KR101745164B1 - Auto transmission case - Google Patents
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Abstract
본 발명은 오버 드라이브 샤프트를 롤러 베어링으로 회전 지지하는 지지 브래킷을 자동변속기 케이스에서 분리하여 교체할 수 있게 구성하고, 또한 이 지지 브래킷에 스러스트 니들 베어링을 삽입하여 오버 드라이브 샤프트 끝에 장착한 클러치 하우징과 접촉하여 회전 지지할 수 있게 구성하므로, 지지 브래킷만 교체하여 자동변속기 케이스를 계속 다시 사용할 수 있을 뿐만 아니라 오버 드라이브 샤프트가 그 길이 방향으로 힘을 받더라도 롤러 베어링과 스러스트 니들 베어링을 통해 힘을 분산하여 자동변속기 케이스가 깨지거나 파손되지 않게 하여 수명을 연장하여 사용할 수 있게 한 것이다.
특히, 본 발명은 상기 지지 브래킷을 자동변속기 케이스에 삽입하여 장착하고 쉽게 빼내어 교체할 수 있게 하고, 또한 이 지지 브래킷에 스러스트 니들 베어링을 끼움 방식으로 끼워서 고정할 수 있게 구성하므로, 구조가 간단하면서도 쉽고 신속하게 파손된 부분만 교체할 수 있게 하여 쉽게 유지 보수할 수 있게 한 것이다.
그리고, 본 발명은 상기 스러스트 니들 베어링의 외륜과 내륜을 지지 브래킷에 고정하여 회전하지 않게 구성하므로, 오버 드라이브 샤프트가 회전하더라도 이 외륜과 내륜이 함께 회전하지 않아 스러스트 니들 베어링 자체가 마모되거나 외륜과 내륜의 마모 등을 방지하여 내구성을 더욱 높일 수 있게 한 것이다.The present invention is characterized in that a support bracket for rotatably supporting an overdrive shaft by a roller bearing is detachably installed in an automatic transmission case, and a thrust needle bearing is inserted into the support bracket to be in contact with a clutch housing mounted on an end of an overdrive shaft So that the automatic transmission case can be continuously reused by replacing only the support bracket. In addition, even when the overdrive shaft is subjected to the force in its longitudinal direction, the force is dispersed through the roller bearings and thrust needle bearings, The case is not broken or broken, so that the life can be extended and used.
Particularly, the present invention allows the support bracket to be inserted into the automatic transmission case to be easily removed and replaced, and the thrust needle bearing can be fitted and fixed to the support bracket, so that the structure is simple and easy So that it is possible to replace only the damaged part quickly and to easily maintain it.
Since the outer ring and the inner ring of the thrust needle bearing are fixed to the support bracket so that they are not rotated, even if the overdrive shaft rotates, the outer ring and the inner ring do not rotate together and the thrust needle bearing itself is worn, Thereby preventing the abrasion of the abrasive grains from being worn.
Description
본 발명은 자동변속기 케이스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 오버 드라이브 샤프트의 한쪽을 니들 베어링으로 지지할 수 있도록 자동변속기 케이스 안에 형성한 시트에 지지 브래킷을 끼워서 설치하고, 특히 이 지지 브래킷에 내륜과 외륜이 회전하지 않도록 스러스트 니들 베어링을 장착하여 클러치 하우징과 접촉하여 회전 지지할 수 있도록 구성함으로써, 오버 드라이브 샤프트가 그 길이 방향으로 받는 힘을 니들 니들 베어링과 스러스트 니들 베어링을 통해 분산시켜 자동변속기 케이스가 마모되거나 파손되는 현상을 방지하여 자동변속기 케이스의 내구성을 높일 수 있게 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission case, and more particularly, to an automatic transmission case, in which a support bracket is fitted to a seat formed in an automatic transmission case so as to support one side of an overdrive shaft by a needle bearing, The thrust needle bearing is mounted so as not to rotate so as to be rotatably supported in contact with the clutch housing so that the overdrive shaft disperses the force received in the longitudinal direction thereof through the needle needle bearing and the thrust needle bearing, Or breakage of the automatic transmission case is prevented, thereby increasing the durability of the automatic transmission case.
자동변속기(T)는, [도 1]과 같이, 엔진(E)에 연결하여 여기에서 발생한 동력을 바퀴에 전달한다. 특히, 자동변속기(T)는 변하는 차량 속도에 따라 기계적으로 기어가 자동으로 조작되는 변속기를 말한다. 이러한 자동변속기(T)는 토크 컨버터와 유성기어를 조합하거나 유체클러치와 유성기어를 조합한 방식으로 나눌 수 있다.As shown in Fig. 1, the automatic transmission T is connected to the engine E and transmits the generated power to the wheels. In particular, the automatic transmission T refers to a transmission in which gears are automatically operated according to the changing vehicle speed. The automatic transmission (T) can be divided into a torque converter and a planetary gear, or a combination of a fluid clutch and a planetary gear.
특히, 자동변속기는 고속으로 회전함에 따라 발생할 수 있는 문제, 예를 들어서 자동변속기 케이스의 내구성이나 축들의 원활한 회전을 위한 윤활 문제 등을 고려하여 다양한 형태로 자동변속기 케이스를 제작하고 있다. 특허문헌 1 및 특허문헌 2는 이러한 자동변속기 케이스에 관한 기술이 개시되어 있다.Particularly, the automatic transmission is manufactured in various forms in consideration of problems that may occur due to high-speed rotation, for example, durability of the automatic transmission case or lubrication for smooth rotation of the shafts. Patent Literature 1 and Patent Literature 2 disclose techniques relating to such an automatic transmission case.
(특허문헌 1) 한국등록특허 제1302342호 (등록일 : 2013.08.26)(Patent Document 1) Korean Patent No. 1302342 (Registered on March 31, 2013)
케이스 강성을 높여 기어의 맞물리는 비율을 향상시키는 동시에, 케이스의 음진을 줄이는 변속기의 케이스 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. 이에, 변속 기구를 수용하는 변속기의 케이스이며, 케이스에는 변속 기구의 제1 회전축을 지지하는 제1 베어링부와, 변속 기구의 제2 회전축을 지지하는 제2 베어링부가 형성되어 있고, 제1 회전축이 관통하는 제1 관통 구멍과 제2 회전축이 관통하는 제2 관통 구멍과의 사이를 연결하고, 케이스의 외벽에서 떨어지고, 외벽에 마주하여 설치되는 보강부에 의해 구성되는 보강 구조를 구비한 것을 특징으로 한다.It is an object of the present invention to provide a case structure of a transmission which improves the rigidity of the case to improve the engagement ratio of the gears and reduces the sound of the case. The case is provided with a first bearing portion for supporting the first rotation shaft of the transmission mechanism and a second bearing portion for supporting the second rotation shaft of the transmission mechanism. And a reinforcement structure connecting the first through hole penetrating through the first through hole and the second through hole penetrating through the second rotation axis, and a reinforcement portion falling from the outer wall of the case and provided to face the outer wall. do.
(특허문헌 2) 한국공개특허 제10-2015-0024740호 (공개일 : 2015.03.09)(Patent Document 2) Korean Patent Laid-open No. 10-2015-0024740 (Publication Date: 2015.03.09)
자동변속기 케이스와 오일 가이드부를 일체로 형성하여 작업 공수 및 원가 절감의 효과를 얻을 수 있는 오일 가이드부를 구비하는 자동변속기 케이스가 개시된다. 일 예로, 다수의 기어 및 상기 기어에 오일을 공급하기 위한 중공 홀을 포함하는 기어 트레인을 내부에 수용하는 자동변속기 케이스에 있어서, 상기 자동변속기 케이스는 상기 기어 트레인의 중공 홀과 대응되는 영역에서 상기 자동변속기 케이스와 일체로 형성되는 오일 가이드부를 포함하고, 상기 오일 가이드부는 상기 자동변속기 케이스의 내부로부터 형성되며, 상기 중공 홀과 연결되는 오일 가이드 홀; 상기 오일 가이드 홀로 오일을 안내하는 오일 안내부; 상기 오일 안내부와 연결되어 상기 중공 홀 방향으로 오일을 공급하는 오일 가이드; 및 상기 오일 안내부와 오일 가이드 사이에서 금속 칩 등의 불순물이 상기 중공 홀로 유입되는 것을 방지하는 마그네틱을 포함하는 자동변속기 케이스가 개시된다.An automatic transmission case having an automatic transmission case and an oil guide portion integrally formed to provide an oil guide portion capable of achieving an effect of reducing the number of operations and cost. For example, an automatic transmission case internally houses a gear train including a plurality of gears and a hollow hole for supplying oil to the gears, wherein the automatic transmission case includes: And an oil guide portion integrally formed with the automatic transmission case, wherein the oil guide portion is formed from the inside of the automatic transmission case and is connected to the hollow hole; An oil guide portion for guiding the oil through the oil guide hole; An oil guide connected to the oil guide portion to supply oil in the hollow hole direction; And a magnet for preventing impurities such as a metal chip from flowing into the hollow hole between the oil guide and the oil guide.
한편, 이러한 자동변속기 케이스는, [도 2]와 같이, 엔진과 연결되어 회전력을 전달받아 구동하는 토오크 컨버터를 통해 동력을 전달받는 오버 드라이브 샤프트 어셈블리를 회전 지지한다. 특히, 오버 드라이브 샤프트에는 드라이브 기어를 통해 타이어 측으로 동력을 전달하거나 차단 그리고 변속이 이루어질 수 있게 여러 단의 클러치를 갖춘다.2, the automatic transmission case rotatably supports an overdrive shaft assembly which is connected to the engine and transmits power through a torque converter that receives the rotational force and drives the engine. In particular, the overdrive shaft is equipped with multiple stages of clutches to transmit, interrupt, and shift power to the tire side through the drive gear.
또한, 오버 드라이브 샤프트는, [도 2]에서 왼쪽 끝과 같이 자동변속기 케이스 안에 부시와 같은 축받이를 통해 회전 지지를 받도록 장착한다. 이처럼 회전 지지를 받는 오버 드라이브 샤프트의 영향으로 자동변속기 케이스에는 다음과 같은 문제가 발생한다.Also, the overdrive shaft is mounted so as to receive rotational support through a bearing such as a bush in the automatic transmission case, as shown at the left end in FIG. The following problems arise in the automatic transmission case due to the influence of the overdrive shaft which is supported by the rotation.
(1) 오버 드라이브 샤프트는 차량이 주행할 때마다 계속해서 고속으로 주행하는 구성요소이므로, 엔진 구동을 통해 오버 드라이브 샤프트에는 길이 방향으로 힘을 받는다.(1) Since the overdrive shaft is a component that continuously travels at high speed every time the vehicle runs, the overdrive shaft receives force in the longitudinal direction through the engine drive.
(2) 이처럼 길이 방향으로 받는 힘은 자동변속기 케이스에 장착한 베어링의 파손을 유발하고, 특히 파손된 상태를 모르고 계속 주행하다 보면 오버 드라이브 샤프트가 자동변속기 케이스와 직접 접촉함에 따라 이 자동변속기 케이스 내부가 파손되는 경우가 발생한다.(2) Such force in the longitudinal direction causes breakage of the bearing mounted on the automatic transmission case, and particularly when the overdrive shaft is in direct contact with the automatic transmission case, There is a possibility that the breakage occurs.
(3) 자동변속기 케이스는 그 케이스 전체를 일체형으로 제작하기 때문에, 이처럼 약간의 파손이 있더라도 케이스 전체를 교체해야 하므로, 고가의 다이캐스팅 공법으로 제작하기 위해서는 제조 비용과 유지보수 비용이 많이 필요하다.(3) Since the entire case of the automatic transmission is integrally formed, the whole case must be replaced even if there is some damage. In order to manufacture the automatic transmission case by the expensive die casting method, manufacturing cost and maintenance cost are required.
본 발명은 이러한 점을 고려한 것으로, 오버 드라이브 샤프트를 롤러 베어링으로 회전 지지하는 지지 브래킷을 자동변속기 케이스에서 분리하여 교체할 수 있게 구성하고, 또한 이 지지 브래킷에 스러스트 니들 베어링을 삽입하여 오버 드라이브 샤프트 끝에 장착한 클러치 하우징과 접촉하여 회전 지지할 수 있게 구성하므로, 지지 브래킷만 교체하여 자동변속기 케이스를 계속 다시 사용할 수 있을 뿐만 아니라 오버 드라이브 샤프트가 그 길이 방향으로 힘을 받더라도 롤러 베어링과 스러스트 니들 베어링을 통해 힘을 분산하여 자동변속기 케이스가 깨지거나 파손되지 않게 하여 수명을 연장하여 사용할 수 있게 한 것이다.SUMMARY OF THE INVENTION In view of the foregoing, it is an object of the present invention to provide a structure in which a support bracket for rotatably supporting an overdrive shaft by a roller bearing is detachably installed in an automatic transmission case, and a thrust needle bearing is inserted into the support bracket, In addition to being able to re-use the automatic transmission case by replacing only the support bracket, the overdrive shaft can be supported by the roller bearing and the thrust needle bearing The automatic transmission case is prevented from being broken or broken by dispersing the force, thereby extending the service life of the automatic transmission case.
특히, 본 발명은 상기 지지 브래킷을 자동변속기 케이스에 삽입하여 장착하고 쉽게 빼내어 교체할 수 있게 하고, 또한 이 지지 브래킷에 스러스트 니들 베어링을 끼움 방식으로 끼워서 고정할 수 있게 구성하므로, 구조가 간단하면서도 쉽고 신속하게 파손된 부분만 교체할 수 있게 하여 쉽게 유지 보수할 수 있게 한 것이다.Particularly, the present invention allows the support bracket to be inserted into the automatic transmission case to be easily removed and replaced, and the thrust needle bearing can be fitted and fixed to the support bracket, so that the structure is simple and easy So that it is possible to replace only the damaged part quickly and to easily maintain it.
그리고, 본 발명은 상기 스러스트 니들 베어링의 외륜과 내륜을 지지 브래킷에 고정하여 회전하지 않게 구성하므로, 오버 드라이브 샤프트가 회전하더라도 이 외륜과 내륜이 함께 회전하지 않아 스러스트 니들 베어링 자체가 마모되거나 외륜과 내륜의 마모 등을 방지하여 내구성을 더욱 높일 수 있게 한 것이다.Since the outer ring and the inner ring of the thrust needle bearing are fixed to the support bracket so that they are not rotated, even if the overdrive shaft rotates, the outer ring and the inner ring do not rotate together and the thrust needle bearing itself is worn, Thereby preventing the abrasion of the abrasive grains from being worn.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기 케이스는, 엔진의 출력축으로부터 동력을 입력받으며 클러치 하우징(C)이 장착된 오버 드라이브 샤프트(D)의 한쪽 끝을 지지하기 위한 시트(110)가 형성된 자동변속기 케이스에 있어서, 상기 시트(110)는 미리 정한 폭과 두께를 가진 링 형상으로 장착 돌기(111)가 돌출되고, 이 장착 돌기(111)의 중심을 기준으로 미리 정한 간격만큼 떨어져서 링 형상으로 강성 돌기(112)가 돌출 형성되며;, 상기 장착 돌기(111)에는 오버 드라이브 샤프트(D)를 롤러 베어링(212)으로 회전 지지하는 지지 브래킷(200)을 장착하되, 상기 지지 브래킷(200)은 상기 장착 돌기(111)에 끼워져서 오버 드라이브 샤프트(D)의 한쪽 끝을 롤러 베어링(212)으로 회전 지지하는 지지 부분(210)과 이 지지 부분(210)의 한쪽에서 자동변속기 케이스(100)의 안쪽 면과 접하도록 연장 형성한 플랜지 부분(220)을 포함하고;, 상기 플랜지 부분(220)에는 지지 부분(210)에 끼워져서 클러치 하우징(C)과 접하도록 링 형상의 스러스트 니들 베어링(300)을 삽입 장착한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, an automatic transmission case according to the present invention includes a
특히, 상기 시트(110)에는 상기 장착 돌기(111)의 바깥면과 강성 돌기(112) 사이에 이 장착 돌기(111)를 중심으로 미리 정한 지름의 장착 홈(113)이 형성되고;, 상기 장착 홈(113)에는 상기 플랜지 부분(220)이 삽입 고정되는 것을 특징으로 한다.Particularly, in the
그리고, 상기 지지 브래킷(200)은, 합성수지나 알루미늄 합금 또는 금속으로 제작한 것을 특징으로 한다.The
또한, 상기 플랜지 부분(220)에는 그 가장자리 부분과 상기 지지 부분(210) 사이에 요 홈(221)을 형성하고, 이 요 홈(221)에는 상기 스러스트 니들 베어링(300)이 삽입하여 장착된 것을 특징으로 한다.The
마지막으로, 상기 스러스트 니들 베어링(300)은, 요 홈(221)의 바깥 턱을 펀칭하여 외륜을 변형시켜 이 외륜과 내륜이 회전하지 못하게 고정한 것을 특징으로 한다.Finally, the thrust needle bearing 300 is characterized in that the outer jaw of the
본 발명에 따른 자동변속기 케이스는 다음과 같은 효과가 있다.The automatic transmission case according to the present invention has the following effects.
(1) 지지 브래킷이 파손되더라도 파손된 지지 브래킷만 교체하면 되므로 케이스 전체를 교체하지 않아도 되어 유지 보수 비용을 줄일 수 있다.(1) Even if the support bracket is broken, only the broken support bracket needs to be replaced, so that it is not necessary to replace the entire case, thereby reducing the maintenance cost.
(2) 자동변속기 케이스에 장착한 지지 브래킷에 스러스트 니들 베어링을 삽입하여 클러치 하우징과 접촉하여 회전 지지할 수 있게 구성하므로, 오버 드라이브 샤프트가 길이 방향으로 힘을 받더라도 그 힘 때문에 자동변속기 케이스가 파손되는 것을 방지하여 수명 연장 효과와 내구성을 높일 수 있다.(2) Since the thrust needle bearing is inserted into the support bracket attached to the automatic transmission case so as to be able to rotate and support the clutch housing, even if the overdrive shaft is subjected to a force in the longitudinal direction, the automatic transmission case is broken It is possible to increase the life span effect and durability.
(3) 기존 자동변속기 케이스에도 오버 드라이브 샤프트를 장착하는 부분을 가공하여 지지 브래킷을 삽입 장착할 수 있으므로, 신규 제작하는 자동변속기 케이스뿐만 아니라 기존 자동변속기 케이스에도 본 발명의 기술을 적용할 수 있다.(3) Since the support bracket can be inserted and machined by machining the portion for mounting the overdrive shaft in the existing automatic transmission case, the technique of the present invention can be applied not only to a newly manufactured automatic transmission case but also to a conventional automatic transmission case.
(4) 요 홈의 바깥 턱을 펀칭하여 스러스트 니들 베어링의 외륜을 변형시켜 외륜과 내륜이 회전하지 못하게 구성하므로, 내륜과 외륜이 회전하면서 발생할 수 있는 마모를 방지하고, 또한 스러스트 니들 베어링의 내구성을 높일 수 있다.(4) Since the outer ring of the thrust needle bearing is deformed by punching the outer jaw of the groove to prevent the outer ring and the inner ring from rotating, wear which may be caused by rotation of the inner ring and the outer ring is prevented, and the durability of the thrust needle bearing .
[도 1]은 자동변속기 케이스의 장착 위치를 보여주기 위한 차량 저면을 개략적으로 도시한 개념도.
[도 2]는 통상의 자동변속기 케이스의 구성을 설명하기 위한 개략도.
[도 3]은 본 발명에 따른 자동변속기 케이스의 시트에 장착하는 구성을 보여주기 위해 구성을 분리한 분해 사시도.
[도 4]는 본 발명에 따른 자동변속기 케이스의 시트에 장착하는 구성을 보여주기 위해 구성을 분리한 단면도.
[도 5]는 본 발명에 따른 지지 브래킷을 보여주기 위한 사시도.
[도 6]은 본 발명에 따른 자동변속기 케이스의 시트에 장착한 구성을 보여주기 위해 구성을 결합한 상태의 단면도.
[도 7]은 [도 6]에서의 "A"부분 확대도.
[도 8]은 본 발명에 따른 지지 브래킷에 스러스트 니들 베어링을 고정한 상태를 보여주기 위한 사진.1 is a conceptual diagram schematically showing a bottom surface of a vehicle for showing a mounting position of an automatic transmission case;
2 is a schematic view for explaining a configuration of a conventional automatic transmission case;
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a structure for mounting the automatic transmission case according to the present invention on a seat. FIG.
4 is a cross-sectional view showing a configuration of mounting the automatic transmission case according to the present invention on a seat.
5 is a perspective view illustrating a support bracket according to the present invention.
6 is a sectional view of the automatic transmission case according to the present invention in a state in which the structure is combined to show a structure mounted on a seat of the automatic transmission case.
7 is an enlarged view of the portion "A" in Fig. 6; Fig.
8 is a photograph showing a state in which a thrust needle bearing is fixed to a support bracket according to the present invention.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 더욱 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 안 되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최고의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 따라 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Prior to this, terms and words used in the present specification and claims should not be construed as limited to ordinary or dictionary terms, and the inventor should properly define the concept of the term to describe its invention in the best possible way The present invention should be construed in accordance with the spirit and scope of the present invention.
따라서 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형례가 있을 수 있음을 이해하여야 한다.Therefore, the embodiments described in the present specification and the configurations shown in the drawings are merely the most preferred embodiments of the present invention and are not intended to represent all of the technical ideas of the present invention. Thus, various equivalents And variations may be present.
(구성)(Configuration)
본 발명에 따른 자동변속기 케이스(100)는, [도 3] 내지 [도 8]과 같이, 오버 드라이브 샤프트(D)를 회전 지지하기 위해 형성한 시트(110)에, 지지 브래킷(200)을 장착하여 오버 드라이브 샤프트(D)를 니들 베어링(212)으로 회전 지지하면서 동시에 이 지지 브래킷(200)에 스러스트 니들 베어링(300)을 끼워 오버 드라이브 샤프트(D)에 장착한 클러치 하우징(C)을 지지할 수 있게 한 것이다.The
특히, 본 발명은 상기 지지 브래킷(200)을 교체하여 사용할 수 있게 구성하므로, 시트(110) 부분이 파손되는 것을 방지하여 고가의 다이캐스팅 공법으로 제조하는 케이스 전체를 교체하지 않고 파손된 지지 브래킷(200)만 새것으로 교체하여 사용할 수 있어 내구성을 높일 수 있다. 또한, 스러스트 니들 베어링(300)이 니들 베어링(212)과 함께 오버 드라이브 샤프트(D)의 길이 방향으로 받는 힘을 분산 지지하므로, 지지 브래킷(200)이 파손을 방지하여 수명 연장할 수 있게 한 것이다.Particularly, since the present invention is configured to replace the
이하, 이러한 구성에 관해 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다. 여기서, 오버 드라이브 샤프트(D)는 엔진과 연결된 변속기의 입력축을 말하며, 클러치 하우징(C)은 변속을 위한 클러치를 감싸주는 일종의 허브로 자동변속기 케이스(100) 안쪽에 위치하도록 오버 드라이브 샤프트(D)의 한쪽에 장착된다.Hereinafter, this configuration will be described in more detail. Here, the overdrive shaft D refers to the input shaft of the transmission connected to the engine, and the clutch housing C is a kind of hub that surrounds the clutch for shifting. The overdrive shaft D is disposed inside the
시트(110)는, [도 3] 및 [도 4]와 같이, 자동변속기 케이스(100) 안쪽 면에 형성되며, 자동변속기 케이스(100) 안에 끼워지는 오버 드라이브 샤프트(D)의 한쪽 끝을 회전 지지할 수 있게 형성한다.The
이를 위하여, 상기 시트(110)는, [도 4]·[도 6] 및 [도 7]과 같이, 실질적으로 오버 드라이브 샤프트(D)를 회전 지지하는 지지 브래킷(200)을 장착할 수 있도록 장착 돌기(111)를 포함한다. 장착 돌기(111)는 상기 오버 드라이브 샤프트(D)의 축 방향 연장선과 만나는 지점에 형성하며, 통상 미리 정한 폭과 두께를 가진 링 형상으로 형성하여 지지 브래킷(200)을 끼울 수 있게 형성한다.To this end, the
또한, 상기 시트(110)는, [도 4]·[도 6] 및 [도 7]과 같이, 이 장착 돌기(111)를 기준으로 미리 정한 간격만큼 떨어지게 강성 돌기(112)를 형성한다. 강성 돌기(112)는 시트(110) 주변이 오버 드라이브 샤프트(D)가 회전하는 회전력에도 구조적으로 충분하게 견딜 수 있도록 하기 위한 강성 보강용으로 형성한다. 이러한 강성 돌기(112)는 바깥쪽으로 돌출한 끝단이 오버 드라이브 샤프트(D)의 한쪽에 장착한 클러치 하우징(C)와 접촉하지 않을 정도의 높이로 형성한다.The
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 장착 돌기(111)의 바깥쪽 테두리와 강성 돌기(112) 사이에는, 장착 홈(113)을 더 형성하는 것이 바람직하다. 장착 홈(113)은 후술할 지지 브래킷(200)의 플랜지 부분(220)이 끼워져서 고정되게 하여, 이 지지 브래킷(200)을 시트(110)에 견고하게 끼움 고정할 수 있게 하기 위함이다.In the preferred embodiment of the present invention, it is preferable that a mounting
지지 브래킷(200)은, [도 3] 내지 [도 7]과 같이, 오버 드라이브 샤프트(D)를 지지하기 위한 지지 부분(210)과 이 지지 부분(210)에서 연장 성형한 플랜지 부분(220)을 포함한다.The
상기 지지 부분(210)은 오버 드라이브 샤프트(D)가 끼워질 수 있도록 삽입 구멍(211)이 형성되며, 이 삽입 구멍(211)에는 오버 드라이브 샤프트(D)를 회전 지지하는 롤러 베어링(212)을 장착하여 오버 드라이브 샤프트(D)가 원활하게 회전할 수 있게 지지한다. 특히, 상기 삽입 구멍(211)은 이처럼 롤러 베어링(212)이 끼워진 오버 드라이브 샤프트(D)가 끼워질 수 있는 크기로 형성한다.The
상기 플랜지 부분(220)은 지지 부분(210)에서 돌출되게 형성하여 자동변속기 케이스(100)와 밀착 면적을 넓혀준다. 그리고, 이 플랜지 부분(220)에는 후술할 스러스트 니들 베어링(300)을 장착하여, 오버 드라이브 샤프트(D)에 장착한 클러치 하우징(C)이 이 스러스트 니들 베어링(300)과 접촉하여 회전 지지를 받을 수 있게 구성함으로써 강성 돌기(112)가 변속기 하우징(100) 내면 등과 이 클러치 하우징(C)이 접촉하지 않게 한다.The
본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 플랜지 부분(220)에는, [도 4] 내지 [도 7]과 같이, 스러스트 니들 베어링(300)과 마주 보는 면에 요 홈(221)을 형성하여 스러스트 니들 베어링(300)을 삽입 장착하는 것이 바람직하다. 이때, 스러스트 니들 베어링(300)의 내륜과 외륜이 각각 요 홈(221)에 강제로 끼워지게 구성하여 장착력을 높일 수 있게 구성하는 것이 바람직하다.In the preferred embodiment of the present invention, the
또한, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 플랜지 부분(220)은, [도 4] 및 [도 7]과 같이, 상술한 장착 홈(113)에 끼워져서 고정할 수 있게 설치하는 것이 바람직하다. 이는, 지지 브래킷(200)이 장착 돌기(111)에 끼워져서 1차로 고정 지지가 된 상태에서, 플랜지 부분(220)이 장착 홈(113)에 끼워져서 2차로 고정 지지가 되게 하여 안정적으로 장착할 수 있게 하기 위함이다.Also, in a preferred embodiment of the present invention, it is preferable that the
이러한 지지 브래킷(200)은 합성수지나 알루미늄 합금 또는 금속으로 제작하여 사용하는 것이 바람직하다.The
스러스트 니들 베어링(300)은, [도 3]·[도 4] 및 [도 6]과 같이, 통상 평면 베어링이라고 알려진 통상의 기술로 이루어진 것을 이용한다. 이러한 스러스트 니들 베어링(300)은 소정의 두께를 가진 링 형상으로 이루어지며, 상술한 지지 부분(210)에 끼워진다. 이때, 스러스트 니들 베어링(300)은 상술한 바와 같이 플랜지 부분(220)에 형성한 요 홈(221)에 빠지지 않게 끼워서 사용한다.The
특히, 본 발명의 바람직한 실시예에서, 상기 스러스트 니들 베어링(300)은 요 홈(221)의 바깥 턱을 펀칭하여 외륜을 변형시켜 이 외륜과 내륜이 회전하지 못하게 구성하는 것이 바람직하다. [도 8]에서 붉은 원안이 펀칭하여 내륜과 외륜을 고정한 것을 보여주며, 이에 오버 드라이브 샤프트(D)가 구동하더라도 스러스트 니들 베어링(300)의 내륜과 외륜이 회전하여 주변 구성을 마모시키거나 파손시키는 것을 방지할 수 있게 한다.Particularly, in the preferred embodiment of the present invention, the
이처럼 끼워진 스러스트 니들 베어링(300)은 클러치 하우징(C)과 접하도록 설치되며, 오버 드라이브 샤프트(D)가 회전하면서 그 축 방향으로 힘을 받더라도 이를 분산하는 효과와 회전 지지하는 효과를 함께 기대할 수 있다.The
이상과 같이 본 발명은 자동변속기 케이스 안에서 오버 드라이브 샤프트를 지지하는 지지 브래킷을 두 번에 걸쳐 삽입 고정하고, 파손이나 고장이 나면 이 지지 브래킷만 교체할 수 있게 구성하므로, 고가로 다이캐스팅하는 자동변속기 케이스 수명을 연장하여 사용할 수 있을 뿐만 아니라 내구성을 높일 수 있다.As described above, according to the present invention, the support bracket supporting the overdrive shaft is inserted and fixed twice in the automatic transmission case, and when the breakage or failure occurs, only the support bracket can be replaced, It is possible to extend the service life and increase durability.
특히, 스러스트 니들 베어링을 이용하여 오버 드라이브 샤프트가 축 방향으로 받는 힘을 니들 베어링(212)과 함께 분산하면서 회전 지지할 수 있게 구성하므로, 회전력 때문에 자동변속기 케이스가 깨지거나 파손되는 것을 방지할 수 있다.In particular, since the overdrive shaft is rotatably supported by the
또한, 스러스트 니들 베어링의 내륜과 외륜을 고정하므로, 오버 드라이브 샤프트가 회전하는 동안 내륜과 외륜의 회전을 방지하여 베어링 수명을 연장하면서도 다른 구성의 파손을 막을 수 있다.Further, since the inner and outer rings of the thrust needle bearings are fixed, rotation of the inner and outer rings during rotation of the overdrive shaft is prevented, thereby prolonging the life of the bearing and preventing damage to other structures.
100 : 자동변속기 케이스
110 : 시트
111 : 장착 돌기
113 : 장착 홈
200 : 지지 브래킷
210 : 지지 부분
211 : 삽입 구멍
220 : 플랜지 부분
221 : 요 홈100: Automatic transmission case
110: sheet
111: Mounting projection
113: mounting groove
200: Support bracket
210: Support portion
211: insertion hole
220: flange portion
221: yo home
Claims (5)
상기 시트(110)는 미리 정한 폭과 두께를 가진 링 형상으로 장착 돌기(111)가 돌출되고, 이 장착 돌기(111)의 중심을 기준으로 미리 정한 간격만큼 떨어져서 링 형상으로 강성 돌기(112)가 돌출 형성되며,
상기 장착 돌기(111)에는 오버 드라이브 샤프트(D)를 롤러 베어링(212)으로 회전 지지하는 지지 브래킷(200)을 장착하되, 상기 지지 브래킷(200)은 상기 장착 돌기(111)에 끼워져서 오버 드라이브 샤프트(D)의 한쪽 끝을 롤러 베어링(212)으로 회전 지지하는 지지 부분(210)과 이 지지 부분(210)의 한쪽에서 자동변속기 케이스(100)의 안쪽 면과 접하도록 연장 형성한 플랜지 부분(220)을 포함하고,
상기 플랜지 부분(220)에는 지지 부분(210)에 끼워져서 클러치 하우징(C)과 접하도록 링 형상의 스러스트 니들 베어링(300)을 삽입 장착하며,
상기 플랜지 부분(220)에는 그 가장자리 부분과 상기 지지 부분(210) 사이에 요 홈(221)을 형성하고, 이 요 홈(221)에는 상기 스러스트 니들 베어링(300)이 삽입하여 장착된 것을 특징으로 하는 자동변속기 케이스.
An automatic transmission case having a seat (110) for receiving power from an output shaft of an engine and supporting one end of an overdrive shaft (D) on which a clutch housing (C) is mounted,
The seat 110 has a mounting projection 111 protruding in a ring shape having a predetermined width and thickness and a rigid projection 112 in a ring shape spaced apart by a predetermined distance from the center of the mounting projection 111 Protruded,
The support bracket 200 is mounted on the mounting projection 111 and rotatably supports the overdrive shaft D by a roller bearing 212. The support bracket 200 is fitted to the mounting projection 111, A support portion 210 for rotatably supporting one end of the shaft D by a roller bearing 212 and a flange portion 210 extending from one side of the support portion 210 so as to be in contact with an inner surface of the automatic transmission case 100 220,
The flange portion 220 has a ring-shaped thrust needle bearing 300 inserted into the support portion 210 to be in contact with the clutch housing C,
The flange portion 220 is formed with a groove 221 between the edge portion and the support portion 210 and the thrust needle bearing 300 is inserted into the groove 221. Automatic transmission case.
상기 시트(110)에는 상기 장착 돌기(111)의 바깥면과 강성 돌기(112) 사이에 이 장착 돌기(111)를 중심으로 미리 정한 지름의 장착 홈(113)이 형성되고,
상기 장착 홈(113)에는 상기 플랜지 부분(220)이 삽입 고정되는 것을 특징으로 하는 자동변속기 케이스.
The method according to claim 1,
A mounting groove 113 having a predetermined diameter centered on the mounting projection 111 is formed between the outer surface of the mounting projection 111 and the rigid projection 112,
And the flange portion (220) is inserted and fixed in the mounting groove (113).
상기 지지 브래킷(200)은,
합성수지나 알루미늄 합금 또는 금속으로 제작한 것을 특징으로 하는 자동변속기 케이스.
The method according to claim 1,
The support bracket (200)
An automatic transmission case characterized by being made of synthetic resin, aluminum alloy or metal.
상기 스러스트 니들 베어링(300)은,
요 홈(221)의 바깥 턱을 펀칭하여 외륜을 변형시켜 이 외륜과 내륜이 회전하지 못하게 고정한 것을 특징으로 하는 자동변속기 케이스.The method according to claim 1,
The thrust needle bearing (300)
And the outer rim of the groove (221) is punched to deform the outer ring to fix the outer ring and the inner ring so as not to rotate.
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| JP2015066993A (en) * | 2013-09-26 | 2015-04-13 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | Hybrid driving device |
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- 2015-10-30 KR KR1020150152296A patent/KR101745164B1/en active IP Right Grant
Patent Citations (2)
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