KR101769753B1 - Battery cooler for vehicle - Google Patents

Battery cooler for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101769753B1
KR101769753B1 KR1020110084870A KR20110084870A KR101769753B1 KR 101769753 B1 KR101769753 B1 KR 101769753B1 KR 1020110084870 A KR1020110084870 A KR 1020110084870A KR 20110084870 A KR20110084870 A KR 20110084870A KR 101769753 B1 KR101769753 B1 KR 101769753B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
case
battery
battery pack
cell
cooling
Prior art date
Application number
KR1020110084870A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20130022107A (en
Inventor
주원석
정현석
권용성
권대복
Original Assignee
한온시스템 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한온시스템 주식회사 filed Critical 한온시스템 주식회사
Priority to KR1020110084870A priority Critical patent/KR101769753B1/en
Publication of KR20130022107A publication Critical patent/KR20130022107A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101769753B1 publication Critical patent/KR101769753B1/en

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H01M10/6568—Liquids characterised by flow circuits, e.g. loops, located externally to the cells or cell casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Abstract

본 발명은 차량의 에어컨 시스템의 냉매를 이용하여 배터리를 냉각시키는 자동차용 배터리 냉각장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부케이스와 하부케이스가 결합되어 내부에 냉매의 유동 공간이 형성되고, 상기 상부케이스의 양측에 냉매가 유입 또는 유출되는 유입관 및 유출관이 형성되며, 상기 상부케이스의 상측에는 관통공이 형성되어 배터리 팩 또는 셀이 삽입되어 상측으로 배터리 팩 또는 셀의 전극단자 또는 전극탭이 돌출되도록 결합되고, 상기 배터리 팩 또는 셀은 상기 상부케이스에 밀폐부에 의해 결합되어 전기적으로 절연이 유지되며, 구조가 간단하고 열전달이 빠르게 일어나므로 냉각 효율이 높으며 배터리 팩 또는 셀 간의 온도편차를 최소화 할 수 있는 자동차용 배터리 냉각장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive battery cooling apparatus for cooling a battery using a refrigerant of an air conditioning system of a vehicle, And the battery pack or the cell is inserted into the through hole to allow the electrode terminal or the electrode tab of the battery pack or the cell to protrude upward from the upper case. And the battery pack or the cell is coupled to the upper case by the hermetic portion to be electrically insulated, and the structure is simple and heat transfer occurs rapidly, so that the cooling efficiency is high and the temperature deviation between the battery pack or the cell can be minimized To an automotive battery cooling device.

Description

자동차용 배터리 냉각장치 {Battery cooler for vehicle}[0001] Battery cooler for vehicle [0002]

본 발명은 차량의 에어컨 시스템의 냉매를 이용하여 배터리를 냉각시키는 자동차용 배터리 냉각장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상부케이스와 하부케이스가 결합되어 내부에 냉매의 유동 공간이 형성되고, 상기 상부케이스의 양측에 냉매가 유입 또는 유출되는 유입관 및 유출관이 형성되고, 상기 상부케이스의 상측에는 관통공이 형성되어 배터리 팩 또는 셀이 삽입되어 상측으로 배터리 팩 또는 셀의 전극단자 또는 전극탭이 돌출되도록 결합되고, 상기 배터리 팩 또는 셀은 상기 상부케이스에 밀폐부에 의해 결합되어 전기적으로 절연이 유지되며, 구조가 간단하고 열전달이 빠르게 일어나므로 냉각 효율이 높으며 배터리 팩 또는 셀 간의 온도편차를 최소화 할 수 있는 자동차용 배터리 냉각장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automotive battery cooling apparatus for cooling a battery using a refrigerant of an air conditioning system of a vehicle, And a through hole is formed on the upper case so that the battery pack or the cell is inserted to protrude the electrode terminal or the electrode tab of the battery pack or the cell to the upper side. And the battery pack or the cell is coupled to the upper case by the hermetic portion to be electrically insulated, and the structure is simple and heat transfer occurs rapidly, so that the cooling efficiency is high and the temperature deviation between the battery pack or the cell can be minimized To an automotive battery cooling device.

일반적으로 전기자동차 또는 하이브리드 자동차에는 다수개의 배터리 셀 또는 배터리 팩이 연결되어 구성되는 대용량의 배터리가 장착된다. 하지만 이러한 배터리는 온도에 따라 성능이 크게 좌우되며, 특히 고온에서는 전해질의 분해가 일어나고 이에 따라 수명이 현저하게 저하된다.2. Description of the Related Art Generally, an electric vehicle or a hybrid vehicle is equipped with a large-capacity battery in which a plurality of battery cells or battery packs are connected. However, the performance of these batteries depends on the temperature, and electrolyte decomposition occurs at high temperatures, and the lifetime of the battery deteriorates remarkably.

따라서 이와 같은 배터리의 온도 상승을 방지하기 위해 다양한 방법들이 개발되고 있으며 대표적으로 배터리 내부에 공기를 강제 순환 시키는 공랭 방식과 그 제어 방법들이 개발되고 있다.Accordingly, various methods have been developed to prevent the temperature rise of the battery, and air cooling methods for forcibly circulating air inside the battery and control methods thereof have been developed.

일례로 도 1과 같이 증발기(11), 압축기(12), 응축기(13) 및 팽창밸브(14)를 포함하여 이루어지는 차량의 에어컨 시스템(10)에서 상기 증발기(11)로 유입되는 냉매를 이용하여 배터리팩(20)의 내부를 순환하며 냉각하는 배터리 냉각 방식이 있다.For example, as shown in FIG. 1, a refrigerant introduced into the evaporator 11 in an air conditioning system 10 of a vehicle including an evaporator 11, a compressor 12, a condenser 13 and an expansion valve 14 is used There is a battery cooling system in which the inside of the battery pack 20 is circulated and cooled.

그러나 이는 냉매를 상기 배터리팩(20)과 접촉되도록 형성되는 튜브로 유동시켜 냉각시키는 방식이므로, 응축수가 발생하여 배터리의 부식 및 절연상 문제점이 있으며, 튜브가 접촉된 부분만 냉각되어 배터리 셀을 전체적으로 균일하게 냉각시키기 어려운 문제점이 있다.However, since the refrigerant flows into the tube formed to contact the battery pack 20 and is cooled, there is a problem of corrosion and insulation of the battery due to the generation of condensed water. Only the portion where the tube is in contact is cooled, There is a problem that it is difficult to cool uniformly.

그리고 배터리 내부에 접촉되도록 튜브가 구성되고, 열교환기에 상기 튜브가 연결되어, 냉각수를 이용하여 배터리를 냉각시키는 방식이 있으나 역시 상기와 같은 문제점이 있으며 냉각 효율이 낮은 단점이 있다.In addition, there is a method in which a tube is configured to contact the inside of the battery, the tube is connected to the heat exchanger, and the battery is cooled using cooling water.

또한, 종래의 배터리 냉각장치의 다른 예로, 도 2와 같이 배터리(40)의 일측면에 접하도록 냉각 라인(50)이 형성되고, 상기 냉각 라인(50)에 냉매를 공급 및 회수할 수 있도록 에어컨 시스템과 연결되는 냉매 라인(60)을 구성한 기술이 공개되어 있다.As another example of the conventional battery cooling device, a cooling line 50 is formed so as to contact one side of the battery 40 as shown in FIG. 2, and an air conditioner (not shown) And a refrigerant line 60 connected to the system is disclosed.

그러나 이 또한 배터리(40)의 일측면에 접촉되어 냉각이 이루어지므로 냉각 효율이 낮은 문제점이 있다.
However, since this is also brought into contact with one side of the battery 40, the cooling efficiency is low.

JP 10-2008-044476 A (2008.02.28.) 도1JP 10-2008-044476 A (2008.2.28.) Figure 1

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 에어컨 시스템의 냉매를 이용하여 배터리를 냉각시키며, 상부케이스와 하부케이스가 결합되어 내부에 냉매의 유동 공간이 형성되고, 상기 상부케이스의 양측에 냉매가 유입 또는 유출되는 유입관 및 유출관이 형성되고, 상기 상부케이스의 상측에는 관통공이 형성되어 배터리 팩 또는 셀이 삽입되어 상측으로 배터리 팩 또는 셀의 전극단자 또는 전극탭이 돌출되도록 결합되고, 상기 배터리 팩 또는 셀은 상기 상부케이스에 밀폐부에 의해 결합되어, 전기적으로 절연이 유지되며 구조가 간단하고 열전달이 빠르게 일어나므로 냉각 효율이 높으며 배터리 팩 또는 셀 간의 온도편차를 최소화 할 수 있는 자동차용 배터리 냉각장치를 제공하는 것이다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide an air conditioner system for cooling a battery using a refrigerant of a vehicle air conditioning system, And an inlet pipe and an outlet pipe through which the refrigerant flows or flows out are formed on both sides of the upper case. A through hole is formed on the upper case so that the battery pack or the cell is inserted, Or the electrode tab is protruded so that the battery pack or the cell is coupled to the upper case by the hermetic portion so that the battery is electrically insulated and the structure is simple and the heat transfer is rapid, And to provide a battery cooling apparatus for a vehicle which can minimize a temperature deviation.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치는, 내부에 형성되는 수용공간과, 일측에 형성되어 열교환매체가 수용공간으로 유입되는 유입관(130)과, 타측에 형성되어 열교환매체가 외부로 유출되는 배출관(140)과, 상부에 다수 형성되는 관통공 및 상기 관통공의 위치에 대응하여 수용공간에 형성되는 슬롯을 포함하는 케이스(100); 일측은 상기 관통공을 통과하여 상기 슬롯에 삽입되어 수용공간에 수용된 열교환매체와 접촉되고, 전극단자/탭이 형성된 타측은 전기적으로 연결 가능하도록 상기 케이스(100)의 외부로 돌출되도록 결합되는 복수개의 배터리 팩/셀(200); 및 상기 관통공에 상기 케이스(100)와 배터리 팩/셀(200)을 결합 가능하게 형성되어 상기 케이스(100) 내부의 열교환매체가 외부로 누출되지 않도록 형성되는 밀폐부(300); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above-mentioned object, the automotive battery cooling apparatus of the present invention includes: an accommodating space formed therein; an inlet pipe (130) formed at one side of the automobile and having a heat exchange medium introduced into the accommodating space; A case (100) including a discharge pipe (140) through which the heat exchange medium flows out, a plurality of through holes formed at the upper portion, and a slot formed in the accommodation space corresponding to the position of the through hole; One side of which is inserted into the slot through the through-hole to be in contact with the heat exchange medium accommodated in the accommodation space, and the other side where the electrode terminal / tab is formed is electrically connected to a plurality of A battery pack / cell 200; And a sealing part 300 formed to allow the case 100 and the battery pack / cell 200 to be coupled to the through-hole so that the heat exchange medium inside the case 100 is not leaked to the outside. And a control unit.

또한, 상기 케이스(100)는 상측에 복수개의 슬롯이 형성되며 일측에 상기 유입관(130)이 형성되고 타측에 상기 배출관(140)이 형성되는 상부 케이스(110); 및 상기 상부 케이스(110)와 결합되는 하부 케이스(120); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The case 100 includes an upper case 110 having a plurality of slots formed on an upper side thereof, the inlet pipe 130 formed on one side thereof, and the discharge pipe 140 formed on the other side thereof. And a lower case (120) coupled with the upper case (110). And a control unit.

이때, 상기 상부 케이스(110)는 하측에 고정후크(111)가 형성되어 상기 하부 케이스(120)의 상측에 형성되는 걸림단(121)에 고정되고, 상기 하부 케이스(120)의 상측에는 실링홈(122)이 형성되어 상기 실링홈(122)에 실링재(150)가 개재되는 것을 특징으로 한다.At this time, the upper case 110 is fixed to a locking end 121 formed on the upper side of the lower case 120 with a fixing hook 111 formed on the lower side. On the upper side of the lower case 120, And a seal member (150) is interposed in the sealing groove (122).

또한, 상기 상부 케이스(110)는 하측에 돌출부(112)가 형성되어 상기 하부 케이스(120)의 상측에 형성되는 결합홈(123)에 결합되되, 상기 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)가 접합되는 접합부(160)가 형성될 수 있다.The upper case 110 has a protruding portion 112 formed on the lower side and is coupled to an engaging groove 123 formed on the upper side of the lower case 120. The upper case 110 and the lower case 120, The connection portion 160 may be formed.

또한, 상기 밀폐부(300)는 외측에 결합홈(300a)이 형성되어 상기 케이스(100)의 슬롯에 결합되고, 내측에는 관통홀(300b)이 형성되어 상기 배터리 팩/셀(200)의 일측이 상기 관통홀(300b)에 삽입되는 것을 특징으로 한다.The sealing portion 300 is formed with a coupling groove 300a on the outer side thereof and is coupled to a slot of the case 100 and has a through hole 300b formed on the inner side thereof, Is inserted into the through hole (300b).

또한, 상기 케이스(100)는 슬롯의 상측에 테이퍼부(116)가 형성되며, 상기 밀폐부(300)는 상기 케이스(100)의 테이퍼부(116)와 상기 배터리 팩/셀(200)의 사이에 개재되는 실링재(320); 및 상기 실링재(320)를 상측에서 압축하도록 결합되는 되는 커버(310); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The case 100 is formed with a tapered portion 116 on the upper side of the slot and the sealing portion 300 is formed between the tapered portion 116 of the case 100 and the battery pack / A sealing member 320 interposed in the sealing member 320; And a cover (310) coupled to compress the sealing material (320) on the upper side; And a control unit.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치는 냉매가 수용되는 케이스에 삽입되어 내부에 배터리 팩 또는 셀의 일부가 포함되도록 형성되며, 밀폐부에 의해 배터리 팩 또는 셀의 전극탭 및 전극단자가 외부로 돌출 되도록 형성되므로 전기적으로 절연이 유지되며, 구조가 간단하고 열전달이 빠르게 일어나므로 냉각 효율이 높으며 배터리 팩 또는 셀 간의 온도편차를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention is conceived to solve the problems as described above, and it is an object of the present invention to provide a battery cooling apparatus for an automobile, which is inserted into a case in which a refrigerant is accommodated and includes a battery pack or a part of a cell therein, Since the battery pack or the electrode tab and the electrode terminal of the cell protrude to the outside, the insulation is maintained, the structure is simple, the heat transfer occurs quickly, the cooling efficiency is high, and the temperature difference between the battery pack or the cell can be minimized There are advantages.

도 1 및 도 2는 종래의 자동차용 배터리 냉각장치를 나타낸 개략도.
도 3은 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치를 나타낸 사시도.
도 4는 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치를 나타낸 단면도.
도 5 및 도 6은 본 발명에 따른 케이스 결합부의 실시 예를 나타낸 단면도.
도 7 및 도 8은 본 발명에 따른 실링부의 다른 예를 나타낸 사시도 및 부분단면 개략도.1 and 2 are schematic views showing a battery cooling apparatus for a conventional automobile.
3 is a perspective view of a battery cooling apparatus for a vehicle according to the present invention.
4 is a cross-sectional view of a vehicle battery cooling apparatus according to the present invention.
5 and 6 are sectional views showing an embodiment of a case coupling portion according to the present invention.
7 and 8 are a perspective view and a partial sectional schematic view showing another example of the sealing portion according to the present invention.

이하, 상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치를 첨부된 도면을 참고하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, an automotive battery cooling apparatus of the present invention having the above-described configuration will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

우선, 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치(1000)는 증발기, 압축기, 응축기 및 팽창밸브를 포함하여 이루어지는 차량의 에어컨 시스템에 연결되어 설치될 수 있으며, 상기 팽창밸브에서 증발기로 유입되는 냉매를 이용하여 케이스(100)의 일측에 형성되는 유입관(130)으로 유입되어 상기 케이스(100)의 내부를 순환한 후 배출관(140)으로 유출되면서 배터리 팩/셀(200)을 냉각시키도록 구성된다.First, the automotive battery cooling apparatus 1000 of the present invention may be connected to an air conditioning system of a vehicle including an evaporator, a compressor, a condenser, and an expansion valve, and may be installed by using a refrigerant flowing into the evaporator from the expansion valve And is configured to cool the battery pack / cell 200 while flowing into the inflow pipe 130 formed at one side of the case 100, circulating the inside of the case 100, and then flowing out to the discharge pipe 140.

그리고 상기 배터리 팩/셀(200)을 냉각시킨 후 유출되는 열교환매체는 열을 흡수하여 기화되어 상기 압축기로 유입되도록 구성될 수 있다.The heat exchange medium flowing out after cooling the battery pack / cell 200 may be configured to absorb heat and be vaporized and introduced into the compressor.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치에 대해 이하에서 보다 상세히 설명하기로 한다.The automotive battery cooling apparatus of the present invention having the above-described structure will be described in more detail below.

도 3은 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치를 나타낸 사시도이다.3 is a perspective view showing a battery cooling apparatus for an automobile according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치(1000)는, 내부가 중공되게 형성되며, 열교환매체가 유입 또는 유출되도록 유입관(130) 및 배출관(140)이 형성되는 케이스(100); 상기 케이스(100)에 형성되는 복수개의 슬롯에 일측이 각각 삽입되며, 전극단자/탭이 형성되는 타측이 상기 케이스(100)의 외부로 돌출되도록 결합되는 복수개의 배터리 팩/셀(200); 및 상기 케이스(100)와 배터리 팩/셀(200)을 결합하는 밀폐부(300); 를 포함하여 이루어진다.As shown in the figure, the automotive battery cooling apparatus 1000 according to the present invention includes a case 100 in which an interior of the automobile battery cooling apparatus 1000 is hollow and in which an inlet pipe 130 and a discharge pipe 140 are formed to allow a heat exchange medium to flow in or out. A plurality of battery packs / cells 200 each having one side inserted into a plurality of slots formed in the case 100 and the other side of which the electrode terminal / tab is formed protruded to the outside of the case 100; And an enclosure 300 for coupling the case 100 and the battery pack / cell 200; .

우선, 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치(1000)는 상기 케이스(100)의 내부가 중공되게 형성되며, 일측에 열교환매체가 유입되는 유입관(130)이 형성되고 타측에는 열교환매체가 유출되는 배출관(140)이 형성된다.In the automotive battery cooling apparatus 1000 of the present invention, the inside of the case 100 is formed hollow, an inlet pipe 130 through which a heat exchange medium flows is formed at one side, and an outlet pipe 130 through which the heat exchange medium flows (140) is formed.

그리고 상기 케이스(100)는 상측에 복수개의 슬롯이 일정거리 이격되어 나란하게 형성된다.A plurality of slots are formed on the upper side of the case 100 so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance.

여기에서 상기 배터리 팩/셀(200)들이 상기 케이스(100)에 형성되는 슬롯에 각각 삽입되어 고정된다.Here, the battery pack / cells 200 are inserted and fixed in slots formed in the case 100, respectively.

이때, 상기 배터리 팩/셀(200)은 하나로 이루어지는 배터리 셀 또는 복수개의 배터리 셀이 결합되어 전기적으로 직렬 및 병렬로 연결되는 배터리 팩이 될 수 있다. In this case, the battery pack / cell 200 may be a single battery cell or a battery pack in which a plurality of battery cells are coupled and electrically connected in series and in parallel.

단, 상기 배터리 팩/셀(200)은 전기적으로 절연되어 도 4와 같이 그 외측이 커버나 케이스로 둘러싸인 형태를 이루어야 한다. 즉, 상기 배터리 팩/셀(200)은 양극판, 음극판, 전해질 및 분리판 등으로 구성되어 전기를 발생시키는 전극체(220)가 절연이 확보되는 각형의 파우치 또는 케이스 등에 감싸진 형태로 구성된다.However, the battery pack / cell 200 is electrically insulated so that its outer side is surrounded by a cover or a case as shown in FIG. That is, the battery pack / cell 200 is configured such that an electrode body 220 constituted by a positive electrode plate, a negative electrode plate, an electrolyte, and a separator plate is surrounded by a rectangular pouch or case securing insulation.

그리고 상기 배터리 팩/셀(200)은 일측으로 전극단자 또는 전극탭(210)이 인출되도록 형성되어, 상기 전극단자 또는 전극탭(210) 부분은 전기가 통할 수 있다.In addition, the battery pack / cell 200 is formed so that the electrode terminal or the electrode tab 210 is drawn out to one side, and the electrode terminal or the electrode tab 210 can be electrically connected.

그리하여 상기 케이스(100)에 형성되는 복수개의 슬롯에 상기 배터리 팩/셀(200)의 전극단자 또는 전극탭(210)이 형성되는 부분을 제외한 나머지 부분이 상기 케이스(100)의 내부에 포함되도록 삽입 결합된다.In the case 100, a plurality of slots formed in the case 100 are inserted into the case 100 so that the remaining part of the battery pack / cell 200, except for the electrode terminal or electrode tab 210, .

또한, 상기 케이스(100)의 슬롯에 배터리 팩/셀(200)이 삽입되어 결합될 때 상기 밀폐부(300)에 의해 밀폐되어, 상기 케이스(100)의 내부를 유동하는 열교환매체가 누출되지 않도록 형성된다.When the battery pack / cell 200 is inserted into the slot of the case 100, the heat exchange medium is sealed by the sealing part 300 so that the heat exchange medium flowing inside the case 100 is not leaked. .

이때, 상기 밀폐부(300)는 외측에 결합홈(300a)이 형성되어 상기 케이스(100)의 슬롯에 결합되고, 상기 밀폐부(300)의 내측에는 관통홀(300b)이 형성되어 상기 배터리 팩/셀(200)의 일측이 상기 관통홀(300b)에 삽입되어 결합된다.At this time, the sealing part 300 is formed with an engagement groove 300a on the outer side and is coupled to a slot of the case 100. A through hole 300b is formed inside the sealing part 300, / One side of the cell 200 is inserted and coupled to the through hole 300b.

즉, 상기 밀폐부(300)를 상기 케이스(100)의 슬롯에 끼워 결합하고, 상기 배터리 팩/셀(200)을 상측에서 상기 관통홀(300b)에 삽입하여 결합할 수 있다.That is, the sealing part 300 may be inserted into the slot of the case 100, and the battery pack / cell 200 may be inserted into the through hole 300b from above.

그리하여 상기 케이스(100) 내부의 열교환매체의 누출이 방지되며, 상기 케이스(100)의 외부에 상기 배터리 팩/셀(200)의 전극단자/탭이 구성되므로 전기적인 절연이 유지될 수 있다.Thus, leakage of the heat exchange medium in the case 100 is prevented, and electrical insulation can be maintained because the electrode terminal / tab of the battery pack / cell 200 is formed outside the case 100.

여기에서, 상기 배터리 팩/셀(200)들은 일정거리 이격되도록 나란히 배열된 상태가 되며, 상기 배터리 팩/셀(200)들의 하면이 상기 케이스(100) 내부의 바닥면에 닿아 지지되도록 형성되는 것이 바람직하다.Here, the battery packs / cells 200 are arranged so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance, and the lower surfaces of the battery packs / cells 200 are formed to be held in contact with the bottom surface of the inside of the case 100 desirable.

또한, 상기 케이스(100)는 상기 배터리 팩/셀(200)이 수직으로 삽입되기 용이하며 일정한 간격을 유지할 수 있도록, 내벽 측면 또는 바닥면에는 가이드 리브(170)가 돌출 형성될 수도 있다.In addition, the case 100 may have a guide rib 170 protruding from the side surface or the bottom surface of the inner wall so that the battery pack / cell 200 can be easily inserted vertically.

이때, 상기 가이드 리브(170)는 상부 내측을 테이퍼 또는 라운드로 형성하여 상기 배터리 팩/셀(200)이 더욱 조립되기 용이하게 할 수 있다.At this time, the guide ribs 170 may be tapered or rounded inside the upper portion, thereby facilitating assembly of the battery pack / cell 200 further.

그리고 상기 배터리 팩/셀(200)이 배열되는 방향에 수직하도록 상기 유입관(130) 및 배출관(140)이 형성됨으로써, 상기 배터리 팩/셀(200)의 주변을 유동하는 열교환매체의 흐름이 원활하게 이루어질 수 있어 냉각 효율을 높일 수 있으며, 상기 열교환매체가 직접 상기 배터리 팩/셀(200)들에 접촉되므로 냉각 효율을 높이고 각각의 배터리 팩/셀(200)의 냉각 편차를 줄일 수 있다.The inlet pipe 130 and the discharge pipe 140 are formed so as to be perpendicular to the direction in which the battery pack 200 is arranged so that the flow of the heat exchange medium flowing around the battery pack / The cooling efficiency can be increased and the heat exchange medium is directly contacted to the battery packs / cells 200, so that the cooling efficiency can be improved and the cooling variation of each battery pack / cell 200 can be reduced.

이하에서는 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치(1000)의 실시 예와 세부적인 구성에 대해 설명한다.Hereinafter, embodiments and detailed configurations of the automotive battery cooling apparatus 1000 according to the present invention will be described.

우선, 본 발명에 따른 상기 케이스(100)의 실시 예로 상측에 복수개의 슬롯이 형성되며 일측에 상기 유입관(130)이 형성되고 타측에 상기 배출관(140)이 형성되는 상부 케이스(110); 및 상기 상부 케이스(110)와 결합되는 하부 케이스(120); 를 포함하여 이루어질 수 있다.An example of the case 100 according to the present invention is an upper case 110 in which a plurality of slots are formed on an upper side, the inlet pipe 130 is formed on one side, and the discharge pipe 140 is formed on the other side. And a lower case (120) coupled with the upper case (110). . ≪ / RTI >

이는, 상기 케이스(100)가 두 개로 분리 제작되어 결합되는 형태이다.This is a case in which the case 100 is separated and assembled into two pieces.

즉, 상기 케이스(100)의 제작 및 조립을 위해 상기 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)를 각각 제작하여 결합되도록 할 수 있다.That is, the upper case 110 and the lower case 120 may be manufactured and assembled to manufacture and assemble the case 100, respectively.

여기에서 상기 유입관(130) 및 배출관(140)은 상기 상부 케이스(110)에 형성되는 것을 나타내었으나 상기 하부 케이스(120)에 형성될 수도 있으며, 상기 유입관(130) 및 배출관(140)이 형성되는 위치 또한 다양하게 형성될 수 있다.The inflow pipe 130 and the discharge pipe 140 are formed in the upper case 110 but may be formed in the lower case 120. The inflow pipe 130 and the discharge pipe 140 may be formed in the lower case 120, The positions to be formed can also be variously formed.

이때, 도 5와 같이 상기 상부 케이스(110)는 하측에 고정후크(111)가 형성되어 상기 하부 케이스(120)의 상측에 형성되는 걸림단(121)에 고정되고, 상기 하부 케이스(120)의 상측에는 실링홈(122)이 형성되어 상기 실링홈(122)에 실링재(150)가 개재되어 결합될 수 있다.5, the upper case 110 is fixed to a locking end 121 formed on the upper side of the lower case 120 with a fixing hook 111 formed on the lower side thereof, And a sealing groove 122 is formed on the upper side of the sealing groove 122 so that the sealing member 150 can be coupled to the sealing groove 122.

즉, 상기 실링홈(122)에 개재되는 실링재(150)에 의해 상기 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)가 눌려진 상태에서 밀폐되고, 상기 걸림단(121)에는 고정후크(111)가 걸려 고정되도록 결합될 수 있다.That is, the upper case 110 and the lower case 120 are hermetically sealed by the sealing member 150 interposed in the sealing groove 122, and the fixing hooks 111 are caught on the engaging ends 121 To be fixed.

이와 같은 구성은 상기 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)를 밀폐되도록 결합하면서도, 간단하게 제작할 수 있으며 조립이 용이하다.Such a configuration can be easily manufactured and assembled while the upper case 110 and the lower case 120 are hermetically coupled.

또한, 상기 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)의 결합부의 다른 실시예로, 도 6과 같이 상기 상부 케이스(110)는 하측에 돌출부(112)가 형성되어 상기 하부 케이스(120)의 상측에 형성되는 결합홈(123)에 결합되되, 상기 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)가 접합되는 접합부(160)가 형성될 수 있다.6, the upper case 110 has a protruding portion 112 formed on the lower side of the upper case 110 and a lower side of the lower case 120, And a joining portion 160 joined to the coupling groove 123 formed in the upper case 110 and the lower case 120 may be formed.

이는, 상기 상부 케이스(110) 및 하부 케이스(120)가 폴리프로필렌수지(P.P)로 형성될 때, 상기 돌출부(112)의 하면과 상기 결합홈(123)을 열판에 접촉시켜 일부 용융시킨 후 상하에서 압착되도록 결합하여 상기와 같이 접합부(160)가 형성되도록 하여 밀폐되도록 결합할 수 있다.When the upper case 110 and the lower case 120 are formed of polypropylene resin PP, the lower surface of the protrusion 112 and the coupling groove 123 are brought into contact with the hot plate to partially melt the upper case 110 and the lower case 120, So that the joining portion 160 is formed as described above.

또한, 상기 결합홈(123)에 접착성 수지를 도포한 후 상기 결합홈(123)에 상기 돌추부(112)가 삽입되도록 결합하여 상기 접합부(160)를 형성할 수도 있다.The joining portion 160 may be formed by applying an adhesive resin to the coupling groove 123 and then coupling the protrusion 112 into the coupling groove 123.

그리고 상기 밀폐부(300)의 다른 실시 예로, 도 7 및 도 8과 같이 상기 케이스(100)는 슬롯의 상측에 테이퍼부(116)가 형성되며, 상기 밀폐부(300)는 상기 케이스(100)의 테이퍼부(116)와 상기 배터리 팩/셀(200)의 사이에 개재되는 실링재(320); 및 상기 실링재(320)를 상측에서 압축하도록 결합되는 되는 커버(310); 를 포함하여 이루어지도록 구성될 수 있다.7 and 8, the case 100 is formed with a tapered portion 116 on the upper side of the slot, and the sealing portion 300 is formed on the upper surface of the case 100, A sealing member 320 interposed between the tapered portion 116 of the battery pack 200 and the battery pack / cell 200; And a cover (310) coupled to compress the sealing material (320) on the upper side; As shown in FIG.

즉, 상기 케이스(100) 또는 상부 케이스(110)에 형성되는 슬롯의 상측을 테이퍼지게 형성하여 상기 배터리 팩/셀(200)을 상측에서 삽입하여 조립이 용이하도록 할 수 있으며, 상기 배터리 팩/셀(200)이 조립된 후에 오링(O-ring)과 같은 상기 실링재(320)를 상기 테이퍼부(116)와 배터리 팩/셀(200) 사이에 개재하고, 그 상측에서 상기 커버(310)를 이용하여 상기 실링재(320)를 눌러 밀폐되도록 할 수 있다.That is, the upper side of the slot formed in the case 100 or the upper case 110 may be tapered so that the battery pack / cell 200 may be inserted from above to facilitate assembly, The sealing member 320 such as an O-ring is interposed between the tapered portion 116 and the battery pack / cell 200 after the battery assembly 200 is assembled and the cover 310 is used So that the sealing member 320 can be pressed to be hermetically sealed.

이때, 상기 슬롯은 상기 배터리 팩/셀(200)의 두께 및 폭 보다 약간 크게 형성하여 상기 배터리 팩/셀(200)을 삽입하기 쉽게 형성되는 것이 바람직하며, 상기 커버(310)는 상기 케이스(100)에 볼트 및 고정후크 등과 같은 다양한 형태의 체결수단을 이용하여 결합될 수 있다.In this case, it is preferable that the slot is formed to be slightly larger than the thickness and the width of the battery pack / cell 200 to easily insert the battery pack / Such as a bolt and a fixed hook, or the like.

그리하여 상기 케이스(100)에 테이퍼부(116)가 형성되고, 상기 밀폐부(300)가 실링재(320)와 커버(310)로 구성됨으로써, 상기 케이스(100)에 상기 배터리 팩/셀(200)의 조립이 매우 용이하면서 상기 케이스(100)의 외부로 열교환매체가 누출되는 것을 방지할 수 있다.The tapered portion 116 is formed in the case 100 and the sealing portion 300 is composed of the sealing material 320 and the cover 310 so that the battery pack 200 is inserted into the case 100, It is possible to prevent the heat exchange medium from leaking to the outside of the case 100.

이와 같이 본 발명의 자동차용 배터리 냉각장치는 열교환매체가 유동되는 케이스의 내부에 배터리 팩 또는 셀의 일부가 포함되도록 형성되며, 밀폐부에 의해 배터리 팩 또는 셀의 전극탭 및 전극단자가 외부로 돌출 되도록 형성되므로 전기적으로 절연이 유지되며, 구조가 간단하고 열전달이 빠르게 일어나므로 냉각 효율이 높으며 배터리 팩 또는 셀 간의 온도편차를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.As described above, the automotive battery cooling apparatus of the present invention is formed such that the battery pack or a part of the cell is included in the case in which the heat exchange medium flows, and the electrode tab and the electrode terminal of the battery pack or the cell protrude to the outside So that the electrical insulation is maintained, the structure is simple, the heat transfer occurs rapidly, the cooling efficiency is high, and temperature deviation between the battery pack or the cell can be minimized.

본 발명은 상기한 실시 예에 한정되지 아니하며, 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It goes without saying that various modifications can be made.

1000 : (본 발명의) 자동차용 배터리 냉각장치
100 : 케이스
110 : 상부 케이스
111 : 고정후크 112 : 돌출부
116 : 테이퍼부
120 : 하부 케이스
121 : 걸림단 122 : 실링홈
123 : 결합홈
130 : 유입관 140 : 배출관
150 : 실링재 160 : 접합부
170 : 가이드 리브
200 : 배터리 팩/셀
210 : 전극탭 220 : 전극체
300 : 밀폐부
300a : 결합홈 300b : 관통홀
320 : 실링재 310 : 커버1000: Automotive battery cooling system (of the present invention)
100: Case
110: upper case
111: Fixing hook 112:
116:
120: Lower case
121: engaging step 122: sealing groove
123: Coupling groove
130: inlet pipe 140: outlet pipe
150: sealing material 160:
170: guide rib
200: Battery pack / cell
210: electrode tab 220: electrode body
300:
300a: coupling groove 300b: through hole
320: sealing material 310: cover

Claims (6)

내부에 형성되는 수용공간과, 일측에 형성되어 열교환매체가 수용공간으로 유입되는 유입관(130)과, 타측에 형성되어 열교환매체가 외부로 유출되는 배출관(140)과, 상부에 다수 형성되는 관통공 및 상기 관통공의 위치에 대응하여 수용공간에 형성되는 슬롯을 포함하는 케이스(100);
일측은 상기 관통공을 통과하여 상기 슬롯에 삽입되어 수용공간에 수용된 열교환매체와 접촉되고, 전극단자/탭이 형성된 타측은 전기적으로 연결 가능하도록 상기 케이스(100)의 외부로 돌출되도록 결합되는 복수개의 배터리 팩/셀(200); 및
상기 관통공에 상기 케이스(100)와 배터리 팩/셀(200)을 결합 가능하게 형성되어 상기 케이스(100) 내부의 열교환매체가 외부로 누출되지 않도록 형성되는 밀폐부(300); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 냉각장치.
A discharge pipe 140 formed on one side of the inflow pipe 130, and a discharge pipe 140 formed on the other side of the inflow pipe 140, and a plurality of through- A case (100) including a hole and a slot formed in a receiving space corresponding to a position of the through hole;
One side of which is inserted into the slot through the through-hole to be in contact with the heat exchange medium accommodated in the accommodation space, and the other side where the electrode terminal / tab is formed is electrically connected to a plurality of A battery pack / cell 200; And
A sealing part 300 formed to allow the case 100 and the battery pack / cell 200 to be coupled to the through hole so that the heat exchange medium inside the case 100 is not leaked to the outside; And a cooling device for cooling the battery.
제1항에 있어서,
상기 케이스(100)는 상측에 복수개의 슬롯이 형성되며 일측에 상기 유입관(130)이 형성되고 타측에 상기 배출관(140)이 형성되는 상부 케이스(110); 및
상기 상부 케이스(110)와 결합되는 하부 케이스(120); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 냉각장치.
The method according to claim 1,
An upper case 110 in which a plurality of slots are formed on an upper side of the case 100, the inflow pipe 130 is formed on one side, and the discharge pipe 140 is formed on the other side; And
A lower case 120 coupled with the upper case 110; And a cooling device for cooling the battery.
제2항에 있어서,
상기 상부 케이스(110)는 하측에 고정후크(111)가 형성되어 상기 하부 케이스(120)의 상측에 형성되는 걸림단(121)에 고정되고, 상기 하부 케이스(120)의 상측에는 실링홈(122)이 형성되어 상기 실링홈(122)에 실링재(150)가 개재되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 냉각장치.
3. The method of claim 2,
The upper case 110 is fixed to a locking end 121 formed on the upper side of the lower case 120 with a fixing hook 111 formed at a lower side thereof and a sealing groove 122 And a sealing member (150) is interposed in the sealing groove (122).
제2항에 있어서,
상기 상부 케이스(110)는 하측에 돌출부(112)가 형성되어 상기 하부 케이스(120)의 상측에 형성되는 결합홈(123)에 결합되되, 상기 상부 케이스(110)와 하부 케이스(120)가 접합되는 접합부(160)가 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 냉각장치.
3. The method of claim 2,
The upper case 110 is coupled to a coupling groove 123 formed on the upper side of the lower case 120. The upper case 110 and the lower case 120 are connected to each other by a joint Wherein the connecting portion (160) is formed on the outer circumferential surface of the battery case.
제1항에 있어서,
상기 밀폐부(300)는 외측에 결합홈(300a)이 형성되어 상기 케이스(100)의 슬롯에 결합되고, 내측에는 관통홀(300b)이 형성되어 상기 배터리 팩/셀(200)의 일측이 상기 관통홀(300b)에 삽입되는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 냉각장치.
The method according to claim 1,
The sealing part 300 is formed with a coupling groove 300a at an outer side thereof and is coupled to a slot of the case 100. A through hole 300b is formed at the inside of the case 300 so that one side of the battery pack / And is inserted into the through hole (300b).
제1항에 있어서,
상기 케이스(100)는 슬롯의 상측에 테이퍼부(116)가 형성되며,
상기 밀폐부(300)는 상기 케이스(100)의 테이퍼부(116)와 상기 배터리 팩/셀(200)의 사이에 개재되는 실링재(320); 및 상기 실링재(320)를 상측에서 압축하도록 결합되는 커버(310); 를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리 냉각장치.The method according to claim 1,
In the case 100, a tapered portion 116 is formed on the upper side of the slot,
The sealing part 300 includes a sealing material 320 interposed between the tapered part 116 of the case 100 and the battery pack / And a cover (310) coupled to compress the sealing material (320) on the upper side; And a cooling device for cooling the battery.
KR1020110084870A 2011-08-25 2011-08-25 Battery cooler for vehicle KR101769753B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110084870A KR101769753B1 (en) 2011-08-25 2011-08-25 Battery cooler for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020110084870A KR101769753B1 (en) 2011-08-25 2011-08-25 Battery cooler for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20130022107A KR20130022107A (en) 2013-03-06
KR101769753B1 true KR101769753B1 (en) 2017-08-21

Family

ID=48174841

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020110084870A KR101769753B1 (en) 2011-08-25 2011-08-25 Battery cooler for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101769753B1 (en)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101455035B1 (en) * 2014-07-28 2014-11-04 대한민국(육군참모총장) The portable power supply unit with rechargeable battery packs
KR102386691B1 (en) * 2017-09-27 2022-04-13 주식회사 엘지에너지솔루션 Battery module, battery pack and vehicle comprising the same
KR102325438B1 (en) * 2018-04-25 2021-11-10 주식회사 엘지에너지솔루션 Battery module, battery pack comprising the battery module and vehicle comprising the battery pack
AT520928B1 (en) 2018-06-08 2019-09-15 Raiffeisenlandesbank Oberoesterreich Ag Temperature control device for individual, assembled into a module battery cells
KR20230092085A (en) * 2021-12-16 2023-06-26 주식회사 동희산업 Battery case and thermal management system with battery case

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5460900A (en) 1994-08-08 1995-10-24 Gnb Battery Technologies Inc. Lead-acid battery having a fluid compartment for reducing convection-induced heat transfer
JP2006040694A (en) 2004-07-27 2006-02-09 Toyota Motor Corp Sealed battery

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5460900A (en) 1994-08-08 1995-10-24 Gnb Battery Technologies Inc. Lead-acid battery having a fluid compartment for reducing convection-induced heat transfer
JP2006040694A (en) 2004-07-27 2006-02-09 Toyota Motor Corp Sealed battery

Also Published As

Publication number Publication date
KR20130022107A (en) 2013-03-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN108028446B (en) Battery system and electric vehicle with same
KR101130043B1 (en) Battery Module of Improved Cooling Efficiency
JP5993615B2 (en) Power storage module
JP5777734B2 (en) Cooling member with improved cooling efficiency and battery module using the same
KR101609212B1 (en) Battery Module Having Structure for Prevention of Coolant and Venting Gas Mixing
JP5334420B2 (en) Battery system
KR101781923B1 (en) Battery cooler for vehicle
JP5258348B2 (en) Power supply for vehicle
KR101359905B1 (en) Cooling Member of Improved Assembly Efficiency and Battery Module Employed with the Same
US11482751B2 (en) Battery module, battery pack comprising such battery module, and vehicle comprising such battery pack
KR102403695B1 (en) Rechargeable battery and module thereof
KR101769753B1 (en) Battery cooler for vehicle
KR102443261B1 (en) apparatus with direct cooling pathway for cooling both side of power semiconductor
JP6797301B2 (en) Battery module
WO2012133709A1 (en) Power source device, and vehicle provided with power source device
CN104521060A (en) Secondary battery module having through type cool channel
KR20170034560A (en) Battery Module
KR20150083438A (en) Battery pack with external cooling system interface
CN116526015B (en) Battery module and energy storage system
KR101908441B1 (en) Secondary battery module
JP7395232B2 (en) Battery packs and devices containing them
EP3605721A1 (en) Battery module
CN218996851U (en) Liquid cooling heat dissipation non-welding grouping structure of battery pack, battery pack and power battery box
US20210339599A1 (en) Thermal management device for an electric power storage device for a motor vehicle
JP2024508504A (en) Battery packs and devices containing them

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right