KR101747041B1

KR101747041B1 - LNG fuel supply system of LNG vehicle

Info

Publication number: KR101747041B1
Application number: KR1020160084574A
Authority: KR
Inventors: 이응재
Original assignee: 이응재
Priority date: 2016-07-05
Filing date: 2016-07-05
Publication date: 2017-06-27

Abstract

본 발명은 LNG 차량이 정차 중이든 주행 중이든 적절한 압력을 유지할 수 있도록 하고, 저장탱크에 LNG 연료를 저장하여 사용함에 있어서 LNG 연료의 구성 성분들의 비중 값의 차이에 따른 웨더링 현상을 방지할 수 있도록 하며, 만 충전 시 액상 LNG의 증발 시간의 부족으로 기상 압력이 낮아 연료 공급 부족에 의한 엔진 구동의 어려움을 해소할 수 있도록 하며, 장시간 정차 시에도 별도의 동력 사용없이 상온에서 작동하는 열교환기를 사용하여 LNG 액상 및 기상 연료의 성분 변화를 최소화할 수 있도록 한 LNG 차량의 LNG 연료공급장치 배관 시스템에 관한 것으로, 그 구성은 LNG 저장탱크가 병렬 배관되고, 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관이 열교환기 앞 위치에서 합쳐지도록 구성하며, LNG 저장탱크에서 배기밸브를 통해 나오는 기상배관들이 배기밸브 이후에 서로 합쳐진 후 열교환기의 후방 측으로 공급되어 열교환기의 전방측으로 흐르게 하면서 열교환을 통해 증압되어 설
정값 이상이 되면 증압조절배관을 통해 각각의 LNG 저장탱크로 보내지도록 구성한 것이다.The present invention allows the LNG vehicle to maintain proper pressure, whether it is stationary or running, and to prevent the weathering phenomenon due to the difference in the specific gravity value of the constituent components of the LNG fuel in storing and using the LNG fuel in the storage tank And it is possible to solve the difficulty of driving the engine due to lack of fuel due to the low gas pressure due to lack of evaporation time of the liquid LNG during charging and to use the heat exchanger operating at room temperature without using any additional power even when stopped for a long time The present invention relates to a piping system for an LNG fuel supply system of an LNG vehicle capable of minimizing changes in components of a LNG liquid and a gas phase fuel. The construction of the LNG fuel piping system includes a LNG storage tank in parallel and a meteorological LNG fuel supply pipe and a liquid LNG fuel supply pipe And the gas-phase piping extending from the LNG storage tank through the exhaust valve is arranged at a position in front of the heat exchanger. Then combined with each other after the valve is supplied to the rear side of the heat exchanger is pressure increase through the heat exchanger while flowing toward the front side of the heat exchanger installation
And if it exceeds the predetermined value, it is sent to the respective LNG storage tanks through the pressure increase control pipe.

Description

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to an LNG fuel supply system for an LNG vehicle,

본 발명은 LNG 차량의 LNG 연료공급장치 배관 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는 LNG 차량이 정차 중이든 주행 중이든 적절한 압력을 유지할 수 있도록 하고, 저장탱크에 LNG 연료를 저장하여 사용함에 있어서 LNG 연료의 구성 성분들의 비중 값의 차이에 따른 웨더링 현상을 방지할 수 있도록 하며, 만 충전 시 액상 LNG의 증발 시간의 부족으로 기상 압력이 낮아 연료 공급 부족에 의한 엔진 구동의 어려움을 해소할 수 있도록 하며, 장시간 정차 시에도 별도의 동력 사용 없이 상온에서 작동하는 열교환기를 사용하여 LNG 액상 및 기상 연료의 성분변화를 최소화할 수 있도록 한 LNG 차량의 LNG 연료공급장치 배관 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an LNG fuel supply piping system of an LNG vehicle, and more particularly, to an LNG fuel supply piping system capable of maintaining an appropriate pressure, whether the LNG vehicle is stopped or running, So that it is possible to solve the difficulty of driving the engine due to the lack of fuel supply due to the low vapor pressure due to the lack of evaporation time of the liquid LNG during charging, The present invention relates to a piping system for an LNG fuel supply system of an LNG vehicle in which a component of LNG liquid and vapor fuel can be minimized by using a heat exchanger operating at room temperature without using any additional power even at a long stop.

주지된 바와 같이 LNG, 즉 액화천연가스는 운송의 편의성 및 보관성 확보를 위해 천연가스를 액화시킨 것이며, 액화천연가스를 연료로 사용하는 차량을 LNG 차량이라 한다. 이러한 LNG 차량에 있어 관건이 되는 것은 첫째, 차량이 주행하고 있을 때와 정차하고 있을 때, LNG 차량용 연료 저장탱크에 저장된 액화천연가스의 압력 변화가 극심하기 때문에 정차 중이든 주행 중이든 적절한 압력상태를 유지할 수 있도록 하여야만 별도의 연료 공급 펌프 없이 원활한 연료공급이 가능해진다.As is well known, LNG, that is, liquefied natural gas, is a liquefied natural gas for convenience of transportation and storage, and a vehicle using liquefied natural gas as fuel is referred to as an LNG vehicle. The key to these LNG vehicles is that, firstly, when the vehicle is traveling and when the vehicle is stopped, the pressure of the liquefied natural gas stored in the fuel storage tank of the LNG vehicle is extremely changed. Therefore, So that it is possible to supply fuel without a separate fuel supply pump.

둘째, LNG 저장탱크의 내부에 액상 LNG의 저장시간이 길어지면, 증발 온도가 가장 낮은 메탄 성분만 우선적으로 증발하고, 액상 LNG의 성분 중 비중이 상대적으로 큰 고 탄소 연료 성분들은 바닥으로 가라앉아 LNG 연료의 성분 비율이 변동되는 웨더링(weathering) 현상이 강하게 일어나게 되고, LNG 저장탱크의 특정 위치에서 연료를 추출할 경우 비중에 따라 분리된 연료가 순차적으로 추출됨에 따라 성분별 옥탄가 변동이 극심하며, 전자제어로서도 조절하기 힘든 심각한 수준의 엔진의 녹킹 현상으로 인해 결국 엔진 손상이 일어나게 되므로 웨더링 현상을 방지할 수 있어야만 한다. 이러한 웨더링 현상은 LNG 차량을 장시간 정차 시에도 발생한다.Second, when the storage time of liquid LNG in the LNG storage tank is prolonged, only the methane component having the lowest evaporation temperature is preferentially evaporated, and the high carbon fuel components having a relatively large specific gravity among the components of the liquid LNG, When the fuel is extracted at a specific location in the LNG storage tank, the fuel octane changes by the components sequentially as the fuel is sequentially extracted according to the specific gravity, It is important to prevent the weathering phenomenon because the engine is damaged by serious knocking of the engine, which is difficult to control as a control. Such a weathering phenomenon occurs even when the LNG vehicle is stopped for a long time.

대한민국 등록특허 제0931101호(2009.12.10) "LNG 연료탱크의 압력 조절장치"Korean Registered Patent No. 0931101 (Dec. 10, 2009) "Pressure regulator for LNG fuel tank"

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해 창안된 것으로서, 그 목적은 LNG 차량이 정차 중이든 주행 중이든 적절한 압력을 유지할 수 있도록 하고, 저장탱크에 LNG 연료를 저장하여 사용함에 있어서 LNG 연료의 구성 성분들의 비중 값의 차이에 따른 웨더링 현상을 방지할 수 있도록 하며, 만 충전 시 액상 LNG의 증발 시간의 부족으로 기상 압력이 낮아 연료 공급 부족에 의한 엔진 구동의 어려움을 해소할 수 있도록 하며, 장시간 정차 시에도 별도의 동력 사용 없이 상온에서 작동하는 열교환기를 사용하여 LNG 액상 및 기상 연료의 성분 변화를 최소화할 수 있도록 한 LNG 차량의 LNG 연료공급장치 배관 시스템을 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made to overcome the above-described problems of the related art, and it is an object of the present invention to provide a method of controlling an LNG vehicle, which can maintain an appropriate pressure, In order to prevent the weathering phenomenon due to the difference of the specific gravity value of the LNG fuel, it is possible to solve the difficulty of driving the engine due to the shortage of fuel due to low vapor pressure due to lack of evaporation time of the liquid LNG The present invention provides a piping system for an LNG fuel supply system of an LNG vehicle that minimizes changes in components of an LNG liquid phase and a vapor phase fuel by using a heat exchanger that operates at room temperature without using any additional power even when stopped for a long period of time.

이러한 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 LNG 차량의 LNG 연료공급장치 배관 시스템의 한 형태는, LNG 저장탱크가 병렬 배관되고, 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관이 열교환기 앞 위치에서 합쳐지도록 구성하며, LNG 저장탱크에서 배기밸브를 통해 나오는 기상배관들이 배기밸브를 지나서 서로 합쳐진 후 열교환기의 후방 측으로 공급되어 열교환기의 전방 측으로 흐르게 하면서 열교환을 통해 가열 증압되어 설정 값 이상에 도달하게 되면 증압조절배관을 통해 각각의 LNG 저장탱크로 보내지도록 구성하며, LNG 저장탱크 내에서 오리피스를 통해 가열된 기체상태의 천연가스 버블을 분출하게 하여 웨더링된 LNG를 대류현상을 유발시켜 잘 섞어 줌과 동시에 천연가스 버블로부터의 비등 열전달 현상에 의해 차가운 LNG 상태에서 일정 온도만큼 가열하여 증발이 잘 일어날 수 있도록 따뜻한 LNG 상태를 만들어주도록 구성한 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an LNG fuel supply piping system for an LNG vehicle, comprising: an LNG storage tank connected in parallel; a gas LNG fuel supply line and a liquid LNG fuel supply line And the gas piping coming out of the LNG storage tank through the exhaust valve is fed to the rear side of the heat exchanger after passing through the exhaust valve and flows toward the front side of the heat exchanger while being heat- The LNG storage tank is supplied with the natural gas bubbles heated through the orifice in the LNG storage tank, thereby causing the weathered LNG to be convected, At the same time as zooming, boiling heat transfer from natural gas bubbles causes a constant And a warm LNG state is formed so that evaporation can occur well by heating at a predetermined temperature.

또한, 상기 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관 이후에서 열교환기로 들어가기까지의 사이에, 전기에 의해 작동하는 연료 차단 솔레노이드 밸브와 벤트 차단 솔레노이드 밸브를 각각 설치한 것을 특징으로 하고, 상기 LNG 저장탱크에 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관이 연결되고, 상기 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관은 열교환기 앞 위치에서 합쳐져 공급관을 통해 기상/액상 LNG 연료를 열교환기 및 어큐뮬레이터 측으로 보내지도록 구성한 것을 특징으로 한다.A fuel cut-off solenoid valve and a vent cut-off solenoid valve, which are operated by electricity, are provided between the vapor-phase LNG fuel feed pipe and the liquid LNG fuel feed pipe after entering the heat exchanger. And the liquid LNG fuel supply line and the liquid LNG fuel supply line are combined at a position in front of the heat exchanger so that the vapor / liquid LNG fuel is supplied to the heat exchanger and the accumulator side And the like.

또한, 상기 기상 LNG 연료공급배관 상에는 배기밸브가 설치되고, 상기 배기밸브 뒷쪽의 기상 LNG 연료공급배관에 공급관이 합쳐지며, 상기 공급관에서 액상 LNG 연료공급배관이 분기되어 LNG 저장탱크에 연결되고, 상기 액상 LNG 연료 공급배관의 윗쪽 공급관 상에는 에코노마이저가 설치되며, 상기 액상 LNG 연료공급배관의 아래쪽 공급관 상에는 각각 액상 LNG 공급밸브와 과류방지밸브 및 연료차단 솔레노이드밸브가 설치되고, 액상 LNG 연료공급배관 상에 액상 LNG 공급 체크밸브가 설치된 것을 특징으로 한다.The liquid LNG fuel supply pipe is branched from the supply pipe to be connected to the LNG storage tank. The liquid LNG fuel supply pipe is connected to the LNG storage tank, and the liquid LNG fuel supply pipe is connected to the LNG storage tank. The liquid phase LNG fuel supply pipe is provided on the upper supply pipe with an economizer and on the lower supply pipe of the liquid LNG fuel supply pipe is provided a liquid LNG supply valve and an overflow prevention valve and a fuel cutoff solenoid valve respectively, Is provided with a liquid LNG supply check valve.

또한, 상기 기상 LNG 연료공급배관이 열교환기의 뒷부분에 연결되어 LNG 저장탱크에서 배기밸브를 통해 흘러나온 기상의 LNG 연료가 열교환기의 뒷부분에서 앞부분으로 흐르게 함에 따라 항류 방식의 열교환으로 인해 서서히 가열되게 하고, 증압조절밸브의 설정값을 초과하면 LNG 저장탱크의 내부로 귀환하게 구성한 것이며, 상기 기상 LNG 연료공급배관 상에 연료차단 솔레노이드밸브를 설치하고, 증압조절배관 상에 증압밸브를 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.In addition, since the vapor LNG fuel supply pipe is connected to the rear part of the heat exchanger and the gaseous LNG fuel flowing from the LNG storage tank through the exhaust valve flows to the front part from the rear part of the heat exchanger, And a return valve is provided on the boil-off control valve, and a boil-off solenoid valve is provided on the vapor-phase LNG fuel supply pipe, and a booster valve is provided on the boil- .

또한, 상기 LNG 저장탱크 내부의 기상 공간에 일측 단부가 위치하고, 타측 단부는 LNG 저장탱크 내부의 액상 공간에 위치한 웨더링방지배관이 설치되며, 상기 웨더링방지배관의 일측 및 타측 상에 각각 열교환기 및 웨더링방지밸브가 설치된 것을 특징으로 하고, 상기 기상 LNG 연료공급배관에 회기구 및 배기밸브가 설치되고, 액상 LNG 연료공급배관에 에코너마이저 및 액상 LNG 공급 체크밸브가 설치되며, 상기 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관의 사이에, 주입구를 가지며 액체 충전 체크밸브를 갖는 액상 LNG 연료충전배관이 LNG 저장탱크에 연결된 것을 특징으로 한다.The other end of the LNG storage tank is provided with an anti-weathering pipe located in a liquid-phase space inside the LNG storage tank. The other end of the anti-weathering pipe is connected to a heat exchanger and a weathering Wherein the gas phase LNG fuel supply pipe is provided with a rotation mechanism and an exhaust valve, and an eco-meter and a liquid phase LNG supply check valve are provided in the liquid phase LNG fuel supply pipe, Characterized in that a liquid LNG fuel filler pipe having an injection port and having a liquid fill check valve is connected to the LNG storage tank between the liquid LNG fuel supply pipe and the liquid LNG fuel supply pipe.

상술한 바와 같이 본 발명은 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관 이후에서 열교환기 후면으로 들어가기까지의 사이에 전기에 의해 작동하는 연료차단 솔레노이드밸브와 벤트차단 솔레노이드밸브를 각각 설치하여 LNG 차량의 키이(Key) 온/오프(ON/OFF)에 따라 연료공급과 증압용 기상연료 순환을 자동으로 차단할 수 있도록 구성하여 기존에 주행 전이나 정차 시 LNG 저장탱크 별로 각각 3개씩 도합 6번에 걸쳐 수동식 밸브를 개폐해야만 되는 불편함과 번거로움을 해소할 수 있는 효과를 갖는다.As described above, according to the present invention, a fuel cut-off solenoid valve and a vent cut-off solenoid valve, which are operated by electricity, are provided between the vapor phase LNG fuel feed pipe and the liquid LNG fuel feed pipe after entering the rear face of the heat exchanger, It is configured to automatically shut off the fuel supply and vapor fuel circulation for pressure increase / decrease according to the key on / off (Key / On). It can be operated manually 6 times for each 3 LNG storage tanks before / It is possible to eliminate the inconvenience and hassle of opening and closing the valve.

또한, 본 발명은 LNG 저장탱크의 내압보다 상대적으로 높은 기압의 그리고 상대적으로 높은 온도 상태로 가열된 기상 연료를 LNG 저장탱크의 바닥에서 기상의 버블 형태로 인젝터를 통해 강하게 분출시켜 대류현상을 유발되게 함으로써 충분히 골고루 교반되어 LNG 연료의 구성 성분들이 잘 섞인 균일한 비중의 액상 LNG를 지속적으로 형성한 상태로 열교환기에 공급하게 됨으로써 웨더링 현상을 완전히 방지할 수 있을 뿐만 아니라 LNG 차량이 정차 중이든 주행 중이든 별도의 동력없이 적절한 압력을 유지할 수 있는 효과를 갖게 된다.According to the present invention, a gaseous fuel heated to a relatively high temperature and a relatively higher pressure than the internal pressure of the LNG storage tank is jetted strongly from the bottom of the LNG storage tank through the injector in the form of a gas bubble to induce a convection phenomenon And thus it is possible to completely prevent the weathering phenomenon by supplying the liquid LNG having a uniform specific gravity which is well mixed with the constituents of the LNG fuel to the heat exchanger in a state in which the LNG is continuously formed, It is possible to maintain proper pressure without any additional power.

아울러 분출된 기상의 버블이 상승하는 동안 기상의 천연가스 버블과 액상의 LNG와의 접촉면을 통해 비등 열전달이 일어나게 되어 차가운 LNG 상태를 일정 온도만큼 가열하여 증발이 잘 일어날 수 있도록 따뜻한 LNG 상태를 만들어주는 효과를 가지게 된다.In addition, boiling heat transfer occurs through the contact surface between the natural gas bubble and the liquid LNG during the rise of the bubbles in the vapor phase, thereby warming the cold LNG state to a certain temperature to produce a warm LNG state .

또한, 본 발명은 정차 시에도 증압조절밸브를 열어 둘 경우 가장 비중이 커 바닥에 가라 앉은 성분을 소량 추출하여 별도의 동력 없이도 열교환기를 통해 상온으로 가열 증압 시킨 후 다시 LNG 저장탱크의 내부에 기상으로 주입할 수 있도록 함으로써 장시간 정차 시 동력의 부재로 전술한 증압 조절기능을 작동시킬 수 없어 LNG 연료의 구성에 따라 비중 별로 가라 앉아 메탄 성분만 주도적으로 증발하고 기상 압력에 의한 웨더링 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있는 효과도 갖게 된다.In the present invention, when the booster regulating valve is opened even when the vehicle is stopped, a small amount of the component that is the largest in weight is extracted from the bottom of the boiler, and the boiler is heated to the room temperature through a heat exchanger without any additional power. It is impossible to operate the above-described pressure-increasing control function due to the absence of power during long-time stoppage, so that the methane component is mainly evaporated by the specific gravity depending on the composition of the LNG fuel, It is also possible to prevent the problem.

도 1은 본 발명의 전체적인 구성을 나타낸 회로도.
도 2는 도 1의 LNG 연료공급배관 구성을 나타낸 회로도.
도 3은 도 1의 웨터링 방지 기능을 갖는 증압조절배관 구성을 나타낸 회로도.
도 4(a) 및 도 4(b)는 도 3의 교반 상태를 나타낸 측단면도 및 정단면도.
도 5는 도 1의 장시간 정차시 웨터링방지배관의 구성을 나타낸 회로도.
도 6은 도 1의 LNG 연료충전배관의 구성을 나타낸 회로도.1 is a circuit diagram showing the overall configuration of the present invention.
2 is a circuit diagram showing a configuration of the LNG fuel supply piping of FIG.
3 is a circuit diagram showing a boost control pipe configuration having the anti-wetter function of Fig.
4 (a) and 4 (b) are a side sectional view and a front sectional view showing the stirring state of FIG. 3;
5 is a circuit diagram showing the configuration of the anti-wettering pipe in the long-time stop of Fig.
6 is a circuit diagram showing a configuration of the LNG fuel filling pipe of FIG.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 구성을 실시 예에 따라DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the embodiments of the present invention,

상세히 설명하기로 한다.Will be described in detail.

도 1은 본 발명의 전체적인 구성을 나타낸 회로도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 LNG 저장탱크(100)가 병렬 배관되고, 기상 LNG 연료공급배관(21)과 액상 LNG 연료공급배관(22)이 열교환기(10) 앞 위치에서 합쳐지도록 구성하며, LNG 저장탱크(100)에서 배기밸브(1)를 통해 나오는 기상배관(24)들이 배기밸브(1) 이후에 서로 합쳐진 후 열교환기(10)의 후방 측으로 공급되어 열교환기(10)의 전방 측으로 흐르게 하면서 항류 열교환을 통해 증압되어 설정 값 이상이 되면 증압조절배관(26)을 통해 각각의 LNG 저장탱크(100)로 보내지도록 구성한 것이다.FIG. 1 is a circuit diagram showing the overall configuration of the present invention. As shown in FIG. 1, the present invention is characterized in that the LNG storage tank 100 is connected in parallel and the vapor LNG fuel supply pipe 21 and the liquid LNG fuel supply pipe 22 And the gas piping 24 coming out from the LNG storage tank 100 through the exhaust valve 1 are joined to each other after the exhaust valve 1 and are then connected to the heat exchanger 10 And is supplied to the LNG storage tank 100 through the pressure increase control pipe 26 when the temperature of the LNG storage tank 100 is increased.

그리고, 기상 LNG 연료공급배관(21)과 액상 LNG 연료공급배관(22) 이후에서 열교환기(10)로 들어가기까지의 사이에 전기에 의해 작동하는 연료차단 솔레노이드밸브(16)와 벤트차단 솔레노이드밸브(17)를 각각 설치하여 LNG 차량의 키이(Key) 온/오프(ON/OFF)에 따라 연료공급과 증압용 기상연료 순환을 자동으로 차단할 수 있도록 구성하여 기존에 주행 전이나 정차시 LNG 저장탱크(100) 별로 각각 3개씩 도합 6번에 걸쳐 수동식 밸브를 개폐해야만 되는 불편함과 번거로움을 해소할 수 있도록 한 것이다.A fuel cut-off solenoid valve 16 and a vent cut-off solenoid valve (not shown) that operate by electricity between the vapor LNG fuel feed pipe 21 and the liquid LNG fuel feed pipe 22 and into the heat exchanger 10 17) are installed to automatically shut off the fuel supply and the vapor fuel circulation for the pressure according to the key on / off of the LNG vehicle. Thus, the LNG storage tank 100), so that the inconvenience and hassle of having to open and close the manual valve over 6 times can be solved.

다음은 도 1의 회로 구성에서 각 기능별 구성을 부분적으로 발췌하여 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, the configuration of each function in the circuit configuration of FIG. 1 will be partially extracted and described in detail.

도 2는 도 1의 LNG 연료공급배관 구성을 나타낸 회로도로서, 이에 도시된 바와 같이 LNG 저장탱크(100)에 기상 LNG 연료공급배관(21)과 액상 LNG 연료공급배관(22)이 연결되고, 상기 기상 LNG 연료공급배관(21)과 액상 LNG 연료공급배관(22)은 열교환기(10) 앞 위치에서 합쳐져 공급관(23)을 통해 기상/액상 LNG 연료를 열교환기(10) 및 어큐뮬레이터(13) 측으로 보내지도록 구성한 것이다.FIG. 2 is a circuit diagram showing the configuration of the LNG fuel supply pipe of FIG. 1. As shown therein, the vapor LNG fuel supply pipe 21 and the liquid LNG fuel supply pipe 22 are connected to the LNG storage tank 100, The vaporized LNG fuel supply pipe 21 and the liquid LNG fuel supply pipe 22 are combined at a position in front of the heat exchanger 10 so that the vapor / liquid LNG fuel is supplied to the heat exchanger 10 and the accumulator 13 via the supply pipe 23 .

그리고, 상기 기상 LNG 연료공급배관(21) 상에는 배기밸브(1)가 설치되고, 상기 배기밸브(1) 뒷쪽의 기상 LNG 연료공급배관(21)에 공급관(23)이 합쳐지며, 상기 공급관(23)에서 액상 LNG 연료공급배관(22)이 분기되어 LNG 저장탱크(100)에 연결되도록 한 것이다. 또한, 상기 액상 LNG 연료공급배관(22)의 윗쪽 공급관(23) 상에는 에코노마이저(7)가 설치되고, 상기 액상 LNG 연료공급배관(22)의 아래쪽 공급관(23) 상에는 각각 액상 LNG 공급밸브(2)와 과류방지밸브(8) 및 연료차단 솔레노이드 밸브(16)가 설치되며, 액상 LNG 연료공급배관(22) 상에 액상 LNG 공급 체크밸브(6)를 설치하여서 된 것이다.An exhaust valve 1 is provided on the vapor phase LNG fuel supply pipe 21 and a supply pipe 23 is joined to a vapor phase LNG fuel supply pipe 21 on the rear side of the exhaust valve 1. The supply pipe 23 , The liquid LNG fuel supply pipe 22 is branched and connected to the LNG storage tank 100. [ An eco-cooler 7 is provided on the upper supply pipe 23 of the liquid LNG fuel supply pipe 22 and a liquid phase LNG supply valve 22 is provided on the lower supply pipe 23 of the liquid LNG fuel supply pipe 22 2, a swirling prevention valve 8 and a fuel cut-off solenoid valve 16, and a liquid LNG supply check valve 6 is provided on the liquid LNG fuel supply pipe 22.

이와 같이 구성된 본 발명은 LNG 저장탱크(100)의 내부 압력이 에코너마이저(7)의 설정 값보다 낮을 경우, 액상 LNG 공급 체크밸브(6)를 통해 순수 액상연료만 열교환기(10)로 공급되고, LNG 저장탱크(100)의 내부 압력이 에코너마이저(7)의 설정 값보다 높을 경우, 에코너마이저(7)가 열려 기상과 액상이 혼합된 형태로 열교환기(10)로 공급된다. 그리고, 열교환기(10)에서 열교환을 통해 액상 LNG 연료가 가열 증발되어 대부분 기상으로 바뀌나 최종적으로 어큐뮬레이터(13)에서 엔진에 공급할 수 있을 정도로 거의 기화가 이루어지게 된다.The present invention configured as described above supplies only the pure liquid fuel to the heat exchanger 10 through the liquid LNG supply check valve 6 when the internal pressure of the LNG storage tank 100 is lower than the set value of the eco- And when the internal pressure of the LNG storage tank 100 is higher than the set value of the eco-generator 7, the eco-generator 7 is opened and supplied to the heat exchanger 10 in the form of a mixture of vapor and liquid. The liquid LNG fuel is heated and evaporated through heat exchange in the heat exchanger 10, so that the liquid LNG fuel is mostly changed to the vapor state and vaporized to such an extent that it can finally be supplied to the engine from the accumulator 13.

도 3은 도 1의 웨터링 방지 기능을 갖는 증압조절배관 구성을 나타낸 회로도이고, 도 4(a) 및 도 4(b)는 도 3의 교반 상태를 나타낸 측단면도 및 정단면도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 기상 LNG 연료공급배관(21)이 열교환기(10)의 뒷부분에 연결되어 LNG 저장탱크(100)에서 배기밸브(1)를 통해 흘러나온 기상의 LNG 연료가 열교환기(10)의 뒷부분에서 앞부분으로 흐르게 함에 따라 서서히 가열되게 하고, 증압조절밸브(9)의 설정값을 초과하면 LNG 저장탱크(100)의 내부로 귀환되게 구성한 것이며, 상기 기상 LNG 연료공급배관(21) 상에 연료차단 솔레노이드 밸브(16)를 설치하고, 증압조절배관(26) 상에 증압밸브(3)를 설치하여서 된 것이다.FIG. 3 is a circuit diagram showing a boost control pipe arrangement having the anti-wetter function of FIG. 1, and FIGS. 4 (a) and 4 (b) are side cross- The present invention is characterized in that the vapor phase LNG fuel supply pipe 21 is connected to the rear portion of the heat exchanger 10 so that the gaseous LNG fuel flowing from the LNG storage tank 100 through the exhaust valve 1 flows into the heat exchanger 10, And is heated to gradually flow as it flows from the rear portion to the front portion of the LNG storage tank 100. When the temperature of the LNG storage tank 100 exceeds the set value of the pressure increase control valve 9, A fuel cut-off solenoid valve 16 is provided and a booster valve 3 is provided on the booster regulating pipe 26.

이와 같이 구성된 본 발명은 LNG 저장탱크(100)의 내압보다 상대적으로 높은 기압의 기상 연료를 LNG 저장탱크(100)의 바닥에서 도 4(a) 및 4(b)에 도시된 바와 같이 기상의 버블 형태로 인젝터(20)를 통해 강하게 분출시키게 되면 대류현상이 유발됨으로써 충분히 골고루 교반되어 LNG 연료의 구성 성분들이 잘 섞인 균일한 비중의 액상 LNG를 지속적으로 형성한 상태로 열교환기(10)에 공급됨으로써 웨더링 현상을 완전히 방지할 수 있게 된다. 아울러 주행 중에는 증압 배관을 활용하여 가열 증압된 천연가스를 저장탱크에 귀환시켜 대류 및 비등 열전달 원리에 의해 증발이 잘 이루어지지 않는 차가운 LNG 상태로부터 기상으로 증발이 용이한 따뜻한 LNG 상태로 바꿀 수 있게 된다.As described above, the present invention is configured such that a gaseous fuel having a relatively higher pressure than the internal pressure of the LNG storage tank 100 is supplied from the bottom of the LNG storage tank 100 to the gas bubbles as shown in Figs. 4 (a) and 4 The liquid LNG is uniformly mixed and uniformly mixed with the constituent components of the LNG fuel and is supplied to the heat exchanger 10 in a state in which the liquid LNG having a uniform specific gravity is continuously formed The weathering phenomenon can be completely prevented. During the operation, the boiler is fed back to the storage tank by using the booster piping, so that it can be changed from a cold LNG state in which evaporation is difficult due to the convection and boiling heat transfer principle to a warm LNG state in which vaporization is easy .

또한, 증압밸브(3)를 통한 증압에 의해 LNG 저장탱크(100)의 내부압력이 충분히 상승되어 열교환기(10) 내에서 가열되어 형성되는 압력과 균형을 이루게 되면 증압조절배관(26)을 통한 LNG 기상 연료의 흐름이 정체될 수 있으나, 엔진에서 추가로 다량의 연료를 소모하게 될 경우 액상 LNG 연료의 공급이 점차 많아 지게 됨에 따라 LNG 저장탱크(100) 내부의 기상 공간이 급속히 확장되어 압력이 떨어지게 된다. 이때 다시 증압 기능이 작동됨과 동시에 인젝터(20)를 통해 기상 버블이 배출됨으로써 웨더링을 함께 방지할 수 있게 되는 것이다.When the internal pressure of the LNG storage tank 100 is sufficiently raised by the pressure increase through the booster 3 to be balanced with the pressure formed in the heat exchanger 10, The flow of the LNG vapor fuel may be stagnated. However, when the engine consumes a large amount of fuel, the supply of the liquid LNG fuel is gradually increased, so that the vapor space inside the LNG storage tank 100 rapidly expands, Fall off. At this time, the booster function is activated again, and at the same time the vapor bubble is discharged through the injector 20, so that the weathering can be prevented at the same time.

도 5는 도 1의 장시간 정차시 웨터링방지배관의 구성을 나타낸 배관도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 일측은 LNG 저장탱크(100) 내부의 기상 공간에 위치하고 타측은 LNG 저장탱크(100) 내부의 액상 공간에 위치한 웨더링방지배관(27)이 설치되고, 상기 웨더링방지배관(27)의 일측 및 타측 상에 각각 열교환기(10) 및 웨더링방지밸브(4)가 설치된다.As shown in FIG. 5, in the present invention, one side is located in the vapor phase space inside the LNG storage tank 100, the other side is the LNG storage tank 100, A heat exchange pipe 10 and a weathering prevention valve 4 are installed on one side and the other side of the anti-wailing pipe 27, respectively.

이와 같이 구성된 본 발명은, 웨더링방지밸브(4)를 열어 가장 비중이 커 바닥에 가라 앉은 성분을 소량 빼내어 별도의 동력 없이 열교환기(10)를 통해 상온으로 가열 증압 시킨 후 다시 LNG 저장탱크(100)의 내부에 기상으로 주입함으로써 장시간 정차 시 동력의 부재로 전술한 증압 조절기능을 작동시킬 수 없어 LNG 연료의 구성에 따라 비중 별로 가라 앉아 메탄 성분만 주도적으로 증발하고 기상 압력에 의한 웨더링 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있게 된다. 이렇게 LNG 성분을 기화시켜 인위적으로 기상 연료의 분압 구성을 바꾸면, LNG 연료 성분 별 분압이 증가하고, 이로 인해 전체 기상 연료의 압력이 증가되어 메탄가스 증발을 최대한 억제할 수 있다. 또한, LNG 연료의 웨더링 현상을 일으키는 구성 성분 변화를 최대한 막을 수 있고, 장시간 주차가 끝나고 다시 주행 시에는 웨더링방지밸브(4)는 닫히고 증압 조절 기능이 다시 작동하게 되는 것이다.In the present invention constructed as described above, the anti-weathering valve 4 is opened to take out a small amount of the component having the largest specific gravity and sink to the bottom, heat and boil it through the heat exchanger 10 to room temperature, ), It is impossible to operate the above-described boosting control function due to the absence of power during long-time stoppage. Therefore, depending on the composition of the LNG fuel, the methane component is mainly evaporated by the specific gravity, It is possible to prevent the occurrence of the trouble. If the partial pressure configuration of the gas phase fuel is artificially changed by vaporizing the LNG component, the partial pressure of the LNG fuel component increases, thereby increasing the pressure of the entire gas phase fuel, thereby maximally suppressing the methane gas evaporation. In addition, it is possible to prevent the constituent components which cause the weathering phenomenon of the LNG fuel as much as possible, and when the vehicle is parked for a long time, the anti-weathering valve 4 closes and the regulating function of the pressure increase control is restarted.

한편, 본 발명의 열교환기(10)는 엔진으로부터 흘러 들어오는 가열된 냉각수가 LNG 연료공급배관을 통해 공급되는 액상 또는 기상과 액상이 혼합된 연료를 가열하여 증발시킨 후 어큐뮬레이터로 보내는 기능을 한다. 아울러 LNG 저장탱크에서 배기밸브를 통해 열교환기 뒷부분으로 기상연료가 흘러 들어가게 되면 열교환기 앞부분으로 흐르면서 가열되어 압력이 서서히 증가하여 열교환기(10) 앞부분에서 최대압력을 형성하게 되는 것이다. 이때, 열교환기의 앞부분에서 뒷방향으로 기상연료를 흘리면서 가열하게 되면 열교환기에 순환 유입하는 엔진 냉각수의 온도가 엔진 냉각수 출구보다 훨씬 높아 기상 연료의 압력이 지나치게 높게 형성될 우려가 있어 보다 두꺼운 살 두께를 가지는 배관 설계가 요구될 수 있다.In the meantime, the heat exchanger 10 of the present invention functions to heat a liquid fuel, which is supplied from an engine through a LNG fuel supply pipe, or a mixture of a gas phase and a liquid phase, and evaporates the heated fuel to send it to an accumulator. When the gaseous fuel flows into the rear portion of the heat exchanger through the exhaust valve in the LNG storage tank, the pressure is gradually increased while flowing to the front portion of the heat exchanger, thereby forming the maximum pressure in the front portion of the heat exchanger. In this case, when the gaseous fuel is heated while flowing from the front portion of the heat exchanger to the rear portion thereof, the temperature of the engine cooling water circulating in the heat exchanger is much higher than the outlet of the engine cooling water, so that the pressure of the gaseous fuel may be excessively high. Pipe design may be required.

도 6은 도 1의 LNG 연료충전배관의 구성을 나타낸 회로도로서, 이에 도시된 바와 같이 본 발명은 회기구(15) 및 배기밸브(1)를 갖는 기상 LNG 연료공급배관(21)과 에코너마이저(7) 및 액상 LNG 공급 체크밸브(6)를 갖는 액상 LNG 연료공급배관(22)의 사이에 가스주입구(14)를 가지며, 액체 충전 체크밸브(5)를 갖는 액상 LNG 연료충전배관(25)이 LNG 저장탱크(100)에 연결된 것이다.6 is a circuit diagram showing the configuration of the LNG fuel piping of FIG. 1. As shown therein, the present invention includes a gas phase LNG fuel supply pipe 21 having a rotation mechanism 15 and an exhaust valve 1, A liquid LNG fuel filling line 25 having a gas filling port 14 and a liquid filling check valve 5 is interposed between the liquid LNG fuel supply line 22 having the liquid LNG supply check valve 7 and the liquid LNG supply check valve 6. [ Is connected to the LNG storage tank (100).

통상, 액상 LNG와 기상 LNG를 포함하고 있는 LNG 저장탱크(100)는 대체로 LNG를 거의 다 소모하였을 경우에도 LNG 저장탱크(100)의 내부에 상당히 높은 압력의 기상 LNG가 남아 있을 수 있다. LNG 저장탱크(100)의 내부에 액상 LNG를 주입하기 위해서는 배기밸브(1)를 열어 LNG 저장탱크(100) 내부의 압력을 8기압 이하로 낮추어야 한다. 이때, 대기 중으로 기상 LNG를 방출할 수 없으므로 LNG 주입 설비에 별도의 저압 용기를 설치하여 회기구(15)를 통해 회수하게 된다.Generally, the LNG storage tank 100 containing liquid LNG and gaseous LNG may have substantially high pressure of vapor LNG remaining in the LNG storage tank 100 even when the LNG is almost completely consumed. In order to inject liquid LNG into the LNG storage tank 100, the pressure inside the LNG storage tank 100 should be lowered to 8 atm or less by opening the exhaust valve 1. At this time, since the gas phase LNG can not be discharged into the atmosphere, a separate low-pressure vessel is installed in the LNG injection equipment and recovered through the rotary mechanism 15. [

그리고, 액상 LNG 주입은 가스주입구(14) 및 액상 LNG 연료충전배관(25)을 통해 LNG 저장탱크(100)에 주입할 수 있는데, 이때 주입된 액상 LNG가 LNG 저장탱크(100) 내부의 공간을 점유함에 따른 압력 상승을 감안하여 12기압이 될 때 까지 LNG 저장탱크(100)의 용적 90%을 주입할 수 있다. 그리고 나머지 10%는 LNG 저장탱크(100)에 열 침입으로 인한 B0G(Boil Off Gas), 즉 증발가스량을 위한 여유 공간으로 활용된다. 12기압에서 하루 2.1%의 BOG를 허용할 경우 2시간이 경과하면 15기압 이상으로 상승하게 되므로 릴리프 밸브의 설치는 필수적이다.The liquid LNG injection can be injected into the LNG storage tank 100 through the gas inlet 14 and the liquid LNG fuel filling line 25. The injected liquid LNG is injected into the space inside the LNG storage tank 100 Considering the pressure rise due to occupancy, 90% of the volume of the LNG storage tank (100) can be injected until the pressure becomes 12 atm. And the remaining 10% is used as free space for BOG (Boil Off Gas) due to heat penetration into the LNG storage tank 100, that is, evaporation gas amount. If 2.1% BOG per day is allowed at 12 atmospheres, the relief valve must be installed since it will rise above 15 atmospheric pressure over 2 hours.

상술한 바와 같이 본 발명은 기상 LNG 연료공급배관과 액상 LNG 연료공급배관 이후에서 열교환기 후면으로 들어가기까지의 사이에 전기에 의해 작동하는 연료차단 솔레노이드밸브와 벤트차단 솔레노이드밸브를 각각 설치하여 LNG 차량의 키이(Key) 온/오프(ON/OFF)에 따라 연료공급과 증압용 기상연료 순환을 자동으로 차단할 수 있도록 구성하여 기존에 주행 전이나 정차 시 LNG 저장탱크 별로 각각 3개씩 도합 6번에 걸쳐 수동식 밸브를 개폐해야만 되는 불편함과 번거로움을 해소할 수 있게 되는 것이다.As described above, according to the present invention, a fuel cut-off solenoid valve and a vent cut-off solenoid valve, which are operated by electricity, are provided between the vapor phase LNG fuel feed pipe and the liquid LNG fuel feed pipe after entering the rear face of the heat exchanger, It is configured to automatically shut off the fuel supply and vapor fuel circulation for pressure increase / decrease according to the key on / off (Key / On). It can be operated manually 6 times for each 3 LNG storage tanks before / It is possible to eliminate the inconvenience and troublesome necessity of opening and closing the valve.

또한, 본 발명은 LNG 저장탱크의 내압보다 상대적으로 높은 기압의 기상 연료를 LNG 저장탱크의 바닥에서 기상의 버블 형태로 인젝터를 통해 강하게 분출시켜 대류현상을 유발되게 함으로써 충분히 골고루 교반되어 LNG 연료의 구성 성분들이 잘 섞인 균일한 비중의 액상 LNG를 지속적으로 형성한 상태로 열교환기에 공급됨으로써 웨더링 현상을 완전히 방지할 수 있을 뿐만 아니라 LNG 차량이 정차 중이든 주행 중이든 별도의 연료공급펌프나 동력없이 적절한 압력을 유지할 수 있게 되는 것이다.The present invention also provides a method for producing a LNG storage tank, comprising the steps of: injecting a gaseous fuel having a relatively higher pressure than the internal pressure of the LNG storage tank into the LNG storage tank through the injector in a vapor- In addition to being able to completely prevent the weathering phenomenon by supplying to the heat exchanger in a state in which the liquid LNG having a uniform specific gravity is well mixed, it is possible to completely prevent the weathering phenomenon and also to prevent the LNG vehicle .

또한, 본 발명은 웨더링방지밸브를 열어 가장 비중이 커 바닥에 가라 앉은 성분을 소량 빼내어 별도의 동력없이 열교환기를 통해 상온으로 가열 증압시킨 후 다시 LNG 저장탱크의 내부에 기상으로 주입할 수 있도록 함으로써 장시간 정차 시 동력의 부재로 전술한 증압 조절기능을 작동시킬 수 없어 LNG 연료의 구성에 따라 비중 별로 가라 앉아 메탄 성분만 주도적으로 증발하고 기상 압력에 의한 웨더링 현상이 발생하는 것을 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.In addition, the present invention opens the anti-weathering valve and removes a small amount of the component that has the largest specific gravity and sinks on the floor, and can heat and pressurize the LNG storage tank to the inside of the LNG storage tank through the heat exchanger, It is impossible to operate the above-described boosting control function due to the absence of power at the time of stoppage, so that it is possible to prevent the methane component from predominantly evaporating due to the specific gravity depending on the composition of the LNG fuel, will be.

이상에서 본 발명에 의한 LNG 차량의 LNG 저연료공급장치 배관 시스템을 구체적으로 설명하였으나, 이는 본 발명의 가장 바람직한 실시양태를 기재한 것일 뿐, 본 발명이 이에 한정되는 것은 아니며, 첨부된 특허청구범위에 의해서 그 범위가 결정되어지고 한정되어진다. 또한, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 발명의 명세서의 기재내용에 의한 다양한 변형 및 모방을 행할 수 있을 것이나, 이 역시 본 고안의 범위를 벗어난 것이 아님은 명백하다고 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments, The range is determined and limited. It will be apparent to those skilled in the art that various changes and modifications can be made by those skilled in the art without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims.

1: 배기밸브 2: 액상 LNG 공급밸브
3: 증압밸브 4: 웨더링 방지밸브
5: 액체 충전체크밸브 6: 액상 LNG 공급체크밸브
7: 에코노마이저 8: 과류방지밸브
9: 증압조절밸브 10: 열교환기
11: 주 안전밸브 12: 보조 안전밸브
13: 어큐뮬레이터 14: 가스주입구
15: 회기구 16: 연료차단 솔레노이드밸브
17: 벤트차단 솔레노이드밸브 18,19: 압력계
20: 인젝션 21: 기상 LNG 연료공급배관
22: 액상 LNG 연료공급배관 23: 공급관
24: 기상배관 25: 액상 LNG 연료충전배관
26: 증압조절배관 27: 웨더링방지배관1: exhaust valve 2: liquid LNG supply valve
3: Booster valve 4: Anti-wetting valve
5: Liquid charge check valve 6: Liquid LNG supply check valve
7: Economerizer 8: Overflow protection valve
9: Pressure regulating valve 10: Heat exchanger
11: Main safety valve 12: Auxiliary safety valve
13: Accumulator 14: Gas inlet
15: Rotation mechanism 16: Fuel shutoff solenoid valve
17: Vent blocking solenoid valve 18,19: Pressure gauge
20: Injection 21: meteorological LNG fuel supply piping
22: Liquid LNG fuel supply pipe 23: Feed pipe
24: gas piping 25: liquid LNG fuel filling piping
26: Pressure regulating pipe 27: Anti-weathering pipe

Claims

The LNG storage tank 100 is connected in parallel and the vapor LNG fuel supply pipe 21 and the liquid LNG fuel supply pipe 22 are merged at a position in front of the heat exchanger 10. In the LNG storage tank 100, The gas piping 24 coming out of the valve 1 is combined after the exhaust valve 1 and is then supplied to the rear side of the heat exchanger 10 and flows toward the front side of the heat exchanger 10, , The LNG storage tank (100) is connected to the LNG storage tank (100) through the pressure increase control pipe (26).

The method according to claim 1,
A fuel cutoff solenoid valve 16 and a vent cutoff solenoid valve 16 that operate by electricity are provided between the vapor phase LNG fuel feed pipe 21 and the liquid LNG fuel feed pipe 22 and into the heat exchanger 10. [ 17. The LNG fuel supply piping system of claim 15,

The method according to claim 1,
The gas phase LNG fuel supply pipe 21 and the liquid phase LNG fuel supply pipe 22 are connected to the LNG storage tank 100. The gas phase LNG fuel supply pipe 21 and the liquid LNG fuel supply pipe 22 are connected to each other through a heat exchanger Liquid LNG fuel is fed to the heat exchanger (10) and the accumulator (13) side via a supply pipe (23) in the front position of the LNG fuel supply pipe system.

The method of claim 3,
An exhaust valve 1 is provided on the vapor phase LNG fuel supply pipe 21 and a supply pipe 23 is joined to a vapor phase LNG fuel supply pipe 21 on the rear side of the exhaust valve 1, The liquid LNG fuel supply pipe 22 is branched and connected to the LNG storage tank 100. An eco-cooler 7 is installed on the upper supply pipe 23 of the liquid LNG fuel supply pipe 22, The liquid LNG supply valve 2, the swirling prevention valve 8 and the fuel cut-off solenoid valve 16 are respectively provided on the lower supply pipe 23 of the fuel supply pipe 22, and the liquid LNG fuel supply pipe 22 And a liquid LNG supply check valve (6) is installed in the LNG fuel supply pipe system.

The method according to claim 1,
The gas phase LNG fuel supply pipe 21 is connected to the rear portion of the heat exchanger 10 so that the gaseous LNG fuel flowing from the LNG storage tank 100 through the exhaust valve 1 flows from the rear portion of the heat exchanger 10 And is configured to be gradually heated as it flows to the LNG storage tank 100 and to be returned to the inside of the LNG storage tank 100 when the set value of the booster control valve 9 is exceeded. (16), and a booster valve (3) is provided on the booster regulating pipe (26).

The method according to claim 1,
The other end of the LNG storage tank 100 is provided with a weathering prevention pipe 27 located in the liquid space inside the LNG storage tank 100. The other end of the weathering prevention pipe 27 is disposed in the LNG storage tank 100, Wherein a heat exchanger (10) and a weathering prevention valve (4) are provided on one side and the other side, respectively.

The method according to claim 1,
An eccentricizer 7 and a liquid LNG supply check valve 6 are provided in the liquid LNG fuel supply line 22 in such a manner that the liquid LNG fuel supply line 22 A liquid LNG fuel filling pipe 25 having a gas inlet 14 and having a liquid filling check valve 5 is disposed between the vapor LNG fuel supply pipe 21 and the liquid LNG fuel supply pipe 22 Wherein the LNG storage tank (100) is connected to the LNG storage tank (100).