나 관련 측정 데이터를 생성하여, 보다 정확하게 공기 오염 정도를 측정하고, 지방 자치 단체에서 보다 측정 데이터를 보다 유용하게 사용할 수 있는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말을 제공하는 것이다.Another problem to be solved by the present invention is to combine an air pollution measurement module with a VMT disposed at various positions on the road and to measure air pollutants or related measurement data in consideration of various traffic conditions, And to provide a traffic information terminal for air pollution measurement that can use measurement data more effectively than local governments.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.The problems of the present invention are not limited to the above-mentioned problems, and other problems not mentioned can be clearly understood by those skilled in the art from the following description.

전술한 바와 같은 과제를 해결하기 위하여 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말로서, 교통 상황을 표시하는 표시부, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치에서의 공기 오염 물질을 측정하여 측정 데이터를 생성하는 공기 오염 측정 모듈, 교통 상황을 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신하고, 측정 데이터를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 송신하는 통신부, 표시부, 공기 오염 측정 모듈 및 통신부를 제어하는 컨트롤러 및 표시부, 컨트롤러 및 통신부를 수용하고, 공기 측정 모듈과 연결되도록 구성된 케이스를 포함한다.In order to solve the above problems, a traffic information terminal for air pollution measurement according to an embodiment of the present invention is a traffic information terminal for air pollution measurement, including a display unit for displaying traffic conditions, traffic information An air pollution measurement module for measuring air pollution material at a position where the terminal is disposed and generating measurement data, a traffic condition receiving unit for collecting the air pollution information and the traffic information from the integrated management system of air pollution information and traffic information, And a case configured to receive a controller, a display unit, a controller, and a communication unit for controlling the communication unit, the display unit, the air pollution measurement module and the communication unit, and the air measurement module.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 미세먼지(PM-10), 초미세먼지(PM-2.5), 오존(O3), 이산화질소(NO2), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2) 및 아황산가스(SO2) 중 적어도 하나를 포함하는 공기 오염 물질을 측정하여 측정 데이터를 생성한다.In accordance with another feature of the invention, an air pollution measuring module particulate matter (PM-10), second fine particles (PM-2.5), ozone (O 3), nitrogen dioxide (NO 2), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO 2 ) and sulfurous acid gas (SO 2 ) to produce measurement data.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 케이스 내측에 고정되고, 케이스의 홀을 통해 공기 오염 물질을 측정한다.According to another aspect of the present invention, the air pollution measurement module is fixed inside the case and measures air pollutants through holes in the case.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 케이스 내측에 고정되고, 공기 오염 측정 모듈의 일부분이 케이스의 홀을 통해 외부로 돌출되어 공기 오염 물질을 측정한다.According to another aspect of the present invention, the air pollution measurement module is fixed inside the case, and a part of the air pollution measurement module protrudes out through the hole of the case to measure air pollutants.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 케이스 외측에 배치된다.According to another aspect of the present invention, the air pollution measurement module is disposed outside the case.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말은 케이스에 장착되는 카메라를 더 포함한다.According to another aspect of the present invention, a traffic information terminal for air pollution measurement further includes a camera mounted on a case.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 카메라를 통해 촬영된 영상에 기초하여 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치에서의 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성한다.According to another aspect of the present invention, an air pollution measurement module measures air pollutants at a location where a traffic information terminal for air pollution measurement is disposed or generates measurement data based on an image photographed through a camera.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치에서의 버스 운행 정보를 제공하기 위한 단말(Bus Information Terminal)이고, 표시부는 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신된 버스 운행 정보를 표시한다.According to another aspect of the present invention, a traffic information terminal for air pollution measurement is a bus information terminal for providing bus operation information at a position where a traffic information terminal for air pollution measurement is disposed, And displays bus operation information received from the integrated management system of pollution information and traffic information.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 버스 운행 정보에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성한다.According to another aspect of the present invention, an air pollution measurement module measures air pollutants or generates measurement data based on bus operation information.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 장소에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성한다.According to another aspect of the present invention, the air pollution measurement module measures air pollutants or generates measurement data based on the number or frequency of buses that stop at a place where traffic information terminals for air pollution measurement are disposed.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 공기 오염 물질을 주기적으로 측정하고, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 장소에 정차하는 버스의 대수, 빈도 또는 시간에 기초하여 측정 데이터를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 선택적으로 전송한다.According to another aspect of the present invention, the air pollution measurement module periodically measures air pollutants, and based on the number, frequency, or time of buses that stop at places where traffic information terminals for air pollution measurement are disposed, To the integrated management system of air pollution information and traffic information.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은, 특정 버스가 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 장소에 정차하는 시점에 대한 공기 오염 물질을 측정하고, 특정 버스 별로, 특정 버스의 노선 번호 별로 또는 특정 버스가 소속된 버스 회사 별로 측정 데이터를 생성한다.According to another aspect of the present invention, an air pollution measurement module measures air pollutants at a time when a specific bus stops at a place where a traffic information terminal for air pollution measurement is disposed, It generates measurement data for each route number or bus company to which a specific bus belongs.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치와 관련된 교통 상황 또는 도로 상황을 제공하기 위한 단말(Vehicle management Terminal)이고, 표시부는 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치와 관련된 교통 상황 또는 도로 상황을 표시한다.According to another aspect of the present invention, a traffic information terminal for measuring air pollution is a vehicle management terminal for providing a traffic situation or a road situation related to a location where a traffic information terminal for air pollution measurement is disposed, Indicates a traffic situation or a road situation related to a location where a traffic information terminal is placed for air pollution measurement received from the integrated management system of air pollution information and traffic information.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 공기 오염 측정 모듈이 배치된 장소의 교통량에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성한다.According to another aspect of the present invention, the air pollution measurement module measures air pollutants or generates measurement data based on traffic volume at a location where the air pollution measurement module is disposed.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 공기 오염 측정 모듈은 산소(O2)를 측정하여 측정 데이터를 생성한다.According to another aspect of the present invention, an air pollution measurement module measures oxygen (O 2 ) to generate measurement data.

기타 실시예의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.The details of other embodiments are included in the detailed description and drawings.

본 발명은 버스 정류장 마다 배치된 BIT에 공기 오염 측정 모듈을 결합시키고, 다양한 교통 상황을 고려하여 공기 오염 물질을 측정하거나 관련 측정 데이터를 생성하여, 보다 정확하게 공기 오염 정도를 측정하고, 지방 자치 단체에서 보다 측정 데이터를 보다 유용하게 사용할 수 있다.The present invention combines an air pollution measurement module with a BIT disposed at each bus stop, measures air pollutants in a variety of traffic situations, generates related measurement data, more accurately measures air pollution, The measurement data can be more usefully used.

또한, 본 발명은 도로 상에서 다양한 위치에 배치된 VMT에 공기 오염 측정 모듈을 결합시키고, 다양한 교통 상황을 고려하여 공기 오염 물질을 측정하거나 관련 측정 데이터를 생성하여, 보다 정확하게 공기 오염 정도를 측정하고, 지방 자치 단체에서 보다 측정 데이터를 보다 유용하게 사용할 수 있다.In addition, the present invention relates to a method and apparatus for controlling air pollution by combining an air pollution measurement module in a VMT disposed at various positions on a road, measuring air pollutants in consideration of various traffic conditions, or generating related measurement data, Measurement data can be more useful than local governments.

본 발명에 따른 효과는 이상에서 예시된 내용에 의해 제한되지 않으며, 더욱 다양한 효과들이 본 명세서 내에 포함되어 있다.The effects according to the present invention are not limited by the contents exemplified above, and more various effects are included in the specification.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말의 개략적인 블록도이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT(Bus Information Terminal)인 경우를 설명하기 위한 개략도이다.
도 2b는 도 2a의 A 영역에 대한 확대도이다.
도 3 내지 도 7은 본 발명의 다양한 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도들이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 VMT(Vehicle Management Terminal)인 경우를 설명하기 위한 개략도이다.
도 9 및 도 10은 본 발명의 다양한 실시예들에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 VMT인 경우를 설명하기 위한 개략도들이다.
도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다.
도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 적용되는 교통 정보 시스템에 대한 개략도이다.1 is a schematic block diagram of a traffic information terminal for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention.
2A is a schematic diagram for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention is a bus information terminal (BIT).
FIG. 2B is an enlarged view of region A of FIG. 2A.
3 to 7 are schematic views for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to various embodiments of the present invention is a BIT.
8 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention is a VMT (Vehicle Management Terminal).
9 and 10 are schematic diagrams for explaining a case where a traffic information terminal for air pollution measurement according to various embodiments of the present invention is a VMT.
11 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a BIT.
12 is a schematic view of a traffic information system to which a traffic information terminal for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention is applied.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The above and other features and advantages of the present invention will become more apparent by describing in detail exemplary embodiments thereof with reference to the attached drawings in which: It will be understood by those of ordinary skill in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims and their equivalents. The invention is only defined by the scope of the claims.

명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.Like reference numerals refer to like elements throughout the specification.

첨부된 블록도의 각 블록과 흐름도의 각 단계의 조합들은 펌웨어 (firmware), 소프트웨어 (software), 또는 하드웨어 (hardware) 로 구성된, 알고리즘 또는 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들에 의해 수행될 수도 있다. 이들 알고리즘 또는 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 범용 컴퓨터, 특수용 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 디지털 신호 처리 디바이스 (Digital Signal Processing Device) 의 프로세서에 탑재될 수 있으므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비의 프로세서를 통해 수행되는 그 인스트럭션들이 블록도의 각 블록 또는 흐름도의 각 단계에서 설명된 기능들을 수행하는 수단을 생성하게 된다. 이들 알고리즘 또는 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 특정 방식으로 기능을 구현하기 위해 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 지향할 수 있는 컴퓨터 이용 가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장되는 것도 가능하므로, 그 컴퓨터 이용가능 또는 컴퓨터 판독 가능 메모리에 저장된 인스트럭션들은 블록도의 각 블록 또는 흐름도 각 단계에서 설명된 기능을 수행하는 인스트럭션 수단을 내포하는 제조 품목을 생산하는 것도 가능하다. 컴퓨터 프로그램 인스트럭션들은 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에 탑재되는 것도 가능하므로, 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비 상에서 일련의 동작 단계들이 수행되어 컴퓨터로 실행되는 프로세스를 생성해서 컴퓨터 또는 기타 프로그램 가능한 데이터 프로세싱 장비를 수행하는 인스트럭션들은 블록도의 각 블록 및 흐름도의 각 단계에서 설명된 기능들을 실행하기 위한 단계들을 제공하는 것도 가능하다.Each block of the accompanying block diagrams and combinations of the steps of the flowcharts may be performed by algorithms or computer program instructions comprised of firmware, software, or hardware. These algorithms or computer program instructions may be embedded in a processor of a general purpose computer, special purpose computer, or other programmable digital signal processing device, so that the instructions that are executed by a processor of a computer or other programmable data processing apparatus Generate means for performing the functions described in each block or flowchart of the block diagram. These algorithms or computer program instructions may also be stored in a computer usable or computer readable memory capable of directing a computer or other programmable data processing apparatus to implement a function in a particular manner, It is also possible for instructions stored in a possible memory to produce a manufacturing item containing instruction means for performing the function described in each block or flowchart of each block diagram. Computer program instructions may also be stored on a computer or other programmable data processing equipment so that a series of operating steps may be performed on a computer or other programmable data processing equipment to create a computer- It is also possible that the instructions that perform the processing equipment provide the steps for executing the functions described in each block of the block diagram and at each step of the flowchart.

또한, 각 블록 또는 각 단계는 특정된 논리적 기능(들)을 실행하기 위한 하나 이상의 실행 가능한 인스트럭션들을 포함하는 모듈, 세그먼트 또는 코드의 일부를 나타낼 수 있다. 또한, 몇 가지 대체 실시예들에서는 블록들 또는 단계들에서 언급된 기능들이 순서를 벗어나서 발생하는 것도 가능함을 주목해야 한다. 예컨대, 잇달아 도시되어 있는 두 개의 블록들 또는 단계들은 사실 실질적으로 동시에 수행되는 것도 가능하고 또는 그 블록들 또는 단계들이 때때로 해당하는 기능에 따라 역순으로 수행되는 것도 가능하다.Also, each block or each step may represent a module, segment, or portion of code that includes one or more executable instructions for executing the specified logical function (s). It should also be noted that in some alternative embodiments, the functions mentioned in the blocks or steps may occur out of order. For example, two blocks or steps shown in succession may in fact be performed substantially concurrently, or the blocks or steps may sometimes be performed in reverse order according to the corresponding function.

본 발명의 여러 실시예들의 각각 특징들이 부분적으로 또는 전체적으로 서로 결합 또는 조합 가능하며, 당업자가 충분히 이해할 수 있듯이 기술적으로 다양한 연동 및 구동이 가능하며, 각 실시예들이 서로에 대하여 독립적으로 실시 가능할 수도 있고 연관 관계로 함께 실시 가능할 수도 있다.It is to be understood that each of the features of the various embodiments of the present invention may be combined or combined with each other partially or entirely and technically various interlocking and driving is possible as will be appreciated by those skilled in the art, It may be possible to cooperate with each other in association.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 다양한 실시예들을 상세히 설명한다.Various embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말의 개략적인 블록도이다. 도 1을 참조하면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 표시부(110), 공기 오염 측정 모듈(120), 통신부(130), 컨트롤러(140) 및 케이스(150)를 포함한다. 1 is a schematic block diagram of a traffic information terminal for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention. 1, a traffic information terminal 100 for measuring air pollution includes a display unit 110, an air pollution measurement module 120, a communication unit 130, a controller 140, and a case 150.

본 명세서에서 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 버스 운행 정보를 제공하기 위한 단말(Bus Information Terminal; BIT)과 교통 상황 또는 도로 상황을 제공하기 위한 단말(Vehicle Management Terminal; VMT) 등과 같은 다양한 교통 정보를 제공하기 위한 단말에 공기 오염 측정을 위한 공기 오염 측정 모듈(120)이 결합된 단말을 의미한다. 이하에서는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)로서 BIT와 VMT를 예시로 하여 설명하나, BIT와 VMT에 해당하지 않으나 교통 정보를 전달하기 위한 단말에 공기 오염 측정 모듈(120)이 결합된 단말이라면 제한되지 않고 본 발명의 다양한 실시예들이 적용될 수 있다.In this specification, the traffic information terminal 100 for measuring air pollution includes a bus information terminal (BIT) for providing bus operation information and a vehicle management terminal (VMT) for providing a traffic situation or a road condition And an air pollution measurement module 120 for measuring air pollution is connected to a terminal for providing various traffic information. Hereinafter, the BIT and the VMT will be described as an example of the traffic information terminal 100 for air pollution measurement, but an air pollution measurement module 120 is not included in the BIT and VMT, Various embodiments of the present invention can be applied.

표시부(110)는 교통 상황을 표시하는 기능을 수행한다. 구체적으로, 표시부(110)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)의 케이스(150)에 의해 고정되고, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치에서의 다양한 교통 상황을 표시할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 BIT인 경우, 표시부(110)는 해당 버스 정류장에 진입하는 버스의 노선 번호, 버스의 차량 번호, 버스의 대기 시간 등과 같은 다양한 버스 운행 정보를 표시할 수 있다. 또한, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 VMT인 경우, 표시부(110)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치와 관련된 교통 상황 또는 도로 상황, 예를 들어, 교통 정체 상황, 사고 상황, 날씨에 따른 노면 상황 등을 표시할 수 있다. 이러한 버스 운행 정보, 교통 상황 또는 도로 상황은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 별개인 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신될 수 있으며, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템에 대해서는 도 11을 참조하여 후술한다. 예를 들어, 표시부(110)는 액정 표시 장치(LCD), 발광 다이오드 표시 장치(LED), 유기 발광 표시 장치(OLED) 등과 같은 다양한 표시 장치로 구성될 수 있다.The display unit 110 displays a traffic situation. Specifically, the display unit 110 is fixed by the case 150 of the traffic information terminal 100 for air pollution measurement, and displays various traffic conditions at a location where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed Can be displayed. For example, when the traffic information terminal 100 for measuring air pollution is a BIT, the display unit 110 displays various bus operations such as the route number of the bus entering the bus stop, the bus number, Information can be displayed. When the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is a VMT, the display unit 110 displays a traffic condition or a road condition related to the position of the traffic information terminal 100 for air pollution measurement, for example, Traffic congestion, accident, and weather conditions. The bus operation information, the traffic situation, or the road condition can be received from the integrated management system of air pollution information and traffic information, which is different from the traffic information terminal 100 for measuring air pollution, and the integrated management of air pollution information and traffic information The system will be described later with reference to Fig. For example, the display unit 110 may include various display devices such as a liquid crystal display (LCD), a light emitting diode display (LED), an organic light emitting display (OLED), and the like.

공기 오염 측정 모듈(120)은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치에서의 공기 오염 물질을 측정하여 측정 데이터를 생성한다. 공기 오염 물질은 일반적으로 대기에 존재하는 경우 인체에 유해한 영향을 미칠 수 있는 물질로 알려진 물질로서, 예를 들어, 미세먼지(PM-10), 초미세먼지(PM-2.5), 오존(O3), 이산화질소(NO2), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2) 및 아황산가스(SO2) 등과 같은 다양한 물질일 수 있다. 다만, 이에 제한되지 않고 인체에 유해한 영향을 미칠 수 있는 물질이라면 모두 공기 오염 물질에 포함될 수 있다.The air pollution measurement module 120 measures air pollutants at a location where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed to generate measurement data. When present in the air pollutants are generally the atmosphere as a material known as a material that can have a harmful effect on the human body, for example, particulate matter (PM-10), second fine particles (PM-2.5), ozone (O 3 ), Nitrogen dioxide (NO 2 ), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO 2 ), and sulfur dioxide (SO 2 ). However, it is not limited to this, and any substances that may have harmful effects on human body may be included in air pollutants.

공기 오염 측정 모듈(120)은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치에서 측정이 요구되는 공기 오염 물질을 측정할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정 모듈(120)은 미세먼지(PM-10), 초미세먼지(PM-2.5), 오존(O3), 이산화질소(NO2), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2) 및 아황산가스(SO2) 중 적어도 하나를 측정할 수 있다. 예를 들어, 특정 지역이 버스 또는 자동차의 운행량이 많아 매연 가스에 의한 공기 오염이 심하다면, 매연 가스에 주로 포함되는 공기 오염 물질을 선택하여 해당 공기 오염 물질을 측정할 수 있도록 공기 오염 측정 모듈(120)이 선택될 수 있다. 또한, 예를 들어, 특정 지역이 미세먼지(PM-10)나 초미세 먼지(PM-2.5)가 문제되는 지역이라면, 적어도 미세먼지(PM-10)나 초미세 먼지(PM-2.5)는 측정할 수 있도록 공기 오염 측정 모듈(120)이 선택될 수 있다.The air pollution measurement module 120 can measure air pollutants that are required to be measured at a position where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed. For example, air quality measurement module 120 includes a particulate matter (PM-10), second fine particles (PM-2.5), ozone (O 3), nitrogen dioxide (NO 2), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO 2 ) And sulfur dioxide (SO 2 ) can be measured. For example, if a particular area has a large amount of bus or car traffic and air pollution due to smoke gas is severe, an air pollution measurement module (hereinafter referred to as " air pollution measurement module " 120 may be selected. For example, if a specific area is a region where fine dust (PM-10) or ultrafine dust (PM-2.5) is a problem, at least fine dust (PM-10) or ultrafine dust The air pollution measurement module 120 may be selected.

도 1에서는 공기 오염 측정 모듈(120)이 하나의 모듈인 것으로 도시되었으나, 공기 오염 측정 모듈(120)은 복수의 서브 모듈로 구성될 수 있다. 즉, 하나의 공기 오염 측정 모듈(120)이 복수의 공기 오염 물질 모두에 대한 측정을 수행하도록 구성될 수도 있으나, 복수의 서브 모듈 각각이 하나의 공기 오염 물질에 대한 측정을 수행하고, 복수의 서브 모듈에서 측정된 측정 데이터를 취합하는 방식으로 공기 오염 측정 모듈(120)이 동작할 수도 있다.Although the air pollution measurement module 120 is shown as one module in FIG. 1, the air pollution measurement module 120 may be composed of a plurality of sub modules. That is, one air pollution measurement module 120 may be configured to perform measurements on all of the plurality of air pollutants, but each of the plurality of sub-modules performs measurements on one air pollutant, The air pollution measurement module 120 may operate in a manner that aggregates measured data measured in the module.

공기 오염 측정 모듈(120)은 공기 오염 물질을 측정하여 측정 데이터를 생성한다. 여기서, 측정 데이터는 각각의 공기 오염 물질에 대한 측정값을 포함하는 임의의 형식의 데이터이다. 예를 들어, 측정 데이터는 해당 위치에서 특정 시간에서의 미세먼지(PM-10)의 측정 값, 일산화탄소(CO)의 측정 값 등일 수 있다. 또한, 측정 데이터는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 장소에서의 버스 운행 정보, 교통 상황 또는 도로 상황에 기초하여 가공된 공기 오염 물질에 대한 측정값일 수 있다. 공기 오염 측정 모듈(120)이 버스 운행 정보, 교통 상황 또는 도로 상황에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성하는 것에 대해서는 도 2a 내지 도 11을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.The air pollution measurement module 120 measures air pollutants and generates measurement data. Here, the measurement data is any type of data including a measurement value for each air pollutant. For example, the measurement data may be a measurement value of fine dust (PM-10) at a specific time in the position, a measurement value of carbon monoxide (CO), or the like. In addition, the measurement data may be a measurement value of air pollutants processed based on bus operation information, traffic conditions, or road conditions at a place where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed. The air pollution measurement module 120 measures air pollutants or generates measurement data based on bus operation information, traffic conditions, or road conditions will be described in more detail with reference to FIGS. 2A to 11. FIG.

통신부(130)는 교통 상황을 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신하고, 측정 데이터를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 송신한다. 통신부(130)는 임의의 통신 방식을 사용하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치에서의 버스 운행 정보를 수신할 수 있다. 또한, 통신부(130)는 임의의 통신 방식을 사용하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치와 관련된 교통 상황 또는 도로 상황을 수신할 수 있다. 또한, 통신부(130)는 임의의 통신 방식을 사용하여 공기 오염 측정 모듈(120)에서 공기 오염 물질을 측정하여 생성된 측정 데이터를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 송신할 수 있다. 다만, 이에 제한되지 않고, 통신부(130)는 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템과 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100) 간의 다양한 데이터에 대한 송수신을 하도록 구성될 수 있다.The communication unit 130 receives traffic conditions from the integrated management system of air pollution information and traffic information, and transmits measurement data to the integrated management system of air pollution information and traffic information. The communication unit 130 can receive bus operation information at a location where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed from the integrated management system of the air pollution information and the traffic information using an arbitrary communication method. In addition, the communication unit 130 receives a traffic situation or a road situation related to a position where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed from the integrated management system of air pollution information and traffic information by using a certain communication system . In addition, the communication unit 130 may transmit the measurement data generated by measuring the air pollutants in the air pollution measurement module 120 to the integrated management system of the air pollution information and the traffic information using an arbitrary communication method. However, the present invention is not limited thereto, and the communication unit 130 may be configured to transmit / receive various data between the integrated management system of air pollution information and traffic information and the traffic information terminal 100 for air pollution measurement.

컨트롤러(140)는 표시부(110), 공기 오염 측정 모듈(120) 및 통신부(130)를 제어한다. 즉, 컨트롤러(140)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)을 총괄적으로 제어하기 위한 구성으로서, MCU(Micro Controller Unit) 등과 같은 다양한 프로세서로 구성될 수 있다. 또한, 컨트롤러(140)와는 별개로 표시부(110), 공기 오염 측정 모듈(120) 및 통신부(130)를 개별적으로 세부적으로 제어할 수 있는 서브 컨트롤러(140)가 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)에 포함될 수도 있다.The controller 140 controls the display unit 110, the air pollution measurement module 120, and the communication unit 130. That is, the controller 140 is configured to collectively control the traffic information terminal 100 for air pollution measurement, and may be composed of various processors such as an MCU (Micro Controller Unit). A sub-controller 140 capable of separately controlling the display unit 110, the air pollution measurement module 120 and the communication unit 130 separately from the controller 140 is a traffic information terminal for air pollution measurement 100).

케이스(150)는 표시부(110), 컨트롤러(140) 및 통신부(130)를 수용하고, 공기 오염 측정 모듈(120)과 연결되도록 구성된다. 예를 들어, 케이스(150)는 도 1에 도시된 바와 같이 표시부(110), 컨트롤러(140), 통신부(130) 및 공기 오염 측정 모듈(120) 모두를 수용하도록 구성될 수 있고, 공기 오염 측정 모듈(120)은 케이스(150) 내부에서 케이스(150)와 연결되어 고정될 수 있다. 또는, 케이스(150)가 표시부(110), 컨트롤러(140) 및 통신부(130)만을 수용하도록 구성될 수 있고, 공기 오염 측정 모듈(120)은 케이스(150) 외부에 장착되어 고정될 수도 있다. 공기 오염 측정 모듈(120)의 배치에 따른 케이스(150)의 다양한 실시예에 대해서는 도 2b, 도 3 및 도 4를 참조하여 후술한다.The case 150 is configured to receive the display unit 110, the controller 140, and the communication unit 130 and to be connected to the air pollution measurement module 120. For example, the case 150 may be configured to receive both the display 110, the controller 140, the communication unit 130, and the air pollution measurement module 120 as shown in FIG. 1, The module 120 may be connected to and fixed to the case 150 inside the case 150. Alternatively, the case 150 may be configured to receive only the display unit 110, the controller 140, and the communication unit 130, and the air pollution measurement module 120 may be mounted outside the case 150 and fixed. Various embodiments of the case 150 according to the arrangement of the air pollution measurement module 120 will be described later with reference to FIG. 2B, FIG. 3, and FIG.

도 1에서는 교통 정보 단말(100)의 최소한의 구성만을 도시하였을 뿐, 필요에 따라 메모리와 같은 저장부 등이 더 포함될 수 있다.In FIG. 1, only the minimum configuration of the traffic information terminal 100 is shown, and a storage unit such as a memory may be further included if necessary.

이하에서는 공기 오염 측정 모듈(120)의 구체적인 기능에 대한 보다 구체적인 설명을 위해 도 2a 및 도 2b를 함께 참조한다.Hereinafter, the air pollution measurement module 120 will be described with reference to FIGS. 2A and 2B for a more detailed description of the specific functions of the air pollution measurement module 120. FIG.

도 2a는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 도 2b는 도 2a의 A 영역에 대한 확대도이다. 도 2a는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 BIT인 경우로서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 버스 정류장에 배치된 경우를 도시하였다. 여기서, 버스 정류장의 형상, 디자인 등은 도 2a에 제한되지 않고 다양하게 변경될 수 있다. 도 2a에서는 설명의 편의를 위해 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)의 다양한 구성요소 중 표시부(110), 공기 오염 측정 모듈(120) 및 케이스(150)만을 도시하였다.2A is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention is a BIT. FIG. 2B is an enlarged view of region A of FIG. 2A. 2A shows a case where the traffic information terminal 100 for measuring air contamination is a BIT, and a traffic information terminal 100 for measuring air pollution is disposed at a bus stop. Here, the shape, design, and the like of the bus stop are not limited to FIG. 2A, and can be variously changed. 2A shows only the display unit 110, the air pollution measurement module 120, and the case 150 among various components of the traffic information terminal 100 for air pollution measurement.

도 2a를 참조하면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 버스 정류장에 배치될 수 있다. 즉, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 버스 정류장의 구조물과 별개로 버스 정류장에 배치될 수 있다. 예를 들어, 도 2a에 도시된 바와 같이 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 버스 정류장에 별개의 기둥과 같은 구조물에 고정되도록 배치될 수 있다.Referring to FIG. 2A, a traffic information terminal 100 for measuring air pollution may be disposed at a bus stop. That is, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement may be disposed at a bus stop separately from the structure of the bus stop. For example, as shown in FIG. 2A, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement may be arranged to be fixed to a structure such as a separate column at a bus stop.

이 때, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)의 케이스(150)에 의해 표시부(110), 컨트롤러(140), 통신부(130) 및 공기 오염 측정 모듈(120)이 수용되고, 공기 오염 측정 모듈(120)은 케이스(150) 내에서 케이스(150)에 연결되어 고정되도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)의 외부에서는 표시부(110)만이 시인될 수 있다. 도 2a에서는 공기 오염 측정 모듈(120)이 케이스(150) 내에 수용되므로, 공기 오염 측정 모듈(120)이 점선으로 도시되었다.In this case, the display unit 110, the controller 140, the communication unit 130, and the air pollution measurement module 120 are accommodated by the case 150 of the traffic information terminal 100 for air pollution measurement, The module 120 may be configured to be coupled to and fixed to the case 150 within the case 150. Accordingly, only the display unit 110 can be viewed outside the traffic information terminal 100 for air pollution measurement. In FIG. 2A, since the air pollution measurement module 120 is housed in the case 150, the air pollution measurement module 120 is shown in dashed lines.

도 2b를 참조하면, 공기 오염 측정 모듈(120)은 케이스(150) 내측에 고정되고, 케이스(150)의 홀(151)을 통해 공기 오염 물질을 측정할 수 있다. 즉, 공기 오염 측정 모듈(120)은 케이스(150)의 홀(151)을 통해 유입되는 공기를 통해 공기 오염 물질을 측정할 수 있다. 도 2b에 도시되지는 않았으나, 케이스(150) 외부와 케이스(150) 내부 간의 원활한 공기 소통을 위해서 케이스(150) 내부, 외부 또는 홀(151)에 팬(fan)이 배치될 수도 있다.Referring to FIG. 2B, the air pollution measurement module 120 is fixed inside the case 150, and air pollutants can be measured through the holes 151 of the case 150. That is, the air pollution measurement module 120 can measure air pollutants through the air flowing through the holes 151 of the case 150. A fan may be disposed inside or outside the case 150 or in the hole 151 for smooth air communication between the outside of the case 150 and the inside of the case 150. [

도 2a에 도시된 바와 같이, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 버스 운행 정보를 제공하기 위한 BIT 단말인 경우, 표시부(110)는 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신된 버스 운행 정보를 표시한다. 예를 들어, 표시부(110)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 버스 정류장과 관련된 버스 운행 정보, 예를 들어, 진입하는 버스의 노선 번호, 대기 시간 등과 같은 정보를 표시할 수 있다.2A, when the traffic information terminal 100 for measuring air pollution is a BIT terminal for providing bus operation information, the display unit 110 displays the information on the air pollution information and the traffic information received from the integrated management system of air pollution information and traffic information Display bus operation information. For example, the display unit 110 displays information such as bus operation information related to a bus stop where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is located, for example, a route number of an incoming bus, a waiting time, .

공기 오염 측정 모듈(120)은 버스 정류장에서의 공기 오염 물질을 측정할 수 있다. 공기 오염 측정 모듈(120)은 해당 버스 정류장에서 미세먼지(PM-10), 초미세먼지(PM-2.5), 오존(O3), 이산화질소(NO2), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2) 및 아황산가스(SO2)와 같은 다양한 공기 오염 물질 중 적어도 하나를 측정할 수 있으며, 측정 결과를 바탕으로 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정 모듈(120)은 특정 주기로 버스 정류장에서의 공기 오염 물질을 측정할 수 있으며, 해당 주기에 따라 측정 데이터를 생성하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 또한, 공기 오염 측정 모듈(120)은 공기 오염 측정 모듈(120)에서 측정된 공기 오염 물질 별로 측정 데이터를 생성하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수도 있다. The air pollution measurement module 120 can measure air pollutants at the bus stop. Air quality measurement module 120 includes a fine dust at the bus stop (PM-10), second fine particles (PM-2.5), ozone (O 3), nitrogen dioxide (NO 2), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO 2 ), And sulfur dioxide (SO 2 ), and the measurement data can be generated based on the measurement results. For example, the air pollution measurement module 120 can measure air pollutants in a bus stop at a specific period, and can generate measurement data according to the period and transmit the data to the integrated management system of air pollution information and traffic information . The air pollution measurement module 120 may generate measurement data for each of the air pollutants measured by the air pollution measurement module 120 and transmit the measurement data to the integrated management system of air pollution information and traffic information.

공기 오염 측정 모듈(120)은 버스 운행 정보에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 즉, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치에서의 버스 운행 정보에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.The air pollution measurement module 120 can measure air pollutants or generate measurement data based on bus operation information. That is, it is possible to measure air pollutants or generate measurement data based on bus operation information at a location where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed.

일 실시예에서, 공기 오염 측정 모듈(120)은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 장소에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.In one embodiment, the air pollution measurement module 120 measures air pollutants or generates measurement data based on the number or frequency of buses that are stationed at the location of the traffic information terminal 100 for air pollution measurement .

공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 장소에 정차하는 버스에 대한 정보를 수신할 수 있다. 즉, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 해당 버스 정류장에 정차하는 버스에 대한 정보를 수신할 수 있다. 따라서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 특정 시점에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도를 알 수 있으며, 해당 정보에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정 모듈(120)은 특정 시구간 동안 버스 정류장에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도에 따라 시구간을 분류하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 구체적으로, 공기 오염 측정 모듈(120)은 1분 동안 버스 정류장에 정차하는 버스의 대수가 몇 대인지에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있으며, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템은 해당 측정 데이터를 수신하여 해당 버스 정류장에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도에 따라 공기 오염 물질이 어떻게 변화하는지를 확인할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 물질 측정 정도가 해당 버스 정류장에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도에 비례하는 것으로 측정된다면, 해당 버스 정류장에서의 공기 오염을 결정하는 가장 중요한 요소가 버스에서 방출되는 매연 가스임을 확인할 수 있다. 또는, 공기 오염 물질 측정 정도가 해당 버스 정류장에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도와 무관하게 동일하거나 유사한 경우, 해당 버스 정류장에서의 공기 오염을 결정하는 요소로서 버스에서 방출되는 매연 가스가 중요한 역할을 하지 않으며, 다른 요소, 예를 들어, 환경적 요소에 의해 해당 버스 정류장에서의 공기 오염 정도가 결정된다는 것을 확인할 수 있다. The traffic information terminal 100 for measuring air pollution can receive information on a bus that stops at a place where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed from the integrated management system of air pollution information and traffic information . That is, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement can receive information on a bus that stops at the bus stop. Accordingly, the traffic information terminal 100 for measuring air pollution can know the number or frequency of buses stopped at a specific point in time, and can measure air pollutants or generate measurement data based on the information. For example, the air pollution measurement module 120 may measure air pollutants or generate measurement data by classifying time periods according to the number or frequency of buses that stop at bus stops during a specific time period. Specifically, the air pollution measurement module 120 can measure air pollutants or generate measurement data based on the number of buses that stop at the bus stop for one minute, The integrated management system can receive the measurement data and check how the air pollutants change according to the number or frequency of buses that stop at the bus stop. For example, if the degree of air pollutant measurement is measured to be proportional to the number or frequency of buses that stop at the bus stop, verify that the most important factor in determining air pollution at that bus stop is the fumes emitted by the bus . Alternatively, if the degree of air pollutant measurement is the same or similar regardless of the number or frequency of buses stopping at the bus stop, the exhaust gas emitted from the bus plays an important role in determining air pollution at the bus stop And other factors, such as environmental factors, determine the degree of air pollution at the bus stop.

다른 실시예에서, 공기 오염 측정 모듈(120)은 공기 오염 물질을 주기적으로 측정하고, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 장소에 정차하는 버스의 대수, 빈도 또는 시간에 기초하여 측정 데이터를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 선택적으로 전송할 수 있다.In another embodiment, the air pollution measurement module 120 periodically measures air pollutants, and based on the number, frequency or time of the buses that stop at the location where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is located The measurement data can be selectively transmitted to the integrated management system of air pollution information and traffic information.

상술한 바와 같이, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 해당 버스 정류장에 정차하는 버스에 대한 정보를 수신할 수 있다. 따라서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 특정 시점에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도를 알 수 있으며, 해당 정보에 기초하여 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정 모듈(120)은 우선적으로 버스에 대한 정보와 무관하게 주기적으로 공기 오염 물질을 측정할 수 있다. 다만, 공기 오염 측정 모듈(120)은 공기 오염 물질을 측정한 시점에서의 버스에 대한 정보에 기초하여 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정 모듈(120)은 주기적으로 측정된 공기 오염 물질에 대한 정보 및 버스 정류장에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도에 기초하여 측정 데이터를 생성하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 측정 데이터를 선택적으로 전송할 수 있다. 즉, 공기 오염 측정 모듈(120)은 버스 정류장에 정차하는 버스의 대수가 N대인 경우의 공기 오염 물질에 대한 정보에 기초하여 측정 데이터를 생성하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 측정 데이터를 선택적으로 전송할 수 있다. As described above, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement can receive information on a bus that stops at the bus stop. Accordingly, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement can know the number or frequency of buses stopped at a specific point in time, and can generate measurement data based on the information. For example, the air pollution measurement module 120 may periodically measure air pollutants irrespective of information on the bus. However, the air pollution measurement module 120 may generate measurement data based on the information about the bus at the time of measuring the air pollutant. For example, the air pollution measurement module 120 generates measurement data based on periodically measured information on air pollutants and the number or frequency of buses that stop at bus stops, and performs integrated management of air pollution information and traffic information Measurement data can be selectively transmitted to the system. That is, the air pollution measurement module 120 generates measurement data based on information on air pollutants when the number of buses stopped at the bus stop is N, and outputs the measurement data to the integrated management system of air pollution information and traffic information As shown in FIG.

또는, 공기 오염 측정 모듈(120)은 시간에 기초하여 공기 오염 물질에 대한 측정 데이터를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 구체적으로, 24시간을 소정의 시간 단위로 분할하고, 해당 시간 단위에 따라 주기적으로 공기 오염 물질을 측정하여 측정 데이터를 선택적으로 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 이 때, 버스가 자주 다니는 시간대와 버스가 거의 다니지 않는 시간대에 대응하는 공기 오염 물질에 대한 정보가 선택적으로 수집 가능하고, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템에서는 해당 측정 데이터에 기초하여 버스가 해당 버스 정류장에서의 공기 오염에 어느 정도 영향을 미치는지 확인할 수 있다.Alternatively, the air pollution measurement module 120 may transmit measurement data on air pollutants to the integrated management system of air pollution information and traffic information based on time. Specifically, the 24-hour period may be divided into predetermined time units, and air pollutants may be periodically measured according to the time unit, and measurement data may be selectively transmitted to the integrated management system of air pollution information and traffic information. At this time, information on the air pollutant corresponding to the time when the bus frequently travels and the time when the bus hardly travels can be selectively collected, and in the integrated management system of air pollution information and traffic information, You can see how much it affects air pollution at the bus stop.

또 다른 실시예에서, 공기 오염 측정 모듈(120)은, 특정 버스가 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 장소에 정차하는 시점에 대한 공기 오염 물질을 측정하고, 특정 버스 별로, 특정 버스의 노선 번호 별로 또는 특정 버스가 소속된 버스 회사 별로 측정 데이터를 생성할 수 있다.In another embodiment, the air pollution measurement module 120 measures air pollutants at a time when a specific bus stops at a place where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed, Measurement data can be generated for each bus number of a specific bus or for each bus company to which a specific bus belongs.

상술한 바와 같이 버스에서 배출되는 매연 가스는 공기를 오염시키는 매우 중요한 요소 중 하나이다. 이에, 버스에서 배출되는 매연 가스에 대해 다양한 규제 기준이 존재하나 이에 대해 적절한 규제가 이루어지지 못한 경우도 있으며, 상당히 많은 수의 버스가 노후화되어 있다는 점에서 버스에서 배출되는 매연 가스에 대해 새로운 규제 방식이 필요할 수 있다.As described above, the exhaust gas discharged from the bus is one of the most important factors for polluting the air. Therefore, there are various regulatory standards for the exhaust gas from buses, but there are cases where proper regulation is not made. In addition, since a considerable number of buses are obsolete, May be required.

이에, 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)에서는 특정 버스가 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 장소에 정차하는 시점에 대한 공기 오염 물질을 측정하고, 특정 버스 별로, 특정 버스의 노선 번호 별로 또는 특정 버스가 소속된 버스 회사 별로 측정 데이터를 생성할 수 있다.Accordingly, in the traffic information terminal 100 for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention, a specific bus can detect air pollutants at a time point at which the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is stopped Measurement data can be generated for each specific bus, for each bus line number, or for each bus company to which a specific bus belongs.

구체적으로, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 버스 정류장에 정차하는 버스에 대한 다양한 정보를 수신할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 버스 정류장에 정차하는 버스를 식별할 수 있는 정보, 예를 들어, 차량 번호, 버스 정류장에 정차하는 버스의 노선을 식별할 수 있는 정보, 예를 들어, 노선 번호 또는 버스 정류장에 정차하는 버스가 소속된 버스 회사를 식별할 수 있는 정보, 예를 들어, 운수 회사 이름 등과 같은 다양한 정보를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신할 수 있다. 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 버스 정류장에 특정 버스가 정차하는 시점에서 공기 오염 물질을 측정할 수 있고, 특정 버스 별로, 특정 버스의 노선 별로 또는 특정 버스가 소속된 버스 회사 별로 측정 데이터를 생성할 수 있고, 측정 데이터를 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 이에 따라, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템 측에서는 어떠한 버스가 공기 오염 물질을 얼마나 배출하는지, 어떠한 노선 번호의 버스가 공기 오염 물질을 얼마나 배출하는지, 또는 어떠한 버스 회사에 소속된 버스가 공기 오염 물질을 얼마나 배출하는지에 대한 측정 데이터를 수집할 수 있고, 해당 측정 데이터에 기초하여 공기 오염 물질을 과다하게 배출하는 특정 버스, 특정 노선 번호 또는 특정 버스 회사를 확인할 수 있다. 따라서, 수집된 측정 데이터에 기초하여 특정 버스, 특정 버스 노선 또는 특정 버스 회사에 대해 시정 조치 등의 규제가 가해질 수 있고, 해당 지역에서의 공기 오염 정도를 낮출 수 있다.Specifically, the traffic information terminal 100 for measuring air pollution includes various information about a bus that stops at a bus stop where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is installed from the integrated management system of air pollution information and traffic information Lt; / RTI > For example, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement may be provided with information that can identify a bus that stops at a bus stop, for example, a vehicle number, information that can identify the route of a bus that stops at the bus stop For example, a route number or information capable of identifying a bus company to which a bus stationed at a bus stop belongs, for example, a transportation company name, etc., from an integrated management system of air pollution information and traffic information can do. The traffic information terminal 100 for air pollution measurement can measure air pollutants at a time when a specific bus stops at a bus stop where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed, The measurement data can be generated for each route of the bus or for each bus company to which the specific bus belongs and the measurement data can be transmitted to the integrated management system of the air pollution information and the traffic information. Accordingly, in the integrated management system of air pollution information and traffic information, it is necessary to determine how many buses emit air pollutants, how many bus numbers of buses emit air pollutants, You can collect measurement data on how much of the substance is released and identify a specific bus, a specific route number or a specific bus company that over-discharges air pollutants based on the measurement data. Therefore, regulations such as corrective measures can be applied to specific buses, specific bus routes, or specific bus companies based on the collected measurement data, and the degree of air pollution in the area can be reduced.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 단순히 공기 오염 물질의 측정만을 수행하고, 공기 오염 물질 및 버스 운행 정보에 기초한 측정 데이터의 생성은 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템에서 수행할 수도 있다. 즉, 공기 오염 측정 모듈(120)은 주기적으로 또는 특정 시점에서 공기 오염 물질을 측정만을 수행하고, 측정값만을 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 이 경우, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)로부터 수신한 측정값 및 해당 버스 정류장에서의 버스 운행 정보에 기초하여 상술한 바와 같은 다양한 측정 데이터 생성 및 이를 활용한 분석을 수행할 수도 있다.In some embodiments, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement merely performs measurement of air pollutants, and the generation of measurement data based on air pollutants and bus operation information is performed by the integrated management of air pollution information and traffic information System. That is, the air pollution measurement module 120 can perform air pollutant measurement only periodically or at a specific point in time, and can transmit only measurement values to the integrated management system of air pollution information and traffic information. In this case, the integrated management system of air pollution information and traffic information generates various measurement data as described above based on measurement values received from the traffic information terminal 100 for air pollution measurement and bus operation information at the bus stop And analysis using the same.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 복수 개 사용되는 경우, 보다 정확하고 신뢰성 있는 공기 오염 측정이 가능할 수 있다. 예를 들어, 특정 지역의 복수의 버스 정류장에 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 단말(100)이 배치되는 경우, 각각의 버스 정류장에서의 공기 오염 측정이 가능하므로 해당 지역에서도 세부적인 하부 지역 별로 정확하고 신뢰성 있는 공기 오염 측정이 가능할 수 있다. 또한, 하나의 버스는 특정 지역의 복수의 버스 정류장 중 적어도 일부에 정차하게 되므로, 해당 버스에 기초한 공기 오염 물질 측정이 복수의 장소에서 가능하게 되고, 이에 따라 해당 버스와 관련된 공기 오염 정도도 보다 정확하게 신뢰성 있게 획득 가능할 수 있다.In some embodiments, more accurate and reliable air pollution measurement may be possible when a plurality of traffic information terminals 100 are used for air pollution measurement. For example, when the traffic information terminal 100 according to an embodiment of the present invention is disposed at a plurality of bus stops in a specific area, it is possible to measure air pollution at each bus stop. Therefore, Accurate and reliable measurement of air pollution can be possible. In addition, since one bus stops at least a portion of a plurality of bus stops in a particular area, air pollutant measurements based on the bus can be made at a plurality of locations, And can be reliably obtained.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 예상되는 날씨에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 미세먼지(PM-10) 또는 초미세먼지(PM-2.5)가 상당히 많이 존재할 것으로 날씨가 예상되는 경우에는 보다 정밀하게 공기 오염 정도를 측정하는 것이 바람직하므로, 보다 빈번한 주기로 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 또한, 우천 시에는 상대적으로 공기 오염 정도가 약하므로, 보다 빈번하지 않은 주기로 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.In some embodiments, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement may measure air pollutants or generate measurement data based on the expected weather. For example, it is desirable to measure the degree of air pollution more precisely in the case where the weather is expected to be considerably large in the presence of fine dust (PM-10) or ultrafine dust (PM-2.5) Can be measured or measurement data can be generated. In addition, since air pollution is relatively low during rainfall, it is possible to measure air pollutants or generate measurement data at a less frequent period.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)은 다양한 안내 정보 단말에 적용될 수도 있다. 예를 들어, 도로 상에서 다양한 기상 정보를 전달하기 위한 안내 정보 단말에 적용될 수도 있다. 또한, 구청이나 시청에서 시정 홍보 내용을 전달하기 위한 안내 정보 단말에 적용될 수도 있다. 또한, 이에 제한되지 않고 다양한 정보를 안내하기 위한 단말에 적용될 수도 있다.In some embodiments, the traffic information terminal 100 for air pollution measurement may be applied to various guide information terminals. For example, it may be applied to a guidance information terminal for transmitting various weather information on the road. It may also be applied to a guide information terminal for delivering publicity contents at a ward office or a city hall. Also, the present invention is not limited to this, and may be applied to a terminal for guiding various information.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정 모듈(120)은 오염 물질을 측정하지 않고 산소(O2) 등과 같은 다른 물질을 측정하는 방식으로 공기 오염 정도를 측정할 수도 있다. 즉, 공기 오염에 대해 긍정적인 측면을 나타내기 위한 지표를 제공하기 위해, 산소(O2) 등과 같은 물질을 측정하고, 이를 바탕으로 공기 오염 정도를 측정할 수도 있다.In some embodiments, the air pollution measurement module 120 may measure the degree of air pollution in a manner that measures other materials, such as oxygen (O 2 ), without measuring the pollutants. In other words, to provide an indicator of a positive aspect of air pollution, it is possible to measure a substance such as oxygen (O 2 ) and measure the degree of air pollution based on this.

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 구체적으로, 도 3은 도 2a 및 도 2b의 A 영역에 대한 변형 확대도로서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(300)의 공기 오염 측정 모듈(320)을 설명하기 위한 확대도이다. 도 3에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(300)은 도 2a 및 도 2b에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 비교하여 공기 오염 측정 모듈(320)을 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.3 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a BIT. 3 is an enlarged view of the region A of FIGS. 2A and 2B. FIG. 3 is an enlarged view for explaining an air pollution measurement module 320 of the traffic information terminal 300 for air pollution measurement. The traffic information terminal 300 for measuring air pollution shown in FIG. 3 is different from the traffic information terminal 100 for air pollution measurement shown in FIG. 2A and FIG. Elements are substantially the same, so duplicate descriptions are omitted.

도 3을 참조하면, 공기 오염 측정 모듈(320)은 케이스(350) 내측에 고정되고, 공기 오염 측정 모듈(320)의 일부분이 케이스(350)의 홀(351)을 통해 외부로 돌출되어 공기 오염 물질을 측정한다. 구체적으로 공기 오염 측정 모듈(320)은 케이스(350) 내측에 고정되는 본체(321) 및 본체(321)로부터 돌출되고 케이스(350)의 홀(351)을 통해 외부로 돌출되는 돌출부(322)를 포함한다. 이 때 돌출부(322)는 공기 오염 물질 측정을 위해 공기를 수집할 수 있도록 구성될 수 있다.3, the air pollution measurement module 320 is fixed inside the case 350 and a part of the air pollution measurement module 320 is protruded outward through the hole 351 of the case 350, Measure the material. The air pollution measurement module 320 includes a main body 321 fixed to the inside of the case 350 and a protrusion 322 protruding from the main body 321 and protruding through the hole 351 of the case 350 . At this time, the protrusion 322 can be configured to collect air for air pollutant measurement.

본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(300)에서는 공기 오염 측정 모듈(320) 중 공기를 수집할 수 있도록 구성된 돌출부(322)가 케이스(350)의 홀(351)을 통해 외부로 돌출되어 보다 정확하게 공기 오염 물질을 측정할 수 있다.The traffic information terminal 300 for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention may include a protrusion 322 configured to collect air among the air pollution measurement module 320, So that air pollutants can be measured more accurately.

도 4는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 구체적으로, 도 4는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(400)의 사시도이다. 도 4에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(400)은 도 2a 및 도 2b에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 비교하여 공기 오염 측정 모듈(420) 및 케이스(450)를 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.4 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a BIT. 4 is a perspective view of the traffic information terminal 400 for air pollution measurement. The traffic information terminal 400 for air pollution measurement shown in FIG. 4 is different from the traffic information terminal 100 for air pollution measurement shown in FIGS. 2A and 2B in that the air pollution measurement module 420 and the case 450 ) Are substantially the same as each other, so redundant explanations are omitted.

도 4를 참조하면, 공기 오염 측정 모듈(420)은 케이스(450) 외측에 배치되어 케이스(450)에 연결된다. 공기 오염 측정 모듈(420)이 케이스(450) 외측에 배치되기 위해 케이스(450)는 공기 오염 측정 모듈(420)을 고정시키기 위한 특정 구조를 더 포함할 수 있고, 예를 들어, 도 4에 도시된 바와 같이 공기 오염 측정 모듈(420)을 거치시키기 위한 구조를 더 포함할 수 있다.Referring to FIG. 4, the air pollution measurement module 420 is disposed outside the case 450 and connected to the case 450. The case 450 may further include a specific structure for fixing the air pollution measurement module 420 so that the air pollution measurement module 420 is disposed outside the case 450. For example, The air pollution measurement module 420 may include a structure for mounting the air pollution measurement module 420 as shown in FIG.

공기 오염 측정 모듈(420)이 측정하는 공기 오염 물질에 따라 공기 오염 측정 모듈(420)의 크기 및 개수가 달라질 수 있다. 예를 들어, 특정 공기 오염 물질을 측정하기 위해 공기 오염 측정 모듈(420)이 케이스(450)보다 더 큰 크기를 가져야 하는 경우 또는 복수의 공기 오염 물질을 측정하기 위해 공기 오염 측정 모듈(420)이 복수로 구성되어야 하는 경우에는 공기 오염 측정 모듈(420)이 케이스(450) 내에 수용되지 못할 수 있다. 이에, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(400)에서 공기 오염 측정 모듈(420)이 케이스(450) 외측에 배치되어 보다 효율적으로 공기 오염 측정을 위한 교통 정도 단말을 설계할 수 있다.The size and the number of the air pollution measurement module 420 may be changed according to the air pollution material measured by the air pollution measurement module 420. For example, if the air pollution measurement module 420 must have a larger size than the case 450 to measure a specific air pollutant, or if the air pollution measurement module 420 is used to measure a plurality of air pollutants The air pollution measurement module 420 may not be accommodated in the case 450. In this case, The air pollution measurement module 420 is disposed outside the case 450 in the traffic information terminal 400 for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention, Can be designed.

또한, 공기 오염 측정 모듈(420)에서 케이스(450)를 통하지 않고 공기 오염 물질을 외부에서 직접 수집하는 것이 보다 정확한 공기 오염 측정을 위해 요구될 수도 있다. 이에, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(400)에서 공기 오염 측정 모듈(420)이 케이스(450) 외측에 배치되어 보다 정확하고 신뢰성 있는 공기 오염 측정이 가능하다.In addition, it may be required for the air pollution measurement module 420 to collect air pollutants directly from the outside without passing through the case 450 for more accurate air pollution measurement. Accordingly, in the traffic information terminal 400 for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention, the air pollution measurement module 420 is disposed outside the case 450 to enable more accurate and reliable air pollution measurement .

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 도 5에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(500)은 도 2a에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 비교하여 공기 오염 측정 모듈(520)을 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.5 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a BIT. The traffic information terminal 500 for air pollution measurement shown in FIG. 5 is different from the traffic information terminal 100 for air pollution measurement shown in FIG. 2A in that the other components except the air pollution measurement module 520 are substantially So duplicate explanation is omitted.

도 5를 참조하면, 표시부(510)는 교통 상황을 표시하고, 공기 오염 측정 모듈(520)은 케이스(550) 외부에서 케이스(550)와 분리되어 배치된다. 공기 오염 측정 모듈(520)이 측정하는 공기 오염 물질에 따라 공기 오염 측정 모듈(520)의 크기 및 개수가 달라질 수 있다. 예를 들어, 특정 공기 오염 물질을 측정하기 위해 공기 오염 측정 모듈(520)이 케이스(550)보다 더 큰 크기를 가져야 하는 경우 또는 복수의 공기 오염 물질을 측정하기 위해 공기 오염 측정 모듈(520)이 복수로 구성되어야 하는 경우에는 공기 오염 측정 모듈(520)이 케이스(550) 내에 수용되지 못할 수 있다. 이에, 공기 오염 측정 모듈(520)이 케이스(550) 외측에 고정되도록 설계할 수도 있으나, 공기 오염 측정 모듈(520)의 크기 및 무게에 의해 공기 오염 측정 모듈(520)이 케이스(550) 외측에 고정되도록 설계되는 것이 어려울 수도 있다. 이에, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(500)에서 공기 오염 측정 모듈(520)이 케이스(550)와 분리되어 배치되고, 케이스(550)와 연결되어 보다 효율적으로 공기 오염 측정을 위한 교통 정도 단말을 설계할 수 있다. 이 경우, 공기 오염 측정 모듈(520)은 별도의 배선 또는 통신 방식에 의해 케이스(550)와 연결되고, 별도의 배선 또는 통신 방식에 의해 컨트롤러(540)와 전기적으로 연결될 수 있다.5, the display unit 510 displays a traffic situation, and the air pollution measurement module 520 is disposed apart from the case 550 outside the case 550. As shown in FIG. The size and number of the air pollution measurement module 520 may vary depending on the air pollution material measured by the air pollution measurement module 520. For example, if the air pollution measurement module 520 must have a larger size than the case 550 to measure a specific air pollutant, or if the air pollution measurement module 520 is used to measure a plurality of air pollutants The air pollution measurement module 520 may not be accommodated in the case 550. In this case, The air pollution measurement module 520 may be designed to be fixed outside the case 550. The air pollution measurement module 520 may be installed outside the case 550 according to the size and weight of the air pollution measurement module 520 It may be difficult to be designed to be fixed. The air pollution measurement module 520 is disposed separately from the case 550 in the traffic information terminal 500 for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention and is connected to the case 550, , It is possible to design a traffic accuracy terminal for air pollution measurement. In this case, the air pollution measurement module 520 may be connected to the case 550 by a separate wiring or communication method, and may be electrically connected to the controller 540 by a separate wiring or communication method.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 구체적으로, 도 6에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(600)은 도 2a에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 비교하여 표시부(610) 및 공기 오염 측정 모듈(620)을 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.6 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a BIT. 6 includes a display unit 610 and an air pollution measurement module 620 in comparison with the traffic information terminal 100 for air pollution measurement shown in FIG. 2A. The traffic information terminal 600 shown in FIG. ) Are substantially the same as each other, so redundant explanations are omitted.

도 6을 참조하면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(600)은 버스 정류장에 배치되는 키오스크 형태로 구현될 수 있다. 키오스크는 무인 정보 단말기로서, 교통 정보를 사용자에게 전달함과 동시에 음성 서비스, 영상 서비스 등을 구현하여 사용자에게 보다 효율적으로 다양한 정보를 제공하기 위한 단말기이다. 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(600)은 사용자에게 보다 효율적으로 교통 정보를 전달하기 위해 키오스크 형태로 구현될 수 있다.Referring to FIG. 6, the traffic information terminal 600 for air pollution measurement may be implemented as a kiosk disposed at a bus stop. A kiosk is an unmanned information terminal, which transmits traffic information to a user and implements a voice service and a video service to provide various information to the user more efficiently. The traffic information terminal 600 for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention can be implemented in a kiosk form to more efficiently transmit traffic information to a user.

이에 따라, 표시부(610)는 터치 스크린 형태로 구현될 수 있다. 즉, 표시부(610)는 다양한 교통 정보를 전달함과 동시에 사용자의 터치 입력을 수신할 수 있도록 구현될 수 있다. 표시부(610)를 통해 수신된 사용자의 터치 입력에 따라 표시부(610)는 사용자가 원하는 교통 정보, 예를 들어, 특정 버스에 대한 대기 시간, 원하는 지점까지 소요 예상 시간 등을 제공할 수 있다. 또한, 표시부(610)는 사용자의 터치 입력에 따라 교통 정보 이외의 다양한 생활 정보 등을 사용자에게 제공할 수도 있다.Accordingly, the display unit 610 may be implemented as a touch screen. That is, the display unit 610 may be configured to transmit various traffic information and receive a touch input of a user. The display unit 610 may provide traffic information desired by the user, for example, a waiting time for a specific bus, an expected time to a desired point, etc. according to a touch input of the user received through the display unit 610. [ In addition, the display unit 610 may provide various kinds of daily life information other than the traffic information to the user according to the touch input of the user.

도 6을 참조하면, 공기 오염 측정 모듈(620)이 케이스(650) 내부에 배치되어 케이스(650)와 연결된다. 다만, 이에 제한되지 않고 공기 오염 측정 모듈(620)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 다양한 형태로 구현될 수 있다.Referring to FIG. 6, an air pollution measurement module 620 is disposed inside the case 650 and connected to the case 650. However, the present invention is not limited to this, and the air pollution measurement module 620 may be implemented in various forms as shown in FIGS.

도 7은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 구체적으로, 도 7에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(700)은 도 2a에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 비교하여 배치 방식, 표시부(710) 및 공기 오염 측정 모듈(720)을 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.FIG. 7 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a BIT. Specifically, the traffic information terminal 700 for air pollution measurement shown in FIG. 7 is different from the traffic information terminal 100 for air pollution measurement shown in FIG. 2A in terms of the arrangement mode, the display unit 710, Except for the module 720, the other components are substantially the same, so redundant explanations are omitted.

도 7을 참조하면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(700)은 버스 정류장과 일체화되도록 구현될 수 있다. 즉, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(700)이 버스 정류장의 구조물의 일부로 구현되어, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(700)이 버스 정류장을 구성할 수 있다. Referring to FIG. 7, a traffic information terminal 700 for measuring air pollution can be integrated with a bus stop. That is, the traffic information terminal 700 for measuring air pollution is implemented as a part of the structure of the bus stop so that the traffic information terminal 700 for air pollution measurement can constitute a bus stop.

이 경우, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(700)은 키오스크 형태로 구현될 수 있으며, 표시부(710)는 터치 스크린 형태로 구현될 수 있다. 또한, 도 7에서는 공기 오염 측정 모듈(720)이 케이스(750) 내부에 배치되어 케이스(750)와 연결되는 것으로 도시되었으나, 이에 제한되지 않고 공기 오염 측정 모듈(720)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 다양한 형태로 구현될 수 있다.In this case, the traffic information terminal 700 for air pollution measurement may be implemented in a kiosk form, and the display unit 710 may be implemented in a touch screen form. Although the air pollution measurement module 720 is illustrated as being disposed inside the case 750 and connected to the case 750 in FIG. 7, the air pollution measurement module 720 is not limited to those shown in FIGS. 3 to 5 And may be implemented in various forms as shown.

도 2a 내지 도 7을 참조하여 다양한 형태의 BIT로 구현된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(700)을 설명하였으나, 교통 정보 단말(700)의 배치 위치, 형상 등은 이에 제한되지 않고 다양하게 변형될 수 있다.Although the traffic information terminal 700 for air pollution measurement implemented in various forms of BIT has been described with reference to FIGS. 2A to 7, the location and shape of the traffic information terminal 700 may be variously modified .

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 VMT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 도 8은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 VMT인 경우로서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 고속 도로와 같은 도로 변에 배치된 경우를 도시하였다. 여기서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치 위치 및 디자인 등은 도 8에 제한되지 않고 다양하게 변경될 수 있다. 도 8에서는 설명의 편의를 위해 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)의 다양한 구성요소 중 표시부(810), 공기 오염 측정 모듈(820) 및 케이스(850)만을 도시하였다. 도 8에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 VMT인 것을 제외하면 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)은 도 2a에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.FIG. 8 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for air pollution measurement according to an embodiment of the present invention is a VMT. FIG. 8 shows a case where the traffic information terminal 800 for measuring air contamination is a VMT, and a traffic information terminal 800 for air pollution measurement is arranged on a road side such as a highway. Here, the placement location and the design of the traffic information terminal 800 for air pollution measurement are not limited to those shown in Fig. 8, and can be variously changed. 8, only the display unit 810, the air pollution measurement module 820, and the case 850 are shown among various components of the traffic information terminal 800 for air pollution measurement. The traffic information terminal 800 for air pollution measurement is a traffic information terminal 100 for air pollution measurement shown in FIG. 2A except that the traffic information terminal 800 for measuring air pollution shown in FIG. 8 is a VMT. And therefore redundant description will be omitted.

도 8을 참조하면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)은 고속 도로와 같은 도로변에 배치될 수 있다. 즉, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)은 VIT로서 도로변에 배치되어 다양한 교통 상황 또는 도로 상황을 전달할 수 있다. 또한, 도 8에 도시된 바와 같이 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)은 별개의 기둥과 같은 구조물에 고정되도록 배치될 수 있다.Referring to FIG. 8, the traffic information terminal 800 for measuring air pollution can be disposed on the same road as a highway. That is, the traffic information terminal 800 for measuring air pollution can be placed on the road as a VIT and can transmit various traffic conditions or road conditions. Also, as shown in FIG. 8, the traffic information terminal 800 for air pollution measurement may be arranged to be fixed to a structure such as a separate column.

이 때, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)의 케이스(850)에 의해 표시부(810), 컨트롤러(840), 통신부(830) 및 공기 오염 측정 모듈(820)이 수용되고, 공기 오염 측정 모듈(820)은 케이스(850) 내에서 케이스(850)에 연결되어 고정되도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)의 외부에서는 표시부(810)만이 시인될 수 있다. 도 8에서는 공기 오염 측정 모듈(820)이 케이스(850) 내에 수용되므로, 공기 오염 측정 모듈(820)이 점선으로 도시되었다. 다만, 이에 제한되지 않고 공기 오염 측정 모듈(820)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 다양한 형태로 구현될 수 있다.At this time, the display unit 810, the controller 840, the communication unit 830, and the air pollution measurement module 820 are received by the case 850 of the traffic information terminal 800 for air pollution measurement, The module 820 may be configured to be connected to and fixed to the case 850 within the case 850. Accordingly, only the display unit 810 can be viewed outside the traffic information terminal 800 for air pollution measurement. In FIG. 8, since the air pollution measurement module 820 is housed in the case 850, the air pollution measurement module 820 is shown in dashed lines. However, the present invention is not limited thereto, and the air pollution measurement module 820 may be implemented in various forms as shown in FIGS.

도 8에 도시된 바와 같이, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 위치와 관련된 교통 상황 또는 도로 상황을 제공하기 위한 VMT 단말인 경우, 표시부(810)는 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신된 교통 상황 또는 도로 상황을 표시한다. 예를 들어, 표시부(810)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 위치와 관련된 교통 체증 정보, 예상 소요 시간 정보, 노면 상황, 날씨 등과 같은 정보를 표시할 수 있다.8, in the case of a VMT terminal for providing a traffic situation or a road situation related to a position where the traffic information terminal 800 for air pollution measurement is disposed, the display unit 810 displays the air pollution information and the traffic information And displays a traffic situation or a road situation received from the integrated management system. For example, the display unit 810 may display information such as traffic congestion information, estimated time information, road surface condition, weather, and the like related to the location of the traffic information terminal 800 for air pollution measurement.

공기 오염 측정 모듈(820)은 배치 위치에서의 공기 오염 물질을 측정할 수 있다. 공기 오염 측정 모듈(820)은 해당 버스 정류장에서 미세먼지(PM-10), 초미세먼지(PM-2.5), 오존(O3), 이산화질소(NO2), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2) 및 아황산가스(SO2)와 같은 다양한 공기 오염 물질 중 적어도 하나를 측정할 수 있으며, 측정 결과를 바탕으로 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정 모듈(820)은 특정 주기로 배치 위치에서의 공기 오염 물질을 측정할 수 있으며, 해당 주기에 따라 측정 데이터를 생성하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 또한, 공기 오염 측정 모듈(820)은 공기 오염 측정 모듈(820)에서 측정된 공기 오염 물질 별로 측정 데이터를 생성하여 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수도 있다. The air pollution measurement module 820 can measure air pollutants at the deployment location. Air quality measurement module 820 is the fine dust from the bus stop (PM-10), second fine particles (PM-2.5), ozone (O 3), nitrogen dioxide (NO 2), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO 2 ), And sulfur dioxide (SO 2 ), and the measurement data can be generated based on the measurement results. For example, the air pollution measurement module 820 can measure air pollutants at a specific position in a specific period, and can generate measurement data according to the period and transmit the data to the integrated management system of air pollution information and traffic information . The air pollution measurement module 820 may generate measurement data for each air pollutant measured by the air pollution measurement module 820 and transmit the measurement data to the integrated management system of air pollution information and traffic information.

공기 오염 측정 모듈(820)은 공기 오염 측정 모듈(820)이 배치된 장소의 교통량에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 즉, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 위치에서의 교통 상황 또는 도로 상황에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.The air pollution measurement module 820 can measure air pollutants or generate measurement data based on the traffic volume at the place where the air pollution measurement module 820 is disposed. That is, the air pollutant can be measured or the measurement data can be generated based on the traffic situation or the road condition at the position where the traffic information terminal 800 for the air pollution measurement is disposed.

일 실시예에서, 공기 오염 측정 모듈(820)은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 장소의 교통량에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.In one embodiment, the air pollution measurement module 820 may measure air pollutants or generate measurement data based on the traffic volume at the location of the traffic information terminal 800 for air pollution measurement.

구체적으로, 공기 오염 측정 모듈(820)은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 장소를 지나가는 차량의 대수에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 장소를 지나가는 차량의 대수가 많은 경우에는 차량에 의해 배출되는 매연 가스가 많을 것으로 예상되므로, 보다 빈번한 주기로 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 또한, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 장소를 지나가는 차량의 대수가 적은 경우에는 차량에 의해 배출되는 매연 가스가 적을 것으로 예상되므로, 보다 빈번하지 않은 주기로 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.Specifically, the air pollution measurement module 820 can measure air pollutants or generate measurement data based on the number of vehicles passing through a place where the traffic information terminal 800 for air pollution measurement is disposed. For example, when the number of vehicles passing through the place where the traffic information terminal 800 for air pollution measurement is arranged is large, it is expected that there will be a large amount of exhaust gas discharged by the vehicle. Therefore, Measurement data can be generated. In addition, when the number of vehicles passing through the place where the traffic information terminal 800 for air pollution measurement is arranged is small, it is expected that the amount of the exhaust gas discharged by the vehicle is small. Therefore, Measurement data can be generated.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)은 예상되는 날씨에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 예를 들어, 미세먼지(PM-10) 또는 초미세먼지(PM-2.5)가 상당히 많이 존재할 것으로 날씨가 예상되는 경우에는 보다 정밀하게 공기 오염 정도를 측정하는 것이 바람직하므로, 보다 빈번한 주기로 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 또한, 우천 시에는 상대적으로 공기 오염 정도가 약하므로, 보다 빈번하지 않은 주기로 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.In some embodiments, the traffic information terminal 800 for air pollution measurement can measure air pollutants or generate measurement data based on the expected weather. For example, it is desirable to measure the degree of air pollution more precisely in the case where the weather is expected to be considerably large in the presence of fine dust (PM-10) or ultrafine dust (PM-2.5) Can be measured or measurement data can be generated. In addition, since air pollution is relatively low during rainfall, it is possible to measure air pollutants or generate measurement data at a less frequent period.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)은 카메라를 더 포함할 수도 있다. 카메라는 케이스(850)에 장착되어 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 위치에서의 교통 상황 등을 촬영할 수 있다. 이에 따라, 공기 오염 측정 모듈(820)은 카메라를 통해 촬영된 영상에 기초하여 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 배치된 위치에서의 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 즉, 공기 오염 측정 모듈(820)은 카메라를 통해 촬영된 영상에서의 교통량, 날씨 등에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다.In some embodiments, the traffic information terminal 800 for air pollution measurement may further include a camera. The camera may be mounted on the case 850 to capture a traffic situation at a location where the traffic information terminal 800 for air pollution measurement is disposed. Accordingly, the air pollution measurement module 820 can measure air pollutants at the location where the traffic information terminal 800 for air pollution measurement is disposed or generate measurement data based on the image photographed through the camera . That is, the air pollution measurement module 820 can measure air pollutants or generate measurement data based on traffic volume, weather, and the like in a video shot through a camera.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)은 단순히 공기 오염 물질의 측정만을 수행하고, 공기 오염 물질 및 교통 상황 또는 도로 상황에 기초한 측정 데이터의 생성은 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템에서 수행할 수도 있다. 즉, 공기 오염 측정 모듈(820)은 주기적으로 또는 특정 시점에서 공기 오염 물질을 측정만을 수행하고, 측정값만을 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송할 수 있다. 이 경우, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)로부터 수신한 측정값 및 해당 위치에서의 교통 상황 또는 도로 상황에 기초하여 상술한 바와 같은 다양한 측정 데이터 생성 및 이를 활용한 분석을 수행할 수도 있다.In some embodiments, the traffic information terminal 800 for air pollution measurement merely performs measurements of air pollutants, and the generation of measurement data based on air pollutants and traffic conditions or road conditions may be performed on the basis of air pollution information and traffic information It can also be done in an integrated management system. That is, the air pollution measurement module 820 may periodically or at a specific time only measure air pollutants, and may transmit only measured values to the integrated management system of air pollution information and traffic information. In this case, the integrated management system of air pollution information and traffic information may include various measurement data as described above based on the measurement values received from the traffic information terminal 800 for air pollution measurement, Generation and analysis using the same.

몇몇 실시예에서, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)이 복수 개 사용되는 경우, 보다 정확하고 신뢰성 있는 공기 오염 측정이 가능할 수 있다. 예를 들어, 특정 지역의 복수의 위치에 본 발명의 일 실시예에 따른 교통 정보 단말(800)이 배치되는 경우, 각각의 위치에서의 공기 오염 측정이 가능하므로 해당 지역에서도 세부적인 하부 지역 별로 정확하고 신뢰성 있는 공기 오염 측정이 가능할 수 있다. In some embodiments, more accurate and reliable air pollution measurements may be possible if a plurality of traffic information terminals 800 are used for air pollution measurement. For example, when the traffic information terminal 800 according to an embodiment of the present invention is disposed at a plurality of locations in a specific area, it is possible to measure air pollution at each location, And reliable air pollution measurements may be possible.

도 9는 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 VMT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 도 9에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(900)은 도 8에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)과 비교하여 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(900)의 배치 위치를 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.FIG. 9 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for air pollution measurement according to another embodiment of the present invention is a VMT. The traffic information terminal 900 for air pollution measurement shown in FIG. 9 is different from the traffic information terminal 800 for air pollution measurement shown in FIG. 8 in that the location of the traffic information terminal 900 for air pollution measurement Are omitted because they are substantially the same as each other.

도 9를 참조하면, 표시부(910)는 교통 상황을 표시하고, 공기 오염 측정 모듈(920)은 케이스(950) 내에서 케이스(950)에 연결되어 고정되도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(900)의 외부에서는 표시부(910)만이 시인될 수 있다. 도 9에서는 공기 오염 측정 모듈(920)이 케이스(950) 내에 수용되므로, 공기 오염 측정 모듈(920)이 점선으로 도시되었다. 다만, 이에 제한되지 않고 공기 오염 측정 모듈(920)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 다양한 형태로 구현될 수 있다.9, the display unit 910 may display a traffic condition, and the air pollution measurement module 920 may be connected to the case 950 in the case 950 to be fixed. Accordingly, only the display unit 910 can be viewed outside the traffic information terminal 900 for air pollution measurement. In FIG. 9, since the air pollution measurement module 920 is accommodated in the case 950, the air pollution measurement module 920 is shown in dashed lines. However, the present invention is not limited thereto, and the air pollution measurement module 920 may be implemented in various forms as shown in FIGS.

표시부(910)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(900)의 배치 위치에 따라 상이한 정보를 전달할 수 있다. 예를 들어, 도 9에 도시된 바와 같이 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(900)이 고속도로가 아닌 다른 도로에 배치되는 경우, 해당 도로에 대한 교통 상황 또는 도로 상황이 표시부(910)를 통해 표시될 수 있다.The display unit 910 may transmit different information according to the location of the traffic information terminal 900 for air pollution measurement. For example, as shown in FIG. 9, when a traffic information terminal 900 for air pollution measurement is disposed on a road other than a highway, a traffic situation or a road condition for the road is displayed through the display unit 910 .

도 10은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 VMT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 도 10에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1000)은 도 8에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800)과 비교하여 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1000)의 배치 위치를 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.10 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a VMT. The traffic information terminal 1000 for air pollution measurement shown in FIG. 10 is different from the traffic information terminal 800 for air pollution measurement shown in FIG. 8 in that the location of the traffic information terminal 1000 for air pollution measurement Are omitted because they are substantially the same as each other.

도 10을 참조하면, 표시부(1010)는 교통 상황을 표시하고, 공기 오염 측정 모듈(1020)은 케이스(1050) 내에서 케이스(1050)에 연결되어 고정되도록 구성될 수 있다. 이에 따라, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1000)의 외부에서는 표시부(1010)만이 시인될 수 있다. 도 10에서는 공기 오염 측정 모듈(1020)이 케이스(1050) 내에 수용되므로, 공기 오염 측정 모듈(1020)이 점선으로 도시되었다. 다만, 이에 제한되지 않고 공기 오염 측정 모듈(1020)은 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이 다양한 형태로 구현될 수 있다.10, the display unit 1010 may display a traffic situation, and the air pollution measurement module 1020 may be configured to be connected to the case 1050 and fixed within the case 1050. FIG. Accordingly, only the display unit 1010 can be viewed outside the traffic information terminal 1000 for air pollution measurement. In FIG. 10, since the air pollution measurement module 1020 is housed in the case 1050, the air pollution measurement module 1020 is shown as a dotted line. However, the present invention is not limited to this, and the air pollution measurement module 1020 may be implemented in various forms as shown in FIGS.

표시부(1010)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1000)의 배치 위치에 따라 상이한 정보를 전달할 수 있다. 예를 들어, 도 10에 도시된 바와 같이 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1000)이 터널 내에 배치되는 경우, 해당 터널에 대한 교통 상황 또는 도로 상황이 표시부(1010)를 통해 표시될 수 있다. The display unit 1010 can transmit different information according to the location of the traffic information terminal 1000 for air pollution measurement. For example, when a traffic information terminal 1000 for measuring air pollution is disposed in a tunnel as shown in FIG. 10, a traffic situation or a road condition for the tunnel may be displayed through the display unit 1010.

공기가 잘 통하지 않는 터널의 경우 공기 오염이 특히 문제가 심각할 수 있다. 이에, 터널 내부에서의 공기 오염 정도를 관리하기 위해 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1000)이 터널 내에 배치될 수 있다.Air pollution can be particularly problematic in tunnels where air is poorly ventilated. Accordingly, a traffic information terminal 1000 for air pollution measurement may be disposed in the tunnel to manage the degree of air pollution inside the tunnel.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 BIT인 경우를 설명하기 위한 개략도이다. 구체적으로, 도 11은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1100)의 사시도이다. 도 11에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1100)은 도 2a 및 도 2b에 도시된 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)과 비교하여 카메라(1190)를 제외한 다른 구성요소는 실질적으로 동일하므로 중복 설명을 생략한다.11 is a schematic view for explaining a case where a traffic information terminal for measuring air pollution according to another embodiment of the present invention is a BIT. 11 is a perspective view of the traffic information terminal 1100 for air pollution measurement. The traffic information terminal 1100 for air pollution measurement shown in Fig. 11 is different from the traffic information terminal 100 for air pollution measurement shown in Figs. 2A and 2B in that the other components except for the camera 1190 are substantially So duplicate explanation is omitted.

도 11을 참조하면, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1100)은 카메라를 더 포함할 수 있다. 카메라(1190)는 케이스(150)에 장착되어 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(1100)이 배치된 위치에서의 교통 상황 등을 촬영할 수 있다. 구체적으로 카메라(1190)는 케이스(150)의 측면에 장착될 수 있다. 카메라(1190)는 종래의 BIT에서 사용되던 카메라, 즉, 표시부(110)을 촬영하여 표시부의 이상 유무를 체크하기 위한 카메라와 버스 정류장 내의 사람을 촬영하는 카메라와는 상이한 카메라이다. 즉, 공기 오염 측정 모듈(120)은 카메라(1190)를 통해 촬영된 영상에 기초하여 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100)이 배치된 위치에서의 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. 즉, 공기 오염 측정 모듈(120)은 카메라(1190)를 통해 촬영된 영상에서의 교통량, 날씨 등에 기초하여 공기 오염 물질을 측정하거나 측정 데이터를 생성할 수 있다. Referring to FIG. 11, the traffic information terminal 1100 for air pollution measurement may further include a camera. The camera 1190 may be mounted on the case 150 to capture a traffic situation at a location where the traffic information terminal 1100 for air pollution measurement is disposed. Specifically, the camera 1190 can be mounted on the side surface of the case 150. The camera 1190 is a camera that is used in a conventional BIT, that is, a camera that photographs the display unit 110 to check whether there is an abnormality in the display unit and a camera that shoots a person in the bus stop. That is, the air pollution measurement module 120 measures air pollutants at a location where the traffic information terminal 100 for air pollution measurement is disposed, or generates measurement data based on the image photographed through the camera 1190 . That is, the air pollution measurement module 120 can measure air pollutants or generate measurement data based on traffic volume, weather, and the like in the image captured through the camera 1190.

도 11에 도시된 카메라(1190)는 앞서 설명한 다양한 교통 정보 단말에 적용될 수 있다.The camera 1190 shown in FIG. 11 can be applied to the various traffic information terminals described above.

이하에서는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 적용되는 교통 정보 시스템에서의 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말과 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템에 대한 보다 상세한 설명을 위해 도 12를 함께 참조한다.Hereinafter, a traffic information terminal for measuring air pollution in a traffic information system to which a traffic information terminal for measuring air pollution is applied, and an integrated management system of air pollution information and traffic information will be referred to together with FIG. 12 .

도 12는 본 발명의 일 실시예에 따른 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 적용되는 교통 정보 시스템에 대한 개략도이다.12 is a schematic view of a traffic information system to which a traffic information terminal for measuring air pollution according to an embodiment of the present invention is applied.

도 12를 참조하면, 교통 정보 시스템은 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000) 및 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템(1200)로 구성될 수 있다. 도 12에서는 앞서 설명되었던 다양한 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000)이 교통 정보 시스템에 포함되는 것으로 도시하였으나, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000)의 개수나 구현 형태는 다양하게 변경될 수 있다. 또한, 도면에 도시되지는 않았으나, 도 11에 도시된 교통 정보 단말(1100)도 포함될 수 있다.Referring to FIG. 12, the traffic information system includes traffic information terminals 100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000 for measuring air pollution and an integrated management system 1200 for air pollution information and traffic information Lt; / RTI > Although the traffic information terminals 100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, and 1000 for measuring various types of air pollution described above are included in the traffic information system in FIG. 12, The number and implementation of the terminals 100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, and 1000 may be variously changed. Also, although not shown in the drawings, the traffic information terminal 1100 shown in FIG. 11 may also be included.

공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템(1200)는 공기 오염 정보 서버(1210), BIS 서버(1220) 및 VMS 서버(1230)를 포함한다. 도 12에는 도시되지 않았지만, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템(1200)는 다양한 정보 및/또는 데이터를 저장하기 위한 메모리를 더 포함할 수 있다. The air pollution information and traffic information integrated management system 1200 includes an air pollution information server 1210, a BIS server 1220, and a VMS server 1230. Although not shown in FIG. 12, the integrated management system 1200 of air pollution information and traffic information may further include a memory for storing various information and / or data.

공기 오염 정보 서버(1210)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000)로부터 공기 오염 물질 측정값 및/또는 측정 데이터를 수신하고, 이를 분석한다. 이를 통해 공기 오염 정보 서버(1210)는 다양한 위치에서 교통 정보에 기초하여 측정된 공기 오염 물질 측정값 및/또는 측정 데이터를 사용하여 해당 지역에서의 보다 정확하고 신뢰성 잇는 (있) 공기 오염 정보를 획득 및 분석할 수 있다.The air pollution information server 1210 receives air pollutant measurement values and / or measurement data from the traffic information terminals 100, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000 for air pollution measurement, do. This allows the air pollution information server 1210 to obtain more accurate and reliable air pollution information in the area using measured air pollutant measurements and / or measurement data based on traffic information at various locations And analysis.

BIS 서버(1220)는 버스 운행 정보를 총괄적으로 관리하는 서버로서, BIT인 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100, 400, 500, 600, 700)에게 버스 운행 정보를 전달한다. 또한, BIS 서버(1220)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(100, 400, 500, 600, 700)로부터 버스 운행 정보를 수집할 수도 있다. 또한, BIS 서버(1220)는 공기 오염 정보 서버(1210)에게 버스 운행 정보를 전달하여, 공기 오염 정보 서버(1210)가 버스 운행 정보에 기초하여 공기 오염 물질에 대한 측정값이나 측정 데이터를 분석할 수 있게 할 수 있다.The BIS server 1220 collectively manages bus operation information and transmits bus operation information to traffic information terminals 100, 400, 500, 600 and 700 for air pollution measurement, which is a BIT. Also, the BIS server 1220 may collect bus operation information from the traffic information terminals 100, 400, 500, 600, and 700 for air pollution measurement. Also, the BIS server 1220 transmits bus operation information to the air pollution information server 1210, and the air pollution information server 1210 analyzes the measurement values and measurement data for the air pollutants based on the bus operation information I can do it.

VMS 서버(1230)는 교통 상황 또는 도로 상황에 대한 정보를 총괄적으로 관리하는 서버로서, VMT인 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800, 900, 1000)에게 교통 상황 또는 도로 상황을 전달한다. 또한, VMS 서버(1230)는 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말(800, 900, 1000)로부터 교통 상황 또는 도로 상황에 대한 정보를 수집할 수도 있다. 또한, VMS 서버(1230)는 공기 오염 정보 서버(1210)에게 교통 상황 또는 도로 상황을 전달하여, 공기 오염 정보 서버(1210)가 교통 상황 또는 도로 상황에 기초하여 공기 오염 물질에 대한 측정값이나 측정 데이터를 분석할 수 있게 할 수 있다.The VMS server 1230 collectively manages information on traffic conditions or road conditions, and transmits traffic conditions or road conditions to traffic information terminals 800, 900, and 1000 for measuring air pollution, which is a VMT. Also, the VMS server 1230 may collect information on traffic conditions or road conditions from the traffic information terminals 800, 900, and 1000 for air pollution measurement. The VMS server 1230 also transmits a traffic situation or a road condition to the air pollution information server 1210 so that the air pollution information server 1210 can measure a measurement value or measure Data can be analyzed.

도 12에서는 공기 오염 정보 서버(1210), BIS 서버(1220) 및 VMS 서버(1230)가 하나의 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템(1200) 내에 구성되는 것으로 도시되었으나, 이에 제한되지 않고, 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템(1200)가 3개로 구성되고 각각의 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템(1200)가 공기 오염 정보 서버(1210), BIS 서버(1220) 및 VMS 서버(1230)로 기능하도록 구현될 수도 있다.12, the air pollution information server 1210, the BIS server 1220, and the VMS server 1230 are shown as being configured in the integrated management system 1200 of air pollution information and traffic information, An integrated management system 1200 of air pollution information and traffic information is composed of three units and an integrated management system 1200 of each air pollution information and traffic information is composed of an air pollution information server 1210, a BIS server 1220, (1230). ≪ / RTI >

이상으로 실시예를 들어 본 발명을 더욱 상세하게 설명하였으나, 본 발명은 반드시 이러한 실시예로 국한되는 것은 아니고, 본 발명의 기술사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양하게 변형 실시될 수 있다. 따라서 본 발명에 개시된 실시예들은 본 발명의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시예에 의하여 본 발명의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 발명의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 발명의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the present invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, but various changes and modifications may be made without departing from the spirit and scope of the invention. Therefore, the embodiments disclosed in the present invention are not intended to limit the scope of the present invention but to limit the scope of the technical idea of the present invention. The scope of protection of the present invention should be construed according to the following claims, and all technical ideas within the scope of equivalents should be construed as falling within the scope of the present invention.

100, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1100: 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말
110, 510, 610, 710, 810, 910, 1010: 표시부
120, 320, 420, 520, 620, 720, 820, 920, 1020: 공기 오염 측정 모듈
321: 본체
322: 돌출부
130: 통신부
140: 컨트롤러
150, 450, 550, 650, 750, 850, 950, 1050: 케이스
151: 홀
1190: 카메라
1200: 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템
1210: 공기 오염 정보 서버
1220: BIS 서버
1230: VMS 서버100, 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000, 1100: traffic information terminal for air pollution measurement
110, 510, 610, 710, 810, 910, 1010:
120, 320, 420, 520, 620, 720, 820, 920, 1020:
321:
322:
130:
140: controller
150, 450, 550, 650, 750, 850, 950, 1050: case
151: hole
1190: Camera
1200: Integrated management system of air pollution information and traffic information
1210: Air pollution information server
1220: BIS Server
1230: VMS server

Claims (15)

공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말로서,
교통 상황을 표시하는 표시부;
상기 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치에서의 공기 오염 물질을 측정하여 측정 데이터를 생성하는 공기 오염 측정 모듈;
상기 교통 상황을 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신하고, 상기 측정 데이터를 상기 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 송신하는 통신부;
상기 표시부, 상기 공기 오염 측정 모듈 및 상기 통신부를 제어하는 컨트롤러; 및
상기 표시부, 상기 컨트롤러 및 상기 통신부를 수용하고, 상기 공기 오염 측정 모듈과 연결되도록 구성된 케이스를 포함하고,
상기 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말은 상기 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치에서의 버스 운행 정보를 제공하기 위한 단말(Bus Information Terminal)이고,
상기 공기 오염 측정 모듈은, 특정 버스가 상기 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 장소에 정차하는 시점에 대한 상기 공기 오염 물질을 측정하고, 상기 특정 버스 별로, 상기 특정 버스의 노선 번호 별로 그리고 상기 특정 버스가 소속된 버스 회사 별로 상기 측정 데이터를 생성하고,
상기 공기 오염 측정 모듈은 버스가 다니는 시간대와 버스가 다니지 않는 시간대에 대응하는 공기 오염 물질에 대한 정보가 선택적으로 수집되도록, 상기 측정 데이터를 선택적으로 상기 통신부를 통해 상기 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로 전송하고,
상기 공기 오염 측정 모듈은 예상되는 날씨에 기초하여 상기 공기 오염 물질을 측정하거나 상기 측정 데이터를 생성하되, 우천으로 날씨가 예상되는 경우에는 상대적으로 빈번하지 않은 주기로 상기 공기 오염 물질을 측정하거나 상기 측정 데이터를 생성하고, 우천 시에 비해 상기 공기 오염 물질이 많이 존재할 것으로 날씨가 예상되는 경우에는 상대적으로 빈번한 주기로 상기 공기 오염 물질을 측정하거나 상기 측정 데이터를 생성하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.A traffic information terminal for air pollution measurement,
A display unit for displaying traffic conditions;
An air pollution measurement module that measures air pollutants at a location where the traffic information terminal is located for the air pollution measurement and generates measurement data;
A communication unit which receives the traffic situation from the integrated management system of air pollution information and traffic information and transmits the measurement data to the integrated management system of the air pollution information and the traffic information;
A controller for controlling the display unit, the air pollution measurement module, and the communication unit; And
And a case configured to receive the display unit, the controller, and the communication unit and to be connected to the air pollution measurement module,
The traffic information terminal for the air pollution measurement is a bus information terminal for providing bus operation information at a location where the traffic information terminal for air pollution measurement is disposed,
The air pollution measurement module measures the air pollutant at a time point when a specific bus stops at a place where the traffic information terminal for air pollution measurement is disposed and measures the air pollution material according to the route number of the specific bus Generating the measurement data for each bus company to which the specific bus belongs,
The air pollution measurement module selectively integrates the measurement data into the air pollution information and the traffic information through the communication unit so that information on the air pollution material corresponding to the time zone when the bus travels and the time zone when the bus does not travel is selectively collected. Management system,
The air pollution measurement module measures the air pollutants or generates the measurement data based on the expected weather, and when the weather is expected in a rainy weather, it measures the air pollutants in a relatively infrequent period, And measures the air pollutants in a relatively frequent period or generates the measurement data when the weather is expected to be higher than in the case of rainy weather. 제1항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 미세먼지(PM-10), 초미세먼지(PM-2.5), 오존(O3), 이산화질소(NO2), 일산화탄소(CO), 이산화탄소(CO2) 및 아황산가스(SO2) 중 적어도 하나를 포함하는 상기 공기 오염 물질을 측정하여 상기 측정 데이터를 생성하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
The air quality measurement module particulate matter (PM-10), second fine particles (PM-2.5), ozone (O 3), nitrogen dioxide (NO 2), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO 2) and sulfur dioxide (SO 2 ) for generating the measurement data by measuring the air pollutant material including at least one of the air pollutants. 제1항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 상기 케이스 내측에 고정되고, 상기 케이스의 홀을 통해 상기 공기 오염 물질을 측정하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
Wherein the air pollution measurement module is fixed inside the case and measures the air pollution material through a hole of the case. 제1항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 상기 케이스 내측에 고정되고,
상기 공기 오염 측정 모듈의 일부분이 상기 케이스의 홀을 통해 외부로 돌출되어 상기 공기 오염 물질을 측정하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
The air pollution measurement module is fixed inside the case,
And a part of the air pollution measurement module protrudes outside through the hole of the case to measure the air pollution material. 제1항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 상기 케이스 외측에 배치되는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
Wherein the air pollution measurement module is disposed outside the case. 제1항에 있어서,
상기 케이스에 장착되는 카메라를 더 포함하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
Further comprising: a camera mounted on the case; and a traffic information terminal for measuring air pollution. 제6항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 상기 카메라를 통해 촬영된 영상에 기초하여 상기 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치에서의 상기 공기 오염 물질을 측정하거나 상기 측정 데이터를 생성하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 6,
Wherein the air pollution measurement module measures the air pollution material at a position where the traffic information terminal for the air pollution measurement is disposed or generates the measurement data based on the image photographed through the camera Traffic information terminal. 제1항에 있어서,
상기 표시부는 상기 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신된 상기 버스 운행 정보를 표시하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
Wherein the display unit displays the bus operation information received from the integrated management system of the air pollution information and the traffic information. 제8항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 상기 버스 운행 정보에 기초하여 상기 공기 오염 물질을 측정하거나 상기 측정 데이터를 생성하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.9. The method of claim 8,
Wherein the air pollution measurement module measures the air pollutants or generates the measurement data based on the bus operation information. 제9항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 상기 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 장소에 정차하는 버스의 대수 또는 빈도에 기초하여 상기 공기 오염 물질을 측정하거나 상기 측정 데이터를 생성하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.10. The method of claim 9,
Wherein the air pollution measurement module measures the air pollution material or generates the measurement data based on the number or frequency of buses that are stationed at a place where the traffic information terminal for air pollution measurement is disposed, Information terminal. 삭제delete 삭제delete 제1항에 있어서,
상기 표시부는 상기 공기 오염 정보 및 교통 정보의 통합 관리 시스템으로부터 수신된 상기 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말이 배치된 위치와 관련된 교통 상황 또는 도로 상황을 표시하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
Wherein the display unit displays a traffic situation or a road condition related to a position where the traffic information terminal for the air pollution measurement is received from the integrated management system of the air pollution information and the traffic information. 제13항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 상기 공기 오염 측정 모듈이 배치된 장소의 교통량에 기초하여 상기 공기 오염 물질을 측정하거나 상기 측정 데이터를 생성하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.14. The method of claim 13,
Wherein the air pollution measurement module measures the air pollution material or generates the measurement data based on a traffic volume of a place where the air pollution measurement module is disposed. 제1항에 있어서,
상기 공기 오염 측정 모듈은 산소(O2)를 측정하여 상기 측정 데이터를 생성하는, 공기 오염 측정을 위한 교통 정보 단말.The method according to claim 1,
Wherein the air pollution measurement module measures oxygen (O 2 ) to generate the measurement data.
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