KR101744994B1

KR101744994B1 - 마찰저감형 쇽업소바

Info

Publication number: KR101744994B1
Application number: KR1020110069813A
Authority: KR
Inventors: 이종우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2011-07-14
Filing date: 2011-07-14
Publication date: 2017-06-21
Also published as: KR20130009032A

Abstract

마찰저감형 쇽 업소버를 제공한다.
본 발명은 내부에 유동성 유체가 충진되는 중공형 실린더(11)와, 일단은 차체에 고정되는 실린더로드(12)의 타단에 조립되어 중공형 실린더(11)의 내부면을 따라 상하작동되는 피스톤(110) 및 상기 중공형 실린더(11)에 구비되어 상기 실린더로드(12)의 외부면과 접하여 안내하는 로드가이드(120)를 구비하는 쇽 업소버에 있어서, 상기 피스톤(110)은 상기 중공형 실린더(11)의 내부면과 부분 접촉되도록 외부면에 복수개의 분리형 피스톤밴드(119)를 구비하거나 상기 로드가이드(110)는 상기 실린더로드(12)의 외부면과 부분접촉되도록 내부면에 복수개의 분리형 부시(129)를 구비한다.

Description

마찰저감형 쇽업소바{A Friction Reduction Type Shock Absorbor}

본 발명은 차량의 현가장치에서 마찰을 저감할 수 있는 쇽 업소바에 관한 것으로, 더욱 상세히는 휠스트로크시 실린더와 피스톤사이의 접촉면적과 실린더로드와 부시사이의 접촉면적을 줄여 이들 사이에서 발생하는 접촉에 기인하는 마찰력을 저감시킬 수 있는 마찰저감형 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 휠 사이에 존재하며, 이 두 강체를 하나 혹은 다수의 링크를 이용하여 연결하여 주는 장치로서, 상하방향으로는 스프링과 쇽업소버 등에 의해 지지되고, 기타방향으로는 높은 강성과 유연성을 적절히 조화시킴으로써, 차체와 휠 사이의 상대운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하게 된다.

이러한 현가장치는 차량의 주행 중에 발생되는 노면의 불규칙한 입력을 효과적으로 차단하여 탑승자의 안락한 승차감을 제공하고, 운전자의 운전행위 및 노면의 굴곡에 의해 발생된 차체의 흔들림을 적절히 제어하여 운전 편의성을 제공하여야하며, 불규칙한 노면의 주행 시, 타이어 접지면에서의 수직하중을 적절한 수준으로 유지하여 선회, 제동 구동시 차량의 안정성을 확보하여야 하는 기본 조건을 만족시켜야만 한다.

상기와 같은 조건을 만족시키기 위하여 여러 종류의 현가장치가 개발되어 차량에 적용되고 있다.

차량의 휠을 회전 가능하게 지지하는 너클은 그 하단이 로워 컨트롤 아암을 매개로 차체와 연결되고, 상기 너클의 상단은 너클 마운팅유닛을 통하여 스프링과 더불어 쇽 업소버와 일체로 형성되는 스트럿 어셈블리의 하단부와 연결된다.

그리고, 상기 스트럿 어셈블리의 상단부는 미도시한 차체에 인슐레이터를 개재시켜 현가 지지되며, 스트럿 어셈블리의 중간부 내측에는 스테빌라이저가 연결된다.

이러한 현가장치에 채용되는 종래의 쇽 업소버(1)는 도 1과 도 2에 도시한 바와 같이 내부에 유동성 유체가 충진되는 중공원통형 실린더(11)와, 일단은 차체에 고정되는 실린더로드(12)의 타단에 조립되어 상기 중공형 실린더(11)의 내부면과 접촉되는 피스톤밴드(14)를 구비하는 피스톤(13) 및 상기 실린더로드(12)의 외부면과 접촉되는 부시(16)를 내부면에 구비하여 상기 중공형 실린더(11)의 상단부에 구비되는 중공형 로드가이드(15)를 포함한다.

이에 따라, 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 휠스트로크가 발생하며, 이때 차체에 전달되는 충격은 상기 중공형 실린더(11)내에서 상하왕복작동되는 실린더로드(12)의 상하작동에 의해서 상기 스프링과 더불어 충격을 흡수하여 안락한 승차감을 느끼게 해주는 것이다.

그러나, 상기 실린더로드(12)의 단부에 장착된 피스톤(13)의 피스톤밴드(14)가 중공형 실린더(11)의 내부면과 전체적으로 접하고, 상기 중공형 실린더(11)의 단부에 장착된 로드가이드(15)의 부시(16)가 피스톤 로드(12)의 외부면과 전체적으로 접하여 마찰력을 발생시키는 구조를 갖기 때문에 상기 실린더로드(12)의 상하작동시 상기 피스톤밴드(14)와 중공형 실린더(11)와의 사이 그리고 상기 부시(16)와 실린더로드(12)와의 사이에 발생하는 마찰력에 의해서 충격흡수가 부자연스럽게 작동하여 차체에 잔거동을 발생시키게 되고, 이로 인하여 승차감을 악화시키는 요인으로 작용하였다.

본 발명은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 휠스트로크시 실린더와 피스톤사이의 접촉면적과 실린더로드와 부시사이의 접촉면적을 줄여 이들 사이에서 발생하는 접촉에 기인하는 마찰력을 저감시킬 수 있는 마찰저감형 쇽 업소버를 제공하고자 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 구체적인 수단으로서 본 발명은, 내부에 유동성 유체가 충진되는 중공형 실린더와, 일단은 차체에 고정되는 실린더로드의 타단에 조립되어 중공형 실린더의 내부면을 따라 상하작동되는 피스톤 및 상기 중공형 실린더에 구비되어 상기 실린더로드의 외부면과 접하여 안내하는 로드가이드를 포함하는 쇽 업소버에 있어서, 상기 피스톤은 상기 중공형 실린더의 내부면과 부분 접촉되도록 외부면에 복수개의 분리형 피스톤밴드를 구비하거나 상기 로드가이드는 상기 실린더로드의 외부면과 부분접촉되도록 내부면에 복수개의 분리형 부시를 구비하는 것을 특징으로 하는 마찰저감형 쇽 업소버를 제공한다.

바람직하게, 상기 피스톤은 제1외측플랜지를 갖는 상부피스톤에 적층결합되고, 제2외측플랜지를 갖는 적어도 하나의 중간피스톤과, 상기 중간피스톤에 적층결합되고, 제3외측플랜지를 갖는 하부피스톤 및 상기 제1외측플랜지와 제2외측플랜지사이 그리고 상기 제2외측플랜지와 제3외측플랜지사이에 상,하부단의 내측 돌출턱이 각각 삽입되어 조립되고, 상기 제1,2 및 3외측플랜지의 외경보다 큰 외경을 갖추어 상기 중공형 실린더의 내부면에 접하는 분리형 피스톤밴드를 각각 구비한다.

바람직하게, 상기 상부피스톤의 하부단에 형성되는 수나사부는 상기 중간피스톤의 제2외측플랜지의 내부면에 형성된 암나사부와 나사결합되고, 상기 중간피스톤의 하부단에 형성되는 수나사부는 상기 하부피스톤의 제3외측플랜지의 내부면에 형성된 암나사부와 나사결합된다.

바람직하게, 상기 분할 피스톤밴드의 상,하부단에 돌출형성된 내측 돌출턱은 상기 제1외측플랜지의 조립홈과 상기 제2외측플랜지의 상측 조립홈에 대응삽입되어 나사결합되고, 상기 제2외측플랜지의 하측 조립홈과 상기 제3외측플랜지의 조립홈에 대응삽입되어 나사결합된다.

바람직하게, 상기 로드가이드는 제1내측플랜지를 갖는 상부로드가이드에 적층결합되고, 제2내측플랜지를 갖는 적어도 하나의 중간로드가이드와, 상기 중간로드가이드에 적층결합되고, 제3내측플랜지를 갖는 하부로드가이드 및 상기 제1내측플랜지와 제2내측플랜지사이 그리고 상기 제2내측플랜지와 제3내측플랜지사이에 상,하부단의 외측 돌출턱이 각각 삽입되어 조립되고, 상기 제1,2 및 3내측플랜지의 내경보다 작은 내경을 갖추어 상기 실린더로드의 외부면에 접하는 분리형 부시를 각각 구비한다.

바람직하게, 상기 상부로드가이드의 하부단에 형성되는 암나사부는 상기 중간로드가이드의 제2내측플랜지의 외부면에 형성된 수나사부와 나사결합되고, 상기 중간로드가이드의 하부단에 형성되는 암나사부는 상기 하부로드가이드의 제3내측플랜지의 외부면에 형성된 수나사부와 나사결합된다.

바람직하게, 상기 분리형 부시의 상,하부단에 돌출형성된 외측 돌출턱은 상기 제1내측플랜지의 조립홈과 상기 제2내측플랜지의 상측 조립홈에 대응삽입되어 나사결합되고, 상기 제2내측플랜지의 하측 조립홈과 상기 제3내측플랜지의 조립홈에 대응삽입되어 나사결합된다.

상기한 바와 같은 본 발명에 의하면 다음과 같은 효과가 있다.

(1) 실린더로드의 하부단에 조립되는 피스톤에 중공형 실린더의 내부면과 부분접촉하도록 분리형 피스톤밴드를 구비하고, 중공형 실린더에 조립되는 로드가이드에 실린더로드의 외부면과 부분접촉하도록 분리형 부시를 구비함으로써 휠스트로크시 실린더와 피스톤사이의 접촉면적과 실린더로드와 부시사이의 접촉면적을 줄일 수있기 때문에 이들 사이에서 발생하는 접촉에 기인하는 마찰력을 저감시켜 승차감을 향상시킬 수 있다.

(2) 피스톤을 상,하부피스톤 및 중간피스톤으로 분할구성하면서 나사체결방식으로 원통형으로 적층결합하고, 이들 사이에 분리형 피스톤밴드를 나사결합하고, 로드가이드를 상,하부로드가이드 및 중간 로드가이드로 분할구성하면서 나사체결방식으로 원통형으로 적층결합하고, 이들 사이에 분리형 부시를 나사결합함으로써 작업자가 이들을 간편하게 조립하거나 분리할 수 있기 때문에 교체 및 조립작업을 간편하고 신속하게 수행할 수 있다.

도 1은 일반적인 차량의 현가장치에 구비되는 쇽 업소버를 도시한 개략도이다.
도 2는 일반적인 쇽 업소버에 구비되는 피스톤과 로드가이드를 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마찰저감형 쇽 업소버에 채용되는 피스톤을 도시한 상세도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마찰저감형 쇽 업소버에 채용되는 피스톤을 도시한 상세도이다.진동흡수댐퍼를 도시한 단면사시도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 마찰저감형 쇽 업소버에 채용되는 로드가이드를 도시한 구성도이다.

상술한 본 발명의 목적, 특징 및 장점은 다음의 상세한 설명을 통하여 보다 분명해질 것이다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 마찰저감형 쇽 업소버(100)는 도 3 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 내부에 유동성 유체가 충진되는 중공형 실린더(11)의 내부면을 따라 상하작동되도록 일단이 차체에 고정되는 실린더로드(12)의 타단에 조립되는 피스톤(110)과, 상기 실린더로드(11)의 외부면과 접하여 안내하도록 상기 중공형 실린더(11)에 설치되는 로드가이드(120)를 포함한다.

상기 피스톤(110)은 상기 중공형 실린더(11)의 내부면과 부분 접촉되면서 실린더로드(12)의 상하작동시 마찰저항을 줄일 수 있도록 외부면에 분리형 피스톤밴드(119)를 일정간격을 두고 복수개 구비하고, 상기 실린더로드(12)의 하부단에 조립되는 중공원통부재로 이루어진다.

이러한 피스톤(110)은 제1외측플랜지(111a)를 갖는 상부피스톤(111)의 하부단에 적층되도록 상부단이 결합되고 제2외측플랜지(112a)를 갖는 적어도 하나의 중간피스톤(112)과, 상기 중간피스톤(112)의 하부단에 적층되도록 상부단이 결합되고 제3외측플랜지(113a)를 갖는 하부피스톤(113) 및 상기 제1외측플랜지(111a)와 제2외측플랜지(112a)사이 그리고 상기 제2외측플랜지(112a)와 제3외측플랜지(112a)에 상,하부단의 내측 돌출턱(119a 119b)이 각각 삽입되어 조립되고, 상기 제1,2 및 3외측플랜지(111a,112a,113a)의 외경보다 큰 외경을 갖추어 상기 중공형 실린더(11)의 내부면에 접하는 분리형 피스톤밴드(119)를 각각 구비한다.

여기서, 상기 중간피스톤(112)은 상기 상부피스톤(111)과 하부피스톤(113)사이에 2개 배치되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 그 이하 또는 그 이상으로 배치될 수 있다.

이에 따라, 상기 상부피스톤(111)과 중간피스톤(112)사이의 제1,2외측플랜지(111a,112a)사이에는 상기 중공형 실린더(111)의 내부면과 접하는 하나의 분리형 피스톤밴드(119)가 장착되고, 상기 제1,2외측플랜지(111a,112a)는 상기 중공형 실린더(11)의 내부면과 접하지 않도록 이격된다.

또한, 상기 중간피스톤(112)과 하부피스톤(113)사이의 제2,3외측플랜지(112a,113a)사이에도 상기 중공형 실린더(111)의 내부면과 접하는 하나의 분리형 피스톤밴드(119)가 장착되고, 상기 제2,3외측플랜지(112a,113a)는 상기 중공형 실린더(111)의 내부면과 이격된다.

그리고, 상기 상부피스톤(112)의 하부단에 형성되는 수나사부(111c)는 상기 중간피스톤(112)의 제2외측플랜지(112b)의 내부면에 형성된 암나사부(112c)와 나사결합되고, 상기 중간피스톤(112)의 하부단에 형성되는 수나사부(112d)는 상기 하부피스톤(113)의 제3외측플랜지(113a)의 내부면에 형성된 암나사부(113c)와 나사결합됨으로써 상기 상,하부피스톤(111,113) 및 중간피스톤(112)은 서로 나사결합에 의해서 적층결합되고, 이들간의 분해 및 조립이 용이해지는 것이다.

여기서, 상기 상,하부피스톤(111,113) 및 중간피스톤(112)은 상기 실린더로드(112)의 하부단에 삽입고정되도록 동일한 내경을 갖는 중공원통부재로 이루어진다.

한편, 상기 분리형 피스톤밴드(119)의 상,하부단에 돌출형성된 내측 돌출턱(119a,119b)은 상기 제1외측플랜지(111a)의 조립홈(111b)과 상기 제2외측플랜지(112a)의 상측 조립홈(112b)에 대응삽입되어 나사결합되고, 상기 제2외측플랜지(112a)의 하측 조립홈(112b')과 상기 제3외측플랜지(113a)의 조립홈(113b)에 대응삽입되어 나사결합됨으로써 상기 상, 하부피스톤(111,113) 및 중간피스톤(112)과 상기 분리형 피스톤밴드(119)는 서로 나사결합에 의해서 적층결합되고, 이들간의 분해 및 조립이 용이해지는 것이다.

상기 로드가이드(120)는 도 5에 도시한 바와 같이, 상기 중공형 실린더(11)내에서 상하왕복작동되는 실린더로드(12)의 외부면과 부분 접촉되면서 실린더로드의 상하작동시 마찰저항을 줄일 수 있도록 내부면에 분리형 부시(129)를 일정간격을 두고 복수개 구비하고, 상기 중공형 실린더(11)의 상부단 내부면에 조립되는 중공원통부재이다.

이러한 로드가이드(120)는 제1내측플랜지(121a)를 갖는 상부로드가이드(121)의 하부단에 적층되도록 상부단이 결합되고 제2내측플랜지(122a)를 갖는 적어도 하나의 중간로드가이드(122)와, 상기 중간로드가이드(122)의 하부단에 적층되도록 상부단이 결합되고 제3내측플랜지(123a)를 갖는 하부로드가이드(113) 및 상기 제1내측플랜지(121a)와 제2내측플랜지(122a)사이 그리고 상기 제2내측플랜지(122a)와 제3내측플랜지(122a)에 상,하부단의 외측 돌출턱(129a 129b)이 각각 삽입되어 조립되고, 상기 제1,2 및 3내측플랜지(121a,122a,123a)의 내경보다 작은 내경을 갖추어 상기 실린더로드(12)의 외부면에 접하는 분리형 부시(129)를 각각 구비한다.

여기서, 상기 중간로드가이드(122) 상기 상부로드가이드(121)와 하부로드가이드(123)사이에 2개 배치되는 것으로 도시하고 설명하였지만 이에 한정되는 것은 아니며 그 이하 또는 그 이상으로 배치될 수 있다.

이에 따라, 상기 상부로드가이드(121)와 중간로드가이드(122)사이의 제1,2내측플랜지(111a,112a)사이에는 상기 실린더로드(12)의 내부면과 접하는 하나의 분리형 부시(129)가 장착되고, 상기 제1,2내측플랜지(121a,122a)는 상기 실린더로드(12)의 외부면과 접하지 않도록 이격된다.

또한, 상기 중간로드가이드(122)와 하부로드가이드(123)사이의 제2,3내측플랜지(122a,123a)사이에도 상기 실린더로드(12)의 외부면과 접하는 하나의 분리형 부시(129)가 장착되고, 상기 제2,3내측플랜지(122a,123a)는 상기 실린더로드(12)의 외부면과 접하지 않도록 이격된다.

그리고, 상기 상부로드가이드(122)의 하부단에 형성되는 암나사부(121c)는 상기 중간로드가이드(122)의 제2내측플랜지(112b)의 외부면에 형성된 수나사부(112c)와 나사결합되고, 상기 중간로드가이드(122)의 하부단에 형성되는 암나사부(122d)는 상기 하부로드가이드(123)의 제3내측플랜지(123a)의 외부면에 형성된 수나사부(123c)와 나사결합됨으로써 상기 상,하부로드가이드(121,123) 및 중간로드가이드(122)는 서로 나사결합에 의해서 적층결합되고, 이들 간의 분해 및 조립이 용이해지는 것이다.

여기서, 상기 상,하부로드가이드(121,123) 및 중간로드가이드(122)는 상기 중공형 실린더(11)의 상단 내부면에 삽입고정되도록 동일한 외경을 갖는 중공원통부재로 이루어진다.

한편, 상기 분리형 부시(129)의 상,하부단에 돌출형성된 외측 돌출턱(129a,129b)은 상기 제1내측플랜지(121a)의 조립홈(121b)과 상기 제2내측플랜지(122a)의 상측 조립홈(122b)에 대응삽입되어 나사결합되고, 상기 제2내측플랜지(122a)의 하측 조립홈(122b')과 상기 제3내측플랜지(123)의 조립홈(123b)에 대응삽입되어 나사결합됨으로써 상기 상, 하부로드가이드(121,123) 및 중간로드가이드(122)와 상기 분리형 부시(129)는 서로 나사결합에 의해서 적층결합되고, 이들 간의 분해 및 조립이 용이해지는 것이다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 실시예 및 첨부된 도면에 의해 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명백할 것이다.

11 : 중공형 실린더 12 : 실린더로드
110 : 피스톤 111 : 상부피스톤
112 : 중간피스톤 113 : 하부피스톤
120 : 로드가이드 121 : 상부로드가이드
122 : 중간로드가이드 123 : 하부로드가이드

Claims

삭제
중공형 실린더(11)의 내부면을 따라 이동되는 피스톤(110)을 포함하여 구성되는 쇽 업소버에 있어서,
상기 피스톤(110)은 상기 중공형 실린더(11)의 내부면과 부분 접촉되도록 외부면에 복수개의 분리형 피스톤밴드(119)를 구비하며;
상기 피스톤(110)은 제1외측플랜지(111a)를 갖는 상부피스톤(111)에 적층결합되고, 제2외측플랜지(112a)를 갖는 적어도 하나의 중간피스톤(112)과, 상기 중간피스톤(112)에 적층결합되고, 제3외측플랜지(113a)를 갖는 하부피스톤(113) 및 상기 제1외측플랜지(111a)와 제2외측플랜지(112a)사이 그리고 상기 제2외측플랜지(112a)와 제3외측플랜지(112a)사이에 상,하부단의 내측 돌출턱(119a 119b)이 각각 삽입되어 조립되고, 상기 제1,2 및 3외측플랜지(111a,112a,113a)의 외경보다 큰 외경을 갖추어 상기 중공형 실린더(11)의 내부면에 접하는 분리형 피스톤밴드(119)를 각각 구비하는 것을 특징으로 하는 마찰저감형 쇽 업소버.
청구항 2에 있어서,
상기 상부피스톤(111)의 하부단에 형성되는 수나사부(111c)는 상기 중간피스톤(112)의 제2외측플랜지(112b)의 내부면에 형성된 암나사부(112c)와 나사결합되고, 상기 중간피스톤(112)의 하부단에 형성되는 수나사부(112d)는 상기 하부피스톤(113)의 제3외측플랜지(113a)의 내부면에 형성된 암나사부(113c)와 나사결합되는 것을 특징으로 하는 마찰저감형 쇽 업소버.
청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,
상기 분리형 피스톤밴드(119)의 상,하부단에 돌출형성된 내측 돌출턱(119a,119b)은 상기 제1외측플랜지(111a)의 조립홈(111b)과 상기 제2외측플랜지(112a)의 상측 조립홈(112b)에 대응삽입되어 나사결합되고, 상기 제2외측플랜지(112a)의 하측 조립홈(112b')과 상기 제3외측플랜지(113a)의 조립홈(113b)에 대응삽입되어 나사결합되는 것을 특징으로 하는 마찰저감형 쇽 업소버.
실린더(11)의 내부면을 따라 이동되는 피스톤(110)에 단부가 고정되는 실린더로드(12)의 외부면과 접하여 안내하도록 실린더(11)에 구비되는 로드가이드(120)를 포함하여 구성되는 쇽 업소버에 있어서,
상기 로드가이드(120)는 상기 실린더로드(12)의 외부면과 부분접촉되도록 내부면에 복수개의 분리형 부시(129)를 구비하며,
상기 로드가이드(120)는 제1내측플랜지(121a)를 갖는 상부로드가이드(121)에 적층결합되고, 제2내측플랜지(122a)를 갖는 적어도 하나의 중간로드가이드(122)와, 상기 중간로드가이드(122)에 적층결합되고, 제3내측플랜지(123a)를 갖는 하부로드가이드(123) 및 상기 제1내측플랜지(121a)와 제2내측플랜지(122a)사이 그리고 상기 제2내측플랜지(122a)와 제3내측플랜지(122a)사이에 상,하부단의 외측 돌출턱(129a 129b)이 각각 삽입되어 조립되고, 상기 제1,2 및 3내측플랜지(121a,122a,123a)의 내경보다 작은 내경을 갖추어 상기 실린더로드(12)의 외부면에 접하는 분리형 부시(129)를 각각 구비하는 것을 특징으로 하는 마찰저감형 쇽 업소버.
청구항 5에 있어서,
상기 상부로드가이드(121)의 하부단에 형성되는 암나사부(121c)는 상기 중간로드가이드(122)의 제2내측플랜지(122b)의 외부면에 형성된 수나사부(122c)와 나사결합되고, 상기 중간로드가이드(122)의 하부단에 형성되는 암나사부(122d)는 상기 하부로드가이드(123)의 제3내측플랜지(123a)의 외부면에 형성된 수나사부(123c)와 나사결합되는 것을 특징으로 하는 마찰저감형 쇽 업소버.
청구항 5 또는 청구항 6에 있어서,
상기 분리형 부시(129)의 상,하부단에 돌출형성된 외측 돌출턱(129a,129b)은 상기 제1내측플랜지(121a)의 조립홈(121b)과 상기 제2내측플랜지(122a)의 상측 조립홈(122b)에 대응삽입되어 나사결합되고, 상기 제2내측플랜지(122a)의 하측 조립홈(122b')과 상기 제3내측플랜지(123a)의 조립홈(123b)에 대응삽입되어 나사결합되는 것을 특징으로 하는 마찰저감형 쇽 업소버.